• En la culminación de la segunda vuelta, una falla en la unidad de potencia provocó la detención del E23 de Pastor, quien exhibía sólido ritmo en pista. Su compañero de equipo Romain Grosjean, terminó en el podio al alcanzar el tercer lugar. El equipo retorna al podio luego del GP de USA 2013.

• “Esperamos ser igualmente competitivos en Monza, tal como estábamos en el inicio de esta carrera y en ello debemos concentrarnos” expresó el criollo.

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Una falla en la unidad de potencia de su monoplaza, acabó tempranamente con las aspiraciones del venezolano Pastor Maldonado en el GP de Bélgica, luego de experimentar una vigorosa largada y de emprender ritmo contundente desde los inicios. Aun cuando perdió un puesto con Sebastian Vettel cundo había avanzado al sexto, el criollo exhibió ritmo contundente hasta que se presentó la falla que obligó su retiro al final de la segunda vuelta de la carrera ganada por Lewis Hamilton, que tuvo a Romain Grosjean en el podio con el tercer lugar.

“Estábamos muy competitivos, pero simplemente se apagó el motor. Probamos un procedimiento de reseteo y respondió pero luego no pudo arrancar y allí se acabó todo. El equipo investiga la causa; es una verdadera lástima lo acontecido, pero Romain Grosjean demostró que si podemos, así que ahora vamos a Monza, esperando luchar por los puntos” manifestó Pastor al llegar al garaje de Lotus.

La undécima válida de la Fórmula 1 comenzó con una largada abortada, cuanto el auto de Niko Hulkenberg (Force India) presentó problemas en la vuelta de reconocimiento. Tal factor pudo haber perjudicado a algunos autos. “Fue lamentable lo de Pastor, quien inició su carrera delante de Romain y pudiera haber finalizado igualmente sólido en gran posición” manifestó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

“Aún no hemos mirado a fondo el auto de Pastor pero tal vez al pasar por uno de los pianos se pudo haber generado un daño en la unidad de potencia, lo cual es lamentable ya que hubiera podido alcanzar también un gran resultado acá” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La F1 reanuda actividades en dos semanas con el GP de Italia desde Monza.
Así giraron en Spa-Francorchamps. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 43 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 2″058
3 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 37″988
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 45″692
5 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 53″997
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 55″283
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 55″703
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 56″076
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’01″040
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’31″234
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″311
12 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – a una vuelta
13 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
15 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta
16 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta

Retirados: Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, PASTOR MALDONADO, Nico Hulkenberg

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero mostró solidez en las rondas clasificatorias y retornó al top ten de la Q3 con el octavo mejor registro, obteniendo el derecho de integrar la cuarta fila de la grilla.

• Pastor logra su cuarto top ten de la temporada, luego de Australia, Mónaco y Canadá. “Perdimos décimas valiosas en la última curva, lo que me costó entre dos y tres puestos, pero al final del día, creo que el equipo hizo un gran trabajo con los dos autos en la Q3 y ahora vamos por los puntos en carrera.”

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Tras conseguir una puesta a punto de mayor equilibrio en comparación a la jornada del viernes, el piloto venezolano Pastor Maldonado extrajo el potencial del E23 en la última práctica sabatina y con sólido ritmo en clasificación, reapareció la Q3, marcando el octavo mejor tiempo de la ronda final y con ello, el derecho a largar desde la cuarta fila del Gran Premio de Bélgica sobre el asfalto de Spa-Francorchamps, cuya grilla encabezará el británico Lewis Hamilton, con su sexta Pole Position consecutiva.

La escuadra aurinegra logra su mejor clasificación de la temporada con sus dos autos en la Q3: Grosjean en el cuarto y Maldonado octavo, en una jornada de tiempos cerradísimos.

“Mejoramos muchísimo en balance con respecto al viernes, donde perdíamos bastante en el segundo sector y no estábamos como queríamos en las rectas. Los dos coches tenían configuraciones distintas para adquirir información. La analizamos e hicimos los cambios: optamos por la configuración del otro auto, colocamos un alerón con mayor carga aerodinámica y ello arrojó pérdida mínima de velocidad en recta pero gran ganancia en las curvas, de manera que llegamos a clasificar con un coche prácticamente desconocido, que fuimos descifrando en la Q1 y Q2” acotó Pastor con su acostumbrada claridad.

El volante patrocinado por PDVSA obtuvo su cuarto pase a la Q3, que se suma a los top ten logrados en Australia, Mónaco y Canadá. “Fue un gran paso que dio el equipo con un auto que sin grandes cambios, sin grandes actualizaciones, puede responder en este tipo de circuitos” agregó Maldonado quien culminó duodécimo en la Q1 y sexto en la Q2, para pasar a la ronda final con gran comodidad.

“En la Q3 no logramos la vuelta que esperábamos: veníamos unas décimas por debajo de los cronos de la Q2 y cometí un pequeño desliz en la última curva que me hizo perder dos décimas y con ello dos o tres posiciones. Los tiempos estaban muy cerrados y cualquier mínimo detalle durante la vuelta se pagaba con creces, pero al final del día creo que hemos hecho un gran trabajo: dos coches en la Q3 y estaremos largando desde la casilla siete con una buena estrategia” sentenció.

“En la última práctica sabatina obtuvimos alguna información en simulación de carrera y el coche se mostró bien tanto en estabilidad trasera como en degradación luego de los cambios aplicados, por lo que apuntamos a una carrera sólida con los dos autos” indicó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El aspecto que más ha dado que hablar en las últimas semanas es el de la partida, ahora con la supresión de información desde los ingenieros al piloto momentos antes del semáforo. “La largada ha generado muchas expectativas con el cambio de reglamento, pero será lo mismo para todos. No va a cambiar en procedimientos, solamente que ahora, en vez que te lo diga el ingeniero lo vas a hacer tú directamente, es decir chequear que todo esté bien. Creo que todos nos hemos preparado para ello y es un proceso que el piloto se conoce al dedillo, describió el venezolano, quien también comentó sobre los neumáticos.

“Con respecto a las paradas a realizar, aún no lo tenemos definido: sabemos que el caucho suave es el que se ha comportado mejor durante el fin de semana, mientras que el medio tiene un degrado grande, sobre todo después de las dos primeras vueltas y ello sin duda va a influir en la estrategia a emplear en carrera”.

LA SECUENCIA

Para seguir extrayendo información del auto, Pastor salió desde el inicio de la Q1 con gomas medias nuevas y luego de varias vueltas de instalación, inaugura su marcador en el segundo puesto. Refresca cauchos y sigue en pista hasta ingresar a boxes desde la casilla nueve, restando 11:40 para el final. Retorna a la acción a los 7:11 con cauchos suaves nuevos y se ubica tercero en su primera vuelta cronometrada cuando el reloj indicaba 3:26 para el fin de la ronda. Otros pilotos van mejorando y el criollo, sintiéndose seguro de su pase a la Q2, entra a garajes a los 1:14 en el octavo puesto. Culmina la Q1 y Pastor pasa a la siguiente ronda en el puesto doce.

Comienzan los quince minutos de la Q2 y el de Maracay permanece en pits por 2:30. Emerge al trazado belga con gomas suaves nuevas, pero Kimi Raikkonen (Ferrari) produce una bandera roja a 8:24 del final por problemas de motor. Se reanuda la sesión: los pilotos aguardan para salir y cerca de los cinco minutos lo hacen. Maldonado sale a los tres con otro juego de gomas suaves nuevas: captura el cuarto puesto y culmina la Q2 con un sólido sexto lugar y el pasaporte para la Q3.

Pastor reaparece en la Q3 tras lograrlo en Canadá y ausentarse en Hungría. Sale con cauchos suaves usados, marca el cuarto mejor tiempo y al retornar a pits se ubica séptimo, restando 5:01. Retorna a los 3:37 con suaves nuevas, marca de nuevo el cuarto tiempo, pierde valiosas décimas en la última curva y culmina octavo, aun cuando largará séptimo por la penalización de su compañero Romain Grosjean (caja de cambios)

El GP de Bélgica, contempla su largada para las 7:30 am dominical (hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

Esta es la grilla oficial de Spa-Francorchamps. Fuente: www.formula1.com
1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’47″197 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’47″665 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’48″537 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’48″599 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’48″639 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’48″685 – Q3

4. fila
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’48″754 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’48″825 – Q3

5. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’48″561 – Q3 *
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’49″771 – Q3

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’49″121 – Q2
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’49″228 – Q2

7. fila
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’49″586 – Q2
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – sin tiempo – Q2

8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’49″952 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’52″948 – Q1

9. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’53″099 – Q1
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – sin tiempo – Q2 **

10. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’50″978 – Q1 ***
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″420 – Q1 – ****

* Penalizado por cambio de caja
** Penalizado por cambio de motor
*** Penalizado por cambio de motor
**** Penalizado por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero perdió casi la mitad de la tanda matutina al tener un despiste en la curva siete que generó daños parciales en su auto cuando marchaba sexto. Retornó a mediados de la segunda sesión, pero banderas rojas generadas por Rosberg y Ericsson, limitaron el accionar vespertino.

• Tanto el criollo como el equipo perciben buen potencial en el E23, por lo que proyectan rendimiento competitivo para lo que resta de fin de semana.

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En jornada de inconvenientes diversos para el equipo en las dos tandas de ensayos libres celebradas hoy en el legendario trazado de Spa-Francorchamps de Bélgica, el piloto venezolano se perdió buena parte de la práctica uno, producto de un despiste en la curva siete que ocasionó daños parciales en su auto, mientras que en la segunda tanda tampoco giró mucho por otros incidentes en el trazado. A pesar del poco rodaje, apreció buen potencial en su E23, a desarrollar en lo que resta de fin de semana.

“No tuvimos el inicio de fin de semana que esperábamos: perdí momentáneamente la parte trasera en la curva siete y no pude evitar el contacto con las barreras. El equipo hizo un gran trabajo para recuperar el coche para la segunda sesión, entré a pista luego de cuarenta minutos pero lamentablemente ocurrieron dos banderas rojas que interrumpieron el accionar colectivo. Pienso que estaremos mejor desde el sábado: el coche tiene buen potencial y vamos por resultados contundentes” afirmó Pastor.

El criollo patrocinado por PDVSA efectuó quince vueltas en la mañana y realizó dieciséis en la tarde, con cronos de 1:52.539 y 1:51.317 respectivamente, para ubicarse en las casillas once y quince. El tiempo matutino de Maldonado se produjo cuando venía en plena mejora y cuando marchaba sexto, vino el despiste. El de Maracay fue uno de los más rápidos en velocidad de punta a lo largo del día.

“Este no fue el mejor día para un reinicio de actividades luego del parón de agosto: Pastor lamentablemente perdió buena parte de la primera sesión con daños parciales en su auto. La reparación prosiguió incluso en la segunda parte, así que su día estuvo limitado. En general, el E23 mostró buen ritmo hoy” declaró Nick Chester, director técnico de Lotus.

En la sesión matutina, Pastor estuvo evaluando un nuevo alerón trasero, mientras que Jolyon Palmer probó en el coche de Romain Grosjean, quien retornó en la tarde para calibrar un nuevo alerón delantero. El francosuizo reportó pérdida de potencia al final de la tanda y su monoplaza requirió ayuda para retornar a los pits.

El componente medio de Pirelli fue empleado en la mañana y en la tarde fue incorporada la goma suave a las pruebas. Nico Rosberg (Mercedes) encabezó las dos sesiones, aun cuando en la tarde, agregó suspenso al perder su neumático trasero derecho, lo que causó un peligroso trompo que no pasó a más por estar en una zona amplia de escape. Marcus Ericsson (Sauber) generó la segunda bandera roja de la tarde.

La Agenda del GP de Bélgica, prosigue este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) con una hora de duración. Le sigue la clasificación a las 7:30 am y la carrera comenzará también a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

A continuación la tabla de tiempos de las dos sesiones. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’51″082 – 19 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’51″324 – 24
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″373 – 18
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’51″478 – 23
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’51″866 – 21
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″960 – 18
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’52″158 – 27
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’52″421 – 26
9 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″423 – 20
10 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″511 – 19
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’52″539 – 15
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″614 – 20
13 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’52″640 – 16
14 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″653 – 22
15 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’53″426 – 16
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’53″502 – 15
17 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’53”799 – 23
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’54″225 – 14
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’55″501 – 16
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’56″086 – 17
SEGUNDO TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’49″385 – 19 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’49″687 – 23
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’50″136 – 15
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’50″399 – 18
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’50″461 – 23
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’50″461 – 21
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’50″489 – 21
8 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″709 – 18
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″928 – 24
10 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’50″940 – 23
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’50″971 – 21
12 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″037 – 24
13 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″117 – 25
14 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″250 – 25
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’51″317 – 16
16 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″588 – 26
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″854 – 16
18 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’52″570 – 14
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’54″065 – 17
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’54″253 – 14

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego del llamado “parón de agosto” la Fórmula 1 reanuda acciones en el legendario Circuito belga, templo que ha visto ganar a Pastor en varias oportunidades y donde además logró su primer punto F1 en 2011 al remontar once posiciones.

• El de Maracay aspira retomar la senda de los puntosE22 lleva varias innovaciones. La lluvia no se descarta para el fin de semana.

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Tras la pausa decretada con la conclusión del GP de Hungría, la Fórmula 1 vuelve a la actividad por la puerta grande, en uno de los Circuitos de mayor historial y complejidad, como auténtico templo de los motores, donde todo piloto desea la gloria. Spa-Francorchamps: cuyo dibujo es además el de mayor longitud del calendario, marca este fin de semana el inicio de la segunda parte de la temporada, con el venezolano Pastor Maldonado dispuesto a retomar la senda de los puntos ante un asfalto que le ha visto ganar en diversas ocasiones y categorías.

“Spa es un trazado particularmente retador: es un recorrido muy largo y ello representa todo un desafío para la puesta a punto. Algunas veces, la mejor configuración para una vuelta rápida no es la mejor para la carrera: allá se facilita el adelantamiento en las rectas, así que un coche rápido en esta circunstancia y un poco más lento en las curvas, pareciera funcionar mejor. Nuestro coche ha demostrado este año ser rápido en las rectas y esto nos será muy útil este fin de semana” informó Pastor, quien arribará al trazado este miércoles.

El maracayero patrocinado por PDVSA, viene de una accidentada carrera en Hungría, donde fue objeto de varias penalidades, consideradas por muchos como exageradas. Una de ellas de desplazó del puesto trece al catorce en la tabla oficial de meta. “Fue una carrera complicada para muchos pilotos, donde pasó de todo: nuestra estrategia venía bien y teníamos lo necesario para tomar puntos. Ahora la mente está puesta en Spa”

El legendario trazado es uno de los favoritos de Maldonado: “Es muy técnico, con varios niveles: subidas, bajadas, curvas mixtas y algunas de ellas ciegas, lo que le convierte en el escenario más completo del año. Las sensaciones que como piloto experimentas en curvas como Eau Rouge, Raidillion, Pouhon y Blanchimont es algo único e irrepetible. Además, la lluvia es casi un participante más: pasas de seco a lluvia en segundos y en sectores distintos, por lo que tienes ante ti una de las pistas más complicadas para la puesta a punto de los coches” agregó el criollo.

Por su parte Nick Chester, Director Técnico de Lotus, analizó el reto de configurar un coche competitivo para este fin de semana. “Existe una variación significativa entre el primer y el tercer sector -áreas donde no resulta adecuado aplicar altas dosis de carga aerodinámica, debido a las largas rectas- y el segundo sector, compuesto por una mezcla de curvas rápidas y de mediana velocidad, donde se requiere mayor carga. De manera que debes conseguir un balance para que tu coche sea rápido, pero a la vez eficiente en las curvas.”

Para Chester, la larga distancia del trazado Belga no es el factor de mayor influencia para el fin de semana. “La distancia puede tener incidencia en la estrategia de carrera, claro está, pero más importante será el tipo de cauchos que usarás para el GP. Por tanto, aprovecharemos lo más posible cada práctica para obtener la mejior puesta a punto.”
HISTORIAL EXITOSO EN SPA-FRANCORCHAMPS

En 2011, cuando condujo por vez primera un F1 en este templo del automovilismo, Pastor Maldonado honró su historial dorado en Spa, al conseguir su primer punto en la Fórmula 1. El patrocinado por PDVSA partió desde la casilla veintiuno con el discreto FW33 y remontó hasta once peldaños para culminar décimo.

El volante aragüeño implantó además en Spa-Francorchamps 2010 doble record: el de mayor cantidad de triunfos en una Temporada de GP2 unido al de seis victorias consecutivas, hecho que le aseguró la corona de ese año. En 2004, cuando ganó el título de la Fórmula Renault 2000 italiana, Pastor consiguió su primer triunfo sobre el legendario Circuito belga al encabezar un pelotón de 32 autos.

En la World Series 2006, se impuso de punta a punta con la vuelta más rápida y la Pole Position. Al año siguiente, su lesión de clavícula le impidió participar pero en 2008 volvió por partida doble, con victorias en la Euroseries 3000 y en la penúltima fecha de la GP2, al batir en su propia casa al belga Jerome D´Ambrosio mediante un pase de antología en la curva Eau Rouge durante la última vuelta.
EL PROGRAMA

El programa del GP de Bélgica, se inicia con los ensayos colectivos este viernes en sus dos habituales tandas de hora y media, comenzando a las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela). El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, con una hora de duración. Le sigue la clasificación a las 7:30 am y la carrera comenzará también a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La corredora de autos venezolana Milka Duno se mostró muy orgullosa de haber sido incluida en el grupo de 228 atletas, dirigentes y personalidades deportivas venezolanas en la más reciente publicación editada por Alfredo López Lagonell, “Los Inmortales del Deporte en Venezuela”.

La caraqueña Milka Duno aseguró que ver su nombre en tan distinguido grupo de personalidades que han dejado una huella profunda en la historia del deporte venezolano es un reconocimiento a su trayectoria en las pistas de automovilismo.

Milka Duno, con más de tres lustros de actuaciones en escenarios de América, Europa y Oceanía, acompaña en esta obra a los bicampeones mundiales de motociclismo Johnny Cecotto y Carlos Lavado como los únicos representantes de las disciplinas del motor.

“Me siento orgullosa de haber sido incluida dentro del libro “Los inmortales del deporte en Venezuela” elaborado por Alfredo López Lagonell, formando parte de un notable grupo de 228 personalidades deportivas, hombres y mujeres, donde se encuentran atletas, dirigentes, entrenadores y periodistas – expresó Milka Duno – Es un enorme reconocimiento a mi carrera deportiva, ver unido mi nombre a un grupo de grandes leyendas del deporte venezolano tales como Andrés Galarraga, Antonio Armas, Antonio Esparragoza, Carl Herrera, Johnny Cecotto, Brígido Iriarte, Luis Aparicio, Teodoro Capriles, Alfonso Carrasquel, Rafael Vidal, entre otros. Mil gracias al autor y espero que este libro permita a los venezolanos conocer y recordar los logros de este grupo de reconocidos deportistas”.

Durante la última década y media Milka Duno ha competido en diversas modalidades del automovilismo deportivo, desde los autos fórmula en Europa en la Fórmula Nissan, los prototipos de la serie American Le Mans con los que se midió en dos ocasiones en las legendarias 24 Horas de Le Mans, así como en el campeonato Grand Am donde sumó dos victorias, así como en Indycar donde compitió en tres ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, convirtiéndose en la primera y única mujer latina en clasificar para la mítica prueba, mientras en los últimos años ha participado en los autos tipo stock car en las series ARCA y NASCAR Nationwide.

Adicionalmente, desde el año 2010, la caraqueña Duno forma parte del Salón de la Fama Latinoamericano del Deporte Internacional, convirtiéndose en la única atleta venezolana en recibir esta distinción en los Estados Unidos.

Por su parte, el autor del libro “Los Inmortales del Deporte en Venezuela”, Alfredo López Lagonell, precisa que su obra tiene como característica principal: “Un contexto que está impregnado de un extenso trabajo de información y de investigación que de manera continua se ejecutó durante dos años, lo cual permitió recopilar, ordenar y sistematizar el resultado de la indagación, completado con variados datos significativos y anécdotas, relatos, testimonios, vivencias e informaciones optimizadas, actualizadas y perfeccionadas de los protagonistas deportivos que integran hoy en día el Salón de la Fama del Deporte Venezolano, que junto con otros muy distinguidos legendarios y contemporáneos figuras del deporte, son exhibidos en el libro como merecedores de obligados y justos reconocimientos en correspondencia con la historia deportiva del país”.

Prototipos / Octavio Estrada

* El piloto venezolano es el mejor novato de la presente campaña de la Fórmula 4 italiana
Mauricio Baíz está en pleno parón de mitad de temporada de la Fórmula 4 Italiana. El venezolano está en su primera campaña compitiendo en automovilismo, tras dejar atrás una larga etapa en karting y le ha ido muy bien.

Después de disputadas las primeras cuatro válidas del torneo, Baíz es el mejor novato al estar en el noveno lugar de la tabla con 30 puntos acumulados.

“Estoy contento con lo que he logrado en las primeras carreras. Me ha podido ir mejor, pero cada prueba me ha dado un aprendizaje. No es fácil competir con rivales que tienen un año más que yo en la categoría y que a su vez participan en la Fórmula 4 alemana, pero he podido estar a la altura”, dijo el piloto de 16 años de edad.

Sobre sus expectativas acerca de la segunda parte de la campaña, el caraqueño afirma: “tengo más experiencia y siento que me puede ir aún mejor. He sido de los más rápidos durante las prácticas libres y ahora debo trasladar ese rendimiento consistente a las carreras”.

La Fórmula 4 Italiana se reanudará el próximo 6 de septiembre en el circuito de Adria.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo