• El su primer turno de manejo, el aragüeño acumuló ciento cuarenta vueltas sobre el trazado catalán, en un plan enfocado a los recorridos largos, reproduciendo situaciones de carrera con distintos componentes de cauchos y volúmenes de combustible que le vio colocarse sexto en los cronos.

• Pastor retorna el domingo a pista para cerrar el telón de Lotus en la pretemporada 2015.

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Tras una intensa jornada de trabajo, que arrojó saldo de ciento cuarenta vueltas, simulación de situaciones de carrera y sondeos de escenarios en suspensión, aerodinámica y relación caja motor, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó sexto en la tabla de tiempos al culminar su primer turno completo al volante del E23, en la última cita de pruebas colectivas F1, que completaron su segundo día en Montmeló.

El volante patrocinado por PDVSA, agenció como mejor vuelta 1.26.705, dentro de su esquema de simulación de carrera, que arrojó datos interesantes para lo que será la puesta a punto del E23. “Rodamos bastante hoy, lo cual agrega inmenso valor al programa de evolución del coche y me siento muy fresco luego de ciento cuarenta vueltas. Realizamos gran cantidad de evaluaciones lo cual nos dio mucho que aprender del coche y de ir configurando lo que tendremos para Australia” destacó Pastor.

El maracayero recorrió la distancia equivalente a dos Grandes Premios, acumulando datos de interés sobre el comportamiento del coche ante distintos componentes y combinaciones de situaciones.”Obtuvimos gran cantidad de información: algunas cosas sirvieron y otras no y esto nos permite aprender con rapidez del auto y de lo que es capaz de dar”

El programa de Lotus evaluó en particular el comportamiento de una nueva suspensión delantera, llevándola a simulaciones de carrera con distintas combinaciones aerodinámicas y alternativas de cauchos. Pastor fue el tercer piloto con mayor número de vueltas en la jornada.

“Completamos gran cantidad de vueltas y el E23 lució confiable y sin problemas, lo que representa mucho entusiasmo para nosotros, ya que nos dio la oportunidad de probar varias puestas a punto y configuraciones aerodinámicas, lo cual arrojó data interesante que nos permite avanzar profundamente en el entendimiento del auto. Pastor hizo un gran trabajo al manejar el recorrido equivalente a dos Grandes Premios. Continuaremos con Romain mañana (hoy) con otra serie de elementos a probar” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Pastor regresa el domingo a pista, para cerrar el telón de Lotus en la pretemporada 2015. “Casi no puedo esperar regresar al coche. Vamos por muy buen camino: el auto nos dio muchos elementos en las simulaciones de carrera y esperamos cerrar el domingo con otros valiosos resultados”.
Así giraron en Montmeló. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06 Hybrid) – 1’22″792 – 106 vueltas
2 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’23”995 – 90
3 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’24”071 – 141
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’25″339 – 143
5 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’25″590 – 101
6 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’26″705 – 140
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″766 – 139
8 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″965 – 83
9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’28”412 – 76

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* Se mostró optimista al concluir dos días de prácticas en Sebring con el team Dale Coyne Racing al nivel del equipo Penske, uno de los más grandes y con mayor experiencia en la categoría.

Rodolfo “Speedy” González dijo al terminar dos días de prácticas en Sebring que las jornadas fueron intensas, pero muy provechosas, porque aprendió muchísimo en los 560 kilómetros que rodó enfocado en probar bien la máquina, pero especialmente la amortiguación y geometría de la suspensión, colocándose a la par del equipo Penske, uno de los más grandes y con mayor experiencia en la categoría, por lo tanto, está optimista en poder ser competitivo y cumplir un buen trabajo en Indycar

“Estoy demasiado contento -afirmó al concluir los test- con lo que fueron estos dos días de prácticas en el circuito de Sebring en la Indycar con el equipo Dale Coyne Racing. Me siento sumamente agradecido por esta oportunidad con el equipo, el cual me había confirmado dos días antes de las prácticas que estaría manejando el carro, un par de días muy intensos llenos de muchas pruebas, sobre todo nos enfocamos en la parte de amortiguación y geometría en cuanto a suspensión. Fueron bastante provechosas estas pruebas porque aprendimos muchísimo, fueron muy intensas, realizamos alrededor de 560 kilómetros entre las dos de pruebas,más o menos 223 vueltas y aprendimos muchísimo, sobretodo en unos setting muy interesantes en suspensión que nos pueden ayudar también para otras pistas”

“Estamos ya en conversaciones para intentar cerrar un acuerdo con algún equipo, ya que quedan un par de butacas libres, aunque el tiempo no es nuestro aliado en este momento, pero tenemos mucha fe en que el trabajo que hemos realizado en las practicas, yo creo que lleno de mucha inteligencia y amor ha ayudado para estar en el radar de algunos equipos que están interesados y hemos conversado para hacer otras pruebas antes de la primera carrera que es el 19 de marzo en San Petersburg, Florida”

“Tengo fe que en la categoría que es la numero uno del continente americano, Indycar,nos puede ir bastante bien, estoy seguro que podemos ser bastante competitivos por lo que vimos durante las prácticasde ayer y anteayer que estuvimos a la par del equipo Penske, quees uno de los más grandes en esta categoría con los pilotos con mayor experiencia, como son por ejemplo, Juan Pablo Montoya, Will Power, el australiano que acaba de quedar campeón, Helio Castroneves, quien ha ganado tres veces las 500 Millas de Indianápolis, Simon Pagenaud, piloto francés que es muy rápido, muy bueno; y estar a la par de ellos demuestra que estamos al nivel y en condiciones de hacer buen trabajo para sacar resultados buenos y seguir dando a nuestro país noticias positivas, que tanto ansiamos los venezolanos, noticias positivas de nuestros deportistas, de nuestros atletas y por eso estamos trabajando muy duro. Muchas gracias a todos por el apoyo, un fuerte abrazo desde acá y mil gracias nuevamente por estar pendientes”.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• El maracayero retorna a suelo catalán con 173 vueltas de experiencia al frente del E23, que deben sumarse a las 137 que facturó en Jerez de La Frontera, lo cual arroja un saldo de 310 giros con el auto 2015.

• Pastor manejará el viernes y el domingo, mientras que Romain Grosjean abrirá el telón el jueves y retornará el sábado.

• El equipo aurinegro, que lideró los tiempos en tres de los cuatro días la pasada semana, va por la puesta a punto básica que llevará al GP de Australia.

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Con un plan de trabajo que no ha tenido pausa desde las primeras pruebas en Jerez, el piloto venezolano Pastor Maldonado regresa a Barcelona con el aval de progreso del E23, que le llevó al frente de los tiempos en sus dos turnos de pista y a su equipo a comandar los registros en tres de las cuatro jornadas, realizadas la semana pasada sobre el trazado catalán cuyo asfalto albergará desde este jueves, las últimas pruebas de pretemporada que darán paso al GP de Australia, como primera fecha válida el próximo 15 de marzo.

“Va a ser una prueba vital, importantísima, para la cual no hemos parado: la mitad del equipo permaneció en la pista y la otra se trasladó a la fábrica para analizar lo obtenido en los cuatro primeros días de Barcelona, a fin de reencontrarnos desde este miércoles para optimizar todo en los nuevos ensayos, durante los cuales estarán llegando piezas cada día desde Enstone” apuntó Pastor.

El volante criollo patrocinado por PDVSA, estará en pista viernes y domingo, mientras su compañero Romain Grosjean abrirá las acciones este jueves y retornará el sábado. “Dado que la pista cambia mucho día tras día, consideramos conveniente rotarnos en los turnos y no emplear dos días seguidos por piloto, de manera que podamos comparar y complementar percepciones. Estamos debatiendo puestas a punto y profundizaremos en la perfomance del coche”.

LAS PRUEBAS

El ganador del GP de España 2012, adelantó los escenarios que tendrá Lotus entre jueves y domingo. “Vamos a probar tendencias de clasificación, aún cuando todavía no creo que vayamos a vaciar el tanque de gasolina del todo, pero sí estaremos más livianos en comparación a la semana pasada en Barcelona. También configuraremos situaciones reales de carrera para ir sacando conclusiones sobre dónde estamos parados”

Maldonado advirtió sin embargo, las limitaciones de Montmeló. “Sabemos que estas temperaturas invernales no nos ayudan como factor de referencia, ya que difieren mucho de lo que vamos a conseguir en realmente en Melbourne o en Malasia por ejemplo, pero puedes ir sacando conclusiones: vas teniendo idea de lo que puede ser una puesta a punto balanceada y de lo que podemos dar en las primeras carreras de la temporada”

Pastor entrará a pista este viernes con 173 vueltas de experiencia al frente del E23 en Barcelona, que deben sumarse a las 137 que facturó en Jerez de La Frontera, lo cual arroja un saldo de 310 giros con el auto 2015, proyecto radicalmente opuesto al coche de 2014.

“Continuaremos con sesiones largas en pista para seguir probando fiabilidad, lo cual hasta ahora no ha sido problema y además haremos más simulaciones de carrera. La semana pasada hicimos dos bastante largas y en esta ocasión, apuntamos a realizar por lo menos tres. Vamos con pruebas lógicas, es decir profundizaremos en lo que nos ha dado resultado y lo combinaremos con las nuevas piezas que se irán integrando durante los cuatro días de ensayos”

Para culminar, el maracayero reflejó el ánimo que se respira en el equipo: “Estamos preparados para enfrentar una temporada dura y larga, ante equipos potencia que mostraron superioridad en 2014, pero somos aguerridos y haremos lo necesario para regresar al lugar competitivo que este equipo ha tenido. No somos triunfalistas pero venimos dando pasos importantes y esperamos consolidarlos en estos últimos cuatro días de pruebas”

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo “Speedy” González cumplió este lunes 23 de febrero una jornada positiva en los controles de un auto del equipo Dale Coyne Racing en el circuito de Sebring, Florida, en los test de IndyCar, donde se desarrollo la máquina a infinidad de pruebas a distintas velocidades como parte del programa que cumplen las escuderías para conocer en la práctica el potencial y fallas de los bólidos que utilizarán en la temporada 2015 que se inicia el venidero mes de marzo. Rodolfo tiene muy pocos kilómetros a bordo de un Indycar, y esta aprendiendo cada día de esta categoría y de las pistas ya que es nuevo todo para el.

Fue un día de trabajo duro, ya que el piloto caraqueño había dicho el fin de semana “Vamos con todo” al conocer que actuaría en los test del lunes; y parece que los ingenieros del team Dale Coyne Racing le tomaron la palabra, porque su labor fue extensa con cambios de piezas en forma constante con entradas y salidas de los pits.

Como parte del día de trabajo se probaron diferentes puestas a punto, pese al grave problema que confrontó con mayor presión todo el tiempo, que fue el de los amortiguadores, pero se conoció que resultó algo común, ya que otros coches también lo sufrieron.

Al final de la tanda los resultados fueron positivos, porque el trabajo en los test se logró y eso requiere mucha concentración del piloto y buena coordinación con ingenieros y mecánicos, lo que funcionó, por lo tanto, Rodolfo estará de nuevo este martes 24 sobre el trazado de Sebring en una lucha sobre la pista en búsqueda de desarrollar el auto para un rendimiento óptimo en la temporada 2015, lo que él sabe hacer, porque lo ha hecho antes en GP2 y Fórmula Uno.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

* Este fin de semana se desarrolló el primer evento del Campeonato Británico de Rally BTRDA (www.btrdarally.co.uk).

El Wyedean Rally juntó alrededor de 185 vehículos de diversas categorías, desde los legendarios Ford Escort históricos hasta maquinaria WRC moderna.

El piloto venezolano compitió en la clase B10 junto a otros 20 pilotos, finalizando el evento en 3ª posición en su categoría. “Este fue un rally muy divertido debido a las condiciones resbalosas típicas de la floresta de Dean en esta época del año. Mucho lodo y estapas con secciones muy rápidas dieron satisfacción extra en terminar en el podio de un evento tan difícil. Aun así, tenemos trabajo por delante. Nos vamos a enfocar en mejorar nuestra consistencia dentro de las etapas y continuar el progreso positivo que llevamos.”

Este resultado abre con buen pie el Campeonato, ubicándonos de 3os en la tabla de posiciones para nuestra clase. El criollo no estará en la segunda fecha por motivos económicos, pero espera regresar para el Rally “Somerset Stages” en Abril. El Campeonato consta de 8 fechas, de las cuales los 6 mejores resultados serán los considerados para la clasificación final.

“Quiero reiterar mi profundo agradecimiento a todos los que nos apoyan. Vamos a “regar la voz” y hacerle llegar este esfuerzo a todos los fanáticos. Esperamos poder continuar representando al país en el deporte a motor más excitante del mundo”

Posiciones de Campeonato BTRDA Clase B10 (via www.btrdarally.co.uk)
REIS – RAVENOL Gold Star Class B10 Driver

POSICIÓN – PUNTOS

1 – Thomas Lloyd 20
2 – Robert Smith 18
3 – Rene Torcato 17
4 – James Hutchings 16
5 – Christian South 15
6 – Philip Clarke 14
7 – George Lepley 13
8 – Nathan O’Connor 12
9 – Steve Deeley 11
10 – Peter Adams 10
11 – Paul Bonner 1
11 – Brad Axon 1
11 – Kit Leigh 1

René Torcato / Aldemar Castillo – Averrally

El venezolano Mauricio Baíz vivirá en 2015 un momento clave en su carrera como piloto. El joven dejará el karting para pasar a competir en autos fórmula. “Será una temporada de transición y aprendizaje con miras a seguir escalando posiciones en el mundo del deporte de las cuatro ruedas”.

Baíz participará en el Campeonato Italiano de Fórmula 4, una de las categorías más competitivas del mundo para jóvenes pilotos que apuntan a la Fórmula 1. Este torneo está sustituyendo desde 2014 a la conocida Fórmula Abarth.

De esta forma, el caraqueño de 15 años de edad deja atrás una exitosa trayectoria como kartista que incluye el título Nacional, el campeonato Panamericano y la victoria en el Mundial de la categoría 100 cc en la modalidad de Easykart.

El año pasado, Baíz superó a los más destacados pilotos que participaron en el campeonato de la WSK, durante la segunda válida realizada en el circuito de Castelletto, en Italia donde obtuvo la primera posición por encima de Mick, el hijo del alemán Michael Shumacher, siete veces monarca de Fórmula 1.

En el 2014 cerró con broche de oro su participación en el karting logrando finalizar de tercero en el torneo Mundial de esta modalidad deportiva que se celebró en el circuito francés de De Aunay Les Bois. En esa competencia clasificó a la final en el puesto 28 pero promediando la prueba recuperó 25 posiciones para culminar en tercer lugar subiendo al podio de ganadores, superado solo por el británico Enaam Ahmed, el campeón y Mick Shumacher quien ocupó el segundo puesto en el campeonato del Mundo de Karting CIK-FIA, el evento más importante del planeta en esta disciplina.

Baíz en su debut en el automovilismo deportivo formará parte de la escudería Euronova Racing, la cual quedó subcampeona en la temporada pasada del torneo de F4. Su director, Vincenzo Sospiri, quien fue piloto de Fórmula Uno y de IndyCar, confía mucho en el talento de Mauricio, para desarrollar el equipo y llegar al éxito. El venezolano ya ha tenido pruebas a bordo de su fórmula y ha registrado muy buenos tiempos, que generan una gran expectativa en su temporada de debut.

La primera válida del Campeonato Italiano de Fórmula 4 será el 3 de mayo en el circuito de Vallelunga al que ya conoce porque ha realizado una serie de entrenamientos privados durante los cuales ha registrado muy buenos tiempos y ha podido compenetrarse con el bólido que pilotara la presenta campaña.

Prensa Mauricio Baíz / Manuel Álvarez Alfonso

El venezolano Johnny Amadeus Cecotto persiste en su objetivo de convertirse a tiempo completo en piloto de Fórmula 1, meta que de momento le ha sido esquiva al no contar con el fundamental apoyo económico necesario.

La temporada 2014 de Johnny Cecotto Jr fue la más exitosa en la antesala de la Fórmula 1, al contabilizar dos victorias y cinco podios que le permitieron adjudicarse el quinto puesto en la clasificación general junto al equipo con menor presupuesto de la GP2 Series, Trident Motorsport, el mejor resultado alcanzado por la escudería italiana en toda su historia.

Desde el inicio de su carrera deportiva en el automovilismo en 2005, cuando contaba con 15 años de edad, Johnny Cecotto ha avanzado en las diferentes categorías de formación gracias al apoyo de su familia y empresas privadas venezolanas que le han brindado su respaldo, sin embargo, para arribar a la Fórmula 1 resulta imprescindible contar con el apoyo del Estado.

“Proseguimos las negociaciones que le permitan a Johnny Amadeus completar su ascenso a la F1 – aseguró Emanuele Dall’Oste, mánager del piloto – si bien como sabemos, el factor económico es crucial y es una ocasión casi ideal para que Johnny pueda asegurar un lugar en la máxima categoría. De igual manera, hay un constructor que quiere contar con Johnny como uno de sus integrantes, un genuino interés alcanzado en base a su desempeño y resultados, aunque en la F1 de hoy se necesita un importante respaldo financiero para tener garantizado un asiento ”.

La posibilidad de contar con un segundo piloto venezolano en la formación de largada de los Grandes Premios a partir de la segunda mitad de la presente temporada son muy reales, convenios que Johnny Amadeus espera poder cerrar y así emular a su padre, Johnny Cecotto, el primer venezolano en competir en la Fórmula 1 en 1983.

“Desde que comenzó a competir, Johnny sólo ha tenido un aporte muy modesto de una empresa del estado venezolano, además del Ministerio del Deporte – afirmó Dall’Oste -, él ha contado con el soporte de compañías privadas y es el momento crucial de poder tener ese apoyo fundamental estatal para poder dar el gran salto hacia la Fórmula 1. Tenemos varias propuestas muy serias para que Johnny debute este mismo año 2015 en un Gran Premio o en el peor de los casos en 2016, pero todo debe definirse en las próximas semanas y es por eso que seguimos esperando por la respuesta oficial del Estado”.

A pesar de competir siempre con los presupuestos más discretos en las diferentes categorías en las que ha participado, Cecotto Jr ha sabido triunfar y ganarse el respeto de diversas escuderías de Fórmula 1 que lo mantienen en su óptica.

En la temporada pasada, Cecotto batalló entre los tres primeros de la GP2 Series hasta la mitad del calendario, pero al no poder honrar los compromisos económicos en los tiempos establecidos ni contar con los recursos para la segunda parte del certamen, atentaron directamente en los resultados, por lo que tuvo que conformarse con finalizar en la quinta colocación.

Prototipos / Octavio Estrada

* Speedy «Logramos estar en la pruebas de este lunes y eso es muy bueno, Venezuela estará en la pista de Sebring y vamos con todo .

Rodolfo “Speedy” González actuará este lunes 23 de febrero al mando de un bólido de la escudería Dale Coyne Racing sobre la pista del circuito de Sebring, en Florida, en test de la categoría IndyCar, evento que forma parte de la programación que cumplen los equipos para ajustar sus autos y pilotos en ruta al campeonato 2015 que se iniciará el próximo mes de marzo.

El piloto caraqueño probó por vez primera en Indycar el 22 de septiembre del 2014 en el circuito Barber Motorsport Park en Birmingham, Alabama, con grandes deseos de aprender en la nueva categoría con ese equipo, por lo tanto, rodó fuerte, pero con gran prudencia, porque el carro, categoría, la pista y el equipo todo era nuevo para él, quien venía de trabajar de tercer piloto del team angloruso Marussia y pruebas de resistencia Le Mans Series.

Rodolfo logró con Dale Coyne Racing desde el mismo instante que comenzó a rodar, enfocarse en detalles del comportamiento de la poderosa máquina sobre un escenario en nada parecido a los GP2 y F1, sin embargo, sacó buen provecho el girar al poco rato a altas velocidades, por lo tanto, ahora este lunes se emplearácon mayor fogosidad para superar lo anterior, ya que el pasado mes de diciembre fue el piloto más rápido en las prácticas IndyCar en ese circuito de Sebring, pero al volante de un auto de la escudería Schmidt Peterson.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• Sin aires triunfalistas, el volante aragüeño resumió su trabajo de hoy (ayer) como de “sumo avance” y como el producto del gran trabajo del equipo. “Tenemos un auto que apenas está naciendo y aún hay mucho camino que recorrer: el coche se comportó muy bien”

• Maldonado permanecerá en la pista mañana viernes y regresa el sábado al volante del E23.

• El registro de Pastor superó al crono de Lewis Hamilton cuando logró la Pole en el Gran Premio de España 2014

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En una jornada que reflejó con creces el arduo trabajo que lleva a cabo el equipo para la evolución del E23, el piloto venezolano Pastor Maldonado se mostró satisfecho por capturar el mejor crono del primer día de ensayos libres colectivos celebrados hoy (ayer) en el trazado catalán de Montmeló, pista que le vio ganar el GP de España en 2012.

El volante aragüeño patrocinado por PDVSA realizó sesenta y nueve giros sobre los 4.700 metros del asfalto preferido para las pruebas libres: cuarenta y tres en la mañana y veintiséis luego de la pausa de almuerzo. Únicamente dos situaciones con un sensor en el turno matutino, provocaron la detención momentánea del monoplaza en pista, pero fueron solventadas en forma expedita por los técnicos de Lotus.

Su crono de 1.25.011, además de erigirse como el mejor tiempo del día, superó el registro de Lewis Hamilton, cuando conquistó la Pole Position en el GP de España 2014. “No fue un día muy intenso en cuanto a vueltas pero sí con los ingenieros en las partes que había que mejorar. Tuvimos algunos inconvenientes menores en la mañana con un sensor pero fuimos evolucionando. Esto es muy positivo por el primer lugar claro, pero a la vez nos impone el reto de seguir evolucionando” destacó el maracayero al concluir la jornada que protagonizó.

“Siempre es bueno ver tu nombre en el tope de los tiempos, pero debo decir que la vuelta rápida vino cuando seguíamos con normalidad el programa de trabajo de hoy. Tenemos un auto que apenas está naciendo y aún hay mucho que mejorar. Contamos con un auto que arrancó de cero, no como otros equipos cuyos coches son continuación de 2014: a nosotros nos tocó comenzar todo de nuevo” añadió el venezolano quien logró su crono en su vuelta con goma blanda, superando a Kimmi Raikkonen.

En cuanto a haber superado el registro Pole 2014 de Hamilton, Pastor se mostró muy modesto. “Hay que decir algo: son condiciones de pista absolutamente distintas: el clima, la temperatura no serán las mismas que vamos a conseguir en la próxima carrera acá y por ello sería aventurado decir que mi registro fue mejor: hay aún equipos que tienen mucho que mostrar como Williams, Red Bull e incluso el favorito Mercedes. Lewis no pudo probar esta mañana, así que ahora es cuando falta ver cosas acá. Sin embargo lo de hoy fue muy positivo para nosotros”

Por su parte, el Director Técnico de Lotus Nick Chester, declaró sobre lo beneficioso del día para el equipo. “Una jornada productiva con apenas pequeños inconvenientes con sensores en la mañana, pero cumplimos los objetivos del programa con un buen número de vueltas. En la pausa del mediodía cambiamos aceite y embrague y en la tarde seguimos fluidos en pista. Creo que vamos en la dirección correcta de evolución”

Entretanto Federico Gastaldi, ratificó que el equipo empleó la nueva nariz en el E23, así como otras incorporaciones mecánicas y aerodinámicas. “Mañana probará Palmer, a quien le daremos un auto base, para que Pastor prosiga el sábado con el desarrollo del E23”
Así giraron en Barcelona. Fuente: www.formula1.com

1 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’25″011 – 69 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’25″167 – 72
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’25″547 – 58
4 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’26″636 – 34
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’27″307 – 78
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’27″900 – 94
7 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″182 – 21
8 – Pascal Wehrlein (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″329 – 32
9 – Pascal Wehrlein (Mercedes W06 Hybrid) – 1’28″489 – 48
10 – Susie Wolff (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″906 – 86
11 – Lewis Hamilton (Mercedes W06 Hybrid) – 1’30″429 – 11

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* El venezolano formará parte de unos test organizados por la casa automotriz italiana y podría convertirse en uno de sus pilotos oficiales

El piloto venezolano Juan Cayo Azcárate podría dar un paso muy importante en su carrera en 2015. Y es que la casa automotriz Lamborghini lo ha pretendido para ser parte de sus pilotos oficiales jóvenes, bien sea en el campeonato Blancpain o en World Endurance Championship (WEC).

Lamborghini reveló hace pocos días su más reciente auto de competencia: el Huracán GT3 2015. Azcárate estará a bordo de esta máquina el próximo 12 de febrero en el circuito de Adria en Italia.

“Estoy muy emocionado. Que el equipo oficial Lamborghini se haya fijado en mí es un honor y una responsabilidad. Podría ser parte del programa para pilotos jóvenes, lo que es una gran oportunidad”, dijo Azcárate, de 22 años de edad.

El caraqueño tiene un buen recorrido, tanto en el karting como en la modalidad de prototipos en Europa, pero estará debutando en autos Gran Turismo.

“Lamborghini me ofreció las pruebas porque creen que puedo ser parte de ellos. Trataré de mostrar lo mejor que tengo en la pista y ponerme a las órdenes del equipo”, aseguró el venezolano.

Prensa Juan Cayo Azcárate / Diego Castillo

• El maracayero duplicó con creces el número de vueltas con el E23 Hybrid registrando noventa y seis sobre los 4.400 metros del trazado español con el quinto lugar en la tabla de tiempos.

• “El coche luce fuerte y confiable: sabemos que aún tiene mucho más que mostrar y la experiencia de hoy fue muy productiva. Tenemos un día menos en pista y ya giramos más que otros equipos. Vamos paso a paso con el coche: aún no buscamos tiempos, probamos pesados de combustible y con gomas diversas para ir orientando las puestas a punto, sin exigir al máximo el motor por ahora”

• Mañana miércoles es el turno de Romain Grosjean. Pastor permanecerá en el Circuito.

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Marcando progreso sostenido en el rendimiento del E23 Hybrid, el piloto venezolano Pastor Maldonado completó noventa y seis vueltas hoy en el trazado de Jerez de La Frontera, donde alcanzó el quinto lugar en la tabla de tiempos y valiosos datos de funcionamiento en el monoplaza.

“Tuvimos un jornada productiva y seguimos aprendiendo del E23: el coche luce fuerte y confiable y sabemos que aún tiene mucho más que mostrar. Todavía estamos en la etapa de chequear sistemas y de aprender detalles del motor y del funcionamiento en conjunto, pero estamos muy contentos con el progreso alcanzado en estos dos días” manifestó Pastor al concluir su trabajo de noventa y seis vueltas sobre los 4.400 metros del trazado español.

El volante patrocinado por PDVSA sustentó su satisfacción al señalar que teniendo un día menos en pista, ya superan en vueltas a algunos equipos que giraron desde el domingo en Jerez. “Hemos tenido la oportunidad de probar con gomas duras, suaves y medias: aún probamos pesados de combustible en pista y no hemos exigido al máximo el motor, lo cual nos ha dado una gran base para conocer hacia dónde debemos ir a la hora de ir afinando la puesta a punto. Nos resta mañana con Romain y luego vamos a Barcelona, un trazado sin duda mucho más técnico” profundizó el maracayero.

“Completamos una jornada sólida, la cual arrojó gran cantidad de data para entender y aprender rápidamente del coche. El lunes los pequeños problemas fueron diagnosticados y corregidos rápidamente y hoy giramos con mayor confiabilidad: únicamente un pequeño problema de conexión con la telemetría retrasó levemente el primer recorrido de la mañana, pero Pastor nos dio todo lo que necesitábamos en estos dos días y ahora vamos con Romain para que tenga su primer pulso con el coche” dijo Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Pastor agenció como mejor crono 1:22.713, mejorando su registro de 1’25″802 alcanzado el lunes
Así giraron en Jerez. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

1 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’21”545 – 108 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’21”750 – 92
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06 Hybrid-Mercedes) – 1’21”982 – 151
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’22”276 – 71
5 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’22”713 – 96
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23”187 – 136
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’23”901 – 48
8 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’35”553 – 32

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El E23 Hybrid propulsado por Mercedes marcó sus primeros kilómetros en suelo español, otorgando buenas sensaciones tanto a Pastor Maldonado como al equipo. “En los cinco años de Fórmula 1 que tengo, nunca había tenido un inicio así con un auto. Es más sencillo de manejar, liviano y más reactivo: todo un paso adelante en diseño. Ahora vamos por más kilómetros ya que los tiempos no son prioridad por los momentos” describió el criollo desde Jerez.

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Luego de un trabajo sin pausas desde la tarde dominical hasta ver el sol del lunes en Jerez, el equipo Lotus ensambló y puso en pista hoy el E23 Hybrid, a cargo del piloto venezolano Pastor Maldonado, quien completó 41 vueltas con el monoplaza para culminar sexto en la tabla de tiempos, aún cuando los cronos no constituyen prioridad por los momentos, en la búsqueda de kilómetros con el nuevo producto, impulsado por Motor Mercedes.

“Logramos compensar el pequeño retraso que no nos permitió estar en pista el domingo, con un trabajo fabuloso del equipo, que no descansó hasta lograr el objetivo de poner en pista un proyecto tan profundo y delicado como este nuevo auto, con el cual tuvimos un buen comienzo. En mis cinco años de Fórmula 1, no había tenido un inicio como el de hoy (ayer) un E23 muy distinto a su predecesor, con grandes evoluciones de diseño y con un gran producto como el motor Mercedes” informó Pastor luego de culminar su trabajo en pista.

El volante patrocinado por PDVSA, afirmó que el comienzo fue de cero, a diferencia de otros equipos, cuyos autos son evoluciones o continuaciones del año anterior. “Creo que tanto nosotros como McLaren comenzamos desde cero y aún más Lotus, por la serie de aspectos que tuvimos que renovar. Hemos dado más de cuarenta vueltas, sin forzar mucho el auto y las sensaciones fueron bastante positivas. Iremos incrementando el kilometraje en el transcurso de los días” destacó el de Maracay.

El E23 apenas presentó un pequeño inconveniente de transmisión en la parte trasera, el cual fue solventado en los pits del equipo, al aprovechar la disminución colectiva de actividades por la tenue pero persistente lluvia que se hizo presente en horas de la tarde.

“Habíamos proyectado tener apenas un par de vueltas de instalación para hoy pero gracias al fantástico trabajo del equipo, el auto ya estaba en plenas condiciones desde temprano. El feedback de Pastor con el E23 fue muy positivo y esto es buena noticia de nuestro comienzo. Un ligero problema de transmisión en la tarde, pero no invertimos mucho tiempo en resolverlo. Casi que no podemos esperar para estar en pista mañana martes” declaró Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

“Tenemos un auto más sencillo de manejar, más liviano, más dócil y activo: se siente bastante bien por ahora, a diferencia del año pasado, cuando luchábamos por encender el motor. Sin embargo, faltan por probar muchas cosas: neumáticos, alternativas de puesta a punto y otros factores. Simplemente tenemos un auto base y la prioridad es acumular kilómetros: en la mañana hicimos sesiones de cinco y diez vueltas seguidas y en la tarde llegamos a las veinte, lo cual es impresionante para un paquete nuevo” concluyó Pastor.

El criollo continuará mañana al frente del E23 en jornada completa sobre los 4.400 metros de Jerez de La Frontera

Así giraron en Jerez. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’20″984 – 80 vueltas
2 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’21’867 – 80
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’22″319 – 71
4 – Lewis Hamilton (Mercedes W06 Hybrid-Mercedes) – 1’22″490 – 91
5 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’24″167 – 59
6 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’25″802 – 41
7 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’54″655 – 6
8 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – s.t. – 18

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• A diferencia del año pasado, el team aurinegro estará en los primeros ensayos de pretemporada. Pastor Maldonado, Nick Chester y Federico Gastaldi ofrecen sus impresiones y perspectivas.

• Las pruebas se inician este domingo y se prolongarán hasta el próximo miércoles.

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El equipo del piloto venezolano Pastor Maldonado emprende viaje a Jerez de La Frontera para encarar desde el primer día el reto de la pretemporada 2015. El criollo estará desde el sábado en el trazado para ir afinando las estrategias de calibración del nuevo E23. “Casi que no puedo esperar a estar en pista: me he mantenido entrenando físicamente desde la finalización de la temporada pasada y el esfuerzo que ha hecho el equipo con el nuevo auto es sencillamente extraordinario”

El volante patrocinado por PDVSA estuvo en la Sede de Lotus desde el inicio de año y concluyó su ciclo de preparación en simulador y laboratorio este jueves para hacer maletas y marchar a España.

“Creo que el E23 representa un gran paso adelante del equipo: trabajamos sin descanso desde el año pasado, no solamente en el acoplamiento de la nueva unidad de potencia Mercedes con nuestro chassis, sino con incorporaciones aerodinámicas interesantes, así que nada más queda esperar a ponerlas a funcionar en la pista. Precisamente por tratarse de pruebas vamos a ir paso a paso, calibrando elementos y buscando la armonía entre los componentes” destacó el de Maracay.

“Alcanzamos sólido progreso tanto en las pruebas de túnel de viento como en el paquete aerodinámico y en el sistema de refrigeración. Proyectamos que el E23 Hybrid sea superior, muy superior a su predecesor, el E22 y comenzaremos a labrar este camino en Jerez” afirmó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Por su parte, Federico Gastaldi, Team Manager del equipo aurinegro, ofreció sus perspectiva minutos antes de partir a España este viernes. “Trabajamos a plena conciencia para darle a Pastor y a Romain, el auto que merecen. Somos un equipo acostumbrado a ganar, a estar en el podio y generar puntos, por ello queremos dejar atrás la temporada 2014, que tantos dolores de cabeza nos trajo” esbozó el vocero argentino, miembro del equipo desde los días de sus campeonatos mundiales con Michael Schumacher y Fernando Alonso.

“Cuando el auto de Pastor se detuvo antes de largar en el GP de Mónaco en año pasado, decidimos que ya era momento de trabajar con Mercedes y dejar de escuchar las razones e historias dadas por Renault. Desde entonces los técnicos e ingenieros de Mercedes se incorporaron a unir esfuerzos para el auto 2015 y acá estamos ahora, listos para emprender el camino desde Jerez” agregó Gastaldi.

“Todo el trabajo realizado en el túnel de viento y en nuestros laboratorios luce promisorio. La última prueba realizada a comienzos de esta semana, dejó muy contentos a los técnicos de Mercedes en cuanto al acoplamiento del motor con el chassis. Pastor estuvo todo el tiempo pendiente e incorporado al trabajo de desarrollo. Creo que se debe tener mucha confianza en Pastor tal como nosotros la tenemos: estamos seguros que con un buen auto, dará los frutos que todos esperamos, como son puntos y podios” concluyó Gastaldi.

Los ensayos en Jerez como primera cita oficial de la Fórmula 1, se inician este domingo y se prolongarán hasta el próximo miércoles.

Fotos cortesía Lotus F1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El buen rendimiento que venían presentando en el clásico de larga duración, comenzó a mermar desde la octava hora de la carrera el sábado en la noche. Horas más tarde, el sensor del árbol de leva dejó de funcionar y el inconveniente fue solucionado en pits.

• Recuperaban posiciones pero la caja de velocidades hizo explosión a cuatro horas de culminar la competencia el domingo, cuando se hallaban en la casilla once de su categoría GT Daytona.

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Problemas mecánicos en su Porsche 911 GT América, limitaron el buen rendimiento que venía mostrando Nelson Canache Jr. y su Equipo Park Place Motorsports en la edición cincuenta y tres de Las 24 Horas de Daytona, evento que les vio retirarse hoy (ayer) a poco más de cuatro horas para la bandera a cuadros en el Daytona International Speedway.

El auto identificado con el número 73, comenzó a presentar problemas desde la octava hora de carrera y los inconvenientes llegaron al tope con la explosión de la caja de velocidades al faltar cuatro horas y fracción de la competencia.

“El carro comenzó a perder rendimiento desde la diez de la noche del sábado, cuando administrábamos ritmo para permanecer en el top ten entre el sexto y noveno puesto. Luego, el sensor del árbol de leva se dañó y debimos entrar a pits a repararlo, continuamos en carrera, pero lamentablemente la caja no dio para más y explotó, provocando nuestro retiro definitivo” explicó Canache, ganador del clásico en 2013 y segundo en 2014.

El quinteto integrado por Spencer Pumpelly, Jim Norman, Patrick Lindsey, Kevin Estre y Nelson Canache, demostró en las previas que serían uno de los candidatos al podio, manteniéndose siempre en el top ten. En la primara práctica se ubicaron décimos (la cual perdió Canache por su incorporación de última hora); la segunda fue la excepción entre los primeros diez al colocarse duodécimos, pero en el tercer ensayo fueron los más rápidos.

Un pequeño parpadeo de Pumpelly al clasificar, le alejó a medio segundo de la Pole lograda por el cuarteto Nielsen/Davison/Nygaard/Davis a bordo del Aston Martin identificado con el número 007, que marcó 147.272, versus el 147.860 del team del criollo.

Spencer Pumpelly inició la competencia, le siguió Jim Norman, quien le entregó a Patrick Lindsay. El francés Kevin Estré le relevó y Canache tomó el auto a las 8:32 de la noche y manejó en dos oportunidades más. Al momento del retiro, se hallaban en la casilla once recuperando posiciones, luego de perder más de veinte minutos en pits, horas antes en la solución del inconveniente con el sensor del árbol de leva.

El triunfo en la Categoría GT Daytona en la que participó Canache, fue para el Dodge Viper SRT número 93, conducido por Ben Keating, Dominik Farnbacher, Al Carter, Kuno Wittmer y Ben Lawrence del Team blablá. El segundo fue para el Porsche 911 América rotulado con el número 22, a cargo de Cooper Macneil, Leh Keen, Jhon Davis y Dean van Gisbersen y completó el podio otro Porsche 911 América, número 58, conducido por Madison Snow, Jan Heylen, Patrick Dempsey y Dan Eng.

En la general, Scott Dixon, Tony Kanaan, Steve Larson y Jamie Mc Murray en la categoría prototipos se impusieron con el Ford EcoBoost DP.

“Lamentablemente abandonamos: teníamos las herramientas para pelear por el podio, pero los problemas mecánicos también son parte de las carreras y no pudimos finalizar la carrera” sentenció Nelson, desde los pits de su equipo.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• El primer venezolano en conquistar el mundialmente clásico de larga duración en 2013 va de nuevo por el triunfo, luego que una insólita decisión le diera el segundo lugar en 2014, horas después de ser premiado y proclamado como ganador junto a su equipo Flying Lizard.

• Canache acude con el equipo Park Place Motorsports, al frente de un Porsche GT América.

• Las 24 Horas de Daytona se inician este sábado a las 2:30 de la tarde.

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Con gran motivación e impulso, enfocados en reeditar sus hazañas en Las 24 Horas de Daytona, el piloto venezolano Nelson Canache se incorporó a la alineación del Equipo Park Place Motorsports para optar al triunfo en el mundialmente famoso clásico de larga duración, cuya edición número cincuenta y tres, inaugurará la temporada estelar del automovilismo estadounidense, este fin de semana en el Daytona International Speedway.

“Me siento sumamente emocionado de escribir un nuevo capítulo en Daytona y de compartir volante nuevamente con Spencer Pumpelly y Jim Norman, con quienes logré grandes resultados en 2013 y 2014. Es un lujo estar con un team como Park Place Motorsports y de manejar un Porsche GT América: formo parte de un gran line-up, que además incluirá a Patrick Lindsey y a Kevin Estre, lo cual nos coloca como uno de los equipos a vencer” exclamó el de Caracas.

TRAYECTORIA DE ÉXITOS

Canache acumula un historial dorado en Las 24 Horas de Daytona. Tras debutar y destacar en la edición cincuentenaria del clásico en 2012, con un Audi R-8 LMS del equipo APR Motorsport, junto a Emanuele Pirro (ex Formula 1 y cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans) Jim Norman, Ian Bass y Dion Von Moltke en la Categoría GT, Nelson entró por la puerta grande en enero de 2013, al capturar la victoria en la Categoría GX, de punta a punta y con diez vueltas de ventaja, con el equipo Napleton Racing sobre el asfalto del Daytona International Speedway.

En el resonante triunfo a bordo del Porsche Cayman S rotulado con el número 16, Nelson compartió responsabilidades con Jim Norman, Shane Lewis y David Donohue, quien cruzó la meta para ver la bandera a cuadros. En la carrera, Canache hizo dos de sus tres turnos de noche y consolidó el ritmo del equipo con su actuación a la luz del día.

Ya con el honor de ser el primer venezolano que triunfa en Daytona, el volante nacional acudió a la cita 2014 con el Team Flying Lizard, luego de protagonizar una campaña dorada en la American Le Mans Series 2013, donde conquistó el Campeonato de Equipos, el subcampeonato de pilotos y fue electo como “revelación del año” en la Serie.

El criollo participó en la Categoría “GT Daytona” nacida de la fusión la clase Grand-AM GT y la GTC de la ALMS, la cual aportó el mayor número de autos para la justa, con un total de veintinueve. La edición 2014 rebosó las emociones: tras una recuperación de antología desde el fondo, la capitalización de la dinámica en pista y un final de drama absoluto que incluyó la penalización del rival en el último minuto de carrera, Nelson Canache obtenía por segundo año consecutivo el triunfo en Las 24 Horas de Daytona.

Sin embargo, una decisión insólita cambió el panorama: luego de ser premiados oficialmente en el podio y de estar en la rueda de prensa de la Serie como ganadores, el comisariato cambió su decisión horas después y declaró a otros ganadores en la Categoría GT Daytona, dejando a Canache y su equipo Team Flying Lizard finalmente en el segundo lugar de la carrera.

Nelson hizo cuarteto con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, en el evento que inauguró el calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

LAS PERSPECTIVAS

La inclusión de Nelson en la alineación del Team Park Place Motorsports ocurrió a última hora, por el abandono de un piloto. Aún sin respaldo financiero, Nelson daba como imposible su participación este año en Daytona, pero dado su dorado historial en las pistas estadounidenses, fue el primero en ser llamado al equipo al estar el asiento disponible.

“Me llamaron a comienzos de esta semana. Estaba en Venezuela en reuniones con potenciales patrocinantes, así que apenas me dio tiempo de hacer maletas y presentarme al circuito, es decir aún no he visto el auto que voy a manejar pero el equipo confía en mi rápida capacidad de adaptación, además fue con un Porsche que ganamos Daytona en 2013” destacó Canache.

“Resulta gratificante tener a Nelson en el equipo-relató Patrick Lindsey, piloto y dueño del Team Park Place- Hemos tenido a Nelson como rival en las pistas a través de los años y siempre ha demostrado un impresionante nivel de sapiencia y velocidad, por lo que tenerle para Daytona, sin duda representa un valor agregado para nuestras aspiraciones en la carrera”.

Por la premura de su incorporación, Nelson se perdió los primeros ensayos previos, así que tendrá oportunidad de girar entre jueves y viernes, para la carrera que se iniciará este sábado a las 2 pm, hora local.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

* “Speedy” comienza una cruzada deportiva para lograr estar presente en las dos primeras prácticas de la Indycar que se llevara a cabo sobre el circuito de Sebring la primera semana de febrero.

Rodolfo “Speedy” González tomó rumbo a Estados Unidos en compañía de su padre y representante Carlos González para sentarse con los diferentes equipo que han hecho contacto con el venezolano y buscar opciones para su participación en la dos primeras prácticas del Campeonato de la Indycar en el circuito de Sebring en Florida.

DECLARACIONES DE RODOLFO GONZÁLEZ

Rodolfo comento: “ Vamos en una súper misión hay que convencer a los equipos para conseguir estar en las dos primeras pruebas, es vital hacerlo tengo que demostrarles que puedo hacer el trabajo y que merezco un puesto, no es fácil, porque es un continente nuevo y desconocido para mi, toda mi carrera deportiva la he realizado en Europa y allí me conocen y conozco el ambiente porque he pasado mas de 17 años de mi vida en el automovilismo europeo, y ahora nos toca abrirnos paso en Estados Unidos un nuevo continente, una nueva categoría, un nuevo reto y una nueva oportunidad.

Estoy muy agradecido con Dios y San Judas que me abren esta puerta, también muy agradecido por cada palabra de aliento y por cada espaldarazo que he recibido de las personas de mi país, ha sido increíble sentir tanto apoyo desde un moto taxista que me dio la cola, solo porque me gritó -Speedy no camines te doy la cola- y yo acepté y al bajarme me dijo no arrugues pa lante mi pana, y así la gente de a pie que me las topaba en una esquina y me decían échale pichón y así muchos bonitos mensajes que me llevo para este nuevo reto”.

El piloto caraqueño consiguió al mando de un auto de la escudería Schmidt Peterson, ser el más rápido durante las prácticas de la categoría IndyCar en Sebring, Florida, Estados Unidos, durante la tercera semana de diciembre pasado, jornada que el criollo calificó como un día excelente.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Cuando este sábado se dé la señal de largada de la edición 52 de las 24 Horas de Daytona, el venezolano Alex Popow partirá como uno de los principales aspirantes a llevarse el triunfo en la categoría Prototipos Challenge, en la que conducirá un Oreca Chevrolet atendido por el equipo Starworks Motorsports.

Alex Popow tendrá como compañeros de escuadra al surafricano Renger van der Zande, al alemán Mirco Schultis, al estadounidense Mike Hedlund y al portugués Felipe Albuquerque, quinteto de enorme calidad que buscará llevarse la maratón mecánica de Florida que abre el calendario automovilístico internacional en la modalidad de larga duración.

El nativo de Lechería, en el estado Anzoátegui, encarará su quinta presentación en la legendaria prueba de resistencia de Daytona en la que ya sabe lo que es subir al podio, al arribar segundo absoluto en la edición 2012, mientras el año pasado estuvo muy cerca de llevarse el triunfo en la clase PC, pero una avería en el motor lo marginó a una hora de finalizar la carrera.

“Vamos a Daytona con la misión de traernos la victoria para Venezuela – afirmó Alex Popow – Será nuestra quinta participación y queremos ganarla: en nuestro récord tenemos un segundo lugar y el año pasado estuvimos muy cerca de triunfar, pero a una hora del final, cuando nos encontrábamos en el segundo lugar sufrimos una falla en el motor. Tenemos un buen chance de alcanzar el primer lugar, en las prácticas que tuvimos hace un par de semanas fuimos siempre protagonistas al ubicarnos siempre entre los tres primeros en nuestra división Prototipos Challenge. El factor suerte también será clave, es un elemento vital en una carrera de 24 horas donde pueden suceder muchas cosas que están fuera de tu control, pero estamos seguros de poder alcanzar una gran participación”.

Durante los entrenamientos cumplidos dos semanas atrás en el mismo trazado de Daytona, Popow y sus compañeros consiguieron encabezar el pelotón en dos de los tres días de pruebas, desempeño que les permite encarar con mucho optimismo la prueba que da inicio al certamen United Sports Car Championship.

Hasta 53 máquinas tomarán la salida divididas en cuatro categorías. El quinteto Popow-Albuquerque-van der Zande-Schultis-Hedlund se alineará en la clase Prototipos Challenge, carrera que arrancará este sábado 24 de enero a las 2 de la tarde horario de la costa este de los Estados Unidos.

Prototipos / Octavio Estrada

El venezolano Alex Popow fue uno de los protagonistas durante los tres días de entrenamientos oficiales del campeonato United Sports Car Championship que culminaron el domingo en el óvalo Daytona International Speedway, en Florida, Estados Unidos, pruebas en las que consiguió junto al equipo Starworks encabezar la división Prototipos Challenge.

Alex Popow manejó la máquina Oreca FML09 Chevrolet identificada con el número 8, responsabilidad que compartió con el brasileño Enrique Bernoldi, además del alemán Mirco Schultis, el holandés Renger van der Zande y el estadounidense Mike Hedlund.

El anzoatiguense Popow, campeón 2012 en la misma división PC en el campeonato American Le Mans Series, además de triunfar el año pasado en Petit Le Mans en la última válida del torneo United Sports Car Championship, buscará en la peraltada pista de Daytona su primer triunfo en las 24 Horas en la categoría PC, luego de haber subido al podio en el segundo lugar absoluto en la edición 2012.

La formación Starworks Motorsports dirigida por Peter Baron, encabezó la tabla de tiempos en la clase PC en la primera tanda de entrenamientos oficiales del viernes, al parar los relojes en 1’42”360, mientras en el segundo día de pruebas mejoraron dos décimas, aunque el mejor registro del día y de todo el fin de semana se lo adjudicó la escuadra CORE autosport, al marcar 1’41”769.

El quinteto compuesto por Bernoldi-Popow-Schultis-van der Zande-Hedlund, quedó colocado en el tercer lugar entre los autos de la división PC, además de ubicarse en el décimo sexto puesto en la general en el pelotón de 53 vehículos, divididos entre las clase Prototipos, Prototipos Challenge, GTLM y GTD.

Alex Popow, doble titular en la edición 2012 en las series North American Endurance Championship en un Ford Riley Daytona Prototipos y en los Prototipos Challenge en American Le Mans Series, no tiene garantizado el presupuesto que le permita efectuar toda la temporada 2015 junto a la escudería Starworks Motorsports. El nativo de Lechería está en la búsqueda de patrocinantes y lograr el apoyo económico que le permitan participar en toda la campaña que contará con doce competencias.

Las 24 Horas de Daytona edición 2015 se disputarán en el peraltado escenario de Florida el venidero 24 y 25 de enero, prueba que marcará el arranque de la segunda temporada de la serie United Sports Car Challenge.

Prototipos / Octavio Estrada

Luego de una jornada por demás complicada para el equipo Schmidt Peterson Motorsport durante las practicas de este martes 16, el trabajo que tenía que cumplir el venezolano Rodolfo “Speedy” González estaba comprometido en los test del miércoles 17, porque existía incertidumbre en la escudería sobre el desempeño de la máquina, sin embargo, los ingenieros y mecánicos se abocaron a resolver las fallas mecánicas, el criollo ayudó en mejorar la puesta a punto y realizó un gran trabajo al ser el piloto más rápido en la pista de Sebring, Florida, esta semana de diciembre.

«Fue un día realmente positivo, porque logramos dar con los problemas técnicos que sufría el auto,estoy de regreso y los tiempos lo constataron. Fui el mas rápido del equipo, por encima de James Hinchcliffe, quien es el piloto titular del team, igualmente de mis compañeros de la GP2 Stefano Coletti y David Valsecchi. En la pista estaban los pilotos de los equipos Bryan Herta y Chip Ganassi ydesde las primeras vueltas fui bastante rápido, pese a que no conocía el circuito, además, aún tengo mucho que aprender en esos carros y en esta nueva categoría, pero confío que estos resultados que obtuve en estos test me ayudarán a conseguir un puesto en la Indycar.»

Prensa Rodolfo González / Mónica González

* Los tres pilotos venezolanos competirán este fin de semana en la carrera más importante del automovilismo colombiano
Los hermanos Andrés y Álex Racioppi, junto a Daniel La Riva participarán por segundo año consecutivo en las 6 Horas de Bogotá, a realizarse este fin de semana en el autódromo Tocancipá.

El año pasado, el equipo criollo terminó en el tercer lugar en la categoría ST1, en su debut en esta prueba. En esta oportunidad, el objetivo es más ambicioso y van con la mentalidad de ganar.

“Tenemos la experiencia del año pasado, ya sabemos cómo es la carrera. Además este año tenemos un carro más potente y más duradero, preparado por la escudería J&C MOTORSPORT”, dijo Álex Racioppi.

Por otro lado, los tres pilotos venezolanos se sienten más preparados para esta edición de la carrera colombiano. Tanto los Racioppi, como La Riva participaron en las válidas de endurance realizadas en Puerto Ordaz. “Fue nuestra primera vez que estuvimos enfocados en pruebas de larga duración. Nos ayudó mucho sobre todo en la preparación mental, en la concetración”, afirmó Andrés Racioppi.

Se espera que para esta edición de las 6 Horas de Bogotá participen 70 autos, divididos en seis categorías.

Prensa Diego Castillo

La undécima edición de las 24 Horas de Adria de automovilismo dejó colocados a los pilotos venezolanos Jonathan Cecotto y a su padre Johnny Cecotto en los puestos ocho y once, respectivamente, prueba de larga duración disputada el sábado y domingo en el trazado italiano Adria International Speedway.

El quinceañero Jonathan Cecotto manejó un Kia Rio Sport Cup, máquina que compartió con otro grupo de adolescentes que participan en la Fórmula 4 italiana, sólido desempeño que los premió con el séptimo lugar en su división y octavos absolutos, tras reponerse de un accidente que les costó una hora y la posibilidad de culminar en el podio.

Por su parte, el doble campeón mundial de motociclismo y múltiple monarca en autos turismo en Europa, Johnny Cecotto, arribó undécimo en la general y segundo en la división que reunió a los pequeños Fiat 500, máquina identificada con el número 502 de la formación Mik Events que dividió con el germano Marc Hessel, además de cuatro volantes italianos.

“Los chamos de la Fórmula 4, entre ellos Jonathan, lo hicieron muy bien y con mucha determinación – aseguró Johnny Cecotto padre – lástima que en la noche cuando iban en el tercer lugar uno de ellos, un surafricano, se salió de la pista y chocó, tuvimos que trabajar más de una hora para poner el carro en condiciones y con una buena remontada culminaron las 24 horas en el séptimo lugar. Marc y yo terminamos en el segundo puesto con el Fiat 500 y undécimos en la general, mientras que con el Kia perdimos como 4 horas por problemas con el motor, después fuimos siempre los más rápidos y yo me llevé el récord de la vuelta”.

Los experimentados Cecotto y Hessel también manejaron uno de los Kia Rio Sport, vehículo que confrontó contratiempos en el motor que los llevó a una prolongada detención, pero una vez solventado el problema, el criollo se adjudicó el récord de vuelta de la competencia de largo aliento, al detener los relojes en 1’39”595, señalado en el giro 250, convirtiéndose en el único en poder rodar en menos de 100 segundos.

“Quedamos séptimos porque había una 500 delante de nosotros que no es de la misma categoría – comentó el jovencito Jonathan Cecotto – Poco antes el accidente veníamos terceros. Uno de los pilotos de nuestro equipo cometió un error y se tocó con otro KIA. Hemos perdido una hora para arreglar el carro. Una pena ese accidente, pero igual hicimos una carrera fantástica y hemos ganado el premio fairplay. También aprendí mucho y era la primera vez que manejaba un carro de turismo. Ahora tengo todo el invierno para entrenarme físicamente y dar el máximo en la próxima temporada”.

El equipo triunfador en la prueba de largo aliento fue la escuadra identificada como Autosport, en un Kia Rio Sport que recorrió 703 vueltas al trazado de 2.7 kilómetros de longitud, mientras el segundo clasificado arribó a 10 giros del primero. La formación de Jonathan Cecotto, compuesta por media docena de adolescentes, efectuó 643 vueltas en un Kia Rio Sport, en tanto su padre Johnny Cecotto en el Fiat 500, completó 624 rondas.

Prototipos / Octavio Estrada

* «Hecha en Latinoamérica» es la nueva serie del Proyecto «Mujeres Trabajando por Mujeres» de la artista María María Acha-Kutscher

Los Angeles, Calif. (24 de noviembre de 2014) -. La piloto de NASCAR Nationwide Series, Milka Duno forma parte de las mujeres hispanas seleccionadas por María María Acha-Kutscher para su nueva serie artística denominada «Hecho en Latinoaméria» de su proyecto «Mujeres trabajando para mujeres».

La serie esta conformada de retratos digitales de mujeres latinoamericanas que han logrado crear su propio espacio en campos profesionales tradicionalmente dominados por los hombres y, además de Milka Duno incluye a: Ali Stone, Power Paola, Mare Advertencia Lirika, Itzel Nájera «News», Jackie Nava, Cinthya Blackcat y Niña Dioz.

Los retratos apacerán en los espacios publicitarios del Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México-Metro y en la Red de Transporte de Pasajeros del DF (Ciudad de México) a partir del 1 noviembre hasta el 31 de diciembre 2014, en colaboración con el Gobierno del Distrito Federal de México , Instituto de la Mujer de la Ciudad de México y Antimuseo.

«Me siento honrada de ser incluida en este proyecto y felicito a las otras mujeres que también han sido escogidas para formar parte del mismo», dijo Duno. «He tenido la suerte de haber competido varias veces en la Ciudad de México y la gente siempre ha sido increíblemente amable y muy generosa de espíritu. Espero que la gente de la Ciudad de México disfrute de este proyecto y deseo que de alguna manera el mismo pueda inspirar e impulsar a más mujeres a alcanzar sus sueños «.

Esta primera temporada de Duno en NASCAR le permitió lograr su sueño de competir en la serie de competencia de stock car más importantes del mundo – y a la vez logró generar tres hitos en la historia deportiva del automovilismo hispano. Cuando debutó en su primera carrera de Nationwide en Kansas Speedway en octubre, Milka se convirtió en la primera piloto hispana en competir en una carrera de la serie nacional de NASCAR en USA. Cuando ella participó en la Serie Camping World de Camionetas en Talladega Superspeedway este año se convirtió también en la primera piloto hispana en competir en esta serie en USA. Al lograr liderar vueltas en Talladega se convirtió en la primera piloto hispana en hacerlo en una carrera de la serie nacional de NASCAR en USA.

ACERCA DE MILKA DUNO

Milka ha sido un conductor exitoso en las múltiples categorías en que ha competido habiendo logrado obtener ocho grandes victorias en las categorías superiores (prototipos) tanto en la Serie American Le Mans, como en la Serie Grand American Rolex. Milka logró alcanzar el nivel más alto alcanzado por una mujer piloto (2do lugar) en las 24 Horas de Daytona – en los 52 años de historia de esa carrera.

Cuando ganó la Serie Rolex Grand Prix de Miami, Milka se convirtió en la primera mujer en la historia en ganar una carrera internacional importante en los EE.UU.

En el 2007, Duno fue también la primera mujer piloto hispana, en los ahora 103 años de historia de la carrera, en calificar y competir en la mundialmente famosa Indianápolis 500. Duno compitió en las 500 de Indianápolis durante tres temporadas consecutivas y en la Serie IndyCar durante cuatro temporadas consecutivas – Compitiendo parcialmente en los años 2007, 2008 y 2009 y participando en el calendario completo del Campeonato en el 2010.
En su proceso de transición a los Stock Car y antes de su entrada en NASCAR, Duno ha estado compitiendo en la Serie ARCA Racing (ARCA) por las últimas tres temporadas. En el 2011 y en el 2012 Milka compitió en forma parcial en dicho campeonato y realizó su primera temporada completa en ARCA en el 2013, compitiendo con Venturini Motorsports. Ese último año terminó en la séptima posición en la tabla de puntos de los pilotos, logrando convertirse en la segunda mujer piloto en lograr terminar en la posición más alta en la tabla de pilotos en los ahora 62 años de historia de ARCA. Duno es también la primera mujer piloto hispana en competir en la Serie ARCA.

Durante su temporada del 2013 en la Serie ARCA, Duno calificó en la segunda posición en la carrera de apertura de esa temporada celebrada en el Daytona International Speedway y tomó la delantera en la primera vuelta, liderando la carrera durante varias vueltas – convirtiéndose así en la primera mujer piloto hispana en liderar una carrera de la Serie ARCA.

Ese mismo año, en la pista de Talladega Superspeedway obtuvo la pole, liderando la carrera por varias vueltas, convirtiéndose en la primera mujer piloto hispana en ganar una pole en la Serie ARCA. Ella también se convirtió en la cuarta piloto femenina en la historia de ARCA, y en la segunda mujer piloto en 25 años, en lograr ganar una pole en la Serie ARCA en Talladega. Duno terminó su temporada del 2013 en la Serie ARCA, siendo el tercer piloto con mayor número de vueltas completadas y el tercer piloto en puntos de Hard Charger.

Fuera de las pistas, Duno es comentarista del equipo que transmite en vivo el Campeonato de la Fórmula Uno del 2014 para Univision Deportes Network.

Duno también es miembro electo para el 2014 de la Comisión Deportiva Women & Motor de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La FIA es una asociación sin fines de lucro establecida en 1904 para representar los intereses de las organizaciones de automovilismo de todo el mundo. La FIA está formada por 213 organizaciones en 125 países en todo el mundo. Su papel más destacado es en el otorgamiento de licencias y arbitraje de la Fórmula Uno y de la serie del Campeonato Mundial de Rally. El Comité Olímpico Internacional reconoció provisionalmente la federación en el 2011, y le otorgó un reconocimiento pleno en el 2013.

Como Ingeniero Naval con cuatro postgrados – realizados los tres últimos de forma simultánea – Duno es un firme creyente en el valor de la educación y está trabajando a través de su programa «Milka Way» para inspirar a los jóvenes a «Alcanzar las Estrellas» y lograr la excelencia académica. Duno ha llevado este mensaje a los niños, estudiantes, padres y profesores en todos los niveles escolares a través de los Estados Unidos y en todo el mundo – incluyendo a Venezuela, Malasia, Canadá, Japón, Perú, Colombia, Argentina, Chile, Guatemala, México y Puerto Rico. Para obtener más información sobre Milka Way, visite www.milkaway.com

Página Oficial http://www.milkaduno.com

Los seguidores de Milka podrán visitar su página oficial en Facebook a través de http://www.facebook.com/TheOfficialMilkaDunoFanPage

Duno también puede ser seguida en Twitter a través de @MilkaDuno

Prensa Milka Duno

• Fuego en la unidad de potencia de su E22, provocaron el retiro del venezolano en la vuelta veintisiete, cuando se hallaba en el puesto doce con sólido ritmo de lucha con los Ferrari en pos de los puntos para cerrar la temporada 2014, que vio coronarse a Lewis Hamilton.

• Culmina la era de Renault con Lotus, iniciada en 1995 y se inicia la de Mercedes en 2015, año en que el equipo con Sede en Enstone, planea un sólido y competitivo retorno a las pistas.

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Cuando exhibía el ritmo suficiente para aspirar a la lucha de puntos ubicado en el puesto doce a mitad de la competencia, el monoplaza del piloto venezolano Pastor Maldonado comenzó a expulsar fuego desde su parte trasera, decretando la expiración del motor Renault y el retiro del aragüeño en la vuelta veintisiete de la última Válida de la Fórmula 1, que fue testigo del undécimo triunfo de Lewis Hamilton y de su consumación como Campeón del Mundo 2014 en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi.

“Lo de hoy fue testigo fiel de los problemas que nos aquejaron a lo largo de esta temporada. Terminamos como empezamos, con un retiro por fuego en el motor: en la pasada carrera (Brasil) le tocó a mi compañero y hoy me sucedió a mí. Una verdadera lástima, ya que nuestra estrategia venía funcionando bien, la degradación era menor a la de muchos coches y la disminución de la temperatura en pista nos beneficiaba como para adelantar unos puestos más y luchar decididamente por lograr nuestros últimos puntos de la temporada.” relató Pastor, cuyo equipo se despide de los motores Renault para iniciar una nueva era con Mercedes a partir de 2015.

El propulsor francés hizo fuego en la vuelta veintisiete, obligando al maracayero a detener su auto al borde de la curva veintiuno, cuando se hallaba en el puesto doce. “Me sorprendió el rendimiento que tenía el coche: su ritmo nos llevaba a luchar con los Ferrari y estaba respondiendo bien con los dos juegos de cauchos, de manera que íbamos por los puntos. Lamentablemente nuestra carrera culminó temprano por el fuego en el motor, lo cual representa una verdadera lástima, terminar la temporada de esta manera. Sin embargo, el potencial para 2015 es enorme y estoy seguro que regresaremos sorprendiendo a mucha gente” destacó el volante patrocinado por PDVSA.

“Fue decepcionante la falla en la unidad de potencia de Pastor, ya que veía haciendo una carrera sólida y fuerte. Nuestras proyecciones le ubicaban a pelear con los Ferrari por los puntos, pero ya vimos lo que sucedió” acotó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.
Maldonado largó desde la casilla quince con gomas súper suaves nuevas, ingresó a pits en el giro siete para cambiar por cauchos suaves nuevos, pero debió retirarse en la vuelta veintisiete por la notoria falla en su unidad de potencia, que comenzó a expeler fuego.

EL BALANCE Y LAS PROYECCIONES

La problemática temporada para el equipo británico con sede en Enstone, cuyo historial se remonta a nombres como Toleman, Benetton, Renault y ahora Lotus, con Campeonatos del Mundo logrados por Michael Schumacher y Fernando Alonso, fue una prueba de fuego para Maldonado, único venezolano ganador en la Fórmula 1 con el GP de España 2012.

“Para nadie es un secreto la cantidad de problemas y frustraciones que debimos enfrentar a lo largo de 2014, año que estuvo muy lejos de nuestras proyecciones iniciales como equipo de gran garra y competitividad. Pero de todos los inconvenientes, extrajimos sin embargo una gran carga de aprendizaje, de luchar con mayor fuerza en los momentos más críticos y ello sin duda nos otorgará un gran impulso en 2015: hemos trabajado intensamente para el año próximo y sin duda estaremos de vuelta sólidamente” reflexionó el de Maracay.

Como números, la lucha del venezolano en cada carrera llevando hasta el límite al discretísimo auto 2014 de Lotus, arrojó dos puntos en pista logrados en el GP de Estados Unidos con un noveno lugar. Cuatro veces bordeó los puntos culminando en el puesto doce (Alemania, Austria, Brasil y Singapur). Fue décimo tercero en Hungría y decimocuarto en Bahrain, China y Monza. Acumuló además un decimo quinto lugar (Barcelona) y la decimosexta plaza en Japón, culminando en el peldaño dieciocho en Rusia.

Momentos críticos del E22 obligaron el retiro de Pastor en siete ocasiones durante el año, incluyendo el GP de Mónaco, donde ni siquiera pudo largar. Australia y Abu Dhabi (inicio y fin de temporada), Canadá, Malasia, Silverstone y Spa-Francochamps completan la problemática estadística. “En 2015 tendremos sin duda mejores armas para emprender la pelea no solamente por los puntos sino por los triunfos” adelantó el venezolano.

“Esta temporada no será memorable en términos de resultados para Enstone, pero será un año para recordar como una real prueba de fuego para nuestra capacidad de enfrentar los problemas y fortalecernos como luchadores: cada miembro del equipo trabajó al máximo, aún en las máximas adversidades. Estamos decididos a regresar muy fuertes en 2015 y todo está dado para ello” declaró Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, quien despide la relación con Renault como proveedor de motores desde 1995 e inaugura la era Mercedes a partir de 2015.

A continuación, los resultados oficiales del GP de Abu Dhabi. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 55 vueltas en 1.39’02″619
2 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 2″576
3 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 28″880
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 37″237
5 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’00″334
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’02″148
7 – Sergio Pérez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’11″060
8 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’12″045
9 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’25″813
10 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’27″820
11 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’30″376
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’31″947
13 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
14 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – a una vuelta
15 – Esteban Gutiérrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
17 – Will Stevens (Caterham CT05-Renault) – a una vuelta

Retirados: Kamui Kobayashi, PASTOR MALDONADO, Daniil Kvyat

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto culminó en el sexto lugar en la vigésima segunda y última carrera del año en la GP2 Series que se disputó el domingo en el trazado Yas Marina de Abu Dhabi, resultado que le permitió asegurar el quinto puesto en la clasificación general.

Por segunda ocasión durante el fin de semana transcurrido en los Emiratos Árabes Unidos, Johnny Cecotto cruzó la meta en la sexta colocación y ello le garantizó sumar una docena de puntos con los que pudo conservar la quinta casilla en tabla de posiciones, con cuatro de ventaja frente al vencedor en la batería corta del domingo, el monegasco Stefano Coletti.

Cecotto cerró así su mejor campaña en la categoría antesala de la Fórmula 1 al facturar 140 unidades, incluidas dos victorias y dos podios adicionales junto a la escudería italiana Trident Motorsport, formación que también alcanzó su mejor resultado absoluto en diez años de participación ininterrumpida en la GP2 Series, al mejorar el séptimo lugar obtenido por el italiano Gianmaría Bruni en la campaña 2006.

Johnny Cecotto tuvo una buena largada desde la segunda fila, ubicándose en el cuarto puesto durante la primera parte del recorrido, aunque al igual que ocurriera en la prueba del sábado, en las vueltas finales no pudo mantener la cuarta colocación debido al desgaste excesivo de sus neumáticos, viéndose obligado a retroceder hasta el séptimo peldaño a 18.7 segundos del ganador, si bien consiguió recuperar una casilla tras la penalización recibida por Stephane Richelmi, quien excedió los límites de la pista al superar al venezolano.

La mejor vuelta alcanzada por Cecotto fue de 1’53”274, señalada en la décima tercera de las veintidós que duró la carrera, mientras el giro más veloz se lo adjudicó el belga Stoffel Vandoorne al fijar 1’52”088, volante que se llevó el subcampeonato al superar en la fecha final al brasileño Felipe Nasr.

PUNTUACIÓN FINAL GP2 SERIES 2014

1) Jolyon Palmer (Inglaterra) DAMS 276 pts
2) Stoffel Vandoorne (Bélgica) ART Grand Prix 229 pts
3) Felipe Nasr (Brasil) Carlin 224 pts
4) Mitch Evans (Nueva Zelanda) Russian Time 174 pts
5) JOHNNY CECOTTO JR (Venezuela) Trident Motorsports 140 pts
6) Stefano Coletti (Mónaco) Racing Engineering 136 pts
7) Arthur Pic (Francia) Campos Racing 124 pts
8) Raffaele Marciello (Italia) Racing Engineering 74 pts
9) Stephane Richelmi (Mónaco) DAMS 73 pts
10) Julián Leal (Colombia) Carlin 68 pts
GP2 sprint race resultados
(Yas Marina, Abu Dhabi, 23-11-14)

1. Stefano Coletti Racing Engineering 41:37.752s (22 vueltas)
2. Felipe Nasr Carlin + 3.787s
3. Arthur Pic Campos Racing + 5.357s
4. Mitch Evans Russian Time + 12.701s
5. Stoffel Vandoorne ART Grand Prix + 13.764s
6. JOHNNY CECOTTO JR. Trident + 18.708s
7. Raffaele Marciello Racing Engineering + 19.217s
8. Sergio Canamasas Trident + 24.383s
9. Stéphane Richelmi * DAMS + 29.288s
10. Takuya Izawa ART Grand Prix + 29.345s
11. Julian Leal Carlin + 29.608s
12. Rio Haryanto EQ8 Caterham Racing + 30.191s
13. Nathanaël Berthon Venezuela GP Lazarus + 30.561s
14. Jon Lancaster Hilmer Motorsport + 36.411s
15. Conor Daly Venezuela GP Lazarus + 36.817s
16. Simon Trummer Rapax + 37.962s
17. Nicholas Latifi Hilmer Motorsport + 41.580s
18. Pierre Gasly EQ8 Caterham Racing + 42.156s
19. Artem Markelov Russian Time + 44.492s
20. Kevin Giovesi Rapax + 46.210s
21. Marco Sorensen MP Motorsport + 47.308s
22. Kimiya Sato Campos Racing + 47.687s
23. Rene Binder Arden International + 48.331s
24. André Negrao Arden International + 53.145s

Abandonos

Jolyon Palmer DAMS
Daniel De Jong MP Motorsport

Prototipos / Octavio Estrada

Una sólida presentación completó el venezolano Johnny Amadeus Cecotto en la penúltima carrera de GP2 Series que se disputó el sábado en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, al arribar en la sexta posición después de partir desde la undécima casilla.

Johnny Cecotto Jr, al volante de un monoplaza del equipo italiano Trident Racing, batalló en la competencia nocturna de los Emiratos Árabes Unidos, si bien el prematuro desgaste de los neumáticos súper blandos empleados en la parte final del recorrido le impidieron mantenerse en la lucha por un lugar en el podio.

Tras partir con los cauchos del tipo medio que le permitieron realizar una serie de adelantamientos en los primeros compases de la prueba que lo llevaron a avanzar hasta el séptimo lugar, Cecotto aprovechó las detenciones de varios de los líderes para instalarse durante buena parte del recorrido en el tercer lugar, detrás de la dupla Jolyon Palmer y Mitch Evans.

A falta de una decena de giros para concluir la carrera, Cecotto entró en los pits para montar el juego de cauchos más blandos, compuesto que a lo largo de los entrenamientos y la clasificación se mostró poco consistente en la máquina del venezolano, hecho que volvió a repetirse en los minutos finales al tener que ceder el cuarto lugar ante el avance de Felipe Nasr y el monegasco Stephane Richelmi.

La sexta colocación final de Johnny Cecotto le permitió sin embargo consolidarse en la quinta casilla en la tabla de puntuación al llegar a 136 unidades, seguido de Stefano Coletti con 121, piloto que para superar a Cecotto necesita triunfar el domingo y esperar a que el venezolano no culmine en la zona de puntos.

El triunfo en la penúltima carrera de la temporada se lo adjudicó el belga Stoffel Vandoorne, del equipo ART Grand Prix, piloto que de esta manera consiguió desplazar del segundo lugar en la clasificación al brasileño Felipe Nasr, quien finalizó en la cuarta colocación. El podio lo completaron el campeón Jolyon Palmer y el neozelandés Mitch Evans.

En la competencia corta del domingo pautada a 22 giros y en la que no habrá obligación de sustituir neumáticos, Johnny Cecotto partirá desde la tercera casilla, primera línea que ocuparán el francés Arthur Pic y el monegasco Stefano Coletti, dupla que en la carrera del sábado arribó detrás de Cecotto en el octavo y séptimo lugar, respectivamente.
RESULTADOS XXI VÁLIDA GP2 SERIES
(Yas Marina, Abu Dhabi, 22-11-14)

1. Stoffel Vandoorne ART Grand Prix 1:00:56.725s (31 vueltas)
2. Jolyon Palmer DAMS + 12.157s
3. Mitch Evans Russian Time + 19.159s
4. Felipe Nasr Carlin + 22.205s
5. Stéphane Richelmi DAMS + 28.099s
6. JOHNNY CECOTTO JR. Trident + 31.375s
7. Stefano Coletti Racing Engineering + 34.254s
8. Arthur Pic Campos Racing + 34.499s
9. Rio Haryanto EQ8 Caterham Racing + 36.797s
10. Daniel De Jong MP Motorsport + 46.613s
11. Raffaele Marciello Racing Engineering + 47.586s
12. Julian Leal Carlin + 50.140s
13. Takuya Izawa ART Grand Prix + 54.585s
14. Kimiya Sato Campos Racing + 57.199s
15. Nathanaël Berthon Venezuela GP Lazarus + 65.269s
16. Sergio Canamasas * Trident + 68.362s
17. Simon Trummer Rapax + 72.621s
18. Jon Lancaster Hilmer Motorsport + 79.605s
19. Kevin Giovesi Rapax + 79.877s
20. Conor Daly Venezuela GP Lazarus + 85.909s
21. Pierre Gasly EQ8 Caterham Racing + 86.649s
22. Nicholas Latifi Hilmer Motorsport + 92.065s

Abandonos

Artem Markelov Russian Time
André Negrao Arden International
Marco Sorensen MP Motorsport
Rene Binder + Arden International

Prototipos / Octavio Estrada

• La escasa capacidad de poner en temperatura prontamente los cauchos que muestra el E22 del criollo, aletargó su crono en más de un segundo, quedando limitado en la Q1. Sin embargo este factor que afecta el ritmo de clasificación, se convierte en aliado para la carrera, cuando el nivel de degradación de los cauchos es menor al de la mayoría en la grilla.

• Tanto Pastor como Lotus apuestan a recuperar posiciones en la carrera, particularmente desde la segunda parte, cuando la temperatura disminuye con la entrada de la noche.

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En otra comprometida clasificación, donde la escasa capacidad del E22 para poner en temperatura los cauchos aletargó el coche en más de un segundo, el piloto venezolano Pastor Maldonado no pudo pasar de la Q1 en la disputa clasificatoria para el GP de Abu Dhabi, que tuvo a Nico Rosberg como protagonista sabatino y por ello encabezará la grilla mañana (hoy) sobre el asfalto del Yas Marina Circuit, en la última Válida de la Fórmula 1.

Las condiciones de pista, que cambiaron drásticamente desde la Q1 a la Q3-tal como sucederá en la carrera dominical por la transición entre la tarde y la noche-no fueron compatibles con el desempeño del monoplaza del Maldonado ante las características del dibujo árabe, cuando la temperatura estaba en su nivel más alto. De esta forma, el de Maracay verá el semáforo desde la fila nueve en la casilla diecisiete.

“Como ha sucedido en toda la temporada, la combinación de rectas largas con curvas lentas no beneficia en nada a nuestro coche. Somos tan competitivos en las curvas rápidas como los autos del top ten, pero perdemos mucho en los sectores lentos: proyectábamos estar por encima de los Sauber y a la par de los Toro Rosso, pero nuestras gomas no entraron en temperatura. Esto nos penaliza mucho, particularmente en los cauchos delanteros para lograr el tiempo en la vuelta de clasificación” argumentó Pastor al culminar la jornada.

El maracayero salió a buscar los tiempos transcurridos cinco minutos de la Q1, empleando las gomas súper suaves. Se colocó quinto en su primer crono, pero fue descendiendo hasta el peldaño once. Intenta otro giro lanzado y asciende al décimo puesto, para ingresar luego a pits restando seis minutos para el final. Retorna a pista a 2:50 minutos del tiempo reglamentario para una vuelta de todo o nada: logra entrar por una décima la puesto quince, pero es desplazado por los Sauber al expirar el reloj y quedó atrapado en la Q1.

Sin embargo, para el piloto patrocinado por PDVSA, el factor cauchos que perjudica al E22 en clasificación se convierte en beneficio para la carrera. “El mayor tiempo que requiere nuestro coche para calentar la goma, se traduce en una menor degradación del caucho y en ese sentido seremos más competitivos que nuestros rivales, así que una buena estrategia será la clave para recuperar posiciones en esta larga carrera, donde trataremos de ir lo más arriba posible. Como positivo podemos sacar que hemos reducido la brecha en clasificación con respecto a otros equipos: las brechas se acortan y estamos a una décima de un equipo como Force India, que este año ha logrado podios” analizó Maldonado.

“Nuestra clasificación de hoy, respondió a las características que hemos tenido a lo largo de la temporada, aún cuando es claro que hemos recortado la brecha en cuanto a tiempos de vuelta se refiere. El E22 luce con potencial por su ritmo de carrera, así que trabajaremos en una estrategia que nos pueda dar el máximo a lo largo de las cincuenta y cinco vueltas de la competencia” aseveró Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El GP de Abu Dhabi tiene previsto su inicio para las 8:30 am del domingo, con cincuenta y cinco vueltas sobre los 5.554 metros del trazado árabe, donde se definirá el Campeonato de Pilotos entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
Esta es la grilla oficial para el GP de Adu Dhabi. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’40″480 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’40″866 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’41″025 – Q3
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’41″119 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″267– Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″893 – Q3

4. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″908 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’41”964 – Q3

5. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’42″236 – Q3
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’42”866 – Q3

6. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’42″198 – Q2
Jean Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’42″207 – Q2

7. fila
Sergio Pérez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’42″239 – Q2
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’42″384 – Q2

8. fila
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’43″074 – Q2
Esteban Gutiérrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’42”819 – Q1

9. fila
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’42″860 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’44”540 – Q1

10. fila
Will Stevens (Caterham CT05-Renault) – 1’45”095 – Q1
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’42″768 – Q1 *
* Parte desde el pit-lane por la penalidad de 20 posiciones por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Venezuela fue uno de los pilotos con mayor número de vueltas acumuladas y combinó escenarios aerodinámicos con piezas del auto 2015 y la puesta a punto para la carrera.

• El E22 mostró buen potencial en pista, el cual será afinado en la última práctica sabatina, de cara a la clasificación

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Con desempeño orientado hacia el logro de la solvencia y la constancia en su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado calibró diversos escenarios aerodinámicos en la doble tanda de ensayos colectivos celebrados hoy (ayer) sobre dibujo del Yas Marina Circuit de Abu Dhabi, donde al combinar elementos del auto 2015 con el E22 actual, acumuló sesenta y nueve giros para ubicarse decimoquinto en el primer turno y duodécimo en el atardecer, cuando bordeó el top ten de la tabla de tiempos.

El equipo Lotus empleó a tres volantes durante las pruebas, incluyendo el debut de Esteban Ocon en la Fórmula 1, quien tomó el lugar de Romain Grosjean en los primeros noventa minutos. Para el turno inicial, la estrategia se enfocó en el asentamiento aerodinámico y en la adaptación del novel Ocon a un auto F1. Los coches emplearon la goma suave de Pirelli, acumulando sesenta vueltas, mientras que en el segundo ensayo agregaron la alternativa súper suave de cauchos, en el marco de la afinación de la puesta a punto. El trío totalizó ciento treinta y tres giros con los E22 a lo largo del día.

Por su parte, el aragüeño patrocinado por PDVSA integró junto a Lewis Hamilton, la dupla de pilotos con mayor trabajo en la primera tanda, al girar en treinta y una ocasiones. El británico encabezó la tabla con registro de 1’43″476, mientras que Maldonado marcó 1’46″711 para colocarse en la casilla quince. Luego en la tarde-noche árabe, Hamilton volvió a mandar con crono de 1’43″476 y tanque al mínimo, mientras que Pastor culminó cerca del top ten en la posición doce con la misma modalidad, parando los relojes en 1’44″005. Con tanque lleno, el E22 del criollo mostró solvencia en los últimos cuarenta minutos reglamentarios.

“Fue un buen día de ensayos: completamos el programa pautado y me siento satisfecho con el desempeño del coche. Creo que tenemos buen potencial para el sábado e incluso mejor para la carrera. Aún podemos encontrar mejoras para la tercera práctica y entonces presionar por mejores lugares en la clasificación sabatina” expresó Pastor, quien condujo con un nuevo volante, similar al que empleará el auto 2015.

“Fue un día sólido para nosotros: nuestros tres pilotos desarrollaron lo que les pedimos y obtuvimos una gran cantidad de data para aplicar en el último ensayo y prepararnos para clasificar. En la primera sesión dimos algunas vueltas con condiciones semejantes a lo que será la clasificación y lo que veremos en carrera. El E22 mostró un potencial decente y vamos a trabajar para ir lo más adelante posible.” informó Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus.

El programa del GP de Abu Dhabi continúa con los últimos ensayos colectivos, pautados para la madrugada sabatina (5:30 am de Venezuela) y la clasificación tendrá lugar a las 8:30 am, para definir la grilla de la última carrera del 2014, cuya largada será a las 8:30 am del domingo, con cincuenta y cinco vueltas sobre los 5.554 metros del trazado árabe.

A continuación, los resultados oficiales de los ensayos del viernes en Adu Dhabi. Fuente: www.formula1.com

TURNO MATUTINO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’43″476 – 31 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’43″609 – 30
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’45″184 – 22
4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’45″334 – 30
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’45″361 – 23
6 – Jean Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’45″718 – 17
7 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’45″835 – 32
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’45″913 – 8
9 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’45″983 – 23
10 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’46″030 – 24
11 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’46″049 – 23
12 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’46″131 – 23
13 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’46″549 – 7
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’46”556 – 28
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’46″711 – 31
16 – Esteban Ocon (Lotus E22-Renault) – 1’47″066 – 29
17 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’47”235 – 8
18 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’47”971 – 24
19 – Adderly Fong (Sauber C33-Ferrari) – 1’48″269 – 25
20 – Will Stevens (Caterham CT05-Renault) – 1’50”584 – 14

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’42″113 – 35 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’42″196 – 37
3 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’42″895 – 37
4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’42″959 – 33
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″070 – 34
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’43″183 – 32
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’43″489 – 33
8 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’43”503 – 23
9 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’43″546 – 38
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″558 – 34
11 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’43″746 – 37
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’44″005 – 38
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’44″068 – 32
14 – Jean Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’44″157 – 39
15 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’44”316 – 38
16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’44″763 – 37
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’44″986 – 35
18 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’45”505 – 38
19 – Will Stevens (Caterham CT05-Renault) – 1’47”057 – 34
20 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – s.t. – 2

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora