• El criollo supo navegar en las turbulentas aguas de una carrera accidentada y se sobrepuso además al funcionamiento poco eficaz de sus cauchos luego de ingresar a pits. Cruzó la meta en octavo lugar, pero la sanción impuesta a Raikkonen le otorgó su tercer séptimo puesto del año.

• Resulta positivos para todos en el equipo seguir marcando puntos. Vamos por más en Austin” aseveró Pastor.

****************************************************************

Con adecuada administración de recursos y manejo a conciencia, que incluyó varios adelantamientos en carrera y dura batalla con el rendimiento de neumáticos, el piloto venezolano Pastor Maldonado agregó puntos a su contabilidad 2015 al cruzar la meta en el octavo puesto del Gran Premio de Rusia, que fue conquistado hoy por Lewis Hamilton, con la escolta de Sebastian Vettel y un gran trabajo de Sergio Pérez sobre el asfalto de Sochi. Sin embargo, la sanción impuesta a Kimi Raikkonen, le otorga al criollo su tercer séptimo lugar de la temporada.

El volante auspiciado por PDVSA venció diversos obstáculos en una carrera accidentada, testigo de dos autos de seguridad, toques en pista, retiros y un dramático toque en los últimos metros d competencia entre Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas. “Fue un día muy complicado: arrancamos con buena estrategia empleando llantas suaves para ir girar lo más posible en carrera con estas gomas. Lamentablemente, perdimos mucho tiempo en el segundo stint al montar las súper suaves” explicó Pastor, quien largó desde el puesto catorce.

El maracayero agregó que su coche al principio no respondió bien al cambio de cauchos. “El auto no machó bien luego de salir de pista con las gomas nuevas: no fue sino luego de varias vueltas que fue tomando el ritmo de rendimiento. Íbamos al final recortando con fuerza la ventaja con Felipe (Nasr) pero se hizo tarde para alcanzarlo en las vueltas que restaban. Resulta importante conseguir puntos nuevamente, es muy positivo para el equipo y esperamos seguir así en las carreras que restan” resumió Pastor.

Maldonado inició con el componente blando e ingresó a pits en la vuelta treinta para cambiar a súper blandas, con las que terminaría la carrera. Esta fue la tendencia general: una sola parada en pits. “Pastor fue capaz de progresar en medio de una carrera accidentada, con buena actuación que nos dejó puntos. No fue el mejor fin de semana para Romain, así que esperamos mejores resultados en Austin” declaró Alan Permane, director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Pastor realizó una carrera sólida: marcó puntos largando desde una posición no tan cómoda. Buena actuación para él y vamos por más en Austin” enunció Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.
LA SECUENCIA

La carrera comenzó con un accidente al término de la curva uno, entre Nico Hulkenberg (Force India) y Marcus Ericsson (Sauber) lo que generó la entrada del auto de seguridad. En la acción, Pastor avanza dos puestos y se coloca duodécimo. La competencia se reinicia en el giro cuatro: cuatro vuelta más tarde, Rosberg confronta problemas con el acelerador y el maracayero avanza otro puesto. Transcurre el décimo giro de la carrea y Maldonado da cuenta de Jenson Button (McLaren) para ubicarse décimo.

El marcador indica doce vueltas cuando un accidente de Romain Grosjean provoca el segundo auto de seguridad. Sergio Pérez y Daniel Ricciardo entre otros aprovechan para ingresar a boxes. Pastor permanece en pista y avanza al octavo. El safety car abandona la pista cuatro vueltas más tarde: es rebasado por Pérez pero retorna al octavo cuando Bottas entra a garajes. El de Maracay resiste la presión de Ricciardo hasta que entra a garajes en la vuelta treinta a cambiar cauchos.

El cambio de gomas se prolonga más de lo debido y Pastor retorna a pista en la casilla trece. Su E23 no reacciona con las súper blandas y permanece varios giros estabilizando gomas. Retoma el ritmo y supera a los dos McLaren, de allí en adelante trata de alcanzar a Felipe Nasr (Sauber) pero ya es tarde. Aprovecha la dinámica de la carrera y culmina séptimo, luego de la sanción de Kimi Raikkonen que fue enviado del quinto al octavo puesto. Fernando Alonso también perdió una casilla por sanción, lo que produjo el ascenso de Verstappen al décimo puesto.

La Fórmula 1 se traslada ahora a América, para las citas de Estados Unidos, México y Brasil. Así giraron en Sochi. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 53 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 5″953
3 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 28″918
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 38″831
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 47″566
6 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 56″508
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’01″088
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 42″358 Sancionado
9 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’19″467
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″424
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’26″210 Sancionado
12 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
13 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta
14 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta

Retirados: Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Romain Grosjean, Nico Rosberg, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• La puesta a punto de su monoplaza no logró hacer trabajar adecuadamente las gomas súper suaves en clasificación y el criollo no obtuvo el pase la Q3. “Todo apuntaba a mejor, luego de lo que mostramos en la última práctica: estamos investigando la causa de la pérdida de rendimiento para hacer los ajustes hacia la carrera” dijo Pastor.

****************************************************************

Aun cuando encabezaba la tabla clasificatoria en velocidad de punta, la puesta a punto de su monoplaza no alcanzó el balance necesario de funcionamiento en el resto del circuito y el piloto venezolano Pastor Maldonado se vio impedido de trascender a la ronda final, por lo que verá el semáforo desde la séptima fila del Gran Premio de Rusia, en grilla que comandará el alemán Nico Rosberg de Mercedes.

“En realidad no anduvimos bien: todo indicaba que íbamos a estar mucho mejor, por el ritmo que percibimos en la última práctica, pero en clasificación perdíamos mucho en todos los sectores: el coche no se recuperaba y no mejoró lo que esperábamos. No sabemos la causa, estamos investigando profundamente la telemetría para ver dónde está el problema real en función de hacer los ajustes necesarios para la carrera” comentó Pastor al bajar de su E23, que quedó a más de un segundo de diferencia con respecto a su compañero de escuadra Romain Grosjean.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, no contó con las armas necesarias para pasar a la última ronda clasificatoria, una vez que obtuvo su pasaporte en la Q1 y acudir a disputar la Q2. “No sabíamos cómo se iban a comportar los súper suaves: puedes tener la mayor velocidad de punta pero al final ello resulta irrelevante, ya que donde verdaderamente haces el tiempo es en las curvas, en las frenadas, en las aceleradas y hoy por alguna razón no obtuvimos la velocidad integral que esperábamos. Sin embargo, lo más importante es que Carlos (Sainz) se encuentra bien luego del accidente” agregó.

“A pesar de ser muy rápido en la última práctica, Pastor debió luchar por dar un ritmo al coche, que por alguna razón no obtuvo. Sin duda tenemos mucho más potencial que una posición catorce, así que consideraremos otras estrategias en carrera, derivadas de nuestra investigación sobre la causa de su pérdida de ritmo” sentenció Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus.

En cuanto a la carrera, el técnico británico expresó que dadas las razones que han limitado al máximo el accionar en pista hasta ahora, no se tiene la suficiente data como para hacer una proyección firme del rendimiento de cauchos para la competencia. “Esto significa que son más los campos desconocidos que los conocidos, así que estaremos muy alertas ante lo que se vaya presentando en carrera” remató Permane.

Por su parte, el maracayero esbozó algunas proyecciones: “Creo que podemos recuperar posiciones como siempre lo hemos hecho e ir por puntos en la carrera. Esta es una pista complicada para los adelantamientos pero no imposible. Dada la poca data, aún no tenemos estrategia de carrera: eso lo vamos a determinar entre la noche y los momentos previos a la competencia” finalizó Pastor.

LA SECUENCIA

El de Maracay salió a pista con llantas nuevas de componente suave y tras acumular varios giros de calentamiento, su primer crono le ubicó en el sexto lugar. Antes de retornar a boxes a los 9:51 minutos, Maldonado encabezaba la lista de velocidad de punta con 332.2 km/h. Retorna al asfalto a los 5:56 minutos, “calzando” gomas súper suaves nuevas y su auto comienza a dar síntomas de no responder a estos cauchos. Se coloca décimo cuando restan 3:08 minutos y baja al puesto catorce: intenta recuperarse, escala dos puestos, pero en el segundo cero, baja al trece, donde finaliza para pasar a la Q2.

Se inician los quince minutos de la segunda ronda y Pastor entra en acción a los 11:22 con gomas súper suaves nuevas. Se establece noveno cuando el reloj marca 7:55, baja dos casillas y se dirige a garajes por cambio de cauchos, teniendo en mente el pase a la Q3 y encabezando nuevamente la tabla de velocidad de punta. Coloca otro juego de súper suaves y sale cuando restan 2:55 a buscar una o máximo dos vueltas limpias. En el primer intento no da con los tiempos y al expirar el reloj lo intenta de nuevo, pero al no responder el auto, se queda anclado en el puesto catorce.

El GP de Rusia tiene pautado su inicio para la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5.848 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XV Válida de la Fórmula 1.
A continuación, la grilla oficial de Sochi 2015. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’37”113 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’37”493 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″912 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’37″965 – Q3

3. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’38”348 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’38”659 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’38”691 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’38”787 – Q3

5. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″924 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’39”728 – Q3

6. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’39″119 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’39”214 – Q2

7. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″763 – Q2
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’39”811 – Q2

8. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’39″895 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’40”660 – Q1

9. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’43”693 – Q1
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’43”804 – Q1

10. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – s.t.
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’40”144 – Q1 * Cumple penalización

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Un derrame de combustible en la mañana y la intensa lluvia vespertina, dejó muy poco trabajo a las escuderías durante todo el día, por lo que tendrán que hacerlo todo en la última práctica sabatina, previa a la clasificación.

• Tal como aconteció en el Gran Premio de Japón, los equipos tendrán apenas sesenta minutos para ponerse a tono, luego de dar por perdido el viernes.

****************************************************************

Factores humanos y ambientales retrasaron al máximo la actividad del viernes en las dos tandas de prácticas libres convocadas por la Fórmula 1 para iniciar el movimiento de motores en Sochi. Un derrame de combustible diesel en la mañana y la lluvia que colmó el trazado ruso en la tarde, se unieron para limitar el trabajo colectivo, dejando prácticamente todo por descubrir para el último ensayo sabatino.

En tal contexto, el piloto venezolano Pastor Maldonado apenas completó nueve giros en la mañana (casi todos de instalación) y permaneció en los garajes durante el turno vespertino. La única vuelta cronometrada le ubicó simbólicamente en el puesto quince matutino.

“En la mañana, el asfalto estaba muy resbaladizo por el derrame de combustible y su posterior limpieza. En la tarde, la condición se repitió pero esta vez por la lluvia, de manera que tuvimos un día sin mayor actividad, lo que nos deja todo para la última del sábado, cuando se pronostica mejor clima” describió Pastor al comentar la limitada acción colectiva.

El volante aragüeño auspiciado por PDVSA, acató la decisión del equipo de no girar en la tarde, dada la pésima condición de pista. “Hoy (ayer) fue un día de escasa actividad, apenas suficiente para encender los coches y dar algunas vueltas sin apuro en la mañana. Claro fue igual para todo el mundo, así que esperamos una atareadísima práctica sabatina en la que lucharemos por extraer lo que necesitamos para ir a clasificar” exclamó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Minutos antes del inicio de la primera sesión, un derrame de combustible diesel afectó al menos tres sectores de la pista, lo que generó una parálisis inicial de 30 minutos. Los comisarios decidieron mantener el tiempo del ensayo, por lo que el período reglamentario de noventa minutos siguió corriendo a pesar de la paralización de actividades. Una vez desplazado el combustible con agua a presión y otros componentes, la pista quedó húmeda y tardó al menos veinte minutos adicionales en adquirir condiciones mínimas de tránsito. En la tarde, la lluvia hizo de las suyas y nuevamente, el trabajo colectivo se vio interrumpido.

Tanto Maldonado como Palmer (éste último en sustitución de Grosjean) completaron nueve vueltas cada uno en la mañana, combinando llantas intermedias de lluvia y al final con el componente medio (banda amarilla). En la tarde, Pastor y Grosjean permanecieron en los pists a los largo del turno ante la pertinaz lluvia.

El Programa del GP de Rusia será testigo de una tercera y última práctica sabatina colmada de actividad, tal como ocurrió en Japón, donde también se perdió todo el viernes por la lluvia. En apenas sesenta minutos, los equipos deberán hacerlo todo, a partir de las 4:30 am (hora de Venezuela).

La clasificación sabatina será a las 7: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5.848 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XV Válida de la Fórmula 1.
A continuación, la tabla de tiempos registrados en las dos tandas de entrenamientos Sochi 2015. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’44”355 – 11 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’44″407 – 15
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’44″986 – 15
4 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’45”146 – 11
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’45”233 – 10
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’44″488 – 13
7 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’45″691 – 10
8 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’45″746 – 13
9 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’46″203 – 13
10 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’46″215 – 16
11 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’46″231 – 12
12 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’46″333 – 12
13 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’46″747 – 13
14 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’47”443 – 16
15 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’48”006 – 9
16 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’40″096 – 9
17 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’49”094 – 9
18 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’52”994 – 12
19 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’54″272 – 12
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’58”254 – 6
SEGUNDO TURNO

1 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 2’00″458 – 6 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 2’00″659 – 8
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 2’00″688 – 8
4 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 2’00″806 – 7
5 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 2’01”077 – 12
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 2’01″418 – 6
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 2’02″805 – 7
8 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 2’02″845 – 8
Nico Rosberg (Mercedes W06) – sin tiempo – 6
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – sin tiempo. – 3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – sin tiempo – 3
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – sin tiempo – 3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – sin tiempo – 3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – sin tiempo – 1
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – sin tiempo – 0
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – sin tiempo – 0
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – sin tiempo – 0
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – sin tiempo – 0
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – sin tiempo – 0
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – sin tiempo – 0
Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El venezolano atendió invitación especial para otorgar promoción internacional al evento con pilotos de renombre. Batalló con la adversidad al competir con un auto que presentó problemas de frenada, potencia y temperatura para ubicarse cuarto en la final del evento, aun cuando marchaba segundo hasta faltar seis vueltas para la bandera a cuadros.

• “Fue una grata experiencia y a la vez retadora: los autos Caterham son divertidos de manejar y espero retornar a Bogotá para estar en la próxima válida.

****************************************

Haciendo valer sus credenciales campeoniles, logradas en las pistas de mayor prestigio en Estados Unidos y México, el piloto venezolano Nelson Canache venció adversidades para destacar el pasado fin de semana en el Autódromo Internacional Tocancipá de Bogotá, a donde acudió atendiendo invitación especial para tomar parte en el “Gran Premio XBOX La Monomarca” en su tercera válida.

“Fue un placer apoyar la invitación del Sr. Santiago Mejía para darle promoción internacional a la Categoría de los Caterham (autos ingleses) que es el evento estelar de esta actividad de motores. Deseaban pilotos de experiencia y renombre, pensaron en mi persona y con gusto acepté manejar un auto inédito, como otra etapa en mi carrera profesional” describió Nelson, quien culminó cuarto en la competencia final, luego de sortear los múltiples inconvenientes que presentó el auto que le asignaron.

“Fue divertido, pero a la vez retador este evento: si bien es cierto que ya conocía el trazado (por su participación en Las Seis Horas de Bogotá 2007) la carrera fue en sentido contrario y por tanto, completamente diferente. El auto asignado presentó problemas de potencia y frenada, pero logré adaptarme y clasifiqué en cuarto lugar” agregó el criollo.

El evento consistía en tres competencias dominicales, una vez culminada la clasificación sabatina: primer hit, pre-final y final. “El auto que me asignaron en la monomarca es el que otorgan a quienes conducen por vez primera en la Categoría y quedaron impresionados por mi rápido acoplamiento con el Caterham, sin embargo los problemas de la clasificación continuaron, ahora con el agravante de la temperatura y me perjudicó en las dos primeras mangas.”

Dada la situación, Canache solicitó cambio de auto y dada su jerarquía de piloto internacional, le concedieron el canje. “Este auto estaba un poco mejor, aun cuando le faltaba potencia en las rectas. Sin embargo, no hubo tiempo de colocarle una silla a la medida y tuve que correr con rellenos en la espalda, lo que ocasionaba que me deslizara hacia adelante en las frenadas y debía levantarme con los talones. A pesar de ello me coloqué segundo, pero la incomodidad me hacía perder tiempo en las vueltas y debí ceder dos puestos para cruzar la meta en el cuarto lugar.”

Para el próximo evento se tiene previsto el sorteo de los autos. “Debo chequear si el próximo evento no me coincide con mis compromisos en México, ya que será todo un gusto volver a Bogotá” finalizó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Luego de su contundente desempeño en Japón, donde marcó la quinta vuelta más rápida en carrera y su retorno a los puntos, el de Maracay llegó a Rusia con la intención de marcar otra buena actuación ante un trazado eminentemente técnico.

• Las características del trazado, deberán favorecer el desempeño de los E23.

****************************************************************

Luego de sólido desempeño en Japón, donde marcó la quinta vuelta más rápida de la carrera y retornó al camino de los puntos pese a la conservadora estrategia del equipo, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó al trazado de Sochi para su segunda experiencia en el novel trazado ruso, con el ánimo de alcanzar otra vistosa actuación en la XV Valida de la Fórmula 1, a celebrarse este fin de semana.

El segundo año de Rusia como país anfitrión de la máxima categoría, presenta un trazado ya conocido por los equipos, lo que sin duda agregará rendimiento a lo largo del fin de semana. Como es costumbre, este jueves se realizará el reconocimiento a pie del dibujo de 5.848 metros, cuya infraestructura fue empleada en parte para albergar los Juegos Olímpicos de Invierno 2014.

“Sochi es un trazado técnico: el año pasado vimos cómo iba mejorando la adherencia a medida que transcurría el fin de semana, por el engomado de los coches y debimos trabajar duro para hallar la configuración del coche en un trazado que era inédito para todos. Presenta muchas curvas y un par de sectores trabados: un error que cometas en una curva, te penaliza el resto de la vuelta, por ser una pista técnica” destacó Pastor en su llegada a tierra rusa.

El atleta patrocinado por PDVSA agregó que en términos de preferencia, le gusta el sector uno pero en general es un buen trazado. “Este año será mucho más sencillo: la primera vez estábamos descubriendo y explorando la pista, pero este año vamos unos pasos más adelante, por lo que sin duda tendremos un ritmo más contundente en pista.”

Por su parte, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, ofreció su panorama: “El asfalto es muy suave, el año pasado nos costó generar la temperatura adecuada para el trabajo de los cauchos, además de tener una fórmula conservadora de componentes. Este año, Pirelli suministrará su combinación más suave, lo cual, sumado a nuestro conocimiento de la primera vez, será beneficioso. Sabemos que es una pista que exige potencia y una tracción flexible: presenta gran cantidad de curvas de baja velocidad y largas rectas. El frenado en la curva trece es exigente y no admite errores. En general el trazado es muy técnico, lo que representa un reto para los pilotos”.

En cuanto al GP de Japón, Pastor recordó lo positivo de haber tenido una buena actuación con cosecha de puntos. “Eso es lo que buscamos en cada carrera: si este fin de semana emulamos al menos lo de Suzuka y lo repetimos en los eventos restantes, tendremos un sólido final de temporada. Cuando tenemos un fin de semana limpio, resulta normal que culminemos en la zona de puntos.”

Sobre la carta de intención de Renault en la compra de Lotus, Pastor fue enfático. “Son noticias positivas y estamos pendientes de su progreso. He trabajado con Renault en el pasado y conozco a fondo su pasión y experiencia en las carreras. En Enstone siempre se ha trabajado muy duro y sabemos lo que se ha logrado junto a Renault a través de los años, así que esperamos cosas buenas de este reencuentro.”

 
EL PROGRAMA

El Programa del GP de Rusia- con siete horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, comenzando a las 2:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos más tarde, se dará a las 5:30 am de la madrugada del viernes.

El sábado, (4:30 am de Venezuela) tendrá lugar la tercera y última práctica, con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 7: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5.848 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XV Válida de la Fórmula 1.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Fue poco lo que pudieron hacer las  escuderías con la incesante lluvia japonesa de este viernes, salvo observar el comportamiento de los coches en ambiente húmedo.

• Pastor se ubicó décimo en la vespertina con apenas ocho vueltas acumuladas entre las dos tandas. Un giro de instalación en la mañana y siete contabilizadas en el segundo turno. Se estima que el resto de fin de semana será en seco, por lo que la última práctica sabatina de sesenta minutos será vital.

****************************************************************

En limitadísima jornada sobre el asfalto de Suzuka, donde la lluvia marcó el protagonismo a lo largo del viernes con drástica disminución de la cantidad de vueltas para todos, el piloto venezolano Pastor Maldonado acumuló apenas ocho giros entre las dos tandas de entrenamientos y se ubicó en la décima casilla vespertina de un día de escaso beneficio colectivo, salvo el de observar el desempeño de los autos ante un ambiente de intensa humedad.

“Observar el trazado de Suzuka con lluvia puede ser divertido, pero no tiene sentido arriesgar el auto cuando no tienes mucho que probar o aprender al observar el paso de los minutos desde el garaje. Creemos que el resto del fin de semana estaremos en ambiente seco, sin embargo puedo decir que el coche se sintió muy estable en lluvia, así que estaremos preparados si la tenemos en carrera” acotó Pastor al comentar la limitada sesión en el viernes japonés.

El criollo auspiciado por PDVSA, apenas realizó una vuelta de instalación en la mañana, junto a otros recorridos parciales sin tiempo oficial y en el turno vespertino, acumuló siete giros, marcando crono de 1:51.557. Al igual que la mayoría de los pilotos, el aragüeño empleó cauchos de lluvia extrema (banda azul) en la mañana y el componente intermedio de lluvia (banda verde) en la sesión vespertina.

“Ante la lluvia persistente en Suzuka, decidimos hacer solamente vueltas de instalación en la mañana con Pastor y Jolyon y algunas vueltas de utilidad en la tarde con Pastor y Romain. Empleamos tanto las gomas de lluvia extrema como los intermedios, sin tocar para nada el suministro de gomas para pista seca. Las proyecciones indican que el resto del fin de semana prevalecerá el ambiente seco, pero estaremos atentos a cualquier cambio. Nuestros tres pilotos y los coches hicieron todo lo que necesitábamos para ambiente húmedo” informó Alan Permane director de Operaciones en pista de Lotus.

Los autos propulsados por motor Renault comandaron las sesiones, en lo poco que permitió girar la pertinaz lluvia. El español Carlos Sainz (Toro Rosso) lideró la mañana y el ruso Daniil Kvyat (Red Bull) lo hizo en la tarde.

La agenda del GP de Japón continúa el sábado con la tercera y última práctica, que será vista en América la noche del viernes (9:30 pm Venezuela) con el dramático ingrediente de aprovechar en una hora, el tiempo perdido en el viernes lluvioso. La clasificación será a la 1:30 am de la madrugada sabatina, mientras que la carrera comenzará a la 12:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5807 metros del asfalto nipón, totalizarán 308 kilómetros de recorrido en la XIV Válida de la Fórmula 1.

A continuación, los tiempos registrados en Suzuka. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’49″434 – 10 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’49″938 – 7 vueltas
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’50″077 – 14 vueltas
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’50″519 – 12 vueltas
5 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’50″722 – 6 vueltas
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’50″940 – 10 vueltas
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’51″212 – 15 vueltas
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″288 – 12 vueltas
9 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’53″820 – 12 vueltas
10 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’53″964 – 14 vueltas
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’54″013 – 9 vueltas
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’55″678 – 6 vueltas
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1 vuelta
14 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 4 vueltas
15 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 3 vueltas
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 5 vueltas
17 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1 vuelta
18 – Jolyon Palmer (McLaren MP4/30-Honda) – 1 vuelta
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 3 vueltas
20 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 4 vueltas

SEGUNDO TURNO

1 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’48″277 – 6 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’48″300 – 8
3 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’48″853 – 8
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’49″097 – 10
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’50″268 – 19
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’50″319 – 16
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’50″418 – 6
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’50″542 – 5
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″968 – 10
10 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’51″557 – 7
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’51″674 – 11
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″861 – 9
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’51″934 – 12
14 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″070 – 8
15 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’52″534 – 6
16 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″765 – 6
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’55″239 – 10
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’58″059 – 6
19 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’59″419 – 7
20 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes)

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo “Speedy” González fue invitado por la  escudería KV Racing a probar uno de sus bólidos en el circuito Road América, Wisconsin, el próximo 28 de septiembre, como parte de sus practicas en Indycar, con miras a la próxima temporada 2016 en la categoría automovilística mas importante del mundo después de la Formula Uno.

El equipo KV Racing es dirigido por su propietario Jimmy Vasser, ex piloto ganador de once carreras y 33 podios en pruebas Indycar.

Rodolfo fue contactado para realizar unas pruebas en el Circuito de Road América, luego del trabajo hecho por el venezolano en Sonoma, donde termino noveno en la clasificación general en la ultima prueba valida del Campeonato Indycar 2015, competencia en la cual resulto el mejor novato y el segundo latinoamericano más destacado después del colombiano Juan Pablo Montoya.

Rodolfo estará en el equipo KV Racing que tiene como pilotos del equipo dos conocidos y calificados pilotos como son Sebastien Bourdais y Stefano Coletti, con amplia experiencia en carreras de la categoría Indycar…

Road América es un autódromo de 6.515 metros de extensión inaugurado en 1955 y situado en la localidad de Elkhart Lake, estado de Wisconsin, Estados Unidos.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• El maracayero viene de batallar en  Singapur, donde debió ceder posiciones por el daño que sufrió su auto al ser tocado por Jenson Button. No obstante culminó a dos casillas de los puntos en la casilla doce.

• Gerard López amplió su anuncio dominical cuando ratificó a Maldonado para 2016. El Chairman y Team Principal de Lotus, enfatizando la confianza del equipo en el criollo y la necesidad de otorgarle herramientas para mejores resultados.

****************************************************************

Luego de culminar una carrera de lucha pura la semana pasada en las calles de Singapur, donde con un E23 “herido” a poco más de la mitad de la carrera, cruzó la meta a dos casillas de los puntos tras verse obligado a ceder posiciones por visibles limitaciones, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus, se concentran en desarrollar mejores argumentos de rendimiento para este fin de semana en Japón, nación que albergará la XIV Válida de la Fórmula 1 en Suzuka, uno de los Circuitos emblemáticos de la máxima categoría.
LA RATIFICACIÓN 2016

El criollo auspiciado por PDVSA, acude al trazado nipón llevando también en las alforjas su reconfirmación para la temporada 2016 con la escuadra aurinegra. “Si bien es cierto que poseo un contrato multianual con el equipo que incluye 2016, sabemos que la F1 a veces no es muy amistosa con los contratos, de manera que esta ratificación es una manera de confirmar la confianza que el equipo tiene en mí y seguiremos trabajando muy duro. Para ello, tenemos como prioridad seis carreras en esta temporada y en ello estamos concentrados” indicó Pastor al tocar tierra japonesa.

Por su parte Gerard López, Chairman y Team Principal de Lotus, amplió detalles sobre su anuncio dominical, en el hizo pública la ratificación del venezolano para 2016. “Se trata de la continuidad: Pastor tiene contrato con nosotros hasta 2016 y lo que hemos hecho es simplemente confirmar su presencia en el equipo para la próxima temporada. No siempre han sido momentos fáciles, peor también ha habido buenos momentos, así que continuaremos trabajando al máximo para obtener los mejores resultados posibles.”

El máximo vocero del equipo, natural de Luxenburgo, enfatizó la confianza del equipo en el volante criollo. “Por una parte, el anuncio fue una manera de demostrar la confianza que tiene el team con Pastor y por la otra, manifestar que ciertos resultados que no han sido buenos, han sido culpa del equipo y que por ende, Pastor merece que le demos más oportunidades para sacar mejores resultados con un auto más balanceado. Sabemos la clase de piloto que es y lo vamos a seguir apoyando en su carrera”.

López recordó que el equipo tuvo muchos problemas de motor en 2014. “Este año, Pastor no ha tenido la herramienta adecuada a su disposición como lo tuvo en el pasado. Vamos a trabajar para dar felicidades de Venezuela con Pastor, quien ha sido, es y será piloto de este equipo.”
SUZUKA 2015

En cuanto al legendario trazado de 5.807 metros, que presenta un dibujo en forma de ocho donde se ve pasar la recta posterior por encima de la sección frontal, el de Maracay describió: “Resulta estimulante saber que una pista te va a retar y eso pasa en Suzuka. El primer sector te muestra una altura desafiante por la que bajas velozmente: tiene muchos cambios de dirección repentinos y las curvas de alta velocidad generan máxima adrenalina y necesitas máxima concentración”.

Para Maldonado, el dibujo de Suzuka exige una puesta a punto compleja, para encontrar el balance en los autos. “Los cauchos requieren niveles de presión muy específicos y la temperatura correcta. Estaremos muy cercanos al límite de la máxima carga aerodinámica y si no logras conjugar todos estos elementos, perderás mucho en rendimiento y los cronos no serán los mejores”

El aragüeño, recordó su primera vez en el trazado. Fue en 2011 con Williams, donde registró una experiencia por demás atractiva: “Allí sabes que le puedes pedir más a tu coche, es un trazado donde nunca dejas de aprender, así que es muy propicio para hacer buenas carreras. En 2012 tuve una buena remontada desde el puesto catorce al octavo, en gran batalla con Nico Hulkenberg de Force India.”

Suzuka es un trazado retador que otorga oportunidad de adelantamientos, pero el exceso de confianza puede llevar a errores. Su gran cantidad de curvas veloces (superado solamente por Silverstone) puede originar problemas con los cauchos, que deben soportar grandes dosis de energía. Esto representa un reto para el desempeño de los E23.

“El desafío mayor son las curvas de alta velocidad, ya que en Suzuka no puedes aplicar la máxima carga aerodinámica, pues te penalizaría en la transición de las rectas a las curvas por ser un tanto lentos. Sin embargo necesitas darle al piloto suficiente carga aerodinámica para que sea fluido en los sectores trabados, pero a la vez que no recorte el rendimiento en las rectas. Esto es tal vez lo que hace de Suzuka el trazado favorito para muchos ya que puedes ir al límite con el coche sin estar totalmente pegado al piso con la máxima carga aerodinámica” explicó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero aurinegro apostó por una puesta a punto “de balance” para tener buen desempeño en Japón. “Configurar la suspensión adecuadamente, también será un factor primordial este fin de semana: será necesario extraer la máxima adherencia del E22, lo cual, unido a los cambios que hemos hecho en el coche, podríamos tener un desempeño decente en las curvas de alta velocidad”.

Para Chester, el corto lapso entre Singapur y Japón, representa otro reto interesante. “En primer lugar tienes lo del reloj biológico y tal vez por la cercanía entre una carrera y otra, aún tenemos el mismo timing que Singapur. El equipo tiene vasta experiencia en desarmar y armar los coches, así que apuntamos a rendir este fin de semana en Suzuka”.
LA AGENDA

El Programa del GP de Japón – con trece horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, pero se verá en América el jueves en la noche, comenzando a las 8:30 pm (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos más tarde se dará a las 12:30 am de la madrugada del viernes.

En la noche del mismo viernes (9:30 pm de Venezuela) tendrá lugar la tercera y última práctica, con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 1:30 am de la madrugada sabatina, mientras que la carrera comenzará a la 12:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5807 metros del asfalto nipón, totalizarán 308 kilómetros de recorrido en la XIV Válida de la Fórmula 1.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Tras largar en el top ten por quinta vez en la temporada, el maracayero fue víctima de un contacto con Nico Hulkenberg en la curva uno del circuito, mientras que su compañero Romain Grosjean también llevó la peor parte en toque con Felipe Nasr.

• Doble retiro para Lotus. “Seguiremos trabajando unidos para las carreras que restan y lograr resultados productivos” declaró Pastor.

• Solamente seis autos terminaron en la misma vuelta. La Fórmula 1 se muda ahora al continente asiático con los Grandes Premios de Singapur y Japón.

***************************************************************

El esfuerzo y preparación del equipo Lotus para el Gran Premio de Italia, se desvanecieron en los primeros metros de la primera vuelta de carrera, cuando ambos autos se vieron involucrados en incidentes individuales al entrar en la complicada y trabada curva uno del Autódromo Nazionale de Monza. El venezolano Pastor Maldonado llevó la peor parte del contacto con Nico Hulkenberg (Force India) al igual que Romain Grosjean con Felipe Nasr (Sauber) y por ende, los dos coches debieron retirarse prematuramente.

“Fue un fin de semana complicado, pero así las carreras a veces. Ante la adversidad seguimos unidos y trabajando para las careras que restan y atrapar mejores resultados. Tuve un contacto en la curva uno cuando el Force India (de Nico Hulkenberg) vino a mi lado y acabó con mi suspensión delantera derecha y eso fue el fin de mi carrera. Íbamos por una gran carrera dado el gran potencial del coche. Todo el mundo sabe que la curva uno de Monza puede ser complicada y eso fue lo que vimos voy” reflexionó Pastor luego del retiro de carrera, cuya victoria fue para Lewis Hamilton, que fue ratificada por los comisarios luego de horas de deliberación por el tema de presión de sus cauchos.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, largó desde el top ten (su quinto de la temporada) tras ganar un puesto por la sanción a Marcus Ericsson (Sauber) penalizado por obstaculizar al alemán Hulkenberg en la Q1 de la clasificación sabatina. Luego del retardo en largada de Kimi Raikkonen, los pilotos adelantaron lugares y fueron con todo a la primera curva. Maldonado alcanzó al germano de Force India, pero éste “enganchó” el alerón delantero del criollo en su parte derecha, generando daños considerables y el fin de la carrera de Pastor.

“Fue una desastrosa carrera con nuestros coches retirados por accidentes diferentes en la curva uno. Nuestros pilotos iniciaron en el top ten y teníamos potencial necesario para buenos puntos pero todo acabó en la curva uno. Vimos que el E23 tiene gran ritmo, así que iremos a Singapur y a Japón por carreras limpias para retomar nuestra pelea en el campeonato de constructores” dijo Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La Fórmula 1 se muda ahora al continente asiático con los Grandes Premios de Singapur y Japón.

Así giraron en Monza. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 53 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 25″042
3 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 47″635
4 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 47″996
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’08″860
6 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’12″783
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
9 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
10 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
11 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
12 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
13 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
15 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas
16 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas

Retirados: Nico Rosberg, Fernando Alonso, PASTOR MALDONADO, Romain Grosjean

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El auto del maracayero no repitió el rendimiento matutino cuando se ubicó sexto en la última prueba libre. El tren trasero perdió estabilidad en clasificación y Pastor quedó apenas a quince milésimas de pasar a la Q3.

• “Tenemos algo positivo: largaremos desde una posición privilegiada con la opción de elegir los cauchos y al tener a algunos pilotos más lentos por delante, la mesa está servida para recuperar posiciones y luchar por puntos importantes. El top five es posible” afirmó Pastor.

*****************************************************************

En clasificación un tanto comprometida, donde el tren trasero de su auto no respondió como en la mañana cuando fue sexto, el piloto venezolano Pastor Maldonado empleó tiempo en corregir y quedó apenas a quince milésimas de la Q3, por lo que verá el semáforo desde la casilla once, en la sexta fila de la grilla del Gran Premio de Italia, que encabezará Lewis Hamilton en el Autodromo Nazionale de Monza, este domingo.

“Perdimos rendimiento en la clasificación: creímos que el coche respondería como lo hizo en la mañana, cuando fuimos sextos. Incluso, estábamos más pesados de gasolina en relación a otros que estaban por delante. Para clasificar, obviamente disminuimos la cantidad de combustible, pero la pista cambió mucho: la temperatura subió más de diez grados en ambiente y veinte en pista, el factor presión de gomas cambió también y el auto se tornó nervioso en la parte trasera, hecho que era una fortaleza tanto el viernes como esta mañana” describió Pastor al culminar su actuación.

Sin embargo, el volante patrocinado por PDVSA rescató el aspecto positivo de la jornada. “Saldremos desde una posición privilegiada que nos permite elegir una estrategia distinta con cauchos nuevos y esto puede ser determinante. El ritmo del E23 es mucho mejor en carrera y en este tipo de circuito sin duda podremos recuperar posiciones, además que tenemos por delante a algunos pilotos que son más lentos que nosotros”

El nativo de Maracay, cuya hija Victoria arriba hoy a su segundo año de existencia, se mostró optimista para la competencia. “Esperamos una buena carrera, estamos preparados, saldremos con mucho ánimo a la pista. Falta analizar el desgaste de las gomas para terminar de encaminar la estrategia de paradas. Creo que iremos a dos e incluso podemos estirar a una. Se proyecta un día soleado en Monza y creo que un top five es posible.”

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, describió la jornada. “Pastor perdió la Q3 por milésimas, pero largará desde buena posición con set de neumáticos nuevos y estoy seguro que luchará por puntos significativos. Los dos coches registraron tiempos similares, pero lamentablemente Pastor no logró la vuelta limpia. En cuanto a la carrera, apuntamos a tener los dos coches en los puntos y establecer dura batalla con los Force India, sin duda será una interesante pelea. Tenemos el potencial para hacer una gran carrera”.

LA SECUENCIA

Se inician los dieciocho minutos de la Q1 y Pastor sale a pista a los 15:30 con gomas nuevas de componente medio. Su primera vuelta cronometrada le ubica en el puesto once, casilla que recupera a los 9:14 desde el puesto catorce. Ejecuta giros adicionales e ingresa a garajes restando 7:40 para el final. Reaparece con cauchos suaves nuevos a 5:10 del tiempo reglamentario y se coloca octavo, pierde algunas posiciones y culmina décimo tercero, asegurando su pase a la Q2.

La segunda ronda ve salir al venezolano, transcurridos tres minutos y medio de los quince estipulados, esta vez con cauchos suaves nuevos. Se coloca quinto a los 9:29 y retorna a pits desde el puesto siete para la búsqueda definitiva del pase a la Q3. Retorna al asfalto italiano, restando 2:10 para el final: es cuestión de una sola vuelta, el tren trasero se torna nervioso y el criollo marca 1:24.525, quince milésimas por debajo de Nico Hulkenberg (Force India) quien atrapó el último pasaporte a la Q3.

La Agenda del GP de Italia, prosigue este sábado, con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) pero esta vez con una hora de duración. La clasificación será a las 7:30 am y la XII Válida de la Fórmula 1, comenzará a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cincuenta y tres giros sobre los 5.793 metros del trazado italiano.
Esta es la grilla oficial de Monza. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’23″397 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’23″631 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’23″685 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’23″703 – Q3

3. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’23″940 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’24″127 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’24″626 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’25″054 – Q3

5. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’25″317 – Q3
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″214 – Q3

6. fila
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’24″525 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″898 – Q2

7. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’27″731 – Q1
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’27″912 – Q1

8. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″618 – Q2 **
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’25″796 – Q2 – **

9. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’26″058 – Q1 **
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’26″154 – Q1 **

10. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – sin tiempo – Q1 **
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – sin tiempo – Q2 – **

** Pilotos penalizados por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* El piloto venezolano participará este fin de semana en la quinta válida del Campeonato Italiano de Fórmula 4

Mauricio Baiz volverá a la acción este fin de semana cuando se reinicie el Campeonato Italiano de Fórmula 4, que se realizará en el circuito internacional de Adria. Esta será la quinta válida del torneo, y se llevarán a cabo tres carreras.

Baiz está ubicado en el noveno puesto de la tabla, empatado con dos rivales con 29 puntos acumulados. El caraqueño ha sido el novato más destacado en esta campaña de la Fórmula 4 italiana.

Para esta carrera, Baiz tiene altas expectativas. “Siempre he sido rápido en Adria y hemos trabajado duro para estar entre los primeros lugares. Espero que todo salga bien y subirme en el podio”, dijo el piloto de 16 años de edad.

“Ya han pasado cuatro válidas este año, por lo que tengo más experiencia para afrontar esta segunda parte de la temporada”, sentenció el criollo, quien forma parte de la escudería Vicenzo Sospiri Racing.

Baiz se medirá a otros 25 volantes internacionales, principales promesas del automovilismo mundial.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

• El de Maracay acude a la Catedral del Automovilismo Mundial con la misión de sumar puntos sobre el trazado más veloz de la temporada, luego del prematuro retiro en Spa, donde contaba con el potencial para culminar holgadamente en el top ten, así como lo hizo su compañero de equipo con podio.

• Pastor acumula triunfos allí tanto en la Fórmula Renault 2000 como en la World Series, a lo que se suma un podio en la GP2.

*****************************************************************

Con claras perspectivas de rendimiento para el E23, dadas sus condiciones de desempeño en velocidad de punta y el podio de Romain Grosjean en Spa-Francorchamps, el equipo Lotus acude con franco optimismo a la XIII Válida de la Fórmula 1, en el trazado más veloz del Calendario, que marca la cita final en Europa por este año. El tal contexto, el venezolano Pastor Maldonado enfrentará este fin de semana al mítico Circuito Internacional de Monza, con el compromiso de reivindicar su retiro en Bélgica ante la Catedral del Automovilismo mundial, donde ha cruzado la meta victorioso en Categorías de antesala.

“Correr en Monza es respirar la historia del automovilismo: es algo único estar en la misma pista donde han competido los grandes de la historia. Allí inicié mi carrera en Europa y he tenido la oportunidad de ganar varias carreras. Hemos demostrado que nuestro coche es eficiente en trazados veloces y en Monza podremos desplegar toda nuestra velocidad. Luego de nuestro resultado en Spa, será interesante ver dónde estamos. Monza es velocidad pura y combinarla con una puesta a punto de baja carga aerodinámica, es dar un salto a los extremos” indicó Pastor al iniciar camino a Italia.

El volante maracayero patrocinado por PDVSA acude a la mítica pista italiana con asignaturas pendientes: en primer lugar, la necesidad de sumar puntos luego de la comprometida situación de Spa-Franchorchamps hace dos semanas, cuando un problema de pérdida de potencia le sacó de carrera al final de la vuelta dos en plena demostración de sólido ritmo.

La segunda tarea del criollo será la de maximizar el rendimiento de su E23 con una puesta a punto capaz de armonizar con las innovaciones que lleva el coche en los alerones. “Monza es velocidad: se trata de cuán rápido puedes ir en la recta principal (largada-meta) y luego cómo vas a encarar la recta posterior. En ambos tramos se logra la máxima velocidad de la temporada. Uno de los puntos críticos es la entrada a la curva parabólica, la cual debes hacer sin errores para no comprometer tu vuelta. Llevas el auto con baja carga aerodinámica para las rectas y la curva es difícil, larga y muy rápida.”

Nick Chester, Director Técnico de Lotus relata el trabajo del equipo para la cita de Monza. “Tenemos buen potencial para el fin de semana: el E23 ha trabajado bien en trazados de mediana carca aerodinámica como Montreal y Spa. Monza represente el nivel más bajo de carga con el que corremos y el coche parece ser eficiente también allí. Vamos a trabajar en el frenado para que Pastor y Romain obtengan ganancias en las entradas a las chicanas y de allí ir al límite más holgadamente. Probaremos más con el nuevo alerón delantero que empleamos en el viernes de Spa.”

El técnico británico también se refirió al problema con el coche de Maldonado en Bélgica. “Aún estamos chequeando a fondo todos los componentes, pero Pastor tuvo un largo contacto con el piano en Eau Rouge con un impacto al chassis de 17Gy ello parece haber afectado la fuente de potencia del coche y aun cuando se trató de resetear el auto, pudo haberse dañado la válvula del control de embrague. Pudimos haber reseteado nuevamente cuando Pastor llegara a los pits pero, miramos el daño y decidimos retirarlo.”

Chester agregó que el ritmo del venezolano fue muy bueno a lo largo del fin de semana en Spa. “Apenas un poco menor al de Romain en clasificación, pero creemos que un cuarto o quinto puesto era posible.”

LA VELOCIDAD EN MONZA

A través de los 5.793 metros del legendario trazado, que dibuja once curvas (cuatro a la izquierda y siete a la derecha) los monoplazas exceden los 330 km/h en cuatro zonas de la pista y cuando se aproximan a la curva uno, pueden alcanzar hasta los 360 km/h. Al menos durante el 75 por ciento de cada vuelta, los pilotos van con el acelerador a fondo.

“Monza te da la oportunidad de ver de lo que eres capaz en sus largas rectas en velocidad tope y por ello exige máxima concentración. Son propicios los adelantamientos y ello otorga emoción extra a la carrera. Tengo además vínculos sentimentales con esta pista: viví cerca de allí por tres años al inicio de mi carrera cuando gané el Campeonato Italiano de la fórmula Renault 2000 y participé en la Fórmula 3000” destacó el aragüeño.

Pastor ha conocido la victoria en la Catedral del Automovilismo tanto en la Fórmula Renault 2000 como en la World Series, historial que se adereza con un podio en la GP2. Maldonado estará a partir de este jueves en el trazado italiano, para el primer reconocimiento a pie. “Como siempre daremos el todo por el todo y si todo sale bien, estaremos en los puntos importantes” marcó el de Maracay.

La Agenda del GP de Italia, se inicia este viernes con las prácticas colectivas en sus dos habituales tandas de hora y media, comenzando a las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela). El sábado, se celebra la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 7:30 am y la XII Válida de la Fórmula 1, comenzará a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cincuenta y tres giros sobre los 5.793 metros del trazado italiano.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• En la culminación de la segunda vuelta, una falla en la unidad de potencia provocó la detención del E23 de Pastor, quien exhibía sólido ritmo en pista. Su compañero de equipo Romain Grosjean, terminó en el podio al alcanzar el tercer lugar. El equipo retorna al podio luego del GP de USA 2013.

• “Esperamos ser igualmente competitivos en Monza, tal como estábamos en el inicio de esta carrera y en ello debemos concentrarnos” expresó el criollo.

*****************************************************************

Una falla en la unidad de potencia de su monoplaza, acabó tempranamente con las aspiraciones del venezolano Pastor Maldonado en el GP de Bélgica, luego de experimentar una vigorosa largada y de emprender ritmo contundente desde los inicios. Aun cuando perdió un puesto con Sebastian Vettel cundo había avanzado al sexto, el criollo exhibió ritmo contundente hasta que se presentó la falla que obligó su retiro al final de la segunda vuelta de la carrera ganada por Lewis Hamilton, que tuvo a Romain Grosjean en el podio con el tercer lugar.

“Estábamos muy competitivos, pero simplemente se apagó el motor. Probamos un procedimiento de reseteo y respondió pero luego no pudo arrancar y allí se acabó todo. El equipo investiga la causa; es una verdadera lástima lo acontecido, pero Romain Grosjean demostró que si podemos, así que ahora vamos a Monza, esperando luchar por los puntos” manifestó Pastor al llegar al garaje de Lotus.

La undécima válida de la Fórmula 1 comenzó con una largada abortada, cuanto el auto de Niko Hulkenberg (Force India) presentó problemas en la vuelta de reconocimiento. Tal factor pudo haber perjudicado a algunos autos. “Fue lamentable lo de Pastor, quien inició su carrera delante de Romain y pudiera haber finalizado igualmente sólido en gran posición” manifestó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

“Aún no hemos mirado a fondo el auto de Pastor pero tal vez al pasar por uno de los pianos se pudo haber generado un daño en la unidad de potencia, lo cual es lamentable ya que hubiera podido alcanzar también un gran resultado acá” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La F1 reanuda actividades en dos semanas con el GP de Italia desde Monza.
Así giraron en Spa-Francorchamps. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 43 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 2″058
3 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 37″988
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 45″692
5 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 53″997
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 55″283
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 55″703
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 56″076
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’01″040
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’31″234
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″311
12 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – a una vuelta
13 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
15 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta
16 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta

Retirados: Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, PASTOR MALDONADO, Nico Hulkenberg

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero mostró solidez en las rondas clasificatorias y retornó al top ten de la Q3 con el octavo mejor registro, obteniendo el derecho de integrar la cuarta fila de la grilla.

• Pastor logra su cuarto top ten de la temporada, luego de Australia, Mónaco y Canadá. “Perdimos décimas valiosas en la última curva, lo que me costó entre dos y tres puestos, pero al final del día, creo que el equipo hizo un gran trabajo con los dos autos en la Q3 y ahora vamos por los puntos en carrera.”

*****************************************************************

Tras conseguir una puesta a punto de mayor equilibrio en comparación a la jornada del viernes, el piloto venezolano Pastor Maldonado extrajo el potencial del E23 en la última práctica sabatina y con sólido ritmo en clasificación, reapareció la Q3, marcando el octavo mejor tiempo de la ronda final y con ello, el derecho a largar desde la cuarta fila del Gran Premio de Bélgica sobre el asfalto de Spa-Francorchamps, cuya grilla encabezará el británico Lewis Hamilton, con su sexta Pole Position consecutiva.

La escuadra aurinegra logra su mejor clasificación de la temporada con sus dos autos en la Q3: Grosjean en el cuarto y Maldonado octavo, en una jornada de tiempos cerradísimos.

“Mejoramos muchísimo en balance con respecto al viernes, donde perdíamos bastante en el segundo sector y no estábamos como queríamos en las rectas. Los dos coches tenían configuraciones distintas para adquirir información. La analizamos e hicimos los cambios: optamos por la configuración del otro auto, colocamos un alerón con mayor carga aerodinámica y ello arrojó pérdida mínima de velocidad en recta pero gran ganancia en las curvas, de manera que llegamos a clasificar con un coche prácticamente desconocido, que fuimos descifrando en la Q1 y Q2” acotó Pastor con su acostumbrada claridad.

El volante patrocinado por PDVSA obtuvo su cuarto pase a la Q3, que se suma a los top ten logrados en Australia, Mónaco y Canadá. “Fue un gran paso que dio el equipo con un auto que sin grandes cambios, sin grandes actualizaciones, puede responder en este tipo de circuitos” agregó Maldonado quien culminó duodécimo en la Q1 y sexto en la Q2, para pasar a la ronda final con gran comodidad.

“En la Q3 no logramos la vuelta que esperábamos: veníamos unas décimas por debajo de los cronos de la Q2 y cometí un pequeño desliz en la última curva que me hizo perder dos décimas y con ello dos o tres posiciones. Los tiempos estaban muy cerrados y cualquier mínimo detalle durante la vuelta se pagaba con creces, pero al final del día creo que hemos hecho un gran trabajo: dos coches en la Q3 y estaremos largando desde la casilla siete con una buena estrategia” sentenció.

“En la última práctica sabatina obtuvimos alguna información en simulación de carrera y el coche se mostró bien tanto en estabilidad trasera como en degradación luego de los cambios aplicados, por lo que apuntamos a una carrera sólida con los dos autos” indicó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El aspecto que más ha dado que hablar en las últimas semanas es el de la partida, ahora con la supresión de información desde los ingenieros al piloto momentos antes del semáforo. “La largada ha generado muchas expectativas con el cambio de reglamento, pero será lo mismo para todos. No va a cambiar en procedimientos, solamente que ahora, en vez que te lo diga el ingeniero lo vas a hacer tú directamente, es decir chequear que todo esté bien. Creo que todos nos hemos preparado para ello y es un proceso que el piloto se conoce al dedillo, describió el venezolano, quien también comentó sobre los neumáticos.

“Con respecto a las paradas a realizar, aún no lo tenemos definido: sabemos que el caucho suave es el que se ha comportado mejor durante el fin de semana, mientras que el medio tiene un degrado grande, sobre todo después de las dos primeras vueltas y ello sin duda va a influir en la estrategia a emplear en carrera”.

LA SECUENCIA

Para seguir extrayendo información del auto, Pastor salió desde el inicio de la Q1 con gomas medias nuevas y luego de varias vueltas de instalación, inaugura su marcador en el segundo puesto. Refresca cauchos y sigue en pista hasta ingresar a boxes desde la casilla nueve, restando 11:40 para el final. Retorna a la acción a los 7:11 con cauchos suaves nuevos y se ubica tercero en su primera vuelta cronometrada cuando el reloj indicaba 3:26 para el fin de la ronda. Otros pilotos van mejorando y el criollo, sintiéndose seguro de su pase a la Q2, entra a garajes a los 1:14 en el octavo puesto. Culmina la Q1 y Pastor pasa a la siguiente ronda en el puesto doce.

Comienzan los quince minutos de la Q2 y el de Maracay permanece en pits por 2:30. Emerge al trazado belga con gomas suaves nuevas, pero Kimi Raikkonen (Ferrari) produce una bandera roja a 8:24 del final por problemas de motor. Se reanuda la sesión: los pilotos aguardan para salir y cerca de los cinco minutos lo hacen. Maldonado sale a los tres con otro juego de gomas suaves nuevas: captura el cuarto puesto y culmina la Q2 con un sólido sexto lugar y el pasaporte para la Q3.

Pastor reaparece en la Q3 tras lograrlo en Canadá y ausentarse en Hungría. Sale con cauchos suaves usados, marca el cuarto mejor tiempo y al retornar a pits se ubica séptimo, restando 5:01. Retorna a los 3:37 con suaves nuevas, marca de nuevo el cuarto tiempo, pierde valiosas décimas en la última curva y culmina octavo, aun cuando largará séptimo por la penalización de su compañero Romain Grosjean (caja de cambios)

El GP de Bélgica, contempla su largada para las 7:30 am dominical (hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

Esta es la grilla oficial de Spa-Francorchamps. Fuente: www.formula1.com
1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’47″197 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’47″665 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’48″537 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’48″599 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’48″639 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’48″685 – Q3

4. fila
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’48″754 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’48″825 – Q3

5. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’48″561 – Q3 *
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’49″771 – Q3

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’49″121 – Q2
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’49″228 – Q2

7. fila
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’49″586 – Q2
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – sin tiempo – Q2

8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’49″952 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’52″948 – Q1

9. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’53″099 – Q1
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – sin tiempo – Q2 **

10. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’50″978 – Q1 ***
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″420 – Q1 – ****

* Penalizado por cambio de caja
** Penalizado por cambio de motor
*** Penalizado por cambio de motor
**** Penalizado por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero perdió casi la mitad de la tanda matutina al tener un despiste en la curva siete que generó daños parciales en su auto cuando marchaba sexto. Retornó a mediados de la segunda sesión, pero banderas rojas generadas por Rosberg y Ericsson, limitaron el accionar vespertino.

• Tanto el criollo como el equipo perciben buen potencial en el E23, por lo que proyectan rendimiento competitivo para lo que resta de fin de semana.

*****************************************************************

En jornada de inconvenientes diversos para el equipo en las dos tandas de ensayos libres celebradas hoy en el legendario trazado de Spa-Francorchamps de Bélgica, el piloto venezolano se perdió buena parte de la práctica uno, producto de un despiste en la curva siete que ocasionó daños parciales en su auto, mientras que en la segunda tanda tampoco giró mucho por otros incidentes en el trazado. A pesar del poco rodaje, apreció buen potencial en su E23, a desarrollar en lo que resta de fin de semana.

“No tuvimos el inicio de fin de semana que esperábamos: perdí momentáneamente la parte trasera en la curva siete y no pude evitar el contacto con las barreras. El equipo hizo un gran trabajo para recuperar el coche para la segunda sesión, entré a pista luego de cuarenta minutos pero lamentablemente ocurrieron dos banderas rojas que interrumpieron el accionar colectivo. Pienso que estaremos mejor desde el sábado: el coche tiene buen potencial y vamos por resultados contundentes” afirmó Pastor.

El criollo patrocinado por PDVSA efectuó quince vueltas en la mañana y realizó dieciséis en la tarde, con cronos de 1:52.539 y 1:51.317 respectivamente, para ubicarse en las casillas once y quince. El tiempo matutino de Maldonado se produjo cuando venía en plena mejora y cuando marchaba sexto, vino el despiste. El de Maracay fue uno de los más rápidos en velocidad de punta a lo largo del día.

“Este no fue el mejor día para un reinicio de actividades luego del parón de agosto: Pastor lamentablemente perdió buena parte de la primera sesión con daños parciales en su auto. La reparación prosiguió incluso en la segunda parte, así que su día estuvo limitado. En general, el E23 mostró buen ritmo hoy” declaró Nick Chester, director técnico de Lotus.

En la sesión matutina, Pastor estuvo evaluando un nuevo alerón trasero, mientras que Jolyon Palmer probó en el coche de Romain Grosjean, quien retornó en la tarde para calibrar un nuevo alerón delantero. El francosuizo reportó pérdida de potencia al final de la tanda y su monoplaza requirió ayuda para retornar a los pits.

El componente medio de Pirelli fue empleado en la mañana y en la tarde fue incorporada la goma suave a las pruebas. Nico Rosberg (Mercedes) encabezó las dos sesiones, aun cuando en la tarde, agregó suspenso al perder su neumático trasero derecho, lo que causó un peligroso trompo que no pasó a más por estar en una zona amplia de escape. Marcus Ericsson (Sauber) generó la segunda bandera roja de la tarde.

La Agenda del GP de Bélgica, prosigue este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) con una hora de duración. Le sigue la clasificación a las 7:30 am y la carrera comenzará también a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

A continuación la tabla de tiempos de las dos sesiones. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’51″082 – 19 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’51″324 – 24
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″373 – 18
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’51″478 – 23
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’51″866 – 21
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″960 – 18
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’52″158 – 27
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’52″421 – 26
9 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″423 – 20
10 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″511 – 19
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’52″539 – 15
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″614 – 20
13 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’52″640 – 16
14 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″653 – 22
15 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’53″426 – 16
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’53″502 – 15
17 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’53”799 – 23
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’54″225 – 14
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’55″501 – 16
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’56″086 – 17
SEGUNDO TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’49″385 – 19 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’49″687 – 23
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’50″136 – 15
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’50″399 – 18
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’50″461 – 23
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’50″461 – 21
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’50″489 – 21
8 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″709 – 18
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″928 – 24
10 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’50″940 – 23
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’50″971 – 21
12 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″037 – 24
13 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″117 – 25
14 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″250 – 25
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’51″317 – 16
16 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″588 – 26
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″854 – 16
18 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’52″570 – 14
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’54″065 – 17
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’54″253 – 14

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego del llamado “parón de agosto” la Fórmula 1 reanuda acciones en el legendario Circuito belga, templo que ha visto ganar a Pastor en varias oportunidades y donde además logró su primer punto F1 en 2011 al remontar once posiciones.

• El de Maracay aspira retomar la senda de los puntosE22 lleva varias innovaciones. La lluvia no se descarta para el fin de semana.

*****************************************************************

Tras la pausa decretada con la conclusión del GP de Hungría, la Fórmula 1 vuelve a la actividad por la puerta grande, en uno de los Circuitos de mayor historial y complejidad, como auténtico templo de los motores, donde todo piloto desea la gloria. Spa-Francorchamps: cuyo dibujo es además el de mayor longitud del calendario, marca este fin de semana el inicio de la segunda parte de la temporada, con el venezolano Pastor Maldonado dispuesto a retomar la senda de los puntos ante un asfalto que le ha visto ganar en diversas ocasiones y categorías.

“Spa es un trazado particularmente retador: es un recorrido muy largo y ello representa todo un desafío para la puesta a punto. Algunas veces, la mejor configuración para una vuelta rápida no es la mejor para la carrera: allá se facilita el adelantamiento en las rectas, así que un coche rápido en esta circunstancia y un poco más lento en las curvas, pareciera funcionar mejor. Nuestro coche ha demostrado este año ser rápido en las rectas y esto nos será muy útil este fin de semana” informó Pastor, quien arribará al trazado este miércoles.

El maracayero patrocinado por PDVSA, viene de una accidentada carrera en Hungría, donde fue objeto de varias penalidades, consideradas por muchos como exageradas. Una de ellas de desplazó del puesto trece al catorce en la tabla oficial de meta. “Fue una carrera complicada para muchos pilotos, donde pasó de todo: nuestra estrategia venía bien y teníamos lo necesario para tomar puntos. Ahora la mente está puesta en Spa”

El legendario trazado es uno de los favoritos de Maldonado: “Es muy técnico, con varios niveles: subidas, bajadas, curvas mixtas y algunas de ellas ciegas, lo que le convierte en el escenario más completo del año. Las sensaciones que como piloto experimentas en curvas como Eau Rouge, Raidillion, Pouhon y Blanchimont es algo único e irrepetible. Además, la lluvia es casi un participante más: pasas de seco a lluvia en segundos y en sectores distintos, por lo que tienes ante ti una de las pistas más complicadas para la puesta a punto de los coches” agregó el criollo.

Por su parte Nick Chester, Director Técnico de Lotus, analizó el reto de configurar un coche competitivo para este fin de semana. “Existe una variación significativa entre el primer y el tercer sector -áreas donde no resulta adecuado aplicar altas dosis de carga aerodinámica, debido a las largas rectas- y el segundo sector, compuesto por una mezcla de curvas rápidas y de mediana velocidad, donde se requiere mayor carga. De manera que debes conseguir un balance para que tu coche sea rápido, pero a la vez eficiente en las curvas.”

Para Chester, la larga distancia del trazado Belga no es el factor de mayor influencia para el fin de semana. “La distancia puede tener incidencia en la estrategia de carrera, claro está, pero más importante será el tipo de cauchos que usarás para el GP. Por tanto, aprovecharemos lo más posible cada práctica para obtener la mejior puesta a punto.”
HISTORIAL EXITOSO EN SPA-FRANCORCHAMPS

En 2011, cuando condujo por vez primera un F1 en este templo del automovilismo, Pastor Maldonado honró su historial dorado en Spa, al conseguir su primer punto en la Fórmula 1. El patrocinado por PDVSA partió desde la casilla veintiuno con el discreto FW33 y remontó hasta once peldaños para culminar décimo.

El volante aragüeño implantó además en Spa-Francorchamps 2010 doble record: el de mayor cantidad de triunfos en una Temporada de GP2 unido al de seis victorias consecutivas, hecho que le aseguró la corona de ese año. En 2004, cuando ganó el título de la Fórmula Renault 2000 italiana, Pastor consiguió su primer triunfo sobre el legendario Circuito belga al encabezar un pelotón de 32 autos.

En la World Series 2006, se impuso de punta a punta con la vuelta más rápida y la Pole Position. Al año siguiente, su lesión de clavícula le impidió participar pero en 2008 volvió por partida doble, con victorias en la Euroseries 3000 y en la penúltima fecha de la GP2, al batir en su propia casa al belga Jerome D´Ambrosio mediante un pase de antología en la curva Eau Rouge durante la última vuelta.
EL PROGRAMA

El programa del GP de Bélgica, se inicia con los ensayos colectivos este viernes en sus dos habituales tandas de hora y media, comenzando a las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela). El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, con una hora de duración. Le sigue la clasificación a las 7:30 am y la carrera comenzará también a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La corredora de autos venezolana Milka Duno se mostró muy orgullosa de haber sido incluida en el grupo de 228 atletas, dirigentes y personalidades deportivas venezolanas en la más reciente publicación editada por Alfredo López Lagonell, “Los Inmortales del Deporte en Venezuela”.

La caraqueña Milka Duno aseguró que ver su nombre en tan distinguido grupo de personalidades que han dejado una huella profunda en la historia del deporte venezolano es un reconocimiento a su trayectoria en las pistas de automovilismo.

Milka Duno, con más de tres lustros de actuaciones en escenarios de América, Europa y Oceanía, acompaña en esta obra a los bicampeones mundiales de motociclismo Johnny Cecotto y Carlos Lavado como los únicos representantes de las disciplinas del motor.

“Me siento orgullosa de haber sido incluida dentro del libro “Los inmortales del deporte en Venezuela” elaborado por Alfredo López Lagonell, formando parte de un notable grupo de 228 personalidades deportivas, hombres y mujeres, donde se encuentran atletas, dirigentes, entrenadores y periodistas – expresó Milka Duno – Es un enorme reconocimiento a mi carrera deportiva, ver unido mi nombre a un grupo de grandes leyendas del deporte venezolano tales como Andrés Galarraga, Antonio Armas, Antonio Esparragoza, Carl Herrera, Johnny Cecotto, Brígido Iriarte, Luis Aparicio, Teodoro Capriles, Alfonso Carrasquel, Rafael Vidal, entre otros. Mil gracias al autor y espero que este libro permita a los venezolanos conocer y recordar los logros de este grupo de reconocidos deportistas”.

Durante la última década y media Milka Duno ha competido en diversas modalidades del automovilismo deportivo, desde los autos fórmula en Europa en la Fórmula Nissan, los prototipos de la serie American Le Mans con los que se midió en dos ocasiones en las legendarias 24 Horas de Le Mans, así como en el campeonato Grand Am donde sumó dos victorias, así como en Indycar donde compitió en tres ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, convirtiéndose en la primera y única mujer latina en clasificar para la mítica prueba, mientras en los últimos años ha participado en los autos tipo stock car en las series ARCA y NASCAR Nationwide.

Adicionalmente, desde el año 2010, la caraqueña Duno forma parte del Salón de la Fama Latinoamericano del Deporte Internacional, convirtiéndose en la única atleta venezolana en recibir esta distinción en los Estados Unidos.

Por su parte, el autor del libro “Los Inmortales del Deporte en Venezuela”, Alfredo López Lagonell, precisa que su obra tiene como característica principal: “Un contexto que está impregnado de un extenso trabajo de información y de investigación que de manera continua se ejecutó durante dos años, lo cual permitió recopilar, ordenar y sistematizar el resultado de la indagación, completado con variados datos significativos y anécdotas, relatos, testimonios, vivencias e informaciones optimizadas, actualizadas y perfeccionadas de los protagonistas deportivos que integran hoy en día el Salón de la Fama del Deporte Venezolano, que junto con otros muy distinguidos legendarios y contemporáneos figuras del deporte, son exhibidos en el libro como merecedores de obligados y justos reconocimientos en correspondencia con la historia deportiva del país”.

Prototipos / Octavio Estrada