NICOLÁS CARDONA ARRANCÓ CON TODO EN EL DAKAR

nicolascardona06El larense se mostró muy satisfecho en el prólogo

El motociclista venezolano Nicolás Cardona arribó en el trigésimo tercer lugar en la categoría Rally 2 durante la apertura del Dakar 2023 que comenzó este sábado 31 de diciembre a orillas del Mar Rojo, al noroeste de Arabia Saudita.

Nicolás Cardona, al manillar de una Husqvarna 450cc atendida por la formación española Pedrega Team, se mostró muy contento con su desempeño en este arranque de la competencia que le permitirá tener un buen lugar en la salida de la segunda etapa que se desarrollará el domingo 1 de enero y que tendrá un extenso recorrido de 430 kilómetros de pruebas especiales, sumados a 158 de enlaces que unirán Sea Camp con Alula.

El centauro barquisimetano, en su regreso a un Dakar luego de seis años de ausencia, inició la maratón mecánica ubicándose en el puesto 67 en la clasificación general y 33 en su división Rally 2, donde además fue el tercer mejor latinoamericano. El registro de Nicolás Cardona fue de 9 minutos con 24 segundos, para culminar a 49 segundos del más rápido en su clase.

“Contento después de completar el prólogo de 13 kilómetros – relató complacido Nicolás Cardona – Fue una prueba muy rápida sobre un terreno muy resbaloso. Satisfecho porque avancé varias posiciones en mi categoría para la salida de la segunda etapa. Estoy en la mitad de los 140 pilotos, quedan todavía 15 días duros de verdad. Hoy era un día donde se ganaba poco y se perdía mucho, creo que hubo un par de pilotos que quedaron fuera por accidentes, pero aparte de eso todo bien. Mejoró el feeling con la moto, tuve buenas sensaciones, me sentí mejor, todo perfecto. Estamos apenas acostumbrándonos a la Husqvarna y a todo el tema de la navegación, durante la competencia iremos de menos a más. iFeliz año para todos!”

El mejor registro alcanzado durante el prólogo en la categoría Rally2 de motos correspondió al sudafricano Michael Docherty, a lomos de una Husqvarna, al completar los 13 kilómetros con un tiempo de 8 minutos con 35 segundos, seguido de su compatriota Charan Moore a 9 segundos, con el francés Mathieu Doveze en el tercero a 11 segundos. En la división principal Rally GP para máquinas oficiales con asistencia directa de fábrica, el más rápido fue el australiano Toby Price, sobre una KTM con tiempo de 8 minutos y 22 segundos.

La clase Rally2 del Dakar 2023 reúne a 92 competidores siendo la división más concurrida. Las motos pueden usar chasis prototipos o de producción en serie, los motores también pueden ser especiales con una potencia máxima de 63 caballos de fuerza, la suspensión es libre, el peso máximo es de 130 kilos y el tanque de combustible tiene una capacidad para 35 litros.

La participación de Nicolás Cardona en Dakar 2023 es posible gracias al fundamental respaldo comercial de Team Pepitería 13, Changan Auto Venezuela, Foton Caracas, Interglobal Yatch Sales, Furia Energy, VD Import Tires, RTR Caracas Motorcycle y Husqvarna Venezuela, además del copatrocinio de Yamamotors1, Solmotos, Pedrega Team, Motul, Motor Shop Center, Eco Posada 30 Nudos, DcMx Graphics y FMV.

Prototipos / Octavio Estrada

NICOLÁS CARDONA LISTO PARA ENFRENTAR LAS ARENAS DE ARABIA

nicolascardona03El sábado arranca el rally Dakar 2023

El motociclista venezolano Nicolás Cardona completó el jueves en el campamento Sea Camp, en Arabia Saudita, los procedimientos administrativos y técnicos para iniciar este sábado 31 de diciembre la cuadragésima quinta edición del Rally Dakar.

Nicolás Cardona arribó a territorio arábigo el miércoles en horas de la noche y luego del descanso necesario, en la mañana del jueves comenzó a trabajar junto a los integrantes del equipo Pedrega Team, estructura que le brindará asistencia técnica a lo largo de la carrera. La máquina del venezolano está identificada con el número 95.

El centauro larense tuvo además oportunidad de probar su montura, una Husqvarna de 450cc con la que recorrió unos 100 kilómetros en la localidad costera a orillas del Mar Rojo donde partirá la maratónica prueba que culminará el 15 de enero, ruta que tendrá unos 8500 kilómetros distribuidos en 14 etapas.

“Estamos listos para iniciar este nuevo Dakar – comentó Nicolás Cardona – Pudimos completar unos cien kilómetrosnicolascardona02 para conocer y empezar a adaptarnos a la Husqvarna 450. Nuestro objetivo es culminar la prueba, es la primera vez que corro en Arabia, aunque tengo muy buenos recuerdos en otras carreras en este tipo de terrenos como en el Rally de los Faraones en Egipto o en Marruecos. Hay una buena cantidad de pilotos latinoamericanos dentro de los equipos oficiales y seguramente serán candidatos a luchar por la victoria final. Todos los participantes estamos dentro del campamento y nadie puede salir hasta el inicio de la carrera”.

En la presente edición del Dakar los organizadores han introducido una serie de novedades en cuanto al uso del Roadbook (instrumento que permite al piloto llevar el rumbo o lo que se conoce como navegación), como también limitar la velocidad máxima en las motos a un tope de 160 kmsh. En los entrenamientos del jueves, un piloto español sufrió una fuerte caída que le provocó fracturas en una pierna y clavícula, por lo que quedó marginado de la competencia que comenzará el sábado con un prólogo de apenas 11 kilómetros.

La participación de Nicolás Cardona en Dakar 2023 ha sido posible gracias al fundamental respaldo comercial de Team Pepitería 13, Changan Auto Venezuela, Foton Caracas, Interglobal Yatch Sales, Furia Energy, VD Import Tires, RTR Caracas Motorcycle y Husqvarna Venezuela, además del copatrocinio de Yamamotors1, Solmotos, Pedrega Team, Motul, Motor Shop Center, Eco Posada 30 Nudos, DcMx Graphics y FMV.

Prototipos / Octavio Estrada

MICHAEL BERTI DESCUBRE LAS MOTOS CLÁSICAS EN AUSTRALIA

michaelberti01Hará su debut en la temporada 2023 en una Ducati

El internacional motociclista venezolano Michael Berti hará su retorno a las competencias de velocidad en asfalto en la campaña 2023, cuando tome parte en el Campeonato Australiano de Motos Clásicas al manillar de una Ducati de 750cc construida en 1982.

Sin proponérselo, Michael Berti, residente desde 2015 en la localidad costera de Byron Bay – al Este de Australia, próxima a la llamada Costa de Oro -, tomó contacto con un grupo de entusiastas de las carreras de motos que son especialistas en la marca italiana Ducati y de esa amistad surgió la posibilidad de volver a enfundarse el casco y el traje de cuero para retornar a las competencias en la temporada que está próxima a comenzar.

La coincidencia de vivir en la misma población donde tiene su centro de operaciones el preparador de la firma de Borgo Panigale más respetado del continente oceánico, derivó en que Michael Berti volviese a sentir la adrenalina de la velocidad en unas prácticas desarrolladas el pasado mes de noviembre, para luego recibir la invitación formal para tomar parte en la edición 2023 del Australian Historic Road Racing Championship, torneo que arrancará en enero en pleno verano en el hemisferio sur.

“Tenía como 7 años que no me subía a una moto en una pista de velocidad – comentó Michael Berti – la última vez fue cuando estuve como instructor en Qatar. Puedo asegurar que montarse en una moto de 1982 es algo completamente distinto a lo que estaba acostumbrado: siempre manejé motos japonesas, por lo que es mi primera experiencia sobre una Ducati. Todo surgió gracias a la amistad de años que tengo con unos señores que tienen un pequeño taller de motos aquí en el pueblo donde vivo que es Byron Bay, pero resulta que el dueño del negocio fue un gran preparador de Ducati en los equipos oficiales de Superbike en Australia, es el más respetado por todos los seguidores de la marca y de todo el país le confían a él sus motos. El modelo Ducati es un TT2 de 1982 transformada en todo lo que permite el reglamento donde la norma principal es conservar la apariencia exterior original, pero por dentro pueden hacerse muchas modificaciones. Sin exagerar, ha sido trabajada como una de MotoGP con un cuidado extremo hasta en el más mínimo detalle a pesar de tener 40 años de haber sido construida. Probé la moto, el dueño quedó contento, yo también, y además manejaré otra Ducati similar de otro coleccionista. clase Unlimited con cilindrada desde 750cc a 1300cc”.

El caraqueño Berti debutó en el motociclismo venezolano en 1994 y llegó a luchar por el título latinoamericano de 600cc Supersport en 1998 y 1999, se radicó en España en 2001 donde se midió varios años en el competitivo certamen CEV de Supersport, además de correr en varias ediciones de las 24 Horas de Montmeló, en Barcelona. En 2012 y 2013 participó también en el Copa del Mundo FIM Bajas en el que alcanzó destacadas figuraciones y trabajó directamente como asesor de los prospectos venezolanos Gabriel Ramos y Edgar Gallipoli en el certamen ibérico y luego en el Campeonato Mundial de Moto3 junto al equipo alemán Kiefer Racing, estructura que también contó con la participación del doble campeón mundial de 250cc, Carlos Alberto Lavado Jones.

En la inmensidad del territorio australiano, cada región o estado cuenta con unos reglamentos técnicos propios para las motos clásicas, calendario que se desarrolla en pistas mundialistas como Philippe Island o Eastern Creek, además de los circuitos locales de menor envergadura. Por cierto que si bien Michael Berti será el primer venezolano en competir en un torneo de velocidad para motos clásicas en Australia, en Europa y específicamente en la modalidad de motocross, en los últimos años el campeonísimo Tomas Goinger también ha participado en varios eventos en territorio francés junto al galo-venezolano Franck D’Oleon, quien compitió en el certamen nacional de motocross en los años 80 y 90.

Las competencias de motos clásicas o vintage forman parte habitual de los calendarios de las distintas federaciones en las principales naciones de Europa, Norteamérica y Oceanía, reuniéndose centenares de máquinas que pueden llegar a tener más de 70 años de fabricación, pero que son llevadas a la pista en perfecto estado de funcionamiento y presentación, confrontadas en distintas categorías de acuerdo al año de construcción y la cilindrada, manejadas por entusiastas centauros que usualmente son tan mayores como sus máquinas y que además son los propietarios de las mismas.

 

Prototipos / Octavio Estrada

MOTOCICLISTA NICOLÁS CARDONA RETORNA AL RALLY DAKAR

nicolascardona01Luego de seis años compite en las arenas de Arabia Saudita

El centauro venezolano Nicolás Cardona partió este martes 27 de diciembre hacia Arabia Saudita, donde a partir de este domingo 31 tomará parte en la cuadragésima quinta edición del Rally Dakar, la maratónica justa que es considerada la más exigente e importante del mundo en su tipo, cita a la que vuelve luego de una ausencia de 6 años.

El larense Nicolás Alberto Cardona Vagnoni estará al manillar de una Husqvarna de 450cc que contará con la asistencia técnica del equipo español Pedrega Racing, la formación que en el pasado ha brindado soporte mecánico y logístico al piloto barquisimetano de 37 años de edad. Será también su quinto Dakar y la primera incursión fuera de Suramérica, porque sus anteriores presentaciones las cumplió entre 2011 y 2017 siempre en las rutas diseñadas entre Argentina, Chile, Paraguay y Bolivia.

Con un notable palmarés internacional que incluye la victoria en la categoría Maratón en el Dakar 2014, además de una docena incursiones en los Seis Días de Enduro en los que ha sumado una medalla de oro y diez de plata y una de bronce, Nico Cardona encara la versión 2023 con un enfoque muy claro, al haber sido aceptada su inscripción hace menos de dos meses, tardía confirmación que lo obligó a multiplicarse en distintas labores para asegurar su participación en las arenas arábigas.

“Fue apenas a fines de octubre que los organizadores del Dakar confirmaron mi inscripción – aseguró Nicolás Cardona – Sinceramente no pensaba que iban a tomarme en cuenta, pero a pesar de haber reducido el número de competidores en moto, ellos consideraron mis anteriores cinco presentaciones en las que siempre pude completar el recorrido e incluso en una ocasión ganar en mi categoría. Debo reconocer que la preparación que he tenido ha sido mucho menor a la que he cumplido en los anteriores Dakar que hice en Suramérica, por lo que enfrentaré esta carrera de una manera distinta porque debo adaptarme a una moto nueva como la Husqvarna pero sobre todo a las nuevas formas de navegación, elemento crucial en el rally raid. Tengo buenos recuerdos y resultados en las carreras que hice hace unos años en el norte África como el rally de los Faraones y el de Marruecos donde alcancé el podio. Será también mi primera participación en un Dakar en Arabia Saudita, así que será casi como un debut después de seis años sin competir en rally. Quiero agradecer a todas las empresas, marcas y personas que han hecho posible mi regreso al Dakar 2023”.

Desde 2019 el Dakar se desarrolla en el Medio Oriente en la inmensidad del desierto de Arabia Saudita. En esta oportunidad los promotores franceses diseñaron un recorrido de más de 8500 kilómetros repartidos en 15 jornadas, de las que 4700 serán de pruebas especiales. El prólogo se cumplirá el 31 de diciembre sobre un recorrido de apenas 11 kilómetros al lado del mar y a partir del 1 de enero de 2023 comenzará la acción que recorrerá toda la península arábiga; habrá un día de descanso que se cumplirá el lunes 9 de enero en Riyadh – la capital del reino – mientras la etapa final se desarrollará el domingo 15 de enero.

La presencia de Nicolás Cardona en Dakar 2023 ha sido posible gracias al fundamental respaldo comercial de Team Pepitería 13, Changan Auto Venezuela, Foton Caracas, Interglobal Yatch Sales, Furia Energy, VD Import Tires, RTR Caracas Motorcycle y Husqvarna Venezuela, además del copatrocinio de Yamamotors1, Solmotos, Pedrega Team, Motul, Motor Shop Center, Eco Posada 30 Nudos, DcMx Graphics y FMV. Pueden seguir la actuación del centauro larense en su perfil de Instagram: @nicocardona13 y en la página oficial de la competencia: www.dakar.com/es/

 

Prototipos / Octavio Estrada

VENEZOLANOS GIANFRANCESCO Y TROISI FESTEJARON EN EL PODIO BOGOTANO

Gianfrancesco+Troisi01

En las clásicas 6 Horas de Tocancipá de automovilismo

Los volantes venezolanos Danny Gianfrancesco e Iván Troisi, junto al local Jaime Landínez, arribaron en el segundo lugar en su clase en la trigésima séptima edición de las 6 Horas de Tocancipá, la tradicional cita del automovilismo colombiano que se disputó en pleno Mundial de fútbol Qatar 2022, competencia que reunió a más de medio centenar de máquinas divididas en siete categorías.

A los mandos de un Chevrolet Soni perteneciente a la clase ST2 (turismo hasta 2000cc), el trío colombo-venezolano integrado por Troisi, Landínez y Gianfrancesco completó una notable actuación que los premió con el segundo peldaño tras recorrer 201 vueltas, a solo 2 de la formación vencedora, luego de remontar hasta tres giros de desventaja frente a los líderes. La división ST2 fue además la más concurrida de todas con una decena de bólidos. 38 de los 58 vehículos que tomaron la salida lograron completar la prueba.

Para Iván Troisi Jr, flamante subcampeón venezolano de motovelocidad en Venezuela en la clase 600cc Supersport, fue su debut en la maratón automovilística neogranadina y su correcto desempeño lo premió con el podio gracias buen trabajo de toda su escudería.

En su condición de novato, el valenciano tuvo la responsabilidad de completar el primer turno de manejo en el queGianfrancesco+Troisi+Landinez01 tras sortear distintos percances que le hicieron ceder algunas posiciones, le permitieron mantenerse en la lucha por el triunfo, faena que completarían sus compañeros Landínez y el también carabobeño Gianfrancesco, quien fue el encargado de completar el decisivo turno final que los llevó a festejar en la lluviosa noche al norte de Bogotá.

“Fue una carrera muy dura, como son todas las 6 Horas de Bogotá, – afirmó el experimentado Danny Gianfrancesco – logramos alcanzar un gran resultado después de superar una serie de contratiempos que nos llevaron a perder terreno en las primeras horas, pero supimos remontar hasta lograr el segundo lugar. En las primeras dos horas confrontamos un fallo en las comunicaciones de radio al no tener retorno del piloto (Iván Troisi estaba al volante) y por lo tanto hubo un par de paradas adicionales por unos pequeños percances que pudimos haber evitado, pero siempre nos mantuvimos cerca del pelotón de punta y en las últimas dos horas me tocó cerrar. Estábamos en el tercer lugar a 5 vueltas del líder y en condiciones de lluvia pude recuperar hasta 3 vueltas hasta finalizar en el segundo puesto. La semana anterior había tenido oportunidad de probar de noche y con pista mojada y fueron las condiciones que se repitieron en la parte final de la carrera y eso lo supimos capitalizar”.

Danny Gianfrancesco, radicado desde hace una década en Colombia e hijo del también corredor de automovilismo Michele Gianfrancesco – quien compitió durante las décadas del 70, 80 y 90 en las pistas venezolanas -, destacó igualmente el gran trabajo de todo el equipo y el desempeño de sus compañeros y si bien no pudo repetir la conquista que supo alcanzar en su división en la edición 2011, quedó muy satisfecho con el resultado.

La máquina color verde y amarillo identificada con el número 27 contó con el auspicio de los neumáticos West Lake y lubricantes Repsol.

El triunfo absoluto en las 6 Horas de Bogotá 2022 correspondió al trío compuesto por Oscar Tunjo, Jaime Guerrero y González en una máquina de la categoría mayor Fuerza Libre, al cubrir 227 vueltas al trazado de 2.7 kilómetros de longitud. El equipo Troisi- Landínez-Gianfrancesco cruzó la meta en el décimo sexto peldaño en la general y
segundos en la clase ST2, victoria que se apuntó el Nissan conducido por la dupla Juan Manuel Velasco y Juan David Chamorro que se ubicó en el duodécimo puesto.

Prototipos / Octavio Estrada

Venezolano Vincenzo Spano al Consejo Mundial del Deporte de FIA

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Primera Asamblea General Anual de la FIA dirigida por el presidente Mohammed Ben Sulayem.

• Las Organizaciones Miembro de la FIA votan sobre propuestas para impulsar la Movilidad y el Deporte de Motor.
• El presidente Ben Sulayem confirma la participación de la FIA en la COP23, entre otras iniciativas.
• Se revelan los ganadores de los premios inaugurales del presidente de la FIA.
Dentro de los temas y múltiples decisiones tratadas y aprobadas por la FIA, se le otorgó Membresía de Honor al venezolano Vincenzo Spano, actual presidente del Touring y Automóvil Club de Venezuela y Comisario FIA, quedando como miembro vitalicio del Consejo mundial del deporte de FIA.

Membresía de Honor          

Título Nombre Propuesto por
Honorary Deputy President for Mobility & President of the Senate Brian Gibbons WCAMT and WMSC
Honorary Vice-President Hermann Tomczyk WMSC
Honorary Member Vincenzo Spano WMSC

 

Prensa Comisión Deportiva TACV / Carlos Suchanek