ENDURO NACIONAL CUMPLE TERCERA DOBLE FECHA EN BEJUMA

enduro047_600Más de un centenar y medio de motociclistas estarán en acción este sábado y domingo en la carabobeña población de Bejuma, sede de la quinta y sexta válidas del Campeonato Nacional de Enduro, doble ronda que marcará la mitad del calendario 2014.

El larense Luis Chávez es el líder en la máxima categoría Pro E2 al manillar de una KTM del equipo Pacinelli Team, Utopía, No Fear, Spm Group, gracias a sus 74 puntos producto de dos triunfos e igual número de segundos lugares, seguido del multicampeón Darío Castellano, quien a los mandos de una Beta tratará de recuperar la vanguardia. El carabobeño suma 69 tantos, apenas 4 por encima de Harold Cabrera, vencedor en la pasada fecha realizada en Falcón, piloto que sin embargo se encuentra en los Estados Unidos en las finales nacionales de motocross amateur, conocido como Loretta Lynn.

En Pro E1 la vanguardia es ocupada por el valenciano Carlo Castellano con 74 unidades producto de sus triunfos en la inauguración en Valencia y luego los dos segundos puestos obtenidos en San José de los Cayos. Como escolta se ubica Pedro Rodríguez con 60 tantos, mientras el guariqueño Wilfran De Paz es tercero con 57, centauro que logró imponerse en la doble ronda falconiana.

Hasta cuatro centauros se encuentran divididos por apenas 5 puntos en la clase A, cuarteto que lidera Rafael Monagas con 55 tantos, Pedro Sánchez lo sigue con 52, mientras Leonardo Román y Miguel Unda comparten el tercer lugar con 50 unidades. La división Máster A muestra al tope de la lista a Alembert Brito con 70 puntos, lo secunda Miguel Flores con 52, seguidos de Roberto Mariella y Cirilo Trujillo con 50 tantos cada uno.

Giuseppe “Pepe” Trasolini manda en la categoría Senior en la que se ha impuesto en 3 de las 4 carreras para acumular 77 puntos, lo siguen César Reyes con 71 y Falmer Peña con 60. En B1 la regularidad de Antonio Delgado lo coloca al tope de la lista con 51 tantos, la segunda casilla es para Vicente Mantola con 43 y en el tercero aparece el doble ganador de la segunda fecha, Keneth Peña con 40.

José Hernández y Augusto Olivera están separados por apenas un punto (70 a 69) en Master B, tercer lugar que posee Jesús Andrade con 55. En B2, cuatro terceros lugares consecutivos obtenidos por Germán Cedeño lo dejan al frente de la clasificación con 60 puntos, lo secunda Erick Velasco con 58, y algo más retirados aparecen con 37 tantos cada uno Tomás Paredes y Héctor Peña.

Entre los novatos de las divisiones C1 y C2 la vanguardia es ocupada por Roneld Salazar y José Luis Ovalles, respectivamente. Salazar registra 65 puntos, seguido de Daniel Pineda con 47 y José Cruz con 42, mientras Ovalles lidera producto de sus 72 unidades, plaza de honor que corresponde a Juan Belandria con 69 y Raúl D’Hoy con 43.

Prensa FMV / Octavio Estrada

MOTOCROSSISTAS BARRIOS Y CASAL MANDARON ENTRE LOS JUVENILES

motocrossjuniorjbarrios001_600Los motociclistas Jaiker Barrios en MX2 Juvenil hasta 250cc y Christian Casal en MX2 Juvenil hasta 125cc se llevaron los triunfos en la quinta válida del Campeonato Nacional de Motocross Júnior que se efectuó el fin de semana en el crossódromo San Tomé de El Tigre, en el estado Anzoátegui, jornada que por tercera ocasión consecutiva marcó los éxitos de Anddy Martino en 85cc Pro y de María Eugenia Lorca en Femenina.

Jaiker Barrios se impuso en las dos baterías de MX2 Juvenil hasta 250cc para aventajar a Nikolás Bustamante y a Marco Polo Jiménez, en tanto en la subdivisión para motores hasta 125cc de 2 tiempos, Christian Casal se hizo igualmente con las dos series, segunda colocación que logró Gino Di Doménico, con Anddy Martino en el tercer puesto.

En la estelar 85cc Pro, Anddy Martino consiguió su tercera conquista al hilo, y como en las anteriores ocasiones, fue secundado por Daniel Bortolin, mientras Julio Rivero se hizo con el tercer lugar. La clase Femenina registró igualmente una nueva conquista de Mariú Lorca, si bien en la primera manga una caída la llevó a culminar en el segundo lugar. La escolta de Lorca fue Judith Camperos, triunfadora en la manga inicial, podio que completó Ana Karina Gazzaneo.

La clase 85cc Lite registró el primer triunfo de José Dos Santos al apuntarse ambas baterías, en el segundo lugar arribó Germán Denis, también con su mejor resultado en la categoría, tercera plaza que se llevó el líder del torneo, Edgar Martínez. En 65cc Pro el triunfo sonrió a una vez más a Sleider Krecisz, en la segunda posición culminó Gabriel Velásquez, en tanto Júnior González quedó tercero.

Guelmy Agraz sumó su segundo triunfo del año en 65cc Lite, la segunda colocación fue para Juan Tarazón, resultado que le valió para asumir la punta del torneo, podio que cerró Eliezer Figueroa, mientras el no sumar puntos en la manga inicial dejaron sin la vanguardia a Alexber Fernández que ahora pasó al tercer puesto. En 50cc de 7 a 9 años la victoria sonrió a José Marmo, segundo y tercer puesto que lograron Newman Hernández y Sebastián Reyes, respectivamente.

En 50cc de 5 a 7 años Ennio Gabrielleschi conquistó su primera victoria del año, Marco Jiménez aseguró el segundo puesto e Ilan Ventura se apoderó del tercer lugar, fecha en la que vio detenida su cadena de cuatro triunfos en sucesión. Los más pequeñitos de la división PW50cc mostraron en el primer lugar a José Fernández, lo escoltó Guadalupe Grisolía y Aaron León se hizo con el escalón más bajo del podio.

El Campeonato Nacional de Motocross Júnior completó en El Tigre la mitad de su programación y encara un período de receso por vacaciones, sexta válida que está pautada para el 6 y 7 de septiembre en Barquisimeto, estado Lara.

Prensa FMV / Octavio Estrada

VENEZUELA GP ACARICIÓ EL PODIO EN HUNGRÍA

escuderiavenezuelagp012_600El equipo Venezuela GP completó una notable presentación en el circuito de Hungaroring, en Hungría, al culminar en el cuarto y en el séptimo puesto en la carrera disputada el domingo y asegurar así su mejor resultado absoluto en la GP2 Series.

El francés Nathanael Berthon capturó el cuarto lugar en la prueba corta en la que tomó la salida desde la primera posición, al haber culminado octavo en la competencia larga del sábado. Berthon volvió a confirmar su predilección por el trazado magiar, al haber alcanzado allí su primera y única victoria en la categoría en la temporada 2013.

La satisfacción de los integrantes de la escuadra Venezuela GP la completó el norteamericano Conor Daly, al recibir la bandera a cuadros en el séptimo puesto, figuración que le valió sumar sus dos primeros puntos de la campaña. Daly había culminado en el décimo tercer lugar en la manga del sábado y gracias a una sólida remontada consiguió puntuar en la carrera dominical.

El buen rendimiento de los autos de Venezuela GP lo confirmó el sábado Conor Daly al firmar la tercera vuelta más veloz en carrera, al marcar 1 minuto, 32 segundos y 890 milésimas, apenas a una décima del registro más rápido alcanzado por Mitch Evans.

Gracias a las sanciones que le fueron aplicadas a los dos pilotos del equipo Racing Engineering, Nathanael Berthon pudo arribar octavo en la carrera del sábado, lo que automáticamente se transformó en salir desde el primer puesto en la manga del domingo, tal como también lo hizo en la anterior presentación en Hockenheim, Alemania.

Gracias a la buena actuación alcanzada en Hungría, el equipo Venezuela GP capturó 14 puntos y ello le permitió superar a la escuadra Arden International al llegar a 18 tantos, colocándose apenas a 5 tantos del décimo colocado en la tabla, Hilmer Motorsport, siguiente objetivo de la formación vinotinto.

La próxima presentación de Venezuela GP será el 23 y 24 de agosto en el tradicional circuito Spafrancorchamps, en Bélgica, donde tanto Berthon como Daly buscarán confirmar el buen desempeño exhibido en Hungaroring y Hockenheim.

Prensa Venezuela GP

“MACHITO” MARTÍN ALCANZÓ CUARTO LUGAR EN LA COPA MINAS GERAIS

humbertomartin031_600El motociclista venezolano Humberto Martín Jr finalizó en la cuarta posición en la tercera válida de la Copa Minas Gerais de motocross en la categoría MX1, competencia efectuada el domingo en el Parque de Exposiciones de la ciudad de São Gonçalo do Rio Abaixo, en Brasil.

Luego del receso que generó la disputa de Copa del Mundo Brasil 2014 de fútbol, Humberto “Machito” Martín y los demás protagonistas del motocross brasileño retornaron a la pista para medirse en el trazado de 1400 metros de longitud, fin de semana en el que las constantes lluvias fueron protagonistas.

En la primera serie “Machito” Martín culminó en el séptimo puesto, pero en la segunda manga avanzó a la cuarta colocación, combinación que le permitió finalizar en la cuarta plaza en la general, éxito que se adjudicó el local Jorge Balbi jr, al dominar en las dos pruebas, la segunda casilla fue para Rafael Farías, seguido de Jean Ramos, mientras el primero de los extranjeros fue el venezolano Martín, con el ecuatoriano Jetro Salazar en la quinta casilla.

En la clasificación general de la Copa Minas Gerais en la máxima división MX1, Humberto Martín registra 95 puntos que lo deja igualado en el cuarto lugar con Antonio Balbi Jr, apenas a un punto del tercer colocado, Rafael Faría, mientras en la segunda colocación se encuentra el español Carlos Campano con 100 tantos – ausente en esta tercera ronda -, vanguardia que asume Jean Ramos con 122 unidades.

Como es costumbre en este torneo de motocross, la última prueba del programa reunió a los mejores exponentes de las divisiones MX1 y MX2, carrera en la que Humberto Martín, en la Yamaha del equipo Circuit con el respaldo de Grupo Geraçao, Motul, Pirelli, Rock Parts, concluyó en la quinta posición, victoria que se llevó Jean Ramos escoltado de Antonio Balbi Jr y Thales Vilardi.

Prototipos / Octavio Estrada

FERNANDO AMANTINI INTERVENIDO EXITOSAMENTE

fernandoamantini027_600El multicampeón venezolano y latinoamericano de motovelocidad, Fernando Amantini, fue sometido la semana pasada a una segunda intervención quirúrgica en su espalda para retirar el material que le fue colocado en octubre del año pasado para corregir la lesión en la primera vértebra lumbar.

La operación a la que fue sometido Fernando Amantini fue realizada en Caracas y estuvo a cargo de los especialistas Guillermo Bajares y Nelson Cruz, quienes le extrajeron los soportes colocados en la zona inferior de la columna vertebral.

Amantini había anunciado a mediados de año su decisión de enfocarse completamente en su recuperación, razón por la que decidió hacer un alto en su campaña deportiva. Sus únicas dos participaciones las efectuó en marzo en las 200 Millas de Daytona y luego a fines de mayo en Ellhart Lake, en el campeonato AMA Pro de los Estados Unidos.

“Agradezco al doctor Guillermo Bajares y al doctor Nelson Cruz, porque gracias a sus santas manos estoy terminando la última etapa de todo este proceso – relató Fernando Amantini – Sin duda fue menos traumática esta operación que la primera, porque aquí fue sólo abrir y retirar el material, pero igual es algo invasivo, al tener mucho dolor y por la inflamación que se presentó. Es realmente impresionante ver en mis manos el material que tenía colocado en la espalda: barras de 15 cms y tornillos de 6 cms y pensar que por 9 meses los cargué! Espero poder iniciar terapia en unas 2 ó 3 semanas y a la vez poder dar inicio a un buen plan de entrenamiento sin ninguna restricción”.

Amantini protagonizó una fortísima caída durante las clasificaciones de la segunda fecha del motociclismo nacional 2013 que se realizó en el trazado de Puerto Ordaz, en el estado Bolívar, en la que sufrió una delicada lesión en la primera vértebra lumbar que ameritó una inmediata intervención quirúrgica.

La intención de Fernando Amantini es comenzar la terapia a mediados de agosto y luego iniciar los trabajos de preparación física sin ningún tipo de limitaciones, algo que no pudo realizar en los meses pasados ante las molestias que sentía en la parte baja de la espalda.

Prototipos / Octavio Estrada

MOTOCROSSISTAS VENEZOLANOS A LUCIR EN LORETTA LYNN

motocross028_600Los pilotos venezolanos Carlos Badiali, Harold Cabrera, Sydhar La Roche, Lorenzo Locurcio y José Maldonado competirán a partir de este lunes y hasta el venidero sábado 2 de agosto en la trigésima tercera edición de los Nacionales de Motocross Amateur de los Estados Unidos, evento conocido como Loretta Lynn.

El tricampeón nacional de la máxima categoría Carlos Badiali, tomará la salida en la clase estelar Open Pro Sport y también en 450cc A. El nativo de San Carlos, actual líder del campeonato venezolano en MX1 Expertos Internacionales, estará al manillar de una Yamaha del team Venemotos y en su tercera incursión en la carrera más importante del motocross no profesional de Norteamérica apunta a culminar por primera ocasión entre los diez mejores.

En la confirmación de su gran actuación en las pistas venezolanas en las que ocupa los primeros lugares en motocross y enduro, el nativo de Cagua Harold Cabrera hará su estreno en Loretta Lynn en la clase 450cc B Limitada, en la que estará al manillar de una máquina Kawasaki.

En la misma división 450cc B Limitada estará el aragüeño Sydhar La Roche, quien también consiguió su clasificación a la cita de Hurricaine Mills, categoría en la que además de Harold Cabrera, también coincidirá con el juvenil carabobeño Lorenzo Locurcio Jr, quien es el representante criollo con mayor cantidad de presentaciones en Loretta Lynn, al asegurar su sexta clasificación, en esta ocasión en 250cc B y 450cc B Limitada.

Por su parte, el adolescente José Maldonado estará en acción en la división 250cc B Limitada y 250cc B, doble clasificación que ratifica el excelente desempeño del prospecto carabobeño que cumplirá su segunda presentación en los nacionales de Loretta Lynn, en esta oportunidad al manillar de motos Yamaha. El año pasado, José culminó quinto en la clase 250cc C y ello le valió el ascenso a la división inmediata superior.

Prensa FMV / Octavio Estrada

JOHNNY AMADEUS CECOTTO CAE AL CUARTO LUGAR EN GP2 SERIES

johnnycecottojr_076600La doble presentación de Johnny Cecotto Jr en el circuito de Hungaroring, en Hungría, lo dejó sin facturar puntos, al retirarse el domingo en la décima cuarta fecha de GP2 Series, resultado que lo hace retroceder del tercer al cuarto lugar en la clasificación general.

Si el sábado en la carrera larga Johnny Cecotto tuvo que abandonar en la vuelta 21 al confrontar un fallo en el embrague de su máquina, en la prueba corta del domingo su presentación culminó apenas en el tercer giro, al recibir el impacto del auto de Stefano Coletti, colisión que provocó un pinchazo y la rotura de la suspensión.

Cecotto, integrante del equipo italiano Trident Motorsport con el auspicio de Venoco y Mindeporte, había tomado la salida desde el vigésimo tercer lugar y con una gran largada consiguió ascender hasta el décimo sexto peldaño, pero el referido percance con el piloto de la escudería Racing Engineering lo marginó de la justa.

Por segunda ocasión en la temporada Johnny Cecotto se quedó sin sumar puntos en las dos carreras, algo que sólo había ocurrido en la ronda inaugural efectuada en Bahrain. En la batería del sábado su abandono se debió a un problema en el embrague en momentos cuando se disponía a reincorporarse a la pista tras cumplir con su detención para cambiar neumáticos.

El triunfador en la carrera del domingo fue el belga Stoffel Vandoorne, del equipo ART, seguido del líder del certamen, el británico Jolyon Palmer de la formación DAMS, podio que completó el brasileño Felipe Nasr de Carlin, dupla esta última que se escapa al frente de la clasificación.

Johnny Cecotto se mantiene con 100 puntos, pero cayó al cuarto lugar al ser superado por el Stoffel Vandoorne que arribó a 109, mientras en la vanguardia Jolyon Palmer llegó a 192, por 149 de Felipe Nasr. La penalización post carrera que recibió el sábado Stefano Coletti lo dejó sin marcar unidades, por lo que sigue con 96 tantos, ahora en la quinta casilla.

La GP2 Series toma un descanso de un mes y retornará para la octava de las once fechas en el trazado de Spafrancorchamps, en Bélgica, a celebrarse el 23 y 24 de agosto.

Prototipos / Octavio Estrada

PASTOR REMONTA SIETE PUESTOS Y QUEDÓ CERCA DE LOS PUNTOS

pastormaldonado115_600• Con la desventaja de largar último en pista, el venezolano compensó las limitaciones evidentes del E22 en una carrera donde pasó de todo y cruzó la meta en la casilla trece luego de sobreponerse a varias dificultades sobre el trazado de Hungaroing.

• La F1 retoma actividades en cuatro semanas con el GP de Bélgica.

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En otra competencia de gran esfuerzo, donde compensó al máximo las evidentes debilidades de su monoplaza y adelantó hasta siete posiciones con respecto a su posición de largada, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó decimotercero en la XI Válida de la Fórmula 1, traducida en el GP de Hungría sobre el trazado de Hungaroing.

La denominada “carrera loca” por varios de los pilotos y técnicos, dada la variedad de acontecimientos ocurridos, entre ellos intensa humedad en pista, vio una lucida victoria de Daniel Ricciardo (Red Bull) sobre un Fernando Alonso puntero, que debió ceder ante la agonía de sus cauchos, pero que se mantuvo a salvo de los ataques de Lewis Hamilton, quien largó desde los pits.

“Fue una carrera dura: logramos recuperar muchas posiciones y eso es positivo. Sin embargo aún no tenemos la velocidad de punta que necesitamos y eso nos penaliza mucho en las rectas, por lo que debemos compensar en los sectores trabados. Debido a ello me tomó mucho tiempo pasar al Marussia e incluso al Toro Rosso (Daniil Kvyat) a pesar que éramos más rápidos que ellos. Además lo resbaloso de la pista podía enviar el auto a cualquier parte si tocabas un sector húmedo” describió Pastor.

El piloto patrocinado por PDVSA cargó con toda las contrariedades posibles desde el sábado: fallas en la unidad de potencia detuvieron su auto sin completar una vuelta de clasificación y ello le envió hasta la última posición de la grilla. Lotus anuncia posteriormente que deberá cambiar la caja del E22 asignado al de Maracay. Larga último en pista, por cuanto desde pits lo hacen Magnusen y Hamilton.

En la partida recupera dos posiciones y se coloca en la posición dieciocho y en el giro nueve ingresa el primer auto de seguridad, cortesía de Ericsson (Caterham) y luego de ello, Pastor va al dieciséis. Transcurre el giro diecisiete y el venezolano intenta pasar al Marussia de Jules Bianchi pero ambos se tocan por lo húmedo de la pista. Pastor sale del trazado pero prosigue en carrera, ingresa a pits y comienza de nuevo a recuperar espacios.

En resumen, Maldonado ingresó tres veces a boxes en las vueltas 8, 17 y 43. “Fue una carrera complicada para todos. Pastor realizó un excelente trabajo desde atrás y lamentablemente no consiguió el espacio para pasar antes a Daniil Kvyat y ello comprometió su posición final en uno o dos puestos. Tenemos una gran cantidad de data aerodinámica, de la cual sin duda aprenderemos mucho para extraer mayor rendimiento del E22 para las carreras que vienen luego de la pausa de verano” declaró Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Por su parte, Pastor vendrá a Venezuela a pasar algunos días con sus familiares y cumplir con algunos compromisos en esta pausa de la Fórmula 1. “Luego del parón de tres semanas y media, vienen carreras complicadas para nosotros pero haremos como siempre lo mejor posible. Se avecinan pistas veloces con largas rectas lo que no benefician mucho a nuestro coche, pero allí estaremos luchando” concluyó Pastor.

La F1 ahora hace su acostumbrada pausa de verano y retoma actividades en el legendario trazado de Spa-Francorchamps dentro de cuatro semanas.

Así giraron en el Hungaroring. Fuente: www.formula1.com 

1- Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 70 vueltas en 1.53’05″058
2 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 5″225
3 – Lewis Hamilton (McLaren MP4/29-Mercedes) – 5″857
4 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 6″361
5 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 29″841
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 31″491
7 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 40″964
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 41″344
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 58″527
10 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’07″280
11 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’08″169
12 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’18″465
13 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’24″024
14 – Daniil Kvyat Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
15 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
16 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta

Retirados: Esteban Gutiérrez, Kamui Kobayashi, Sergio Pérez, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean, Marcus Ericsson

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

CHRISTIAN ALFONZO EN EL TC2000 COLOMBIANO 2014

christianalfonzo001_600El joven piloto del automovilismo venezolano Christian Alfonzo, finalizó en el cuatro lugar absoluto en la prueba N° 300 del TC2000 colombiano, carrera realizada el pasado fin de semana, (el pasado Domingo 20) en el autodromo bogotano de Tocancipá, en las afueras de la capital colombiana.

Christian Alfonzo, al volante de un Chevrolet Swift de 1300cc, signado con el N° 56, que es atendido por la formación bogotana J&C Motorsport, de los -gemelos- Victor y Saulo Barrera-, mostró un excelente manejo, muy a pesar de que el joven caraqueño, nunca habia competido en el automovilismo colombiano y debio enfrentar a 50 maquinas que lo acompañaron tanto en las clasificaciones, como en la salida del evento que comprendio 2 Horas con 30 minutos de duración. Con el cuatro lugar en la prueba, la N° 300 del serial TC200 que arriba así a una decada ininterrumpida de actividad automovilistica el joven prospecto venezolano inicia su accionar en pruebas de «endurance» (ó larga duración).

El fin de semana como tal, fue realmente mágico, -acotó- el joven piloto, el equipo de los gemelos (Saulo y Victor Barrera) es realmente excelente y ellos como pilotos y preparadores, manejan un cumulo de experiencias que son fundamentales y de gran valor para un piloto que recien se inicia en estos menesteres, como lo es mi caso, -remato- diciendonos el volante caraqueño. Estoy muy contento con el poder haber trabajado junto a ellos, de igual manera, quiero agradecer a mis patrocinantes, Distribuidora Arte Real, Distribuidora F-1, de Lubricantes Total y a la gente de Pathology Presicion que permitieron con su apoyo el que pudiera inciar mi camino en el ambito del automovilismo.

En el evento tambien participaron los volantes venezolanos Danny Gianfrancesco, con un Chevrolet Sonic (N° 97) y el tambien piloto oriental, Daniel La Riva, al volante de un Mitsubischi Colt, identificado con el N° 23, ambos venezolanos asumieron esta prueba, como parte de su preparación, de cara a lo que será el tomat la salida para el evento de cierre en este competitivo serial del TC2000 colombiano.

La competencia fue ganada por el piloto Fabio Valbuena al volante de un Ford Focus, la segunda casilla correspondio al tambien bogotano Diego Vargas con un auto de la marca Honda y el tercer escalon del podium, correspondio al joven Camilo Forero, uno de los prospectos nacidos del TC2000 colombiano.

La proxima participacion del piloto caraqueño, esta prevista para el venidero 30 de Agosto en prueba de «3 Horas de duración» que servirá como preambulo a la edicion N° 29 de las ya famosas y reconocidas «6 Horas de Bogotá» el evento de cierre en el Campeonato Nacional de Automovilismo colombiano.

Prensa Christian Alfonzo / Prensa POLE PRESS

JOHNNY CECOTTO JR ABANDONÓ EN HUNGRÍA POR FALLO MECÁNICO

johnnycecottojr_095600Un contratiempo técnico dejó fuera de carrera al venezolano Johnny Amadeus Cecotto en la décima tercera prueba de GP2 Series que se disputó el sábado en el circuito de Hungaroring, en Hungría.

Luego de partir desde el octavo lugar, Johnny Cecotto, al igual que la mayoría de los líderes, tomó la salida con los neumáticos de compuesto medio y completó la primera vuelta en la séptima casilla, aunque la entrada del auto de seguridad en la octava vuelta iba a marcar el desarrollo de la prueba al afectar a aquellos volantes que salieron con los cauchos de mezcla más dura.

Cecotto, al volante de una máquina del equipo italiano Trident Motorsport con el respaldo de Venoco y Mindeporte, se ubicada en el quinto puesto cuando ingresó a los pits a 17 vueltas del final, pero un fallo en su máquina impidió que regresase a la pista, obligándolo a abandonar por segunda carrera consecutiva.

El retiro de Johnny Cecotto lo hace ceder un lugar en la tabla de posiciones al ser adelantado por el monegasco Stefano Coletti, piloto que culminó segundo y ascendió al tercer peldaño de la clasificación con 114 tantos, por 100 de Cecotto. Al frente se mantiene el británico Jolyon Palmer que arribó quinto y quedó con 178, seguido del brasileño Felipe Nasr con 139, dupla que mantuvo una cerrada pugna por el primer lugar, pero la segunda neutralización debido a un accidente estropeó sus opciones.

La victoria en la carrera larga de Hungría quedó en poder del francés Arthur Pic, del equipo español Campos Racing, quien capitalizó al máximo la estrategia de partir con los cauchos blandos y aprovechar el temprano ingreso del auto de seguridad, lo que le permitió asumir la vanguardia en el último tercio de la distancia cuando los líderes cumplieron su detención obligatoria.

Arthur Pic estuvo acompañado en el podio por Stefano Coletti, de la formación Racing Engineering, quien en las primeras vueltas colisionó con el colombiano Julian Leal y pinchó uno de sus neumáticos delanteros, percance que jugaría a su favor al aprovechar la entrada del auto de seguridad. El tercer lugar quedó en poder del británico Adrian Quaife-Hobbs.

Para la prueba corta del domingo, pautada a 28 vueltas al trazado de 4.3 kilómetros, Johnny Cecotto arrancará desde el vigésimo tercer lugar, en tanto en la primera colocación lo hará el italiano Raffaele Marciello, octavo en la carrera sabatina.

Prototipos / Octavio Estrada

PROBLEMAS EN EL E22 TRUNCAN CLASIFICACIÓN DE PASTOR

pastormaldonado107_600• Luego de mostrar ritmo competitivo en la última práctica libre, las proyecciones del equipo apuntaban por luchar un puesto en la Q3, pero al iniciar la clasificación, el auto del venezolano se detuvo sin poder completar una vuelta.

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Una vez más, inconvenientes en la unidad de potencia truncaron prematuramente las intenciones del venezolano Pastor Maldonado en la clasificación sabatina previa al GP de Hungría, cuando su monoplaza se apagó sin completar la primera vuelta sobre el asfalto de Hungaroring en lo que fue el primero de los abandonos, apenas segundos antes de un aparatoso incendio en el Mercedes del británico Lewis Hamilton, que también le sacó de la lucha por los cronos.

“Es una verdadera lástima, ya que las proyecciones eran muy positivas tomando en cuenta lo que hicimos en la última práctica antes de salir a clasificar. Teníamos lo necesario para pasar a la Q2 y atacar con argumentos en pos de un cupo a la Q3” manifestó Pastor, quien se ubicó decimotercero con ritmo solvente en el ensayo libre previo a la ronda clasificatoria.

Cuando comenzó a correr el reloj de la Q1, el volante patrocinado por PDVSA fue uno de los primeros en salir al trazado húngaro a buscar los tiempos: agenció su primer parcial en el sector dos y en rumbo el tercero, su auto de detuvo. “Todo transcurría normal y súbitamente el coche se apagó y no me quedó otra que ponerlo a un lado de la pista” agregó el de Maracay, quien deberá largar desde la última fila junto a Lewis Hamilton.

“Mañana será un reto complicado, pero como siempre el equipo trabaja duro para resolver el problema de hoy y apuntaremos a maximizar el potencial en la carrera, que será muy larga. Tenemos nuestros juegos de cauchos completos para la competencia: cualquier cosa puede pasar en el Hungaroring, así que seguiremos presionando muy fuerte para avanzar” agregó Maldonado

La accidentada lucha sabatina, que fue testigo de la tercera pole Position consecutiva de Nico Rosberg y su sexta del año, se cargó de drama en la Q3, cuando una pequeña lluvia humedeció el asfalto y provocó el accidente del novato Kevin Magnussen (McLaren) en la curva uno e hizo emerger bandera roja. Minutos más tarde, la pista cambió y Vettel parecía sorprender hasta que Rosberg en el segundo final, hizo valer las condiciones de su auto para capturar la pole.

“El auto de Pastor presentó un problema de energía con la unidad de potencia que imposibilitó su clasificación y estamos investigando la causa del problema. Las características del trazado propician el mejor funcionamiento del caucho suave, así que todos los equipos tratarán de disminuir el tiempo de uso de la goma media y esto será clave. En nuestro caso, tenemos libertad de escoger la goma para iniciar y de planificar con ello la mejor estrategia posible” informó Alan Permane, Director de operaciones en Pista de Lotus.

La largada del GP de Hungría está pautada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas para totalizar 307 kilómetros de recorrido.

Esta es la grilla oficial del GP de Hungría. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’22″715 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’23″201 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’23″354 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’23″391 – Q3

3. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’23″909 – Q3
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’24″223 – Q3

4. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’24″294 – Q3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’24″720 – Q3

5. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’24″775 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – no time – Q3

6. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’24″706 – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’25″136 – Q2

7. fila
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’25″211 – Q2
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’25″260 – Q2

8. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’25″337 – Q2
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’27″419 – Q2

9. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’26″792 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’27″139 – Q1

10. fila
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’27″819 – Q1
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’28″643 – Q1

11. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – sin tiempo – Q1
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

MOTOCROSS JÚNIOR CUMPLE QUINTA VÁLIDA EN ANZOÁTEGUI

motocrossjunior014_600El oriente de Venezuela volverá a recibir una prueba puntuable del Campeonato Nacional de Motocross Júnior, quinta válida que se desarrollará este fin de semana en el Crossódromo San Tomé, en El Tigre, estado Anzoátegui, jornada que marcará la mitad del calendario 2014.

Cerca de 80 pilotos en diez divisiones estarán en acción en el trazado que tiene una longitud de 1780 metros, prueba que es organizada por Gustavo Ledezma y que cuenta con la colaboración de la alcaldía de San Tomé y la fiscalización de la Comisión Nacional de Motocross Júnior de la Federación Motociclista Venezolana.

La clase estelar 85cc Pro presenta en el primer lugar al nativo de San Francisco de Yare, Anddy Martino, vencedor de las últimas dos válidas con un total de 150 puntos, en el segundo lugar aparece el aragueño Daniel Bortolin con 140, en tanto el anzoatiguense Julio Rivero es tercero con 124.

Luego de ver detenida su cadena de conquistas en MX2 Juvenil 125cc 2T en la pasada fecha, Christian Casal tratará de volver a lo más alto del podio. El capitalino suma 191 puntos, lo escolta el tequense Gino Di Doménico con 168, prospecto que se impuso en la ronda cumplida en Ciudad Bolívar, trío de cabeza que completa Anddy Martino con 151.

Con tres triunfos en cuatro fechas, Jaiker Barrios marca la pauta en MX2 Juvenil 250cc, al mostrar 194 unidades, mientras el segundo peldaño de la tabla es para el caraqueño Nikolás Bustamante con 178, tercera colocación que defiende Salvado Mimo con 139.

En la división Femenina la vanguardia es ocupada por la maracayera María Eugenia Lorca con 175 puntos, producto de sus tres victorias al hilo en las que se ha llevado todas las mangas. El segundo lugar es para Judith Camperos con 160, en tanto Marigabriela Baloa es tercera con 129.

La nutrida clase 85cc Lite presenta en lo más alto de la lista al aragüeño Edgar Martínez con 185 tantos, lo sigue Dylan Viera y Doménico Trasolini con 155 y 150 tantos, respectivamente. En 65cc Pro el primer lugar lo ocupa Júnior González con 191 puntos, Sleider Krecisz lo escolta al sumar 170, trío de vanguardia que completa Gabriel Velásquez con 159.

Apenas 11 puntos separan a los tres líderes en 65cc Lite, división que muestra al tope de la lista a Juan Tarazón con 182 tantos, 3 más que Alexber Fernández, seguido de Guelmy Agraz con 171. En la clase 50cc de 7 a 9 años se mantiene el único invicto del certamen, Aarón Díaz que factura marcador ideal de 200 puntos, José Marmo lo sigue con 162 y Newman Hernández con 158.

Los guariqueños Ilan Ventura y Ennio Gabrielleschi marcan la pauta en 50cc de 5 a 7 años. Ilan presenta un score casi ideal de 197 tantos, con 7 triunfos de mangas sobre 8 disputadas, lo escolta Ennio con 170, tercera colocación que posee Marco Jiménez con 159. Los resultados de la cuarta válida en PW50cc arrojaron un nuevo líder en la clasificación, gracias al triunfo de José Fernández que llegó a 178 unidades, la segunda plaza es para la niña Guadalupe Grisolía con 175 y completa el trío de mando Aarón León con 149.

Prensa FMV / Octavio Estrada

LORENZO LOCURCIO BUSCA SU PRIMER TÍTULO EN LORETTA LYNN

motocrossjuniorllocurcio013_600El motociclista venezolano Lorenzo Locurcio participará por sexta ocasión en las finales del motocross no profesional de los Estados Unidos, competencias que se desarrollarán partir de este domingo 27 de julio y hasta el sábado 2 de agosto en la pista del Rancho Loretta Lynn, en Tennessee.

El carabobeño Lorenzo Locurcio, de 17 años de edad, estará en acción en las categorías 250cc B y 450cc B, modalidades en las que se medirá a los mejores cuarenta prospectos en cada cilindrada que alcanzaron su clasificación luego de una serie de pruebas eliminatorias en distintas regiones de los Estados Unidos.

Para Locurcio será su sexta participación en Loretta Lynn, estreno que realizó en la edición 2008 en la clase 85cc Modificada y Stock para niños entre 9 y 11 años, clases en las que repitió al año siguiente, ubicándose décimo tercero en 85cc Modificada. En 2010 tomó la salida en Súper Mini de 12 a 15 años, en la que arribó vigésimo primero. En 2011 no pudo competir debido a una lesión, pero al año siguiente retornó en Schoolboy 1 de 12 a 16 años en la que alcanzó un notable sexto puesto.

En la campaña 2013 Lorenzo Locurcio se adjudicó su mejor resultado en la pista de Hurricane Mills, al concluir tercero en Schoolboy 1 de 12 a 16 años al manillar de una Yamaha, mientras en Schoolboy 2 de 13 a 16 años arribó quinto, en esta ocasión sobre una Suzuki.

En la edición 2014 de Loretta Lynn el juvenil Lorcurcio estará a los mandos de sendas Yamaha que cuentan con el respaldo de Yamaha USA, Yamalube, Trianglecycle, ONE Industrie, Factory Connection, Smits Optic, Procircuit, Gaerne, GYTR, Hinson, Millsaps Training Facility y la Federación Motociclista Venezolana.

Prototipos / Octavio Estrada

EL E22 SE ASIENTA EN HUNGRÍA

pastormaldonado105_600• El monoplaza del venezolano mostró ritmo constante en el primer día de ensayos colectivos de la Fórmula 1. Pastor calibró varios escenarios y se mantuvo en el top ten por buena parte del tiempo reglamentario, aún cuando culminó en las casillas catorce y dieciséis respectivamente.

• Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, ofrece declaraciones contundente con respecto al tema de los motores Renault

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Con su E22 mostrando algunos progresos en el lento trazado de Hungaroring, que de paso arrojó problemas de adherencia inicial por el poco uso que tiene la pista durante el año, el piloto venezolano Pastor Maldonado se ubicó entre los diez mejores al principio y mitad de los ensayos, aún cuando luego culminaría en las casillas catorce y dieciséis, transcurrida la doble tanda del trabajo colectivo previo al GP de Hungría que se disputará este domingo.

Con un ritmo coherente en su monoplaza, el volante patrocinado por PDVSA probó diversas alternativas de configuración en vigoroso trabajo en pista, que acumuló veintiocho giros en la mañana y cuarenta en la tarde para totalizar sesenta y ocho vueltas sobre los 4.381 metros del trazado húngaro, que presentó temperaturas cercanas a los sesenta grados centígrados en ciertos momentos.

“Diría que fue un día productivo al no tener problemas con el coche y poder ejecutar la agenda programada de pruebas. El balance de desempeño no lució mal pero el gran reto acá es tratar de obtener adherencia y manejar adecuadamente las gomas. Muy alta la temperatura y esperamos lo mismo para el sábado, lo que debería ser bueno para el calentamiento de los cauchos. Creo que aún podemos mejorar un poco para la clasificación y allí está nuestro objetivo” acotó Pastor.

En el turno matutino, los equipos emplearon el componente medio en las gomas Pirelli y en la tarde rotaron con el suave. Pastor agenció 1’28″266 como mejor crono, cifra que le colocó en el top ten por buena parte de los noventa minutos reglamentarios, hasta finalizar en el puesto catorce de la zafra que encabezó Lewis Hamilton (Mercedes) con registro de 1’25″814. En el vespertino, Maldonado marcó 1’27″019 y Hamilton volvió a encabezar la tabla, esta vez con 1’24″482.

“Completamos nuestro programa de evaluación aerodinámica en la mañana y nos enfocamos en el comportamiento de los cauchos y simulación de carrera por la tarde. Fue un día productivo y sentimos mayor rendimiento en los coches: la data del viernes será fundamental para nuestras mejoras sabatinas” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.


EL ASUNTO DE LOS MOTORES

Federico Gastaldi, Team manager de Lotus, fue sumamente tajante con el tema de los motores Renault, el talón de Aquiles de la Escuadra con Sede en Enstone y de sus demás clientes Red Bull, Toro Rosso y Caterham. De los cuatro equipos, Lotus ha llevado la peor parte.

“De un proveedor que venía de cuatro campeonatos mundiales seguidos ahora estamos rayando en lo ridículo y aún transitamos por el mar de la oscuridad. Buena parte de las cabezas responsables de Renault han renunciado y aún nosotros no recibimos argumentos lógicos, no obstante debo señalar que están trabajando febrilmente por ofrecernos mejoras. Nosotros sin embargo seguimos trabajando en busca de nuevas alternativas para la próxima temporada y para lo que resta de 2014, haremos lo humanamente posible para darle un mejor auto a Pastor, cosa que hasta ahora no ha sido posible” disparó el argentino.

El programa del GP de Hungría, prosigue este sábado con la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duración. Dos horas más tarde se inicia la clasificación y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de recorrido.

Estos fueron los tiempos en Hungaroring. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1.

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’25″814 – 27 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’25″997 – 31
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’26″421 – 29
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’26″872 – 23
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″220 – 28
6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″357 – 28
7 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’27″683 – 30
8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″782 – 16
9 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″804 – 27
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’27″960 – 24
11 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’27″967 – 25
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″101 – 28
13 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″208 – 32
14 – PASTOR MALDONADO (LOTUS E22-RENAULT) – 1’28″266 – 28
15 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’28″330 – 21
16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″376 – 24
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’28″593 – 24
18 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’29″025 – 23
19 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’30″363 – 30
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’30″892 – 24
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″004 – 5
22 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″248 – 20


SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’24″482 – 38 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’24″720 – 38
3 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’25″111 – 33
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’25″437 – 26
5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’25″580 – 34
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’25″730 – 30
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’25″983 – 29
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’25″999 – 37
9 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’26″234 – 33
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’26″402 – 18
11 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’26″689 – 42
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’27″703 – 37
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’26″789 – 39
14 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’26″919 – 41
15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’27″013 – 39
16 – PASTOR MALDONADO (LOTUS E22-RENAULT) – 1’27″019 – 40
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’27″021 – 14
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’27″480 – 32
19 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’28″370 – 35
20 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’28″469 – 26
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’28″586 – 35
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’29″036 – 34

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

JOHNNY AMADEUS CECOTTO ARRANCA OCTAVO EN HUNGARORING

johnnycecottojr_088600El venezolano Johnny Cecotto Jr partirá desde el octavo lugar en la décimo tercera válida de GP2 Series que se efectuará el sábado en el circuito de Hungaroring, en Hungría, luego de culminar a 273 milésimas del mejor tiempo de clasificación.

En una cerrada sesión cronometrada que se desarrolló el viernes, Johnny Cecotto y el equipo Trident Motorsport marcaron el quinto mejor tiempo de la tanda que transcurrió con temperaturas muy altas, al parar los relojes en 1’28”709, mientras el autor de la pole position, el brasileño Felipe Nasr, fijó 1’28”436.

Sobre la máquina número 23 con los colores de Venoco y Mindeporte, Johnny Cecotto estará acompañado en la cuarta línea de salida por el italiano Raffaele Marciello, integrante de la formación Racing Engineering.

El buen desempeño de Cecotto en el circuito magiar tuvo sin embargo un punto negativo, al recibir de los comisarios deportivos una sanción de tres posiciones en la formación de largada, luego de colisionar con el líder del campeonato, el británico Jolyon Palmer, incidente que se produjo en el turno de prácticas libres.

En la sesión de apertura previa a la clasificación, Cecotto había marcado el sexto tiempo al detener los relojes en 1’29”989, tras completar 12 vueltas, la menor cantidad entre los veintiséis participantes (tuvo que detenerse a reparar los daños tras el choque con Palmer), mientras el más rápido fue Stoffel Vandoorne con 1’29”479.

La línea delantera de largada la ocuparán Felipe Nasr y el británico Tom Dillmann, del equipo Caterham. Para el brasileño de la escudería Carlin se trata de su primera pole position en la categoría. Los primeros 21 pilotos quedaron divididos por apenas 8 décimas.

La carrera larga del sábado en Hungaroring tendrá un recorrido de 38 vueltas al trazado de 4.3 kilómetros de longitud, señal de largada que se dará una hora después de culminadas las clasificaciones del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada

JOHNNY AMADEUS CECOTTO A MANTENERSE EN LA PELEA EN HUNGRÍA

johnnycecottojr_101600La séptima fecha de GP2 Series pautada este fin de semana en el trazado de Hungaroring, a las afueras de Budapest, supone una jornada clave en las aspiraciones al título del venezolano Johnny Amadeus Cecotto, quien ocupa el tercer lugar en la clasificación general.

Después de protagonizar un fin de semana poco productivo en Hockenheim, Alemania, Johnny Cecotto y el equipo Trident Motorsport saben que la cita magiar es decisiva en el inicio de la segunda parte del calendario, una vez que puede mantenerlos en la pelea o por el contrario, hacerlos retroceder en la tabla de puntos antes del parón de vacaciones.

En la pasada válida Cecotto concluyó séptimo en la primera prueba en la que estuvo muy cerca de culminar en la cuarta casilla, pero el enorme desgaste de los neumáticos y un error de manejo a una vuelta y media del final, lo llevaron a ceder tres plazas, mientras el domingo, fue víctima de una colisión en la misma salida, carrera en la que partió desde la primera fila.

“En estos días trabajamos mucho en el simulador de Trident Motorsport para tratar de resolver los problemas que encontramos en Alemania con desgaste de los cauchos medios – indicó Johnny Amadeus Cecotto – Con las altas temperaturas habíamos tenido un buen desempeño, pero en Hockenheim sufrimos con ese compuesto que también emplearemos en Hungaroring. Será importantísimo poder sumar buenos puntos en esta carrera para mantener nuestras opciones de luchar por el título. El equipo se ha volcado en poder contar con una máquina competitiva y tenemos confianza en alcanzar un buen resultado”.

La clasificación de GP2 Series muestra en el primer lugar al británico Jolyon Palmer en el primer lugar con 168 puntos, la segunda plaza corresponde al brasileño Felipe Nasr con 127, mientras en el tercero se ubica Johnny Cecotto Jr con 100. En el cuarto y quinto puesto se acercaron peligrosamente el monegasco Stefano Coletti y el neozelandés Mitch Evans, con 96 y 92 tantos, respectivamente, mientras el belga Stoffel Vandoorne es sexto con 86.

El viernes está pautada la primera tanda de pruebas libres sobre el intrincado trazado de 4.3 kilómetros de recorrido, seguida inmediatamente de la clasificación oficial. En Hungaroring se anticipan temperaturas muy elevadas, primera carrera a disputarse el sábado con una distancia de 37 vueltas con parada obligatoria para cambiar cauchos, mientras el domingo se efectuará la batería corta de 28 giros.

Prototipos / Octavio Estrada

MICHAEL BERTI CONCLUYÓ DÉCIMO EN SU CLASE EN LA BAJA ARAGÓN

michaelberti011_600El motociclista venezolano Michael Berti finalizó en el décimo séptimo lugar absoluto y décimo en su categoría en la edición XXXI de la Baja Aragón, segunda válida de la Copa del Mundo FIM Baja que se desarrolló durante tres días en España y que concluyó el domingo en la localidad de Teruel.

Michael Berti, al manillar de una moto HM Honda atendida por la formación española Massoni Sport, completó la ruta de casi 1000 kilómetros con un tiempo total de 12 horas, 8 minutos y 54 segundos, en tanto la victoria se la adjudicó el español Gerard Farrés en una Gas Gas del equipo oficial, al cubrir la distancia en 9 horas, 51 minutos y 55 segundos.

El resultado alcanzado en la Baja Aragón permite al caraqueño Michael Berti sumar 6 puntos y así llegar a 13 unidades, lo que le permite mantenerse entre los aspirantes al título 2014, primera colocación que pasa a ocupar el francés Adrien Mare, con 21 tantos, segundo lugar que comparten el italiano Vanni Comminoto y el español Gerrard Farrés con 20 puntos cada uno.

“La Baja Aragón como siempre fue muy exigente – relató Michael Berti – y sinceramente no me encontraba en las mejores condiciones físicas, pero pese a la falta de entrenamiento, logramos culminar la ruta que tuvo una distancia parecida a la del año pasado. Teníamos oportunidad de mejorar algo en la clasificación, pero nos detuvimos para asistir a otro piloto y eso me costó bastante tiempo. Al no haber tenido un buen prólogo, nos tocó arrancar detrás de varios quads y para superarlos con el polvo que se levantaba resultaba casi imposible. En realidad no hizo tanto calor, había que estar muy alerta en la ruta porque la menor distracción y podías terminar en un barranco… En una zona de bosques no me explico cómo hicieron los camiones para pasar por allí. Todavía no tengo asegurada mi participación en la próxima carrera que se hará en tres semanas en Hungría”.

En la Honda CRF 450X identificada con el número 209 que cuenta con el auspicio de Cascos LS2, Ariete, Pont Grup, Ferregraphics, Golden Tyre, Batven, Motore SBK y la colaboración de la Federación Motociclista Venezolana, Michael Berti quedó ubicado en el vigésimo noveno lugar en la general en el scratch absoluto que incluyó los participantes de motos y quads de la Copa del Mundo FIM Baja y el Campeonato de España.

La tercera válida de la Copa del Mundo FIM Bajas está pautada del 14 al 17 de agosto en Hungría.

Prototipos / Octavio Estrada

HAROLD CABRERA Y GUILLERMO ESTEVA TRIUNFARON EN SANTA BÁRBARA DEL ZULIA

motocrossguillermoesteva003_600Los motociclistas Harold Cabrera y Guillermo Esteva se llevaron las victorias en las divisiones principales en la sexta válida del Campeonato Nacional de Motocross que se disputó el domingo en el trazado Hermanos Perrotta de Santa Bárbara del Zulia, prueba que contó con la participación de 80 pilotos.

En la clase MX1 Expertos Internacionales el éxito correspondió por primera ocasión a Harold Cabrera, quien también viene de estrenarse en lo más del podio en la cuarta fecha del enduro nacional en la categoría mayor Pro E2. Cabrera capitalizó la ausencia del líder del torneo Carlos Badiali para adjudicarse las dos mangas frente al anfitrión Giovanni Perrotta, tercera posición que logró Daniel Calza.

Guillermo Esteva se llevó el primer lugar en MX2 Expertos Internacionales al adjudicarse las dos baterías, la segunda plaza fue para Gabriel Guzmán, tercera casilla que se llevó Jaiker Barrios, mientras el líder de la general, Oscar Esparis, apenas pudo finalizar quinto.

Haciéndose fuerte en su condición de local, el reincorporado Gino Perrotta celebró ante su público en la categoría MX1 Expertos Internacionales, en la que aventajó a Víctor Rodríguez y a Javier Roberti. En MX2 Expertos Internacionales la victoria fue para Anddy Martino, el segundo lugar se lo llevó Alonzo Montilla, con Javier Pedroso Jr en el tercero.

Nicolás Vera venció en Senior A por delante de Adolfo Quintero y Pedro Roz, en Senior B Saúl Cabrera dominó ante Gonzalo Córdoba y Raúl Reyes, mientras en Senior B-1 Massimo Sacchetti se impuso frente a Luis Barazarte y Pedro Machado.

La división MX1 Novatos presentó como vencedor a Ronald Revete al adjudicarse la segunda manga y así aventajar a Heriberto Gómez, con Ruggero Suppa en el tercero. En MX2 Novatos José Luis González superó a Alejandro Aybar y a Jorge Mousalli. Por último entre los Novatos B, en el Grupo 1 Gabriele Berardinelli se llevó el primer lugar, Alexander Longhi quedó segundo y Vittorio Purificato en el tercero. El Grupo 2 fue encabezado por Sergio González, podio en el que fue acompañado por Salvatore Purificato y Argel Hernández.

Prensa FMV / Octavio Estrada

DIEGO BORRELLI DESTACADO EN OULTON PARK EN LA F4

diegoborrelli019_600Pese a la complicación de viajes al exterior que vive el país, el venezolano Diego Borrelli logró continuar su programa en la reñida Fórmula 4 Británica, participando en lo que fue la cuarta triple fecha del certamen 2014, carreras realizadas en el trazado británico de Oulton Park.

El joven de 16 años de edad se encuentra en su temporada debut en los autos tipo fórmula teniendo altos y bajos en cada carrera como proceso de aprendizaje; pero ha demostrado una rápida adaptación en cada circuito llegando a impresionar a los ingenieros del equipo Sean Walkinshaw Racing y a los encargados de la organización del campeonato; tal fue el caso en el Oulton Park ya que no pudo tomar parte en tres días de test colectivos que tuvieron el resto de los competidores en días previos a las fechas puntuables.

La típica lluvia intermitente se hizo presente en el trazado relegando aún más las aspiraciones principales de Borrelli y no fue sino hasta la tercera carrera del fin de semana que pudo demostrar con gran valor lo rápido que se adapta a circuitos que no conoce. Un trazado intrincado de sectores muy rápidos y muy lentos le permitieron a Borrelli hacer una remontada del vigésimo puesto hasta cruzar la meta en el octavo lugar, luego de tomar acertadamente la decisión de salir a pista con neumáticos de pista intermedia, mientras que gran parte del resto de los competidores optaron por las slicks de pista seca.

Estas tres carreras en el Oulton Park significan que la mitad de la campaña en la F4 Británica para Borrelli ha concluido dejando buenas satisfacciones al caraqueño, quien en su debut ha llevado su auto número 41 en nueve veces a la zona de los puntos y teniendo como mejor resultado un séptimo lugar obtenido en el mítico trazado de Brands Hatch.

Cada carrera representa un reto único para el venezolano, pero al mismo tiempo cada carrera genera las experiencias que lo ayudarán a seguir creciendo como piloto de automovilismo. Mucho hay que agradecer a sus sponsors que creen en su futuro; tal es el caso de HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, TUCARRO.COM, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

La próxima triple fecha puntuable del campeonato Británico de la F4 se realizará del 15 al 17 de Agosto en el trazado de Silverstone, circuito que conoce ya que probó antes de iniciar campaña y además disputó sus tres primeras carreras sobre un auto tipo fórmula.

Por @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer
Ms. Claudia Costantini @claudiact62

Ph: +58 (424) 134.69.90
Email: claudia.costantini62@gmail.com

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Photography: prensa Diego Borrelli

PASTOR POR RESULTADOS EN HUNGRÍA

pastormaldonado111_600• Tras la corta pausa del GP de Alemania, donde recuperó siete posiciones y quedó al muy cerca de los puntos, el aragüeño hará este jueves el primer reconocimiento a pie en Hungaroring, circuito que le vio ganar en la GP2 2010.

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Tras pocos días de pausa luego del GP de Alemania, donde concretó su mejor figuración de la temporada quedando al borde de los puntos en la casilla doce, cuando debió ceder puestos por el drástico desgaste de neumáticos, el piloto venezolano Pastor Maldonado emprende nuevamente con energía, el reto imperioso de quebrar la sequía de su equipo en la XI Válida de la Fórmula 1, a celebrarse este fin de semana en el Circuito Hungaroring de Hungría.

“He tenido el gusto de manejar en Hungaroring: una pista que se me da muy bien, su dibujo es muy técnico, trabado, difícil y generalmente el calor es intenso. Por ser uno de los más lentos de toda la Temporada, presenta pocas posibilidades de adelantar y exige mucho grip mecánico en los coches. De allí que la clasificación sea muy importante: he tenido buenas clasificaciones en el pasado, además de los gratos recuerdos que tengo por haber ganado allí en otras categorías” destacó el de Maracay rumbo al Circuito que alberga del GP de Hungría desde 1986.

El aragüeño de 29 años tiene un triunfo sobre este trazado de 4.381 metros de longitud, considerado como el tercero más lento de la Temporada, después de Mónaco y Singapur. Fue en 2010, cuando hilvanaba el récord de seis victorias sabatinas consecutivas en la GP2 y conseguía el Campeonato de la Categoría.

La semana pasada, Lotus F1 anunció la ratificación de Maldonado para la próxima Temporada. “Me uní a Lotus en contrato multianual: es usual que en la Fórmula 1 circulen rumores y comentarios sobre los pilotos y los equipos. En nuestro caso, ambas partes están claras en que no hemos tenido la temporada que deseábamos en términos de resultados, de manera que lo anunciado es una clara afirmación que de los dos lados estamos comprometidos a trabajar juntos en la obtención de resultados en el futuro. Estoy muy compenetrado con Lotus y sé que vamos a lograr muchas cosas juntos”

En torno al tema, Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, manifestó que el anuncio fue “una renovación de votos después de una luna de miel dura, si se puede llamar así. Lo que hicimos fue conformar el acuerdo multianual que tenemos con Pastor. Tanto Gerard López como mi persona, conversamos largamente con Pastor en Alemania: analizamos las cosas, estrechamos nuestra mutua confianza y hablamos sobre el futuro, lo cual fue altamente positivo. Pastor es parte importante en el futuro de Enstone, por lo que fue cuestión de rutina confirmar nuestro acuerdo multianual con él como uno de nuestros pilotos”.

HUNGARORING

El trazado de catorce curvas (cinco a la izquierda y nueve a la derecha) localizado a diecinueve kilómetros de la capital Budapest que hospedó por vez primera el GP de Hungría en 1986, es octavo circuito más antiguo de las Sedes que albergan la Fórmula 1 2014. Al ser usado con muy poca frecuencia durante el año, su nivel de adherencia es muy limitado, sobre todo durante el primer día de ensayos.

“No resulta sencillo predecir lo que sucederá en Hungaroring con el E22 luego de la eliminación del sistema hidráulico que conectaba la suspensión delantera con la trasera, ya que teníamos muy desarrollado el FRIC, así que lucharemos sobre todo con el ritmo que podamos tener en clasificación. Estaremos allá con el máximo nivel de carga aerodinámica, que favorece más a nuestro coche en comparación a los trazados que exigen baja carga aerodinámica. Obviamente será grato conseguir puntos en Hungría y luego del parón de agosto el desarrollo del auto prosigue con paquetes más amigables para buscar un mayor rendimiento hacia la fase final de la temporada” explicó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

“El GP de Hungría es uno de los mejores de la Temporada: estamos muy cerca de Budapest desde la Sede de Lotus. Traigo satisfacción por mi desempeño en Alemania la semana pasada: aún cuando no marcamos puntos, hicimos una buena carrera y nuestros tiempos fueron parecidos a los de nuestros rivales. La clasificación fue frustrante y nos tocó largar desde atrás, pero estuvimos allí cerca de los puntos. Fue positivo además obtener mucha data con lo de la suspensión y ello nos será útil para las carreras próximas. Vamos por los puntos en Budapest” concluyó Pastor.

El programa del GP de Hungría, se inicia con los ensayos colectivos este viernes y sus dos tandas de hora y media, pautado el primero para las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela) con noventa minutos cada uno.

El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duración. Dos horas más tarde tendremos la clasificación y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

ANTHONY RODRÍGUEZ COMPLETA OTRA CONSISTENTE PRESENTACIÓN

anthonyrodriguez029_600El motocrossista venezolano Anthony Rodríguez finalizó en la décima segunda posición en la octava válida del campeonato estadounidense AMA Pro en la categoría 250cc, carrera que se disputó el sábado en la pista Spring Creek, en Tennessee.

Anthony Rodríguez, integrante del equipo Yamalube Star Yamaha, arribó décimo tercero en la primera manga, mientras en la segunda se apoderó del décimo puesto, combinación que le permitió ubicarse duodécimo en la suma de resultados.

El triunfo en Spring Creek correspondió a Jeremy Martin, compañero de escuadra de Anthony Rodríguez en la formación Yamalube Star Yamaha, al conquistar la primera serie y concluir como escolta en la segunda donde el vencedor fue su coequipero Cooper Webb, piloto que debió conformarse con el tercer puesto en la general al haber arribado noveno en la primera manga. El segundo lugar quedó en manos del francés Marvin Musquin.

Con los puntos alcanzados en Tennessee, “A-Rod” prosigue su ascenso en la tabla de posiciones y arriba a 76 unidades, una más que Matt Lemoine, que le permiten colocarse en el décimo séptimo peldaño, vanguardia que confirma en el primer lugar a Jeremy Martin con 341, seguido de Cooper Webb con 298.

La novena fecha del campeonato AMA Pro de motocross en la clase 250cc se efectuará este sábado 26 de julio en la localidad de Washougal, en el estado de Washington, al norte de la costa oeste de los Estados Unidos.

Prototipos / Octavio Estrada

JONATHAN CECOTTO REALIZÓ PRUEBAS DE FÓRMULA ABARTH EN ITALIA

jonathanacecotto010_600El jovencito Jonathan Cecotto, segundo hijo del legendario campeón de motos y autos venezolano Johnny Cecotto, completó el pasado jueves un día de ensayos a los mandos de un monoplaza de Fórmula Abarth, entrenamientos realizados en el trazado italiano de Adria.

Atendido por la formación peninsular Monolite Motorsport, el segundo de los hermanos Cecotto acumuló un total de 100 vueltas a la pista de 2.7 kilómetros de longitud, jornada que transcurrió con cielos despejados y altas temperaturas, entrenamientos que permitieron al jovencito Jonathan Alberto manejar por primera ocasión con neumáticos tipo slicks especiales para carrera.

Para Jonathan Cecotto, próximo a cumplir 15 años de edad, se trató de su primera experiencia en un monoplaza Fórmula Abarth que cuenta con un motor de 1.4 litros turbo que eroga una potencia cercana a los 200 caballos de fuerza.

“Completé cien vueltas en el circuito de Adria y fue muy importante porque tengo que aprender y acostumbrarme al cambio desde el karting a los fórmula – precisó Jonathan Cecotto – Encontré bastantes diferencias entre entres estas pruebas con el F.Abarth y las que había hecho el año pasado con el F.BMW, sobretodo porque entonces probé 3 días en la lluvia y esta vez era mi primera salida con los cauchos slicks. El Fórmula BMW es un poco más rápido que el F. Abarth, pero en general me sentí bastante cómodo, pero lo más importante es que ahora tengo que entrenarme mucho para hacer la temporada en Fórmula 4 el próximo año”.

Luego de haber ensayado el año pasado en un par de ocasiones en autos de la serie Fórmula BMW, pruebas que fueron desarrolladas en condiciones de pista mojada en Eurospeedway Lausitzring, en Alemania y posteriormente en el trazado de Calafat, en España, las pruebas en el trazado de Adria buscaban brindarle kilómetros al joven Cecotto al volante de un auto tipo fórmula, con miras a su futuro debut en la categoría Fórmula 4, división en la que espera competir en el campeonato italiano 2015.

Si bien el objetivo no era buscar tiempos rápidos sino adaptarse a este tipo de máquinas, y pese a que debido a las altas temperaturas las condiciones del asfalto no fueron la ideales y que impidieron tener una referencia objetiva en los registros, al concluir la jornada Jonathan Cecotto y los integrantes de su equipo quedaron satisfechos con el trabajo realizado.

Prototipos / Octavio Estrada

JOHNNY AMADEUS CECOTTO VIO DETENIDA CADENA DE RESULTADOS

johnnycecottojr_100600La racha del venezolano Johnny Amadeus Cecotto de finalizar diez carreras consecutivas en la zona de puntos en la GP2 Series, llegó a su final en la duodécima válida disputada el domingo en Hockenheim, Alemania, al tener que retirarse a 5 vueltas del final al confrontar problemas en la suspensión trasera de su máquina que fue impactada en la salida por el auto del monegasco Stephane Richelmi.

Después de culminar séptimo en la carrera del sábado, Johnny Cecotto partió desde la primera fila en el segundo lugar al invertirse la grilla de salida entre los ocho primeros, prueba dominical que se inició con el piso mojado debido a la lluvia que cayó poco antes de darse la salida.

La mayoría de los veintiséis pilotos optaron por colocar cauchos para asfalto húmedo, pero tal como lo hiciera dos años atrás en el mismo escenario cuando obtuvo una sensacional victoria, Cecotto optó por los de piso seco, pero sus opciones de luchar por el triunfo se esfumaron en los primeros metros, al recibir el choque en la parte posterior de su máquina apenas al llegar a la curva inicial.

La colisión obligó a Cecotto a detenerse en los pits para revisar los daños, esfumándose sus opciones de luchar por el triunfo, mientras el auto de seguridad ingresaba para retirar el vehículo de Richelmi que registró un incendio tras el impacto.

“La estrategia era perfecta, era una carrera que podíamos ganar – relató Johnny Cecotto Jr – a pesar de estar el asfalto muy mojado, decidimos salir con cauchos de piso seco como lo hicimos aquí hace dos años cuando pude triunfar, pero en la primera curva fui chocado por Stephane Richelmi y eso arruinó todo. Me destrozó el carro, pude reincorporarme a la pista tras revisar los daños, pero al final tuve que abandonar porque la suspensión trasera estaba a punto de colapsar. Esta vez nos faltó un poquito de suerte, porque como se vio, los dos primeros emplearon la misma estrategia que yo había elegido. En 5 días correremos en Hungaroring, pero esta semana tendremos que trabajar mucho en el simulador de Trident para tratar de encontrar la mejor solución para corregir la enorme degradación de los cauchos que hemos sufrido con las altas temperaturas, tal como nos pasó en Hockenheim”.

El triunfo en la carrera corta de Alemania correspondió al monegasco Stefano Coletti, del equipo Racing Engineering, al superar al brasileño Felipe Nasr de Carlin Motorsport, dupla que como lo había hecho Johnny Cecotto, optó por partir con neumáticos slicks cuando la pista estaba todavía mojada, riesgo que fue completamente recompensado, tercera casilla que consiguió el belga Stoffel Vandoorne de la formación ART Grand Prix.

Pese a registrar su primer abandono del año, Cecotto, integrante del equipo italiano Trident Motorsport con el auspicio de Venoco y Mindeporte, conserva el tercer lugar en la clasificación general de GP2 Series al mantenerse con 100 puntos, si bien ahora pierde terreno frente al segundo en la tabla, el brasileño Felipe Nasr que llegó a 127, mientras el líder Jolyon Palmer posee 168. Con sus triunfos en suelo germano, Stefano Coletti y Mitch Evans se acercaron al tercer lugar al sumar 96 y 92 tantos, respectivamente, por 86 que registra Stoffel Vandoorne.

La séptima fecha de la GP2 Series se disputará este fin de semana 26 y 27 de julio en el circuito de Hungaroring, en Hungría, prueba en la que al igual que ocurrió en Alemania, se anticipan temperaturas muy elevadas.

Prototipos / Octavio Estrada

MALDONADO ROZA LOS PUNTOS EN HOCKENHEIM

pastormaldonado102_600• En una de sus mejores actuaciones de la temporada, el criollo cruzó la meta siete puestos por delante de su puesto de largada.

• Se hallaba en la casilla nueve durante las vueltas finales, pero la severa degradación de neumáticos le impidió conservar la plaza y debió ceder espacios a Pérez y a Raikkonen.

• Recurrieron a dos paradas estirando el rendimiento de gomas, mientras que la mayoría de equipos fueron a tres. La F1 retoma actividades en Hungría el próximo fin de semana.

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Administrando a conciencia las limitaciones de su E22, el piloto venezolano Pastor Maldonado completó una de sus mejores carreras de la temporada, al cruzar la meta en la posición doce, muy cerca de la zona de puntos mediante la recuperación de siete puestos con respecto a su lugar de largada en el GP de Alemania, testigo el triunfo de Nico Rosberg sobre el asfalto de Hockeneim, lo que le afianza en el liderato del Campeonato de pilotos.

“Hicimos lo mejor que pudimos con el coche, pero en las últimas cinco vueltas la degradación de las gomas era muy grande y no me permitió defender la posición, cosa que aprovecharon tanto (Sergio) Pérez y (Kimi) Raikkonen para adelantarme” narró el de Maracay, quien se hallaba en el puesto nueve con chance de acceder a los puntos por vez primera en la temporada. No obstante, obtuvo su mejor clasificación del año.

El maracayero patrocinado por PDVSA, cuya ratificación con Lotus F1 para 2015 fue anunciada el sábado luego de la clasificación, optó por una estrategia de dos paradas, mientras que otros volantes lo hicieron en tres ocasiones. “Nos arriesgamos con eso, al principio íbamos a tres, pero dado que la temperatura en pista bajó y nos favoreció, fuimos al plan B. Pienso que fue una buena estrategia pero al final no se pudo mantener el ritmo y debí administrar lo que me quedaba de cauchos, pero quedamos allí cerca de los puntos”.

Maldonado tuvo una buena largada, al recuperar cinco casillas desde el puesto diecinueve y se mantuvo así por dos vueltas, capitalizando además las consecuencias del accidente entre Kevin Magnussen (McLaren) y Felipe Massa (Williams) al inicio de la carrera. Pierde dos posiciones pero retorna al catorce cuanto transcurre la vuelta diez.

Pastor alarga el rendimiento de sus gomas súper suaves y cuando varios pilotos inician el cambio de cauchos, logra ascender hasta la octava casilla en el giro dieciséis. Pierde una posición e ingresa a pits en la dieciocho y retorna en el puesto dieciocho con cauchos suaves. Comienza a recuperar espacios hasta colarse decimocuarto cuando el marcador indicaba veinticinco vueltas de carrera.

Sigue la carrera y el aragüeño alcanza la décima posición en la vuelta treinta y cinco. Su ritmo es bueno y gana un puesto más, hasta que la estrategia le lleva de nuevo a los pits en el giro 38, cuando cambia a gomas suaves nuevas y retorna a la acción desde el puesto catorce. El marcador revela la vuelta cincuenta y cuatro y muestra a Maldonado en la novena posición, sitial que no logra conservar por el desgaste de sus neumáticos y cruza la meta como duodécimo clasificado, luego un gran manejo en carrera.

“El equipo demostró una gran mística de trabajo durante todo el fin de semana. El reto de readaptar el carro por la ausencia del FRIC nos quitó tiempo y aún debemos trabajar allí. Tuvimos buenas estrategias de carrera: Pastor manejó impecable y merecía tomar puntos, así que muy bien por él” declaró Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

“Sin duda tuvimos un gran trabajo de Pastor al largar del puesto diecinueve y culminar duodécimo cerca de los puntos. Estiramos el rendimiento de los cauchos al apostar a dos paradas en lugar de tres como lo hizo la mayoría de los equipos y Pastor administró bien la estrategia y es una lástima que hayamos perdido esas dos plazas al final, pero fue una gran carera para él, definitivamente” destacó Alan Permane director de Operaciones en Pista de Lotus.

La Fórmula 1 se muda ahora a Hungría para la XI Válida el próximo fin de semana.
Así giraron en Hochenheim. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 67 vueltas en 1.33’42″914
2 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 20″789
3 – Lewis Hamilton (McLaren MP4/29-Mercedes) – 22″530
4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 44″014
5 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 52″467
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 52″549
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’04″178
8 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’24″711
9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
10 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – a una vuelta
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
15 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
16 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas
17 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
18 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas

Retirados: Adrian Sutil, Daniil Kvyat, Romain Grosjean, Felipe Massa

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

ANDREA JURESA, EASYKART VENEZUELA 2014

kartingandreajureza002_600* “Hemos trabajado muy duro para llegar aquí, y lo seguiremos haciendo, aún tenemos mucho que aprender”.

* Andrea “Titanio” Juresa logra su primer podio en el campeonato nacional Easykart Venezuela

Nueva Esparta, 20/07/14. “Titanio” Juresa se lució en el Kartódromo El Viboral de Maturín, estado Monagas. Tras clasificar en el quinto lugar, la de Nueva Esparta escaló dos posiciones para culminar tercera en la pre-final a pesar de ser la primera vez que se enfrentaba a una pista mojada adjudicándose 6 puntos. Saliendo desde la tercera posición, luego de una complicada largada, Andrea culminó los 15 giros de la final en el cuarto puesto, agenciándose 8 puntos más, lo que la colocó en el tercer lugar de la III válida del campeonato nacional Easykart Venezuela 2014.

En cada válida se disputan dos carreras, pre-final y final. El número de vueltas depende de la longitud que tenga el trazado. “El kartódromo El Viboral me gustó mucho, me adapte rápido a la pista, es muy técnica, la recta principal es larga y permite desarrollar una gran velocidad, y el sector lento con sus siete curvas es muy divertido”, relató “Titanio” visiblemente entusiasmada. “Los pilotos se adjudican más puntos en la final que en la pre-final, y al culminar ambas carreras, se suman los puntos y se obtiene el resultado de la válida” acotó Damir Juresa, Director Técnico de la escudería de Margarita Karibe Racing Team.

PRIMERA CARRERA DE “TITANIO” EN LLUVIA

El día de la carrera tuvimos lluvias dispersas en Maturín, y minutos antes de ubicarse en la pre-grilla para disputar la pre-final, la salida de la categoría Junior 100cc donde compite Andrea, se pospuso por lluvia. Minutos después, al hacer el llamado a los pilotos para reanudar las actividades, el comisario de carrera declaró pista mojada, lo que implica usar equipo personal y cauchos de lluvia. “Me puse un poco nerviosa porque nunca había

practicado ni corrido ninguna válida con la pista mojada, pero me toco así y di todo lo mejor. Hemos trabajado muy duro para llegar aquí, y lo seguiremos haciendo, aún tenemos mucho que aprender”, fueron las palabras de Juresa al enterarse de los resultados de la válida.
Andrea “Titanio” Juresa logra su primer podio en el campeonato nacional.

Luego de llegar tercera en la pre-final y cuarta en la final, Andrea sumo 14 puntos y logró subirse por primera vez al podio en el campeonato nacional Easykart Venezuela en el tercer lugar, junto a los pilotos José Miguel Alvarado en el primer lugar y Gustavo Martín en el segundo.
Con estos merecidos 14 puntos, Juresa, que estaba ubicada de octava en la tabla de clasificación luego de ser descalificada en la II válida por problemas técnicos, escala a la tercera posición del campeonato nacional con un total de 24 puntos.

Agradecemos a la gobernación del estado Nueva Esparta y a los medios de comunicación regionales y nacionales por su apoyo.
Las próximas IV y V válida del campeonato nacional Easykart Venezuela se disputarán en el kartódromo Internacional de San Carlos, estado Cojedes.

Prensa Andrea Juresa

JOHNNY AMADEUS CECOTTO CULMINÓ SÉPTIMO EN HOCKENHEIM

johnnycecottojr_088600En una espectacular carrera marcada por las altas temperaturas y el desgaste de los cauchos, el venezolano Johnny Amadeus Cecotto cruzó la meta en el séptimo lugar en la undécima válida de GP2 Series que se efectuó el sábado en el trazado alemán de Hockenheim.

Johnny Cecotto ocupaba el cuarto lugar a falta de una vuelta y media para recibir la bandera a cuadros, pero ante la progresiva pérdida de adherencia de sus neumáticos, fue alcanzado por el brasileño Felipe Nasr y a la entrada del estadio el criollo siguió de largo a la zona de grava de la que pudo escapar, aunque ello le hizo perder tres posiciones, debiendo conformarse con finalizar en la séptima colocación, resultado que lo llevará a partir desde la primera fila en el segundo lugar en la carrera corta del domingo.

Para Cecotto, integrante del equipo Trident Motorsport que cuenta con el auspicio de Venoco y Mindeporte, se trató de su novena presentación consecutiva en la que culmina en la zona de puntos, resultado que le permite arribar a 100 unidades y mantener el tercer lugar en la clasificación absoluta.

“Ha sido una carrera muy difícil – comentó Johnny Amadeus Cecotto – tuve una muy buena arrancada, salimos con los cauchos prime o duros pero los cambiamos por los option o blandos un par de vueltas antes que los punteros, conseguí realizar muchos adelantamientos, pero en las últimas dos vueltas ya no teníamos adherencia. El domingo intentaremos lograr la victoria, por seguro va a ser otra carrera muy peleada”.

Después de tomar la salida desde la décima colocación al recibir una penalización de 3 lugares por impedir el paso a otro piloto durante las clasificaciones del viernes, Johnny Cecotto completó una gran arrancada y al culminar la primera vuelta mejoraba cuatro peldaños para ubicarse en el sexto puesto, aunque luego fue adelantado por dos pilotos que disponían de un ritmo más rápido al partir con cauchos blandos.

Los problemas que confrontaron en los pits el italiano Raffaele Marciello y el francés Arthur Pic, permitieron a Cecotto recuperar el quinto lugar, aunque a falta de 17 vueltas de las 38 pautadas, se detuvo para montar los neumáticos blandos, parada de la que retornó en el lugar diecisiete y desde allí inició una espectacular remontada para completar al menos una docena de adelantamientos que lo llevaron al cuarto puesto a tres vueltas del final, al superar al monegasco Stephane Richelmi.

El triunfo en la carrera 200 de la historia de la GP2 Series se la adjudicó el neozelandés Mitch Evans, del equipo Russian Time, al completar una gran presentación que le permitió remontar desde el décimo quinto puesto hasta llegar a la victosuperar al belga Stoffel Vandoorne y al líder del campeonato, el inglés Jolyon Palmer, mientras en la cuarta colocación finalizó el monegasco Stefano Coletti, seguido de Felipe Nasr y el suizo Simon Trummer, trío que aprovechó la excursión fuera de la pista de Cecotto en los compases finales de la prueba.

La carrera corta del domingo presentará en la primera posición de largada al francés Nathanael Berton del equipo Venezuela GP al haber culminado octavo en la batería del sábado y estará acompañado en la fila delantera de Johnny Amadeus Cecotto, quien tendrá una buena ocasión de luchar por su tercer triunfo de la temporada.

Prototipos / Octavio Estrada

MALDONADO EN FILA DIEZ

pastormaldonado104_600• El aragüeño y su equipo optaron por una estrategia arriesgada como fue la de cargar gasolina para una sola vuelta al final de la Q1, pero los cauchos no tomaron temperatura y quedó atrapado en la primera ronda.

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Aplicando una estrategia de equipo que no dio el resultado esperado, el piloto venezolano Pastor Maldonado se vio complicado en los segundos finales de la primera ronda clasificatoria y vio esfumar sus posibilidades de trascender a la siguiente etapa de disputa por la grilla sobre el trazado de Hockenheim, que fue testigo de la quinta Pole Position de Nico Rosberg y de un aparatoso accidente de Lewis Hamilton.

El volante criollo auspiciado por PDVSA, verá el semáforo desde la décima fila, anclado en la casilla diecinueve, aspecto que pudiera variar en un peldaño menos si las autoridades deciden que Lewis Hamilton largue desde los pits o desde el puesto quince, según lo que arrojen las investigaciones del accidente del británico en la mitad de la Q1.
“Las proyecciones indicaban tendríamos un fin de semana complicado para poner a punto el coche y readaptarlo a la ausencia del FRIC, además de nuestra desventaja en las rectas largas por el motor Renault. Sin embargo llevábamos un ritmo decente en clasificación que iba ascendiendo; cuando ocurre el accidente de Hamilton, yo había mejorado un segundo con respecto al giro anterior, pero todo se paralizó con la bandera roja. Luego, optamos por una estrategia arriesgada como fue la de esperar hasta el final y cargar gasolina para una vuelta: lamentablemente los cauchos no tomaron temperatura y el coche se deslizó un poco en la primera curva y allí se nos escapó el crono. Creo que estábamos para un puesto trece o catorce” analizó Pastor.

“La clasificación fue difícil: perdimos ritmo con respecto a nuestros rivales por los cambios en la suspensión y ello nos complicó más las cosas. Tanto Pastor como Romain hicieron lo que pudieron con el E22, pero definitivamente nos hace falta recuperar el ritmo. Trataremos de aprovechar cualquier oportunidad que se presente en la carrera ante el calor de Alemania: nuestro nuevo paquete de enfriamiento se comportó muy bien ante las altas temperaturas, lo cual resultará muy positivo además para el próximo compromiso en Hungría” informó Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus.
-¿Cuáles son las perspectivas para la carrera?

– “Largar desde atrás siempre resulta complicado: además de lo obvio, que consiste en recuperar el mayor número posible de puestos, dependeremos mucho del factor clima. Si la carrera se desarrolla bajo las mismas condiciones de altísima temperatura, será difícil administrar los cauchos y predecir el número de paradas. Esto nos puede beneficiar ya que el E22 no degrada las gomas tanto como los demás: creo que el promedio puede estar entre dos y tres paradas, pero si baja un poco la temperatura o llueve, todo cambiará a una o dos paradas, así que veremos lo que sucede en esta carrera, que se hará larga por la temperatura” concluyó Pastor.
La largada del GP de Alemania está pautada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).
Esta es la grilla oficial. Fuente: www.formula1.com
1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’16″540 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’16″759 – Q3

2. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’17″078 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’17″214 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’17″273 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’17″577 – Q3

4. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’17″649 – Q3
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’17″965 – Q3

5. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″014 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″035 – Q3

6. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’18″193 – Q2
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’18″273 – Q2

7. fila
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’18″285 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’18″983 – Q2

8. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’18″683 – sin tiempo- Q2 (podría largar desde pits)
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’19″142 – Q1

9. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″787 – Q2 (penalizado 3 puestos)
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’19″676 – Q1

10. fila
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’20″195 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’20″408 – Q1

11. fila
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’20″489 – Q1
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

MOTOCROSS NACIONAL VIAJA A SANTA BÁRBARA DEL ZULIA

motocross029_600La sexta válida del Campeonato Nacional de Motocross se efectuará este fin de semana en el trazado Hermanos Perrotta de Santa Bárbara del Zulia, competencia que marcará la mitad del calendario 2014.

Carlos Badiali arriba a territorio zuliano con puntaje perfecto en la categoría principal MX1 Expertos Internacionales después de haberse adjudicado las dos mangas en cada una de las primeras cinco válidas sobre la Yamaha del equipo Venemotos que le otorgan 250 unidades, seguido de Harold Cabrera en una Kawasaki con 159 tantos, tercer lugar que ocupa Daniel Calza en una Honda con 146.

En MX2 Expertos Internacionales la vanguardia es ocupada por Oscar Esparis con 233 puntos en una Suzuki del team Soloson, lo sigue Gabriel Guzmán con 179, mientras al tercer lugar retrocedió Guillermo Esteva con 166, piloto que no sumó puntos en la pasada ronda realizada en El Tigre.

La clase MX1 Nacional presenta al frente de la clasificación a Víctor Rodríguez con 219 puntos, lo escolta Caian Benítez con 210, en tanto Franco Dos Santos, ganador de la quinta válida, se acerca en el tercero con 197. En MX2 Nacional el líder es Francesco Genovese con 204 unidades, la segunda colocación es para Javier Pedroso con 181, tercer lugar que pertenece a Martín Mota con 161.

La lucha en Senior A presenta a los tres líderes divididos por apenas 22 puntos, vanguardia que ocupa Pedro Roz con 220 tantos, Adolfo Quintero le sigue con 205 y Nicolás Vera con 198. En Senior B apenas un tanto separa a Saúl Cabrera de Adonay Alzola. Cabrera exhibe 193 por 192 de Alzola, triunfador en las dos mangas en la fecha anterior, con Gregorio Pineda en el tercero con 160.

Igualmente cerrada es la pugna en Senior B1 en la que Massimo Sacchetti tiene 206 puntos por 199 de Luis Barazarte, en tanto Pedro Machado es tercero con 184. En MX1 Novatos apenas media docena de puntos separa a Marcos Moreno (200) de José Miguel Trujillo (194), con Ronald Revete algo más atrás con 179. En MX2 Novatos Alejandro Aybar posee una buena ventaja frente a Jorge Mousalli, 228 a 189, trío de vanguardia que completa Carlos Navas con 151.

Finalmente entre los Novatos B, en el Grupo 1 la punta corresponde a Renzo Caiña con 215, lo escoltan Gabriele Berardinelli con 189 y Ricardo Blanco con 167, mientras en el Grupo 2 el primer lugar es para Sergio González con 208, Daniel Landáez lo sigue con 175 y Edwin Salazar con 127.

Prensa FMV / Octavio Estrada

LOTUS PROBÓ CAMBIOS EN ALEMANIA

pastormaldonado109_600• La primera tanda de entrenamientos fue testigo de la readaptación colectiva de los monoplazas ante la eliminación por orden de la FIA del FRIC, sistema hidráulico que une la suspensión delantera con la trasera para equilibrar el auto.

• Las altas temperaturas presentes, atentaron contra el funcionamiento de los neumáticos. Pastor obtuvo la mejor calificación de Lotus, en la casilla dieciséis.

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Como testigo activo del reacondicionamiento colectivo de los monoplazas por la supresión del sistema FRIC, mecanismo que colabora en la suspensión de los coches, el piloto venezolano Pastor Maldonado transitó la adaptación del E22 a las nuevas condiciones, ante las altas temperaturas reinantes sobre el Circuito de Hockenheim este viernes, durante la doble tanda de ensayos colectivos, previos al GP de Alemania.

El volante patrocinado por PDVSA, se colocó en las casillas dieciocho y dieciséis respectivamente, al culminar los turnos de mañana y tarde. En la primera tanda completó treinta giros y luego del receso del almuerzo cosechó treinta y cinco, sobre los 4.574 metros del asfalto germano. Los hombres de Mercedes dominaron el día, con la firma matutina de Nico Rosberg y la vespertina de Lewis Hamilton, quienes agenciaron 1’19″131 y 1’18″341 como marcas tope.

“Debo confesar que no me esperaba un cambio tan grande en el comportamiento del coche con la eliminación del FRIC: al reconfigurar la puesta a punto, tuvimos una primera sesión bastante complicada pero ya la segunda no lo fue tanto, estábamos más cerca del pelotón y creemos que aún podemos mejorar más para el sábado. Como positivo puedo extraer que el motor funcionó sin problemas y mientras ello suceda, podremos concentrarnos en otros aspectos importantes” describió Pastor quien obtuvo la mejor posición para Lotus con el puesto dieciséis en la tarde.

El de Maracay esbozó lo que podría suceder el sábado en el Circuito diseñado por el alemán Hermann Tilke. “Obtuvimos gran cantidad de data, así que tendremos mucho trabajo en la noche. El tiempo que invertimos hoy (viernes) ante la ausencia del FRIC, nos ayudará a entender mejor el E22: tal vez no estemos tan competitivos como para decir que ya tenemos un puesto en la Q3, pero ante el inmenso calor cualquier cosa puede pasar, incluso en la carrera, con la combinación de los componentes suave y súper suave en las gomas.

La FIA decidió suspender a partir de este fin de semana el uso del FRIC, sistema hidráulico que une la suspensión delantera con la trasera para contribuir a equilibrar los autos en pista, argumentando que la evolución de esta modalidad genera altos costos económicos para los equipos.

Por su parte, Alan Permane, director de Operaciones en Pista de Lotus, resumió lo acontecido. “En general fue un día sin mayores problemas: además de nuestro programa habitual, invertimos gran cantidad de tiempo en evaluar el comportamiento del coche sin el (FRIC) mecanismo hidráulico que conecta la suspensión delantera con la trasera y ello implica modificar las alturas en los coches, replantear el equilibrio aerodinámico y ver su acoplamiento con los cauchos y la frenada. Obtuvimos un buen rendimiento con las modificaciones y ahora tenemos gran cantidad de data, la cual debemos digerir para aplicarla en la última práctica sabatina y en la clasificación”.

Para Maldonado, las cosas deben mejorar para todos el sábado: “Veremos sin duda coches más balanceados, todos iremos evolucionando con esta modificación en la suspensión. En cuanto al ritmo de carrera que ensayamos, lo vimos bastante constante: tal vez no seamos los más rápidos, pero tenemos consistencia. Las proyecciones indican que lloverá en la carrera, pero la clasificación será en seco. Veremos lo que acontece” finalizó el aragüeño.

La agenda del GP de Alemania prosigue con la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Así giraron en Hockenheim. Fuente: www.formula1.com.

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’19″131 – 29 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’19″196 – 25
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’19″423 – 21
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’19″697 – 27
5 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’19″833 – 24
6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’20″097 – 28
7 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’20″105 – 32
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’20″210 – 21
9 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’20″337 – 28
10 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’20″505 – 18
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’20″542 – 19
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’20″586 – 23
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’20″592 – 22
14 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’20″598 – 24
15 – Susie Stoddart (Williams FW36-Mercedes) – 1’20″769 – 22
16 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’20″782 – 23
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’21″603 – 20
18 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’21″854 – 30
19 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’22″572 – 31
20 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’22″982 – 24
21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’23″256 – 35
22 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’23″299 – 22

 

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’18″341 – 38 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’18″365 – 39
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’18″443 – 35
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’18″887 – 38
5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’18″960 – 40
6 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’19″024 – 36
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’19″221 – 40
8 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’19″248 – 35
9 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’19″329 – 32
10 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’19″385 – 34
11 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’19″417 – 41
12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’19″452 – 27
13 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’19″581 – 28
14 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’19″593 – 32
15 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’19″760 – 32
16 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’20″158 – 35
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’20″358 – 35
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’20″504 – 40
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’21″328 – 31
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’21″870 – 21
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’21″898 – 28
22 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’23″728 – 12

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

JOHNNY CECOTTO JR ARRANCA SÉPTIMO EN ALEMANIA

johnnycecottojr_096600En una sesión de clasificación que se desarrolló el viernes con altísimas temperaturas, el piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto aseguró la séptima posición de salida para la carrera larga del Gran Premio de Alemania, correspondiente a la undécima válida de GP2 Series que se efectuará el sábado en el circuito de Hockenheim.

Johnny Cecotto Jr, al volante de una máquina del equipo Trident Motorsport con el respaldo de Venoco y Mindeporte, detuvo los relojes con un tiempo de 1’23”860, colocándose a 477 milésimas del autor de la pole position, el líder del campeonato, el británico Jolyon Palmer, quien fijó 1’23”383.

La cuarta fila en la formación de salida la compartirán Johnny Cecotto y el italiano Raffaele Marciello de la escudería Racing Engineering, piloto que vio frustrada la posibilidad de mejorar sus registros al ser bloqueado por un auto más lento en el tercer y último sector del trazado.

Con el primer juego de neumáticos, Cecotto fue el que más tiempo se mantuvo en la pista, primer intento de vuelta rápida que no pudo capitalizar al máximo al entrar un poco largo en la horquilla al final de la recta más larga, mientras con el segundo set de cauchos consiguió mejorar algunas décimas para completar hasta catorce giros, para ser junto a John Lancaster, el que más vueltas cumplió en la media hora de clasificación.

Durante la primera tanda de entrenamientos efectuada en la mañana, Cecotto había marcado el noveno tiempo en el pelotón de veintiséis competidores, al fijar 1’25”355, luego de efectuar 22 vueltas al trazado de 4.5 kilómetros de longitud.

La carrera larga de Hockenheim se efectuará el sábado sobre un recorrido de 38 vueltas y contará como es habitual con una detención obligatoria para sustituir neumáticos, prueba en la que debido a las elevadas temperaturas, el desgaste de los cauchos resultará un factor crucial en la definición de la competencia.

Prototipos / Octavio Estrada