• El venezolano se repuso de problemas al inicio de la carrera y remontó desde el último puesto para montarse en el podio escoltando al ganador.

• En la naciente Súper V8 logró el mejor tiempo clasificatorio y en carrera debió administrar inconvenientes de recalentamiento tanto en el motor como en los frenos. A pesar de ello, se ubicó décimo.

• Consideró el balance como positivo y prometedor, dado el ritmo mostrado por ambos autos. La próxima válida tendrá lugar el 24 de mayo en San Luis Potosí

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Haciendo valer su condición de Campeón en la Copa Seat y mostrando sólido rendimiento en la naciente categoría estelar Súper V8, el piloto venezolano Nelson Canache destacó el domingo en la doble jornada del Circuito Guadalajara de Jalisco, al lograr podio en la primera y top ten en la segunda, durante el inicio de Temporada 2015 de la Súper Copa Telcel de México.

El monarca 2014 de la copa Seat, fue segundo en la I Válida de la Serie, luego de experimentar sólida recuperación desde el fondo para atrapar su primer podio de la temporada, mientras que en la estelar Súper V8, alcanzó el mejor tiempo clasificatorio, aún cuando luego no fue homologado. Nelson largó en el tercer lugar de los cronos y pese a experimentar diversos problemas en su auto, cruzó la meta en el décimo lugar.

“A pesar de los problemas puedo decir que me siento satisfecho por lo alcanzado el fin de semana acá en Jalisco, ya que mostramos gran potencial en los dos autos y eso nos permite proyectar mejores resultados en el resto de la temporada” afirmó Canache luego de la agotadora jornada de dos carreras consecutivas: la primera a veintidós vueltas y la segunda con treinta giros sobre los 2.400 metros de longitud del trazado mexicano.

El programa original contemplaba una pausa cercana a las dos horas entre una carrera y otra, sin embargo la cancelación a última hora de la competencia de los Tracto-Camiones por no estar listos, acortó la cartelera, hecho que propició la celebración de la copa Seat y la Súper V8 en forma consecutiva. “Fue un reto de exigencia física: apenas tuve tiempo de bajarme del Seat, tomar agua, pasarme una toalla húmeda y montarme en el V8” agregó el caraqueño.
LA COPA SEAT

En la apertura de temporada de la Serie que le vio coronarse en 2014, Canache se vio comprometido en las primeras de cambio. “Cometí un parpadeo al inicio de la carrera al tratar de hacerme de la punta: tomé el lado sucio de la pista y al tener cauchos fríos me salí del trazado y quedé relegado al último lugar. Volví a la acción y la prioridad era recuperar posiciones. A mediados de competencia se presentó una bandera amarilla, lo cual contribuyó a acortar las distancias y concretar la remontada hasta el segundo lugar, desde el fondo” analizó Nelson.

El triunfo fue para Franco Zanella, con su Seat rotulado con el número 66. “En mi recuperación, logré verle ya al final de la carrera y a pesar que venía girando rapidísimo, no me fue posible dar alcance en las vueltas finales, pero el auto se comportó muy bien” destacó el piloto del Team G3C Racing. El podio fue completado por el nativo de Monterrey César Tiberio Jiménez con el auto 44. Oscar Uribe fue cuarto y cerró el top five Santos Zanella Jr.
LA SÚPER V8

En el estreno de la Categoría estelar Súper V8, Canache sacó un balance positivo a pesar de los problemas. “El auto estuvo listo a última hora, dada la tardanza de algunas piezas en llegar. No corrimos con el motor original, ya que por la premura debimos emplear uno de reserva usado que tenía el equipo y además acondicionado para carreras de óvalo y no para circuitos. Los frenos comenzaron a dar problemas también y a partir de la tercera vuelta el carro comenzó a recalentar, lo que me hizo perder posiciones” informó el criollo.

Los ingenieros del equipo hicieron lo posible por solucionar los problemas en los pits y en última instancia optaron por quitar el capot del auto para refrigerar un poco al motor. “Con ello mejoramos un poco, recuperamos algo de terreno y logré avanzar hasta el décimo lugar al cruzar la meta. El balance es esperanzador: la adaptación al auto fue inmediata hasta el punto que logré el mejor tiempo en la clasificación, el cual luego no dieron como válido por fallas del sistema. Sin problemas el manejo y el rendimiento hasta que se presentaron las fallas de frenos y motor: mis rivales llevan años manejando este tipo de carros y me puse a la par en mi primera vez”.

El triunfo fue para Xavier Razo del Team Seman Baxtercon el número 83, seguido de Freddy Tame identificado con el 18. Abraham Calderón de Arris arribó tercero, Luis Montaño fue cuarto y Roberto Fernández fue quinto. Canache fue décimo.

“El equipo ya tendrá el auto completo para el compromiso de San Luis Potosí y allí esperamos hacer lo mismo en clasificación y capturar nuestro primer podio” concluyó Nelson. La próxima válida tendrá lugar el 24 de mayo.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

* El venezolano mostró su potencial en la primera válida del torneo italiano realizada en Vallelunga
Mauricio Baíz tuvo una buena presentación en la primera válida del campeonato de la Fórmula 4 de Italia, llevada a cabo en el circuito de Vallelunga, este fin de semana. El venezolano mostró ser de lo más rápidos durante todo el evento y terminó en el cuarto lugar en la última de las tres mangas pautadas.

Con este resultado, el caraqueño sumó puntos (12) en la primera carrera de la temporada. Baíz marcha noveno en el campeonato.

En las prácticas libres, Baíz registró el segundo mejor tiempo de un total de 26 pilotos en competencia. Sin embargo, en las primeras dos carreras no tuvo suerte y fue chocado en ambas oportunidades en la largada.

En la tercera y última prueba del fin de semana, el venezolano salió desde el décimo lugar y pudo culminar en el cuarto puesto, cerca de subirse al podio. El piloto supo sobreponerse a dificultades mecánicas y terminar en esta meritoria posición.

“Fue un debut difícil por los accidentes, pero pude demostrar que puedo pelear por el campeonato. Fui de los más rápidos, pero los choques son parte de este deporte. En la tercera carrera pude culminar de cuarto, a pesar de que el carro no estaba en óptimas condiciones por los daños sufridos en las mangas anteriores.

Me voy contento con este resultado y sé que si seguimos trabajando de esta forma con mi equipo los resultados llegarán”, dijo el piloto miembro de la escudería Vicenzo Sospiri Racing.

próxima fecha del campeonato italiano de Fórmula 4 será el fin de semana del 31 de mayo en el Circuito Internacional de Monza.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

* El venezolano competirá en la primera válida del torneo italiano este fin de semana en el Circuito de Vallelunga

Mauricio Baíz comenzará su andar en la Fórmula 4 de Italia este fin de semana cuando se produzca la primera válida del torneo de este año, en el Circuito de Vallelunga. El venezolano, miembro de la escudería Vicenzo Sospiri Racing, estará en su primera competencia oficial a bordo de un auto fórmula, luego de una larga carrera en karting.

Baíz llega con altas expectativas a esta carrera que consta de tres mangas. El piloto de 16 años de edad ha sido muy rápido en las prácticas libres y se ha sentido muy cómodo con su auto.

“Espero ganar. Estamos preparados para eso, hemos trabajado muy duro. No será fácil pero estamos enfocados en hacer una gran carrera”, aseguró el caraqueño.

El venezolano estará compitiendo con otros 25 pilotos, que están entre las principales promesas del automovilismo en la actualidad. La carrera de Vallelunga es la primera de siete eventos se llevarán a cabo en la temporada 2015.

“Estoy ansioso, pero concentrado. He trabajado duro para llegar en la forma más competitiva para esta carrera, al igual que mi equipo. Voy a dar el todo por el todo para llevarnos la victoria”, expresó Baíz.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

El venezolano avanzó 11 puestos , estuvo a 8 decimas de la vuelta más rápida que la hizo Graham Rahal, y se metió en la mitad de la carrera en el top ten realizando espectaculares pasadas. Se perfilaba como el mejor novato del día y en las últimas 15 vueltas se mantuvo de 16 detrás del líder Juan Pablo Montoya, pero al igual que Helio Castroneves , ganador de las 500 Millas de Indianápolis, se quedó sin gasolina faltando media pista.

Un debut impresionante consiguió Rodolfo “Speedy” González en la categoría IndyCar este domingo 27 de abril al mostrar pasión, decisión e inteligencia con ritmo impresionante durante las 90 vueltas del Gran Premio de Alabama, donde al volante de un auto del modesto team Dale Coyne Racing se metió décimo a mitad de carrera peleando con Takuma Sato y acosado por Graham Rahal, se mantiene batallando con un carro de menor potencia, rueda a buen ritmo mejorando los tiempos de su equipo y lucha durante 15 vueltas ubicado en la posición 16 detrás del actual líder Juan Pablo Montoya, pero en la ultima vuelta se quedó sin gasolina, igual como le pasó al ganador de las 500 Millas de Indianápolis Hélio Castroneves.

Rodolfo tomó la partida en la cola desde el puesto 21, ya que tuvieron problemas de puesta a punto pero desde el mismo inicio de la carrera se lanzó a superar rivales, una gran cantidad de ellos experimentados con cinco o más años en IndyCar y en las filas de poderosos equipos, lo que produjo que las cámaras de televisión que en vivo trasmitió el evento, en varias ocasiones enfocó la acción del venezolano, quien tanto a la defensiva cuando batallaba con Sebastián Bourdais campeón en 4 oportunidades de la Champ Car y no cedió, asimismo, en momentos que adelantó a James Hinchcliffe en un fogoso y extraordinario avance, fueron hechos con positivos comentarios por diferentes canales de TV y de los equipos en los pits, ya que conocen que el venezolano luchó contra la corriente.

Administrar los cauchos, que fue un problema fuerte por las altas temperaturas reinantes en la pista, igualmente no involucrarse en roces o trompos, los cuales produjeron varias banderas amarillas, se convirtieron en una labor que el caraqueño manejó con habilidad. En la vuelta 12 se colocó detrás del campeón Will Power y delante de Scott Dixon mientras en el recorrido 20 rodaba de 12, se produjo bandera amarilla y luego de entrar a pits se reinició en la prueba de 17, en la vuelta 24 avanzó y rebasó a Carlos Muñoz.

En la vuelta 52 Rodolfo estaba colocado en la décima posición, pero lanzado en procura de superar más rivales y debió meterse a cpits y salió de 19, surgiendo de nuevo bandera amarilla y al restablecerse la normalidad recuperó terreno y cuando faltaban quince recorridos de carrera rodaba en la posición 16, detrás del líder Juan Pablo Montoya y así se mantuvo hasta la última vuelta cuando se quedó sin gasolina, al igual que Hélio Castroneves, ganador de las 500 Millas de Indianápolis y favorito a imponerse en Alabama, Gran Premio que ganó Josef Newgarden, nativo de Tennessee, quien obtuvo la victoria en su participación número 55 en Verizon IndyCar Series, donde pese a que llegó de 15 Montoya sigue líder seguido por Castroneves, el venezolano estuvo con los dos rueda a rueda.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

El piloto venezolano Jonathan Cecotto, hijo del doble campeón mundial de motociclismo Johnny Cecotto, conquistó sus primeros puntos en la Fórmula 4 de Alemania, al arribar en el noveno lugar en la tercera y última batería que se efectuó el domingo en el trazado germano de Oschersleben, mientras en cada una de las series se ubicó entre los tres primeros en la clasificación de novatos.

Jonathan Alberto Cecotto, de 15 años de edad, participó junto a la escudería alemana Motopark y completó una sólida presentación al ubicarse en el duodécimo puesto en la primera manga, undécimo en la segunda y noveno en la tercera en el nutrido pelotón compuesto hasta por 35 prospectos.

En la batería de apertura efectuada el sábado, Cecotto se ubicó en el puesto once en las primeras vueltas, luego retrocedió al décimo quinto, para finalmente recibir el banderazo ajedrezado en el décimo segundo lugar, manga en la que el vehículo de seguridad ingresó hasta en tres oportunidades.

El domingo se desarrollaron las series dos y tres. En la primera de ellas, el jovencito Cecotto concluyó en el undécimo lugar tras controlar los ataques de la dupla de la escudería holandesa Van Amersfoort Racing, Mick Schumacher y Harrison Newey, hijos del múltiple campeón mundial de F1 Michael Schumacher y el diseñador principal de Red Bull, Adrian Newey, respectivamente.

A pesar de su corta experiencia de apenas dos carreras en monoplazas cumplidas en la serie invernal italiana, Jonathan Cecotto mostró mucha seguridad sin cometer errores, lo que le valió sumar dos puntos en la tercera y última batería, manga que registró la victoria del local Mick Schumacher, quien capitalizó el orden invertido en la grilla de salida en esa serie lo que le permitió salir desde la fila delantera y así dominar a lo largo de las 18 vueltas, equivalentes a 30 minutos.

En la subclasificación para debutantes en la que se midieron hasta 14 adolescentes, Jonathan Cecotto arribó tercero en la serie inicial que fue encabezada por Mick Schumacher, seguido del austriaco Thomas Preining; en la segunda manga el mejor novato fue el chino Guan Yu Zhou del equipo italiano Prema Powerteam, escoltado por Jonathan Cecotto y Mick Schumacher, mientras en la tercera y última batería el ganador fue Schumacher, seguido de Preining y Cecotto.

Durante la clasificación realizada el viernes en el trazado de 3696 metros de longitud, Cecotto marcó el séptimo tiempo en grupo B al fijar 1’27”384, pole position que se adjudicó el holandés Janneau Esmeijer con 1’26”440. En la grilla de largada, Jonathan se ubicó en la séptima fila, en el décimo tercer peldaño.

Las posiciones del certamen muestran en el primer lugar al alemán Marvin Dienst en el primer lugar con 58 unidades, le sigue el estonio Ralf Aron con 45, con el australiano Joe Mawson en el tercero con 38. Jonathan Cecotto se ubica en el décimo cuarto peldaño con 2 tantos.

La segunda fecha del Campeonato de Alemania de Fórmula 4 se disputará el 6 y 7 de junio en el trazado Spielberg, en Austria.

Prototipos / Octavio Estrada

Tiene la gran responsabilidad de representar a Venezuela como único criollo en ese evento frente a consagradas figuras encabezadas por el actual líder Juan Pablo Montoya, en el Grand Prix de Alabama al volante de un auto del modesto equipo Dale Coyne Racing.

Rodolfo “Speedy” González tiene la responsabilidad en su debut este fin de semana en la Indy en el circuito de Alabama, de ser único piloto representante de Venezuela en ese evento, al volante de un bólido del modesto equipo Dale Coyne Racing, ante una constelación de pilotos experimentados con mas de 5 años en la categoría que encabeza el colombiano actual líder Juan Pablo Montoya, y el brasileño Hélio Castroneves, ganador de 500 Millas de Indianápolis en tres oportunidades.

Rodolfo sustituye a Gabby Chaves en el equipo, para el criollo será una carrera de novedades, ya que incursiona en esta categoría desconocida para el y tendrá que adaptarse al carro en solo dos horas que es lo estipulado para hacer las primeras pruebas, se muestra optimista y desea adaptarse rápido a todas las novedades en intensas jornadas de aprendizaje, sabe que no será fácil pero será muy interesante y retador en su aprendizaje, porque el equipo Coyne Racing es un grupo modesto que esta tratando de mejorar sus carros.

En más de treinta años la escudería solo ha logrado cuatro triunfos por Justin Wilson en Watkins Glen International Hipódromo 5 de julio 2009, Justin Wilson en Texas Motor Speedway 9 de junio 2012, Mike Conway en Belle Isle, 1 de junio 2013 y Carlos Huertas en Houston, TX Circuito callejero el 28 de junio 2014

Rodolfo González tendrá este sábado un día intenso de actividades desde las diez de la mañana cuando se inician las prácticas en dos tandas que culminan a las 2,25 minutos de la tarde para dar paso a las 4,55 a cuatro jornadas de clasificación, que terminan a las seis y cinco minutos, mientras el domingo a las once arrancan las ultimas prácticas y a las tres y treinta de la tarde comienza la carrera Indy Grand Prix Honda de Alabama.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Rodolfo González llegó a un acuerdo para competir este fin de semana en el Indy Grand Prix Honda de Alabama que tendrá como escenario el Barber Motorsports. El piloto caraqueño “Speedy” González estará en acción con la escudería Dale Coyne Racing, el acuerdo sería solo por esta carrera.

Esta categoría es nueva para el venezolano, quien ha dado pocas vueltas y ha realizado cuatro prácticas para conocer sobre este carro, esa categoría y la pista, además de adaptarse a todas esas novedades, será un fin de semana para aprender y conocer mas sobre la Indycar.

Rodolfo conoce al team Dale Coyne Racing, porque probó el pasado mes de febrero un bólido de esa divisa y se mostró optimista luego de cumplir dos intensos días de prácticas sobre el trazado de Sebring, Florida, donde rodó 560 kilómetros y expresó sentirse contento con el rendimiento del vehículo, sobre el cual su trabajo se concentró en chequeo de la amortiguación y geometría en cuanto a la suspensión».

DECLARACIONES DE RODOLFO GONZÁLEZ

“Bueno mi gente, en este momento estoy viajando a Estados Unidos para realizar mi debut en la Indycar con el equipo Dale Coyne Racing en el circuito Barber Motor Sport Park en Birmingham, Alabama. Ha sido cuesta arriba llegar hasta acá y ciertamente hemos tenido que lidiar con muchos obstáculos e incertidumbres, pero hemos decidido seguir batallando y manteniendo la fe. La Indycar está considerada como las grandes ligas del automovilismo y estoy orgulloso de poder competir contra los mejores pilotos del mundo. De momento solo estaremos en esta carrera y quien sabe si esto nos impulse a estar presente en las siguientes válidas. Afrontó este reto con mucha humildad, muchas ganas de aprender, acumular experiencia y hacer el mejor trabajo posible para el equipo VENEZUELA SE HACE PRESENTE!” #Rodolfo Speedy Gonzalez # Corazón Vinotinto #Venezuela Presente

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Rodolfo “Speedy” González tiene grandes opciones de debutar en una de las carreras del Campeonato Indycar 2015, se pudo conocer durante el desarrollo de las tandas de clasificación y la prueba Toyota Grand Prix de Long Beach, este domingo 19 de abril, ya que el piloto venezolano fue contactado por un equipo

La opción para que el caraqueño Rodolfo González compita en la próxima válida del calendario Indycar o en otro evento de esta categoría, considerada una de las más veloces del mundo, es posible debido a que un par de equipos llamaron al venezolano por contar con asientos disponibles, porque tienen a sus pilotos solo confirmados para las primeras carreras y no han asegurado el resto de la temporada, algo que es común en differential categorias

El piloto criollo comentó: “Me siento muy contento con esta nueva oportunidad, ya que he estado entrenándome de igual manera como si estuviera en competencia todos los días para estar listo para lo que suceda. Tengo fe de incorporarme a las carreras en cualquier momento, porque he seguido trabajando, me mantengo entrenando y mi equipo sigue en contacto con los equipos y disponible para las diferentes opciones, asimismo se mantienen en comunicación con patrocinantes y mucha gente que me ha estado apoyando de diferentes maneras. Tengo mucha fe y agradezco a mi país por tanto apoyo que ha brindado. Yo soy Venezuela adonde vaya, represento a todas esas personas que aman y trabajan por el país»

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• Por segunda carrera consecutiva, problemas en el E23 truncan el sólido ritmo en pista del maracayero a poco más de la mitad de la competencia. En Bahrain, marchaba cómodamente séptimo con serio acecho a la sexta casilla cuando se activó un sistema de seguridad que apagó el motor en su última entrada a boxes.

• Además de recuperar nueve posiciones desde su largada, Maldonado marcó la vuelta más rápida de carrera durante el decimotercer giro y al regresar a pista luego del apagado momentáneo del motor, giró hasta el final con tiempos semejantes a los de Kimi Raikkonen, quien escoltó a Hamilton en el podio.

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Por segunda carrera consecutiva, problemas en el E23 problemas truncan el contundente ritmo de carrera del piloto venezolano Pastor Maldonado cuando desde el séptimo lugar, proyectaba el logro de puntos a poco más de la mitad de la competencia. Al igual que aconteció en China la pasada semana, al momento de realizar su tercera entrada a boxes, inconvenientes alteraron las pretensiones del maracayero, quien culminó en la decimoquinta posición de la IV Válida de la Fórmula 1, conquistada por el británico Lewis Hamilton (Mercedes).

“Hicimos una buena carrera, con ritmo sobresaliente en pista. Lamentablemente en mi última entrada a pits, cuando apliqué el limitador de velocidad, se activó un mecanismo de seguridad que apagó el motor y al permanecer tiempo de más en los boxes, el humo de los frenos comenzó a brotar por altas temperaturas pero al retornar a pista luego del reencendido del motor, volvieron a la normalidad, pero ya habíamos perdido demasiado tiempo. Sin embargo, culminamos nuestra primera carrera y el auto está allí, mostrando ser competitivo, por lo que debemos mirar hacia delante y concretar en las próximas.” describió Pastor.

Tal como lo pronosticó el volante patrocinado por PDVSA al culminar la clasificación sabatina perjudicado por el factor frenos, el E23 mostró desde el principio un sólido ritmo de recuperación en carrera, que le llevó a colocarse en el séptimo lugar, luego de largar desde el peldaño dieciseis. “Hilvanamos una estrategia de arrancar con cauchos medios, sabiendo que la diferencia entre éstos y los suaves es de casi dos segundos. Corrimos el riesgo de ser los únicos en largar así y ello nos rindió frutos: nos mantuvimos en el grupo, remontamos posiciones y nos colocamos séptimos hasta que surgió el problema”.

Además de remontar nueve lugares, Maldonado marcó en el decimotercer giro de la competencia la vuelta más rápida y tras el apagado momentáneo del motor al ingresar a pits en la vuelta cuarenta y uno, continuó en carrera y hasta el final, giró en los mismos tiempos de Kimi Raikkonen (Ferrari) quien culminó segundo.
“De veras fue frustrante ver el apagado del motor cuando llevábamos ese ritmo. Incluso, ya habíamos pagado la penalidad de cinco segundos en la primera entrada y marchábamos hacia los puntos, cosa que nos ha pasado en las últimas dos carreras, pero esperamos volver a España vigorosos” exclamó el de Maracay.

El recalentamiento de frenos fue otro factor común que afectó a varios pilotos durante la noche árabe. Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Nico Rosberg entre otros, agregaron drama a su ritmo por este inconveniente. Lotus anota de nuevo puntos, cortesía de Romain Grosjean.

“Con Pastor empleamos una estrategia a tres paradas (Vueltas 10, 24 y 41) venía funcionando bien y ha debido terminar en los puntos como lo hizo Romain, pero la activación del sensor de seguridad del motor, extinguió cualquier oportunidad de un sólido resultado” manifestó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Pastor tuvo problemas en la carrera y estamos investigando para determinar la causa de la activación del sistema de seguridad para que no suceda en la próxima carrera” dijo Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Dos semanas de pausa y la F1 reaparecerá en Barcelona con el GP de España.
Así giraron en Bahrain. Fuente: www.formula1.com
1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 57 vueltas en 1.35’05″809
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 3″380
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 6″033
4 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 42″957
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 43″989
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″751
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’24″763
8 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
12 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
14 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
16 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas
17 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: Max Verstappen, Carlos Sainz

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Tras mostrar elementos de contundencia, solidez y evolución en todos los ensayos libres, el E23 del criollo le proyectaba como firme candidato a integrar la Q3, pero al inicio de la primera ronda, el auto acusó problemas de potencia y le dejó atrapado en la Q1.

• El equipo informó que el problema se debió a una falla en el sistema delantero de frenos. El motor está bien y se espera que el auto largue sin problemas la carrera.

• “Con Pastor tendremos la oportunidad de una gran recuperación ya que su ritmo es muy superior al de los autos que tendrá a su alrededor en la grilla. Nuestros pilotos tendrán buena oportunidad de sumar puntos” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

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Luego de mostrar solidez y ritmo contundente a lo largo de las tres tandas de pruebas libres como elementos que proyectaban clara oportunidad de luchar por la Q3, el monoplaza del piloto venezolano Pastor Maldonado presentó problemas de potencia en la primera ronda de clasificación y le dejó atrapado en el puesto dieciséis de la Q1, razón por la cual verá el semáforo desde la octava fila en el Gran Premio de Bahrain, que nuevamente verá a Lewis Hamilton (Mercedes) encabezar la grilla, con su cuarta Pole consecutiva.

“Veníamos con todo lo necesario para estar en la Q3 pero lamentablemente sufrimos una gran pérdida de potencia que nos privó de toda estrategia. Sin embargo, debo decir que afortunadamente el motor está bien y la pérdida de potencia viene de otra parte. Ya los ingenieros trabajan en su identificación definitiva y esperan tener el auto en condiciones competitivas para la carrera, donde a pesar de largar desde atrás, aspiramos luchar por los puntos” afirmó Pastor desde el garaje de Lotus.

La escuadra aurinegra manifestó que el problema con el E23 se originó en el circuito de frenos delanteros.

El antecedente de Maldonado tanto en las pruebas libres del viernes como en la previa sabatina a la clasificación, mostró un E23 en fase evolutiva, incluso en la segunda del viernes, cuyas condiciones climáticas serán muy similares a las de la carrera. Allí el volante patrocinado por PDVSA se colocó séptimo, posición que confirmó en la última práctica de sesenta minutos, antesala a la ronda para decidir la grilla del domingo.

“Teníamos mucho más para la clasificación de lo que mostramos en las pruebas libres. Hicimos algunas mejoras y todo se perfilaba positivo, pero vino la pérdida de potencia. Sin embargo siempre hemos demostrado que podemos remontar: estoy seguro que el equipo solventará el problema y en carrera mostraremos el ritmo que tenemos y saldremos adelante. Esperamos tener una buena largada e ir adelantando posiciones desde la casilla dieciséis. El paso está para luchar por los puntos y allí estaremos” agregó el de Maracay.

“Pastor venía con un fin de semana muy fuerte y sólido hasta la clasificación, cuando por un problema que aún investigamos, el sistema delantero de frenos retuvo una gran cantidad de presión, causando una considerable pérdida de potencia, lo cual esperamos solventar para la carrera. Con Pastor tendremos la oportunidad de una gran recuperación ya que su ritmo es muy superior al de los autos que tendrá a su alrededor en la grilla. Nuestros pilotos tendrán buena oportunidad de sumar puntos” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Tendremos la batuta en cuanto a estrategia y esperamos aprovechar al máximo todo lo que tenemos. Esperamos adelantar lo más posible desde el principio para estar colocarnos cerca de la zona de puntos desde el principio y de allí concretar la recuperación que nos permita marcar definitivamente” concluyó Pastor.

El GP de Bahrain será visto en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).
A continuación, la grilla oficial para el GP de Bahrain. Fuente: www.formula1.com
1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’32″571 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’32″982 – Q3

2. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’33″129 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’33″227 – Q3

3. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’33″381 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’33″744 – Q3

4. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’33″832 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’34″450 – Q3

5. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’34″462 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’34″484 – Q3

6. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’34″704 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’34″737 – Q2

7. fila
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’35″034 – Q2
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’35″039 – Q2

8. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’35″103 – Q2
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Renault) – 1’35″677 – Q1

9. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″800 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’38″713 – Q1

10. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’39″722 – Q1
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo se mostró conforme con la perfomance del E23, particularmente en la segunda sesión que albergó condiciones similares a la que se verán en la carrera del domingo.

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En el camino de perfilar la puesta a punto de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado probó con éxito escenarios diversos de configuración en el Circuito Internacional de Bahrain, donde completó cincuenta y siete vueltas entre las dos tandas, para ubicarse séptimo en la tabla de tiempos del segundo turno y duodécimo en la apertura, de los ensayos libres colectivos que sirven de antesala a la IV Válida de la Fórmula 1, carrera que por segundo año tendrá la particularidad de disputarse en horario nocturno este domingo.

Mientras que la primera tanda fue disputada ante las severas temperaturas de la tarde árabe, el segundo turno trascendió bajo condiciones similares a las que tendrá la carrera, con menores índices de calor. “En líneas generales me sentí contento con el coche, aún con el calor extremo de la primera tanda y el clima un poco más fresco de la noche. No resultó complicado el cambio de la configuración del E23 para las diferentes temperaturas, lo cual nos permitió desarrollar a plenitud el programa de trabajo” expresó Pastor al culminar su trabajo.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, realizó veintitrés vueltas en la mañana y treinta y cuatro en la tarde. Durante el primer turno, los equipos emplearon la goma media y en la segunda agregaron el componente blando. “Tal como previmos hay una gran diferencia entre la tarde y la noche: en la primera nos dedicamos a recolectar datos y en la segunda nos aproximamos a la configuración de carrera, dado lo similar de las condiciones por ser la única práctica nocturna. Pienso que aún tenemos margen de mejora para el sábado, de cara a la clasificación.”

“Pastor realizó un sólido trabajo hoy y se mostró satisfecho con el comportamiento del coche. Vamos a trabajar en algunas mejoras para la puesta a punto, aún cuando la última práctica será de día. Tenemos potencial para seguir avanzando” destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

En cuanto a la adherencia como factor protagonista en Bahrain, Pastor comentó: “La pista va a ir mejorando con el engomado, encontramos dificultades con ello en la primera sesión, pero fue evolucionando para la segunda y esperamos mayor agarre para lo que resta de fin de semana. Vamos a estar luchando para la Q3 nuevamente y creo que iremos a dos o tres paradas durante la carrera” concluyó Pastor.
La Agenda de pruebas libres para el GP de Bahrain culmina con la práctica de sesenta minutos, pautada a las 7:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 10:30 am y la carrera será vista en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).

A continuación, las tablas de tiempos que reflejan lo acontecido hoy en Bahrain. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO
1 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’37″827 – 13 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’38″029 – 12
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’38″390 – 23
4 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″447 – 14
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″455 – 17
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″504 – 22
7 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’38″598 – 18
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’38″628 – 17
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″661 – 17
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’38″661 – 21
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’38″790 – 15
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’38″842 – 23
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’39″187 – 20
14 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’39″283 – 31
15 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’39″293 – 23
16 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’39″532 – 22
17 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’39″534 – 21
18 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’42″973 – 12
19 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’44″265 – 15
20 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – s. t. – 2
SEGUNDO TURNO
1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’34″647 – 31 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’34″762 – 33
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’35″174 – 30
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’35″277 – 26
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’35″280 – 36
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″449 – 27
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’35″474 – 34
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’35″793 – 27
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″883 – 23
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’35″884 – 35
11 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’36″148 – 34
12 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’36″191 – 22
13 – Romain Gorsjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’36″334 – 31
14 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’36″471 – 32
15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’36″805 – 30

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay sabe que cuenta con las herramientas para salir de la racha adversa y se concentra en producir este fin de semana. “La meta es la misma y tenemos lo necesario para ello, de manera que es cuestión de clasificar bien, adelantar en la carrera y marcar puntos en forma contundente”

• Por segundo año, esta carrera se realizará en horario nocturno.

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Concentrado en dejar atrás la racha de inconvenientes que no le han permitido cruzar la meta con su E23 en las tres primeras citas, el piloto venezolano Pastor Maldonado confía en las cualidades del monoplaza para emprender la ruta de los puntos este fin de semana en el Circuito Internacional de Bahrain, huésped de la IV Válida de la Fórmula 1, carrera que por segundo año tendrá la particularidad de disputarse en horario nocturno.

Las cifras de ritmo en pista confirman el nivel competitivo de Pastor con el E23, eclipsado hasta los momentos por situaciones infortunadas: top ten permanente en Australia, corroborado por vistosa largada ganadora de cuatro puestos hasta ser chocado en los primeros metros; vigorosa partida en Malasia, truncada por pinchazo en la goma trasera, hecho generado por el alerón delantero de otro auto cuando había adelantado tres casillas y problemas de frenos desde la cuarta vuelta en China, a pesar de lo cual marchaba sólidamente en el séptimo puesto hasta más de la mitad de la carrera.

“El objetivo es el mismo de siempre y tenemos las armas necesarias para ello, de manera que es cuestión de clasificar bien, adelantar en la carrera y marcar puntos en forma contundente al bajar la bandera a cuadros. Hemos tenido tres carreras infortunadas en las que por una u otra razón no hemos concretado, así que esperamos cristalizar acá” afirmó Pastor al arribar al trazado ubicado en Sakhir, a unos 30 kilómetros al suroeste de la capital, Manama.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, describió las características del trazado. “Bahrain es un buen circuito, posee características muy peculiares, donde el clima representa uno de los retos. Es una pista completa que presenta curvas de alta, mediana y baja velocidad y cuenta al menos con tres rectas largas. Por estar en el desierto, sus condiciones pueden cambiar mucho durante el fin de semana, debido a la arena que normalmente invade la pista, sin embargo es una de las sedes donde se trabaja con mayor comodidad.”

A pocos días de lo sucedido en el Gran Premio de China, Pastor recuerda la carrera: “Tuvimos buena largada y el auto comenzó a responder con sólido ritmo, pero desde el cuarto giro los frenos presentaron fallas y de allí surgió la necesidad de administrar, con las limitaciones del caso. Así nos mantuvimos hasta la segunda entrada en pits cuando los cauchos bloquearon más de lo necesario y perdimos tiempo valioso. Luego vino la batalla con Jenson (Button) un bonito duelo de carrera que lamentablemente terminó en contacto cuando él erró en su punto de frenada y poco más tarde, vino el retiro al colapsar definitivamente el sistema de frenos.”

-¿Conversaste con Button sobre el incidente?

-Nos cruzamos en el paddock y lo primero que me dijo fue “lo siento” y lo primero que le dije fue “gran batalla”. Jenson es un piloto muy decente y una gran persona. Es sencillo de comprender lo sucedido: ambos luchábamos por una posición por dentro y él frenó luego de utilizar su DRS y no le fue posible evitar el contacto. Cosas de carrera.”

LA CARRERA NOCTURNA

“Tendremos en Bahrain una pequeña diferencia técnica, en términos de presión de cauchos y puesta a punto. Vamos como siempre con todo para esta carrera, con condiciones semejantes a la de Singapur y Abu Dhabi” sentenció Maldonado.

“Luego de recoger el balance de China, diría que estamos muy positivos luego de nuestros primeros puntos. Sabemos que tenemos para más y trabajamos para seguir mejorando, por ejemplo, pondremos énfasis en mejorar la adherencia en las curvas lentas y algo en la tracción. Nuestros pilotos siguen contentos con el E23 como un auto sencillo de manejar, por lo que pueden llevarlo al límite sin riesgos” afinó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Para el vocero británico, el grupo medio de equipos está bastante reñido. “Linda batalla con Red Bull, Toro Rosso e incluso Sauber. Apuntamos a reducir la brecha con Williams. Hemos visto al E23 correr bien en las tres primeras carreras y esperamos este fin de semana un rendimiento similar o mejor que en China. Los elementos aerodinámicos que incorporamos en China funcionaron y vamos a agregar otros acá, pero por lo corto del tiempo, no serán muchos los cambios.”

EL PROGRAMA

El trazado de Sakhir, que en 2012 regresó a su longitud de 5.412 metros, albergará cincuenta y siete vueltas, para un recorrido de 308,238 kilómetros en sentido horario. La cita tendrá como reto principal las altas temperaturas aún cuando la jornada será nocturna por segunda vez.

Pirelli llevará como caucho principal del componente medio (banda blanca) y el opcional será el suave (banda amarilla). Se proyectan tres paradas en boxes durante la carrera. La recta más larga del trazado presenta 1.205 metros de longitud.

La Agenda de pruebas libres para el GP de Bahrain comenzará este viernes a las 6:30 am (hora de Venezuela) y seguirá a las 10:30 am. El sábado tendrá lugar la última práctica a las 7:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 10:30 am y la carrera será vista en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El aragüeño fue impactado por Jenson Button, acción que generó junto a problemas con los frenos, su retiro en la vuelta cuarenta y nueve.

• Maldonado venía sólido en el séptimo lugar hasta el giro treinta y cuatro con cuatro segundos de ventaja sobre Romain Grosjean, cuando un desliz en la entrada de pits, catalizado por el problema en los frenos, le hizo perder valiosos segundos y el ritmo de carrera.

• La Fórmula 1 se muda sin pausa a Bahrain para la IV Válida del próximo domingo.

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La clara oportunidad de marcar puntos que venía hilvanando el piloto venezolano Pastor Maldonado con sólido desempeño en el séptimo lugar Gran Premio de China hasta la vuelta treinta y cuatro, se desvaneció al recibir la orden para su segunda parada en pits, donde sobrevino un costoso desliz a la entrada de los garajes, que le hizo perder valiosos segundos y el ritmo de carrera.

Al regresar a la acción y tratar de recuperar posiciones desde el puesto quince, avanzó hasta la casilla catorce desde donde se produjo un duelo con Jenson Button (McLaren) y fue impactado por el británico, acción que generaría su retiro por daños en el monoplaza y por inconveniente de frenos en la vuelta cuarenta y nueve. Button se disculpó luego de la carrera, aceptando su responsabilidad en el percance. Lotus marca sus primeros puntos de la temporada con el séptimo puesto de Romain Grosjean, en competencia dominada por Lewis Hamilton (Mercedes).

“Logramos tejer una buena carrera con ritmo sólido y consistente, llegando a tener una ventaja de cuatro segundos con respecto a mi compañero (Romain Grosjean) pero lamentablemente desde la cuarta vuelta, comenzamos a tener problemas con la temperatura de los frenos. Trazamos la estrategia de usarlos lo menos posible y ello implicaba frenar cincuenta metros antes de lo previsto en cada acción, lo que sin duda nos quitaba tiempo. Luego, cometimos un pequeño error de sencilla corrección a la entrada de los pits, pero se maximizó por el problema que veníamos teniendo y el caucho bloqueó demasiado” explicó Pastor.

El criollo patrocinado por PDVSA, señaló que por segunda carrera consecutiva el sistema de frenos presenta fallas en carrera. “La parte electrónica deja de funcionar, tal vez por cuestiones de temperatura, pero el equipo está investigando la causa recurrente” agregó Pastor.

“Pastor tuvo un inicio fantástico, pero debió lidiar en la carrera con los frenos y luego el contacto de carrera con Jenson. Estamos contentos por el trabajo de Romain y de seguro estaremos mejor en Bahrain” exclamó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

LA SECUENCIA

Pastor largó desde el puesto once con gomas blandas nuevas. “No fue nuestra mejor largada por lo resbaladizo de la pista y ello fue factor común en todos los pilotos, sin embargo no perdimos posición y logramos ascender en las primeras vueltas”.

En la vuelta dos, Maldonado comienza a dar cuenta de los Sauber, primero con Marcus Ericsson y luego con Felipe Nasr, misión que concreta en el noveno giro para colocarse octavo detrás de su compañero Romain Grosjean.

Transcurre la vuelta once e ingresa a pits para cambiar a gomas medias y al salir, el maracayero le gana la posición a Grosjean. Otros pilotos acuden a boxes y Pastor se ancla en la séptima casilla, desde donde va ampliando la distancia con Grosjean. Así permanece hasta el episodio de la vuelta treinta y cuatro cuando la falla de frenos incrementó el bloqueo del caucho y el descolocó en la entrada a pits.

“Finalmente debimos retirarnos por la agudización del problema con los frenos, casi no podía detener el auto e incluso, momentos antes me provocó un trompo y al recuperarme estaba en desventaja para pelear con Jenson (Button) por este factor.”

BAHRAIN A LA VISTA

“China fue prácticamente la primera carrera para evaluar el comportamiento del coche con respecto a los otros equipos: sufrimos mucho todo el fin de semana con una puesta a punto no ideal, pero demostramos crecimiento tangible al ser bastante competitivos e incluso líderes en velocidad de punta. En Bahrain encontraremos una pista distinta, vamos al calor y allá sufren mucho los cauchos traseros, a diferencia de los delanteros como sucede acá en Shaghai: esperamos llegar a suelo árabe con menos problemas” aseveró Pastor.

“Fue una carrea sólida para nosotros y confirma nuestra proyección de luchar por puntos desde el inicio del año. Ambos carros exhibieron buen ritmo y el potencial estaba para atrapar cómodamente el séptimo y octavo lugar” describió Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La Fórmula 1 retoma actividad con el GP de Bahrain el próximo fin de semana.
Así giraron en Shanghai. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 56 vueltas en 1.39’42”008
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 0”714
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 2”988
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 3”835
5 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 8”544
6 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 9”885
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 19”008
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 22”625
9 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 32”117
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
12 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
13 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
14 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
15 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – a dos vueltas
16 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – a dos vueltas
17 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a cuatro vueltas

Retirados: PASTOR MALDONADO, Daniil Kvyat, Nico Hulkenberg

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero quedó a siete milésimas de integrar la Q3 con un E23 no del todo balanceado, aspecto que limitó su desempeño clasificatorio. “Tenemos cierta ventaja sin embargo: largamos a un puesto de la zona de puntos y tendremos cauchos nuevos para explotar el ritmo de carrera, que siempre ha sido mucho mejor que el de clasificación.”

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Aún sin contar con el balance adecuado en su E23 para encajar en las características del Circuito Internacional de Shanghai, el piloto venezolano Pastor Maldonado batalló contra la corriente en la jornada clasificatoria al Gran premio de China y quedó apenas a siete milésimas de entrar en la Q3, por lo que verá el semáforo desde el puesto once, en la sexta fila de la grilla oficial de la III Válida de la Fórmula 1, al frente de la cual largará Lewis Hamilton (Mercedes) luego de capturar su tercera Pole Position consecutiva.

Cuando el reloj expiraba en la Q2, el volante patrocinado por PDVSA logró meterse en el puesto nueve, a pesar del sobreviraje del auto en la penúltima curva, pero al bajar la bandera a cuadros, fue desplazado por margen mínimo a la casilla once. “A pesar que mejoramos un poco por los cambios que hicimos, no pudimos armonizar el balance para extraer lo que el coche puede dar y en una clasificación reñida como la pronosticamos, salimos de la Q3 por fracciones, pero estamos allí muy cerca para recuperar rápidamente” señaló Pastor con su habitual franqueza.

El criollo apuntó que al no tener la sincronización de funcionamiento deseada, se va perdiendo tiempo precioso al corregir el coche durante la vuelta y por allí se van al menos entre cuatro y seis puestos de la grilla. Sin embargo, Pastor rescata lo positivo de su lugar de partida. “A veces es más ventajoso largar de undécimo con gomas nuevas que de noveno o décimo con cauchos usados, de manera que aprovecharemos este factor en la carrera para la estrategia.”

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, aseveró que Pastor lamentablemente no tuvo la oportunidad de tener al final una vuelta limpia. “Fue infortunado de veras no estar en la Q3 por el margen mínimo, pero para la carrera contamos con el buen uso de los cauchos como estrategia y aprovecharemos al máximo las condiciones climáticas. En el pasado hemos visto acá un rango entre dos y tres paradas y creo que estaremos en dicho margen: apuntamos a tener una carrera sólida.”

La consideración de Permane fue avalada por el venezolano. “Siempre hemos sido mejores en carrera que en clasificación, así que marcharemos a ritmo competitivo para capturar esos puntos que tanto queremos. Largaremos apenas a una posición de la zona de puntos y de seguro recuperaremos. Vamos a determinar la estrategia para partir con el mejor juego de cauchos” concluyó el de Maracay.

El GP de China pauta su largada para la 1:30 am del domingo en hora de Venezuela. Cincuenta y seis vueltas sobre los 5.451 metros del trazado, totalizarán 305,256 kilómetros de recorrido

Esta es la grilla oficial del GP de China. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Hamilton (Mercedes W06) – 1’35″782 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’35″824 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’36″687 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’36″954 – Q3

3. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″143 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’37″232 – Q3

4. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’37″540 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Renault) – 1’37″905 – Q3

5. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’38″067 – Q3
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’38″158 – Q3

6. fila
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’38″134 – Q2
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″209 – Q2

7. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″393 – Q2
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″358 – Q2

8. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’39″290 – Q2
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’39″216 – Q1

9. fila
Jensono Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″276 – Q1
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″280 – Q1

10. fila
Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’42″091 – Q1
Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’42″842 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Maldonado completó cincuenta y tres giros sobre al asfalto chino y aunque al final no se mostró del todo satisfecho con el balance del auto, destacó la ausencia de problemas de funcionamiento y el cumplimiento total del programa.

• En la sesión inicial, se ubicó segundo detrás de Rosberg en el renglón “early pace setters” aún cuando culminaría undécimo en la práctica. “El esquema base con el que salimos a pista funcionó mejor que lo que probamos el resto del día, pero teníamos un programa que cumplir. Haremos los cambios pertinentes para estar mejor hacia la clasificación” afirmó Pastor.

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Con un total de cincuenta y tres vueltas cumplidas en las dos sesiones de ensayos libres sobre el asfalto del Circuito Internacional de Shanghai, el piloto venezolano Pastor Maldonado inició hoy (ayer) el camino de puesta a punto para el E23, probando varias alternativas aerodinámicas, consumo de cauchos y simulación de carreras, desempeño que lo colocó undécimo en la tabla al final de ambas sesiones.

“Ha sido un día un tanto difícil para nosotros tanto en materia de velocidad como para descifrar las condiciones de pista, pero muy positivo a la vez en cuanto a la fiabilidad ya que el auto no presentó problemas. No conseguimos el balance que esperábamos con la combinación de escenarios que probamos, así que ya enviamos toda la data a la fábrica en función de hacer los cambios pertinentes y las mejoras necesarias para la puesta a punto que llevaremos a la clasificación” apuntó Pastor al concluir su jornada.

El maracayero patrocinado por PDVSA, completó veintitrés giros en la mañana, probando al principio con sensores externos y un esquema base para la aerodinámica. Empleó el componente medio de gomas Pirelli y su crono fue de 1’41″335. En el turno vespertino, alternó el neumático suave con el medio y giró en treinta ocasiones sobre los 5.451 metros del trazado chino, con registro de 1.39.444 como mejor vuelta. En la sesión se probó el consumo de cauchos y simulaciones de carrera.

“No estoy satisfecho del todo con el desempeño de hoy, pero cumplimos todas las etapas del programa, así que ya se tiene una idea de los esquemas que se deben alinear para mejorar hacia el sábado” agregó Pastor.

Para cumplir el programa, Lotus salió en la primera sesión con una puesta a punto base, lo cual colocó al criollo segundo luego de Nico Rosberg (Mercedes) en el renglón “early pace setters”. El alemán agenciaba 1:40.412, el de Venezuela 1:41.335; Vettel marcaba 1:41.338 y Raikkonen 1:41.554.

“Con la base que salimos a pista conseguimos mejor balance que con el resto de las cosas que probamos durante el día, pero al tener un programa que respetar, teníamos que probar lo pautado, así que al recoger la data, determinaremos lo que funcionó y lo que debe cambiarse para entrar a pista el sábado” indicó Pastor.

“Fue un día positivo para nosotros: tanto Pastor como Romain registraron progresos con sus configuraciones. Aún tenemos mucho potencial por extraer de nuestros coches, así que veremos las posibilidades que tendremos para el sábado” declaró Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Para finalizar, Pastor describió su visión sobre lo que podría ser la clasificación sabatina. “Será un día interesante: la clasificación estará bastante peleada, dado el escaso margen que hemos visto entre los equipos, nosotros daremos el todo por el todo para integrar el top ten y realizar una buena carrera para el domingo.”

El programa del GP asiático de contempla la última práctica para este viernes (sábado en China) a las 10:30 pm venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 2:30 am y la carrera será vista en América a las 1:30 am del domingo (hora de Venezuela).

A continuación, los tiempos de Shanghai. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’39″033 – 21 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’39″574 – 21
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″157 – 18
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″661 – 27
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″012 – 18
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″029 – 21
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″097 – 24
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″112 – 23
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’41″303 – 23
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’41″304 – 17
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″335 – 23
12 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″575 – 28
13 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’41″845 – 19
14 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″918 – 24
15 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″967 – 25
16 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″141 – 22
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″161 – 20
18 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″184 – 19
19 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’45″379 – 18
20 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’46″443 – 20

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’37″219 – 32 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’37″662 – 35
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″311 – 24
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’38″339 – 30
5 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’38″399 – 35
6 – Daniil Kvvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″737 – 10
7 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’38″850 – 27
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’39″032 – 26
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’39″142 – 32
10 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″275 – 29
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’39″444 – 30
12 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″743 – 27
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’39″751 – 33
14 – Max Verstappen (Toro Rosso SRT10-Renault) – 1’39″894 – 32
15 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’39″971 – 28
16 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’40″151 – 28
17 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″423 – 7
18 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’40″868 – 24
19 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’42″973 – 27
20 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’44″564 – 8

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay llegó temprano a Shanghai para adaptarse al cambio de hora y con el objetivo de integrar el top ten de principio a fin este fin de semana. Pastor buscará quebrar la racha de percances que comprometieron sus actuaciones tempranamente tanto en Australia como en Malasia.

• El equipo lleva evoluciones en el E23 en función de favorecer la carga aerodinámica. El gran reto será poner a trabajar adecuadamente las llantas ante las bajas temperaturas de China. “El potencial está allí: solamente necesitamos una carrera libre de problemas y los resultados vendrán” afirmó Pastor al arribar a suelo asiático.

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Llevando como carta de presentación el tangible potencial que ha plasmado el E23 en las dos primeras citas, auto al que se agregarán evoluciones aerodinámicas que trae el equipo, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó temprano a Shanghai con el claro objetivo de integrar el top ten de principio a fin en el GP de China y de romper la cadena de percances en los primeros metros de carrera, que comprometieron sus actuaciones tanto en Australia como en Malasia.

De esta forma, el Circuito internacional de Shanghai se perfila como el trazado que puede albergar la primera actuación clara del equipo Lotus en 2015. “Estamos listos para entrar en acción y tener un fin de semana sin problemas. De ocurrir así, estaremos en los puntos: el potencial está allí, únicamente necesitamos una secuencia limpia, libre de contratiempos y los resultados vendrán” acotó Pastor con precisión al arribar a suelo chino.

El volante patrocinado por PDVSA, viene de sufrir un pinchazo generado por el contacto con el alerón delantero de Valtteri Bottas, una vez que le había superado tras una vigorosa arrancada en Malasia hace dos semanas. “A pesar de las condiciones extremas de calor en Kuala Lumpur, el coche no lució mal: durante la carrera, aún con el contacto con (Valtteri) Bottas, que además del pinchazo produjo daños en el piso del coche, el ritmo fue consistente, incluso el inconveniente con los frenos, ya fue solucionado y estaremos listos” agregó el de Maracay.

Hasta los momentos, el mito de la primera curva no ha favorecido al criollo en las dos primeras carreras. “La primera curva de un Gran Premio siempre es una incógnita emocionante: debes ponderar las oportunidades para ganar posiciones con el riesgo de perderlas. Ciertamente, en las dos primeras carreras he sido víctima de incidentes de otros pilotos, pero así son las carreras. Las curvas iniciales en Shanghai son bastante interesantes, ya que tienes algo de espacio para girar a la derecha en la curva uno, pero de allí sales directo a una zona estrecha en la curva dos, que puede ser comprometida” explicó Pastor.
En cuanto al trazado diseñado por los arquitectos Hermann Tilke y Peter Wahl, que alberga desde 2004 la Fórmula 1 en China, Maldonado lo describe como muy técnico y exigente. “Posee una de las rectas más largas de la temporada, así que será bueno ver cuán alta será nuestra velocidad tope, ya que hemos sido muy sólidos en ello. El circuito posee una atractiva mezcla de curvas rápidas y medianas, para lo que necesitaremos buena carga aerodinámica para el rendimiento integral, para lo cual traemos a Shanghai, evoluciones en este sentido.”

“Es una pista interesante -acota Nick Chester, Director Técnico de Lotus- posee una atractiva mezcla de situaciones: una recta muy larga en el último sector y algunas curvas medias en el segundo, por ello debes hallar el equilibrio en la configuración de la carga aerodinámica de manera que no te comprometa el rendimiento en la recta posterior. Es un trazado técnico de alta exigencia física para los pilotos, particularmente en la curva uno que es muy rápida, para luego entrar en lo estrecho de las curvas dos y tres.”

El vocero de Lotus describió las evoluciones que el equipo trajo a China. “Tenemos desarrollos en carrocería tanto en la parte delantera como en la trasera, que integran un paquete enfocado a mejorar aún más nuestra carga aerodinámica. Acá, las condiciones climáticas serás más generosas que en Malasia, así que pondremos énfasis en alcanzar la temperatura adecuada en los cauchos ante el frío. Estamos trabajando duro para acortar la brecha con los equipos que están en nuestro alrededor y deberíamos sumar nuestros primeros puntos este fin de semana” aseveró Chester.

“Nuestro objetivo obviamente es marcar puntos. Tenemos las herramientas necesarias para ello, así que solo necesitamos estar en la posición correcta a la hora de la bandera a cuadros. Tanto Pastor como Romain están al tope de condiciones y todo es cuestión de tener una carrera sin problemas de contacto con otros autos” destacó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Como aspecto clave, Pastor destacó el cambio de clima para esta III Válida de la Fórmula 1. “Venimos de una de las carreras con mayor calor de la temporada y ahora estaremos en una de las más frías. Desde el punto de vista físico, esto no altera mis condiciones, ya que entrenamos para enfrentar cualquier situación climática: creo que esto afecta más al coche es decir, será un reto hacer trabajar las gomas en bajas temperaturas. Es cierto que hemos tenido problemas con esto en el pasado, pero el equipo se ha enfocado en ello, así que ya veremos el rendimiento cuando estemos en pista” concluyó Pastor.

EL PROGRAMA

El Circuito Internacional de Shanghai, poseedor de una de las rectas más largas de la Temporada (1.397 metros) representa el paraíso para el uso del sistema DRS y la nueva unidad de potencia en función de los adelantamientos, pero a la vez, es portador de grandes retos para el consumo de gomas y combustible.

Dos largas rectas caracterizan el circuito, que tiene la forma del carácter chino “shang” que significa “alto” o “por encima de”. Pirelli llevará el componente medio (banda blanca) como primera opción y los suaves (banda amarilla) como respaldo.
La agenda para el GP de China comenzará este viernes, pero su primera práctica de noventa minutos se verá el jueves en América (9:30 pm de Venezuela); la segunda tanda de ensayos será el viernes (1:30 am Venezuela) y el mismo viernes (sábado en China) tendrá lugar la última práctica a las 10:30 pm venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 2:30 am y la carrera será vista en América a las 1:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Los 5.451 metros del trazado chino, serán recorridos cincuenta y seis veces por los pilotos para totalizar 305,066 kilómetros en el sentido de las agujas del reloj.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Un pinchazo prematuro cuando había recuperado tres lugares en la largada, comprometió su carrera desde el principio y tras luchar por cuarenta y nueve vueltas recuperando posiciones, el sistema de frenos de su monoplaza presentó problemas y debió retirarse a nueve giros del final.

• Los dos autos de Lotus giraron su primera carrera real, luego del retiro temprano de ambos en Australia. “El potencial del coche está allí y apenas tengamos una carrera limpia, marcaremos puntos importantes:allí radica la meta para China” precisó Pastor.

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Un pinchazo en los primeros metros de carrera, debido al roce generado por el alerón delantero del auto de Valtteri Bottas (Williams) arruinó la sólida arrancada del piloto venezolano Pastor Maldonado y sus oportunidades en el Gran Premio de Malasia, del cual tuvo que retirarse por problemas de frenos, tras batallar durante cuarenta y nueve vueltas por recuperar posiciones sobre el asfalto del Circuito Internacional de Sepang, que vio triunfar a Sebastian Vettel a bordo del Ferrari SF15-T.

De esta forma, Pastor pierde por segunda vez en forma prematura, sus aspiraciones de carrera, iniciadas con largadas contundentes y esperanzadoras. Hace dos semanas en Melbourne, fue impactado en los primeros metros por el brasilero Felipe Nasr (Sauber) provocando su retiro. En esta ocasión, el aragüeño luchó por por retomar espacios en la competencia tras el pinchazo en el caucho trasero derecho y desde el último lugar, llegó a colocarse en la casilla doce cuando transcurría la vuelta cuarenta y seis. Al poco tiempo, debió abandonar al presentar su monoplaza problemas en el sistema de frenos.

“Una verdadera lástima lo ocurido con Pastor: un pinchazo al inicio de la carrera y a nueve vueltas del final retiro por inconvenientes en los frenos. Veníamos demosntrando un buen ritmo en clasificación y signos competitivos en carrera ante el exigente calor de Sepang. Volveremos con mayor fuerza a Shanghai y más evolución de desempeño del E23” exclamó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

“El potencial está claramente allí, especialmente en carrera donde el ritmo es muy competitivo y desde allí se pueden lograr puntos. Lamentablemente el pinchazo en los primeros metros comprometió mi carrera desde el principio, pero la estrategia de recuperación funcionó y estaba ridiendo frutos, pero lamentablemente surgió lo de los frenos” explicó Pastor.

Sin embargo, el piloto patrocinado por PDVSA, marcó como positivo ver a los dos autos de Lotus rodar su primera carrera real. “Vamos a seguir evolucionando y solucionando problemas. Estaremos con mayor vigor para el próximo Gran Premio: tan pronto como tengamos una carrera limpia, estaremos allí en los puntos” concluyó el maracayero.

LUCHA POR RECUPERAR

Pastor largó sólidamente y dio alcance al finlandés de Williams ubicado cuatro puestos por delante. Al defenderse Bottas, generó el toque con su alerón delantero a la goma trasera derecha del venezolano, obligado a dar toda la vuelta a la pista con la llanta inservible y al llegar a boxes, instaló otro juego de gomas medias pero retornó a la acción desde el último lugar con una vuelta de desventaja.

El ingreso del auto de seguridad en la vuelta cuatro por la salida de pista de Marcus Ericsson le vino bien a la recuperación que intentaba el volante patrocinado por PDVSA, pero debió enfrentar una sación de diez segundos por exceder los límites con el auto de seguridad, penalidad que pagaría en su posterior ingreso a pits.

A pesar de los contratiempos, Maldonado no se rindió y cuando el marcador indicaba la vuelta cuarenta y nueve de las cincuenta y seis pautadas, ubicó su E23 en el puesto doce, cerca de la zona de puntos. Una vuelta más tarde, comenzó a perder rendimiento en su auto, por fallas en los frenos, disminuyó el ritmo y finalmente fue rumbo a los pits en el giro cuarenta y nueve para concretar su retiro.

“Hoy quedó mucho potencial sin explotar: Tanto Romain como Pastor debieron puntuar, pero acontecimientos ajenos a ellos lo impidieron. Ahora estamos concentrados para lograrlo en China: demostramos una vez más que tenemos las herramientas y que nuestros pilotos son capaces de grandes cosas. Shanghai será el próximo desafío” manifestó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Así giraron en Sepang. Fuente: www.formula1.com

1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 56 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 8″569
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 12″310
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 53″822
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’10″409
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’13″586
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’39″085
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
11 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
12 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
14 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
15 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: PASTOR MALDONADO, Jenson Button, Fernando Alonso, Marcus Ericsson

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay no pudo aprovechar al máximo los últimos segundos de pista seca en la Q2 por una salida algo tardía de los boxes y no trascendió a la ronda final, luego de pasar cómodamente a la segunda tanda.

• “A pesar del error de pits, la posición no es tan mala y seguramente recuperaremos posiciones para capturar puntos importantes. Será una carrera larga y de alta complicación para la vida de los cauchos, pero estamos preparados para ello” vaticinó

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Ante la intensa lluvia que transformó las incidencias de la clasificación sobre el Circuito Internacional de Sepang hacia la mitad de la segunda ronda, el piloto venezolano Pastor Maldonado no pudo aprovechar al máximo los últimos segundos de pista seca con su E23 y quedó atrapado en el tráfico de la Q2 a dos plazas de pasar a la Q1, por lo que verá el semáforo desde la sexta fila del Gran Premio de Malasia, en el cual proyecta sin embargo estar en los puntos.

“No estamos tan mal por la posición, obviamente apuntábamos a la Q3, pero lamentablemente no tuve el chance de sacarle más al coche por el tráfico y nuestra tardía salida, sin embargo tenemos lo necesario para recuperar en carrera, dado el potencial del E23 en los recorridos largos” dijo Pastor al terminar su actividad en la clasificación, firmada por la Pole Position número cuarenta de Lewis Hamilton.

El piloto patrocinado por PDVSA, aseveró que su salida de pits en la Q2 para buscar los tiempos ha debido ocurrir un poco antes. “Salimos un poco tarde en función de poder aprovechar mejor los espacios en pista: todos los coches que estaban antes que nosotros en la pista fueron netamente más rápidos y todos los que estaban detrás de nosotros fueron más lentos por el intenso tráfico, pero ahora debemos mirar hacia adelante y concentrarnos en la carrera, donde seguramente tendremos mucho para dar. Remontaremos para estar en los puntos” vaticinó el de Maracay.

LA SECUENCIA

En la Q1, Pastor aguardó casi cuatro minutos para salir a pista, una vez iniciados los dieciocho reglamentarios. El criollo ingresó al asfalto malayo con gomas duras y su primer crono, 1:41.599 le ubicó en la décima casilla. Luego de ello, siguió girando para acumular data y al ingresar a pits cuando restaban cuatro minutos, había descendido al puesto quince. Retorna con cauchos medios a 2:50 minutos del final y se coloca sexto en la tabla y logra holgadamente el pasaporte e la Q2 en la octava casilla.

Los relámpagos iluminaban el trazado como mensajeros de la lluvia que se acercaba, por lo que todos los pilotos salieron desde el principio de la Q2 a buscar los tiempos antes que el diluvio inundara la pista. Pastor se coloca octavo en el primer intento, ingresa a pits y retorna a la acción pero segundos más tarde vino la lluvia, dejando lugar para los tiempos ya realizados y el crono del aragüeño finalmente le colocó en la casilla doce.

“El error de salir tarde a la pista sin duda nos penalizó, pero mostramos un buen ritmo en la Q1, lo cual nos sirve como referencia de carrera: siento que dimos un paso adelante, en general el coche se sintió rápido y consistente, así que estoy seguro que vamos a recuperar buenos espacios en carrera, donde aspiramos conseguir nuestros primeros puntos” describió Pastor.

Para Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, la clasificación de Malasia es aquella donde debes estar seguro de los cauchos que vas a emplear en el momento correcto. “La Q2 fue complicada: una pista llena de gente donde todo el mundo buscaba los tiempos antes de la lluvia. Romain pudo salir de esto con comodidad y Pastor quedó cerca del pase a la otra ronda.

LA CARRERA

“Por nuestra ubicación en la grilla (Grosjean fue sancionado y largará décimo) podemos tener una buena carrera. La experiencia recogida en las prácticas nos indican que realizaremos al menos dos paradas, pero el punto focal estará allí, en la adeuada administración de las gomas” expresó Permane.

“Será una carrera larga, difícil con los neumáticos y vamos a dar todo por el todo mañana (hoy) y esperemos que sea una carrera bastante positiva: el potencial lo tenemos y todo dependerá de la estrategia. Las condiciones climáticas son difíciles de predecir en este entorno tropical donde el viento cambia contantemente de dirección y cualquier cosa puede suceder: entre las 4 y las 5 es la hora donde aparece la lluvia en caso de tormenta, pero hasta ahora no se esperaalgo así para la carrera” analizó Maldonado.

El volante de PDVSA precisó que el promedio de paradas se ubicará entre dos y tres. “La pista puede variar en plena acción, asi que hay que estar preparados para reaccionar rápidamente a lo que va pasando. Prácticamente debes descubrir lo que va a pasar, pero allí estaremos para pelear y conseguir puntos importantes” concluyó.

El GP de Malasia, será visto en América a las 2:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Esta es la grilla oficial del GP de Malasia. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’49″834 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’49″908 – Q3

2. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’50″299 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″541 – Q3

3. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″951 – Q3
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″981 – Q3

4. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″473 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’52″981 – Q3 (sancionado, largará 10º)

5. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’53″179 – Q3
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’53″261 – Q3

6. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’42″173 – Q2
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″198 – Q2

7. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’43″023 – Q2
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’43″469 – Q2

8. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’43″701 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″308 – Q1

9. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’41″636 – Q1
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’41″746 – Q1

10. fila
Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’46″677 – Q1
Will Stevens (Manor-Ferrari) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El aragüeño probó varias alternativas de alerones delanteros en la mañana y giró con piso nuevo en la tarde. Tuvo poco tiempo en el segundo turno por problemas en el pontón izquierdo, pero logró ritmo consistente en simulación de carrera.

• Rodaje limitado para los dos E23, sin embargo el equipo observó el potencial de los monoplazas y proyecta competitividad en clasificación y carrera.

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A pesar de los inconvenientes diversos que surgieron en los dos E23, que limitaron el trabajo del equipo durante las dos tandas de ensayos libres celebrados hoy (ayer) en el Circuito Internacional de Sepang, el equipo Lotus extrajo signos de potencialidad en ambos coches y vislumbra que tanto el venezolano Pastor Maldonado como el francouizo Romain Grosjean, estarán en la pelea por el top ten en el Gran Premio de Malasia, producto de una meritoria clasificación que también avisora el team aurinegro.

Ante las condiciones extremas de calor y humedad, que se conjugaron con el bajísimo nivel de agarre del asfalto malayo, Grosjean registó el cuarto mejor crono de la mañana y Pastor logró un prometedor ritmo de carrera en la tarde. “Fue un día complicado con los problemas que surgieron, que si bien es cierto no fueron graves, su reparación nos quitó gran cantidad de tiempo, pero logramos recoger datos interesantes que confirman el potencial de nuestro coche” afirmó Pastor al culminar su trabajo del viernes.

El volante patrocinado por PDVSA completó treinta y cuatro vueltas sobre el dibujo malayo, producto de diecinueve en la mañana y quince en el turno vespertino, ubicándose en las casillas doce y once respectivamente. Pastor probó diferentes alerones delanteros en la mañana y empleó un nuevo piso en la sesión de la tarde, pero a los pocos minutos, la base que sujeta el pontón lateral izquierdo falló y provocó el desprendimiento parcial de la pieza. Mercedes dominó ambos turnos, cortesría de Nico Rosberg en la mañana y Lewis Hamilton en la tarde.

“Luego de probar alternativas aerodinámicas en la mañana, salimos en la tarde con gomas duras y una configuración más refinada. Apenas completamos la primera vuelta cronometrada, surgió el problema con el pontón y a pesar que es un asunto sencillo, tomó tiempo su reparación. Al regresar a pista, solamente nos dio chance de dar una vuelta con gomas medias en condiciones de clasificación para regocer data, entrar a pits y retornar a la acción, enfocada en hacer simulación de carrera: allí sentí el potencial cierto del coche y solamente nos falta balancearlo un poco más para estar donde debemos” agregó Pastor.

“A pesar de los problemas técnicos de hoy (ayer) tuvimos fuertes indicios sobre el potencial del coche. Romain fue el cuarto más rápido en la mañana, mientras que Pastor fue muy consistente en la tarde al probar el ritmo de carrera en su recorrido largo. El tema con el pontón de su coche fue algo sencillo, a pesar que pareció ser dramático por el desprendimiento de la pieza en la recta. Vamos a analizar la data de hoy y seguiremos afinando el potencial del E23” exclamó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

TRAZADO COMPLICADO, PERO MEJORA

Luego de las dos primeras tandas de ensayos, Pastor realizó un balance del Circuito. “Todos giramos bajo condiciones complicadas: el viento afectó mucho y el agarre en el asfalto estaba al mínimo, por ello se observaron varias salidas de pista. Sin embargo, esto mejorará para el sábado con el engomado del viernes y estoy seguro que vamos a pelear por el top ten, ya que tenemos el potencial necesario” explicó el de Maracay.

No obstante, el criollo alertó sobre el alto nivel de degradación que registraron los cauchos en las dos prácticas. “Creo que será un punto fundamental: vimos mucho desgaste en los neumáticos y ello influirá drásticamente en las estrategias. Pienso que nosotros podremos manejar este factor mucho mejor que otros equipos, pero tal vez haya que sacrificar un escenario en beneficio de otro es decir, guardar algo de cauchos en clasificación y reservarlos para la carrera. Va a ser una competencia dura para la goma y allí estará la clave, si persisten estas condiciones de calor y humedad” sentenció.

“Creo que tendremos mejor rostro en la última prueba e iremos por el top ten tanto en clasificación como en carrera” concluyó Pastor.

El programa del GP de Malasia, prosigue con la última práctica este sábado, a las 2 am venezolana. La clasificación se inicia a la 4:30 am y la carrera será vista en América también a las 3 am del domingo (hora de Venezuela).

Así giraron en Sepang. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’40″124 – 20 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″497 – 17
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″985 – 13
4 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″543 – 14
5 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″596 – 26
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″787 – 15
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″803 – 23
8 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″882 – 23
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’42″055 – 18
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″064 – 16
11 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’42″103 – 23
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″567 – 19
13 – Raffaele Marciello (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″621 – 13
14 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″885 – 20
15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″893 – 13
16 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’43″054 – 15
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’43″100 – 19
18 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’46”686 – 8
19 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’47”683 – 4
20 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – s.t.

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’39″790 – 16 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″163 – 29
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’40″218 – 26
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’40″346 – 17
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″450 – 31
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″560 – 27
7 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″652 – 29
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″220 – 30
9 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″261 – 30
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″799 – 8
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″877 – 15
12 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″988 – 30
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″242 – 24
14 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’42″291 – 31
15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″330 – 28
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″506 – 25
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″637 – 24
18 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″948 – 7
19 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’45″704 – 12
20 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’47″229 – 6

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El ganador del GP de España 2012, conversó en vivo con la prensa venezolana e internacional luego de inspeccionar con sus ingenieros el trazado malayo. Confía en el potencial del auto para este fin de semana. “Nos merecemos sólidas posiciones tanto en clasificación como en carrera, no solamente en Malasia, sino a través de la temporada” afirmó Pastor.

• Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, aseveró que el E23 funciona con notable efectividad bajo condiciones de calor extremo. “Tenemos buenas posibilidades para la carrera.”

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Luego de realizar el reconocimiento a pie junto a sus ingenieros en el Circuito Internacional de Sepang para ir definiendo estrategias, el piloto venezolano Pastor Maldonado compartió impresiones en vivo con la prensa venezolana e internacional, concentrada en las instalaciones de PDVSA en la madrugada de este jueves, con el fin de esbozar las perspectivas para este fin de semana en la II Válida de la Fórmula 1, albergada en el GP de Malasia.

“En medio del intenso calor, inspeccionamos el trazado e iniciamos los ajustes para las pruebas del viernes, a partir de la cuales buscaremos la puesta a punto de clasificación y carrera. El calor será factor de máxima atención: todo lo que haces en el coche, se transmite al asfalto a través de los cauchos y en tales condiciones, nuestro gran potencial crece más y lo vamos a seguir desarrollando. En Australia, la meta era la Q3 y lo logramos: ahora vamos por lo mismo y en la carrera, apuntamos a posiciones contundentes” aseveró Pastor desde el garaje de Lotus.

El maracayero patrocinado por PDVSA, describió los elementos de progreso que concentra el E23 para este fin de semana. “Cuando tienes ocho o nueve puestos de diferencia con respecto a lo que hacías en carrera el año pasado y eres entre seis y ocho segundo más rápido en clasificación, definitivamente has dado un gran paso. Sin embargo, vamos por partes: lo primero era integrar el top ten y lo hicimos, ahora queda consolidar ese avance y seguir mirando adelante en el desarrollo del auto para acercarnos más a Ferrari y a Williams, de quienes nos separan ahora pocas décimas.”

Al ser consultado sobre las perspectivas para Sepang, Pastor describió el programa del equipo. “La primera prueba del viernes (que será vista en América el jueves en la noche) no es tan significativa, pues consigues la pista algo sucia, con baja adherencia, pero esto va mejorando. Es a partir de la segunda cuando exploras lo concreto y comienzas a ver lo que tendrás para clasificar y en la última del sábado lo defines todo para la carrera.”

LA PISTA

Al culminar su inspección a pie de los 5.543 metros del trazado diseñado por el alemán Hermann Tilke, Maldonado reiteró su identificación con esta pista. “Se me da muy bien, tanto por los retos que presenta, como por mi adaptación de rendimiento en las carreras largas, duras y de calor extremo, donde pones a prueba tu manejo para el degrado de gomas, propiciando menos paradas en pits. Creo que será un fin de semana productivo” agregó el de Maracay.

Para Pastor, la diferencia entre Mercedes y los demás equipos es innegable. “Creo que nadie puede negar esto, pero a la vez pienso que el grupo detrás de ellos se ha compactado. Siento que estamos por delante de Toro Rosso, Sauber y Force India, pero estamos esperando desarrollos en el coche, que de funcionar bien, daremos sorpresas agradables”.

Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, manifestó su confianza en lo que pueda pasar este fin de semana. El E23 va muy bien con el calor y esperamos que no se repita el infortunio de Australia, donde perdimos lamentablemente, oportunidades claras de puntos con Pastor y Romain. El potencial sigue allí y tenemos buenas posibilidades para este fin de semana: estamos preparados para los cambios de clima y la moral del equipo está muy en alto” concluyó el vocero de origen argentino.

EL PROGRAMA

La cartelera de pruebas libres del GP de Malasia, comenzará este viernes en el Circuito Internacional de Sepang, pero la veremos el jueves en América a las 10:00 pm de Venezuela, mientras que la segunda será el viernes (2 am Venezuela) con noventa minutos de duración cada una. El sábado será la última, esta vez con sesenta minutos, a las 2 am venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 4:30 am y la carrera será vista en América también a las 3 am del domingo (hora de Venezuela).

Serán cincuenta y seis vueltas para un recorrido de 310 kilómetros en el sentido de las agujas del reloj, con los compuestos duros y medios de Pirelli.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Con régimen de hidratación especial y conservando el reloj biológico de Australia, el maracayero se encuentra en Kuala Lumpur con gran ánimo y el avan del gran potencial que mostró el E23 en Australia.

• “Vamos a reencontrarnos con el coche, aputando a estar nuevamente en la Q3 y en la zona de puntos.

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Con la misión de dejar atrás el traspié del inicio de Temporada en Australia, teniendo como aval el potencial exhibido por el E23 en los ensayos y clasificación de Melbourne e incluso en la pretemporada, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó a Kuala Lumpur con el ánimo en alto, la meta de estar nuevamente en la ronda final clasificatoria y marcar sus primeros puntos este fin de semana en el GP de Malasia, huésped de la II Válida de la Fórmula 1.

El volante aragueño patrocinado por PDVSA, agregó elementos especiales de hidratación al entrenamiento físico para enfrentar el reto en el Circuito Internacional de Sepang. “Tenemos un calor muy fuerte acá y la humedad es altísima, por lo que la preparación física es vital. Mantendremos el timing biológico de Australia para hacer más sencilla la aclimatación. Voy a hidratarme con mayor periodicidad para enfrentar el fin de semana” señaló Pastor.

Diez días atrás en Australia, el fin de semana lucía prometedor para el criollo: había figurado entre los diez mejores en todas las pruebas libres e hizo lo propio en la clasificación, pero vio desvanecer prematuramente sus claras oportunidades en la competencia, cuando fue sacado de pista en los primeros metros por un toque de carrera, generado por el brasilero Felipe Nasr del Team Sauber. Pastor había adelantado cuatro puestos al momento de ser impactado en la estrecha salida de la curva uno.

“No deja de ser frustante terminar una competencia en el primer minuto, cuando veníamos con gran ritmo desde las prácticas. Solo sentí un golpe en la parte trasera y todo acabó, pero son cosas de carrera: fue una verdadera lástima, ya que el coche lucía sólido y apuntábamos a un contundente top five, incluso el clima nos favorecía para ello” reflexionó Pastor sobre la I Válida de la Temporada, conquistada por Lewis Hamilton (Mercedes).

LAS PERSPECTIVAS

El ganador del Gran Premio de España 2012, realizará este jueves el primer reconocimiento a pie en el Circuito de 5.543 metros diseñado por el alemán Hermann Tilke, el cual acoge por decimoséptima ocasión el GP de Malasia, donde el promedio de humedad nunca es menor al 56 por ciento.

“Malasia es uno de mis Circuitos favoritos por los retos que presenta, ya que pone a prueba tu habilidad y concentración de principio a fin y el calor te pasa alta factura. Las condiciones climáticas pueden cambiar drásticamente y debes estar preparado para ello. Es muy exigente en cuanto a aerodinámica y el asfalto es agresivo con los cauchos: puedo decir que será una de las carreras más exigentes del año y por ello debemos ser fuertes en todas las áreas” analizó el piloto patrocinado por PDVSA.

Para Maldonado, Sepang ofrece oportunidades. “Aún es temprano en la temporada y todos los equipos trabajan para evolucionar: esta será nuestra primera carrera real, dado lo corto que fue Australia para nuestros dos coches. El calor en el trazado puede ser muy intenso y el E23 parece gustarle este tipo de condiciones, así que esto puede apuntar a nuestro favor. La lluvia tampoco será una sorpresa si se presenta en Sepang, dada la tedencia histrórica: de ser así, los ingenieros tendrán un reto adicional para configurar el auto, bajo condiciones mixtas de humedad, calor y lluvia” agregó el de Maracay

Entretanto, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, esboza el potencial del monoplaza para Sepang. “A pesar de la corta carrera en Australia, confiamos en el potencial del coche y creemos que seremos contendores permanentes para estar en la ronda final de la clasificación, pero además de ello apuntamos a reducir la brecha con Williams y estar adelante del grupo de rivales directos”

El vocero técnico señaló que el auto de Pastor fue reparado y estará listo para iniciar con buen pie los entrenamientos a partir de este viernes. “Su coche sufrió daños en la parte izquierda de la suspensión, el piso y el alerón delantero, pero estará sin problemas desde las primeras de cambio en Sepang. Seguiremos incorporando piezas este fin de semana al auto, según nuestro programa de desarrollo y la meta es tomar puntos con nuestros dos pilotos.”

Por su parte, Federico Gastaldi Team Manager de Lotus, manifestó que el ánimo del equipo está intacto e incluso fortalecido para esta segunda Válida. “El rendimiento que vimos en Australia fue auspicioso y proyectamos tener buenos resultados: nuestros autos son buenos y los pilotos mejores que los coches: la química que se respira en el equipo es muy positiva. En cuanto al calor de Sepang, el factor temperatura le sienta bien al E23 y su rendimiento es muy competitivo bajo estas condiciones, así que todo apunta bien para el fin de semana.”

El Circuito Internacional de Sepang cuenta con quince curvas: diez a la derecha y cinco a la izquierda con longitud total de 5.543 metros. “Esperamos reencontrarnos con el E23 y producir los resultados que esperamos: estar en la Q3 y capturar puntos” culminó Pastor, quien logró un segundo lugar en el Circuito malayo durante la GP2 2010 cuando resultó Campeón de la Serie.

LA AGENDA

El programa de pruebas libres del GP de Malasia, comenzará este viernes en el Circuito Internacional de Sepang, pero se verá el jueves en América a las 10:00 pm de Venezuela, mientras que la segunda será el viernes (2 am Venezuela) con noventa minutos de duración cada una. El sábado tendráserá la última, esta vez con sesenta minutos, a las 2 am venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 4:30 am y la carrera será vista en América también a las 3 am del domingo (hora de Venezuela).

Cincuenta y seis vueltas para un recorrido de 310 kilómetros en el sentido de las agujas del reloj, con los compuestos duros y medios de Pirelli, serán el escenario de la II Válida de la Fórmula 1 2015.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo había adelantado cuatro posiciones en las primeras de cambio, cuando en toque de carrera, el brasilero Felipe Nasr impactó la parte trasera del E23 en la salida de la curva uno, generando el retiro prematuro del volante de Lotus, equipo que también vio retirar a Romain Grosjean en el giro inicial.

• “Claro que no estamos contentos por el resultado, pero nos vamos de acá con un auto que mostró gran potencial y que apuntaba a darnos satisfacciones en esta carrera. Vamos con mucho optimismo a Malasia, donde seguramente estaremos de nuevo peleando en la Q3 y en la carrera” dijo Pastor.

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Tras construir un fin de semana que lucía prometedor por figurar siempre entre los diez mejores desde las pruebas libres hasta la clasificación, el piloto venezolano Pastor Maldonado vio desvanecer prematuramente sus claras oportunidades en el GP de Australia, al ser sacado de pista en los primeros metros por un toque de carrera, generado por el brasilero Felipe Nasr (Sauber) a lo que se sumó el pronto retiro de Romain Grosjean por pérdida de potencia en la primera vuelta de la competencia, ganada por Lewis Hamilton (Mercedes).

“Así son las carreras: fue una largada algo complicada, en la que había adelantado cuatro posiciones antes de llegar a la primera curva y al entrar en lo angosto del trazado, simplemente sentí un gran golpe en la parte trasera, ni siquiera vi lo que pasó: me lo informaron los ingenieros” detalló Pastor al tratar de describir la situación que le sacó de competencia sin completar una vuelta.

“Fue una verdadera lástima, ya que vislumbrábamos un gran chance de carrera: el ritmo del coche lucía mucho mejor que en clasificación, según lo que habíamos probado en las vueltas previas antes de ir a la grilla y ya había ganado espacios significativos en las primeras de cambio, lo que empezaba a indicar un cierre redondo de fin de semana, pero me tocaron al salir de la curva uno y allí acabó todo lamentablemente” agregó el volante patrocinado por PDVSA.

Sin embargo, Maldonado realizó un balance de la primera cita, el cual consideró positivo, contextualmente. “La nota positiva es que nos vamos de acá siendo competitivos, no como el año pasado cuando estuvimos muy limitados en cuanto a fiabilidad. En dos semanas estaremos dando nuevamente el cien por ciento en Malasia: tenemos un auto competitivo, creo que de nuevo estaremos peleando por la Q3 y seguiremos evolucionando a lo largo de la temporada. Vamos hacia adelante” afirmó.

“Definitivamente fue un día frustrante, dado el gran potencial que teníamos para lograr sólidos resultados en el Gran Premio de Australia. Sin embargo, el equipo no se rinde y por el contrario somos tremendamente positivos para Malasia, ya que sabemos lo que tenemos” sentenció Federico Gastaldi Team Manager de Lotus.

Entretanto, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, lamentó lo corto que fue la primera actuación del equipo con el toque que sacó a Pastor de pista y el abandono de Grosjean por pérdida de potencia sin concluir la primera vuelta. “Regresamos inmediatamente a Enstone para analizar lo aprendido este fin de semana y regresaremos a la pelea en Malasia. Afortunadamente Australia es solamente una carera de veinte y demostramos durante el fin de semana en Melbourne que el E23 tiene un potencial inmenso, el cual explotaremos apenas lleguemos a Sepang”.

Precisamente en dos semanas, la F1 reanuda actividades con el GP de Malasia.

Así giraron en Melbourne. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 58 vueltas en 1.31’54″067
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1″360
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 34″523
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 38″196
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’35″149
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
8 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
9 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
10 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
11 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a dos vueltas

Retirados: Kimi Raikkonen, Max Verstappen, Romain Grosjean, PASTOR MALDONADO

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• La escuadra aurinegra concretó su primer objetivo al colocar sus autos en la Q3 con Romain Grosjean y Pastor Maldonado integrando la quinta fila de la grilla.

• En lo que va de fin de semana, el maracayero se ha mantenido en el top ten y ahora la meta consiste en ganar posiciones y capturar puntos.

• “Hoy concretamos nuestro primer paso y comprobamos el potencial del coche. Ahora estoy seguro que la brecha ente los rivales y nosotros se irá acortando cada vez más en cada carrera” afirmó Pastor.

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Cumpliendo con el objetivo inicial trazado en el plan de desarrollo del nuevo monoplaza, los E23 de Lotus entraron a la Q3 y arrancan la temporada 2015 con buen pie, al colocarse en el top ten de la grilla para el GP de Australia, integrando la quinta fila con Romain Grosjean en la novena casilla y el venezolano Pastor Maldonado cerrando el cupo de pasaportes hoy (ayer) en el Albert Park de Melbourne, trazado testigo de la primera Pole Position de Lewis Hamilton y del one-two de Mercedes.

“Vamos paso a paso, ha sido un día productivo y ya obtuvimos un primer logro, como es pasar a la Q3 y colocarnos entre los diez mejores. Hemos satisfecho nuestras expectativas, luego del arduo trabajo de pretemporada. Entonces, no sabíamos dónde íbamos a estar en la grilla real, pero sí sabíamos sobre el potencial del coche y hoy lo comprobamos: dimos un paso adelante y tenemos la garantía de seguir desarrollando el E23 en las próximas carreras” expresó Pastor, quien retorna a la Q3, luego de dos zafras. En lo que va de fin de semana, el de Maracay ha estado siempre en el top ten.

Mientras transcurría el tiempo clasificatorio en el dibujo australiano, las condiciones de pista en cuanto a temperatura, cambiaron considerablemente. “Tuvimos buena perfomance tanto en la Q1 como en la Q2, pero las condiciones estaban algo críticas para nosotros con el viento y de hecho, me costó un poco sacar el potencial del auto al descender la temperatura, pero a pesar de ello, pudimos entrar a la Q3 cuando el asfalto se enfriaba y esto nos impidió hacer una mejor vuelta. Vamos a seguir trabajando con nuestros cauchos y la temperatura” añadió Maldonado, quien había marcado momentos antes, el octavo mejor tiempo en la última prueba libre.

LA SECUENCIA CLASIFICATORIA

El aragüeño patrocinado por PDVSA, salió desde las primeras de cambio a buscar los tiempos en la Q1, probando el desempeño del coche con gomas medias. Se coloca tercero en su primer intento y cuando retorna a pits restando 10:32 minutos, estaba quinto con cuatro vueltas cronometradas. Sale con gomas suaves a los 5:40 y su primer crono le ubica sexto, pero fue bajando hasta la casilla doce, luchando con el cambio de temperatura, pero ya con el pasaporte a la Q2.

Para la siguiente ronda, permanece por cinco minutos en pits. Ingresa a pista con las suaves y regresa a garajes sin crono oficial. Espera hasta los momentos finales: sale restando 2:33 para una sola vuelta de todo o nada y aterriza séptimo, pero al expirar el reloj es bajado y culmina décimo, logrando su pase a la Q3. Va a la ronda final desde el principio y abre el celofán de los tiempos con cauchos suaves usados e ingresa a pits estando quinto a los 5:28 minutos. Reaparece cuando restan 2:48 minutos con suaves nuevos, pero en su remate, no encontró la temperatura adecuada en las gomas y se conformó con el décimo pasaporte.

LA ESTRATEGIA DE CARRERA

Por reglamento, Pastor deberá iniciar el GP de Australia con las gomas que empleó en la Q3. “El caucho blando no tiene mucho degrado en este circuito y tiene buena perfomance con desgaste progresivo mínimo. Normalmente, deberíamos ir a dos paradas, pero todo puede cambiar según la dinámica de carrera. Sin embargo, estamos contentos con el nivel de degradación en nuestros coches y esto se torna interesante como estrategia de carrera: esperamos tener un buen ritmo y recuperar algunas posiciones” analizó el venezolano.

Para el ganador del GP de España 2012, otro factor a considerar es el consumo de combustible, ya que Australia presenta el reto de ser uno de los recorridos más extensos de la temporada. “Va a ser una carrera larga, difícil, donde todos los equipos estarán en la obligación de ahorrar gasolina y por lo tanto, la estrategia será fundamental. Tras el logro del primer objetivo como fue estar en el top ten de la clasificación, ahora la meta es capturar puntos y mejorar posiciones. No me cabe duda que de ahora en adelante, la brecha entre los rivales y nosotros, se va a ir reduciendo” concluyó Pastor.

El GP de Australia será visto en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela).
Esta es la grilla oficial para el GP de Australia. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’26″327 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’26″921 – Q3

2. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″718 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’27″790 – Q3

3. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27″790 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″087 – Q3

4. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’28″329 – Q3
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″510 – Q3

5. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″560 – Q3
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’29″480 – Q3

6. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″800 – Q2
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″868 – Q2

7. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’29″070 – Q2
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″208 – Q2

8. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″209 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’31″376 – Q1

9. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) -1’31″422 – Q1
Kevin Magnussen (McLaren MP4/30-Honda) – 1’32″037 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero se ubicó noveno en la mañana y fue octavo en la tarde con el estreno del E23. Lotus probó nuevos pisos en ambos autos y desarrolló diversas alternativas aerodinámicas, generando satisfacción en ambos pilotos y en el cuerpo técnico del equipo.

• “El auto se siente fuerte y su potencial permite amplio desarrollo. Seguiremos trabajando para la puesta a punto de clasificación y carrera” afirmó Maldonado luego de completar treinta y tres giros con el monoplaza.

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Bajo la premisa de calibrar componentes, combinar escenarios aerodinámicos y enrumbarse hacia la puesta a punto del E23, el piloto venezolano Pastor Maldonado desempacó las potencialidades del monoplaza sobre el asfalto del Albert Park de Melbourne, desarrolló alternativas, estrenó piso y se ubicó entre los diez mejores tanto en la tanda matutina como la vespertina en el inicio de los ensayos libres previos al Gran Premio de Australia.

“Estoy satisfecho por el tiempo que me tocó manejar: el E23 se siente particularmente sólido y fuerte. Lamentablemente nos perdimos algunos momentos en segunda sesión, pero el problema fue rápidamente diagnosticado y el equipo trabaja en la solución. Como es habitual acá el primer día, la pista iba mejorando minuto a minuto por el engomado y en general, tuvimos la capacidad de recopilar gran cantidad de data para trabajar en el desarrollo del coche para lo que resta de fin de semana” informó Pastor el terminar su trabajo de treinta y tres vueltas sobre el citadino australiano.

El volante identificado con el número 13, patrocinado por PDVSA, completó veintidós giros en la primera práctica y solamente once en la segunda, cuando debió ingresar a los boxes ante una falla anunciada por los sensores. En la mañana, el de Maracay culminó noveno en la tabla de tiempos con registro de 1:31.451 y en la tarde mejoró su crono al dejar marca de 1:30.104 para colocarse octavo.

“Nuestro inicio de temporada ha sido bastante prometedor y resulta reconfortante comenzar con la real sensación de estar mucho mejor que el año pasado y ello genera buena vibra en el equipo por el esfuerzo realizado. Ahora, trabajaremos en la información recogida en pista para afinar enfoques hacia la última práctica, cuando haremos la configuración para clasificar el sábado.

El equipo probó nuevos pisos en ambos autos y se concentró en incorporaciones aerodinámicas en la mañana y en la tarde se colocó en énfasis en el comportamiento y consumo de cauchos. Gomas medias se emplearon en la primera práctica y en la tarde agregaron el uso de las suaves, en combinación con del componente medio.

“Fue un día interesante en el Albert Park, donde vimos buen potencial en el E23. Sin duda hemos dado un gran paso adelante con respecto al año pasado y nuestros pilotos expresaron satisfacción por el balance y consistencia de sus coches. Perdimos algunas vueltas con ambos autos por el mismo problema, pero a pesar de ello completamos buena parte del trabajo en recopilación de data. Ahora trabajaremos en la configuración para la práctica libre tres, de donde saldrá el set up clasificatorio” destacó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La agenda en Melbourne prosigue con la tercera sesión de ensayos, esta vez de una hora, a realizarse el sábado (viernes de América) a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela).
Así giraron en Melbourne. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

PRÁCTICA 1

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’29″557 – 20 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’29″586 – 20
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’30″748 – 20
4 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’31″014 – 33
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’31″029 – 15
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’31″067 – 32
7 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’31″188 – 19
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’31″310 – 15
9 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’31″451 – 22
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’31″570 – 10
11 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’32″073 – 19
12 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’32″247 – 23
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’32″261 – 20
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’34″542 – 7
15 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/30-Honda) – 1’34″785 – 8
16 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – sin tiempo – 5

No salieron a pista: Sauber, Manor (Marcus Ericsson, Felipe Nasr, Roberto Merhi, Will Stevens)

PRÁCTICA 2

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’27″697 – 28 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’27″797 – 24
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’28″412 – 33
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’28″842 – 33
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’29″265 – 32
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″016 – 27
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’30″071 – 40
8 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’30″104 – 11
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’30″205 – 36
10 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’30″473 – 30
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’30″755 – 32
12 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’30″980 – 32
13 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’31″387 – 21
14 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’31″395 – 6
15 – Marcus Ericsson (Williams FW37-Mercedes) – 1’32″303 – 14
16 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/30-Honda) – 1’33″289 – 4

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Maldonado recorrió a pie el Albert Park de Melbourne junto a sus ingenieros para dejar el camino listo al comienzo de los ensayos libres. Cuatrocientas ochenta y seis vueltas de experiencia al mando de su E23 en la pretemporada, con gran índice de fiabilidad y rendimiento, tienden el puente de aval para el de Maracay este fin de semana.

• Tanto Pastor como Lotus aspiran facturar puntos en Melbourne.

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Luego de culminar el primer reconocimiento a pie junto a sus ingenieros hoy (ayer) por el citadino trazado Albert Park de Melbourne, el piloto venezolano Pastor Maldonado, se confesó “impaciente” por abordar el E23 y entrar en acción bajo condiciones reales, para calibrar el potencial del auto en las pruebas libres y entrar con la mejor configuración posible a clasificar y de allí a la carrera, que abrirá este domingo la temporada sesenta y seis de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Australia.

“Llegamos a Australia mucho mejor de lo que esperábamos y radicalmente mejores a como estábamos el año pasado acá. Arribamos con llamativos índices de fiabilidad y perfomance demostrados en la pretemporada y ahora corresponde llevarlos a la práctica en Melbourne, donde esperamos hacer lo mejor posible”.

El maracayero patrocinado por PDVSA se mostró emocionado por regresar al Circuito que inaugura la Temporada 2015. “Siempre resulta edificante el contacto directo con el asfalto: esta una pista complicada, que cambia considerablemente desde el viernes al domingo en cuanto a la adherencia por el poco uso que se le asigna y esto la hace impredecible, sobre todo cuando la variación climática agrega un extra de enigma, así que apuntaremos a estar lo más adelante posible.”

Maldonado cuenta los minutos que restan para abordar el auto. “Casi que no puedo esperar para entrar a pista: por vez primera estaremos frente a los rivales con los mismos cauchos, los mismos objetivos. La clasificación ya otorgará una visión más clara del perfomance real de cada equipo; estas primeras carreras son de adaptación y durante ellas irán llegando piezas nuevas para seguir desarrollando el E23 y continuar creciendo con nuestro paquete original.”

Con cuatrocientas ochenta y seis vueltas al mando de su E23 y dos lideratos en las pruebas libres de Barcelona, el criollo aspira estar en la zona de puntos desde el inicio. “Aún cuando no conocemos a fondo la realidad de los demás equipos, de nuestra parte podemos asegurar que vamos con mejores argumentos a la pista y esperamos aprovechar al máximo las dos primeras tandas de pruebas para definir la puesta a punto de clasificación y carrera” culminó el de Maracay.

El Albert Park de Australia, que alberga desde 1996 el Gran Premio de Australia en la Fórmula 1, presenta 5.303 metros de longitud con dieciséis curvas, listas para acoger cincuenta y ocho vueltas este domingo, para un recorrido de 307,574 kilómetros. El máximo de velocidad a alcanzar se estima en 327 km/h. La probabilidad de presencia del auto de seguridad se ubica en 50 por ciento.

La agenda del GP de Australia, comienza este viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes de madrugada (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Existen 15 horas treinta minutos de diferencia horaria entre Australia y Venezuela.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo y su equipo comienzan con el reto de dejar atrás la frustrante temporada 2014, llevando como aval el nuevo E23, que mostró confiabilidad y resultados en la pretemporada.

• Con más de 4500 kilómetros de experiencia con el nuevo auto, equivalentes a quince Grandes Premios, el equipo aurinegro apunta a ser permanente contendor en la zona de puntos durante la temporada.

• Para el diseño del nuevo auto de Lotus, se emplearon 250 mil horas hombre, con doce mil quinientos dibujos técnicos en el proceso de creación y desarrollo. Treinta mil piezas individuales forman parte de cada E23.

• “Ciertamente estaremos en la pelea durante 2015: trabajamos muy duro para mejorar y logramos resultados satisfactorios en la pretemporada. Estamos mucho mejor que en 2014, cuando teníamos problemas para encender el auto” dijo Pastor en su temprana llegada a Melbourne.

• Por la diferencia horaria, las pruebas libres del viernes se verán en América el jueves, mientras que la clasificación se observará en la madrugada del sábado y la primera Válida llegará a nuestro continente en la madrugada del domingo.

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Con el firme objetivo y sólido compromiso de dejar atrás la fatídica temporada 2014 y regresar al ruedo con las armas necesarias para ser permanentes contendores en la zona de puntos, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su Equipo Lotus F1 arribaron temprano a Australia, a fin de adaptarse al cambio horario e iniciar el reto de la zafra 2015 con el nuevo E23, luego de una prometedora pretemporada que arrojó luces sobre la confiabilidad del coche y el arduo trabajo de equipo.

La edición número sesenta y seis de la Fórmula 1, verá iniciar este fin de semana en el Circuito Albert Park de Melbourne, el segundo año de las grandes modificaciones en los motores, cajas de cambio, sistemas de escape, unidades de energía y el sistema de puntuaciones, donde la Escudería Mercedes se erigió como imbatible, hasta el punto de extender su aureola en la pretemporada 2015 y crear desde ya, un escenario de lucha del resto de las Escuderías en un grupo aparte al liderato de la escuadra germana.

“Ciertamente estaremos en la pelea: trabajamos muy duro para mejorar y logramos resultados satisfactorios en la pretemporada. Vimos también que los actuales campeones (Mercedes) mostraron altos estándares de funcionamiento con su coche 2015: la diferencia entre ellos y el resto de la grilla luce algo grande luego de las pruebas de pretemporada, pero detrás de ellos, el grupo luce más compacto. Habrá una buena lucha entre Williams, Red Bull, Ferrari y nosotros, lo cual tornará las cosas muy interesantes” aseveró Pastor al arribar a Melbourne.

El maracayero patrocinado por PDVSA, iniciará este fin de semana en Australia su quinta temporada en la Fórmula 1, con una experiencia acumulada de setenta y siete Grandes Premios, dos equipos, un triunfo y puntos facturados en cada una de sus temporadas. Con las proyecciones de rendimiento mostradas por el E23 en la pretemporada, Pastor aspira tener un auto competitivo que le permita mostrar nuevamente sus condiciones al volante, que ya le dieron un triunfo en la máxima categoría y el estatus de gran piloto clasificador.

2014: GRAN ESFUERZO, POCO AUTO

El pasado año, la lucha del venezolano en cada carrera llevando hasta el límite al discretísimo E22 de Lotus, arrojó dos puntos en pista logrados en el GP de Estados Unidos con un noveno lugar. Cuatro veces bordeó los puntos culminando en el puesto doce (Alemania, Austria, Brasil y Singapur). Fue décimo tercero en Hungría y decimocuarto en Bahrain, China y Monza. Acumuló además un decimoquinto lugar (Barcelona) y la decimosexta plaza en Japón, culminando en el peldaño dieciocho en Rusia.

Las cifras oficiales de la Fórmula 1, ubican a Pastor como el piloto que mayor cantidad de posiciones recuperó en la zafra 2014 entre el sábado (clasificación) y el domingo (carrera) con un total de 56, aspecto que pone en evidencia sus condiciones como piloto, ante un auto de escasa competitividad.

Momentos críticos del E22 obligaron el retiro del aragüeño en siete ocasiones durante el año, incluyendo el GP de Mónaco, donde ni siquiera pudo largar. Lo ocurrido en el Principado, derramó el vaso de Lotus con Renault y marcó el inicio de la relación con Mercedes. Australia y Abu Dhabi (inicio y fin de temporada), Canadá, Malasia, Silverstone y Spa-Francochamps, completan la complicada estadística.

“Ciertamente 2014 fue un año de grandes problemas, pero lejos de desanimarnos, fortaleció como el acero el trabajo de equipo ante la adversidad. Se luchó muy duro con el nuevo coche y hoy puedo decir que este comienzo desde cero con el diseño 2015, nos pondrá de nuevo en activo papel sobre la grilla: no es solamente el motor Mercedes, sino el concepto integral del E23” aseguró Maldonado.

PRETEMPORADA 2015: HÁGASE LA LUZ

El inquebrantable objetivo de generar un auto distinto al pesado y alicaído E22, no conoció la pausa en la Sede de Lotus, ubicada en Enstone, Inglaterra. El nuevo E23 llegó un día tarde a Jerez de La Frontera, cuando el equipo decidió cambiar un día de pista por 24 horas más en planta, con el fin de ejecutar las pruebas finales del auto en simulador y laboratorio.

Tres días en Jerez y ocho en Barcelona (dos tandas de cuatro ensayos) arrojaron saldo positivo para Pastor y en general, para la Escuadra aurinegra. El equipo rodó más de 4.500 kilómetros con el nuevo E23, es decir el equivalente a quince carreras y de tal cantidad, Maldonado acumuló cuatrocientas ochenta y seis vueltas en seis turnos de manejo (dos en Jerez y cuatro en Barcelona) capturando en dos oportunidades el mejor tiempo del día sobre suelo catalán.

“Me siento muy satisfecho con lo que aprendimos en las pruebas de pretemporada, una situación completamente distinta a la de 2014, cuando teníamos problemas hasta para encender el coche. Ahora estamos mucho más fuertes y mejor preparados para 2015, con más de 4500 kilómetros de experiencia y un gran aprendizaje del E23, el cual podremos en práctica desde la primera prueba libre en Melbourne, para seguir desarrollando el auto” esbozó el de Maracay.

Entretanto, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, describió sus impresiones sobre los logros del equipo en los ensayos colectivos. “La unidad de potencia Mercedes en sin duda un gran paso adelante: posee gran rendimiento y es altamente confiable; usamos solamente una durante las pruebas. El chasis es otra referencia de adelanto, sobre la cual nuestros pilotos se sintieron cómodos al exigir a un coche fácil de manejar y más predecible a los cambios. Tenemos una gran plataforma de desarrollo”.

En cuanto al problema que presentó el E23 el último día de ensayos con el sistema de frenos al mando de Pastor en Barcelona, Chester fue enfático. “Fue un problema menor, tal vez el único en once días de pruebas y fue diagnosticado rápidamente. Una pequeña fuga en una válvula, afectó el funcionamiento de los frenos traseros y tomamos los correctivos necesarios para que o suceda en el futuro.”

“Vimos muchas cosas positivas en la pretemporada y estamos ansiosos de probarlas en carrera. Tenemos un equipo altamente motivado que trabajó duro y dejó atrás los problemas del año pasado para crear un coche de alto potencial como el E23 Hybrid. Nuestros volantes están muy motivados y listos para luchar por los puntos en cada ocasión.” subrayó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

LAS PERSPECTIVAS PARA MELBOURNE

Pastor ya se encuentra en Melbourne para aclimatarse al cambio horario con Australia, el cual presenta once horas con respecto al Reino Unido y cuatro y media adicionales de cara a Venezuela. “Al principio no resulta sencillo pero luego te adaptas: comienzas con alimentación especial y entrenamiento ascendente para estar listo en 72 horas” describió el de Maracay, quien arriba hoy a 30 años de edad.

“Me encanta el Albert Park -agrega Pastor- por representar un gran reto: la superficie del asfalto cambia mucho durante el fin de semana por ser un trazado de poco uso. Desde la primera práctica a la clasificación, tratamos de predecir cuánto ha evolucionado el piso, especialmente para la clasificación, que será vital para lo que puedas hacer el domingo en carrera. Otra variable es el clima: nunca sabes lo que va a pasar en el transcurso de cada día”

El patrocinado por PDVSA, advierte que el trazado australiano no representa gran referencia con respecto al resto de la temporada. “Al no ser una pista permanente, el Albert Park es un trazado único y el hecho que te vaya bien o mal allí no marca tu tendencia de temporada, sin embargo, tenemos un gran potencial: nuestro paquete es mucho mejor que el año pasado y ahora falta verlo funcionar contra tus rivales en carrera. Realmente sabremos dónde estamos luego de los primeros Grandes Premios y de allí se marcará el rumbo del desarrollo del E23.

Mi grata impresión del coche no abarca el nuevo motor únicamente, sino todos sus aspectos: el concepto integral luce prometedor y con mucho potencial de desarrollo para el resto de la temporada.”

El citadino Albert Park de Australia, presenta 5.303 metros de longitud que comprenden dieciséis curvas, superficie donde los pilotos girarán en cincuenta y ocho ocasiones este domingo, para un recorrido de 307,574 kilómetros. El promedio de cambios de velocidad por vuelta se ubica en sesenta y cinco, por lo que cada piloto realizará al menos tres mil setecientos setenta cambios en la caja de su auto durante la carrera.

“Definitivamente, queremos ser contendores regulares por los puntos. Tenemos un paquete con atractivo potencial, el cual seguiremos desarrollando durante el año, aprovechando nuestro cada vez mayor entendimiento de la unidad de potencia Mercedes, la cual nos ha permitido mejorar nuestro sistema de enfriamiento y agregar beneficios a la aerodinámica en la parte trasera. El coche presenta diferencias en la parte delantera por pequeños cambios de reglamento y hemos aprovechado el nuevo flujo de aire que ello determina” informa Nick Chester.

“Traemos a Melbourne algunos cambios respecto a Barcelona, pero nada drásticos. Nuevas piezas seguirán llegando y obviamente, apuntaremos hacia la mejor puesta a punto” añadió Chester.

“Lograr puntos este fin de semana sería fantástico y hacia ello apuntaremos en cada carrera del año. El Albert Park puede tornarse difícil por no ser pista permanente y en Melbourne, el clima siempre hace de las suyas, pero el objetivo es demostrar fiabilidad y sólido ritmo en pista durante el fin de semana. Si ello sucede y logramos puntos, tendremos un buen inicio de la nueva era en Enstone.” expresó Federico Gastaldi.

EL PROGRAMA

Las características del Albert Park de Melbourne, que alberga desde 1996 el Gran Premio de Australia en la Fórmula 1, llevarán a las Escuderías a emplear uno de los mayores niveles de llenado de combustible en los tanques de los monoplazas que se verán a lo largo de la Temporada.

En cuanto a los cauchos, Pirelli suministrará al igual que el año pasado, el componente medio (banda blanca) como principal y el suave (banda amarilla) como opcional. Esta será otra de las variables a seguir de cerca por las nuevas fórmulas que presentará el fabricante italiano.

El programa de apertura de la Fórmula 1 2015, contempla tres jornadas de pruebas libres, comenzando el viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Existen 15 horas treinta minutos de diferencia horaria entre Australia y Venezuela.

EL E23 EN CIFRAS

Para el diseño del nuevo auto de Lotus, se emplearon 250 mil horas hombre, con doce mil quinientos dibujos técnicos en el proceso de creación y desarrollo (más que ningún otro auto). Treinta mil piezas individuales forman parte de cada E23. De esta forma tenemos:

• Chasis

Realizado con fibra de carbono moldeada y monocasco de aluminio, estilo “nido de abeja”. Fabricado por Lotus F1para máxima Resistencia con el mínimo peso. Unidad de Potencia Mercedes instalada en acoplamiento pleno.

• Suspensión Delantera/Delantera

Fabricada en Fibra de carbono. Rines de especiales de magnesio

• Transmisión

Caja de cambios de titanio, semi-automática de ocho velocidades con marcha atrás. Sistema “Quickshift” diseñado para incrementar la velocidad de los cambios de marcha.
• Sistema de Frenos

Discos de Carbono y pastillas. Calipers fabricados por AP Racing. Cilindros Maestros fabricados por AP Racing.

• Habitáculo

Asiento desmontable fabricado anatómicamente en fibra de carbono. Arnes del cinturón con ocho puntos de seguridad. Volante que controla los cambios, el embrague y el ajustador del alerón trasero.

• Unidad de Potencia

Fabricada por Mercedes AMG High Performance Powertrains. Peso mínimo: 145 kilos. Cuatro unidades por piloto en la temporada. Capacidad: 1.6 litros; 6 cilindros; 24 Válvulas; Consumo máximo de combustible: 100 kg/h (a 10.500 RPM)

• Dimensiones y peso

Parte frontal: 1.450 mm; Parte Trasera: 1.400 mm; Altura: 950 mm; Ancho: 1.800 mm; Peso total: 702kg con piloto, cámaras y lastre

LOTUS EN NÚMEROS

Pastor va a su segunda temporada con un equipo de historial virtuoso en la Fórmula 1, que se estrenó con el nombre de Toleman (1981-1985) pasando luego a Benetton (1986-2001), Renault F1 Team (2002-2010), Lotus Renault GP (2011) y Lotus F1 Team desde 2012.

Como hoja de vida, el equipo registra siete campeonatos mundiales con tres de constructores y cuatro de pilotos. Los títulos de constructores logrados en 1995 (Benetton-Renault) con Michael Schumacher y Johnny Herbert y de nuevo en 2005 y 2006 (Renault) por intermedio de Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. Los Campeonatos de pilotos a cargo de Michael Schumacher en 1994 (Benetton-Ford) y 1995 (Benetton-Renault) y luego en 2005 y 2006 con Fernando Alonso.

Cuando se inicie el GP de Australia, el equipo llevará en sus alforjas: 552 carreras, 49 victorias, 36 Poles, 56 vueltas rápidas en carrera, 168 carreras con podio y 188 presencias en el podio entre otras cifras.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora