El venezolano Johnny Amadeus Cecotto marcó el décimo segundo tiempo durante la clasificación de GP2 Series cumplida el viernes en el trazado Yas Marina de Abu Dhabi, resultado que lo ubicará en la sexta fila de largada para la competencia del sábado.

Johnny Cecotto Jr fue el primero en salir a la pista en la decisiva tanda de 30 minutos de duración desarrollada bajo las luces artificiales de Abu Dhabi, pero desde los primeros minutos se hizo evidente que su máquina no estaba en condiciones de luchar por las primeras posiciones, debiendo conformarse con señalar 1’49”430, mejor registro que se llevó una vez más el belga Stoffel Vandoorne, al marcar 1’48”088, al superar por 99 milésimas al británico Jolyon Palmer.

La pole position obtenida por Stoffel Vandoorne es la cuarta que alcanza de manera consecutiva, con lo cual dejó atrás los registros que permanecían en poder de Nelson Piquet Jr desde la edición 2006, resultado que además le permite al piloto de la formación ART Racing acercarse a cuatro puntos del segundo lugar en la tabla que ocupa Felipe Nasr.

Cecotto, quien cuenta con el auspicio de Venoco, tomará la salida ubicado en el interior de la sexta fila en el undécimo lugar, al ganar una plaza debido a la penalización de 5 lugares recibida en la pasada válida por el italiano Raffaele Marciello, piloto que obtuvo el octavo tiempo durante las clasificaciones pero que partirá desde la décima tercera colocación.

En la tanda de entrenamientos previa a la clasificación, Cecotto se había adjudicado el quinto mejor registro, al detener los relojes en 1’50”885, mientras el más veloz había sido nuevamente Stoffel Vandoorne, al fijar 1’50”437.

Como a lo largo de toda la campaña, Johnny Cecotto fue el más rápido de los dos integrantes de la formación italiana Trident Motorsport, al dejar atrás al español Sergio Canamasas, volante que tomará la salida desde la décima cuarta posición.

La competencia del sábado, correspondiente a la vigésima primera y penúltima carrera de la temporada, tendrá un recorrido de 31 vueltas al trazado de 5.5 kilómetros de longitud, señal de largada que se dará a las 6 y 40 de la tarde, horario de Abu Dhabi.

Prototipos / Octavio Estrada

Este sábado se disputará en Italia la undécima edición de las 24 Horas de Adria de automovilismo, competencia de larga duración que contará con la participación del venezolano Johnny Cecotto junto a su hijo Jonathan Alberto, dupla que junto a otra media docena de pilotos compartirá el volante de un Fiat 500.

Para el legendario Johnny Cecotto, de 58 años de edad, será la primera ocasión en la que competirá al lado del quinceañero Jonathan, quien tuvo ocasión de debutar en el automovilismo a comienzos de noviembre en el torneo de invierno de Fórmula 4 que se realizó en el mismo circuito de Adria International Raceway.

En el caso del adolescente Jonathan Cecotto, será su estreno en una carrera de resistencia, convirtiéndose en uno de los más jóvenes en tomar la salida. Por su parte, su hermano mayor Johnny Amadeus, buscará cerrar con estilo en la antesala de la Fórmula 1, la GP2 Series, doble ronda de clausura a desarrollarse en el trazado Yas Marina de Abu Dhabi.

A fines de la temporada 2010, el caraqueño Johnny Cecotto había participado junto a su primogénito Johnny Amadeus en el trazado romano de Vallelunga en la fecha de cierre de la serie Lamborghini, presentación en la que se llevaron la victoria en dos de las tres baterías.

El formato de las 24 Horas de Adria incluye dos tipos de máquinas sobre el trazado de 2.7 kilómetros de longitud, señal de largada pautada a la 1 de la tarde del sábado 22 de noviembre: Kia Rio Sport Cup y Fiat 500. Cada vehículo contará con un mínimo de seis pilotos y un máximo de diez.

La prueba de larga duración que reúne a pilotos aficionados junto a diversas figuras del deporte, tiene como todos los años una meta benéfica destinada a instituciones de la región del Veneto, al noreste de Italia.

Prototipos / Octavio Estrada

Este fin de semana el piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto participará en la undécima y última fecha de la GP2 Series 2014, carreras que se disputarán en el trazado Yas Marina de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, cita en la que tendrá como objetivo primordial cerrar el año entre los cinco primeros en la clasificación general.

En su mejor campaña dentro de la antesala de la Fórmula 1, Johnny Cecotto ocupa la quinta colocación con un total de 128 puntos a los mandos de una máquina del equipo italiano Trident Motorsport, en la mejor posición alcanzada por piloto alguno de esta escudería en los diez años de la categoría.

El mejor resultado obtenido por un piloto de Trident en GP2 Series se registró en la edición 2006 cuando el italiano Gianmaria Bruni culminó en la séptima colocación, temporada que consagró como campeón al británico Lewis Hamilton.

Cecotto todavía mantiene opciones matemáticas de recuperar la cuarta plaza que es ocupada por el neozelandés Mitch Evans, del equipo Russian Time, volante que contabiliza 151 tantos. Al frente de la clasificación y con el título en su poder, se encuentra el británico Jolyon Palmer con 256 puntos, mientras el subcampeonato lo definirán el brasileño Felipe Nasr y el belga Stoffel Vandoorne, quienes suman 200 y 192 unidades, respectivamente.

Después de un receso de cinco semanas, los protagonistas de la GP2 Series llegan a la clausura pautada en Abu Dhabi, pista de 5.5 kilómetros de longitud que por segundo año consecutivo servirá como sede del epílogo del torneo. En las ediciones 2009, 2010 y 2011, el circuito de Yas Marina también hospedó carreras de GP2 Series del torneo asiático.

La primera de las dos carreras en Abu Dhabi se disputará el sábado sobre un recorrido de 31 vueltas con parada obligatoria para cambiar neumáticos, mientras el domingo se realizará la segunda prueba, prevista a 22 giros.

Prototipos / Octavio Estrada

• Enfocados en el éxito del auto 2015, tanto el criollo como su equipo no descuidan sin embargo la preparación para este fin de semana, en el que aspiran culminar con buen pie la temporada y aprovechar la doble puntuación.

• En 2012, Maldonado marcó el cuarto mejor tiempo en clasificación, largó en segunda fila y cruzó la meta en quinto lugar, aún cuando su Kers quedó inutilizado al inicio de la competencia.

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Con el objetivo de obtener el mejor resultado posible en el cierre de la zafra 2014, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus se encuentran ya en territorio árabe, iniciando los preparativos de participación en la XIX Válida de la Fórmula 1, cuyo telón caerá este fin de semana en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi, donde además se definirá el Campeonato de pilotos y aplicando la modalidad de doble puntuación.

En el marco de lo que ha sido una temporada complicada para la escuadra británica, alejada completamente de sus proyecciones competitivas iniciales, Pastor afronta el compromiso. “Siempre es especial correr acá: el ambiente es insuperable y tratándose del cierre, todos deseamos culminar con buen papel. Los numerosos problemas de este año, han sido de gran aprendizaje e inspiración para el trabajo diario, lo que nos impulsa a un 2015 sólido que nos ubique donde debemos estar.”

El volante auspiciado por PDVSA, acumula experiencia en el trazado de 5.554 metros. “Es un Circuito técnico, de muy gratos recuerdos, pues acá realicé las pruebas que me impulsaron a la Fórmula 1. Tiene curvas lentas y rectas largas, un tanto semejante a Singapur. En 2012 tuvimos un fin de semana productivo acá al clasificar en cuarto lugar y luego en carrera culminamos quintos, a pesar de tener el sistema KERS dañado.”

El de Maracay se siente cómodo en este dibujo. “Me encanta el primer sector de la pista que es muy rápido, concretamente las curvas dos, tres y cuatro; el segundo tiene curvas que se toman en segunda velocidad, aderezadas con chicanas y finalizas en el sector tres que es muy pintoresco. El equipo acumula data de cinco carreras previas, la cual emplearemos en la retadora puesta a punto de esta carrera, en la que largas con bastante calor y luz natural, pero al ponerse el sol la temperatura baja drásticamente y vas en luz artificial, por lo que tu coche debe ser efectivo en ambos escenarios. Además, siempre hay arena en la pista con la que hay que lidiar.”
Sin embargo, las curvas lentas han sido el dolor de cabeza para el E22 a lo largo del año. “Pienso que será algo complicado para nosotros ir de una recta veloz a curvas lentas, pero tampoco será tan malo. Lo crucial será mejorar nuestro ritmo en clasificación para estar entre los primeros doce, buena posición para luchar por los puntos, tomando en cuenta que nuestro ritmo de carrera es siempre mejor” agregó el aragüeño.

Por su parte, Nick Chester Director Técnico de Lotus, esbozó los escenarios de probabilidades. “Como se sabe, alcanzamos progresos en Austin y acá deberíamos estar más cerca de ese nivel que el que tuvimos en Interlagos. Creemos que en Abu Dhabi el E22 debería tener buen rendimiento, tomando en cuenta el componente suave y súper suave que eligió Pirelli para este fin de semana. Esperamos terminar con buen pie lo que ha siso una temporada complicada.”

Para Chester, la selección del fabricante italiano, agregará emoción a la carrera. “Probablemente tendremos una parada adicional a las que efectuaríamos si Pirelli hubiera escogido las gomas medias y suaves, pero lo cierto es que esto otorga mayor gama de estrategias. En cuanto a la puesta a punto, resulta complicado tener una ideal, ya que debes sacrificar algunas cosas en ciertos sectores de la pista para obtener un balance de rendimiento, por ejemplo elegir entre poner el coche nervioso en frenada o nervioso en las curvas de alta velocidad. Trabajaremos el balance aerodinámico para ir hacia el equilibrio.”

Como ya se ha hecho costumbre en las últimas carreras, Lotus probará elementos del auto 2015 en los ensayos libres del viernes. “Seguimos trabajando a todo tren con el proyecto 2015, pero sin descuidar lo que será nuestra última carrera con motor Renault. No podemos predecir lo que pasará con las gomas hasta probar en pista, cabe recordar que en Brasil tuvimos problemas con los suaves, pero Interlagos es un trazado corto, mientras que Yas Marina es más largo y mucho más caliente. Cuando tienes alto nivel de calor, observas al instante degradación térmica en las gomas, pero debido al cambio de temperatura mientras el sol se va ocultando, la situación se complica y este es uno de los puntos principales a trabajar el fin de semana” culminó Pastor.

La última cita de la máxima categoría contempla en su agenda el inicio de la primera práctica a las 4:30 de la madrugada del viernes (hora de Venezuela) mientras que la segunda tanda de hora y media, será a las 8:30 am. Los últimos ensayos colectivos, comienzan en la madrugada sabatina (5:30 am) y la clasificación tendrá lugar a las 8:30 am, para definir la grilla del GP de Abu Dhabi, cuya largada está prevista para las 8:30 am del domingo, con cincuenta y cinco vueltas sobre los 5.554 metros del trazado árabe.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* Milka Duno cumple metas en Homestead-Miami Speedway

Los Angeles, California (Noviembre 17, 2014) – Milka Duno llegó a la última carrera de su histórica primera temporada en NASCAR Nationwide Series a efectuarse en Homestead-Miami Speedway con dos objetivos: aprender y culminar la prueba. Y ella lo hizo.
Duno consiguió alcanzar respetables estadísticas durante su participación en ARCA Racing Series en su preparación para incorporarse a NASCAR, pero el salto de ARCA hacia NASCAR es más grande y difícil con una empinada curva de aprendizaje.
En su primera carrera en Nationwide Series efectuada en Kansas Speedway, Milka clasificó bien y tuvo una buena arrancada pero la máquina escapó de su control en las primeras vueltas y eso marcó un prematuro final en su estreno.

Con dos victorias en Homestead en la serie Rolex Grand Am, en esta ocasión fue la primera ocasión en la pista en un stock car, y ella tuvo mucho que aprender, y ella lo estuvo haciendo al mejorar y progresar en cada sesión.

Durante las sesiones de clasificación con miras a la competencia, un auto poco rendidor la ubicó en el puesto 39 en la formación de salida, en la que sería la ultra competitiva carrera de cierre de temporada.

Cuando la bandera verde ondeó para el día de la carrera, Duno comenzó a moverse y para la vuelta 120 se encontraba en el puesto 36. Pero Milka no había culminado su trabajo y consiguió avanzar otras dos posiciones hasta el lugar 34 en las últimas veinte vueltas de la carrera y registró además su mejor vuelta de carrera en la 201 de las 206 que constó la prueba.

“Esta fue apenas mi segunda carrera de NASCAR Nationwide”, dijo Duno. “Para esta carrera estuve tratando de ser más paciente porque en Kansas sentí que tenía un auto tan bueno que eso se transformó en un exceso de confianza y como resultado de ello me quedé con una invaluable e importante lección. Llegamos a Homestead con un grupo preciso de objetivos y hemos alcanzado cada uno de ellos. Al comienzo de la carrera el auto no estaba tan bueno, pero a medida que la prueba fue progresando pudimos efectuar las modificaciones en el carro en cada parada en los pits. Con la buena comunicación entre nosotros, esos cambios nos llevaron a la dirección correcta y por eso pude demostrar lo que puedo hacer cuando el auto tiene un buen rendimiento”.

“Nosotros llegamos a Homestead con la intención de que Milka completase la carrera de Nationwide Series y brindarle a ella la oportunidad de lograrlo”, dijo el propietario del equipo RAB Racing, Robby Benton. “Ella aprendió mucho en esta carrera y creo que también se ganó algo de respeto. Ella corrió una buena carrera sin tener incidentes o contratiempos. Competir a este nivel en esta pista no es un logro pequeño y estoy orgulloso de que Milka haya alcanzado la bandera a cuadros de manera respetable”.

La primera campaña de Duno en NASCAR la ha visto a ella alcanzar tres hitos históricos en el deporte hispano. Cuando ella debutó en su primera carrera en Nationwide Series en Kansas Speedway en octubre, ella se convirtió en la primera mujer hispana en competir en NASCAR Nationwide en los Estados Unidos y cuando ella participó en la serie Camping World Truck en Talladega Superspeedway, ella se transformó en la primera mujer hispana en participar en ese certamen. Al liderar algunas vueltas en Talladega, ella también se convirtió en la primera mujer hispana en encabezar una carrera de NASCAR National Series en los Estados Unidos.

“Ha sido una gran temporada en varios niveles”, señaló Duno. “Mis patrocinadores me brindaron una increíble oportunidad de alcanzar un gran sueño que tenía, como era el competir en NASCAR y estoy enormemente agradecida por ese respaldo. A lo largo de este recorrido también hemos alcanzado significativas marcas para el deporte hispano. Muchas gracias igualmente para el equipo RAB Racing, organización que ha depositado su confianza en mí al firmarme y otorgarme la oportunidad de completar mi debut en NASCAR con ellos”.

Milka Duno Accomplishes Goals at Homestead-Miami Speedway
2014 NASCAR SERIES SEASON A SEASON OF HISTORY FOR MILKA DUNO

Los Angeles, Calif. (November 17, 2014) – Milka Duno headed into the last race of her historic first NASCAR Nationwide Series season at Homestead-Miami Speedway with two goals – to learn and to finish – and that she did.

Duno had earned some respectable stats during her time in the ARCA Racing Series in preparation for her entry into NASCAR – but the jump from ARCA to NASCAR is a big and difficult one with a steep learning curve.

In her first Nationwide Series race at Kansas Speedway race Milka qualified well and had a very good start but the car went away from her in very early laps and ended her debut prematurely.

With two wins at Homestead in the Grand American Rolex Series this would be her first time on the track at Homestead in a stock car – and she had much to learn – and she was doing just that by improving and getting faster in each session.

In the qualifying session leading up to the race an underperforming car placed her 39th on the starting grid for what would be an ultra-competitive season finale competition.

When the green flag waved on race day Duno started to move and by lap 120 she was in 36th. But Duno was not done yet – and she would advance another two positions to 34thin the last 20 laps of the race – and setting her fastest lap of the race on lap 201 of the extended 206-lap competition.

“This was only my second NASCAR Nationwide race” said Duno. “For this race I was trying to be more patient because at Kanas I was feeling that the car was so good I became overconfident and as a result of this it taught me a valuable and important lesson. We came to Homestead with a definite set of goals and we accomplished all of them. At the start of the race the car was not so good, but as the race progressed we were able to make changes to the car during each pit stop. With good communication between us those changes were heading in the right direction so I was able to prove what I’m able to do when the car is performing.”

“We came to Homestead with the intent to have Milka complete a Nationwide Series race and provide her an opportunity to get that done, said RAB Racing owner Robby Benton. “She learned a lot in this race and I think she earned some respect as well. She ran a good race with no incidents or issues. Competing at this level at this track is not a small accomplishment and I’m proud that Milka was able to take the checkered flag respectfully.”

Duno’s first season in NASCAR saw her achieve three historic Hispanic sports history milestones. When she debuted in her first Nationwide race at Kansas Speedway in October she became the first Hispanic female driver to compete in a NASCAR Nationwide series race in the USA and when she competed in the Camping World Truck Series at Talladega Superspeedway she became the first Hispanic female driver to compete in the USA in that series also. By leading laps at Talladega she also became the first Hispanic female driver to lead laps in a NASCAR national series race in the USA.

“It has been a great season on many levels,” said Duno. “My sponsors gave me the incredible opportunity to fulfill a big dream of mine – to compete in NASCAR and I am supremely thankful for their support. Along the way we all made some significant Hispanic sports history as well. Many thanks also to the RAB Racing organization for signing me and giving me the chance to make my NASCAR debut with them”.

ABOUT MILKA DUNO

Duno has eight major race wins in the highest classes (Prototype) in the American Le Mans Series and the Grand American Rolex Series and the highest finish ever by a female driver (2nd place) in the 24 Hours at Daytona. When she won the Rolex Series Grand Prix of Miami she became the first woman in history to win a major international race in the USA. Duno was also the first Hispanic female driver, in the now 103-year history of the race, to qualify for and compete in the world famous Indianapolis 500.

In making her transition to stock car racing and her ultimate entry into NASCAR Duno has been competing in the ARCA Racing Series (ARCA) for the past three seasons. In her first full ARCA season in 2013 Duno finished the season 7th in the driver point standings and became the 2nd highest finishing female driver in ARCA’s history. She earned the pole at Talladega and led race laps at both Talladega and Daytona. Duno ended her 2013 ARCA season 3rd in most laps completed and 3rd in hard charger points.

Off the track Duno is a member of the Univision Deportes Network Formula One broadcast team as a commentator for their live F1 pre-race shows and live race broadcasts of all of the 2014 F1 races.

Duno also serves as a newly elected member of the 2014 Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Women & Motor Sport Commission. The FIA’s most prominent role is in the licensing and arbitration of the Formula One and World Rally Championship series. The International Olympic Committee provisionally recognized the federation in 2011, and granted full recognition in 2013.

As certified Naval Engineer with four master’s degrees – earning the last three simultaneously – Duno is a firm believer in the value of education and is working through her “Milka Way” program to inspire youth to “Aim for the Stars” and achieve academic excellence. Duno has taken this message to children, students, parents and teachers at all school levels all across the United States and around the world – including Venezuela, Malaysia, Canada, Japan, Peru, Colombia, Argentina, Chile, Guatemala, Mexico, and Puerto Rico. For more information on Milka Way, visit www.milkaway.com.

Milka’s official website is available at www.milkaduno.com

Fans cans also logon to her official Facebook Fan Page at www.facebook.com/TheOfficialMilkaDunoFanPage.

Duno can also be followed on Twitter @MilkaDuno

Prensa Milka Duno

• Problemas de embrague, generaron una largada defectuosa para el venezolano, quien luchó con el bajo rendimiento de sus cauchos y el cambio de estrategia de dos a tres paradas.

• Maldonado tuvo su mejor momento en el tercio final de la competencia, cuando avanzó desde el último lugar hasta la casilla once, cuando luchó con Valtteri Bottas por el décimo puesto.

• Una vez más culmina una carrera por delante de su lugar de partida.

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Batallando ante la adversidad de un coche indómito y falto de rendimiento, el piloto venezolano Pastor Maldonado condujo con perseverancia en el Gran Premio de Brasil y mostró recuperación en el último tercio de la competencia para cruzar la meta en el duodécimo lugar cerca de la zona de puntos en el circuito José Carlos Pace de Interlagos, que albergó la penúltima válida de la Fórmula 1 con el triunfo de Nico Rosberg.

Una vez más, el maracayero culmina una carrera por delante de su lugar de partida, en esta ocasión con cuatro puestos recuperados, tomando en cuenta que largó desde el lugar dieciséis, ante el inicio desde los pits del alemán Adrian Sutil (Sauber). Maldonado tuvo su mejor momento en el tercio final de la competencia, cuando avanzó desde el último lugar hasta la casilla once.

El volante auspiciado por PDVSA, quien inició la carrera con gomas blandas, confrontó inconvenientes desde la propia largada, cuando el embrague le jugó una mala pasada y le envió al último lugar. “Fue una carrera complicada: debimos cambiar la proyección inicial de dos paradas por tres, debido a la alta degradación, lo cual nos comprometió demasiado. Al final apuntamos al top ten y dimos lo mejor para rebasar a Valtteri Bottas del décimo, pero no fue posible. Sin embargo, presionaremos muy duro para Abu Dhabi.”
CAUCHOS POCO RENDIDORES

Tal como se esperaba, el componente suave cedió prontamente en Interlagos y Maldonado fue el primer piloto en ingresar a pits, apenas en la cuarta vuelta. Cambió por la alternativa media (nuevos) en la cual estaban cifradas las opciones de rendimiento y recuperación, pero tampoco estas gomas dieron el resultado esperado en su primer recorrido.

Transcurre la vuelta veintisiete: Pastor capitaliza el ingreso a pits de otros pilotos y logra colocarse en la casilla doce, luchando por el undécimo lugar pero recibe la orden de entrar nuevamente a boxes para su segundo cambio de gomas.
Pero la degradación en Interlagos es inclemente y en el giro cuarenta y cinco realiza su tercer ingreso a pits y sale con gomas medias (usadas) con las que inicia su mejor momento en carrera, que le lleva hasta el puesto once en la vuelta sesenta y uno, cuando lucha con Valtteri Bottas (Williams) por el décimo peldaño, hasta que debe ceder la posición al ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso). Se defiende Pastor del ataque de Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) y conserva el duodécimo lugar hasta la bandera a cuadros.

“La carrera no resultó como esperábamos. Pastor no tuvo una buena largada y estuvo comprometido. Aspirábamos capitalizar las gomas mejor que nuestros rivales y aún cuando tuvimos mejor comportamiento con el componente medio que otros, no fue suficiente para reducir a dos paradas y tomar ventaja. Nos queda una carrera y presionaremos por más puntos. De allí en adelante todo será para el coche 2015” dijo Alan Permane, director de Operaciones en Pista de Lotus.

La Fórmula 1 de despide de América y emprende viaje a Abu Dhabi para cerrar el telón 2014 dentro de dos semanas.
Así giraron en Interlagos. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 71 vueltas en 1.30’02″555
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1″457
3 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 41″031
4 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 48″658
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 51″420
6 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’01″906
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’03″730
8 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’03″934
9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’10″085
10 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – a una vuelta
11 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – – a una vuelta
15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta

Retirados
Romain Grosjean, Daniel Ricciardo

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Los autos de Lotus tuvieron problemas con la temperatura de los cauchos blandos y se quedaron en la Q1, contrastando con el rendimiento consistente exhibido en las pruebas libres.

• Tanto el venezolano como su equipo, proyectan solvencia para la carrera y estiman que estarán luchando por los puntos, tanto en escenario seco como en lluvioso.

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Con un rendimiento que contrastó abiertamente con lo mostrado en las tres tandas de ensayos libres, donde mostraron matices prometedores, los autos de Lotus cayeron estrepitosamente hoy (ayer) en la clasificación del Gran Premio de Brasil al no entrar en sintonía con el comportamiento de las gomas suaves sobre el asfalto del José Carlos Pace de Interlagos, razón por la cual el piloto venezolano Pastor Maldonado verá el semáforo desde la última fila, aún cuando apuesta al potencial del E22 para la competencia.

“Puede no haber lucido como esperábamos para la vuelta de clasificación, pero tenemos un buen auto este fin de semana y en la carrera será otra historia: lo que vimos en las pruebas libres, nos da la base para decir que podemos pelear por los puntos, aún saliendo desde atrás. Una carrera larga, en la que todo puede pasar y donde no podemos descartar la presencia de lluvia, huésped frecuente en Brasil” describió Pastor desde el garaje de Lotus.

Para el piloto patrocinado por PDVSA, el factor fundamental para la discreta clasificación sabatina fue la poca respuesta de los cauchos blandos, unida a una situación aleatoria. “Las cosas comenzaron bien: en todas las pruebas libres estuvimos allí, aún cuando afloró el problema de toda la temporada, como es el de no poder calentar los cauchos suaves, particularmente los delanteros y a ello se unió que hoy nos tocó ser pesados en la balanza en plena clasificación, lo que nos quitó tiempo precioso y nos dejó a razón de una sola vuelta para lograr la temperatura al final de la Q1 y ello no fue suficiente.”

Maldonado explicó que cuando la goma blanda no está en su temperatura correcta, hay un segundo de diferencia en el rendimiento. “Nuestro coche es particularmente gentil con este tipo de caucho, no lo degrada casi. Vimos que otros pilotos daban una primera vuelta rápida, una segunda lenta para recargar la batería y la tercera era la del tiempo, en la que se bajaba casi un segundo. Así planeamos la estrategia, pero al tocarnos el proceso de la balanza (medida aleatoria con los autos) apenas hicimos una y de allí el resultado que nos dejó atrás.”

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, coincidió con Pastor. “No logramos activar el rendimiento de las gomas blandas en la Q1 y por ello no estuvimos en la Q2. Los tiempos mostraban muy poca diferencia entre los autos y los nuestros no estuvieron tan lejos, así que tenemos buen chance de hacer cosas buenas en la carrera. Tenemos dos escenarios: si tenemos una carrera en seco, confiamos en tener un ritmo competitivo, particularmente con el componente medio de cauchos. Si llueve, muchas variables entrarán en juego, de manera que apostamos por tener un mejor rendimiento que el mostrado en la clasificación.”

Pastor se mostró consistente en todas las pruebas libres, al ubicarse séptimo, undécimo y duodécimo, respectivamente, pero en clasificación su auto no pudo desarrollar el potencial en la jornada que dominó Nico Rosberg (Mercedes) en cerrada lucha con su compañero Lewis Hamilton.

“El componente medio será clave: existe una degradación altísima con el caucho suave, así que veremos paradas prematuras de los pilotos punteros, yo diría que desde la quinta o sexta vuelta. Afortunadamente para nosotros, el neumático medio nos funciona mucho mejor, logramos calentarlo más rápido y el ritmo se torna consistente. Cuando lo utilizamos, estamos entre los diez primeros y muy cerca de los primeros cinco y allí comienzan las estrategias. Creo que tenemos buenas oportunidades de remontar en la carrera.” culminó Pastor.

El Programa del Gran Premio de Brasil, pauta su largada para las 11:30 am (horario de Venezuela) con 71 giros sobre los 4.309 metros del famoso trazado brasilero.
Esta es la grilla para el GP de Brasil. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’10″023 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’10″056 – Q3

2. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″247 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″305 – Q3

3. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’10″930 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’10″938 – Q3

4. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’10″969 – Q3
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’10″977 – Q3

5. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’11″075 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’11″099 – Q3

6. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’11″591 – Q2
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’11″976 – Q2

7. fila
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’12″099 – Q2
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – no time – Q2

8. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’12″037 – Q1
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’12″040 – Q1

9. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’12″233 – Q1
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’12″076 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El aragüeño capturó el séptimo mejor tiempo de la mañana y se ubicó undécimo durante la tarde, en consistente jornada sobre el nuevo asfalto de Interlagos.

• Se pronostica lluvia para la cartelera sabatina, que contempla el último ensayo y la clasificación.

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En una jornada productiva sobre el nuevo asfalto del Circuito José Carlos Pace de Interlagos, donde el equipo Lotus combinó la calibración de ciertos componentes 2015 con la aproximación de la puesta a punto para la carrera con un total de ciento veinticuatro vueltas sin problemas, el piloto venezolano Pastor Maldonado capturó el séptimo mejor tiempo en el turno matutino y fue undécimo en la tanda vespertina de los ensayos libres colectivos del viernes, que sirven como antesala para el Gran Premio de Brasil.

“El coche se sintió muy bien hoy (ayer) viernes, tal como lo hizo en Austin, lo que me otorga una visión optimista de lo que puede ser el resto del fin de semana. El nuevo asfalto es un poco resbaladizo, así que tuvimos la acostumbrada batalla para hallar adherencia, pero a la vez me siento satisfecho con el cambio de las alternativas de gomas que Pirelli trajo a la pista. Fue muy bueno terminar en el top ten durante la mañana y ese será nuestro objetivo para la clasificación sabatina” acotó Pastor al resumir su actuación en la doble tanda de ensayos.

El aragüeño auspiciado por PDVSA, totalizó sesenta y cuatro vueltas sobre los 4.309 metros del dibujo carioca, girando en treintaiuna ocasiones durante la mañana y treinta y tres en la tarde. El maracayero agenció 1’14″034 en la matutina, tanda que lideró Nico Rosberg (Mercedes) con 1’12″764. Pastor mantenía el cuarto lugar de la tabla hasta faltar unos cuatro minutos para el final de los noventa reglamentarios.

Luego de la pausa del almuerzo, los pilotos de Lotus salieron temprano a la pista: Grosjean inauguró los registros y cuatro minutos más tarde, Pastor marcaba el mejor crono en el marco de una situación que iría cambiando con el accionar de los Mercedes. A pesar de ir bajando en la tabla, el E22 mantuvo ritmo consistente con las alternativas de puesta a punto, entre ellas la de simulación de carrera con el tanque lleno.

El criollo mejoró su crono matutino al agenciar 1’13″497 como mejor vuelta, mientras que Nico Rosberg (Mercedes) encabezó nuevamente los tiempos, esta vez con 1’12″123. Lotus empleó las gomas de componente medio en la mañana (banda blanca) y en la tarde combinó el medio con el compuesto blando (banda amarilla).

“Tuvimos un día atareado, tratando de aprender sobre la correcta dirección de la puesta a punto ante el nuevo asfalto de Interlagos. Con veinte grados más de temperatura en la tarde que en la mañana, fue todo un reto para el equipo. Completamos un buen número de vueltas, con resultados aerodinámicos atractivos en la mañana y sólido trabajo de gomas en la tarde. Tenemos mucha data que analizar y a ello debemos agregar la posibilidad de lluvia sabatina, así que tenemos mucho trabajo que hacer” describió Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El Programa del Gran Premio de Brasil, prosigue con el último turno de prácticas colectivas (sesenta minutos) a las 8:30 am del sábado carioca y tres horas más tarde (11:30 am) tendremos la clasificación que determinará la grilla del GP de Brasil, cuya largada está programada para el domingo a las 11:30 am (horario de Venezuela) con 71 giros sobre los 4.309 metros del famoso trazado brasilero.

A continuación, los tiempos oficiales de los entrenamientos de hoy. Fuente: www.formula1.com
TURNO MATUTINO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’12″764 – 30 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’12″985 – 32
3 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’13″723 – 39
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’13″742 – 30
5 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’13″811 – 28
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’13″827 – 26
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’14″034 – 31
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’14″114 – 32
9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’14″136 – 30
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’14″197 – 27
11 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’14″434 – 31
12 – Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’15″522 – 22
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’14″678 – 33
14 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’14″902 – 24
15 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’15″109 – 23
16 – Daniel Juncadella (Force India VJM07-Mercedes) – 1’16″030 – 17
17 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – s.t. – 2
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – s.t. – 6
TURNO VESPERTINO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’12″123 – 36 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’12″336 – 36
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’12″696 – 32
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’12″956 – 24
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’13″035 – 31
6 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’13″099 – 27
7 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’13″122 – 20
8 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’13″254 – 35
9 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’13″333 – 28
10 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’13″479 – 33
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’13″497 – 33
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’13″714 – 37
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’13″882 – 32
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’13”902 – 25
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’14″204 – 36
16 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’14”209 – 31
17 – Jean Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’17″171 – 5
18 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – s.t.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero llegó a Sao Paulo, con la disposición de destacar y traducir en puntos su actuación en el legendario trazado de Interlagos. Pastor viene de concretar en suelo estadounidense el pasado domingo su mejor actuación hasta los momentos, cuando remontó situaciones adversas desde el fondo y obtuvo su primer top ten del año.

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Tras concretar en suelo estadounidense el pasado domingo su mejor actuación hasta los momentos en la zafra 2014, cuando remontó situaciones adversas desde el fondo para finalmente cruzar la meta en la novena casilla y marcar sus primeros puntos, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó emocionado al Circuito José Carlos Pace de Interlagos, trazado emblemático del calendario por su calor humano, sus peculiares características de altura, dibujo y cambios climáticos, donde buscará este fin de semana emular lo de Austin, en función de sumar en el GP de Brasil.

“Es una de las carreras más emocionantes de la temporada y siempre se desea regresar. Tal vez el Autódromo no tenga la impresionante infraestructura de los nuevos Circuitos, pero su atmósfera humana y la viva historia de la pista, cubren de magia el ambiente para competir, en el cual tienes dos zonas para intentar adelantamientos. Es un trazado divertido y el hecho de correr en sentido contrario a las agujas del reloj, te exige más físicamente, pero eso se diluye cuando ves gran cantidad de banderas venezolanas que te hacen sentir como en casa” comentó Pastor al arribar a territorio carioca.

El maracayero patrocinado por PDVSA, comentó el perfomance de Austin que le otorgó dos puntos a su contabilidad, la pasada semana: “Luce como si me hubiera quitado un gran peso de encima, pero apenas lo alcanzas, ya piensas en la próxima oportunidad, de allí que nuestra concentración se oriente a hacerlo mejor en Brasil. Importante es recordar que en Austin fuimos competitivos casi todo el fin de semana, aún cuando dedicamos buen tiempo a probar elementos de 2015 y necesitamos proseguir con este espíritu en las próximas dos carreras.”
-¿Cuál fue la clave de Austin?

-“Eso vino de un ciclo de aprendizaje con el E22, en el cual hallamos una puesta a punto que me dio la confianza para presionar duro con un coche que lució consistente a pesar de las limitaciones en las curvas lentas y además, manejamos los cauchos eficientemente. Con ello, pudimos recuperar posiciones y obtener nuestro primer top ten del año, el cual pensamos repetir en las carreras que restan”

El ganador del GP de España 2012, destacó la necesidad de encontrar una puesta a punto que pueda responder a las características de esta pista, una de las más cortas en longitud de la temporada. “El coche debe ser capaz de responder a la transición entre las curvas de media y baja velocidad del sector dos y la larga recta que consigues al salir de la curva doce, es decir, tienes dos Circuitos en uno. Las ondulaciones en el asfalto forman parte del reto y tu coche debe estar preparado para responder a ellas. La lluvia es huésped frecuente y si tienes los cauchos correctos en ese momento, puedes adelantar mucho.”

Maldonado comentó sobre los escenarios de puesta a punto que puedan darse este fin de semana. “Algunos apostarán por una mayor velocidad en recta, para poder adelantar y luego defender en carrera, otros apelarán a mayor carga aerodinámica para un mejor tiempo de vuelta y menor deslizamiento en pista. La combinación de cauchos será la misma de Austin y puedo decir que Interlagos es en parte, similar a Estados Unidos para nuestro coche: cuando tenemos las gomas funcionando correctamente y si no hay tantas curvas lentas, somos capaces de dar un rendimiento decente.”

Interlagos, bautizado así por ubicarse entre dos lagos artificiales que fueron concebidos en los años setenta para abastecer a la ciudad de Sao Paulo de agua y energía eléctrica, es uno de los trazados de menor longitud de la Temporada (4.309 metros). Se corre en sentido anti horario y por estar a 800 metros sobre el nivel del mar, crea problemas en los motores por la reducida presión atmosférica que en promedio, causa una reducción de diez por ciento en la potencia de los propulsores motores.

“Es un circuito retador: los dos primeros sectores deberían funcionar bien para nosotros, pero el tercero, donde encuentras una curva seguida de una subida cuesta arriba y luego una recta, será más desafiante. En general, creo que no será tan apto para nosotros como Austin, pero no lo sabremos hasta hacer los primeros ensayos en pista. Hemos encontrado un poco de mayor rendimiento en el E22, pero Interlagos podría ser un poco más complicado: la gran altura puede tener impacto en el rendimiento de los motores, que con el nuevo factor del turbo, será una de las incógnitas” apuntó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero técnico informó que este fin se semana, el equipo seguirá dedicando tiempo a probar elementos del auto 2015. “Continuaremos probando partes aerodinámicas del E23 durante los ensayos del viernes: el trabajo hecho en la fábrica, junto a la información que recogemos en pista con el E22, resulta de mucha utilidad para culminar el nuevo coche” destacó Chester.

El Programa del Gran Premio de Brasil, penúltimo compromiso de la Fórmula 1 2014, comienza este viernes con la doble tanda de ensayos libres, pautada para las 7:30 am venezolana y la segunda, a las 11:30 am, ambas con noventa minutos de duración. El último turno de prácticas colectivas con sesenta minutos de tiempo reglamentario, tendrá lugar a las 8:30 am del sábado carioca y tres horas más tarde (11:30 am) tendremos la clasificación que determinará la grilla del GP de Brasil, cuya largada está programada para el domingo a las 11:30 am (horario de Venezuela) con 71 giros sobre los 4.309 metros del famoso trazado brasilero.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El joven Jonathan Cecotto, hijo del legendario piloto venezolano Johnny Cecotto, completó el domingo 2 de noviembre su debut absoluto en el automovilismo, al culminar en el octavo lugar en cada una de las dos carreras del Campeonato de Invierno de Fórmula 4 que se realizaron en el circuito Adria International Raceway, en Italia.

Para Jonathan Cecotto, de 15 años de edad, se trataron de sus dos primeras largadas a los mandos de un monoplaza de la categoría Fórmula 4, y a pesar de su inexperiencia en este tipo de máquinas, consiguió completar la distancia en ambas pruebas en las que se midió a una decena de adolescentes, muchos de los cuales llevan al menos una campaña completa dentro del automovilismo.

Cecotto finalizó la primera manga a la pista de 2.7 kilómetros en la octava colocación a 35.7 segundos del ganador, el estonio Ralf Aron, tras cubrir las 24 vueltas en 30 minutos, 41 segundos y 279 milésimas, mientras en la segunda batería, también pautada sobre la misma distancia, Jonathan Alberto repitió en el octavo puesto, esta vez a 34.6 segundos del vencedor, el brasileño Joao Vieira.

“Jonathan se portó muy bien, el equipo estaba muy contento por su desempeño y toda la gente lo felicitó por su buen trabajo – comentó Johnny Cecotto, padre del joven piloto – Sin embargo, algo pasó en el carro el domingo, porque resultó ser más lento que el día sábado, mientras los tiempos de todos los pilotos mejoraron. Aun así fue siempre el piloto más rápido del equipo y por el hecho de que era su primera carrera, tuvo problemas en la arrancada y quedó de último, para entonces recuperar algunos puestos y culminar octavo en las dos carreras. Por otro lado, la mayoría de los otros pilotos ya tenían al menos una temporada completa en estos autos mientras para Jonathan era su debut absoluto en el automovilismo”.

Durante las dos tandas de clasificación, el quinceañero Cecotto se apoderó del séptimo lugar en la formación de largada que le permitió partir desde el interior de la cuarta fila. En la primera carrera lo hizo tras fijar un tiempo de 1’15”515, que lo dejó a 936 milésimas de la pole position obtenida por Ralf Aron, mientras en la segunda clasificación Jonathan fijó 1’15”598, esta vez a 1”135 del mejor registro señalado otra vez por Aron.

El triunfador en el Winter Series de Fórmula 4 cumplida en el trazado Adria International Raceway y en el que tomaron la salida una decena de prospectos al volante de máquinas Tatuus F4 T014 con motor Abarth, fue el estonio Ralf Aron, quien durante la temporada 2014 se alzó también con el subcampeonato de Fórmula Renault 1600cc de la serie NEC (North European Championship), además de culminar sexto en el campeonato de Suecia de la misma división en la que sumó hasta cinco victorias, mientras el brasileño Joao Vieira, subcampeón del torneo de invierno italiano, concluyó séptimo en el torneo peninsular de Fórmula 4, tras participar en las veintiún carreras.

Prototipos / Octavio Estrada

• En lo que ha sido su mejor carrera de la temporada, el maracayero logró recuperar el terreno perdido por dos penalizaciones y cruzó la meta en el noveno lugar, marcando sus primeros puntos de la zafra 2014.

• “El hecho de estar por delante de un Ferrari, un McLaren y los Toro Rosso, nos hace salir contentos de Austin y esperamos tener en Brasil un rendimiento similar. Cuando el auto no presenta problemas, podemos hacer cosas interesantes en pista” declaró Pastor.

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Batallando en contra de las adversidades de principio a fin, el piloto venezolano Pastor Maldonado administró con garra su E22 para recuperar el terreno perdido y lograr su primer top ten de la temporada en el GP de Estados Unidos, celebrado hoy (ayer) en el Circuito de Las Américas de Austin, testigo del quinto triunfo consecutivo de Lewis Hamilton (Mercedes) en la antepenúltima Válida de la Fórmula 1.

El volante auspiciado por PDVSA, debió encarar dos penalizaciones de “stop an go” de cinco segundos a lo largo de la carrera, pero tuvo el empuje necesario para remontar espacios desde el fondo y cruzar la meta en el noveno lugar, tras un pase atrevido que dio cuenta de Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) en los metros finales.

“Tuvimos un buen ritmo de carrera: administramos tanto el consuno de combustible como el manejo de los cauchos y nos dio resultados. Enfrentamos las penalizaciones pero teníamos lo necesarios para recuperar y terminamos en los puntos que es lo importante. Demostramos que cuando el auto no presenta problemas en carrera, podemos hacer cosas y el hecho de estar por delante de un Ferrari y un McLaren, hace que nos vayamos de Austin contentos por el logro y esperamos tener en Brasil un rendimiento similar” destacó Pastor.

Al cumplir con la segunda penalización, Maldonado debía retroceder del noveno al décimo lugar, pero Vergne también fue sancionado por un toque con Grosjean, de manera que el criollo fue confirmado en el noveno lugar, con lo que obtiene sus primeros puntos de la temporada. “Perdíamos ritmo en las curvas lentas del segundo sector pero éramos competitivos en el primero y en el tercero con sus curvas de mediana y alta velocidad y eso nos permitía compensar e incluso hacer adelantamientos” marcó el de Maracay.

Uno de los momentos más emocionantes de la carrera para el venezolano fue el arriesgado pase sobre Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) en la vuelta final. “Sabíamos que era la última vuelta y que no tenemos auto para pasar en las rectas, así que guardamos un poco de energía eléctrica para los últimos metros, lo tenía cerca y como él no tenía carros cerca para defenderse, emprendí el rebase y lo logré”.
“Fue una gran carrera para todo el equipo y seguiremos dando el máximo para las dos carreras que restan. El logro particular de Pastor al finalizar en los puntos nos llena de satisfacción, porque era algo que todos deseábamos” declaró Federico Gastaldi, Team Principal de Lotus.

Entretanto, Alan Permane, Director de Operaciones de Pista de Lotus, destacó como relevante la lucha emprendida con los Ferrari y McLaren sobre la pista norteamericana. “La estrategia de gomas nos funcionó y también fue notorio estar encima de los toro Rosso. Para Brasil se empleará la misma combinación de gomas y esperamos un rendimiento similar.”

LA CARRERA DE PASTOR

Mientras los autos de Mercedes se disputaban los honores en la punta, Pastor realizaba lo que hasta ahora ha sido su mejor actuación de la temporada. El criollo tuvo una largada discreta al partir desde el lado sucio de la pista en la décima casilla, lo que le hizo perder un puesto antes de la primera curva. Sin embargo, un Safety Car tempranero por el contacto del mexicano Sergio Pérez (Force India) en contra de Kimi Raikkonen (Ferrari) y Adrian Sutil (Sauber) se mantuvo en pista hasta la vuelta cuatro, factor aprovechado por varios pilotos para ingresar a pits y por Pastor para colarse hasta el puesto ocho.

Transcurre el giro quince y el maracayero asciende al puesto seis, pero entra a boxes en la vuelta siguiente, donde cumple de paso la primera penalización de cinco segundos por rebasar el límite de velocidad durante la presencia del Safety Car. Retorna a la carrera relegado al puesto quince pero cae al dieciséis y desde allí inicia una recuperación sistemática, que junto a la dinámica de la carrera le coloca en el puesto diez cuando el marcador indicaba la vuelta veintiocho.

Pero el ritmo del E22 se asentaba sobre la pista de Texas y Pastor siguió avanzando hasta ubicarse séptimo, capitalizando además la entrada a pits de algunos pilotos en el giro treinta de los cincuenta y seis pautados. El aragüeño recibe el llamado a boxes en la vuelta treinta y seis y regresa a pista en el puesto catorce, es decir siete peldaños atrás, pero reinicia la remontada que le lleva al puesto once cuando el marcador mostraba la vuelta cuarenta y nueve.

Pasa a la casilla diez en el giro cincuenta y uno, capitalizando un intento de rebase de Romain Grosjean sobre Jean-Eric Vergne y en el momento final, el criollo ejecuta el aguerrido pase sobre el volante de Toro Rosso para cruzar la meta en el noveno lugar.

Así giraron en Austin. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 56 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 4″314
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 25″560
4 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 26″924
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 30″992
6 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’35″231
7 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’35″734
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″682
9 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) 1’43″863
10- Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1 ’47″870
11 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
12 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
13 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – a una vuelta
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
15 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta

Retirados: Nico Hulkenberg, Sergio Pérez, Adrian Sutil

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Convirtiendo en fortalezas las limitaciones de su monoplaza, Pastor halló el camino del rendimiento ante el asfalto tejano logrando su mejor clasificación del año y quedó a milésimas de la Q3.

• Un pequeño parpadeo en la última curva le privó de colarse al menos hasta el octavo lugar, pero largará desde el puesto diez en quinta fila, debido a la penalidad de Jenson Button que le permitió ganar un puesto en la grilla dominical.

• Entre dos y tres paradas proyectan lo equipos para mañana (hoy). Pastor se mostró cauteloso para emitir proyecciones pero estima realizar una buena carrera.

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Administrando con inteligencia las limitaciones de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado convirtió las debilidades en fortalezas para aprovechar las características del Circuito de Las Américas y de esta forma consiguió su mejor clasificación del año, al quedar a milésimas de pasar a la Q3 en el puesto once, aún cuando verá el semáforo desde la casilla diez en la grilla del GP de Estados Unidos, por la penalidad aplicada a Jenson Buton (McLaren).

Desde la Q1, el piloto patrocinado por PDVSA logró un balance competitivo en su E22, monoplaza vulnerable en las curvas lentas del segundo sector, pero eficiente en las rápidas de los sectores tres y uno, donde por cierto marcó record momentáneo durante la primera tanda. “El coche se mostró más sólido que en las carreras anteriores y así pudimos presionar más de lo usual. Sabemos que se comporta mejor en las curvas rápidas, tal como vimos en Barcelona y de no ser por el pequeño parpadeo en la última curva, hubiéramos estado en la Q3 con comodidad” declaró Pastor al culminar la jornada.

“Una lástima que Pastor no entrara directamente en la Q3, ya que definitivamente tenía las armas para estar allí. No obstante, largar décimo con cauchos frescos, implica una gran probabilidad de luchar por los puntos desde allí. Para la carrera esperamos dos o tres paradas y una multiplicidad de estrategias: creemos que esta vez tendremos un mejor rendimiento de gomas y esperamos capitalizar este factor” analizó Alan Permane, Director de Operaciones de Pista de Lotus.
LA LUCHA EN CLASIFICACIÓN

El maracayero salió a pista transcurridos ocho minutos de la Q1 y su primer registro le ubicó en el puesto cuatro a medio segundo del primer lugar e ingresó a pits cuando restaban 5:40 minutos. Su crono fue mejorado y descendió al décimo puesto, pero al retornar al ruedo marcó un sólido octavo puesto para avanzar cómodamente a la Q2, como nunca había estado en una clasificación este año.

Para la siguiente tanda, salió a buscar los tiempos desde el inicio y con gomas suaves usadas, marca su primer crono y se coloca tercero en la tabla. Los otros autos también mejoran y Maldonado retrocede a la casilla trece al seguir girando para obtener más data. Ingresa a los boxes a falta de cinco minutos y retorna por el todo o nada con la intención de meterse en la Q3, restando 2:15 minutos. Efectúa su vuelta de instalación y en la definitiva venía con parciales suficientes para pasar a la próxima tanda, pero un pequeño desliz en la última curva (problemática para todos los pilotos) le hizo perder tiempo y su crono de 1.38.467, le separó por 89 milésimas al 1.38.378 de Adrián Sutil, quien se metía en el puesto diez.

“Traíamos el ritmo como para meternos al menos en el octavo lugar, pero perdimos esa fracción en la última curva, sin embargo el auto se portó bien: muy competitivo en los sectores uno y tres con las curvas rápidas, pero algo problemático en las lentas de la zona dos, donde está nuestro talón de Aquiles. Logramos un balance de ritmo y creo que haremos una buena carrera mañana (hoy) ya que allí nuestro ritmo siempre ha sido mejor que en clasificación” agregó Pastor.

El de Maracay ascenderá un puesto en la grilla, debido a la sanción de cinco peldaños aplicada a Jenson Button (McLaren) por el cambio de caja. Nico Rosberg encabezará la grilla de la antepenúltima válida de la Fórmula 1. “Creo que haremos una buena carrera: el degrado de cauchos este año ha sido mayor que en las dos carreras anteriores, así que será interesante lo que veremos en la pista. Esperamos tener un buen ritmo en carrera” culminó Pastor.

El Gran Premio de Estados Unidos tiene su largada está prevista para las 3:30 pm del domingo (hora de Venezuela) con cincuenta y seis vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano. Esta es la grilla oficial para el GP de USA.
Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’36″067 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’36″443 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’36″906 – Q3
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’37″205 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’37″244 – Q3
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’37″610 – Q3

4. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’37″706 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’37″804 – Q3

5. fila
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’38″810 – Q3
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’38″467 – Q2

6. fila
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″554 – Q2
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’37″655 – Q3 **

7. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″598 – Q2
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″250 – Q1

8. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’39″555 – Q1
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’39″679 – Q1

9. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’38″699 – Q2 **
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’39″621 – Q1 **

** Cumplirán penalizaciones: Kvyat (10); Buton (5) y Vettel largará desde los pits

• Los volantes de la escuadra aurinegra probaron componentes del auto 2015 junto a los ajustes para la puesta a punto del E22 para el fin de semana. Las características del trazado propiciaron la reducción de las brechas y Pastor llegó a colocarse a un segundo del tercer lugar.

• “Somos competitivos en los sectores uno y tres de curvas rápidas y el talón de Aquiles está en las curvas lentas del sector dos, así que buscaremos el balance de rendimiento para la puesta a punto” manifestó Pastor.

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Con un total de ciento veintidós vueltas acumuladas en los dos turnos de ensayos colectivos, los pilotos de Lotus Pastor Maldonado y Romain Grosjean, cumplieron a cabalidad y sin problemas la agenda pautada para el día viernes en el Circuito de Las Américas, tratando de habilitar el rendimiento de los E22 ante las características del trazado tejano que albergará este domingo la XVII Válida de la Fórmula 1 con el GP de los Estados Unidos.

En jornada de estrategias mixtas, en la que Grosjean probó la versión de la nueva nariz para el auto 2015 y Pastor calibró la última desarrollada para 2014, los resultados apuntan a cierta mejora en lo que resta de fin de semana. En los turnos matutinos y vespertinos, Pastor se ubicó en las casillas trece y quince, mientras que el francosuizo se colocó decimoctavo y duodécimo, respectivamente.

“Cumplimos todo el programa sin inconvenientes y según lo que esperábamos. El auto funcionó bien, aún cuando detectamos algunos detalles con la unidad de potencia que el equipo está corrigiendo para obtener un poco de más caballaje y compensar una pequeña pérdida que encontramos. Trabajaremos en mejorar la puesta a punto, probaremos otras cosas en la última práctica y trataremos de evolucionar para la clasificación” acotó Pastor al término de los ensayos libres.

El maracayero bajo el auspicio de PDVSA, destacó que en esta ocasión los cronos le ubicaron a un segundo del tercer lugar, acercamiento que nunca habían tenido en la temporada. “Por el tipo de pista, las diferencias se han acortado y creo que podemos alcanzar un buen fin de semana. En el primer sector hay curvas rápidas y allí somos competitivos, volvemos a encontrar curvas rápidas en el último tramo y allí también fuimos competitivos. Nuestro talón de Aquiles está en las curvas lentas y el segundo sector cuenta con muchas de ellas, de allí que estemos buscando un buen balance entre las rápidas y las lentas para recortar la distancia con respecto a los demás equipos.”

Maldonado completó veintiocho giros en la mañana y treinta y siete en la tarde para totalizar sesenta y cinco vueltas sobre los 5.513 metros del dibujo estadounidense. “Fue un día sólido para nosotros con buen número de vueltas que nos permitió evaluar componentes del coche 2015 y elementos para este fin de semana. Ambos coches se mostraron confiables y creo que aún hay un poco de potencial para extraer en la última práctica y de esta forma determinar la mejor puesta a punto posible tanto para la clasificación como para la carrera” explicó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Lewis Hamilton (Mercedes) se adueñó de los tiempos en ambos turnos. El programa del Gran Premio de los Estados Unidos prosigue con los últimos ensayos colectivos, pautados para las 10:30 am sabatina (hora de Venezuela) y la clasificación, tendrá lugar a las 1:30 pm para definir la grilla de la antepenúltima Válida de la Fórmula 1, cuya largada está prevista para las 3:30 pm del domingo, con cincuenta y seis vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano.
Así giraron en Austin. Fuente: www.formula1.com
TURNO DE LA MAÑANA

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″941 – 28 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’40″233 – 32
3 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″319 – 27
4 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″887 – 33
5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″987 – 29
6 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’41″065 – 27
7 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″463 – 20
8 – Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’41″545 – 19
9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’41″722 – 24
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″785 – 32
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’41″907 – 21
12 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’41″965 – 23
13 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’42″329 – 28
14 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’42″333 – 23
15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’42″359 – 23
16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’42″516 – 24
17 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’42″598 – 5
18 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’43″229 – 26

 
TURNO VESPERTINO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″085 – 18 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’39″088 – 34
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’40″189 – 29
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″390 – 30
5 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″457 – 36
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’40″543 – 32
7 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″631 – 34
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″641 – 38
9 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″698 – 36
10 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″800 – 25
11 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″828 – 37
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’41″054 – 31
13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″110 – 36
14 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’41″123 – 35
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’41″158 – 37
16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’41″332 – 33
17 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’41″420 – 34
18 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’43″980 – 19

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Este sábado y domingo 1 y 2 de noviembre, se registrará el debut oficial en competencias de automovilismo del quinceañero Jonathan Alberto Cecotto Sollazi, hijo del bicampeón mundial de motociclismo venezolano y ex corredor de Fórmula 1, Johnny Cecotto, al tomar la salida en el Winter Series de Fórmula 4 que se efectuará en el trazado italiano de Adria.

Luego de cumplir en los últimos meses diversas sesiones de ensayos efectuadas todas en el mismo escenario ubicado a pocos kilómetros de la costa adriática, Jonathan Cecotto se enfrentará a más de una docena de prospectos que han tenido ocasión de competir a lo largo de la temporada en el certamen peninsular de Fórmula 4.

En su estreno en el automovilismo, Jonathan estará acompañado por su padre, Johnny Cecotto, quien lo ha asistido técnicamente desde sus inicios en el karting, modalidad en la que consiguió numerosas victorias en trazados italianos.

Una década atrás, exactamente en 2004, el hermano mayor de Jonathan Cecotto, Johnny Amadeus, también tuvo ocasión de cumplir su estreno en el automovilismo cuando participó en el mismo certamen invernal efectuado en el circuito Adria International Raceway, si bien en aquella oportunidad lo hizo a los mandos de una máquina de la categoría Fórmula Renault Monza 1600cc.

El circuito de Adria está ubicado a unos 50 kilómetros al sur de Venecia y tiene una longitud de 2702 metros. Tanto el sábado como el domingo están pautadas una sesión de entrenamientos seguida de la clasificación, mientras las carreras tendrán una duración de 28 minutos más una vuelta.

Prototipos / Octavio Estrada

• Ante un trazado que debe favorecer el desempeño de los E22 este fin de semana. Lotus proyecta un mejor rendimiento que el exhibido en Sochi con múltiples problemas de funcionamiento.

• El Circuito de las Américas con diseño de Hermann Tilke, vio clasificar al venezolano en el top ten durante el estreno del dibujo en 2012.

• Lotus estrenará el modelo de nariz que llevará el auto 2015, cuyo diseño se encuentra bastante adelantado y es el centro de grandes expectativas para el año próximo con los motores Mercedes

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Ante un trazado que en teoría debería favorecer el desempeño de los E22 por sus características, el equipo Lotus ya se encuentra en territorio Americano junto a sus pilotos Pastor Maldonado y Romain Grosjean, quienes verán este fin de semana por tercera ocasión el “Circuito de Las Américas” de Austin, Texas, donde aspiran extraer algunos puntos de importancia en la antepenúltima válida de la Fórmula 1 2014.

“Austin es uno de los mejores trazados que integran el calendario de la Fórmula 1: la curva uno es particularmente espectacular con su muy empinada subida y el ambiente que se vive con los fans es especial. La pista es particularmente exigente con los neumáticos, dada la buena cantidad de curvas de alta velocidad que posee y además, la vuelta resulta muy larga en este trazado” apuntó Pastor a su llegada.

El volante patrocinado por PDVSA, realizará este jueves el primer reconocimiento a pie sobre el trazado diseñado por Hermann Tilke, que agrupa en su seno los sectores de mayor emoción de famosos circuitos. El dibujo de 5.513 metros que marcó en 2012 el regreso de la máxima categoría a USA desde 2007 integra exitosamente zonas emblemáticas de trazados emocionantes como la S de Senna de Interlagos, la secuencia Becketss-Maggots de Silverstone, el Motordrome de Hockenheim y el multi ápex de la curva en ocho de Estambul, arrojando un circuito con bajo average de ángulo en las curvas.

Otra característica que destaca en el trazado texano, es el desnivel de 41 metros en la zona de la curva uno, aspecto que se traducirá en una auténtica montaña rusa para los volantes. La recta principal del Circuito de las Américas es de mil metros. “Apuntamos hacia un mejor rendimiento que el que tuvimos en Sochi: pensamos que Austin debe adaptarse un poco mejor a nuestro coche, lo cual resulta positivo. Esperamos que no se repitan los numerosos problemas que confrontamos en Rusia para aprovechar al máximo el tiempo y poder ser lo más productivo posible” destacó el de Maracay.

“Sin duda, Austin debe ser mejor para nosotros que Sochi: no es un trazado tan veloz como otros en los que hemos estado. Es cierto que tiene algunas curvas de alta velocidad, pero deberíamos andar un poco mejor allí” destacó Nick Chester, Director Técnico de Lotus, quien adelantó que este fin de semana el equipo probará una nueva nariz en uno de los autos, similar a la que será empleada en el auto 2015.

“Esto será para evaluar su comportamiento aerodinámico y obtener data, como parte de los preparativos del E23 de 2015. Obviamente no será la nariz definitiva para el año próximo, pero sí una que rondará el estilo que tendrá el E23 que estamos colocando en el E22 para evaluarla. Este componente no fue desarrollado para el E22, así que no mediremos su comportamiento con el coche actual pero nos servirá de gran referencia. Probaremos con ella solamente el viernes en la primera práctica y será colocada en uno de los dos autos a efectos de comparar” agregó el vocero técnico de Lotus.

EL AUTO 2015

Pastor mostró una visión profesional sobre lo que será el próximo año como temporada. “Aún tenemos tres carreras por disputar en 2014, así que aún constituyen prioridad y pondremos todo nuestro esfuerzo por capturar puntos y culminar lo más fuerte posible en cada competencia. Pero no es ningún secreto que estamos trabajando muy fuerte y con grandes expectativas para 2015. Habrá muchos cambios en el auto para el próximo año y el equipo es muy optimista con respecto al chassis del E23”.

En cuanto a los preparativos del coche 2015, Chester se extendió en detalles. “Casi todos los recursos están puestos en el E23: estamos laminando el primer chassis de carrera dentro del tiempo previsto. Las cajas de cambio ya fueron desarrolladas y serán ensambladas en breve. Estamos culminando el sistema de refrigeración y en cuanto al motor, las sesiones de trabajo con Mercedes son diarias para la instalación de la unidad de potencia y estamos casi listos en lo que respecta a la suspensión”

EL PROGRAMA

El Gran Premio de los Estados Unidos contempla en su agenda el inicio de la primera práctica (en hora de Venezuela) a las 10:30 am del viernes, mientras que la segunda tanda de hora y media, será a las 2:30 pm. Los últimos ensayos colectivos con sus sesenta minutos reglamentarios comienzan a las 10:30 am sabatina y la clasificación, tendrá lugar a las 1:30 pm para definir la grilla de la antepenúltima Válida de la Fórmula 1, cuya largada está prevista para las 3:30 pm del domingo, con cincuenta y seis vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El venezolano Diego Borrelli estará este próximo fin de semana del 24 al 26 de octubre en la octava fecha de la temporada 2014 de la Fórmula 4 Británica a realizarse en el circuito de Snetterton, Inglaterra.

El trazado inglés ubicado a unas dos horas de la ciudad de Londres cuenta con 4.784 mts y 12 curvas y será el escenario de la octava y última fecha que compone el campeonato 2014 de la F4. El jueves 23 tendrá un día de test colectivo en el mencionado circuito, misma pista donde se realizó la tercera válida en el pasado mes de junio.

Borrelli viene de lograr una excelente carrera en la pasada fecha en Donington Park a pesar de no haber podido realizar los test en dicho circuito. Tanto su equipo Walkinshaw Racing – Caterham F1 como los organizadores del evento han reconocido el trabajo de Borrelli por la solidez y constancia de su manejo en cada una de las carreras, considerando que es su primer año con los autos tipo fórmula.

«Me siento satisfecho por el trabajo realizado durante toda esta temporada, poder terminar el campeonato como se había previsto ha sido un gran logro. Esto no hubiese sido posible sin el apoyo de mi mánager, todo mi equipo y por supuesto mis patrocinantes. Hay mucho que trabajar para el 2015 pero sin duda este 2014 ha sido un año de mucho aprendizaje» Comentó Borrelli.

Borrelli para este cierre de temporada en Snetterton cuenta como siempre con todo el apoyo de sus sponsor HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, IRENKOAutoSalesMiami, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

Inmediatamente al terminar esta temporada, el caraqueño Diego Borrelli tiene previsto realizar un intenso programa de tests como parte de su preparación para el 2015.

Por: @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer
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USA: Ms. Estefanía Acosta Rubio @EsteAcostaRubio
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• Convertido en el hombre récord del automovilismo mexicano por ser el primer piloto en conquistar dos tandas dobles de carrera consecutivas y además con Pole Position en ambas, el criollo está decidido a conquistar el Campeonato, el cual lidera luego de sus cuatro triunfos al hilo.

• El Circuito Miguel E Abed de Puebla, será testigo de las XV y XVI Válidas que cierran el telón 2014 de la monomarca estelar del automovilismo mexicano.

• Clasificación el sábado y las carreras el domingo.

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Luego de marcar historia en el automovilismo mexicano, como el primer piloto en conquistar dos tandas dobles de carrera en forma consecutiva y ambas con Pole Position en la monomarca estelar Súper Copa Seat Telcel, el piloto venezolano Nelson Canache va con todo este fin de semana a la última cita de la serie con la misión de conquistar el título 2014 en el Circuito Miguel E. Abed de Puebla, donde ha cosechado brillantes actuaciones desde el año 2011.

El nativo de Caracas, quien acaparó la escena tanto en el Eco Centro de Querétaro como en el circuito Filiberto Jiménez de Monterrey al marcar en ambos escenarios la Pole Position con récord de pista y luego ganar las dos carreras dominicales con la vuelta más rápida y vertiginosos pases en pista, cosechó cuatrocientos puntos por sus cuatro puntos para escalar hasta la cima de la tabla con 1.167 unidades.

“Vamos con la inspiración al máximo, pero no será sencillo mantener la ventaja ante mis rivales, pero estoy decidido a llevarme la corona y extender el record de victorias consecutivas. La estrategia consiste en luchar nuevamente por la Pole para largar primero en la competencia inicial y luego administrar el carro para la segunda y sumar puntos, siempre con la misión de estar por delante de (Michel) Jourdain Junior.” comentó Nelson antes de partir a México.

El criollo con sus 1.167 puntos, llegará a Puebla con una ventaja de diecisiete sobre Jourdain Junior quien acumula 1.140, luego de ser segundo en la primera carrera y noveno en la segunda de Monterrey, al ser sacado de pista por Antonio Pérez. Eduardo De León marcha cerca con 1.109, mientras que el tapatío Pérez le sigue con 1.106 y Franco Zanella cierra el top five con 1013 unidades.

“Puebla es un trazado completo: después del Circuito Hermanos Rodríguez, diría que es el mejor de México. Allí tenemos record de pista y además ganamos Las 24 Horas de México, así que es una pista que se me da y además, estamos muy bien preparados con un auto que me está dando lo que le pido, para llevarnos el título a Venezuela” agregó Canache.

El dueño de cuatro triunfos consecutivos y del récord como primero en hacerlo, esboza elementos adicionales de estrategia. “Debo cuidarme mucho de contactos en pista, bien sean sin intención o con ella, por parte de pilotos rivales. Como extranjero corriendo en otro patio y a punto de ganar un campeonato, debo estar alerta y tratar de mantenerme alejado, por lo que lograr otra Pole me servirá de mucho para tratar de asegurar la primera carrera y en la segunda, cuando largue octavo en caso de ganar la primera es donde debo cuidarme más.”

El reglamento de la serie contempla la regla de inversión del orden de llegada de la primera carrera en los ocho primeros lugares, de forma tal que el ganador inicial larga octavo en la segunda. El del segundo puesto inicia en el séptimo y así sucesivamente hasta que el octavo corredor de la primera, tendrá la posición de cuerda en la segunda.

El trazado Miguel E. Abed de Puebla presenta 3.346 metros de longitud, cuyo dibujo alberga dieciocho curvas. “Es un trazado de curvas rápidas y para la salida a la recta principal encuentras una curva con peralte que es parte del óvalo que se usa para la NASCAR. El asfalto es muy estable para las gomas y en ambiente lluvioso también tengo experiencia allí. En general, el trazado es similar a Querétaro y Monterrey pero sin tantos desniveles en el asfalto, por lo que la puesta a punto será más sencilla para el carro” reveló Nelson.

El programa de la última cita de la Súper Copa Seat Telcel, agenda para el sábado la clasificación, evento que será cercano al mediodía y como siempre, el domingo presentará la doble tanta de carreras, ambas a 20 vueltas. La primera a las 10:30 am y la segunda a las 3:30 pm.

“El objetivo será acumular los puntos necesarios para lograr el título, pero no descarto por conquistar dos triunfos más para que sean seis al hilo” culminó Canache.

Prensa Nelson Canache/Arturo Mora

El venezolano Johnny Cecotto participó con éxito el pasado sábado en un rally de autos clásicos que se efectuó en las proximidades de Munich, en Alemania, cita en la que alcanzó la segunda colocación al volante de un BMW M3.

Johnny Cecotto hizo dupla con el germano Marc Hessel, su antiguo compañero de equipo en el equipo oficial AMG Mercedes en la temporada 1988 en el DTM de Alemania, evento que se adjudicó el también local Christian Geistdörfer, dos veces campeón mundial de rallys en 1980 y 1982 como navegante del mítico Walter Rohrl.

El rally de regularidad contó con la participación de veinticinco formaciones que incluyó a varias figuras del automovilismo deportivo, así como a ejecutivos y personalidades de la industria automotriz, los que condujeron verdaderas joyas mecánicas de distintas épocas que completaron la ruta de 350 kilómetros en la región de Baviera, al sur de Alemania, en un viaje en el tiempo que mezcló autos como el tradicional Volkswagen Escarabajo, a legendarios deportivos como el Jaguar X-Type, hasta lujosos Bentley.

Recientemente, Johnny Cecotto, doble monarca mundial de motociclismo además de piloto de Fórmula 1 y múltiple campeón de autos turismo, participó en la edición 43 del Grand Prix OldTimer que se disputa anualmente en el trazado de Nurburgring, en Alemania, donde volvió a integrar el equipo de leyendas de la marca BMW.

Johnny Cecotto, de 58 años de edad, la máxima figura en la historia del deporte a motor venezolano y padre del múltiple ganador en GP2 Series Johnny Amadeus Cecotto, tiene previsto acompañar a su segundo vástago Jonathan Alberto en una nueva sesión de entrenamientos que el quinceañero cumplirá en el trazado italiano de Adria, pruebas pautadas el venidero 23 y 24 de octubre.

Prototipos / Octavio Estrada

• Inspirado por la hazaña de Querétaro hace tres semanas, Canache comenzó a marcar el ritmo en Monterrey, al capturar su segunda pole consecutiva con récord de pista, hace minutos.

• El venezolano también fue el más rápido en las pruebas libres y ahora va nuevamente por el doble triunfo en la dominical.

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Haciendo gala de la inspiración por su protagonismo en el Eco Centro de Querétaro, donde se adueñó de la escena hace tres semanas en la Copa Seat mexicana con Pole Position y par de triunfos, el piloto venezolano Nelson Canache comenzó a poner el ritmo en la penúltima cita del calendario en Monterrey, al adueñarse hace minutos de la Pole Position en el circuito Filiberto Jiménez, donde además impuso récord de pista.

El piloto subcampeón de la AMLS 2013 paró los cronómetros en 1:17.986 y fue el único en romper la barrera del 1:18 en los 3.200 metros de longitud del trazado regiomontano, con lo que captura su segunda Pole Position consecutiva, ambas con récord de pista.

“El auto se comportó muy bien desde las propias pruebas libres: allí fuimos los más rápidos y con esta plataforma fuimos a clasificar. El carro respondió y los tiempos vinieron. Ahora, vamos con todo para las carreras” manifestó eufórico Nelson, quien también lograra esta hazaña hace tres semanas en Querétaro, con récord de pista.

El registro del criollo fue seguido por el 1:18.168 de Michel Jourdain Jr. (líder del campeonato) mientras que Franco Zanela fue tercero con 1:18.329, seguido de Antonio “Toño” Pérez, agenciando 1:18.413. César tiberio cerraba el top five con crono de 1:19.371.

Para mañana (hoy) domingo está programada la doble tanda de carreras, cada una con cien puntos a la disputa. “Esperamos mantener todo como va hasta ahora y asegurar una buena largada que me permita mantener la punta y llevarme el triunfo, para luego administrar el carro en la segunda competencia, donde largaría octavo, en cado de ganar la primera”.

Canache se convirtió en el primer piloto de la temporada en ganar las dos carreras hace tres semanas en el Eco Centro de Querétaro. “Quiero lograr resultados para salir de acá como líder del Campeonato y rematar con el título en Puebla” culminó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

Una discreta presentación tuvo el venezolano Johnny Amadeus Cecotto en la décima novena válida de GP2 Series que se disputó el sábado en el trazado de Sochi, en Rusia, al cruzar la meta en el puesto diecinueve, resultado que lo hace perder un lugar en la tabla de puntos, al pasar del cuarto al quinto peldaño.

Desde el décimo octavo lugar en la formación de salida, Johnny Cecotto no tuvo una buena salida y desde el inicio de la competencia quedó relegado a las últimas posiciones luego de recibir el impacto de otro vehículo durante la vuelta inicial, percance que comprometió el rendimiento de su máquina por el resto de la prueba.

Al volante de una máquina del equipo italiano Trident Motorsports, Cecotto cruzó la meta a 45.5 segundos del vencedor, el británico Jolyon Palmer, quien aseguró el título de pilotos junto a la formación francesa DAMS, al capitalizar los contratiempos que sufrió el brasileño Felipe Nasr, apenas ubicado en el puesto diecisiete.

En el segundo lugar en Sochi arribó el neozelandés Mitch Evans de la escudería Russian Time, figuración que le permite desbancar a Cecotto de la cuarta plaza de la clasificación general al arribar a 143 puntos, mientras el venezolano contabiliza 128 que lo deja en el quinto peldaño, sexta colocación que mantiene el monegasco Stefano Coletti con 114.

Para la prueba corta del domingo, Cecotto partirá desde la décima fila en el lugar diecinueve, mientras en el primer lugar lo hará el danés Marco Sorensen, de la formación MP Motorsport, pilloto que había culminado en el noveno lugar, pero avanzó una casilla luego de la penalización que afectó al colombiano Julian Leal, precisamente por colisionar con Sorensen.

Prototipos / Octavio Estrada

• Fallas electrónicas en la unidad de potencia, impidieron la presencia del criollo en la última práctica matutina y reaparecieron en la clasificación luego de ser reparados.

• Maldonado largará desde el fondo de la grilla para terminar de cumplir la penalización por el uso del sexto motor. No tendrá consecuencias para Austin

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Problemas eléctricos recurrentes en la unidad de potencia de su monoplaza, impidieron la normalidad de desempeño del venezolano Pastor Maldonado en la clasificación para el GP de Rusia, celebrada hoy en el Autódromo de Sochi, testigo de la séptima Pole Position de Lewis Hamilton en 2014.

El maracayero, quien el viernes completó cincuenta y nueve vueltas sin problemas de fiabilidad en el E22, no vio acción formal en la última práctica, pues al salir a realizar sus giros de instalación, salieron a relucir problemas en la unidad de potencia, obligándole a retornar a pits y perderse la jornada mientras el equipo buscaba el origen de la falla.

“Fue un día complicado: desde la primera vuelta de la mañana se presentó un problema considerable en la unidad de potencia. Sustituimos la batería, pero me perdí toda la práctica y la oportunidad de calibrar el coche. Luego, todo parecía listo para la clasificación y salimos a pista a buscar los tiempos: cuando culminaba la primera vuelta, el auto se apagó muy cerca de la entrada a los pits y pude llegar sin problemas al garaje, evitando además dañar la caja. Se procedió a resetear, volvimos a pista pero los problemas reaparecieron y no pudimos completar una vuelta decente” describió Pastor.

Con esta limitación absoluta, el volante auspiciado por PDVSA se vio relegado al puesto dieciocho, pero deberá partir desde el último lugar para terminar de cumplir los diez puestos de penalización que comenzaron a regir desde Japón por el empleo del sexto motor. “El reglamento establece que la penalidad se deberá cumplir en un máximo de dos carreras, así que para Austin no habrá problemas, salvo que se requiera cambiar nuevamente el motor, cosa que hasta ahora no es el caso” agregó el de Maracay.

“Lamentablemente, los problemas en la unidad de potencia con el coche de Pastor le impidieron realizar una vuelta representativa, de acuerdo al potencial del auto. Los inconvenientes le obligaron a detenerse para prevenir además problemas de caja” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Por su parte, Pastor tendrá nuevamente que enfrentar el reto de largar desde atrás. “No es la primera vez que sucede, con los problemas que hemos tenido. Será una carrera difícil: acá hay muchas rectas y tenemos un auto lento. Además resultó evidente la superioridad de los motores Mercedes, así que estaremos a la expectativa para aprovechar cada oportunidad que se presente”

Permane, también analizó el panorama: “La degradación no ha sido considerable, así que pudiéramos decir que va a ser una carrera de una sola parada aún con las altas temperaturas. El asfalto no es tan rugoso, de manera que los niveles de adherencia pueden mejorar en el transcurso de la carrera. Pastor tendrá un gran reto por delante al largar desde atrás, pero sabe administrar los cauchos” sentenció el británico.

El GP de Rusia comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del Autódromo de Sochi, caracterizarán la XVI Válida de la Fórmula 1.

 
Esta es la grilla oficial. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’38″513 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’38″713 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’38″920 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’39″121 – Q3

3. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″277 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’39″635 – Q3

4. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’39″709 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’39″771 – Q3

5. fila
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″020 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″052 – Q2

6. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’39″629 – Q3 **
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″163 – Q2

7. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″536 – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″894 – Q2

8. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’41″397 – Q2
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’42″648 – Q1

9. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″058 – Q2 **
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″064 – Q1

10. fila
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’43″166 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’43″649 – Q1

11. fila
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’43″205 – Q1 **

** Penalizados con cinco puestos

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Una difícil tarea le tocará a Johnny Amadeus Cecotto en la décima novena válida de GP2 Series a efectuarse este sábado en el circuito urbano de Sochi, en Rusia, al tomar la salida desde la décima octava posición.

Durante la sesión definitiva efectuada el viernes, Johnny Cecotto apenas pudo mejorar los registros señalados en el turno de prácticas libres, razón por la que tendrá que partir desde el último tercio del pelotón, viéndose obligado a emprender una recuperación importante si desea sumar algunos puntos en Rusia.

El tiempo señalado por Cecotto, al volante de una máquina del equipo Trident Motorsports, fue 1’46”788, en tanto la pole position fue nuevamente para el belga Stoffel Vandoorne del equipo ART, al fijar 1’45”402, el mismo registro que obtuvo el francés Arthur Pic, de la formación Campos Racing.

Por segunda fecha consecutiva Johnny Cecotto tendrá que partir desde la zona baja de la grilla de salida, luego de arrancar en la posición 24 en la primera competencia realizada en Monza, Italia, desde donde consiguió remontar hasta la décima casilla.

En el turno de entrenamientos que permitió a los veintiséis pilotos adaptarse a las características del nuevo circuito, Cecotto había conseguido ubicarse en el séptimo lugar, al fijar 1’46”889, mientras el más veloz fue Jolyon Palmer al marcar 1’46”083.

El promedio de velocidad en Sochi se acerca a los 200 kilómetros por hora, convirtiéndolo en uno de los escenarios citadinos más rápidos del mundo. La carrera del sábado tendrá un recorrido de 30 vueltas.

Prototipos / Octavio Estrada

• La escuadra británica, que ayer anunció oficialmente su acuerdo con Mercedes como proveedor de motores a partir de 2015, empleó sensores adicionales para el desarrollo del auto de la venidera temporada.
• Ciento cuarenta y cuatro vueltas de aprendizaje acumularon los volantes de Lotus sobre el nuevo asfalto ruso, con perspectivas de mejoras para el resto de fin de semana.
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Con una jornada de exploración, que incluyó ciento cuarenta y cuatro vueltas de familiarización y aprendizaje ante el nuevo circuito, los autos de Lotus realizaron pruebas aerodinámicas adicionales en el primer día de ensayos libres que marcó el estreno del Autódromo de Sochi como sede rusa de la Fórmula 1. En las dos tandas de noventa minutos, los Lotus se ubicaron entre los puestos dieciséis y dieciocho, con el venezolano Pastor Maldonado en las casillas dieciséis y diecisiete, respectivamente.

“Ha sido un día bastante ocupado por la cantidad de pruebas que hemos realizado: como todos saben, estamos concentrados en el desarrollo del auto 2015 y tenemos que hacer algunos experimentos. Tal vez perdimos algo de tiempo en lo que concierne a poner el coche a punto para esta carrera, pero es necesario invertir mucha actividad en los trabajos de 2015” argumentó Pastor al culminar la jornada.

Lotus anunció oficialmente ayer el convenio con Mercedes como proveedor de motores a partir de la próxima temporada. Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, reveló que la decisión se tomó antes del GP de Mónaco, ante la incertidumbre de soluciones que otorgaba la casa francesa. Técnicos de Mercedes se encuentran con el equipo trabajando precisamente desde Montecarlo.

El volante patrocinado por PDVSA, se mostró a gusto con lo recopilado a lo largo del día. “Resulta grato aprender de un nuevo trazado: hicimos recorridos largos sin problemas y registramos progresos a lo largo de las dos sesiones mientras la pista iba mejorando con el engomado. Como esperábamos, no había mucho agarre al inicio y siento que aún hay margen para mejorar el sábado e incluso el domingo. Puedo decir que fue un buen día y vamos a evolucionar con la data que logramos en las dos prácticas” describió el de Maracay.

Lotus concentró el ensayo matutino en asentamientos aerodinámicos, empleando sensores adicionales en los E22, que ayudan en el desarrollo del auto 2015. En cuanto a gomas, el componente medio de Pirelli (banda blanca) fue el elegido y entre ambos coches, realizaron 51 vueltas: veintiséis para Pastor y veinticinco para Grosjean.

En los noventa minutos vespertinos, la actividad de dirigió a calibrar el consumo de gomas y escenarios de puesta a punto con sesenta y tres giros sobre el asfalto ruso, esta vez combinando neumáticos medios y suaves. Maldonado realizó treinta y tres vueltas y Grosjean lo hizo en treinta ocasiones. Para variar, los hombres de Mercedes encabezaron los ensayos con Nico Rosberg en la mañana y Lewis Hamilton en la tarde.

Al hacer un balance de rendimiento, Pastor proyectó lo que puede ser el fin de semana. “Seguimos trabajando en el auto, pero en cuanto a rendimiento, no es ninguna sorpresa el lugar que ocupamos y esperamos un fin de semana como el que hemos tenido en las últimas carreras: una clasificación comprometida y una carrera un poco mejor con adelantamiento de posiciones”

El maracayero describió Sochi como un tazado completo. “El problema de esta pista es tal vez el segundo sector, donde necesitas bastante carga aerodinámica, por sus curvas de media y alta velocidad. Esto compromete la combinación de alta carga con la velocidad en rectas, ya que la nuestra es una de las peores y no podemos colocar la carga que necesitamos porque perdemos mucho en las rectas. Entonces, buscaremos el mejor equilibrio posible, sacrificando un poco en las curvas para tener un poco de más velocidad en las rectas.”

La vocería técnica de Lotus también hizo un balance del día. “Hoy (ayer) tuvimos el reto adicional de aprender sobre el nuevo circuito en nuestro programa de preparación. Mientras nuestros pilotos experimentaban con la línea de carrera y los niveles de agarre buscando los límites, nosotros obteníamos data para ir afinando la puesta a punto. Hicimos stints (recorridos) con fiabilidad y sin problemas y ello nos otorgó gran cantidad de información para progresar. El trazado fue construido bajo altos estándares y ahora tenemos mucho trabajo para procesar la data obtenida en esta gran pista” declaró Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La agenda del GP de Rusia proseguirá este sábado con la tercera y última práctica, de sesenta minutos (3:30 am Venezuela). La clasificación será a las 6: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XVI Válida de la Fórmula 1.

Así transcurrió el primer día de prácticas en Sochi. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’42″311 – 29 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’42″376 – 25
3 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’42″507 – 28
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’42″720 – 27
5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’43″026 – 28
6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’43″129 – 26
7 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’43″164 – 29
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’43″212 – 23
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’43″327 – 24
10 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″542 – 9
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″741 – 22
12 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’43″821 – 25
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’43″976 – 21
14 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’44″506 – 30
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’44″625 – 26
16 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’44″876 – 26
17 – Sergey Sirotkin (Sauber C33-Ferrari) – 1’45″032 – 22
18 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’45″190 – 25
19 – Roberto Merhi (Caterham CT05-Renault) – 1’46″782 – 18
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’46″922 – 18
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’47″284 – 26

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″630 – 27 vueltas
2 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″494 – 32
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’40″504 – 32
4 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’40″542 – 30
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″573 – 33
6 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″718 – 32
7 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″731 – 30
8 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″108 – 32
9 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″396 – 30
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″531 – 33
11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’41″630 – 24
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’41″677 – 27
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’42″061 – 25
14 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’42″090 – 29
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’42″233 – 31
16 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’42″892 – 30
17 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’42″905 – 33
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’43″055 – 33
19 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’44″135 – 22
20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’44″530 – 29
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’44″952 – 27

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El venezolano viene de un fin de semana perfecto en Querétaro, donde capturó la Pole Position con récord de pista y par de triunfos con la vuelta más rápida, lo que sirve de alta inspiración para ir con todo a capturar el liderato de la Súper copa Seat, la serie monomarca estelar del automovilismo mexicano.

• Clasificación el sábado y las carreras el domingo.

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Con altísima motivación por su brillante actuación en el Eco Centro de Querétaro, donde hace tres semanas copó la escena en la VI cita de la Copa Seat mexicana, al capturar la Pole Position con récord de pista y triunfar por partida doble con la vuelta más rápida en las dos carreras, el piloto venezolano Nelson Canache acude este fin de semana a la penúltima cita de la serie, con la misión de adueñarse del liderato y abonar el camino para la conquista del título en el circuito Filiberto Jiménez de Monterrey.

“Voy con toda la intención de descontar y superar el poco margen que me separa de la punta, aún cuando sé que no resultará sencillo, dada la calidad de los pilotos que están peleando el liderato, así que la misión será hacer carreras inteligentes, administrando el auto para lograr el mayor número posible de puntos” declaró Canache antes de emprender viaje desde USA a territorio mexicano.

Cada encuentro de la Super Copa Seat, la monomarca de turismo mexicana, presenta dos carreras y en cada una se juegan cien puntos. “Tenemos cuatrocientos puntos en disputa entre Monterrey y Puebla y el margen entre los cuatro primeros es mínimo: cualquier cosa puede pasar en cuatro carreras y la clave estará en la administración de cada actuación” agregó el de Caracas.

La tabla presenta a Michael Jourdain Jr. con 982 puntos, seguido de Antonio “Toño” Pérez con 974 y Nelson, con su jornada perfecta en Querétaro se ubica tercero con 967 unidades. Eduardo De León cierra el cuarteto con 958 dianas.

“Monterrey es similar en características a Querétaro y mi auto está pasando por un buen momento en la puesta a punto. Me siento inspirado por el doble triunfo y tengo el honor de haber sido el primero en lograrlo en esta temporada, así que voy con todo desde la clasificación para asegurar los podios” agregó Canache.

El autódromo Filiberto Jiménez presenta 3.200 metros de longitud, con quince curvas, las cuales intentará devorar el criollo para redondear una buena actuación. La clasificación será el sábado cercana al mediodía y como siempre, el domingo presentará la doble tanta de carreras, ambas a 25 vueltas. La primera a las 10:30 am y la segunda a las 3:30 pm.

“Espero obtener por lo menos una victoria y luego administrar el carro en la segunda. Tenemos auto para ello” finalizó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

Este fin de semana el piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto junto a todos los integrantes de la categoría GP2 Series cumplirán su primera presentación en el nuevo circuito de Sochi, en Rusia, en el estreno del trazado urbano ubicado a orillas del mar Negro.

Johnny Cecotto Jr, colocado en el cuarto lugar en la clasificación general con un total de 128 puntos, estará al volante de una máquina del equipo italiano Trident Motorsport, combinación que espera tener un positivo cierre en la décima y penúltima fecha del calendario, pista citadina que entre otras características, es la de mayor extensión entre los escenarios callejeros, al contar con 5863 metros.

Los veintiséis protagonistas de la categoría antesala de la Fórmula 1 llegan a la olímpica ciudad de Sochi luego de cinco semanas de receso, prueba que puede coronar como monarca al británico Jolyon Palmer, líder la tabla de posiciones con 231 puntos, seguido del brasileño Felipe Nasr con 190, con el belga Stoffel Vandoorne en el tercero con 164.

Cecotto necesita alcanzar un buen resultado en el Cáucaso, porque a pocos tantos se encuentran algunos pilotos que pueden superarlo en la tabla de puntos, el primero de ellos su antiguo compañero de escudería en el equipo Arden, el neozelandés Mitch Evans, quien maneja uno de los monoplazas de la escuadra local Russian Time, mientras el monegasco Stefano Coletti también buscará avanzar en la clasificación.

En la pasada fecha cumplida en Monza, Italia, Johnny Amadeus apenas pudo sumar un punto al arribar décimo en la primera carrera, luego de cumplir una gran remontada desde los últimos lugares, mientras en la segunda prueba su presentación no pasó de la primera vuelta, complicado fin de semana en el que debió medirse con un motor con poca potencia en el escenario más rápido de la temporada.

El trazado ruso, bautizado como Sochi International Street Circuit, está construido alrededor del Centro Olímpico de Sochi que recibió los Juegos Olímpicos de Invierno 2014 y se encuentra enlazado por un total de 19 curvas, una de ellas, la número 3, la de mayor recorrido de todo el calendario. La carrera larga del sábado se efectuará sobre un total de 30 vueltas, mientras la batería dominical tendrá una distancia de 21 giros.

Prototipos / Octavio Estrada

• Rusia se estrena como sede de la Fórmula 1 tras el mar de polémicas del GP de Japón. Los pilotos de Lotus trabajaron intensamente en el simulador para tener una idea del nuevo trazado, que tiende a lucir como una mezcla entre Singapur y Suzuka en cuanto requerimiento de carga aerodinámica.

• Reto igualitario para todos los pilotos y escuderías este fin de semana para establecer pronta familiarización de adherencia y ritmo de carrera ante el asfalto ruso.

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Tras el polémico telón del GP de Japón, cuyas consecuencias siguen vigentes, la Fórmula 1 reanuda actividades con el estreno de Rusia como país anfitrión de la máxima categoría presentando el trazado de Sochi, que aprovecha parte de la infraestructura que albergó los recientes Juegos Olímpicos de Invierno. Bajo el escenario de entrar en contacto por vez primera con esta pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus ya se encuentran en las instalaciones, para realizar este jueves el primer reconocimiento de los 5.853 metros, llevando consigo voluminoso trabajo en simulador.

“En nuestras pruebas simuladas, el trazado luce muy interesante: presenta una vuelta muy larga con algunas curvas inusuales. Ya tenemos una idea de lo que será la línea de carrera, pero por ser la primera vez, realizaremos un chequeo doble este jueves sobre las características de la pista. Obviamente no sabemos lo que encontraremos en términos de asfalto y de cómo se desarrollará en adherencia durante el fin de semana. Cuando estrenamos Austin (USA) encontramos al principio una pista resbaladiza, que fue mejorando en cada sesión y la diferencia luego de cada ensayo era de casi tres segundos” explicó Pastor desde suelo ruso.

El atleta patrocinado por PDVSA aseguró que será vital tener la mente abierta en la puesta a punto, por los cambios que se pueden presentar. “Puedes tener un set up que te funcione al principio, pero esto puede variar cuando vayas cinco o seis segundos más rápido y debes adaptarte, por lo que no se debe dar nada por hecho y más bien, tu capacidad de respuesta debe ser instantánea.”

En cuanto al GP de Japón, cuyas secuelas permanecen en el campo de la polémica, Maldonado fue reflexivo. “Primeramente, todos nuestros pensamientos y plegarias están con Jules (Bianchi) su equipo y su familia. Aún cuando todos sabemos sobre el peligro latente en la carreras, nadie desea que un accidente de este tipo suceda y esperamos que él tenga una pronta recuperación”

Nick Chester, Director Técnico del equipo aurinegro, presentó sus perspectivas. “Ya tenemos idea de la pista, a raíz del trabajo de nuestros pilotos en el simulador. La curva tres es larga y veloz y ello representa un gran reto. La entrada a la curva trece luce muy severa y la estrategia de frenada allí será fundamental para administrar la curva y salir bien de ella. En general, la pista luce muy técnica y será todo un reto para los pilotos”.

Chester trazó líneas de similitud entre Sochi y Singapur. “Luce como un trazado para carga aerodinámica alta con velocidades promedio en curvas entre los 80 y los 140 km/h. La puesta a punto podría ser similar a la de Singapur, aún cuando acá tenemos rectas un poco más largas, de manera que los niveles de carga aerodinámica podríamos situarlos entre Singapur y Suzuka, pero el verdadero reto será para los pilotos, quienes tendrán que aprenderse el trazado sobre la marcha, mientras buscan los tiempos para sus vueltas.”

En lo referente a las cuatro carreras que restan de calendario, Pastor fue enfático al resaltar el trabajo en equipo. “Nos mantenemos muy concentrados para lograr los mejores resultados posibles: a pesar del año complicado que hemos tenido, aún hay mejoras que aplicar en el E22 y existe potencial para lograr más puntos antes del fin de la temporada. También nos estamos concentrando de cara a 2015 en las diversas pistas, a los fines de lograr la mayor información acerca del coche del año próximo” concluyó Pastor.
EL PROGRAMA

El Programa del GP de Rusia- con ocho horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, comenzando a las 1:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos más tarde, se dará a las 5:30 am de la madrugada del viernes.

El sábado, (3:30 am de Venezuela) tendrá lugar la tercera y última práctica, con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 6: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XVI Válida de la Fórmula 1.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* Desafortunado percance en la curva 2 arrastró a Duno y a otros
Los Ángeles, California (Octubre 6, 2014) – Cuando Milka Duno logró clasificarse para competir en la carrera de la serie NASCAR Nationwide disputada el sábado en Kansas Speedway, se convirtió en la primera mujer hispana en tomar la salida en la historia del campeonato NASCAR en los Estados Unidos. Desafortunadamente, ella fue uno de los cinco pilotos en la carrera que sufrió un accidente que la llevó a golpear la pared en la curva 2, lo que supuso un rápido fin a su presentación.

La primera de las dos prácticas programadas el viernes fue cancelada debido al inclemente clima, por lo que Duno y los integrantes del equipo RAB Racing tuvieron mucho trabajo que realizar para la sesión vespertina, y lo lograron. Completaron 54 vueltas en múltiples tandas, Duno y su Toyota Camry número 29 fueron mejorando la velocidad en cada salida.

Durante la sesión de clasificación para la carrera de 200 vueltas al trióvalo Kansas Speedway de 1.5 millas de longitud, la mejor ronda de Duno la alcanzó pronto en la vuelta 4, lo que le permitió clasificarse en el lugar 34.

“Me sentí muy emocionada al haber clasificado para mi primera carrera en NASCAR Nationwide Series y me conmovió en el corazón el recibir tantas felicitaciones, llamadas y mensajes, no sólo de la comunidad latina e hispana, sino de amigos, fanáticos y entusiastas de todo el mundo”, dijo Duno.

Ubicada en el puesto 34 en la formación de salida en su primera carrera de NASCAR, Milka avanzó rápidamente cinco lugares hasta llegar al 29 al concluir la primera vuelta, pero en la siguiente ella realizó un trompo y golpeó fuerte contra la pared de la curva 2. De inmediato se hizo evidente que el daño sufrido en su máquina iba a dar por concluida su participación de una manera temprana.

Duno no fue el único piloto en despistarse en la curva 2, al continuar la prueba, cuatro pilotos también efectuaron un trompo en ese lugar y se estrellaron contra las defensas, lo que contribuyó a que se produjeran hasta 10 períodos de precaución a la largo de la competencia.

“La largada fue realmente buena para nosotros, empezaba a sentir que íbamos a tener una buena carrera cuando el auto se me fue y golpeé fuerte contra la pared,” indicó Duno. “Ha sido ciertamente decepcionante el haber quedado fuera tan temprano luego de haber tenido un muy buen récord de carreras completadas en mi trayectoria, especialmente en la temporada 2013 en ARCA Racing Series, al culminar 19 de las 21 carreras y terminar en el tercer lugar en el número de vueltas efectuadas. Como equipo dejamos Kansas luego de tener una productiva sesión de prácticas, un exitoso esfuerzo que nos permitió clasificarnos y un buen auto para el inicio de la carrera. RAB Racing me ayudó a hacer posible mi primera presentación en NASCAR y permitirme ser la primera hispana en lograrlo, y no puedo sino más que agradecerles de manera infinita por ello”.

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Milka Duno
MAKES HISTORIC NASCAR DEBUT AT KANSAS SPEEDWAY

* Unfortunate Turn 2 Twisters Catch Duno & Others

Los Angeles, Calif. (October 6, 2014) – When Milka Duno qualified for and competed in the NASCAR Nationwide Series race at Kansas Speedway on Saturday, October 4 she became the first Hispanic female driver in history to compete in a NASCAR national series race in the United States. Unfortunately, she was one of five drivers in the race to spin and hit the wall at Turn 2 – which brought a quick end to her day.

The first of the two scheduled practice sessions on Friday was cancelled due to inclement weather, so Duno and her RAB Racing crew had much to accomplish in the afternoon session – and that they did. Completing 54 total laps over multiple runs, Duno and her No.29 Toyota Camry were picking up speed with each run.

In the qualifying session leading up to the 200-lap race on Kansas Speedway’s 1.5-mile tri-oval Duno’s best lap of the session came quickly on lap 4 and she qualified 34th.

“I was very excited to have qualified for my first NASCAR Nationwide Series race and it warmed my heart to receive so many congratulatory calls and messages – not only from the Latin and Hispanic community – but from friends, fans and supporters all around the world,” said Duno.

Starting her first NASCAR race 34th on the grid Duno quickly advanced five positions to 29th on the first lap. But on lap 2 she spun and backed heavily into the wall at Turn 2. It was immediately apparent that the damage would bring her first race to a very early and disappointing end.

Duno was not the only driver to spin at Turn 2 – as the race progressed four additional drivers would spin and hit the wall at Turn 2 – which also contributed to the 10 caution periods throughout the race.

“The start was really good for us and I started to feel that we were about to have a good race when the car just went away from me and I hit the wall hard,” said Duno. ”It was disappointing certainly to be out of this race early as I have earned a very good record of finishing races in my career and especially in the 2013 ARCA Racing Series season – finishing 19 of the 21 races and ending the season 3rd in most laps completed. As a team we leave Kansas having had a very productive practice session, a successful qualifying effort and a good car for the start of the race. RAB Racing helped me to make it into my first NASCAR race and some important Hispanic sports history as well and I can’t thank them enough for that!”

Prensa NASCAR /Harry Capehart, RacePR/CapehartPR