• La puesta a punto del E23 no logró hacer trabajar los cauchos a plenitud y los dos coches de Lotus quedaron varados en la Q2. “Tendremos mejor ritmo en carrera y apuntamos con firmeza a llevarnos puntos importantes de México” afirmó Pastor.

A pesar de sus esfuerzos por trascender a la ronda final de clasificación en el Autódromo Hermanos Rodríguez, el ritmo del E23 no fue suficiente para cristalizar las aspiraciones del piloto venezolano Pastor Maldonado, quien verá el semáforo desde la séptima fila del Gran Premio de México, cuya grilla encabezará el alemán Nico Rosberg, tras alcanzar su quinta Pole Position del año.

“Esperábamos estar un poco mejor en clasificación por lo que el coche había mostrado el viernes, pero luchamos mucho con el limitado agarre de la parte delantera, mientras que la trasera tampoco ayudó mucho. Aspirábamos más también con las gomas nuevas pero no conseguimos hacerlos trabajar al tope, pero para la carrera apuntamos a estar mejor, como es la tendencia del E23. Será una competencia larga, así que iremos de seguro por puntos” manifestó Pastor.

El aragüeño patrocinado por PDVSA no pudo bajar su crono de 1:21.261 para avanzar a la Q3, quedando atrapado en la casilla trece. “Fue una clasificación complicada para nosotros. Los niveles de grip fueron cambiando junto a la temperatura y la pista se tornó más lenta al final de la Q2. Tal vez no estemos tan lejos de los tiempos del top ten, así que esperamos mejorar mucho en carrera” apuntó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El vocero técnico de la escuadra aurinegra, agregó que se proyectan altas probabilidades de lluvia para la carrera dominical. “Estaremos muy atentos ante lo que podría ser una carrera de alto dinamismo si aparece la lluvia. En caso de estar seco el asfalto, proyectamos tener baja degradación de gomas, pero mucho impacto en los frenos. Tenemos el potencial para grandes peleas en la pista, así que apostamos con plena certeza a los puntos mañana” culminó Permane.

LA SECUENCIA

Tanto Pastor como su compañero Romain Grosjean salieron desde el inicio de la Q1 pero solamente para completar sus respectivas vueltas de instalación. Retornaron a pits a realizar ajustes y el de Maracay regresa al asfalto con las llantas medias a 12:40 del final. No percibe bien el ritmo de su monoplaza y luego de transitar dos vueltas, opta por cambiar a gomas blandas, para saltar a pista a los 8:45.

Su primer crono le ubica séptimo cuando el reloj marca 5:54 para expirar, pero va descendiendo hasta la casilla trece, cuando toma nuevo impulso y escala hasta la undécima plaza, pero culmina en el peldaño catorce, suficiente para pasar a la Q2.

Se inician los quince minutos reglamentarios: Pastor sale a buscar los tiempos desde el primer segundo con cauchos suaves nuevos y luego de la hacer su giro de instalación, se coloca segundo en la tabla a los 11:57.

Desciende al quinto lugar y cuando ingresa a pits a los 7:32 por su cambio de gomas, se hallaba undécimo. Instala otro juego de llantas suaves y sale a ganarse el salto a la Q3: el reloj marca 5:40 para el final, pero fue poco lo que pudo hacer el criollo por recuperar posiciones y quedó atrapado en el puesto trece, desde donde verá el semáforo dominical.

La largada del Gran Premio de México está prevista para las 2:30 pm (hora de Venezuela) con probabilidad de lluvia. Serán setenta y un giros sobre los 4.304 metros del asfalto ubicado al este de Ciudad de México.

Esta es la grilla oficial del Gran Premio de México. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’19″480 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’19″668 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’19″850 – Q3
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’20″398 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’20″399 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’20″448 – Q3

4. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’20″567 – Q3
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’20″710 – Q3

5. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’20″716 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’20″788 – Q3

6. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’20″942 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’21″038 – Q2

7. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’21″261 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’21″544 – Q2

8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’21″788 – Q1
Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’24″136 – Q1

9. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’24″386 – Q1
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’22″494 – Q2 *

10. fila
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’21″779 – Q1 **
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – sin tiempo – Q1 **

* Penalizado con cinco posiciones
** Penalizado con diez posiciones

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo se mostró satisfecho por las características del remozado trazado de Ciudad de México y sobre el desempeño que logró extraer del E23. Aun cuando se ubicó en las casillas trece y doce, observó buen ritmo en el coche y proyecta que hay margen de mejora suficiente como para presionar con fuerza en la clasificación sabatina.

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En el estreno colectivo sobre el novel asfalto del Autódromo Hermanos Rodríguez de México, el poco agarre de la pista, aderezado por la humedad al comienzo de la primera tanda y al final de la segunda, se convirtió en el mayor reto que debieron afrontar los pilotos en la doble tanda de entrenamientos libres previos al Gran Premio de México, donde el piloto venezolano Pastor Maldonado exploró los primeros escenarios de su E23, con buenos indicios, aun cuando finalmente se ubicó en las casillas trece y doce del viernes.

El volante aragüeño patrocinado por PDVSA, giró treinta veces durante el turno matutino y completó veinticuatro vueltas en la vespertina, para un total de cincuenta y cuatro giros sobre los 4.304 metros del trazado azteca, que vio a Maldonado en varias ocasiones colocarse entre los puestos dos y seis durante ambas tandas. El novato Max Verstappen (Toro Rosso) encabezó los tiempos de la primera tanda, pero estrelló su auto contra las defensas al inicio de la segunda, que lideró el germano Nico Rosberg.

“No fue un mal día para nosotros, me gustó la pista. La superficie se mostró resbaladiza, particularmente cuando estuvo húmeda, pero fue mejorando rápidamente a medida que iba secando. Tenemos trabajo por hacer en el balance, pero en general el coche se mostró muy bien. Veremos cuánto podemos progresar en la última práctica para luego presionar duro en clasificación” aseveró Pastor el término de su actividad.

La primera práctica se inició con la pista aún húmeda tras la llovizna que impregnó el ambiente en Los Hermanos Rodríguez y no fueron pocos los pilotos que deslizaron sus autos en las curvas. El factor frenos también fue preocupante para los equipos, provocando incluso varios trompos inesperados. Tanto Pastor como Palmer, apenas dieron vueltas de instalación en la primera y húmeda mitad, pero vieron mayor acción en los cuarenta y cinco minutos finales. Combinaron el uso de gomas intermedias de lluvia (banda verde) con las de banda blanca (medias).

En la tarde, el ambiente seco permitió mayores libertades hasta faltar diez minutos, cuando la llovizna limitó el accionar en pista. Allí se incorporó el uso del componente suave. “Nuestra jornada comenzó húmeda y a pesar de lo resbaladizo del asfalto, que de paso fue menor al esperado, comenzó a mejorar rápidamente cuando se fue secando. Tenemos gran trabajo por delante para redefinir la puesta a punto, pero tuvimos un sólido inicio que nos hace proyectar buenas posibilidades para lo que resta de fin de semana” informó Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus, quien reportó un problema en la caja de cambios del coche de Grosjean, quien debió parar en la mitas de la segunda práctica.

La agenda del Gran Premio de México prosigue este sábado con la tercera y última práctica a las 11:30 am (hora de Venezuela), seguida por la clasificación a las 2:30 pm. El Gran Premio de México se iniciará el domingo a la misma hora con setenta y un giros sobre los 4.304 metros del asfalto ubicado al este de Ciudad de México.

Así giraron en Ciudad de México. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″990 – 38 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″295 – 27
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’26″295 – 36
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’26″886 – 31
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’27″185 – 28
6 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’27″196 – 19
7 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″303 – 26
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’27″410 – 37
9 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’27″581 – 19
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″695 – 24
11 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’27″723 – 27
12 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″498 – 27
13 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″559 – 30
14 – Felipe Nasr (Sauber C23-Ferrari) – 1’28″579 – 25
15 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″711 – 24
16 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″099 – 17
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’30″072 – 17
18 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’30″619 – 23
19 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’32″091 – 9
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’32″866 – 11

SEGUNDO TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’21″531 – 36 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’21″776 – 27
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’21″868 – 28
4 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’21″961 – 33
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’21″984 – 32
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’22″399 – 33
7 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’22″721 – 28
8 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’22″993 – 36
9 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’23″109 – 25
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’23″289 – 32
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’23″290 – 34
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’23″363 – 24
13 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23″364 – 41
14 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’23″430 – 39
15 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’23″597 – 33
16 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’23″614 – 26
17 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″533 – 34
18 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’25″940 – 29
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’26″968 – 28
20 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – sin tiempo – 2

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo capturó su tercer top ten consecutivo en la carrera que vio triunfar a Lewis Hamilton y proclamarse campeón 2015. “Logramos nuevamente puntos a pesar que el coche no respondió como esperábamos en la competencia. Fue una carrera dura y complicad. Esperamos seguir marcando en las que restan” afirmó Pastor.

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En otra carrera de múltiples incidencias, que agregaron suspenso y emoción a la competencia, el piloto venezolano Pastor Maldonado salió nuevamente avante, transitando entre accidentes, autos de seguridad y humedad retadora, sobre la cual mostró manejo inteligente y adelantamientos vistosos con adecuada estrategia de pits, para cruzar la meta en la octava casilla del GP de Estados Unidos, conquistado por Lewis Hamilton, quien de paso alcanzó su tercer campeonato del mundo.

El volante patrocinado por PDVSA, alcanzó su tercer top ten consecutivo y quinto de la temporada, con lo que acumula 26 puntos, incluyendo los 4 sumados hoy en el Circuito de Las Américas. Completó la carrera con tres paradas en pits (vueltas 18, 27 y 43) alternado entre llantas de lluvia intermedias, suaves y suaves, respectivamente.

“Estamos nuevamente en los puntos, que es el aspecto más importante para el equipo. Fue una carrera complicada con intensa lucha a mi alrededor: batallamos duro, aún con un auto que no respondió como esperábamos, aspecto no común en el E23, que regularmente se muestra mejor en carrera que en clasificación. El equipo estuvo bien con la estrategia y aspiramos a seguir marcando puntos en las carreras que restan” afirmó Pastor al bajarse de su monoplaza.

El Director de Operaciones en Pista de Lotus, Alan Permane, respaldó las impresiones del criollo: “Pastor consiguió puntos importantes para el equipo, aun cuando no contó con lo necesario en rendimiento del auto para luchar con mayores argumentos.”

LA SECUENCIA

El GP de USA se inició con pista húmeda: todos los pilotos comenzaron com gomas intermedias de lluvia y el maracayero largó desde la casilla doce, tras ganar tres casillas de su lugar original de clasificación por las sanciones a los Ferrari y al Williams de Valtteri Bottas (cambio de componentes de motor y caja, respectivamente).

Ocurre el primer incidente en la curva uno por toque entre varios autos y Pastor pierde cuatro lugares, pero recupera dos plazas cuando la pizarra mostraba la vuelta cinco. Se activa el auto de seguridad virtual por “toque” entre Alonso y Bottas hasta el octavo giro. Maldonado se mantiene decimocuarto: transcurre la vuelta diecisiete y comienzan los ingresos a pits, incluyendo al criollo, quien lo hace en la dieciocho desde la casilla doce.

Retorna a la acción desde el puesto catorce con llantas suaves nuevas y en la vuelta veinticuatro se ubica undécimo al capitalizar el retiro de Felipe Massa (Williams) Tres giros más tarde, el Sauber de Marcus Ericsson pierde potencia y se atasca en pista, generando la entrada del auto de seguridad y el venezolano ingresa a boxes, retornando con otro juego de gomas suaves en la misma casilla once. Se va el SC y Pastor pierde un puesto en el reinicio con Alonso pero avanza al noveno en la vuelta treinta y nueve, luego del accidente de Nico Hulkenberg (Force India).

Viene el giro cuarenta y tres y el ruso Daniil Kvyat pierde el control de su auto en la penúltima curva, golpea las defensas y provoca otro auto de seguridad en pista. Pastor va pits una vuelta más tarde y sale con gomas suaves nuevas desde la casilla nueve. Protagoniza interesante pelea con Jenson Button, Carlos Sainz y Fernando Alonso. Pastor supera a Alonso, se coloca octavo y va por Button. Intenta el pase, lo logra momentáneamente pero su E23 no da más y el británico se recupera, mientras Sainz capitaliza la situación.

El español da cuenta del británico, mientras que el maracayero conservó el octavo lugar hasta la bandera a cuadros, al no tener más elementos de lucha en su auto.

Así giraron en Austin. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 56 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 2″850
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 3″381
4 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 22″359
5 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 24″413
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 25″619
7 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 28″058
8 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 32″273
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 40″257
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 53″371
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 54″816
12 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’15″277

Retirados: Daniil Kvyat, Nico Hulkenberg, Marcus Ericsson, Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Romain Grosjean, Valtteri Bottas, Will Stevens

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo busca extender sus top ten de Japón y Rusia en el Circuito de las Américas, diseñado por Hermann Tilke, trazado que clasificar a Maldonado en el top ten durante el estreno del dibujo en 2012.

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Luego de registrar dos top ten consecutivos en las citas de Japón y Rusia, el piloto venezolano Pastor Maldonado acude a continente americano con el objetivo de extender la racha e hilvanar un fin de temporada productivo, teniendo como primera estación el logro de su quinta cosecha de puntos, este fin de semana en el Circuito de Las Américas de Austin, Texas, trazado donde marcó sus primeras dianas en 2014.

“Austin es un gran trazado, diría que de los mejores que integran el calendario de la Fórmula 1: la curva uno es particularmente espectacular con su muy empinada subida y el ambiente que se vive con los fans es especial. La pista es particularmente exigente con los neumáticos, dada la buena cantidad de curvas de alta velocidad que posee y además, la vuelta resulta muy larga en este trazado por lo que será un reto interesante, de donde esperamos salir con puntos” apuntó Pastor a su llegada.

El volante patrocinado por PDVSA, realizará este jueves el primer reconocimiento a pie sobre el trazado diseñado por Hermann Tilke, que agrupa en su seno los sectores de mayor emoción de famosos circuitos. El dibujo de 5.513 metros, que marcó en 2012 el regreso de la máxima categoría a USA desde 2007, integra exitosamente zonas emblemáticas de trazados emocionantes como la S de Senna de Interlagos, la secuencia Becketss-Maggots de Silverstone, el Motordrome de Hockenheim y el multi ápex de la curva en ocho de Estambul, arrojando un circuito con bajo average de ángulo en las curvas.

Otra singularidad del trazado texano, es el desnivel de 41 metros en la zona de la curva uno, aspecto que se traducirá en una auténtica montaña rusa para los volantes. La recta principal del Circuito de las Américas es de mil metros. “Creo que tenemos una buena oportunidad acá, sobre todo si logramos hacer trabajar los cauchos: en general, el E23 es un coche que trabaja bien y a estas alturas del año, resulta más sencillo formular la puesta a punto” agregó el de Maracay.

Como antesala a USA, Maldonado rememoró su desempeño en Rusia, donde arribó séptimo hace dos semanas: “Hicimos sólida carrera en Sochi y el auto se comportó bien en general, sin embargo, no logramos extraer el rendimiento ideal de las gomas súper suaves en clasificación e incluso en la carrera, aun cuando al final recuperamos ritmo y presionamos fuerte.”

“Austin tiene un dibujo interesante: posee un primer sector de alta velocidad con retadora combinación de curvas con tal característica. Al final de la vuelta tenemos curvas más lentas enlazadas por una recta posterior de velocidad razonable. Es un trazado mixto y muy técnico, que los pilotos disfrutan” destacó Nick Chester, Director Técnico de Lotus, quien agregó que las exigencias de carga aerodinámica van de medianas a altas en el trazado norteamericano.

“El E23 debería marchar bien en Austin: el auto ha demostrado buen desempeño en otros trazados y Texas no debería ser la excepción. Proyectamos hacer top ten en clasificación y salir de USA con puntos” adicionó el vocero técnico de Lotus.

El Programa

El Gran Premio de los Estados Unidos contempla en su agenda el inicio de la primera práctica (en hora de Venezuela) a las 10:30 am del viernes, mientras que la segunda tanda de hora y media, será a las 2:30 pm. Los últimos ensayos colectivos con sus sesenta minutos reglamentarios comienzan a las 10:30 am sabatina y la clasificación, tendrá lugar a las 1:30 pm para definir la grilla de la XVI Válida de la Fórmula 1, cuya largada está prevista para las 2:30 pm del domingo, con cincuenta y seis vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo supo navegar en las turbulentas aguas de una carrera accidentada y se sobrepuso además al funcionamiento poco eficaz de sus cauchos luego de ingresar a pits. Cruzó la meta en octavo lugar, pero la sanción impuesta a Raikkonen le otorgó su tercer séptimo puesto del año.

• Resulta positivos para todos en el equipo seguir marcando puntos. Vamos por más en Austin” aseveró Pastor.

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Con adecuada administración de recursos y manejo a conciencia, que incluyó varios adelantamientos en carrera y dura batalla con el rendimiento de neumáticos, el piloto venezolano Pastor Maldonado agregó puntos a su contabilidad 2015 al cruzar la meta en el octavo puesto del Gran Premio de Rusia, que fue conquistado hoy por Lewis Hamilton, con la escolta de Sebastian Vettel y un gran trabajo de Sergio Pérez sobre el asfalto de Sochi. Sin embargo, la sanción impuesta a Kimi Raikkonen, le otorga al criollo su tercer séptimo lugar de la temporada.

El volante auspiciado por PDVSA venció diversos obstáculos en una carrera accidentada, testigo de dos autos de seguridad, toques en pista, retiros y un dramático toque en los últimos metros d competencia entre Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas. “Fue un día muy complicado: arrancamos con buena estrategia empleando llantas suaves para ir girar lo más posible en carrera con estas gomas. Lamentablemente, perdimos mucho tiempo en el segundo stint al montar las súper suaves” explicó Pastor, quien largó desde el puesto catorce.

El maracayero agregó que su coche al principio no respondió bien al cambio de cauchos. “El auto no machó bien luego de salir de pista con las gomas nuevas: no fue sino luego de varias vueltas que fue tomando el ritmo de rendimiento. Íbamos al final recortando con fuerza la ventaja con Felipe (Nasr) pero se hizo tarde para alcanzarlo en las vueltas que restaban. Resulta importante conseguir puntos nuevamente, es muy positivo para el equipo y esperamos seguir así en las carreras que restan” resumió Pastor.

Maldonado inició con el componente blando e ingresó a pits en la vuelta treinta para cambiar a súper blandas, con las que terminaría la carrera. Esta fue la tendencia general: una sola parada en pits. “Pastor fue capaz de progresar en medio de una carrera accidentada, con buena actuación que nos dejó puntos. No fue el mejor fin de semana para Romain, así que esperamos mejores resultados en Austin” declaró Alan Permane, director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Pastor realizó una carrera sólida: marcó puntos largando desde una posición no tan cómoda. Buena actuación para él y vamos por más en Austin” enunció Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.
LA SECUENCIA

La carrera comenzó con un accidente al término de la curva uno, entre Nico Hulkenberg (Force India) y Marcus Ericsson (Sauber) lo que generó la entrada del auto de seguridad. En la acción, Pastor avanza dos puestos y se coloca duodécimo. La competencia se reinicia en el giro cuatro: cuatro vuelta más tarde, Rosberg confronta problemas con el acelerador y el maracayero avanza otro puesto. Transcurre el décimo giro de la carrea y Maldonado da cuenta de Jenson Button (McLaren) para ubicarse décimo.

El marcador indica doce vueltas cuando un accidente de Romain Grosjean provoca el segundo auto de seguridad. Sergio Pérez y Daniel Ricciardo entre otros aprovechan para ingresar a boxes. Pastor permanece en pista y avanza al octavo. El safety car abandona la pista cuatro vueltas más tarde: es rebasado por Pérez pero retorna al octavo cuando Bottas entra a garajes. El de Maracay resiste la presión de Ricciardo hasta que entra a garajes en la vuelta treinta a cambiar cauchos.

El cambio de gomas se prolonga más de lo debido y Pastor retorna a pista en la casilla trece. Su E23 no reacciona con las súper blandas y permanece varios giros estabilizando gomas. Retoma el ritmo y supera a los dos McLaren, de allí en adelante trata de alcanzar a Felipe Nasr (Sauber) pero ya es tarde. Aprovecha la dinámica de la carrera y culmina séptimo, luego de la sanción de Kimi Raikkonen que fue enviado del quinto al octavo puesto. Fernando Alonso también perdió una casilla por sanción, lo que produjo el ascenso de Verstappen al décimo puesto.

La Fórmula 1 se traslada ahora a América, para las citas de Estados Unidos, México y Brasil. Así giraron en Sochi. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 53 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 5″953
3 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 28″918
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 38″831
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 47″566
6 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 56″508
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’01″088
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 42″358 Sancionado
9 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’19″467
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″424
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’26″210 Sancionado
12 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
13 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta
14 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta

Retirados: Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Romain Grosjean, Nico Rosberg, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• La puesta a punto de su monoplaza no logró hacer trabajar adecuadamente las gomas súper suaves en clasificación y el criollo no obtuvo el pase la Q3. “Todo apuntaba a mejor, luego de lo que mostramos en la última práctica: estamos investigando la causa de la pérdida de rendimiento para hacer los ajustes hacia la carrera” dijo Pastor.

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Aun cuando encabezaba la tabla clasificatoria en velocidad de punta, la puesta a punto de su monoplaza no alcanzó el balance necesario de funcionamiento en el resto del circuito y el piloto venezolano Pastor Maldonado se vio impedido de trascender a la ronda final, por lo que verá el semáforo desde la séptima fila del Gran Premio de Rusia, en grilla que comandará el alemán Nico Rosberg de Mercedes.

“En realidad no anduvimos bien: todo indicaba que íbamos a estar mucho mejor, por el ritmo que percibimos en la última práctica, pero en clasificación perdíamos mucho en todos los sectores: el coche no se recuperaba y no mejoró lo que esperábamos. No sabemos la causa, estamos investigando profundamente la telemetría para ver dónde está el problema real en función de hacer los ajustes necesarios para la carrera” comentó Pastor al bajar de su E23, que quedó a más de un segundo de diferencia con respecto a su compañero de escuadra Romain Grosjean.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, no contó con las armas necesarias para pasar a la última ronda clasificatoria, una vez que obtuvo su pasaporte en la Q1 y acudir a disputar la Q2. “No sabíamos cómo se iban a comportar los súper suaves: puedes tener la mayor velocidad de punta pero al final ello resulta irrelevante, ya que donde verdaderamente haces el tiempo es en las curvas, en las frenadas, en las aceleradas y hoy por alguna razón no obtuvimos la velocidad integral que esperábamos. Sin embargo, lo más importante es que Carlos (Sainz) se encuentra bien luego del accidente” agregó.

“A pesar de ser muy rápido en la última práctica, Pastor debió luchar por dar un ritmo al coche, que por alguna razón no obtuvo. Sin duda tenemos mucho más potencial que una posición catorce, así que consideraremos otras estrategias en carrera, derivadas de nuestra investigación sobre la causa de su pérdida de ritmo” sentenció Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus.

En cuanto a la carrera, el técnico británico expresó que dadas las razones que han limitado al máximo el accionar en pista hasta ahora, no se tiene la suficiente data como para hacer una proyección firme del rendimiento de cauchos para la competencia. “Esto significa que son más los campos desconocidos que los conocidos, así que estaremos muy alertas ante lo que se vaya presentando en carrera” remató Permane.

Por su parte, el maracayero esbozó algunas proyecciones: “Creo que podemos recuperar posiciones como siempre lo hemos hecho e ir por puntos en la carrera. Esta es una pista complicada para los adelantamientos pero no imposible. Dada la poca data, aún no tenemos estrategia de carrera: eso lo vamos a determinar entre la noche y los momentos previos a la competencia” finalizó Pastor.

LA SECUENCIA

El de Maracay salió a pista con llantas nuevas de componente suave y tras acumular varios giros de calentamiento, su primer crono le ubicó en el sexto lugar. Antes de retornar a boxes a los 9:51 minutos, Maldonado encabezaba la lista de velocidad de punta con 332.2 km/h. Retorna al asfalto a los 5:56 minutos, “calzando” gomas súper suaves nuevas y su auto comienza a dar síntomas de no responder a estos cauchos. Se coloca décimo cuando restan 3:08 minutos y baja al puesto catorce: intenta recuperarse, escala dos puestos, pero en el segundo cero, baja al trece, donde finaliza para pasar a la Q2.

Se inician los quince minutos de la segunda ronda y Pastor entra en acción a los 11:22 con gomas súper suaves nuevas. Se establece noveno cuando el reloj marca 7:55, baja dos casillas y se dirige a garajes por cambio de cauchos, teniendo en mente el pase a la Q3 y encabezando nuevamente la tabla de velocidad de punta. Coloca otro juego de súper suaves y sale cuando restan 2:55 a buscar una o máximo dos vueltas limpias. En el primer intento no da con los tiempos y al expirar el reloj lo intenta de nuevo, pero al no responder el auto, se queda anclado en el puesto catorce.

El GP de Rusia tiene pautado su inicio para la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5.848 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XV Válida de la Fórmula 1.
A continuación, la grilla oficial de Sochi 2015. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’37”113 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’37”493 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″912 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’37″965 – Q3

3. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’38”348 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’38”659 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’38”691 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’38”787 – Q3

5. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″924 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’39”728 – Q3

6. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’39″119 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’39”214 – Q2

7. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″763 – Q2
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’39”811 – Q2

8. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’39″895 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’40”660 – Q1

9. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’43”693 – Q1
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’43”804 – Q1

10. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – s.t.
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’40”144 – Q1 * Cumple penalización

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Un derrame de combustible en la mañana y la intensa lluvia vespertina, dejó muy poco trabajo a las escuderías durante todo el día, por lo que tendrán que hacerlo todo en la última práctica sabatina, previa a la clasificación.

• Tal como aconteció en el Gran Premio de Japón, los equipos tendrán apenas sesenta minutos para ponerse a tono, luego de dar por perdido el viernes.

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Factores humanos y ambientales retrasaron al máximo la actividad del viernes en las dos tandas de prácticas libres convocadas por la Fórmula 1 para iniciar el movimiento de motores en Sochi. Un derrame de combustible diesel en la mañana y la lluvia que colmó el trazado ruso en la tarde, se unieron para limitar el trabajo colectivo, dejando prácticamente todo por descubrir para el último ensayo sabatino.

En tal contexto, el piloto venezolano Pastor Maldonado apenas completó nueve giros en la mañana (casi todos de instalación) y permaneció en los garajes durante el turno vespertino. La única vuelta cronometrada le ubicó simbólicamente en el puesto quince matutino.

“En la mañana, el asfalto estaba muy resbaladizo por el derrame de combustible y su posterior limpieza. En la tarde, la condición se repitió pero esta vez por la lluvia, de manera que tuvimos un día sin mayor actividad, lo que nos deja todo para la última del sábado, cuando se pronostica mejor clima” describió Pastor al comentar la limitada acción colectiva.

El volante aragüeño auspiciado por PDVSA, acató la decisión del equipo de no girar en la tarde, dada la pésima condición de pista. “Hoy (ayer) fue un día de escasa actividad, apenas suficiente para encender los coches y dar algunas vueltas sin apuro en la mañana. Claro fue igual para todo el mundo, así que esperamos una atareadísima práctica sabatina en la que lucharemos por extraer lo que necesitamos para ir a clasificar” exclamó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Minutos antes del inicio de la primera sesión, un derrame de combustible diesel afectó al menos tres sectores de la pista, lo que generó una parálisis inicial de 30 minutos. Los comisarios decidieron mantener el tiempo del ensayo, por lo que el período reglamentario de noventa minutos siguió corriendo a pesar de la paralización de actividades. Una vez desplazado el combustible con agua a presión y otros componentes, la pista quedó húmeda y tardó al menos veinte minutos adicionales en adquirir condiciones mínimas de tránsito. En la tarde, la lluvia hizo de las suyas y nuevamente, el trabajo colectivo se vio interrumpido.

Tanto Maldonado como Palmer (éste último en sustitución de Grosjean) completaron nueve vueltas cada uno en la mañana, combinando llantas intermedias de lluvia y al final con el componente medio (banda amarilla). En la tarde, Pastor y Grosjean permanecieron en los pists a los largo del turno ante la pertinaz lluvia.

El Programa del GP de Rusia será testigo de una tercera y última práctica sabatina colmada de actividad, tal como ocurrió en Japón, donde también se perdió todo el viernes por la lluvia. En apenas sesenta minutos, los equipos deberán hacerlo todo, a partir de las 4:30 am (hora de Venezuela).

La clasificación sabatina será a las 7: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5.848 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XV Válida de la Fórmula 1.
A continuación, la tabla de tiempos registrados en las dos tandas de entrenamientos Sochi 2015. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’44”355 – 11 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’44″407 – 15
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’44″986 – 15
4 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’45”146 – 11
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’45”233 – 10
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’44″488 – 13
7 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’45″691 – 10
8 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’45″746 – 13
9 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’46″203 – 13
10 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’46″215 – 16
11 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’46″231 – 12
12 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’46″333 – 12
13 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’46″747 – 13
14 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’47”443 – 16
15 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’48”006 – 9
16 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’40″096 – 9
17 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’49”094 – 9
18 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’52”994 – 12
19 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’54″272 – 12
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’58”254 – 6
SEGUNDO TURNO

1 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 2’00″458 – 6 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 2’00″659 – 8
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 2’00″688 – 8
4 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 2’00″806 – 7
5 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 2’01”077 – 12
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 2’01″418 – 6
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 2’02″805 – 7
8 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 2’02″845 – 8
Nico Rosberg (Mercedes W06) – sin tiempo – 6
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – sin tiempo. – 3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – sin tiempo – 3
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – sin tiempo – 3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – sin tiempo – 3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – sin tiempo – 1
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – sin tiempo – 0
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – sin tiempo – 0
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – sin tiempo – 0
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – sin tiempo – 0
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – sin tiempo – 0
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – sin tiempo – 0
Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El venezolano atendió invitación especial para otorgar promoción internacional al evento con pilotos de renombre. Batalló con la adversidad al competir con un auto que presentó problemas de frenada, potencia y temperatura para ubicarse cuarto en la final del evento, aun cuando marchaba segundo hasta faltar seis vueltas para la bandera a cuadros.

• “Fue una grata experiencia y a la vez retadora: los autos Caterham son divertidos de manejar y espero retornar a Bogotá para estar en la próxima válida.

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Haciendo valer sus credenciales campeoniles, logradas en las pistas de mayor prestigio en Estados Unidos y México, el piloto venezolano Nelson Canache venció adversidades para destacar el pasado fin de semana en el Autódromo Internacional Tocancipá de Bogotá, a donde acudió atendiendo invitación especial para tomar parte en el “Gran Premio XBOX La Monomarca” en su tercera válida.

“Fue un placer apoyar la invitación del Sr. Santiago Mejía para darle promoción internacional a la Categoría de los Caterham (autos ingleses) que es el evento estelar de esta actividad de motores. Deseaban pilotos de experiencia y renombre, pensaron en mi persona y con gusto acepté manejar un auto inédito, como otra etapa en mi carrera profesional” describió Nelson, quien culminó cuarto en la competencia final, luego de sortear los múltiples inconvenientes que presentó el auto que le asignaron.

“Fue divertido, pero a la vez retador este evento: si bien es cierto que ya conocía el trazado (por su participación en Las Seis Horas de Bogotá 2007) la carrera fue en sentido contrario y por tanto, completamente diferente. El auto asignado presentó problemas de potencia y frenada, pero logré adaptarme y clasifiqué en cuarto lugar” agregó el criollo.

El evento consistía en tres competencias dominicales, una vez culminada la clasificación sabatina: primer hit, pre-final y final. “El auto que me asignaron en la monomarca es el que otorgan a quienes conducen por vez primera en la Categoría y quedaron impresionados por mi rápido acoplamiento con el Caterham, sin embargo los problemas de la clasificación continuaron, ahora con el agravante de la temperatura y me perjudicó en las dos primeras mangas.”

Dada la situación, Canache solicitó cambio de auto y dada su jerarquía de piloto internacional, le concedieron el canje. “Este auto estaba un poco mejor, aun cuando le faltaba potencia en las rectas. Sin embargo, no hubo tiempo de colocarle una silla a la medida y tuve que correr con rellenos en la espalda, lo que ocasionaba que me deslizara hacia adelante en las frenadas y debía levantarme con los talones. A pesar de ello me coloqué segundo, pero la incomodidad me hacía perder tiempo en las vueltas y debí ceder dos puestos para cruzar la meta en el cuarto lugar.”

Para el próximo evento se tiene previsto el sorteo de los autos. “Debo chequear si el próximo evento no me coincide con mis compromisos en México, ya que será todo un gusto volver a Bogotá” finalizó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Luego de su contundente desempeño en Japón, donde marcó la quinta vuelta más rápida en carrera y su retorno a los puntos, el de Maracay llegó a Rusia con la intención de marcar otra buena actuación ante un trazado eminentemente técnico.

• Las características del trazado, deberán favorecer el desempeño de los E23.

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Luego de sólido desempeño en Japón, donde marcó la quinta vuelta más rápida de la carrera y retornó al camino de los puntos pese a la conservadora estrategia del equipo, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó al trazado de Sochi para su segunda experiencia en el novel trazado ruso, con el ánimo de alcanzar otra vistosa actuación en la XV Valida de la Fórmula 1, a celebrarse este fin de semana.

El segundo año de Rusia como país anfitrión de la máxima categoría, presenta un trazado ya conocido por los equipos, lo que sin duda agregará rendimiento a lo largo del fin de semana. Como es costumbre, este jueves se realizará el reconocimiento a pie del dibujo de 5.848 metros, cuya infraestructura fue empleada en parte para albergar los Juegos Olímpicos de Invierno 2014.

“Sochi es un trazado técnico: el año pasado vimos cómo iba mejorando la adherencia a medida que transcurría el fin de semana, por el engomado de los coches y debimos trabajar duro para hallar la configuración del coche en un trazado que era inédito para todos. Presenta muchas curvas y un par de sectores trabados: un error que cometas en una curva, te penaliza el resto de la vuelta, por ser una pista técnica” destacó Pastor en su llegada a tierra rusa.

El atleta patrocinado por PDVSA agregó que en términos de preferencia, le gusta el sector uno pero en general es un buen trazado. “Este año será mucho más sencillo: la primera vez estábamos descubriendo y explorando la pista, pero este año vamos unos pasos más adelante, por lo que sin duda tendremos un ritmo más contundente en pista.”

Por su parte, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, ofreció su panorama: “El asfalto es muy suave, el año pasado nos costó generar la temperatura adecuada para el trabajo de los cauchos, además de tener una fórmula conservadora de componentes. Este año, Pirelli suministrará su combinación más suave, lo cual, sumado a nuestro conocimiento de la primera vez, será beneficioso. Sabemos que es una pista que exige potencia y una tracción flexible: presenta gran cantidad de curvas de baja velocidad y largas rectas. El frenado en la curva trece es exigente y no admite errores. En general el trazado es muy técnico, lo que representa un reto para los pilotos”.

En cuanto al GP de Japón, Pastor recordó lo positivo de haber tenido una buena actuación con cosecha de puntos. “Eso es lo que buscamos en cada carrera: si este fin de semana emulamos al menos lo de Suzuka y lo repetimos en los eventos restantes, tendremos un sólido final de temporada. Cuando tenemos un fin de semana limpio, resulta normal que culminemos en la zona de puntos.”

Sobre la carta de intención de Renault en la compra de Lotus, Pastor fue enfático. “Son noticias positivas y estamos pendientes de su progreso. He trabajado con Renault en el pasado y conozco a fondo su pasión y experiencia en las carreras. En Enstone siempre se ha trabajado muy duro y sabemos lo que se ha logrado junto a Renault a través de los años, así que esperamos cosas buenas de este reencuentro.”

 
EL PROGRAMA

El Programa del GP de Rusia- con siete horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, comenzando a las 2:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos más tarde, se dará a las 5:30 am de la madrugada del viernes.

El sábado, (4:30 am de Venezuela) tendrá lugar la tercera y última práctica, con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 7: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5.848 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XV Válida de la Fórmula 1.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora