• El aragüeño probó varias alternativas de alerones delanteros en la mañana y giró con piso nuevo en la tarde. Tuvo poco tiempo en el segundo turno por problemas en el pontón izquierdo, pero logró ritmo consistente en simulación de carrera.

• Rodaje limitado para los dos E23, sin embargo el equipo observó el potencial de los monoplazas y proyecta competitividad en clasificación y carrera.

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A pesar de los inconvenientes diversos que surgieron en los dos E23, que limitaron el trabajo del equipo durante las dos tandas de ensayos libres celebrados hoy (ayer) en el Circuito Internacional de Sepang, el equipo Lotus extrajo signos de potencialidad en ambos coches y vislumbra que tanto el venezolano Pastor Maldonado como el francouizo Romain Grosjean, estarán en la pelea por el top ten en el Gran Premio de Malasia, producto de una meritoria clasificación que también avisora el team aurinegro.

Ante las condiciones extremas de calor y humedad, que se conjugaron con el bajísimo nivel de agarre del asfalto malayo, Grosjean registó el cuarto mejor crono de la mañana y Pastor logró un prometedor ritmo de carrera en la tarde. “Fue un día complicado con los problemas que surgieron, que si bien es cierto no fueron graves, su reparación nos quitó gran cantidad de tiempo, pero logramos recoger datos interesantes que confirman el potencial de nuestro coche” afirmó Pastor al culminar su trabajo del viernes.

El volante patrocinado por PDVSA completó treinta y cuatro vueltas sobre el dibujo malayo, producto de diecinueve en la mañana y quince en el turno vespertino, ubicándose en las casillas doce y once respectivamente. Pastor probó diferentes alerones delanteros en la mañana y empleó un nuevo piso en la sesión de la tarde, pero a los pocos minutos, la base que sujeta el pontón lateral izquierdo falló y provocó el desprendimiento parcial de la pieza. Mercedes dominó ambos turnos, cortesría de Nico Rosberg en la mañana y Lewis Hamilton en la tarde.

“Luego de probar alternativas aerodinámicas en la mañana, salimos en la tarde con gomas duras y una configuración más refinada. Apenas completamos la primera vuelta cronometrada, surgió el problema con el pontón y a pesar que es un asunto sencillo, tomó tiempo su reparación. Al regresar a pista, solamente nos dio chance de dar una vuelta con gomas medias en condiciones de clasificación para regocer data, entrar a pits y retornar a la acción, enfocada en hacer simulación de carrera: allí sentí el potencial cierto del coche y solamente nos falta balancearlo un poco más para estar donde debemos” agregó Pastor.

“A pesar de los problemas técnicos de hoy (ayer) tuvimos fuertes indicios sobre el potencial del coche. Romain fue el cuarto más rápido en la mañana, mientras que Pastor fue muy consistente en la tarde al probar el ritmo de carrera en su recorrido largo. El tema con el pontón de su coche fue algo sencillo, a pesar que pareció ser dramático por el desprendimiento de la pieza en la recta. Vamos a analizar la data de hoy y seguiremos afinando el potencial del E23” exclamó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

TRAZADO COMPLICADO, PERO MEJORA

Luego de las dos primeras tandas de ensayos, Pastor realizó un balance del Circuito. “Todos giramos bajo condiciones complicadas: el viento afectó mucho y el agarre en el asfalto estaba al mínimo, por ello se observaron varias salidas de pista. Sin embargo, esto mejorará para el sábado con el engomado del viernes y estoy seguro que vamos a pelear por el top ten, ya que tenemos el potencial necesario” explicó el de Maracay.

No obstante, el criollo alertó sobre el alto nivel de degradación que registraron los cauchos en las dos prácticas. “Creo que será un punto fundamental: vimos mucho desgaste en los neumáticos y ello influirá drásticamente en las estrategias. Pienso que nosotros podremos manejar este factor mucho mejor que otros equipos, pero tal vez haya que sacrificar un escenario en beneficio de otro es decir, guardar algo de cauchos en clasificación y reservarlos para la carrera. Va a ser una competencia dura para la goma y allí estará la clave, si persisten estas condiciones de calor y humedad” sentenció.

“Creo que tendremos mejor rostro en la última prueba e iremos por el top ten tanto en clasificación como en carrera” concluyó Pastor.

El programa del GP de Malasia, prosigue con la última práctica este sábado, a las 2 am venezolana. La clasificación se inicia a la 4:30 am y la carrera será vista en América también a las 3 am del domingo (hora de Venezuela).

Así giraron en Sepang. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’40″124 – 20 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″497 – 17
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″985 – 13
4 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″543 – 14
5 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″596 – 26
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″787 – 15
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″803 – 23
8 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″882 – 23
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’42″055 – 18
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″064 – 16
11 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’42″103 – 23
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″567 – 19
13 – Raffaele Marciello (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″621 – 13
14 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″885 – 20
15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″893 – 13
16 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’43″054 – 15
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’43″100 – 19
18 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’46”686 – 8
19 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’47”683 – 4
20 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – s.t.

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’39″790 – 16 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″163 – 29
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’40″218 – 26
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’40″346 – 17
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″450 – 31
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″560 – 27
7 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″652 – 29
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″220 – 30
9 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″261 – 30
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″799 – 8
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″877 – 15
12 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″988 – 30
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″242 – 24
14 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’42″291 – 31
15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″330 – 28
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″506 – 25
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″637 – 24
18 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″948 – 7
19 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’45″704 – 12
20 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’47″229 – 6

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El ganador del GP de España 2012, conversó en vivo con la prensa venezolana e internacional luego de inspeccionar con sus ingenieros el trazado malayo. Confía en el potencial del auto para este fin de semana. “Nos merecemos sólidas posiciones tanto en clasificación como en carrera, no solamente en Malasia, sino a través de la temporada” afirmó Pastor.

• Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, aseveró que el E23 funciona con notable efectividad bajo condiciones de calor extremo. “Tenemos buenas posibilidades para la carrera.”

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Luego de realizar el reconocimiento a pie junto a sus ingenieros en el Circuito Internacional de Sepang para ir definiendo estrategias, el piloto venezolano Pastor Maldonado compartió impresiones en vivo con la prensa venezolana e internacional, concentrada en las instalaciones de PDVSA en la madrugada de este jueves, con el fin de esbozar las perspectivas para este fin de semana en la II Válida de la Fórmula 1, albergada en el GP de Malasia.

“En medio del intenso calor, inspeccionamos el trazado e iniciamos los ajustes para las pruebas del viernes, a partir de la cuales buscaremos la puesta a punto de clasificación y carrera. El calor será factor de máxima atención: todo lo que haces en el coche, se transmite al asfalto a través de los cauchos y en tales condiciones, nuestro gran potencial crece más y lo vamos a seguir desarrollando. En Australia, la meta era la Q3 y lo logramos: ahora vamos por lo mismo y en la carrera, apuntamos a posiciones contundentes” aseveró Pastor desde el garaje de Lotus.

El maracayero patrocinado por PDVSA, describió los elementos de progreso que concentra el E23 para este fin de semana. “Cuando tienes ocho o nueve puestos de diferencia con respecto a lo que hacías en carrera el año pasado y eres entre seis y ocho segundo más rápido en clasificación, definitivamente has dado un gran paso. Sin embargo, vamos por partes: lo primero era integrar el top ten y lo hicimos, ahora queda consolidar ese avance y seguir mirando adelante en el desarrollo del auto para acercarnos más a Ferrari y a Williams, de quienes nos separan ahora pocas décimas.”

Al ser consultado sobre las perspectivas para Sepang, Pastor describió el programa del equipo. “La primera prueba del viernes (que será vista en América el jueves en la noche) no es tan significativa, pues consigues la pista algo sucia, con baja adherencia, pero esto va mejorando. Es a partir de la segunda cuando exploras lo concreto y comienzas a ver lo que tendrás para clasificar y en la última del sábado lo defines todo para la carrera.”

LA PISTA

Al culminar su inspección a pie de los 5.543 metros del trazado diseñado por el alemán Hermann Tilke, Maldonado reiteró su identificación con esta pista. “Se me da muy bien, tanto por los retos que presenta, como por mi adaptación de rendimiento en las carreras largas, duras y de calor extremo, donde pones a prueba tu manejo para el degrado de gomas, propiciando menos paradas en pits. Creo que será un fin de semana productivo” agregó el de Maracay.

Para Pastor, la diferencia entre Mercedes y los demás equipos es innegable. “Creo que nadie puede negar esto, pero a la vez pienso que el grupo detrás de ellos se ha compactado. Siento que estamos por delante de Toro Rosso, Sauber y Force India, pero estamos esperando desarrollos en el coche, que de funcionar bien, daremos sorpresas agradables”.

Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, manifestó su confianza en lo que pueda pasar este fin de semana. El E23 va muy bien con el calor y esperamos que no se repita el infortunio de Australia, donde perdimos lamentablemente, oportunidades claras de puntos con Pastor y Romain. El potencial sigue allí y tenemos buenas posibilidades para este fin de semana: estamos preparados para los cambios de clima y la moral del equipo está muy en alto” concluyó el vocero de origen argentino.

EL PROGRAMA

La cartelera de pruebas libres del GP de Malasia, comenzará este viernes en el Circuito Internacional de Sepang, pero la veremos el jueves en América a las 10:00 pm de Venezuela, mientras que la segunda será el viernes (2 am Venezuela) con noventa minutos de duración cada una. El sábado será la última, esta vez con sesenta minutos, a las 2 am venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 4:30 am y la carrera será vista en América también a las 3 am del domingo (hora de Venezuela).

Serán cincuenta y seis vueltas para un recorrido de 310 kilómetros en el sentido de las agujas del reloj, con los compuestos duros y medios de Pirelli.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Con régimen de hidratación especial y conservando el reloj biológico de Australia, el maracayero se encuentra en Kuala Lumpur con gran ánimo y el avan del gran potencial que mostró el E23 en Australia.

• “Vamos a reencontrarnos con el coche, aputando a estar nuevamente en la Q3 y en la zona de puntos.

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Con la misión de dejar atrás el traspié del inicio de Temporada en Australia, teniendo como aval el potencial exhibido por el E23 en los ensayos y clasificación de Melbourne e incluso en la pretemporada, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó a Kuala Lumpur con el ánimo en alto, la meta de estar nuevamente en la ronda final clasificatoria y marcar sus primeros puntos este fin de semana en el GP de Malasia, huésped de la II Válida de la Fórmula 1.

El volante aragueño patrocinado por PDVSA, agregó elementos especiales de hidratación al entrenamiento físico para enfrentar el reto en el Circuito Internacional de Sepang. “Tenemos un calor muy fuerte acá y la humedad es altísima, por lo que la preparación física es vital. Mantendremos el timing biológico de Australia para hacer más sencilla la aclimatación. Voy a hidratarme con mayor periodicidad para enfrentar el fin de semana” señaló Pastor.

Diez días atrás en Australia, el fin de semana lucía prometedor para el criollo: había figurado entre los diez mejores en todas las pruebas libres e hizo lo propio en la clasificación, pero vio desvanecer prematuramente sus claras oportunidades en la competencia, cuando fue sacado de pista en los primeros metros por un toque de carrera, generado por el brasilero Felipe Nasr del Team Sauber. Pastor había adelantado cuatro puestos al momento de ser impactado en la estrecha salida de la curva uno.

“No deja de ser frustante terminar una competencia en el primer minuto, cuando veníamos con gran ritmo desde las prácticas. Solo sentí un golpe en la parte trasera y todo acabó, pero son cosas de carrera: fue una verdadera lástima, ya que el coche lucía sólido y apuntábamos a un contundente top five, incluso el clima nos favorecía para ello” reflexionó Pastor sobre la I Válida de la Temporada, conquistada por Lewis Hamilton (Mercedes).

LAS PERSPECTIVAS

El ganador del Gran Premio de España 2012, realizará este jueves el primer reconocimiento a pie en el Circuito de 5.543 metros diseñado por el alemán Hermann Tilke, el cual acoge por decimoséptima ocasión el GP de Malasia, donde el promedio de humedad nunca es menor al 56 por ciento.

“Malasia es uno de mis Circuitos favoritos por los retos que presenta, ya que pone a prueba tu habilidad y concentración de principio a fin y el calor te pasa alta factura. Las condiciones climáticas pueden cambiar drásticamente y debes estar preparado para ello. Es muy exigente en cuanto a aerodinámica y el asfalto es agresivo con los cauchos: puedo decir que será una de las carreras más exigentes del año y por ello debemos ser fuertes en todas las áreas” analizó el piloto patrocinado por PDVSA.

Para Maldonado, Sepang ofrece oportunidades. “Aún es temprano en la temporada y todos los equipos trabajan para evolucionar: esta será nuestra primera carrera real, dado lo corto que fue Australia para nuestros dos coches. El calor en el trazado puede ser muy intenso y el E23 parece gustarle este tipo de condiciones, así que esto puede apuntar a nuestro favor. La lluvia tampoco será una sorpresa si se presenta en Sepang, dada la tedencia histrórica: de ser así, los ingenieros tendrán un reto adicional para configurar el auto, bajo condiciones mixtas de humedad, calor y lluvia” agregó el de Maracay

Entretanto, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, esboza el potencial del monoplaza para Sepang. “A pesar de la corta carrera en Australia, confiamos en el potencial del coche y creemos que seremos contendores permanentes para estar en la ronda final de la clasificación, pero además de ello apuntamos a reducir la brecha con Williams y estar adelante del grupo de rivales directos”

El vocero técnico señaló que el auto de Pastor fue reparado y estará listo para iniciar con buen pie los entrenamientos a partir de este viernes. “Su coche sufrió daños en la parte izquierda de la suspensión, el piso y el alerón delantero, pero estará sin problemas desde las primeras de cambio en Sepang. Seguiremos incorporando piezas este fin de semana al auto, según nuestro programa de desarrollo y la meta es tomar puntos con nuestros dos pilotos.”

Por su parte, Federico Gastaldi Team Manager de Lotus, manifestó que el ánimo del equipo está intacto e incluso fortalecido para esta segunda Válida. “El rendimiento que vimos en Australia fue auspicioso y proyectamos tener buenos resultados: nuestros autos son buenos y los pilotos mejores que los coches: la química que se respira en el equipo es muy positiva. En cuanto al calor de Sepang, el factor temperatura le sienta bien al E23 y su rendimiento es muy competitivo bajo estas condiciones, así que todo apunta bien para el fin de semana.”

El Circuito Internacional de Sepang cuenta con quince curvas: diez a la derecha y cinco a la izquierda con longitud total de 5.543 metros. “Esperamos reencontrarnos con el E23 y producir los resultados que esperamos: estar en la Q3 y capturar puntos” culminó Pastor, quien logró un segundo lugar en el Circuito malayo durante la GP2 2010 cuando resultó Campeón de la Serie.

LA AGENDA

El programa de pruebas libres del GP de Malasia, comenzará este viernes en el Circuito Internacional de Sepang, pero se verá el jueves en América a las 10:00 pm de Venezuela, mientras que la segunda será el viernes (2 am Venezuela) con noventa minutos de duración cada una. El sábado tendráserá la última, esta vez con sesenta minutos, a las 2 am venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 4:30 am y la carrera será vista en América también a las 3 am del domingo (hora de Venezuela).

Cincuenta y seis vueltas para un recorrido de 310 kilómetros en el sentido de las agujas del reloj, con los compuestos duros y medios de Pirelli, serán el escenario de la II Válida de la Fórmula 1 2015.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo había adelantado cuatro posiciones en las primeras de cambio, cuando en toque de carrera, el brasilero Felipe Nasr impactó la parte trasera del E23 en la salida de la curva uno, generando el retiro prematuro del volante de Lotus, equipo que también vio retirar a Romain Grosjean en el giro inicial.

• “Claro que no estamos contentos por el resultado, pero nos vamos de acá con un auto que mostró gran potencial y que apuntaba a darnos satisfacciones en esta carrera. Vamos con mucho optimismo a Malasia, donde seguramente estaremos de nuevo peleando en la Q3 y en la carrera” dijo Pastor.

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Tras construir un fin de semana que lucía prometedor por figurar siempre entre los diez mejores desde las pruebas libres hasta la clasificación, el piloto venezolano Pastor Maldonado vio desvanecer prematuramente sus claras oportunidades en el GP de Australia, al ser sacado de pista en los primeros metros por un toque de carrera, generado por el brasilero Felipe Nasr (Sauber) a lo que se sumó el pronto retiro de Romain Grosjean por pérdida de potencia en la primera vuelta de la competencia, ganada por Lewis Hamilton (Mercedes).

“Así son las carreras: fue una largada algo complicada, en la que había adelantado cuatro posiciones antes de llegar a la primera curva y al entrar en lo angosto del trazado, simplemente sentí un gran golpe en la parte trasera, ni siquiera vi lo que pasó: me lo informaron los ingenieros” detalló Pastor al tratar de describir la situación que le sacó de competencia sin completar una vuelta.

“Fue una verdadera lástima, ya que vislumbrábamos un gran chance de carrera: el ritmo del coche lucía mucho mejor que en clasificación, según lo que habíamos probado en las vueltas previas antes de ir a la grilla y ya había ganado espacios significativos en las primeras de cambio, lo que empezaba a indicar un cierre redondo de fin de semana, pero me tocaron al salir de la curva uno y allí acabó todo lamentablemente” agregó el volante patrocinado por PDVSA.

Sin embargo, Maldonado realizó un balance de la primera cita, el cual consideró positivo, contextualmente. “La nota positiva es que nos vamos de acá siendo competitivos, no como el año pasado cuando estuvimos muy limitados en cuanto a fiabilidad. En dos semanas estaremos dando nuevamente el cien por ciento en Malasia: tenemos un auto competitivo, creo que de nuevo estaremos peleando por la Q3 y seguiremos evolucionando a lo largo de la temporada. Vamos hacia adelante” afirmó.

“Definitivamente fue un día frustrante, dado el gran potencial que teníamos para lograr sólidos resultados en el Gran Premio de Australia. Sin embargo, el equipo no se rinde y por el contrario somos tremendamente positivos para Malasia, ya que sabemos lo que tenemos” sentenció Federico Gastaldi Team Manager de Lotus.

Entretanto, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, lamentó lo corto que fue la primera actuación del equipo con el toque que sacó a Pastor de pista y el abandono de Grosjean por pérdida de potencia sin concluir la primera vuelta. “Regresamos inmediatamente a Enstone para analizar lo aprendido este fin de semana y regresaremos a la pelea en Malasia. Afortunadamente Australia es solamente una carera de veinte y demostramos durante el fin de semana en Melbourne que el E23 tiene un potencial inmenso, el cual explotaremos apenas lleguemos a Sepang”.

Precisamente en dos semanas, la F1 reanuda actividades con el GP de Malasia.

Así giraron en Melbourne. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 58 vueltas en 1.31’54″067
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1″360
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 34″523
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 38″196
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’35″149
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
8 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
9 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
10 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
11 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a dos vueltas

Retirados: Kimi Raikkonen, Max Verstappen, Romain Grosjean, PASTOR MALDONADO

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• La escuadra aurinegra concretó su primer objetivo al colocar sus autos en la Q3 con Romain Grosjean y Pastor Maldonado integrando la quinta fila de la grilla.

• En lo que va de fin de semana, el maracayero se ha mantenido en el top ten y ahora la meta consiste en ganar posiciones y capturar puntos.

• “Hoy concretamos nuestro primer paso y comprobamos el potencial del coche. Ahora estoy seguro que la brecha ente los rivales y nosotros se irá acortando cada vez más en cada carrera” afirmó Pastor.

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Cumpliendo con el objetivo inicial trazado en el plan de desarrollo del nuevo monoplaza, los E23 de Lotus entraron a la Q3 y arrancan la temporada 2015 con buen pie, al colocarse en el top ten de la grilla para el GP de Australia, integrando la quinta fila con Romain Grosjean en la novena casilla y el venezolano Pastor Maldonado cerrando el cupo de pasaportes hoy (ayer) en el Albert Park de Melbourne, trazado testigo de la primera Pole Position de Lewis Hamilton y del one-two de Mercedes.

“Vamos paso a paso, ha sido un día productivo y ya obtuvimos un primer logro, como es pasar a la Q3 y colocarnos entre los diez mejores. Hemos satisfecho nuestras expectativas, luego del arduo trabajo de pretemporada. Entonces, no sabíamos dónde íbamos a estar en la grilla real, pero sí sabíamos sobre el potencial del coche y hoy lo comprobamos: dimos un paso adelante y tenemos la garantía de seguir desarrollando el E23 en las próximas carreras” expresó Pastor, quien retorna a la Q3, luego de dos zafras. En lo que va de fin de semana, el de Maracay ha estado siempre en el top ten.

Mientras transcurría el tiempo clasificatorio en el dibujo australiano, las condiciones de pista en cuanto a temperatura, cambiaron considerablemente. “Tuvimos buena perfomance tanto en la Q1 como en la Q2, pero las condiciones estaban algo críticas para nosotros con el viento y de hecho, me costó un poco sacar el potencial del auto al descender la temperatura, pero a pesar de ello, pudimos entrar a la Q3 cuando el asfalto se enfriaba y esto nos impidió hacer una mejor vuelta. Vamos a seguir trabajando con nuestros cauchos y la temperatura” añadió Maldonado, quien había marcado momentos antes, el octavo mejor tiempo en la última prueba libre.

LA SECUENCIA CLASIFICATORIA

El aragüeño patrocinado por PDVSA, salió desde las primeras de cambio a buscar los tiempos en la Q1, probando el desempeño del coche con gomas medias. Se coloca tercero en su primer intento y cuando retorna a pits restando 10:32 minutos, estaba quinto con cuatro vueltas cronometradas. Sale con gomas suaves a los 5:40 y su primer crono le ubica sexto, pero fue bajando hasta la casilla doce, luchando con el cambio de temperatura, pero ya con el pasaporte a la Q2.

Para la siguiente ronda, permanece por cinco minutos en pits. Ingresa a pista con las suaves y regresa a garajes sin crono oficial. Espera hasta los momentos finales: sale restando 2:33 para una sola vuelta de todo o nada y aterriza séptimo, pero al expirar el reloj es bajado y culmina décimo, logrando su pase a la Q3. Va a la ronda final desde el principio y abre el celofán de los tiempos con cauchos suaves usados e ingresa a pits estando quinto a los 5:28 minutos. Reaparece cuando restan 2:48 minutos con suaves nuevos, pero en su remate, no encontró la temperatura adecuada en las gomas y se conformó con el décimo pasaporte.

LA ESTRATEGIA DE CARRERA

Por reglamento, Pastor deberá iniciar el GP de Australia con las gomas que empleó en la Q3. “El caucho blando no tiene mucho degrado en este circuito y tiene buena perfomance con desgaste progresivo mínimo. Normalmente, deberíamos ir a dos paradas, pero todo puede cambiar según la dinámica de carrera. Sin embargo, estamos contentos con el nivel de degradación en nuestros coches y esto se torna interesante como estrategia de carrera: esperamos tener un buen ritmo y recuperar algunas posiciones” analizó el venezolano.

Para el ganador del GP de España 2012, otro factor a considerar es el consumo de combustible, ya que Australia presenta el reto de ser uno de los recorridos más extensos de la temporada. “Va a ser una carrera larga, difícil, donde todos los equipos estarán en la obligación de ahorrar gasolina y por lo tanto, la estrategia será fundamental. Tras el logro del primer objetivo como fue estar en el top ten de la clasificación, ahora la meta es capturar puntos y mejorar posiciones. No me cabe duda que de ahora en adelante, la brecha entre los rivales y nosotros, se va a ir reduciendo” concluyó Pastor.

El GP de Australia será visto en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela).
Esta es la grilla oficial para el GP de Australia. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’26″327 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’26″921 – Q3

2. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″718 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’27″790 – Q3

3. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27″790 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″087 – Q3

4. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’28″329 – Q3
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″510 – Q3

5. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″560 – Q3
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’29″480 – Q3

6. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″800 – Q2
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″868 – Q2

7. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’29″070 – Q2
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″208 – Q2

8. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″209 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’31″376 – Q1

9. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) -1’31″422 – Q1
Kevin Magnussen (McLaren MP4/30-Honda) – 1’32″037 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero se ubicó noveno en la mañana y fue octavo en la tarde con el estreno del E23. Lotus probó nuevos pisos en ambos autos y desarrolló diversas alternativas aerodinámicas, generando satisfacción en ambos pilotos y en el cuerpo técnico del equipo.

• “El auto se siente fuerte y su potencial permite amplio desarrollo. Seguiremos trabajando para la puesta a punto de clasificación y carrera” afirmó Maldonado luego de completar treinta y tres giros con el monoplaza.

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Bajo la premisa de calibrar componentes, combinar escenarios aerodinámicos y enrumbarse hacia la puesta a punto del E23, el piloto venezolano Pastor Maldonado desempacó las potencialidades del monoplaza sobre el asfalto del Albert Park de Melbourne, desarrolló alternativas, estrenó piso y se ubicó entre los diez mejores tanto en la tanda matutina como la vespertina en el inicio de los ensayos libres previos al Gran Premio de Australia.

“Estoy satisfecho por el tiempo que me tocó manejar: el E23 se siente particularmente sólido y fuerte. Lamentablemente nos perdimos algunos momentos en segunda sesión, pero el problema fue rápidamente diagnosticado y el equipo trabaja en la solución. Como es habitual acá el primer día, la pista iba mejorando minuto a minuto por el engomado y en general, tuvimos la capacidad de recopilar gran cantidad de data para trabajar en el desarrollo del coche para lo que resta de fin de semana” informó Pastor el terminar su trabajo de treinta y tres vueltas sobre el citadino australiano.

El volante identificado con el número 13, patrocinado por PDVSA, completó veintidós giros en la primera práctica y solamente once en la segunda, cuando debió ingresar a los boxes ante una falla anunciada por los sensores. En la mañana, el de Maracay culminó noveno en la tabla de tiempos con registro de 1:31.451 y en la tarde mejoró su crono al dejar marca de 1:30.104 para colocarse octavo.

“Nuestro inicio de temporada ha sido bastante prometedor y resulta reconfortante comenzar con la real sensación de estar mucho mejor que el año pasado y ello genera buena vibra en el equipo por el esfuerzo realizado. Ahora, trabajaremos en la información recogida en pista para afinar enfoques hacia la última práctica, cuando haremos la configuración para clasificar el sábado.

El equipo probó nuevos pisos en ambos autos y se concentró en incorporaciones aerodinámicas en la mañana y en la tarde se colocó en énfasis en el comportamiento y consumo de cauchos. Gomas medias se emplearon en la primera práctica y en la tarde agregaron el uso de las suaves, en combinación con del componente medio.

“Fue un día interesante en el Albert Park, donde vimos buen potencial en el E23. Sin duda hemos dado un gran paso adelante con respecto al año pasado y nuestros pilotos expresaron satisfacción por el balance y consistencia de sus coches. Perdimos algunas vueltas con ambos autos por el mismo problema, pero a pesar de ello completamos buena parte del trabajo en recopilación de data. Ahora trabajaremos en la configuración para la práctica libre tres, de donde saldrá el set up clasificatorio” destacó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La agenda en Melbourne prosigue con la tercera sesión de ensayos, esta vez de una hora, a realizarse el sábado (viernes de América) a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela).
Así giraron en Melbourne. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

PRÁCTICA 1

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’29″557 – 20 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’29″586 – 20
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’30″748 – 20
4 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’31″014 – 33
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’31″029 – 15
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’31″067 – 32
7 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’31″188 – 19
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’31″310 – 15
9 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’31″451 – 22
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’31″570 – 10
11 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’32″073 – 19
12 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’32″247 – 23
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’32″261 – 20
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’34″542 – 7
15 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/30-Honda) – 1’34″785 – 8
16 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – sin tiempo – 5

No salieron a pista: Sauber, Manor (Marcus Ericsson, Felipe Nasr, Roberto Merhi, Will Stevens)

PRÁCTICA 2

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’27″697 – 28 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’27″797 – 24
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’28″412 – 33
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’28″842 – 33
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’29″265 – 32
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″016 – 27
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’30″071 – 40
8 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’30″104 – 11
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’30″205 – 36
10 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’30″473 – 30
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’30″755 – 32
12 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’30″980 – 32
13 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’31″387 – 21
14 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’31″395 – 6
15 – Marcus Ericsson (Williams FW37-Mercedes) – 1’32″303 – 14
16 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/30-Honda) – 1’33″289 – 4

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Maldonado recorrió a pie el Albert Park de Melbourne junto a sus ingenieros para dejar el camino listo al comienzo de los ensayos libres. Cuatrocientas ochenta y seis vueltas de experiencia al mando de su E23 en la pretemporada, con gran índice de fiabilidad y rendimiento, tienden el puente de aval para el de Maracay este fin de semana.

• Tanto Pastor como Lotus aspiran facturar puntos en Melbourne.

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Luego de culminar el primer reconocimiento a pie junto a sus ingenieros hoy (ayer) por el citadino trazado Albert Park de Melbourne, el piloto venezolano Pastor Maldonado, se confesó “impaciente” por abordar el E23 y entrar en acción bajo condiciones reales, para calibrar el potencial del auto en las pruebas libres y entrar con la mejor configuración posible a clasificar y de allí a la carrera, que abrirá este domingo la temporada sesenta y seis de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Australia.

“Llegamos a Australia mucho mejor de lo que esperábamos y radicalmente mejores a como estábamos el año pasado acá. Arribamos con llamativos índices de fiabilidad y perfomance demostrados en la pretemporada y ahora corresponde llevarlos a la práctica en Melbourne, donde esperamos hacer lo mejor posible”.

El maracayero patrocinado por PDVSA se mostró emocionado por regresar al Circuito que inaugura la Temporada 2015. “Siempre resulta edificante el contacto directo con el asfalto: esta una pista complicada, que cambia considerablemente desde el viernes al domingo en cuanto a la adherencia por el poco uso que se le asigna y esto la hace impredecible, sobre todo cuando la variación climática agrega un extra de enigma, así que apuntaremos a estar lo más adelante posible.”

Maldonado cuenta los minutos que restan para abordar el auto. “Casi que no puedo esperar para entrar a pista: por vez primera estaremos frente a los rivales con los mismos cauchos, los mismos objetivos. La clasificación ya otorgará una visión más clara del perfomance real de cada equipo; estas primeras carreras son de adaptación y durante ellas irán llegando piezas nuevas para seguir desarrollando el E23 y continuar creciendo con nuestro paquete original.”

Con cuatrocientas ochenta y seis vueltas al mando de su E23 y dos lideratos en las pruebas libres de Barcelona, el criollo aspira estar en la zona de puntos desde el inicio. “Aún cuando no conocemos a fondo la realidad de los demás equipos, de nuestra parte podemos asegurar que vamos con mejores argumentos a la pista y esperamos aprovechar al máximo las dos primeras tandas de pruebas para definir la puesta a punto de clasificación y carrera” culminó el de Maracay.

El Albert Park de Australia, que alberga desde 1996 el Gran Premio de Australia en la Fórmula 1, presenta 5.303 metros de longitud con dieciséis curvas, listas para acoger cincuenta y ocho vueltas este domingo, para un recorrido de 307,574 kilómetros. El máximo de velocidad a alcanzar se estima en 327 km/h. La probabilidad de presencia del auto de seguridad se ubica en 50 por ciento.

La agenda del GP de Australia, comienza este viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes de madrugada (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Existen 15 horas treinta minutos de diferencia horaria entre Australia y Venezuela.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo y su equipo comienzan con el reto de dejar atrás la frustrante temporada 2014, llevando como aval el nuevo E23, que mostró confiabilidad y resultados en la pretemporada.

• Con más de 4500 kilómetros de experiencia con el nuevo auto, equivalentes a quince Grandes Premios, el equipo aurinegro apunta a ser permanente contendor en la zona de puntos durante la temporada.

• Para el diseño del nuevo auto de Lotus, se emplearon 250 mil horas hombre, con doce mil quinientos dibujos técnicos en el proceso de creación y desarrollo. Treinta mil piezas individuales forman parte de cada E23.

• “Ciertamente estaremos en la pelea durante 2015: trabajamos muy duro para mejorar y logramos resultados satisfactorios en la pretemporada. Estamos mucho mejor que en 2014, cuando teníamos problemas para encender el auto” dijo Pastor en su temprana llegada a Melbourne.

• Por la diferencia horaria, las pruebas libres del viernes se verán en América el jueves, mientras que la clasificación se observará en la madrugada del sábado y la primera Válida llegará a nuestro continente en la madrugada del domingo.

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Con el firme objetivo y sólido compromiso de dejar atrás la fatídica temporada 2014 y regresar al ruedo con las armas necesarias para ser permanentes contendores en la zona de puntos, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su Equipo Lotus F1 arribaron temprano a Australia, a fin de adaptarse al cambio horario e iniciar el reto de la zafra 2015 con el nuevo E23, luego de una prometedora pretemporada que arrojó luces sobre la confiabilidad del coche y el arduo trabajo de equipo.

La edición número sesenta y seis de la Fórmula 1, verá iniciar este fin de semana en el Circuito Albert Park de Melbourne, el segundo año de las grandes modificaciones en los motores, cajas de cambio, sistemas de escape, unidades de energía y el sistema de puntuaciones, donde la Escudería Mercedes se erigió como imbatible, hasta el punto de extender su aureola en la pretemporada 2015 y crear desde ya, un escenario de lucha del resto de las Escuderías en un grupo aparte al liderato de la escuadra germana.

“Ciertamente estaremos en la pelea: trabajamos muy duro para mejorar y logramos resultados satisfactorios en la pretemporada. Vimos también que los actuales campeones (Mercedes) mostraron altos estándares de funcionamiento con su coche 2015: la diferencia entre ellos y el resto de la grilla luce algo grande luego de las pruebas de pretemporada, pero detrás de ellos, el grupo luce más compacto. Habrá una buena lucha entre Williams, Red Bull, Ferrari y nosotros, lo cual tornará las cosas muy interesantes” aseveró Pastor al arribar a Melbourne.

El maracayero patrocinado por PDVSA, iniciará este fin de semana en Australia su quinta temporada en la Fórmula 1, con una experiencia acumulada de setenta y siete Grandes Premios, dos equipos, un triunfo y puntos facturados en cada una de sus temporadas. Con las proyecciones de rendimiento mostradas por el E23 en la pretemporada, Pastor aspira tener un auto competitivo que le permita mostrar nuevamente sus condiciones al volante, que ya le dieron un triunfo en la máxima categoría y el estatus de gran piloto clasificador.

2014: GRAN ESFUERZO, POCO AUTO

El pasado año, la lucha del venezolano en cada carrera llevando hasta el límite al discretísimo E22 de Lotus, arrojó dos puntos en pista logrados en el GP de Estados Unidos con un noveno lugar. Cuatro veces bordeó los puntos culminando en el puesto doce (Alemania, Austria, Brasil y Singapur). Fue décimo tercero en Hungría y decimocuarto en Bahrain, China y Monza. Acumuló además un decimoquinto lugar (Barcelona) y la decimosexta plaza en Japón, culminando en el peldaño dieciocho en Rusia.

Las cifras oficiales de la Fórmula 1, ubican a Pastor como el piloto que mayor cantidad de posiciones recuperó en la zafra 2014 entre el sábado (clasificación) y el domingo (carrera) con un total de 56, aspecto que pone en evidencia sus condiciones como piloto, ante un auto de escasa competitividad.

Momentos críticos del E22 obligaron el retiro del aragüeño en siete ocasiones durante el año, incluyendo el GP de Mónaco, donde ni siquiera pudo largar. Lo ocurrido en el Principado, derramó el vaso de Lotus con Renault y marcó el inicio de la relación con Mercedes. Australia y Abu Dhabi (inicio y fin de temporada), Canadá, Malasia, Silverstone y Spa-Francochamps, completan la complicada estadística.

“Ciertamente 2014 fue un año de grandes problemas, pero lejos de desanimarnos, fortaleció como el acero el trabajo de equipo ante la adversidad. Se luchó muy duro con el nuevo coche y hoy puedo decir que este comienzo desde cero con el diseño 2015, nos pondrá de nuevo en activo papel sobre la grilla: no es solamente el motor Mercedes, sino el concepto integral del E23” aseguró Maldonado.

PRETEMPORADA 2015: HÁGASE LA LUZ

El inquebrantable objetivo de generar un auto distinto al pesado y alicaído E22, no conoció la pausa en la Sede de Lotus, ubicada en Enstone, Inglaterra. El nuevo E23 llegó un día tarde a Jerez de La Frontera, cuando el equipo decidió cambiar un día de pista por 24 horas más en planta, con el fin de ejecutar las pruebas finales del auto en simulador y laboratorio.

Tres días en Jerez y ocho en Barcelona (dos tandas de cuatro ensayos) arrojaron saldo positivo para Pastor y en general, para la Escuadra aurinegra. El equipo rodó más de 4.500 kilómetros con el nuevo E23, es decir el equivalente a quince carreras y de tal cantidad, Maldonado acumuló cuatrocientas ochenta y seis vueltas en seis turnos de manejo (dos en Jerez y cuatro en Barcelona) capturando en dos oportunidades el mejor tiempo del día sobre suelo catalán.

“Me siento muy satisfecho con lo que aprendimos en las pruebas de pretemporada, una situación completamente distinta a la de 2014, cuando teníamos problemas hasta para encender el coche. Ahora estamos mucho más fuertes y mejor preparados para 2015, con más de 4500 kilómetros de experiencia y un gran aprendizaje del E23, el cual podremos en práctica desde la primera prueba libre en Melbourne, para seguir desarrollando el auto” esbozó el de Maracay.

Entretanto, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, describió sus impresiones sobre los logros del equipo en los ensayos colectivos. “La unidad de potencia Mercedes en sin duda un gran paso adelante: posee gran rendimiento y es altamente confiable; usamos solamente una durante las pruebas. El chasis es otra referencia de adelanto, sobre la cual nuestros pilotos se sintieron cómodos al exigir a un coche fácil de manejar y más predecible a los cambios. Tenemos una gran plataforma de desarrollo”.

En cuanto al problema que presentó el E23 el último día de ensayos con el sistema de frenos al mando de Pastor en Barcelona, Chester fue enfático. “Fue un problema menor, tal vez el único en once días de pruebas y fue diagnosticado rápidamente. Una pequeña fuga en una válvula, afectó el funcionamiento de los frenos traseros y tomamos los correctivos necesarios para que o suceda en el futuro.”

“Vimos muchas cosas positivas en la pretemporada y estamos ansiosos de probarlas en carrera. Tenemos un equipo altamente motivado que trabajó duro y dejó atrás los problemas del año pasado para crear un coche de alto potencial como el E23 Hybrid. Nuestros volantes están muy motivados y listos para luchar por los puntos en cada ocasión.” subrayó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

LAS PERSPECTIVAS PARA MELBOURNE

Pastor ya se encuentra en Melbourne para aclimatarse al cambio horario con Australia, el cual presenta once horas con respecto al Reino Unido y cuatro y media adicionales de cara a Venezuela. “Al principio no resulta sencillo pero luego te adaptas: comienzas con alimentación especial y entrenamiento ascendente para estar listo en 72 horas” describió el de Maracay, quien arriba hoy a 30 años de edad.

“Me encanta el Albert Park -agrega Pastor- por representar un gran reto: la superficie del asfalto cambia mucho durante el fin de semana por ser un trazado de poco uso. Desde la primera práctica a la clasificación, tratamos de predecir cuánto ha evolucionado el piso, especialmente para la clasificación, que será vital para lo que puedas hacer el domingo en carrera. Otra variable es el clima: nunca sabes lo que va a pasar en el transcurso de cada día”

El patrocinado por PDVSA, advierte que el trazado australiano no representa gran referencia con respecto al resto de la temporada. “Al no ser una pista permanente, el Albert Park es un trazado único y el hecho que te vaya bien o mal allí no marca tu tendencia de temporada, sin embargo, tenemos un gran potencial: nuestro paquete es mucho mejor que el año pasado y ahora falta verlo funcionar contra tus rivales en carrera. Realmente sabremos dónde estamos luego de los primeros Grandes Premios y de allí se marcará el rumbo del desarrollo del E23.

Mi grata impresión del coche no abarca el nuevo motor únicamente, sino todos sus aspectos: el concepto integral luce prometedor y con mucho potencial de desarrollo para el resto de la temporada.”

El citadino Albert Park de Australia, presenta 5.303 metros de longitud que comprenden dieciséis curvas, superficie donde los pilotos girarán en cincuenta y ocho ocasiones este domingo, para un recorrido de 307,574 kilómetros. El promedio de cambios de velocidad por vuelta se ubica en sesenta y cinco, por lo que cada piloto realizará al menos tres mil setecientos setenta cambios en la caja de su auto durante la carrera.

“Definitivamente, queremos ser contendores regulares por los puntos. Tenemos un paquete con atractivo potencial, el cual seguiremos desarrollando durante el año, aprovechando nuestro cada vez mayor entendimiento de la unidad de potencia Mercedes, la cual nos ha permitido mejorar nuestro sistema de enfriamiento y agregar beneficios a la aerodinámica en la parte trasera. El coche presenta diferencias en la parte delantera por pequeños cambios de reglamento y hemos aprovechado el nuevo flujo de aire que ello determina” informa Nick Chester.

“Traemos a Melbourne algunos cambios respecto a Barcelona, pero nada drásticos. Nuevas piezas seguirán llegando y obviamente, apuntaremos hacia la mejor puesta a punto” añadió Chester.

“Lograr puntos este fin de semana sería fantástico y hacia ello apuntaremos en cada carrera del año. El Albert Park puede tornarse difícil por no ser pista permanente y en Melbourne, el clima siempre hace de las suyas, pero el objetivo es demostrar fiabilidad y sólido ritmo en pista durante el fin de semana. Si ello sucede y logramos puntos, tendremos un buen inicio de la nueva era en Enstone.” expresó Federico Gastaldi.

EL PROGRAMA

Las características del Albert Park de Melbourne, que alberga desde 1996 el Gran Premio de Australia en la Fórmula 1, llevarán a las Escuderías a emplear uno de los mayores niveles de llenado de combustible en los tanques de los monoplazas que se verán a lo largo de la Temporada.

En cuanto a los cauchos, Pirelli suministrará al igual que el año pasado, el componente medio (banda blanca) como principal y el suave (banda amarilla) como opcional. Esta será otra de las variables a seguir de cerca por las nuevas fórmulas que presentará el fabricante italiano.

El programa de apertura de la Fórmula 1 2015, contempla tres jornadas de pruebas libres, comenzando el viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Existen 15 horas treinta minutos de diferencia horaria entre Australia y Venezuela.

EL E23 EN CIFRAS

Para el diseño del nuevo auto de Lotus, se emplearon 250 mil horas hombre, con doce mil quinientos dibujos técnicos en el proceso de creación y desarrollo (más que ningún otro auto). Treinta mil piezas individuales forman parte de cada E23. De esta forma tenemos:

• Chasis

Realizado con fibra de carbono moldeada y monocasco de aluminio, estilo “nido de abeja”. Fabricado por Lotus F1para máxima Resistencia con el mínimo peso. Unidad de Potencia Mercedes instalada en acoplamiento pleno.

• Suspensión Delantera/Delantera

Fabricada en Fibra de carbono. Rines de especiales de magnesio

• Transmisión

Caja de cambios de titanio, semi-automática de ocho velocidades con marcha atrás. Sistema “Quickshift” diseñado para incrementar la velocidad de los cambios de marcha.
• Sistema de Frenos

Discos de Carbono y pastillas. Calipers fabricados por AP Racing. Cilindros Maestros fabricados por AP Racing.

• Habitáculo

Asiento desmontable fabricado anatómicamente en fibra de carbono. Arnes del cinturón con ocho puntos de seguridad. Volante que controla los cambios, el embrague y el ajustador del alerón trasero.

• Unidad de Potencia

Fabricada por Mercedes AMG High Performance Powertrains. Peso mínimo: 145 kilos. Cuatro unidades por piloto en la temporada. Capacidad: 1.6 litros; 6 cilindros; 24 Válvulas; Consumo máximo de combustible: 100 kg/h (a 10.500 RPM)

• Dimensiones y peso

Parte frontal: 1.450 mm; Parte Trasera: 1.400 mm; Altura: 950 mm; Ancho: 1.800 mm; Peso total: 702kg con piloto, cámaras y lastre

LOTUS EN NÚMEROS

Pastor va a su segunda temporada con un equipo de historial virtuoso en la Fórmula 1, que se estrenó con el nombre de Toleman (1981-1985) pasando luego a Benetton (1986-2001), Renault F1 Team (2002-2010), Lotus Renault GP (2011) y Lotus F1 Team desde 2012.

Como hoja de vida, el equipo registra siete campeonatos mundiales con tres de constructores y cuatro de pilotos. Los títulos de constructores logrados en 1995 (Benetton-Renault) con Michael Schumacher y Johnny Herbert y de nuevo en 2005 y 2006 (Renault) por intermedio de Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. Los Campeonatos de pilotos a cargo de Michael Schumacher en 1994 (Benetton-Ford) y 1995 (Benetton-Renault) y luego en 2005 y 2006 con Fernando Alonso.

Cuando se inicie el GP de Australia, el equipo llevará en sus alforjas: 552 carreras, 49 victorias, 36 Poles, 56 vueltas rápidas en carrera, 168 carreras con podio y 188 presencias en el podio entre otras cifras.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El su primer turno de manejo, el aragüeño acumuló ciento cuarenta vueltas sobre el trazado catalán, en un plan enfocado a los recorridos largos, reproduciendo situaciones de carrera con distintos componentes de cauchos y volúmenes de combustible que le vio colocarse sexto en los cronos.

• Pastor retorna el domingo a pista para cerrar el telón de Lotus en la pretemporada 2015.

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Tras una intensa jornada de trabajo, que arrojó saldo de ciento cuarenta vueltas, simulación de situaciones de carrera y sondeos de escenarios en suspensión, aerodinámica y relación caja motor, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó sexto en la tabla de tiempos al culminar su primer turno completo al volante del E23, en la última cita de pruebas colectivas F1, que completaron su segundo día en Montmeló.

El volante patrocinado por PDVSA, agenció como mejor vuelta 1.26.705, dentro de su esquema de simulación de carrera, que arrojó datos interesantes para lo que será la puesta a punto del E23. “Rodamos bastante hoy, lo cual agrega inmenso valor al programa de evolución del coche y me siento muy fresco luego de ciento cuarenta vueltas. Realizamos gran cantidad de evaluaciones lo cual nos dio mucho que aprender del coche y de ir configurando lo que tendremos para Australia” destacó Pastor.

El maracayero recorrió la distancia equivalente a dos Grandes Premios, acumulando datos de interés sobre el comportamiento del coche ante distintos componentes y combinaciones de situaciones.”Obtuvimos gran cantidad de información: algunas cosas sirvieron y otras no y esto nos permite aprender con rapidez del auto y de lo que es capaz de dar”

El programa de Lotus evaluó en particular el comportamiento de una nueva suspensión delantera, llevándola a simulaciones de carrera con distintas combinaciones aerodinámicas y alternativas de cauchos. Pastor fue el tercer piloto con mayor número de vueltas en la jornada.

“Completamos gran cantidad de vueltas y el E23 lució confiable y sin problemas, lo que representa mucho entusiasmo para nosotros, ya que nos dio la oportunidad de probar varias puestas a punto y configuraciones aerodinámicas, lo cual arrojó data interesante que nos permite avanzar profundamente en el entendimiento del auto. Pastor hizo un gran trabajo al manejar el recorrido equivalente a dos Grandes Premios. Continuaremos con Romain mañana (hoy) con otra serie de elementos a probar” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Pastor regresa el domingo a pista, para cerrar el telón de Lotus en la pretemporada 2015. “Casi no puedo esperar regresar al coche. Vamos por muy buen camino: el auto nos dio muchos elementos en las simulaciones de carrera y esperamos cerrar el domingo con otros valiosos resultados”.
Así giraron en Montmeló. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06 Hybrid) – 1’22″792 – 106 vueltas
2 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’23”995 – 90
3 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’24”071 – 141
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’25″339 – 143
5 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’25″590 – 101
6 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’26″705 – 140
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″766 – 139
8 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″965 – 83
9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’28”412 – 76

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* Se mostró optimista al concluir dos días de prácticas en Sebring con el team Dale Coyne Racing al nivel del equipo Penske, uno de los más grandes y con mayor experiencia en la categoría.

Rodolfo “Speedy” González dijo al terminar dos días de prácticas en Sebring que las jornadas fueron intensas, pero muy provechosas, porque aprendió muchísimo en los 560 kilómetros que rodó enfocado en probar bien la máquina, pero especialmente la amortiguación y geometría de la suspensión, colocándose a la par del equipo Penske, uno de los más grandes y con mayor experiencia en la categoría, por lo tanto, está optimista en poder ser competitivo y cumplir un buen trabajo en Indycar

“Estoy demasiado contento -afirmó al concluir los test- con lo que fueron estos dos días de prácticas en el circuito de Sebring en la Indycar con el equipo Dale Coyne Racing. Me siento sumamente agradecido por esta oportunidad con el equipo, el cual me había confirmado dos días antes de las prácticas que estaría manejando el carro, un par de días muy intensos llenos de muchas pruebas, sobre todo nos enfocamos en la parte de amortiguación y geometría en cuanto a suspensión. Fueron bastante provechosas estas pruebas porque aprendimos muchísimo, fueron muy intensas, realizamos alrededor de 560 kilómetros entre las dos de pruebas,más o menos 223 vueltas y aprendimos muchísimo, sobretodo en unos setting muy interesantes en suspensión que nos pueden ayudar también para otras pistas”

“Estamos ya en conversaciones para intentar cerrar un acuerdo con algún equipo, ya que quedan un par de butacas libres, aunque el tiempo no es nuestro aliado en este momento, pero tenemos mucha fe en que el trabajo que hemos realizado en las practicas, yo creo que lleno de mucha inteligencia y amor ha ayudado para estar en el radar de algunos equipos que están interesados y hemos conversado para hacer otras pruebas antes de la primera carrera que es el 19 de marzo en San Petersburg, Florida”

“Tengo fe que en la categoría que es la numero uno del continente americano, Indycar,nos puede ir bastante bien, estoy seguro que podemos ser bastante competitivos por lo que vimos durante las prácticasde ayer y anteayer que estuvimos a la par del equipo Penske, quees uno de los más grandes en esta categoría con los pilotos con mayor experiencia, como son por ejemplo, Juan Pablo Montoya, Will Power, el australiano que acaba de quedar campeón, Helio Castroneves, quien ha ganado tres veces las 500 Millas de Indianápolis, Simon Pagenaud, piloto francés que es muy rápido, muy bueno; y estar a la par de ellos demuestra que estamos al nivel y en condiciones de hacer buen trabajo para sacar resultados buenos y seguir dando a nuestro país noticias positivas, que tanto ansiamos los venezolanos, noticias positivas de nuestros deportistas, de nuestros atletas y por eso estamos trabajando muy duro. Muchas gracias a todos por el apoyo, un fuerte abrazo desde acá y mil gracias nuevamente por estar pendientes”.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• El maracayero retorna a suelo catalán con 173 vueltas de experiencia al frente del E23, que deben sumarse a las 137 que facturó en Jerez de La Frontera, lo cual arroja un saldo de 310 giros con el auto 2015.

• Pastor manejará el viernes y el domingo, mientras que Romain Grosjean abrirá el telón el jueves y retornará el sábado.

• El equipo aurinegro, que lideró los tiempos en tres de los cuatro días la pasada semana, va por la puesta a punto básica que llevará al GP de Australia.

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Con un plan de trabajo que no ha tenido pausa desde las primeras pruebas en Jerez, el piloto venezolano Pastor Maldonado regresa a Barcelona con el aval de progreso del E23, que le llevó al frente de los tiempos en sus dos turnos de pista y a su equipo a comandar los registros en tres de las cuatro jornadas, realizadas la semana pasada sobre el trazado catalán cuyo asfalto albergará desde este jueves, las últimas pruebas de pretemporada que darán paso al GP de Australia, como primera fecha válida el próximo 15 de marzo.

“Va a ser una prueba vital, importantísima, para la cual no hemos parado: la mitad del equipo permaneció en la pista y la otra se trasladó a la fábrica para analizar lo obtenido en los cuatro primeros días de Barcelona, a fin de reencontrarnos desde este miércoles para optimizar todo en los nuevos ensayos, durante los cuales estarán llegando piezas cada día desde Enstone” apuntó Pastor.

El volante criollo patrocinado por PDVSA, estará en pista viernes y domingo, mientras su compañero Romain Grosjean abrirá las acciones este jueves y retornará el sábado. “Dado que la pista cambia mucho día tras día, consideramos conveniente rotarnos en los turnos y no emplear dos días seguidos por piloto, de manera que podamos comparar y complementar percepciones. Estamos debatiendo puestas a punto y profundizaremos en la perfomance del coche”.

LAS PRUEBAS

El ganador del GP de España 2012, adelantó los escenarios que tendrá Lotus entre jueves y domingo. “Vamos a probar tendencias de clasificación, aún cuando todavía no creo que vayamos a vaciar el tanque de gasolina del todo, pero sí estaremos más livianos en comparación a la semana pasada en Barcelona. También configuraremos situaciones reales de carrera para ir sacando conclusiones sobre dónde estamos parados”

Maldonado advirtió sin embargo, las limitaciones de Montmeló. “Sabemos que estas temperaturas invernales no nos ayudan como factor de referencia, ya que difieren mucho de lo que vamos a conseguir en realmente en Melbourne o en Malasia por ejemplo, pero puedes ir sacando conclusiones: vas teniendo idea de lo que puede ser una puesta a punto balanceada y de lo que podemos dar en las primeras carreras de la temporada”

Pastor entrará a pista este viernes con 173 vueltas de experiencia al frente del E23 en Barcelona, que deben sumarse a las 137 que facturó en Jerez de La Frontera, lo cual arroja un saldo de 310 giros con el auto 2015, proyecto radicalmente opuesto al coche de 2014.

“Continuaremos con sesiones largas en pista para seguir probando fiabilidad, lo cual hasta ahora no ha sido problema y además haremos más simulaciones de carrera. La semana pasada hicimos dos bastante largas y en esta ocasión, apuntamos a realizar por lo menos tres. Vamos con pruebas lógicas, es decir profundizaremos en lo que nos ha dado resultado y lo combinaremos con las nuevas piezas que se irán integrando durante los cuatro días de ensayos”

Para culminar, el maracayero reflejó el ánimo que se respira en el equipo: “Estamos preparados para enfrentar una temporada dura y larga, ante equipos potencia que mostraron superioridad en 2014, pero somos aguerridos y haremos lo necesario para regresar al lugar competitivo que este equipo ha tenido. No somos triunfalistas pero venimos dando pasos importantes y esperamos consolidarlos en estos últimos cuatro días de pruebas”

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo “Speedy” González cumplió este lunes 23 de febrero una jornada positiva en los controles de un auto del equipo Dale Coyne Racing en el circuito de Sebring, Florida, en los test de IndyCar, donde se desarrollo la máquina a infinidad de pruebas a distintas velocidades como parte del programa que cumplen las escuderías para conocer en la práctica el potencial y fallas de los bólidos que utilizarán en la temporada 2015 que se inicia el venidero mes de marzo. Rodolfo tiene muy pocos kilómetros a bordo de un Indycar, y esta aprendiendo cada día de esta categoría y de las pistas ya que es nuevo todo para el.

Fue un día de trabajo duro, ya que el piloto caraqueño había dicho el fin de semana “Vamos con todo” al conocer que actuaría en los test del lunes; y parece que los ingenieros del team Dale Coyne Racing le tomaron la palabra, porque su labor fue extensa con cambios de piezas en forma constante con entradas y salidas de los pits.

Como parte del día de trabajo se probaron diferentes puestas a punto, pese al grave problema que confrontó con mayor presión todo el tiempo, que fue el de los amortiguadores, pero se conoció que resultó algo común, ya que otros coches también lo sufrieron.

Al final de la tanda los resultados fueron positivos, porque el trabajo en los test se logró y eso requiere mucha concentración del piloto y buena coordinación con ingenieros y mecánicos, lo que funcionó, por lo tanto, Rodolfo estará de nuevo este martes 24 sobre el trazado de Sebring en una lucha sobre la pista en búsqueda de desarrollar el auto para un rendimiento óptimo en la temporada 2015, lo que él sabe hacer, porque lo ha hecho antes en GP2 y Fórmula Uno.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

* Este fin de semana se desarrolló el primer evento del Campeonato Británico de Rally BTRDA (www.btrdarally.co.uk).

El Wyedean Rally juntó alrededor de 185 vehículos de diversas categorías, desde los legendarios Ford Escort históricos hasta maquinaria WRC moderna.

El piloto venezolano compitió en la clase B10 junto a otros 20 pilotos, finalizando el evento en 3ª posición en su categoría. “Este fue un rally muy divertido debido a las condiciones resbalosas típicas de la floresta de Dean en esta época del año. Mucho lodo y estapas con secciones muy rápidas dieron satisfacción extra en terminar en el podio de un evento tan difícil. Aun así, tenemos trabajo por delante. Nos vamos a enfocar en mejorar nuestra consistencia dentro de las etapas y continuar el progreso positivo que llevamos.”

Este resultado abre con buen pie el Campeonato, ubicándonos de 3os en la tabla de posiciones para nuestra clase. El criollo no estará en la segunda fecha por motivos económicos, pero espera regresar para el Rally “Somerset Stages” en Abril. El Campeonato consta de 8 fechas, de las cuales los 6 mejores resultados serán los considerados para la clasificación final.

“Quiero reiterar mi profundo agradecimiento a todos los que nos apoyan. Vamos a “regar la voz” y hacerle llegar este esfuerzo a todos los fanáticos. Esperamos poder continuar representando al país en el deporte a motor más excitante del mundo”

Posiciones de Campeonato BTRDA Clase B10 (via www.btrdarally.co.uk)
REIS – RAVENOL Gold Star Class B10 Driver

POSICIÓN – PUNTOS

1 – Thomas Lloyd 20
2 – Robert Smith 18
3 – Rene Torcato 17
4 – James Hutchings 16
5 – Christian South 15
6 – Philip Clarke 14
7 – George Lepley 13
8 – Nathan O’Connor 12
9 – Steve Deeley 11
10 – Peter Adams 10
11 – Paul Bonner 1
11 – Brad Axon 1
11 – Kit Leigh 1

René Torcato / Aldemar Castillo – Averrally

El venezolano Mauricio Baíz vivirá en 2015 un momento clave en su carrera como piloto. El joven dejará el karting para pasar a competir en autos fórmula. “Será una temporada de transición y aprendizaje con miras a seguir escalando posiciones en el mundo del deporte de las cuatro ruedas”.

Baíz participará en el Campeonato Italiano de Fórmula 4, una de las categorías más competitivas del mundo para jóvenes pilotos que apuntan a la Fórmula 1. Este torneo está sustituyendo desde 2014 a la conocida Fórmula Abarth.

De esta forma, el caraqueño de 15 años de edad deja atrás una exitosa trayectoria como kartista que incluye el título Nacional, el campeonato Panamericano y la victoria en el Mundial de la categoría 100 cc en la modalidad de Easykart.

El año pasado, Baíz superó a los más destacados pilotos que participaron en el campeonato de la WSK, durante la segunda válida realizada en el circuito de Castelletto, en Italia donde obtuvo la primera posición por encima de Mick, el hijo del alemán Michael Shumacher, siete veces monarca de Fórmula 1.

En el 2014 cerró con broche de oro su participación en el karting logrando finalizar de tercero en el torneo Mundial de esta modalidad deportiva que se celebró en el circuito francés de De Aunay Les Bois. En esa competencia clasificó a la final en el puesto 28 pero promediando la prueba recuperó 25 posiciones para culminar en tercer lugar subiendo al podio de ganadores, superado solo por el británico Enaam Ahmed, el campeón y Mick Shumacher quien ocupó el segundo puesto en el campeonato del Mundo de Karting CIK-FIA, el evento más importante del planeta en esta disciplina.

Baíz en su debut en el automovilismo deportivo formará parte de la escudería Euronova Racing, la cual quedó subcampeona en la temporada pasada del torneo de F4. Su director, Vincenzo Sospiri, quien fue piloto de Fórmula Uno y de IndyCar, confía mucho en el talento de Mauricio, para desarrollar el equipo y llegar al éxito. El venezolano ya ha tenido pruebas a bordo de su fórmula y ha registrado muy buenos tiempos, que generan una gran expectativa en su temporada de debut.

La primera válida del Campeonato Italiano de Fórmula 4 será el 3 de mayo en el circuito de Vallelunga al que ya conoce porque ha realizado una serie de entrenamientos privados durante los cuales ha registrado muy buenos tiempos y ha podido compenetrarse con el bólido que pilotara la presenta campaña.

Prensa Mauricio Baíz / Manuel Álvarez Alfonso

El venezolano Johnny Amadeus Cecotto persiste en su objetivo de convertirse a tiempo completo en piloto de Fórmula 1, meta que de momento le ha sido esquiva al no contar con el fundamental apoyo económico necesario.

La temporada 2014 de Johnny Cecotto Jr fue la más exitosa en la antesala de la Fórmula 1, al contabilizar dos victorias y cinco podios que le permitieron adjudicarse el quinto puesto en la clasificación general junto al equipo con menor presupuesto de la GP2 Series, Trident Motorsport, el mejor resultado alcanzado por la escudería italiana en toda su historia.

Desde el inicio de su carrera deportiva en el automovilismo en 2005, cuando contaba con 15 años de edad, Johnny Cecotto ha avanzado en las diferentes categorías de formación gracias al apoyo de su familia y empresas privadas venezolanas que le han brindado su respaldo, sin embargo, para arribar a la Fórmula 1 resulta imprescindible contar con el apoyo del Estado.

“Proseguimos las negociaciones que le permitan a Johnny Amadeus completar su ascenso a la F1 – aseguró Emanuele Dall’Oste, mánager del piloto – si bien como sabemos, el factor económico es crucial y es una ocasión casi ideal para que Johnny pueda asegurar un lugar en la máxima categoría. De igual manera, hay un constructor que quiere contar con Johnny como uno de sus integrantes, un genuino interés alcanzado en base a su desempeño y resultados, aunque en la F1 de hoy se necesita un importante respaldo financiero para tener garantizado un asiento ”.

La posibilidad de contar con un segundo piloto venezolano en la formación de largada de los Grandes Premios a partir de la segunda mitad de la presente temporada son muy reales, convenios que Johnny Amadeus espera poder cerrar y así emular a su padre, Johnny Cecotto, el primer venezolano en competir en la Fórmula 1 en 1983.

“Desde que comenzó a competir, Johnny sólo ha tenido un aporte muy modesto de una empresa del estado venezolano, además del Ministerio del Deporte – afirmó Dall’Oste -, él ha contado con el soporte de compañías privadas y es el momento crucial de poder tener ese apoyo fundamental estatal para poder dar el gran salto hacia la Fórmula 1. Tenemos varias propuestas muy serias para que Johnny debute este mismo año 2015 en un Gran Premio o en el peor de los casos en 2016, pero todo debe definirse en las próximas semanas y es por eso que seguimos esperando por la respuesta oficial del Estado”.

A pesar de competir siempre con los presupuestos más discretos en las diferentes categorías en las que ha participado, Cecotto Jr ha sabido triunfar y ganarse el respeto de diversas escuderías de Fórmula 1 que lo mantienen en su óptica.

En la temporada pasada, Cecotto batalló entre los tres primeros de la GP2 Series hasta la mitad del calendario, pero al no poder honrar los compromisos económicos en los tiempos establecidos ni contar con los recursos para la segunda parte del certamen, atentaron directamente en los resultados, por lo que tuvo que conformarse con finalizar en la quinta colocación.

Prototipos / Octavio Estrada

* Speedy «Logramos estar en la pruebas de este lunes y eso es muy bueno, Venezuela estará en la pista de Sebring y vamos con todo .

Rodolfo “Speedy” González actuará este lunes 23 de febrero al mando de un bólido de la escudería Dale Coyne Racing sobre la pista del circuito de Sebring, en Florida, en test de la categoría IndyCar, evento que forma parte de la programación que cumplen los equipos para ajustar sus autos y pilotos en ruta al campeonato 2015 que se iniciará el próximo mes de marzo.

El piloto caraqueño probó por vez primera en Indycar el 22 de septiembre del 2014 en el circuito Barber Motorsport Park en Birmingham, Alabama, con grandes deseos de aprender en la nueva categoría con ese equipo, por lo tanto, rodó fuerte, pero con gran prudencia, porque el carro, categoría, la pista y el equipo todo era nuevo para él, quien venía de trabajar de tercer piloto del team angloruso Marussia y pruebas de resistencia Le Mans Series.

Rodolfo logró con Dale Coyne Racing desde el mismo instante que comenzó a rodar, enfocarse en detalles del comportamiento de la poderosa máquina sobre un escenario en nada parecido a los GP2 y F1, sin embargo, sacó buen provecho el girar al poco rato a altas velocidades, por lo tanto, ahora este lunes se emplearácon mayor fogosidad para superar lo anterior, ya que el pasado mes de diciembre fue el piloto más rápido en las prácticas IndyCar en ese circuito de Sebring, pero al volante de un auto de la escudería Schmidt Peterson.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• Sin aires triunfalistas, el volante aragüeño resumió su trabajo de hoy (ayer) como de “sumo avance” y como el producto del gran trabajo del equipo. “Tenemos un auto que apenas está naciendo y aún hay mucho camino que recorrer: el coche se comportó muy bien”

• Maldonado permanecerá en la pista mañana viernes y regresa el sábado al volante del E23.

• El registro de Pastor superó al crono de Lewis Hamilton cuando logró la Pole en el Gran Premio de España 2014

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En una jornada que reflejó con creces el arduo trabajo que lleva a cabo el equipo para la evolución del E23, el piloto venezolano Pastor Maldonado se mostró satisfecho por capturar el mejor crono del primer día de ensayos libres colectivos celebrados hoy (ayer) en el trazado catalán de Montmeló, pista que le vio ganar el GP de España en 2012.

El volante aragüeño patrocinado por PDVSA realizó sesenta y nueve giros sobre los 4.700 metros del asfalto preferido para las pruebas libres: cuarenta y tres en la mañana y veintiséis luego de la pausa de almuerzo. Únicamente dos situaciones con un sensor en el turno matutino, provocaron la detención momentánea del monoplaza en pista, pero fueron solventadas en forma expedita por los técnicos de Lotus.

Su crono de 1.25.011, además de erigirse como el mejor tiempo del día, superó el registro de Lewis Hamilton, cuando conquistó la Pole Position en el GP de España 2014. “No fue un día muy intenso en cuanto a vueltas pero sí con los ingenieros en las partes que había que mejorar. Tuvimos algunos inconvenientes menores en la mañana con un sensor pero fuimos evolucionando. Esto es muy positivo por el primer lugar claro, pero a la vez nos impone el reto de seguir evolucionando” destacó el maracayero al concluir la jornada que protagonizó.

“Siempre es bueno ver tu nombre en el tope de los tiempos, pero debo decir que la vuelta rápida vino cuando seguíamos con normalidad el programa de trabajo de hoy. Tenemos un auto que apenas está naciendo y aún hay mucho que mejorar. Contamos con un auto que arrancó de cero, no como otros equipos cuyos coches son continuación de 2014: a nosotros nos tocó comenzar todo de nuevo” añadió el venezolano quien logró su crono en su vuelta con goma blanda, superando a Kimmi Raikkonen.

En cuanto a haber superado el registro Pole 2014 de Hamilton, Pastor se mostró muy modesto. “Hay que decir algo: son condiciones de pista absolutamente distintas: el clima, la temperatura no serán las mismas que vamos a conseguir en la próxima carrera acá y por ello sería aventurado decir que mi registro fue mejor: hay aún equipos que tienen mucho que mostrar como Williams, Red Bull e incluso el favorito Mercedes. Lewis no pudo probar esta mañana, así que ahora es cuando falta ver cosas acá. Sin embargo lo de hoy fue muy positivo para nosotros”

Por su parte, el Director Técnico de Lotus Nick Chester, declaró sobre lo beneficioso del día para el equipo. “Una jornada productiva con apenas pequeños inconvenientes con sensores en la mañana, pero cumplimos los objetivos del programa con un buen número de vueltas. En la pausa del mediodía cambiamos aceite y embrague y en la tarde seguimos fluidos en pista. Creo que vamos en la dirección correcta de evolución”

Entretanto Federico Gastaldi, ratificó que el equipo empleó la nueva nariz en el E23, así como otras incorporaciones mecánicas y aerodinámicas. “Mañana probará Palmer, a quien le daremos un auto base, para que Pastor prosiga el sábado con el desarrollo del E23”
Así giraron en Barcelona. Fuente: www.formula1.com

1 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’25″011 – 69 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’25″167 – 72
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’25″547 – 58
4 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’26″636 – 34
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’27″307 – 78
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’27″900 – 94
7 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″182 – 21
8 – Pascal Wehrlein (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″329 – 32
9 – Pascal Wehrlein (Mercedes W06 Hybrid) – 1’28″489 – 48
10 – Susie Wolff (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″906 – 86
11 – Lewis Hamilton (Mercedes W06 Hybrid) – 1’30″429 – 11

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* El venezolano formará parte de unos test organizados por la casa automotriz italiana y podría convertirse en uno de sus pilotos oficiales

El piloto venezolano Juan Cayo Azcárate podría dar un paso muy importante en su carrera en 2015. Y es que la casa automotriz Lamborghini lo ha pretendido para ser parte de sus pilotos oficiales jóvenes, bien sea en el campeonato Blancpain o en World Endurance Championship (WEC).

Lamborghini reveló hace pocos días su más reciente auto de competencia: el Huracán GT3 2015. Azcárate estará a bordo de esta máquina el próximo 12 de febrero en el circuito de Adria en Italia.

“Estoy muy emocionado. Que el equipo oficial Lamborghini se haya fijado en mí es un honor y una responsabilidad. Podría ser parte del programa para pilotos jóvenes, lo que es una gran oportunidad”, dijo Azcárate, de 22 años de edad.

El caraqueño tiene un buen recorrido, tanto en el karting como en la modalidad de prototipos en Europa, pero estará debutando en autos Gran Turismo.

“Lamborghini me ofreció las pruebas porque creen que puedo ser parte de ellos. Trataré de mostrar lo mejor que tengo en la pista y ponerme a las órdenes del equipo”, aseguró el venezolano.

Prensa Juan Cayo Azcárate / Diego Castillo

• El maracayero duplicó con creces el número de vueltas con el E23 Hybrid registrando noventa y seis sobre los 4.400 metros del trazado español con el quinto lugar en la tabla de tiempos.

• “El coche luce fuerte y confiable: sabemos que aún tiene mucho más que mostrar y la experiencia de hoy fue muy productiva. Tenemos un día menos en pista y ya giramos más que otros equipos. Vamos paso a paso con el coche: aún no buscamos tiempos, probamos pesados de combustible y con gomas diversas para ir orientando las puestas a punto, sin exigir al máximo el motor por ahora”

• Mañana miércoles es el turno de Romain Grosjean. Pastor permanecerá en el Circuito.

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Marcando progreso sostenido en el rendimiento del E23 Hybrid, el piloto venezolano Pastor Maldonado completó noventa y seis vueltas hoy en el trazado de Jerez de La Frontera, donde alcanzó el quinto lugar en la tabla de tiempos y valiosos datos de funcionamiento en el monoplaza.

“Tuvimos un jornada productiva y seguimos aprendiendo del E23: el coche luce fuerte y confiable y sabemos que aún tiene mucho más que mostrar. Todavía estamos en la etapa de chequear sistemas y de aprender detalles del motor y del funcionamiento en conjunto, pero estamos muy contentos con el progreso alcanzado en estos dos días” manifestó Pastor al concluir su trabajo de noventa y seis vueltas sobre los 4.400 metros del trazado español.

El volante patrocinado por PDVSA sustentó su satisfacción al señalar que teniendo un día menos en pista, ya superan en vueltas a algunos equipos que giraron desde el domingo en Jerez. “Hemos tenido la oportunidad de probar con gomas duras, suaves y medias: aún probamos pesados de combustible en pista y no hemos exigido al máximo el motor, lo cual nos ha dado una gran base para conocer hacia dónde debemos ir a la hora de ir afinando la puesta a punto. Nos resta mañana con Romain y luego vamos a Barcelona, un trazado sin duda mucho más técnico” profundizó el maracayero.

“Completamos una jornada sólida, la cual arrojó gran cantidad de data para entender y aprender rápidamente del coche. El lunes los pequeños problemas fueron diagnosticados y corregidos rápidamente y hoy giramos con mayor confiabilidad: únicamente un pequeño problema de conexión con la telemetría retrasó levemente el primer recorrido de la mañana, pero Pastor nos dio todo lo que necesitábamos en estos dos días y ahora vamos con Romain para que tenga su primer pulso con el coche” dijo Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Pastor agenció como mejor crono 1:22.713, mejorando su registro de 1’25″802 alcanzado el lunes
Así giraron en Jerez. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

1 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’21”545 – 108 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’21”750 – 92
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06 Hybrid-Mercedes) – 1’21”982 – 151
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’22”276 – 71
5 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’22”713 – 96
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23”187 – 136
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’23”901 – 48
8 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’35”553 – 32

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El E23 Hybrid propulsado por Mercedes marcó sus primeros kilómetros en suelo español, otorgando buenas sensaciones tanto a Pastor Maldonado como al equipo. “En los cinco años de Fórmula 1 que tengo, nunca había tenido un inicio así con un auto. Es más sencillo de manejar, liviano y más reactivo: todo un paso adelante en diseño. Ahora vamos por más kilómetros ya que los tiempos no son prioridad por los momentos” describió el criollo desde Jerez.

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Luego de un trabajo sin pausas desde la tarde dominical hasta ver el sol del lunes en Jerez, el equipo Lotus ensambló y puso en pista hoy el E23 Hybrid, a cargo del piloto venezolano Pastor Maldonado, quien completó 41 vueltas con el monoplaza para culminar sexto en la tabla de tiempos, aún cuando los cronos no constituyen prioridad por los momentos, en la búsqueda de kilómetros con el nuevo producto, impulsado por Motor Mercedes.

“Logramos compensar el pequeño retraso que no nos permitió estar en pista el domingo, con un trabajo fabuloso del equipo, que no descansó hasta lograr el objetivo de poner en pista un proyecto tan profundo y delicado como este nuevo auto, con el cual tuvimos un buen comienzo. En mis cinco años de Fórmula 1, no había tenido un inicio como el de hoy (ayer) un E23 muy distinto a su predecesor, con grandes evoluciones de diseño y con un gran producto como el motor Mercedes” informó Pastor luego de culminar su trabajo en pista.

El volante patrocinado por PDVSA, afirmó que el comienzo fue de cero, a diferencia de otros equipos, cuyos autos son evoluciones o continuaciones del año anterior. “Creo que tanto nosotros como McLaren comenzamos desde cero y aún más Lotus, por la serie de aspectos que tuvimos que renovar. Hemos dado más de cuarenta vueltas, sin forzar mucho el auto y las sensaciones fueron bastante positivas. Iremos incrementando el kilometraje en el transcurso de los días” destacó el de Maracay.

El E23 apenas presentó un pequeño inconveniente de transmisión en la parte trasera, el cual fue solventado en los pits del equipo, al aprovechar la disminución colectiva de actividades por la tenue pero persistente lluvia que se hizo presente en horas de la tarde.

“Habíamos proyectado tener apenas un par de vueltas de instalación para hoy pero gracias al fantástico trabajo del equipo, el auto ya estaba en plenas condiciones desde temprano. El feedback de Pastor con el E23 fue muy positivo y esto es buena noticia de nuestro comienzo. Un ligero problema de transmisión en la tarde, pero no invertimos mucho tiempo en resolverlo. Casi que no podemos esperar para estar en pista mañana martes” declaró Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

“Tenemos un auto más sencillo de manejar, más liviano, más dócil y activo: se siente bastante bien por ahora, a diferencia del año pasado, cuando luchábamos por encender el motor. Sin embargo, faltan por probar muchas cosas: neumáticos, alternativas de puesta a punto y otros factores. Simplemente tenemos un auto base y la prioridad es acumular kilómetros: en la mañana hicimos sesiones de cinco y diez vueltas seguidas y en la tarde llegamos a las veinte, lo cual es impresionante para un paquete nuevo” concluyó Pastor.

El criollo continuará mañana al frente del E23 en jornada completa sobre los 4.400 metros de Jerez de La Frontera

Así giraron en Jerez. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’20″984 – 80 vueltas
2 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’21’867 – 80
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’22″319 – 71
4 – Lewis Hamilton (Mercedes W06 Hybrid-Mercedes) – 1’22″490 – 91
5 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’24″167 – 59
6 – Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’25″802 – 41
7 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’54″655 – 6
8 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – s.t. – 18

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• A diferencia del año pasado, el team aurinegro estará en los primeros ensayos de pretemporada. Pastor Maldonado, Nick Chester y Federico Gastaldi ofrecen sus impresiones y perspectivas.

• Las pruebas se inician este domingo y se prolongarán hasta el próximo miércoles.

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El equipo del piloto venezolano Pastor Maldonado emprende viaje a Jerez de La Frontera para encarar desde el primer día el reto de la pretemporada 2015. El criollo estará desde el sábado en el trazado para ir afinando las estrategias de calibración del nuevo E23. “Casi que no puedo esperar a estar en pista: me he mantenido entrenando físicamente desde la finalización de la temporada pasada y el esfuerzo que ha hecho el equipo con el nuevo auto es sencillamente extraordinario”

El volante patrocinado por PDVSA estuvo en la Sede de Lotus desde el inicio de año y concluyó su ciclo de preparación en simulador y laboratorio este jueves para hacer maletas y marchar a España.

“Creo que el E23 representa un gran paso adelante del equipo: trabajamos sin descanso desde el año pasado, no solamente en el acoplamiento de la nueva unidad de potencia Mercedes con nuestro chassis, sino con incorporaciones aerodinámicas interesantes, así que nada más queda esperar a ponerlas a funcionar en la pista. Precisamente por tratarse de pruebas vamos a ir paso a paso, calibrando elementos y buscando la armonía entre los componentes” destacó el de Maracay.

“Alcanzamos sólido progreso tanto en las pruebas de túnel de viento como en el paquete aerodinámico y en el sistema de refrigeración. Proyectamos que el E23 Hybrid sea superior, muy superior a su predecesor, el E22 y comenzaremos a labrar este camino en Jerez” afirmó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Por su parte, Federico Gastaldi, Team Manager del equipo aurinegro, ofreció sus perspectiva minutos antes de partir a España este viernes. “Trabajamos a plena conciencia para darle a Pastor y a Romain, el auto que merecen. Somos un equipo acostumbrado a ganar, a estar en el podio y generar puntos, por ello queremos dejar atrás la temporada 2014, que tantos dolores de cabeza nos trajo” esbozó el vocero argentino, miembro del equipo desde los días de sus campeonatos mundiales con Michael Schumacher y Fernando Alonso.

“Cuando el auto de Pastor se detuvo antes de largar en el GP de Mónaco en año pasado, decidimos que ya era momento de trabajar con Mercedes y dejar de escuchar las razones e historias dadas por Renault. Desde entonces los técnicos e ingenieros de Mercedes se incorporaron a unir esfuerzos para el auto 2015 y acá estamos ahora, listos para emprender el camino desde Jerez” agregó Gastaldi.

“Todo el trabajo realizado en el túnel de viento y en nuestros laboratorios luce promisorio. La última prueba realizada a comienzos de esta semana, dejó muy contentos a los técnicos de Mercedes en cuanto al acoplamiento del motor con el chassis. Pastor estuvo todo el tiempo pendiente e incorporado al trabajo de desarrollo. Creo que se debe tener mucha confianza en Pastor tal como nosotros la tenemos: estamos seguros que con un buen auto, dará los frutos que todos esperamos, como son puntos y podios” concluyó Gastaldi.

Los ensayos en Jerez como primera cita oficial de la Fórmula 1, se inician este domingo y se prolongarán hasta el próximo miércoles.

Fotos cortesía Lotus F1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El buen rendimiento que venían presentando en el clásico de larga duración, comenzó a mermar desde la octava hora de la carrera el sábado en la noche. Horas más tarde, el sensor del árbol de leva dejó de funcionar y el inconveniente fue solucionado en pits.

• Recuperaban posiciones pero la caja de velocidades hizo explosión a cuatro horas de culminar la competencia el domingo, cuando se hallaban en la casilla once de su categoría GT Daytona.

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Problemas mecánicos en su Porsche 911 GT América, limitaron el buen rendimiento que venía mostrando Nelson Canache Jr. y su Equipo Park Place Motorsports en la edición cincuenta y tres de Las 24 Horas de Daytona, evento que les vio retirarse hoy (ayer) a poco más de cuatro horas para la bandera a cuadros en el Daytona International Speedway.

El auto identificado con el número 73, comenzó a presentar problemas desde la octava hora de carrera y los inconvenientes llegaron al tope con la explosión de la caja de velocidades al faltar cuatro horas y fracción de la competencia.

“El carro comenzó a perder rendimiento desde la diez de la noche del sábado, cuando administrábamos ritmo para permanecer en el top ten entre el sexto y noveno puesto. Luego, el sensor del árbol de leva se dañó y debimos entrar a pits a repararlo, continuamos en carrera, pero lamentablemente la caja no dio para más y explotó, provocando nuestro retiro definitivo” explicó Canache, ganador del clásico en 2013 y segundo en 2014.

El quinteto integrado por Spencer Pumpelly, Jim Norman, Patrick Lindsey, Kevin Estre y Nelson Canache, demostró en las previas que serían uno de los candidatos al podio, manteniéndose siempre en el top ten. En la primara práctica se ubicaron décimos (la cual perdió Canache por su incorporación de última hora); la segunda fue la excepción entre los primeros diez al colocarse duodécimos, pero en el tercer ensayo fueron los más rápidos.

Un pequeño parpadeo de Pumpelly al clasificar, le alejó a medio segundo de la Pole lograda por el cuarteto Nielsen/Davison/Nygaard/Davis a bordo del Aston Martin identificado con el número 007, que marcó 147.272, versus el 147.860 del team del criollo.

Spencer Pumpelly inició la competencia, le siguió Jim Norman, quien le entregó a Patrick Lindsay. El francés Kevin Estré le relevó y Canache tomó el auto a las 8:32 de la noche y manejó en dos oportunidades más. Al momento del retiro, se hallaban en la casilla once recuperando posiciones, luego de perder más de veinte minutos en pits, horas antes en la solución del inconveniente con el sensor del árbol de leva.

El triunfo en la Categoría GT Daytona en la que participó Canache, fue para el Dodge Viper SRT número 93, conducido por Ben Keating, Dominik Farnbacher, Al Carter, Kuno Wittmer y Ben Lawrence del Team blablá. El segundo fue para el Porsche 911 América rotulado con el número 22, a cargo de Cooper Macneil, Leh Keen, Jhon Davis y Dean van Gisbersen y completó el podio otro Porsche 911 América, número 58, conducido por Madison Snow, Jan Heylen, Patrick Dempsey y Dan Eng.

En la general, Scott Dixon, Tony Kanaan, Steve Larson y Jamie Mc Murray en la categoría prototipos se impusieron con el Ford EcoBoost DP.

“Lamentablemente abandonamos: teníamos las herramientas para pelear por el podio, pero los problemas mecánicos también son parte de las carreras y no pudimos finalizar la carrera” sentenció Nelson, desde los pits de su equipo.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• El primer venezolano en conquistar el mundialmente clásico de larga duración en 2013 va de nuevo por el triunfo, luego que una insólita decisión le diera el segundo lugar en 2014, horas después de ser premiado y proclamado como ganador junto a su equipo Flying Lizard.

• Canache acude con el equipo Park Place Motorsports, al frente de un Porsche GT América.

• Las 24 Horas de Daytona se inician este sábado a las 2:30 de la tarde.

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Con gran motivación e impulso, enfocados en reeditar sus hazañas en Las 24 Horas de Daytona, el piloto venezolano Nelson Canache se incorporó a la alineación del Equipo Park Place Motorsports para optar al triunfo en el mundialmente famoso clásico de larga duración, cuya edición número cincuenta y tres, inaugurará la temporada estelar del automovilismo estadounidense, este fin de semana en el Daytona International Speedway.

“Me siento sumamente emocionado de escribir un nuevo capítulo en Daytona y de compartir volante nuevamente con Spencer Pumpelly y Jim Norman, con quienes logré grandes resultados en 2013 y 2014. Es un lujo estar con un team como Park Place Motorsports y de manejar un Porsche GT América: formo parte de un gran line-up, que además incluirá a Patrick Lindsey y a Kevin Estre, lo cual nos coloca como uno de los equipos a vencer” exclamó el de Caracas.

TRAYECTORIA DE ÉXITOS

Canache acumula un historial dorado en Las 24 Horas de Daytona. Tras debutar y destacar en la edición cincuentenaria del clásico en 2012, con un Audi R-8 LMS del equipo APR Motorsport, junto a Emanuele Pirro (ex Formula 1 y cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans) Jim Norman, Ian Bass y Dion Von Moltke en la Categoría GT, Nelson entró por la puerta grande en enero de 2013, al capturar la victoria en la Categoría GX, de punta a punta y con diez vueltas de ventaja, con el equipo Napleton Racing sobre el asfalto del Daytona International Speedway.

En el resonante triunfo a bordo del Porsche Cayman S rotulado con el número 16, Nelson compartió responsabilidades con Jim Norman, Shane Lewis y David Donohue, quien cruzó la meta para ver la bandera a cuadros. En la carrera, Canache hizo dos de sus tres turnos de noche y consolidó el ritmo del equipo con su actuación a la luz del día.

Ya con el honor de ser el primer venezolano que triunfa en Daytona, el volante nacional acudió a la cita 2014 con el Team Flying Lizard, luego de protagonizar una campaña dorada en la American Le Mans Series 2013, donde conquistó el Campeonato de Equipos, el subcampeonato de pilotos y fue electo como “revelación del año” en la Serie.

El criollo participó en la Categoría “GT Daytona” nacida de la fusión la clase Grand-AM GT y la GTC de la ALMS, la cual aportó el mayor número de autos para la justa, con un total de veintinueve. La edición 2014 rebosó las emociones: tras una recuperación de antología desde el fondo, la capitalización de la dinámica en pista y un final de drama absoluto que incluyó la penalización del rival en el último minuto de carrera, Nelson Canache obtenía por segundo año consecutivo el triunfo en Las 24 Horas de Daytona.

Sin embargo, una decisión insólita cambió el panorama: luego de ser premiados oficialmente en el podio y de estar en la rueda de prensa de la Serie como ganadores, el comisariato cambió su decisión horas después y declaró a otros ganadores en la Categoría GT Daytona, dejando a Canache y su equipo Team Flying Lizard finalmente en el segundo lugar de la carrera.

Nelson hizo cuarteto con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, en el evento que inauguró el calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

LAS PERSPECTIVAS

La inclusión de Nelson en la alineación del Team Park Place Motorsports ocurrió a última hora, por el abandono de un piloto. Aún sin respaldo financiero, Nelson daba como imposible su participación este año en Daytona, pero dado su dorado historial en las pistas estadounidenses, fue el primero en ser llamado al equipo al estar el asiento disponible.

“Me llamaron a comienzos de esta semana. Estaba en Venezuela en reuniones con potenciales patrocinantes, así que apenas me dio tiempo de hacer maletas y presentarme al circuito, es decir aún no he visto el auto que voy a manejar pero el equipo confía en mi rápida capacidad de adaptación, además fue con un Porsche que ganamos Daytona en 2013” destacó Canache.

“Resulta gratificante tener a Nelson en el equipo-relató Patrick Lindsey, piloto y dueño del Team Park Place- Hemos tenido a Nelson como rival en las pistas a través de los años y siempre ha demostrado un impresionante nivel de sapiencia y velocidad, por lo que tenerle para Daytona, sin duda representa un valor agregado para nuestras aspiraciones en la carrera”.

Por la premura de su incorporación, Nelson se perdió los primeros ensayos previos, así que tendrá oportunidad de girar entre jueves y viernes, para la carrera que se iniciará este sábado a las 2 pm, hora local.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

* “Speedy” comienza una cruzada deportiva para lograr estar presente en las dos primeras prácticas de la Indycar que se llevara a cabo sobre el circuito de Sebring la primera semana de febrero.

Rodolfo “Speedy” González tomó rumbo a Estados Unidos en compañía de su padre y representante Carlos González para sentarse con los diferentes equipo que han hecho contacto con el venezolano y buscar opciones para su participación en la dos primeras prácticas del Campeonato de la Indycar en el circuito de Sebring en Florida.

DECLARACIONES DE RODOLFO GONZÁLEZ

Rodolfo comento: “ Vamos en una súper misión hay que convencer a los equipos para conseguir estar en las dos primeras pruebas, es vital hacerlo tengo que demostrarles que puedo hacer el trabajo y que merezco un puesto, no es fácil, porque es un continente nuevo y desconocido para mi, toda mi carrera deportiva la he realizado en Europa y allí me conocen y conozco el ambiente porque he pasado mas de 17 años de mi vida en el automovilismo europeo, y ahora nos toca abrirnos paso en Estados Unidos un nuevo continente, una nueva categoría, un nuevo reto y una nueva oportunidad.

Estoy muy agradecido con Dios y San Judas que me abren esta puerta, también muy agradecido por cada palabra de aliento y por cada espaldarazo que he recibido de las personas de mi país, ha sido increíble sentir tanto apoyo desde un moto taxista que me dio la cola, solo porque me gritó -Speedy no camines te doy la cola- y yo acepté y al bajarme me dijo no arrugues pa lante mi pana, y así la gente de a pie que me las topaba en una esquina y me decían échale pichón y así muchos bonitos mensajes que me llevo para este nuevo reto”.

El piloto caraqueño consiguió al mando de un auto de la escudería Schmidt Peterson, ser el más rápido durante las prácticas de la categoría IndyCar en Sebring, Florida, Estados Unidos, durante la tercera semana de diciembre pasado, jornada que el criollo calificó como un día excelente.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Cuando este sábado se dé la señal de largada de la edición 52 de las 24 Horas de Daytona, el venezolano Alex Popow partirá como uno de los principales aspirantes a llevarse el triunfo en la categoría Prototipos Challenge, en la que conducirá un Oreca Chevrolet atendido por el equipo Starworks Motorsports.

Alex Popow tendrá como compañeros de escuadra al surafricano Renger van der Zande, al alemán Mirco Schultis, al estadounidense Mike Hedlund y al portugués Felipe Albuquerque, quinteto de enorme calidad que buscará llevarse la maratón mecánica de Florida que abre el calendario automovilístico internacional en la modalidad de larga duración.

El nativo de Lechería, en el estado Anzoátegui, encarará su quinta presentación en la legendaria prueba de resistencia de Daytona en la que ya sabe lo que es subir al podio, al arribar segundo absoluto en la edición 2012, mientras el año pasado estuvo muy cerca de llevarse el triunfo en la clase PC, pero una avería en el motor lo marginó a una hora de finalizar la carrera.

“Vamos a Daytona con la misión de traernos la victoria para Venezuela – afirmó Alex Popow – Será nuestra quinta participación y queremos ganarla: en nuestro récord tenemos un segundo lugar y el año pasado estuvimos muy cerca de triunfar, pero a una hora del final, cuando nos encontrábamos en el segundo lugar sufrimos una falla en el motor. Tenemos un buen chance de alcanzar el primer lugar, en las prácticas que tuvimos hace un par de semanas fuimos siempre protagonistas al ubicarnos siempre entre los tres primeros en nuestra división Prototipos Challenge. El factor suerte también será clave, es un elemento vital en una carrera de 24 horas donde pueden suceder muchas cosas que están fuera de tu control, pero estamos seguros de poder alcanzar una gran participación”.

Durante los entrenamientos cumplidos dos semanas atrás en el mismo trazado de Daytona, Popow y sus compañeros consiguieron encabezar el pelotón en dos de los tres días de pruebas, desempeño que les permite encarar con mucho optimismo la prueba que da inicio al certamen United Sports Car Championship.

Hasta 53 máquinas tomarán la salida divididas en cuatro categorías. El quinteto Popow-Albuquerque-van der Zande-Schultis-Hedlund se alineará en la clase Prototipos Challenge, carrera que arrancará este sábado 24 de enero a las 2 de la tarde horario de la costa este de los Estados Unidos.

Prototipos / Octavio Estrada

El venezolano Alex Popow fue uno de los protagonistas durante los tres días de entrenamientos oficiales del campeonato United Sports Car Championship que culminaron el domingo en el óvalo Daytona International Speedway, en Florida, Estados Unidos, pruebas en las que consiguió junto al equipo Starworks encabezar la división Prototipos Challenge.

Alex Popow manejó la máquina Oreca FML09 Chevrolet identificada con el número 8, responsabilidad que compartió con el brasileño Enrique Bernoldi, además del alemán Mirco Schultis, el holandés Renger van der Zande y el estadounidense Mike Hedlund.

El anzoatiguense Popow, campeón 2012 en la misma división PC en el campeonato American Le Mans Series, además de triunfar el año pasado en Petit Le Mans en la última válida del torneo United Sports Car Championship, buscará en la peraltada pista de Daytona su primer triunfo en las 24 Horas en la categoría PC, luego de haber subido al podio en el segundo lugar absoluto en la edición 2012.

La formación Starworks Motorsports dirigida por Peter Baron, encabezó la tabla de tiempos en la clase PC en la primera tanda de entrenamientos oficiales del viernes, al parar los relojes en 1’42”360, mientras en el segundo día de pruebas mejoraron dos décimas, aunque el mejor registro del día y de todo el fin de semana se lo adjudicó la escuadra CORE autosport, al marcar 1’41”769.

El quinteto compuesto por Bernoldi-Popow-Schultis-van der Zande-Hedlund, quedó colocado en el tercer lugar entre los autos de la división PC, además de ubicarse en el décimo sexto puesto en la general en el pelotón de 53 vehículos, divididos entre las clase Prototipos, Prototipos Challenge, GTLM y GTD.

Alex Popow, doble titular en la edición 2012 en las series North American Endurance Championship en un Ford Riley Daytona Prototipos y en los Prototipos Challenge en American Le Mans Series, no tiene garantizado el presupuesto que le permita efectuar toda la temporada 2015 junto a la escudería Starworks Motorsports. El nativo de Lechería está en la búsqueda de patrocinantes y lograr el apoyo económico que le permitan participar en toda la campaña que contará con doce competencias.

Las 24 Horas de Daytona edición 2015 se disputarán en el peraltado escenario de Florida el venidero 24 y 25 de enero, prueba que marcará el arranque de la segunda temporada de la serie United Sports Car Challenge.

Prototipos / Octavio Estrada

Luego de una jornada por demás complicada para el equipo Schmidt Peterson Motorsport durante las practicas de este martes 16, el trabajo que tenía que cumplir el venezolano Rodolfo “Speedy” González estaba comprometido en los test del miércoles 17, porque existía incertidumbre en la escudería sobre el desempeño de la máquina, sin embargo, los ingenieros y mecánicos se abocaron a resolver las fallas mecánicas, el criollo ayudó en mejorar la puesta a punto y realizó un gran trabajo al ser el piloto más rápido en la pista de Sebring, Florida, esta semana de diciembre.

«Fue un día realmente positivo, porque logramos dar con los problemas técnicos que sufría el auto,estoy de regreso y los tiempos lo constataron. Fui el mas rápido del equipo, por encima de James Hinchcliffe, quien es el piloto titular del team, igualmente de mis compañeros de la GP2 Stefano Coletti y David Valsecchi. En la pista estaban los pilotos de los equipos Bryan Herta y Chip Ganassi ydesde las primeras vueltas fui bastante rápido, pese a que no conocía el circuito, además, aún tengo mucho que aprender en esos carros y en esta nueva categoría, pero confío que estos resultados que obtuve en estos test me ayudarán a conseguir un puesto en la Indycar.»

Prensa Rodolfo González / Mónica González