Estimados amig@s, este fin de semana se desarrolló la cuarta fecha del Campeonato Británico de Rally BTRDA (www.btrdarally.co.uk). La fama del “Plains Rally” se debe a que utiliza varias de las espectaculares etapas que forman parte del Mundial de Rally WRC (Wales Rally GB) a través de las exigentes florestas del País de Gales normalmente repletas de espectadores.

René Torcato no pudo participar en esta prueba, lo que pone presión al caraqueño debido a que debe terminar por lo menos en el podio en las próximas cinco fechas para tener chance de ganar el
Campeonato.

“Parte del trabajo del piloto es asegurar viabilidad económica del proyecto, con un ofrecimiento que
atraiga empresas que sientan un beneficio a cambio de formar parte del equipo. Existe un gran potencial
para desarrollar el mercadeo deportivo en el país, lo cual siento no está siendo aprovechado.

A pesar del momento deportivo difícil que atravieso, ya que se está desvaneciendo la oportunidad de ser
el primer venezolano en ganar un Campeonato en Europa y especialmente a este nivel, seguimos en
fuertes conversaciones en ambos lados del Atlántico que nos dejan optimistas.

A lo largo de mi carrera he logrado alcanzar objetivos que la gente creía imposibles. Nuestra determinación y talento nos han traído a la Fórmula 1 y a conseguir podios en eventos de gran nivel del
Rally Internacional. Resultados que nos llenan de confianza hacia el futuro.

Así que a pesar de que las razones de no haber podido competir sean económicas, son dificultades que son parte de mi tarea como piloto resolver. Dificultades que cada vez me hacen un mejor profesional en una propuesta dedicada a hacer historia en el deporte a motor venezolano.

Agradezco a los medios que nos apoyan y que llevan nuestra actuación cada vez más cerca de los venezolanos. Es un papel protagónico en el desarrollo del deporte en general del país.

No me quedo sin mandar un saludo muy especial a todos los que nos siguen de cerca. Gracias!”

Pueden seguir a René a través de las redes sociales:

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YouTube: Rene Dias Torcato

Prensa René Torcato

* El piloto xenezolano de rally no ha podido tener actividad este año pero tiene planes en el futuro inmediato

2015 ha sido un año difícil para Carlos García Fessman. Por falta de apoyo económico no ha podido participar en los principales torneos de rally del mundo, a pesar de contar con múltiples ofertas interesantes.

Sin embargo, el ánimo del piloto venezolano no ha decaído. “Me mantengo trabajando, haciendo ejercicio y a la expectativa. No es fácil estar fuera de acción y ver como se producen las competencias. El World Rally Championship ya lleva varias válidas, así como el campeonato NACAM. De todas formas estoy confiado en que en algún momento podré volver”, dijo el caraqueño, quien en 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Rally por primera vez y sumó puntos.

Mientras tanto, García Fessman se ha mantenido en contacto con personalidades del rally a nivel mundial quienes le han manifestado su interés de contar con él como piloto. “Tengo buenas relaciones con varios equipos, tanto del WRC como del NACAM. En 2013 me fue muy bien para ser mi primer año y hay ofertas de escuderías que quieren contar con mis servicios. Pero el tema del patrocinio es complicado, sin apoyo es imposible, pero confío en volver a estar en acción más temprano que tarde”, afirmó.

El venezolano expresó que tiene planes para volver a las rutas en el segundo semestre del año. “Quiero correr en la parte final del NACAM Championship, también estoy por concretar la participación en una válida del Campeonato Rally Cross de Colombia. Espero confirmar todo dentro de poco”.

Por último, además de trabajar para participar en competencias internacionales, el caraqueño está enfocado impulsar el rally en Venezuela.”Estamos cerca de formar la Liga Nacional de Rally, con el fin de que dentro de poco haya un campeonato en el país. El rally es un disciplina muy popular en el mundo, hay que difundirlo y crear fanaticada en Venezuela”, concluyó Fessman, quien trabaja de la mano con Alexander Gelvez, Rigoberto Moncada y un equipo de personas comprometidas por el rally y el deporte venezolano.

Prensa Carlos García Fessman / Diego Castillo

• Siguiendo el cronograma trazado, el equipo permaneció en Cataluña para dos días de pruebas durante los cuales proseguirá el desarrollo del coche y de paso parte de la preparación para Mónaco.

• A pesar de limitaciones en la tarde, Pastor tuvo una mañana atareada probando nuevas configuraciones, de las cuales extrajo aspectos muy positivos. “Esperamos ser fuertes y sólidos en Mónaco” exclamó el de Maracay.

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Siguiendo el cronograma previsto, el equipo Lotus permaneció en Barcelona luego del GP de España para realizar dos días de ensayos, que además de contribuir a la evolución del E23 servirán como preparación para la cita de Mónaco, a realizarse en doce días. En tal contexto, el piloto venezolano Pastor Maldonado abrió el celofán por la escuadra aurinegra y se ubicó quinto en la tabla de tiempos al culminar el primer día de trabajo.

Pastor completó sesenta vueltas sobre el trazado catalán evaluando diversos escenarios aerodinámicos. “El coche lució bien y tuvimos una mañana de trabajo absoluto con recopilación de información valiosa: experimentamos sólidos progresos con algunas piezas, lo cual arroja horizontes firmes para el futuro próximo. La condiciones de pista estuvieron mejores que durante la carrera del domingo, tanto por el viento como por el agarre, lo cual contribuyó para el logro de objetivos”.

El maracayero patrocinado por PDVSA, cronometró como mejor giro 1:27:338 para ubicarse quinto en la tabla de tiempos que encabezó Nico Rosberg (Mercedes). “Hicimos algunas pruebas para lo que será Mónaco, donde esperamos ser fuertes y competitivos. Me voy satisfecho por lo alcanzado hoy, aún cuando en la tarde nos vimos limitados por una repentina pérdida de potencia que se está investigando.”

Entretanto, Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus informó que el equipo tuvo un día productivo en Barcelona. “Experimentamos cosas buenas bajo el alto nivel de temperatura presente en pista: probamos una serie de nuevas piezas, así como configuraciones diversas en varias puestas a punto, de cuyos escenarios extrajimos muchos aspectos prometedores. En la tarde, debimos acortar la actividad temprano como medida de precaución, a fin de reemplazar el sistema de combustible con miras a nuestro segundo día de pruebas, pero en general fue un día bastante positivo” explicó el vocero.

Luego de las pruebas, el equipo marchará a su sede en Enstone, con el fin de culminar la preparación para el GP de Mónaco. Jolyon Palmer estará l frente del E23 mañana (hoy) para el segundo día de pruebas.

Así giraron en Cataluña. Fuente: www.formula1.com

 
1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’24″374 – 146 vueltas
2 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″624 – 98
3 – Raffaele Marciello (Ferrari SF15-T) – 1’26″648 – 125
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″904 – 101
5 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’27″338 – 60
6 – Nick Yelloly (Force India VJM08-Mercedes) – 1’27″396 – 109
7 – Pierre Gasly (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’27″639 – 130
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″911 – 54
9 – Oliver Turvey (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″542 – 67

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La corredera de autos venezolana Samin Gómez cruzó la meta en la vigésima y décima novena posiciones en la apertura de la GP3 Series, carreras que se efectuaron el sábado y domingo en el Circuito de Barcelona, en España.

Al volante de un monoplaza del equipo español Campos Racing, Samin Gómez tuvo una muy buena largada en la prueba dominical que le permitió avanzar cinco posiciones y ubicarse en el décimo quinto lugar, midiéndose a lo largo de las 17 vueltas de la prueba en un cerrado pelotón compuesto por ocho pilotos que quedaron separados al bajarse la bandera a cuadros por apenas 3 segundos.

Samin Gómez arribó en el puesto diecinueve tras conseguir neutralizar los incesantes ataques de su compañero de escuadra, el español Alex Palou, batalla que se prolongó durante tres cuartas partes del recorrido, en tanto el ganador de la competencia fue el alemán Marvin Kirchhofer, defensor del equipo francés ART Grand Prix.

En la primera serie pautada el sábado sobre un recorrido de 22 vueltas, Samin concluyó en el puesto veinte, batería en la que recibió una penalización de 10 segundos al tiempo total acumulado al ser responsable de un contacto con otro participante, prueba en la que la maracayera se adjudicó la cuarta vuelta más rápida, al detener los relojes en 1’40”193, en tanto el ganador, el francés Esteban Ocon, fijó 1’38”997.

Durante las clasificaciones realizadas el sábado en la mañana, Samin se apuntó el vigésimo cuarto tiempo que la dejó en la duodécima y última fila, tras marcar 1’38”409, pole position que se adjudicó el italiano Luca Ghiotto con 1’35”469.

Para Samin Gómez la cita catalana significó su retorno a la categoría GP3 Series tras un año en el que estuvo alejada de las pistas. La segunda fecha está pautada para el 20 y 21 de junio en el trazado Red Bull Ring, jornada en la que compartirán el programa con el Gran Premio de Austria de Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada

• Una vez más, inconvenientes ajenos a su desempeño, justo cuando va marcando sólido ritmo en carrera, provocan su retiro de competencia y prolongan su sequía de puntos. La rotura del soporte derecho del alerón trasero provocó una entrada extra a los pits para remover la pieza y a la postre debió retirarse.

• Ritmo contundente en pista, coronado con manejo fino y vistosos adelantamientos, en uno de los trazados más complicados para hacerlo, le convirtieron en el piloto más vistoso en la primer parte del GP de España. “Hemos demostrado sólido ritmo en las carreras, de manera que solo es cuestión de tiempo para que el buen resultado venga: Ya estamos preparados para Mónaco” apuntó Pastor.

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Afectado una vez más por inconvenientes ajenos a su desempeño, justo cuando marca sólido ritmo en carrera, el piloto venezolano Pastor Maldonado debió abandonar en la vuelta cuarenta y cinco del GP de España, esta vez por la rotura del soporte derecho de su alerón trasero, hecho que extiende su sequía de puntos a cinco carreras en lo que va de temporada.

El retiro del criollo-cuarto de la temporada- marcó el corolario de lo que apuntaba ser su mejor carrera hasta ahora. Ritmo contundente en pista, coronado con manejo fino y vistosos adelantamientos, en uno de los trazados más complicados para hacerlo, le convirtieron en el piloto más vistoso en la primer parte del GP de España, ganado por Nico Rosberg (Mercedes).

“Veníamos en gran carrera desde la arrancada y nuestra estrategia funcionaba perfectamente, hasta que el daño en el alerón trasero provocó una entrada extra a pits que comprometió definitivamente la actuación. Sin embargo, estamos seguros que tenemos el ritmo necesario para estar en los puntos y lo hemos demostrado en cada carrera, de manera que es solamente es cuestión de tempo para tener un buen resultado: estamos ya preparados para Mónaco” apuntó Pastor desde los garajes del equipo.

LA SECUENCIA

A pesar de largar vigorosamente desde el puesto doce, Pastor cede un puesto en las dos primeras curvas para evitar contactos, pero antes de culminar el primer giro, salta al puesto once y de allí escala al décimo para tomar impulso y dar cuenta de su coequipero Romain Grosjean en la vuelta dos, bajo acción de coraje con toque de cauchos entre ambos de cuyo momento surge el desprendimiento del soporte derecho de su alerón trasero.

El piloto patrocinado por PDVSA, dibuja el trazado con su auto y rebasa también al español Carlos Sainz (Toro Rosso) para colocarse octavo. De allí, emprende cacería hacia el otro Toro Rosso de Max Verstappen y pasa al séptimo. Trascurre la vuelta catorce y el maracayero ingresa a pits desde el puesto seis. La situación de su alerón trasero se torna crítica y debe retornar nuevamente a boxes en el giro quince, cuando los mecánicos extraen la parte dañada y el E23 del criollo retorna a carrera sin uno de los soportes del alerón.

El retraso le coloca en el puesto diecinueve y con pundonor lucha por recuperar posiciones con un auto en inferioridad de condiciones. Adelanta espacios y en la vuelta treinta y nueve se coloca en la casilla trece, lo que sumado a la dinámica de la carrera por entradas a pits, alcanza la casilla once. Entra a garajes en la cuarenta y tres para calzar gomas duras y retorna a la acción, pero debe retirarse dos vueltas después a pedido de sus ingenieros.

“Pastor venía luciendo rápido y sólido, pero nos vimos obligados a un ingreso extra a los pits para extraer la parte dañada y ello nos penalizó mucho. A pesar del inconveniente, sus registros eran muy rápidos, pero dedimos retirar el auto para evitar daños mayores.” Informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La Fórmula 1 reanuda actividades en dos semanas con el Gran Premio de Mónaco.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Los E23 de Lotus mostraron evolución luego de la limitada jornada del viernes y quedaron a fracciones de pasar a la Q3. Los cronos aurinegros fueron casi idénticos. Grosjean fue undécimo y Pastor verá el semáforo justo detrás del francosuizo.
• “No tuvimos el tiempo de lograr el balance deseado, así que sacrificamos un poco la clasificación por la carrera, donde tendremos el ritmo necesario para estar en los puntos” marcó el nativo de Maracay.
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En una clasificación reñida, donde a pesar de mostrar evolución con respecto a la limitada jornada del viernes, los autos de Lotus quedaron a fracciones de pasar a la Q3 e integrarán la sexta fila de largada del GP de España, donde el piloto venezolano Pastor Maldonado verá el semáforo desde la casilla doce del Circuito de Cataluña, cuya grilla verá a Nico Rosberg (Mercedes) encabezar el pelotón, luego de capturar su primera Pole Position de la Temporada.

“No es una mala posición de largada, estamos justo detrás del décimo y además podremos elegir los cauchos de inicio. Los cambios que aplicamos en el coche surtieron efecto, aún cuando no tuvimos el tiempo de lograr el balance deseado para clasificar. Por ello, decidimos no emplear todas las gomas, es decir sacrificamos un poco la clasificación para ir mejor en la carrera: el E23 muestra consistencia y tenemos en paquete para estar en los puntos dominicales” manifestó Pastor al finalizar su actuación.

El ganador del GP de España 2012 destacó como referencia los lugares donde estaban el viernes e incluso en la última práctica sabatina, para luego llegar a fracciones en la Q3. “Empleamos distintas estrategias para clasificar, pero el extra que necesitábamos para el sexto y séptimo puesto no estuvo allí, pero en la carrera será otra cosa.”

El aragüeño patrocinado por PDVSA inició su periplo en la Q1 agenciando el sexto mejor tiempo con la goma dura, registro que fue bajando en la tabla hasta la casilla catorce, cuando ingresó a pits restando siete minutos, para colocar cauchos medios y salir a buscar su pasaporte a la Q2. Regresa al ruedo cuando el reloj marcaba 2:45 y cerca del final se coloca cuarto. A pesar de ceder tres casillas en el segundo final, Pastor entró cómodamente a la segunda ronda en la séptima posición.

Maldonado sale a procurar el derecho de entrar en la ronda final con los neumáticos medios que usó en la Q1 y se coloca octavo en su primer crono. Ingresa a pits en el puesto trece faltando 5:30 para el final. Retorna a los 2:37 a buscar una vuelta que le lleve a la Q3, pero su registro le ubica en el puesto once, a milésimas del décimo hasta es desplazado por su coequipero Romain Grosjean.
“No tuvimos el ritmo para pasar a la Q3, pero los puestos once y doce nos colocan cerca del top ten y el rendimiento que proyectamos para la competencia, no hace pensar en los puntos. Como tendremos la oportunidad de escoger los cauchos de largada, vamos con la ventaja de emplear dos juegos nuevos de gomas medias. La carrera será muy disputada a lo largo de las sesenta y seis vueltas” afirmó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La largada del GP de España, está prevista para las 7:30 am dominical (hora de Venezuela) con sesenta y seis vueltas sobre los 4.665 metros del trazado catalán.

Esta es la grilla oficia del GP de España. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’24″681 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’24″948 – Q3
2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’25″458 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’25″694 – Q3
3. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″136 – Q3
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″249 – Q3
4. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’26″414 – Q3
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″629 – Q3
5. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’26″757 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″770 – Q3
6. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’27″375 – Q2
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’27″450 – Q2
7. fila
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’27″760 – Q2
Jenson Button (McLren MP4/30-Honda) – 1’27″854 – Q2
8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″005 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″112 – Q1
9. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’28″365 – Q1
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’28″442 – Q1
10. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’31″200 – Q1
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’32″038 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Problemas en la caja de cambios del auto de Pastor redujeron su actuación a siete vueltas en la mañana y en la tarde, el E23 de Grosjean sufrió desprendimiento del cubre-motor en plena recta.

• Aún cuando los inconvenientes alteraron el programa estipulado para el viernes, Pastor extrajo del auto un desempeño consistente en la simulación de carrera, con lo que proyectó buenos resultados. “Tenemos potencial para estar en el top ten clasificatorio y con ritmo sólido en carrera” dijo el de Maracay.

• En el ensayo del pit-stop, el equipo cronometró 2.1 segundos.

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En una jornada donde los problemas en los dos autos de Lotus alteraron el plan de trabajo proyectado para el día viernes en Montmeló, el piloto venezolano Pastor Maldonado capitalizó el máximo número de vueltas posible para extraer la información que servirá para la definitiva configuración del E23, de cara a la clasificación sabatina y la competencia dominical del Gran Premio de España, done proyecta estar en los puntos.

Con apenas siete giros en la primera tanda, limitación derivada de inconvenientes en la caja de cambios y treinta y cuatro en el turno vespertino, el ganador del GP de España 2012 alcanzó a probar algunas combinaciones de “set up” empleando los dos componentes que suministra Pirelli para este fin de semana, como son el duro y el medio. El primer registro matutino de Pastor le ubicó en el tercer puesto, pero al verse impedido de seguir rodando, quedó relegado a la casilla dieciocho. En la vespertina, su crono le ubicó decimocuarto y en total, acumuló cuarenta y un giros.

“Con el retraso de la mañana, nos vimos obligados a recortar drásticamente el programa y en la tarde, salimos con la misma configuración matutina que no pudimos probar y claro, esta desventaja de pocas vueltas deja aún muchas cosas por balancear, pero las pocas cosas que probamos dejaron ver que tenemos buen potencial, sobre todo en la simulación de carrera” informó Pastor.

El volante patrocinado por PDVSA, agregó que el equipo ya estaba preparado para ir mejorando durante las pruebas el “set up” base con el que entraron a pista. “Ello nos permitió reaccionar y modificar el esquema inicial, pero la pocas vueltas limitaron la evolución esperada. Sin embargo, la información que obtuvimos fue valiosa y esperamos hacer los cambios necesarios en la última práctica del sábado. El viento fue también factor de molestia para todos y esperamos conseguir una mejor pista mañana.”

Del mismo modo, se mostró optimista para lo que resta del fin de semana: “Tenemos el potencial para luchar por los diez primeros en la clasificación y hoy vimos el auto bastante consistente en la simulación de carrera, tal vez no es el más rápido pero sí muy consistente: no vimos mucho degrado en la goma, así que si mejoramos el balance vamos a estar mejor”

Entretanto, el tercer piloto de Lotus Jolyon Palmer, probó el monoplaza de Romain Grosjean en el primer turno con veintiún giros, mientras que el francosuizo se vio muy limitado en la tarde, luego de desprenderse aparatosamente el cubre-motor de su coche, con lo que solamente acumuló catorce vueltas.

“El auto de Pastor sufrió un problema menor en la caja de cambios, lo que redujo drásticamente su tiempo en pista en la mañana, pero en la tarde experimentó una buena sesión, particularmente en la simulación de carrera. A pesar de los problemas, colectamos data valiosa y en el ensayo del pit-stop, cronometramos 2.1 segundos, así que estamos motivados para culminar sólidamente el fin de semana” acotó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El programa del GP de España, prosigue este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am. La carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con sesenta y seis vueltas sobre los 4.665 metros del trazado catalán.
A continuación, los tiempos registrados en Cataluña. Fuente: www.formula1.com

 
PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’26”828 – 28 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’26”898 – 27
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’27”806 – 21
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27”832 – 16
5 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28”132 – 27
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″529 – 23
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’28”785 – 7
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’28”831 – 21
9 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’29”075 – 9
10 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’29”140 – 14
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29”409 – 20
12 – Raffaele Marciello (Sauber C34-Ferrari) – 1’29”630 – 15
13 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’29”676 – 21
14 – Susie Wolff (Williams FW37-Mercedes) – 1’29”708 – 22
15 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’29”813 – 22
16 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’29”813 – 22
17 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’30”096 – 19
18 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’30”110 – 7
19 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’32”471 – 22
20 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’32”647 – 20

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’26″852 – 26 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’27″260 – 37
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’27″616 – 35
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27″780 – 36
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’27″943 – 25
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″017 – 32
7 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″494 – 31
8 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″525 – 39
9 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″674 – 31
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″712 – 36
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″723 – 28
12 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’29″086 – 14
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’29″098 – 4
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’29″217 – 34
15 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’29″333 – 37
16 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’29″361 – 34
17 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″601 – 38
18 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″707 – 35
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’31″929 – 30
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’32″751 – 23

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Luego de permanecer alejada de las pistas durante toda la temporada 2014, la corredora de autos venezolana Samin Gómez participará este fin de semana en la primera válida de GP3 Series, doble fecha que se desarrollará en el trazado de Barcelona, en España.

Samin Gómez tomará la salida a los mandos de un monoplaza de la formación española Campos Racing. Para la aragüeña de 23 años de edad será su retorno al certamen que la vio competir en la edición 203 junto a la escudería suiza Jenzer Motorsports.

Samin será la única mujer en la grilla de largada de la GP3 Series que estará integrada por veinticuatro prospectos en representación de 16 naciones de cuatro continentes. Dentro del equipo Campos Racing Gómez tendrá como compañeros al español Alex Palau y al kuwaití Zaid Azhkanani.

“En la última sesión de entrenamientos de pretemporada logré ubicarme en el puesto once – comentó Samin Gómez – y de haber rebajado un par de décimas me habría metido entre los siete primeros. Esos tiempos logrados en Barcelona nos permiten tener buenas expectativas para este fin de semana donde esperamos sumar nuestros primeros puntos en la GP3 Series”.

En su debut en el campeonato GP3 Series cumplido en la temporada 2013 en el mismo circuito de Montmeló, Samin Gómez arribó el puesto dieciséis en la primera carrera mientras en la segunda finalizó en el lugar trece, después de haber señalado el vigésimo tercer peldaño en las pruebas de clasificación.
El viernes se desarrollará la primera y única sesión de prácticas libres, con la clasificación pautada para el sábado en la mañana, con la primera carrera prevista en mismo sábado en horas de la tarde sobre un recorrido de 22 vueltas al trazado de 4655 metros. La carrera 2 se largará el domingo a primera hora de la mañana con una distancia de 17 giros.

La GP3 Series cumplió una pretemporada efectuada entre marzo y abril que se desarrolló en seis jornadas distribuidas en los trazados españoles de Valencia y Barcelona, así como en Estoril, Portugal, en tanto el calendario 2015 contará con un total de ocho fechas en escenarios europeos y que concluirá en noviembre en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.

Prototipos / Octavio Estrada

• La máxima categoría arriba a Europa y con ella el gran compromiso de Lotus en mostrar las mejoras incorporadas al E23 desde la pausa de Bahrain.

• Pastor va con la responsabilidad de estrenarse en los puntos ante el circuito que le vio conquistar el GP de España en 2012.

• El maracayero labró su primer triunfo en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet en 24 y Sebastian Vettel en 22

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Con el claro objetivo de labrar un fin de semana libre de problemas y que a la vez genere puntos, el piloto venezolano Pastor Maldonado llegó a Barcelona con el ánimo en alto y el argumento de un auto portador de rendimiento, al que se le incorporará un paquete de mejoras que permita derogar las fallas de las carreras previas. Con tales credenciales, asumirá el reto de enfrentar exitosamente la apertura de telón de la Fórmula 1 en Europa, que tendrá como anfitrión al Circuito que le vio hacer historia en 2012, al conquistar el GP de España.

El trazado catalán, inaugurado en 1991 bajo el diseño del español Jaime Nogué, es la pista más conocida por todas las Escuderías por albergar los ensayos de pretemporada. Sus 4.655 metros de longitud, representan el termómetro de lo que será la tendencia de la temporada, pues allí comienzan a exhibirse las innovaciones a gran escala en los monoplazas y no en balde, se afirma que el verdadero inicio de la Temporada está siempre en Barcelona.

“Cataluña es un trazado complejo ya que todos lo conocemos, de allí que la lucha sea por cada milésima de segundo y venimos acá por buenos resultados. La pista me ha sido provechosa a lo largo de mi carrera profesional, con momentos inolvidables e incluso, un triunfo en la Fórmula 1. De entrada, el objetivo será estar en el top ten de la clasificación y de allí iremos con todo a una carrera que sin duda será complicada, particularmente en el manejo de las estrategias con los cauchos” acotó Pastor al arribar a suelo catalán.

El volante patrocinado por PDVSA, viene de culminar su primera carrera hace tres semanas en Bahrain, donde por segunda competencia consecutiva, problemas en el E23 truncaron su sólido ritmo en pista, cuando desde el séptimo lugar proyectaba el logro de puntos al transcurrir más de la mitad de la justa. Tanto en Australia como en Malasia, debió retirarse debido a contactos generados por otros pilotos.

“Ciertamente ha sido un inicio complicado con los resultados de las cuatro primeras carreras. No resulta sencillo terminar tu carrera prematuramente al ser golpeado por otros tanto en Australia como en Malasia. Sin embargo, aprendimos mucho en los dos primeros eventos y logramos un gran avance para China y Bahrain precisamente por este aprendizaje: estamos más cerca de nuestros rivales y nuestro ritmo de carrera mejora día a día” rescató Pastor.

El nativo de Maracay apuntó que aún existen áreas por mejorar en el E23, pero las cosas lucen bien. “Todo forma parte del programa de desarrollo del coche, cuya planificación cumplimos a cabalidad: el trabajo en laboratorio es intenso, sobre todo en el simulador donde comparamos lo visto allí con la data de las carreras que acabamos de realizar y ello nos otorga una visión real de dónde estamos parados y lo que debe mejorarse o probar en las próximas carreras.”

LAS PERSPECTIVAS

Nick Chester, Director Técnico de Lotus, esbozó el panorama para este fin de semana, tomando en cuenta las características de la cita ibérica. “Será por demás interesante y retador: todos los equipos traen sus paquetes de mejoras para la primera carrera europea de la temporada. Nosotros trabajamos en evoluciones de carrocería y aerodinámica: falta ver lo que traerán los demás pero en términos de expectativas, no tenemos otra cosa que decir esperamos hacer otra sólida carrera en Barcelona, tal como lo hicimos en China y Bahrain.”

El vocero técnico de la escuadra aurinegra, adelantó la estrategia que emplearán durante los ensayos libres colectivos. “La tendencia es utilizar la mayoría del tiempo de la primera práctica para probar las nuevas piezas y trabajar en nuevas ideas de rendimiento, este será nuestro modus operandi para el viernes en la mañana. En Barcelona es un poco más sencillo hacerlo, ya que todos conocemos el circuito muy bien y nuestros pilotos estuvieron en Enstone realizando sesiones en simulador con data de Cataluña, lo cual fue muy provechoso.

Para Chester, Cataluña es un trazado que demanda mucha carga aerodinámica, hecho que se convierte en clave por la existencia de muchas curvas rápidas. El tercer sector es un tanto diferente y el coche necesita ser eficaz para estar cerca de los pianos para enfrentar las chicanas. El año pasado el E22 era muy bueno en las curvas rápidas pero no así en las lentas: este año el coche va mucho mejor en todas las curvas y cada vez estamos más cerca de lo que realmente queremos del E23”.

Por su parte Federico Gastaldi, Team Principal del equipo, manifestó que el trabajo no ha parado desde Bahrain para seguir en la evolución del E23, tanto en la fabricación de piezas como en las mejoras técnicas. “Tenemos el potencial como para despertar muchos ojos en Barcelona y desde allí en la próxima carrera de Mónaco. En cuanto a Pastor, esperamos por sus primeros puntos y nadie más que él lo desea: Pastor ha manejado muy bien pero ha sido víctima de los errores de otros. Sabemos que disfruta el E23 y sabe sacarle gran provecho al coche, de manera que los resultados vendrán.”

CRONOLOGÍA DE UN TRIUNFO

Pastor ha escrito páginas brillantes en suelo catalán: marcó allí la Pole Position en la GP2 2008 con el Team Piquet Sports y en su debut con Williams, al frente de un poco competitivo FW33 2011, destacó al obtener el tercer mejor tiempo en la Q1, el octavo en la Q2 y pasar a la Q3 en la casilla nueve. En 2012, el FW34 se mostró discreto en las prácticas del viernes, pero el sábado el equipo tomó impulso.

Vino la hora de clasificar y en dramático final, el aragüeño marca el mejor tiempo, pero al marcar cero el reloj, Lewis Hamilton le supera por mínimo margen, pero el británico es descalificado por estar fuera de reglamento y el nuestro hizo historia al capturar la Pole Position, su primera hasta ahora en la Fórmula 1.

Llega el momento de la carrera y combinando inspiración, manejo fino y excepcionales estrategias de pits para hacer el cambio de gomas en el momento oportuno, el venezolano acabó con las pretensiones de Fernando Alonso de triunfar en casa con Ferrari, al trazar un plan que el asturiano no pudo superar y de esta manera imponerse ante seis campeones del mundo en pista y con ello dio a Williams su primera victoria después de ocho años y la número ciento catorce para la Escudería ganadora de dieciséis Campeonatos del mundo.

“Fue un gran día en mi trayectoria profesional: hicimos una sólida carrera, triunfando sobre Fernando Alonso en su patio. Un esfuerzo que dio sus frutos al soportar la presión de Ferrari durante toda la carrera. Una experiencia integral que me ha dado mayor confianza como piloto y me ha ayudado a manejar mejor los momentos difíciles” analizó Pastor.

El maracayero labró su primer triunfo en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet en 24 y Sebastian Vettel en 22.

LA AGENDA

El programa de pruebas libres para el GP de España, se inicia este viernes a las 3:30 am (hora de Venezuela) con la segunda tanda de ensayos cuatro horas después (7:30 am Venezuela). El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am. La carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con sesenta y seis vueltas sobre los 4.665 metros del trazado catalán.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto arribó en el tercer lugar en la segunda carrera del campeonato AutoGP que se disputó el domingo en el trazado Hungaroring, en Hungría.

Al volante de un monoplaza de la escudería Virtuosi, Johnny Cecotto Jr cruzó la meta en el tercer lugar en la segunda batería, prueba que se efectuó sobre un recorrido de 20 vueltas al trazado magiar de 4381 metros de longitud. El triunfo se lo adjudicó el experimentado brasileño Antonio Pizzonia, seguido del italiano Leonardo Pulcini, con Cecotto en el escalón más bajo del podio.

En la primera carrera efectuada el sábado, Cecotto remontó desde el noveno lugar en la formación de salida para culminar en la quinta colocación, manga que se desarrolló en condiciones de pista mojada y en la que se vio afectado por el discreto balance de su máquina.

“Quedé contento con este podio en Hungaroring en esta presentación en AutoGP – señaló Johnny Cecotto jr – No tuve oportunidad de probar bien el carro por los problemas con la electrónica que apenas me dejaron dar unas pocas vueltas en las pruebas libres y ni siquiera pude completar una vuelta en la clasificación. En la primera carrera culminé quinto con el asfalto húmedo donde sufrí mucho subviraje que no me permitió mejorar más, mientras en la segunda conseguí terminar tercero. He podido aprovechar de esta posibilidad que me brindaron para hacer la carrera y espero que pueda seguir corriendo de alguna manera para traer más triunfos para Venezuela”.

El podio obtenido en la segunda batería compensó en parte los numerosos contratiempos mecánicos que afectaron a Johnny Amadeus durante el fin de semana y que le impidieron incluso tomar parte en las tandas de clasificación del viernes, además de una de las dos sesiones de pruebas libres.

Johnny Cecotto sumó 22 puntos en la apertura de AutoGP disputadas en Hungría, tantos que lo ubican en el cuarto lugar en la clasificación general que es encabezada por el brasileño Antonio Pizzonia con 41 unidades, vencedor en la competencia dominical, mientras el sábado el amazónico finalizó segundo detrás del argentino Facundo Regalia.

Para Cecotto se trató de su primera presentación del año al recibir una invitación de los promotores del certamen de autos tipo fórmula que acompañan al Campeonato Mundial de Turismo (WTCC) en las pistas europeas, si bien de momento no tiene previsto efectuar otras incursiones en este torneo a la espera de poder recibir el respaldo económico para ascender a la Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada

• El venezolano se repuso de problemas al inicio de la carrera y remontó desde el último puesto para montarse en el podio escoltando al ganador.

• En la naciente Súper V8 logró el mejor tiempo clasificatorio y en carrera debió administrar inconvenientes de recalentamiento tanto en el motor como en los frenos. A pesar de ello, se ubicó décimo.

• Consideró el balance como positivo y prometedor, dado el ritmo mostrado por ambos autos. La próxima válida tendrá lugar el 24 de mayo en San Luis Potosí

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Haciendo valer su condición de Campeón en la Copa Seat y mostrando sólido rendimiento en la naciente categoría estelar Súper V8, el piloto venezolano Nelson Canache destacó el domingo en la doble jornada del Circuito Guadalajara de Jalisco, al lograr podio en la primera y top ten en la segunda, durante el inicio de Temporada 2015 de la Súper Copa Telcel de México.

El monarca 2014 de la copa Seat, fue segundo en la I Válida de la Serie, luego de experimentar sólida recuperación desde el fondo para atrapar su primer podio de la temporada, mientras que en la estelar Súper V8, alcanzó el mejor tiempo clasificatorio, aún cuando luego no fue homologado. Nelson largó en el tercer lugar de los cronos y pese a experimentar diversos problemas en su auto, cruzó la meta en el décimo lugar.

“A pesar de los problemas puedo decir que me siento satisfecho por lo alcanzado el fin de semana acá en Jalisco, ya que mostramos gran potencial en los dos autos y eso nos permite proyectar mejores resultados en el resto de la temporada” afirmó Canache luego de la agotadora jornada de dos carreras consecutivas: la primera a veintidós vueltas y la segunda con treinta giros sobre los 2.400 metros de longitud del trazado mexicano.

El programa original contemplaba una pausa cercana a las dos horas entre una carrera y otra, sin embargo la cancelación a última hora de la competencia de los Tracto-Camiones por no estar listos, acortó la cartelera, hecho que propició la celebración de la copa Seat y la Súper V8 en forma consecutiva. “Fue un reto de exigencia física: apenas tuve tiempo de bajarme del Seat, tomar agua, pasarme una toalla húmeda y montarme en el V8” agregó el caraqueño.
LA COPA SEAT

En la apertura de temporada de la Serie que le vio coronarse en 2014, Canache se vio comprometido en las primeras de cambio. “Cometí un parpadeo al inicio de la carrera al tratar de hacerme de la punta: tomé el lado sucio de la pista y al tener cauchos fríos me salí del trazado y quedé relegado al último lugar. Volví a la acción y la prioridad era recuperar posiciones. A mediados de competencia se presentó una bandera amarilla, lo cual contribuyó a acortar las distancias y concretar la remontada hasta el segundo lugar, desde el fondo” analizó Nelson.

El triunfo fue para Franco Zanella, con su Seat rotulado con el número 66. “En mi recuperación, logré verle ya al final de la carrera y a pesar que venía girando rapidísimo, no me fue posible dar alcance en las vueltas finales, pero el auto se comportó muy bien” destacó el piloto del Team G3C Racing. El podio fue completado por el nativo de Monterrey César Tiberio Jiménez con el auto 44. Oscar Uribe fue cuarto y cerró el top five Santos Zanella Jr.
LA SÚPER V8

En el estreno de la Categoría estelar Súper V8, Canache sacó un balance positivo a pesar de los problemas. “El auto estuvo listo a última hora, dada la tardanza de algunas piezas en llegar. No corrimos con el motor original, ya que por la premura debimos emplear uno de reserva usado que tenía el equipo y además acondicionado para carreras de óvalo y no para circuitos. Los frenos comenzaron a dar problemas también y a partir de la tercera vuelta el carro comenzó a recalentar, lo que me hizo perder posiciones” informó el criollo.

Los ingenieros del equipo hicieron lo posible por solucionar los problemas en los pits y en última instancia optaron por quitar el capot del auto para refrigerar un poco al motor. “Con ello mejoramos un poco, recuperamos algo de terreno y logré avanzar hasta el décimo lugar al cruzar la meta. El balance es esperanzador: la adaptación al auto fue inmediata hasta el punto que logré el mejor tiempo en la clasificación, el cual luego no dieron como válido por fallas del sistema. Sin problemas el manejo y el rendimiento hasta que se presentaron las fallas de frenos y motor: mis rivales llevan años manejando este tipo de carros y me puse a la par en mi primera vez”.

El triunfo fue para Xavier Razo del Team Seman Baxtercon el número 83, seguido de Freddy Tame identificado con el 18. Abraham Calderón de Arris arribó tercero, Luis Montaño fue cuarto y Roberto Fernández fue quinto. Canache fue décimo.

“El equipo ya tendrá el auto completo para el compromiso de San Luis Potosí y allí esperamos hacer lo mismo en clasificación y capturar nuestro primer podio” concluyó Nelson. La próxima válida tendrá lugar el 24 de mayo.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

* El venezolano mostró su potencial en la primera válida del torneo italiano realizada en Vallelunga
Mauricio Baíz tuvo una buena presentación en la primera válida del campeonato de la Fórmula 4 de Italia, llevada a cabo en el circuito de Vallelunga, este fin de semana. El venezolano mostró ser de lo más rápidos durante todo el evento y terminó en el cuarto lugar en la última de las tres mangas pautadas.

Con este resultado, el caraqueño sumó puntos (12) en la primera carrera de la temporada. Baíz marcha noveno en el campeonato.

En las prácticas libres, Baíz registró el segundo mejor tiempo de un total de 26 pilotos en competencia. Sin embargo, en las primeras dos carreras no tuvo suerte y fue chocado en ambas oportunidades en la largada.

En la tercera y última prueba del fin de semana, el venezolano salió desde el décimo lugar y pudo culminar en el cuarto puesto, cerca de subirse al podio. El piloto supo sobreponerse a dificultades mecánicas y terminar en esta meritoria posición.

“Fue un debut difícil por los accidentes, pero pude demostrar que puedo pelear por el campeonato. Fui de los más rápidos, pero los choques son parte de este deporte. En la tercera carrera pude culminar de cuarto, a pesar de que el carro no estaba en óptimas condiciones por los daños sufridos en las mangas anteriores.

Me voy contento con este resultado y sé que si seguimos trabajando de esta forma con mi equipo los resultados llegarán”, dijo el piloto miembro de la escudería Vicenzo Sospiri Racing.

próxima fecha del campeonato italiano de Fórmula 4 será el fin de semana del 31 de mayo en el Circuito Internacional de Monza.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

* El venezolano competirá en la primera válida del torneo italiano este fin de semana en el Circuito de Vallelunga

Mauricio Baíz comenzará su andar en la Fórmula 4 de Italia este fin de semana cuando se produzca la primera válida del torneo de este año, en el Circuito de Vallelunga. El venezolano, miembro de la escudería Vicenzo Sospiri Racing, estará en su primera competencia oficial a bordo de un auto fórmula, luego de una larga carrera en karting.

Baíz llega con altas expectativas a esta carrera que consta de tres mangas. El piloto de 16 años de edad ha sido muy rápido en las prácticas libres y se ha sentido muy cómodo con su auto.

“Espero ganar. Estamos preparados para eso, hemos trabajado muy duro. No será fácil pero estamos enfocados en hacer una gran carrera”, aseguró el caraqueño.

El venezolano estará compitiendo con otros 25 pilotos, que están entre las principales promesas del automovilismo en la actualidad. La carrera de Vallelunga es la primera de siete eventos se llevarán a cabo en la temporada 2015.

“Estoy ansioso, pero concentrado. He trabajado duro para llegar en la forma más competitiva para esta carrera, al igual que mi equipo. Voy a dar el todo por el todo para llevarnos la victoria”, expresó Baíz.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

El venezolano avanzó 11 puestos , estuvo a 8 decimas de la vuelta más rápida que la hizo Graham Rahal, y se metió en la mitad de la carrera en el top ten realizando espectaculares pasadas. Se perfilaba como el mejor novato del día y en las últimas 15 vueltas se mantuvo de 16 detrás del líder Juan Pablo Montoya, pero al igual que Helio Castroneves , ganador de las 500 Millas de Indianápolis, se quedó sin gasolina faltando media pista.

Un debut impresionante consiguió Rodolfo “Speedy” González en la categoría IndyCar este domingo 27 de abril al mostrar pasión, decisión e inteligencia con ritmo impresionante durante las 90 vueltas del Gran Premio de Alabama, donde al volante de un auto del modesto team Dale Coyne Racing se metió décimo a mitad de carrera peleando con Takuma Sato y acosado por Graham Rahal, se mantiene batallando con un carro de menor potencia, rueda a buen ritmo mejorando los tiempos de su equipo y lucha durante 15 vueltas ubicado en la posición 16 detrás del actual líder Juan Pablo Montoya, pero en la ultima vuelta se quedó sin gasolina, igual como le pasó al ganador de las 500 Millas de Indianápolis Hélio Castroneves.

Rodolfo tomó la partida en la cola desde el puesto 21, ya que tuvieron problemas de puesta a punto pero desde el mismo inicio de la carrera se lanzó a superar rivales, una gran cantidad de ellos experimentados con cinco o más años en IndyCar y en las filas de poderosos equipos, lo que produjo que las cámaras de televisión que en vivo trasmitió el evento, en varias ocasiones enfocó la acción del venezolano, quien tanto a la defensiva cuando batallaba con Sebastián Bourdais campeón en 4 oportunidades de la Champ Car y no cedió, asimismo, en momentos que adelantó a James Hinchcliffe en un fogoso y extraordinario avance, fueron hechos con positivos comentarios por diferentes canales de TV y de los equipos en los pits, ya que conocen que el venezolano luchó contra la corriente.

Administrar los cauchos, que fue un problema fuerte por las altas temperaturas reinantes en la pista, igualmente no involucrarse en roces o trompos, los cuales produjeron varias banderas amarillas, se convirtieron en una labor que el caraqueño manejó con habilidad. En la vuelta 12 se colocó detrás del campeón Will Power y delante de Scott Dixon mientras en el recorrido 20 rodaba de 12, se produjo bandera amarilla y luego de entrar a pits se reinició en la prueba de 17, en la vuelta 24 avanzó y rebasó a Carlos Muñoz.

En la vuelta 52 Rodolfo estaba colocado en la décima posición, pero lanzado en procura de superar más rivales y debió meterse a cpits y salió de 19, surgiendo de nuevo bandera amarilla y al restablecerse la normalidad recuperó terreno y cuando faltaban quince recorridos de carrera rodaba en la posición 16, detrás del líder Juan Pablo Montoya y así se mantuvo hasta la última vuelta cuando se quedó sin gasolina, al igual que Hélio Castroneves, ganador de las 500 Millas de Indianápolis y favorito a imponerse en Alabama, Gran Premio que ganó Josef Newgarden, nativo de Tennessee, quien obtuvo la victoria en su participación número 55 en Verizon IndyCar Series, donde pese a que llegó de 15 Montoya sigue líder seguido por Castroneves, el venezolano estuvo con los dos rueda a rueda.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

El piloto venezolano Jonathan Cecotto, hijo del doble campeón mundial de motociclismo Johnny Cecotto, conquistó sus primeros puntos en la Fórmula 4 de Alemania, al arribar en el noveno lugar en la tercera y última batería que se efectuó el domingo en el trazado germano de Oschersleben, mientras en cada una de las series se ubicó entre los tres primeros en la clasificación de novatos.

Jonathan Alberto Cecotto, de 15 años de edad, participó junto a la escudería alemana Motopark y completó una sólida presentación al ubicarse en el duodécimo puesto en la primera manga, undécimo en la segunda y noveno en la tercera en el nutrido pelotón compuesto hasta por 35 prospectos.

En la batería de apertura efectuada el sábado, Cecotto se ubicó en el puesto once en las primeras vueltas, luego retrocedió al décimo quinto, para finalmente recibir el banderazo ajedrezado en el décimo segundo lugar, manga en la que el vehículo de seguridad ingresó hasta en tres oportunidades.

El domingo se desarrollaron las series dos y tres. En la primera de ellas, el jovencito Cecotto concluyó en el undécimo lugar tras controlar los ataques de la dupla de la escudería holandesa Van Amersfoort Racing, Mick Schumacher y Harrison Newey, hijos del múltiple campeón mundial de F1 Michael Schumacher y el diseñador principal de Red Bull, Adrian Newey, respectivamente.

A pesar de su corta experiencia de apenas dos carreras en monoplazas cumplidas en la serie invernal italiana, Jonathan Cecotto mostró mucha seguridad sin cometer errores, lo que le valió sumar dos puntos en la tercera y última batería, manga que registró la victoria del local Mick Schumacher, quien capitalizó el orden invertido en la grilla de salida en esa serie lo que le permitió salir desde la fila delantera y así dominar a lo largo de las 18 vueltas, equivalentes a 30 minutos.

En la subclasificación para debutantes en la que se midieron hasta 14 adolescentes, Jonathan Cecotto arribó tercero en la serie inicial que fue encabezada por Mick Schumacher, seguido del austriaco Thomas Preining; en la segunda manga el mejor novato fue el chino Guan Yu Zhou del equipo italiano Prema Powerteam, escoltado por Jonathan Cecotto y Mick Schumacher, mientras en la tercera y última batería el ganador fue Schumacher, seguido de Preining y Cecotto.

Durante la clasificación realizada el viernes en el trazado de 3696 metros de longitud, Cecotto marcó el séptimo tiempo en grupo B al fijar 1’27”384, pole position que se adjudicó el holandés Janneau Esmeijer con 1’26”440. En la grilla de largada, Jonathan se ubicó en la séptima fila, en el décimo tercer peldaño.

Las posiciones del certamen muestran en el primer lugar al alemán Marvin Dienst en el primer lugar con 58 unidades, le sigue el estonio Ralf Aron con 45, con el australiano Joe Mawson en el tercero con 38. Jonathan Cecotto se ubica en el décimo cuarto peldaño con 2 tantos.

La segunda fecha del Campeonato de Alemania de Fórmula 4 se disputará el 6 y 7 de junio en el trazado Spielberg, en Austria.

Prototipos / Octavio Estrada

Tiene la gran responsabilidad de representar a Venezuela como único criollo en ese evento frente a consagradas figuras encabezadas por el actual líder Juan Pablo Montoya, en el Grand Prix de Alabama al volante de un auto del modesto equipo Dale Coyne Racing.

Rodolfo “Speedy” González tiene la responsabilidad en su debut este fin de semana en la Indy en el circuito de Alabama, de ser único piloto representante de Venezuela en ese evento, al volante de un bólido del modesto equipo Dale Coyne Racing, ante una constelación de pilotos experimentados con mas de 5 años en la categoría que encabeza el colombiano actual líder Juan Pablo Montoya, y el brasileño Hélio Castroneves, ganador de 500 Millas de Indianápolis en tres oportunidades.

Rodolfo sustituye a Gabby Chaves en el equipo, para el criollo será una carrera de novedades, ya que incursiona en esta categoría desconocida para el y tendrá que adaptarse al carro en solo dos horas que es lo estipulado para hacer las primeras pruebas, se muestra optimista y desea adaptarse rápido a todas las novedades en intensas jornadas de aprendizaje, sabe que no será fácil pero será muy interesante y retador en su aprendizaje, porque el equipo Coyne Racing es un grupo modesto que esta tratando de mejorar sus carros.

En más de treinta años la escudería solo ha logrado cuatro triunfos por Justin Wilson en Watkins Glen International Hipódromo 5 de julio 2009, Justin Wilson en Texas Motor Speedway 9 de junio 2012, Mike Conway en Belle Isle, 1 de junio 2013 y Carlos Huertas en Houston, TX Circuito callejero el 28 de junio 2014

Rodolfo González tendrá este sábado un día intenso de actividades desde las diez de la mañana cuando se inician las prácticas en dos tandas que culminan a las 2,25 minutos de la tarde para dar paso a las 4,55 a cuatro jornadas de clasificación, que terminan a las seis y cinco minutos, mientras el domingo a las once arrancan las ultimas prácticas y a las tres y treinta de la tarde comienza la carrera Indy Grand Prix Honda de Alabama.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Rodolfo González llegó a un acuerdo para competir este fin de semana en el Indy Grand Prix Honda de Alabama que tendrá como escenario el Barber Motorsports. El piloto caraqueño “Speedy” González estará en acción con la escudería Dale Coyne Racing, el acuerdo sería solo por esta carrera.

Esta categoría es nueva para el venezolano, quien ha dado pocas vueltas y ha realizado cuatro prácticas para conocer sobre este carro, esa categoría y la pista, además de adaptarse a todas esas novedades, será un fin de semana para aprender y conocer mas sobre la Indycar.

Rodolfo conoce al team Dale Coyne Racing, porque probó el pasado mes de febrero un bólido de esa divisa y se mostró optimista luego de cumplir dos intensos días de prácticas sobre el trazado de Sebring, Florida, donde rodó 560 kilómetros y expresó sentirse contento con el rendimiento del vehículo, sobre el cual su trabajo se concentró en chequeo de la amortiguación y geometría en cuanto a la suspensión».

DECLARACIONES DE RODOLFO GONZÁLEZ

“Bueno mi gente, en este momento estoy viajando a Estados Unidos para realizar mi debut en la Indycar con el equipo Dale Coyne Racing en el circuito Barber Motor Sport Park en Birmingham, Alabama. Ha sido cuesta arriba llegar hasta acá y ciertamente hemos tenido que lidiar con muchos obstáculos e incertidumbres, pero hemos decidido seguir batallando y manteniendo la fe. La Indycar está considerada como las grandes ligas del automovilismo y estoy orgulloso de poder competir contra los mejores pilotos del mundo. De momento solo estaremos en esta carrera y quien sabe si esto nos impulse a estar presente en las siguientes válidas. Afrontó este reto con mucha humildad, muchas ganas de aprender, acumular experiencia y hacer el mejor trabajo posible para el equipo VENEZUELA SE HACE PRESENTE!” #Rodolfo Speedy Gonzalez # Corazón Vinotinto #Venezuela Presente

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Rodolfo “Speedy” González tiene grandes opciones de debutar en una de las carreras del Campeonato Indycar 2015, se pudo conocer durante el desarrollo de las tandas de clasificación y la prueba Toyota Grand Prix de Long Beach, este domingo 19 de abril, ya que el piloto venezolano fue contactado por un equipo

La opción para que el caraqueño Rodolfo González compita en la próxima válida del calendario Indycar o en otro evento de esta categoría, considerada una de las más veloces del mundo, es posible debido a que un par de equipos llamaron al venezolano por contar con asientos disponibles, porque tienen a sus pilotos solo confirmados para las primeras carreras y no han asegurado el resto de la temporada, algo que es común en differential categorias

El piloto criollo comentó: “Me siento muy contento con esta nueva oportunidad, ya que he estado entrenándome de igual manera como si estuviera en competencia todos los días para estar listo para lo que suceda. Tengo fe de incorporarme a las carreras en cualquier momento, porque he seguido trabajando, me mantengo entrenando y mi equipo sigue en contacto con los equipos y disponible para las diferentes opciones, asimismo se mantienen en comunicación con patrocinantes y mucha gente que me ha estado apoyando de diferentes maneras. Tengo mucha fe y agradezco a mi país por tanto apoyo que ha brindado. Yo soy Venezuela adonde vaya, represento a todas esas personas que aman y trabajan por el país»

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• Por segunda carrera consecutiva, problemas en el E23 truncan el sólido ritmo en pista del maracayero a poco más de la mitad de la competencia. En Bahrain, marchaba cómodamente séptimo con serio acecho a la sexta casilla cuando se activó un sistema de seguridad que apagó el motor en su última entrada a boxes.

• Además de recuperar nueve posiciones desde su largada, Maldonado marcó la vuelta más rápida de carrera durante el decimotercer giro y al regresar a pista luego del apagado momentáneo del motor, giró hasta el final con tiempos semejantes a los de Kimi Raikkonen, quien escoltó a Hamilton en el podio.

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Por segunda carrera consecutiva, problemas en el E23 problemas truncan el contundente ritmo de carrera del piloto venezolano Pastor Maldonado cuando desde el séptimo lugar, proyectaba el logro de puntos a poco más de la mitad de la competencia. Al igual que aconteció en China la pasada semana, al momento de realizar su tercera entrada a boxes, inconvenientes alteraron las pretensiones del maracayero, quien culminó en la decimoquinta posición de la IV Válida de la Fórmula 1, conquistada por el británico Lewis Hamilton (Mercedes).

“Hicimos una buena carrera, con ritmo sobresaliente en pista. Lamentablemente en mi última entrada a pits, cuando apliqué el limitador de velocidad, se activó un mecanismo de seguridad que apagó el motor y al permanecer tiempo de más en los boxes, el humo de los frenos comenzó a brotar por altas temperaturas pero al retornar a pista luego del reencendido del motor, volvieron a la normalidad, pero ya habíamos perdido demasiado tiempo. Sin embargo, culminamos nuestra primera carrera y el auto está allí, mostrando ser competitivo, por lo que debemos mirar hacia delante y concretar en las próximas.” describió Pastor.

Tal como lo pronosticó el volante patrocinado por PDVSA al culminar la clasificación sabatina perjudicado por el factor frenos, el E23 mostró desde el principio un sólido ritmo de recuperación en carrera, que le llevó a colocarse en el séptimo lugar, luego de largar desde el peldaño dieciseis. “Hilvanamos una estrategia de arrancar con cauchos medios, sabiendo que la diferencia entre éstos y los suaves es de casi dos segundos. Corrimos el riesgo de ser los únicos en largar así y ello nos rindió frutos: nos mantuvimos en el grupo, remontamos posiciones y nos colocamos séptimos hasta que surgió el problema”.

Además de remontar nueve lugares, Maldonado marcó en el decimotercer giro de la competencia la vuelta más rápida y tras el apagado momentáneo del motor al ingresar a pits en la vuelta cuarenta y uno, continuó en carrera y hasta el final, giró en los mismos tiempos de Kimi Raikkonen (Ferrari) quien culminó segundo.
“De veras fue frustrante ver el apagado del motor cuando llevábamos ese ritmo. Incluso, ya habíamos pagado la penalidad de cinco segundos en la primera entrada y marchábamos hacia los puntos, cosa que nos ha pasado en las últimas dos carreras, pero esperamos volver a España vigorosos” exclamó el de Maracay.

El recalentamiento de frenos fue otro factor común que afectó a varios pilotos durante la noche árabe. Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Nico Rosberg entre otros, agregaron drama a su ritmo por este inconveniente. Lotus anota de nuevo puntos, cortesía de Romain Grosjean.

“Con Pastor empleamos una estrategia a tres paradas (Vueltas 10, 24 y 41) venía funcionando bien y ha debido terminar en los puntos como lo hizo Romain, pero la activación del sensor de seguridad del motor, extinguió cualquier oportunidad de un sólido resultado” manifestó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Pastor tuvo problemas en la carrera y estamos investigando para determinar la causa de la activación del sistema de seguridad para que no suceda en la próxima carrera” dijo Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Dos semanas de pausa y la F1 reaparecerá en Barcelona con el GP de España.
Así giraron en Bahrain. Fuente: www.formula1.com
1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 57 vueltas en 1.35’05″809
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 3″380
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 6″033
4 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 42″957
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 43″989
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″751
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’24″763
8 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
12 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
14 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
16 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas
17 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: Max Verstappen, Carlos Sainz

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Tras mostrar elementos de contundencia, solidez y evolución en todos los ensayos libres, el E23 del criollo le proyectaba como firme candidato a integrar la Q3, pero al inicio de la primera ronda, el auto acusó problemas de potencia y le dejó atrapado en la Q1.

• El equipo informó que el problema se debió a una falla en el sistema delantero de frenos. El motor está bien y se espera que el auto largue sin problemas la carrera.

• “Con Pastor tendremos la oportunidad de una gran recuperación ya que su ritmo es muy superior al de los autos que tendrá a su alrededor en la grilla. Nuestros pilotos tendrán buena oportunidad de sumar puntos” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

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Luego de mostrar solidez y ritmo contundente a lo largo de las tres tandas de pruebas libres como elementos que proyectaban clara oportunidad de luchar por la Q3, el monoplaza del piloto venezolano Pastor Maldonado presentó problemas de potencia en la primera ronda de clasificación y le dejó atrapado en el puesto dieciséis de la Q1, razón por la cual verá el semáforo desde la octava fila en el Gran Premio de Bahrain, que nuevamente verá a Lewis Hamilton (Mercedes) encabezar la grilla, con su cuarta Pole consecutiva.

“Veníamos con todo lo necesario para estar en la Q3 pero lamentablemente sufrimos una gran pérdida de potencia que nos privó de toda estrategia. Sin embargo, debo decir que afortunadamente el motor está bien y la pérdida de potencia viene de otra parte. Ya los ingenieros trabajan en su identificación definitiva y esperan tener el auto en condiciones competitivas para la carrera, donde a pesar de largar desde atrás, aspiramos luchar por los puntos” afirmó Pastor desde el garaje de Lotus.

La escuadra aurinegra manifestó que el problema con el E23 se originó en el circuito de frenos delanteros.

El antecedente de Maldonado tanto en las pruebas libres del viernes como en la previa sabatina a la clasificación, mostró un E23 en fase evolutiva, incluso en la segunda del viernes, cuyas condiciones climáticas serán muy similares a las de la carrera. Allí el volante patrocinado por PDVSA se colocó séptimo, posición que confirmó en la última práctica de sesenta minutos, antesala a la ronda para decidir la grilla del domingo.

“Teníamos mucho más para la clasificación de lo que mostramos en las pruebas libres. Hicimos algunas mejoras y todo se perfilaba positivo, pero vino la pérdida de potencia. Sin embargo siempre hemos demostrado que podemos remontar: estoy seguro que el equipo solventará el problema y en carrera mostraremos el ritmo que tenemos y saldremos adelante. Esperamos tener una buena largada e ir adelantando posiciones desde la casilla dieciséis. El paso está para luchar por los puntos y allí estaremos” agregó el de Maracay.

“Pastor venía con un fin de semana muy fuerte y sólido hasta la clasificación, cuando por un problema que aún investigamos, el sistema delantero de frenos retuvo una gran cantidad de presión, causando una considerable pérdida de potencia, lo cual esperamos solventar para la carrera. Con Pastor tendremos la oportunidad de una gran recuperación ya que su ritmo es muy superior al de los autos que tendrá a su alrededor en la grilla. Nuestros pilotos tendrán buena oportunidad de sumar puntos” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Tendremos la batuta en cuanto a estrategia y esperamos aprovechar al máximo todo lo que tenemos. Esperamos adelantar lo más posible desde el principio para estar colocarnos cerca de la zona de puntos desde el principio y de allí concretar la recuperación que nos permita marcar definitivamente” concluyó Pastor.

El GP de Bahrain será visto en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).
A continuación, la grilla oficial para el GP de Bahrain. Fuente: www.formula1.com
1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’32″571 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’32″982 – Q3

2. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’33″129 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’33″227 – Q3

3. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’33″381 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’33″744 – Q3

4. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’33″832 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’34″450 – Q3

5. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’34″462 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’34″484 – Q3

6. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’34″704 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’34″737 – Q2

7. fila
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’35″034 – Q2
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’35″039 – Q2

8. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’35″103 – Q2
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Renault) – 1’35″677 – Q1

9. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″800 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’38″713 – Q1

10. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’39″722 – Q1
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo se mostró conforme con la perfomance del E23, particularmente en la segunda sesión que albergó condiciones similares a la que se verán en la carrera del domingo.

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En el camino de perfilar la puesta a punto de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado probó con éxito escenarios diversos de configuración en el Circuito Internacional de Bahrain, donde completó cincuenta y siete vueltas entre las dos tandas, para ubicarse séptimo en la tabla de tiempos del segundo turno y duodécimo en la apertura, de los ensayos libres colectivos que sirven de antesala a la IV Válida de la Fórmula 1, carrera que por segundo año tendrá la particularidad de disputarse en horario nocturno este domingo.

Mientras que la primera tanda fue disputada ante las severas temperaturas de la tarde árabe, el segundo turno trascendió bajo condiciones similares a las que tendrá la carrera, con menores índices de calor. “En líneas generales me sentí contento con el coche, aún con el calor extremo de la primera tanda y el clima un poco más fresco de la noche. No resultó complicado el cambio de la configuración del E23 para las diferentes temperaturas, lo cual nos permitió desarrollar a plenitud el programa de trabajo” expresó Pastor al culminar su trabajo.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, realizó veintitrés vueltas en la mañana y treinta y cuatro en la tarde. Durante el primer turno, los equipos emplearon la goma media y en la segunda agregaron el componente blando. “Tal como previmos hay una gran diferencia entre la tarde y la noche: en la primera nos dedicamos a recolectar datos y en la segunda nos aproximamos a la configuración de carrera, dado lo similar de las condiciones por ser la única práctica nocturna. Pienso que aún tenemos margen de mejora para el sábado, de cara a la clasificación.”

“Pastor realizó un sólido trabajo hoy y se mostró satisfecho con el comportamiento del coche. Vamos a trabajar en algunas mejoras para la puesta a punto, aún cuando la última práctica será de día. Tenemos potencial para seguir avanzando” destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

En cuanto a la adherencia como factor protagonista en Bahrain, Pastor comentó: “La pista va a ir mejorando con el engomado, encontramos dificultades con ello en la primera sesión, pero fue evolucionando para la segunda y esperamos mayor agarre para lo que resta de fin de semana. Vamos a estar luchando para la Q3 nuevamente y creo que iremos a dos o tres paradas durante la carrera” concluyó Pastor.
La Agenda de pruebas libres para el GP de Bahrain culmina con la práctica de sesenta minutos, pautada a las 7:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 10:30 am y la carrera será vista en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).

A continuación, las tablas de tiempos que reflejan lo acontecido hoy en Bahrain. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO
1 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’37″827 – 13 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’38″029 – 12
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’38″390 – 23
4 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″447 – 14
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″455 – 17
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″504 – 22
7 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’38″598 – 18
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’38″628 – 17
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″661 – 17
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’38″661 – 21
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’38″790 – 15
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’38″842 – 23
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’39″187 – 20
14 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’39″283 – 31
15 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’39″293 – 23
16 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’39″532 – 22
17 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’39″534 – 21
18 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’42″973 – 12
19 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’44″265 – 15
20 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – s. t. – 2
SEGUNDO TURNO
1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’34″647 – 31 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’34″762 – 33
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’35″174 – 30
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’35″277 – 26
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’35″280 – 36
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″449 – 27
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’35″474 – 34
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’35″793 – 27
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″883 – 23
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’35″884 – 35
11 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’36″148 – 34
12 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’36″191 – 22
13 – Romain Gorsjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’36″334 – 31
14 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’36″471 – 32
15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’36″805 – 30

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay sabe que cuenta con las herramientas para salir de la racha adversa y se concentra en producir este fin de semana. “La meta es la misma y tenemos lo necesario para ello, de manera que es cuestión de clasificar bien, adelantar en la carrera y marcar puntos en forma contundente”

• Por segundo año, esta carrera se realizará en horario nocturno.

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Concentrado en dejar atrás la racha de inconvenientes que no le han permitido cruzar la meta con su E23 en las tres primeras citas, el piloto venezolano Pastor Maldonado confía en las cualidades del monoplaza para emprender la ruta de los puntos este fin de semana en el Circuito Internacional de Bahrain, huésped de la IV Válida de la Fórmula 1, carrera que por segundo año tendrá la particularidad de disputarse en horario nocturno.

Las cifras de ritmo en pista confirman el nivel competitivo de Pastor con el E23, eclipsado hasta los momentos por situaciones infortunadas: top ten permanente en Australia, corroborado por vistosa largada ganadora de cuatro puestos hasta ser chocado en los primeros metros; vigorosa partida en Malasia, truncada por pinchazo en la goma trasera, hecho generado por el alerón delantero de otro auto cuando había adelantado tres casillas y problemas de frenos desde la cuarta vuelta en China, a pesar de lo cual marchaba sólidamente en el séptimo puesto hasta más de la mitad de la carrera.

“El objetivo es el mismo de siempre y tenemos las armas necesarias para ello, de manera que es cuestión de clasificar bien, adelantar en la carrera y marcar puntos en forma contundente al bajar la bandera a cuadros. Hemos tenido tres carreras infortunadas en las que por una u otra razón no hemos concretado, así que esperamos cristalizar acá” afirmó Pastor al arribar al trazado ubicado en Sakhir, a unos 30 kilómetros al suroeste de la capital, Manama.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, describió las características del trazado. “Bahrain es un buen circuito, posee características muy peculiares, donde el clima representa uno de los retos. Es una pista completa que presenta curvas de alta, mediana y baja velocidad y cuenta al menos con tres rectas largas. Por estar en el desierto, sus condiciones pueden cambiar mucho durante el fin de semana, debido a la arena que normalmente invade la pista, sin embargo es una de las sedes donde se trabaja con mayor comodidad.”

A pocos días de lo sucedido en el Gran Premio de China, Pastor recuerda la carrera: “Tuvimos buena largada y el auto comenzó a responder con sólido ritmo, pero desde el cuarto giro los frenos presentaron fallas y de allí surgió la necesidad de administrar, con las limitaciones del caso. Así nos mantuvimos hasta la segunda entrada en pits cuando los cauchos bloquearon más de lo necesario y perdimos tiempo valioso. Luego vino la batalla con Jenson (Button) un bonito duelo de carrera que lamentablemente terminó en contacto cuando él erró en su punto de frenada y poco más tarde, vino el retiro al colapsar definitivamente el sistema de frenos.”

-¿Conversaste con Button sobre el incidente?

-Nos cruzamos en el paddock y lo primero que me dijo fue “lo siento” y lo primero que le dije fue “gran batalla”. Jenson es un piloto muy decente y una gran persona. Es sencillo de comprender lo sucedido: ambos luchábamos por una posición por dentro y él frenó luego de utilizar su DRS y no le fue posible evitar el contacto. Cosas de carrera.”

LA CARRERA NOCTURNA

“Tendremos en Bahrain una pequeña diferencia técnica, en términos de presión de cauchos y puesta a punto. Vamos como siempre con todo para esta carrera, con condiciones semejantes a la de Singapur y Abu Dhabi” sentenció Maldonado.

“Luego de recoger el balance de China, diría que estamos muy positivos luego de nuestros primeros puntos. Sabemos que tenemos para más y trabajamos para seguir mejorando, por ejemplo, pondremos énfasis en mejorar la adherencia en las curvas lentas y algo en la tracción. Nuestros pilotos siguen contentos con el E23 como un auto sencillo de manejar, por lo que pueden llevarlo al límite sin riesgos” afinó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Para el vocero británico, el grupo medio de equipos está bastante reñido. “Linda batalla con Red Bull, Toro Rosso e incluso Sauber. Apuntamos a reducir la brecha con Williams. Hemos visto al E23 correr bien en las tres primeras carreras y esperamos este fin de semana un rendimiento similar o mejor que en China. Los elementos aerodinámicos que incorporamos en China funcionaron y vamos a agregar otros acá, pero por lo corto del tiempo, no serán muchos los cambios.”

EL PROGRAMA

El trazado de Sakhir, que en 2012 regresó a su longitud de 5.412 metros, albergará cincuenta y siete vueltas, para un recorrido de 308,238 kilómetros en sentido horario. La cita tendrá como reto principal las altas temperaturas aún cuando la jornada será nocturna por segunda vez.

Pirelli llevará como caucho principal del componente medio (banda blanca) y el opcional será el suave (banda amarilla). Se proyectan tres paradas en boxes durante la carrera. La recta más larga del trazado presenta 1.205 metros de longitud.

La Agenda de pruebas libres para el GP de Bahrain comenzará este viernes a las 6:30 am (hora de Venezuela) y seguirá a las 10:30 am. El sábado tendrá lugar la última práctica a las 7:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 10:30 am y la carrera será vista en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El aragüeño fue impactado por Jenson Button, acción que generó junto a problemas con los frenos, su retiro en la vuelta cuarenta y nueve.

• Maldonado venía sólido en el séptimo lugar hasta el giro treinta y cuatro con cuatro segundos de ventaja sobre Romain Grosjean, cuando un desliz en la entrada de pits, catalizado por el problema en los frenos, le hizo perder valiosos segundos y el ritmo de carrera.

• La Fórmula 1 se muda sin pausa a Bahrain para la IV Válida del próximo domingo.

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La clara oportunidad de marcar puntos que venía hilvanando el piloto venezolano Pastor Maldonado con sólido desempeño en el séptimo lugar Gran Premio de China hasta la vuelta treinta y cuatro, se desvaneció al recibir la orden para su segunda parada en pits, donde sobrevino un costoso desliz a la entrada de los garajes, que le hizo perder valiosos segundos y el ritmo de carrera.

Al regresar a la acción y tratar de recuperar posiciones desde el puesto quince, avanzó hasta la casilla catorce desde donde se produjo un duelo con Jenson Button (McLaren) y fue impactado por el británico, acción que generaría su retiro por daños en el monoplaza y por inconveniente de frenos en la vuelta cuarenta y nueve. Button se disculpó luego de la carrera, aceptando su responsabilidad en el percance. Lotus marca sus primeros puntos de la temporada con el séptimo puesto de Romain Grosjean, en competencia dominada por Lewis Hamilton (Mercedes).

“Logramos tejer una buena carrera con ritmo sólido y consistente, llegando a tener una ventaja de cuatro segundos con respecto a mi compañero (Romain Grosjean) pero lamentablemente desde la cuarta vuelta, comenzamos a tener problemas con la temperatura de los frenos. Trazamos la estrategia de usarlos lo menos posible y ello implicaba frenar cincuenta metros antes de lo previsto en cada acción, lo que sin duda nos quitaba tiempo. Luego, cometimos un pequeño error de sencilla corrección a la entrada de los pits, pero se maximizó por el problema que veníamos teniendo y el caucho bloqueó demasiado” explicó Pastor.

El criollo patrocinado por PDVSA, señaló que por segunda carrera consecutiva el sistema de frenos presenta fallas en carrera. “La parte electrónica deja de funcionar, tal vez por cuestiones de temperatura, pero el equipo está investigando la causa recurrente” agregó Pastor.

“Pastor tuvo un inicio fantástico, pero debió lidiar en la carrera con los frenos y luego el contacto de carrera con Jenson. Estamos contentos por el trabajo de Romain y de seguro estaremos mejor en Bahrain” exclamó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

LA SECUENCIA

Pastor largó desde el puesto once con gomas blandas nuevas. “No fue nuestra mejor largada por lo resbaladizo de la pista y ello fue factor común en todos los pilotos, sin embargo no perdimos posición y logramos ascender en las primeras vueltas”.

En la vuelta dos, Maldonado comienza a dar cuenta de los Sauber, primero con Marcus Ericsson y luego con Felipe Nasr, misión que concreta en el noveno giro para colocarse octavo detrás de su compañero Romain Grosjean.

Transcurre la vuelta once e ingresa a pits para cambiar a gomas medias y al salir, el maracayero le gana la posición a Grosjean. Otros pilotos acuden a boxes y Pastor se ancla en la séptima casilla, desde donde va ampliando la distancia con Grosjean. Así permanece hasta el episodio de la vuelta treinta y cuatro cuando la falla de frenos incrementó el bloqueo del caucho y el descolocó en la entrada a pits.

“Finalmente debimos retirarnos por la agudización del problema con los frenos, casi no podía detener el auto e incluso, momentos antes me provocó un trompo y al recuperarme estaba en desventaja para pelear con Jenson (Button) por este factor.”

BAHRAIN A LA VISTA

“China fue prácticamente la primera carrera para evaluar el comportamiento del coche con respecto a los otros equipos: sufrimos mucho todo el fin de semana con una puesta a punto no ideal, pero demostramos crecimiento tangible al ser bastante competitivos e incluso líderes en velocidad de punta. En Bahrain encontraremos una pista distinta, vamos al calor y allá sufren mucho los cauchos traseros, a diferencia de los delanteros como sucede acá en Shaghai: esperamos llegar a suelo árabe con menos problemas” aseveró Pastor.

“Fue una carrea sólida para nosotros y confirma nuestra proyección de luchar por puntos desde el inicio del año. Ambos carros exhibieron buen ritmo y el potencial estaba para atrapar cómodamente el séptimo y octavo lugar” describió Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La Fórmula 1 retoma actividad con el GP de Bahrain el próximo fin de semana.
Así giraron en Shanghai. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 56 vueltas en 1.39’42”008
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 0”714
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 2”988
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 3”835
5 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 8”544
6 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 9”885
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 19”008
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 22”625
9 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 32”117
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
12 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
13 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
14 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
15 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – a dos vueltas
16 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – a dos vueltas
17 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a cuatro vueltas

Retirados: PASTOR MALDONADO, Daniil Kvyat, Nico Hulkenberg

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero quedó a siete milésimas de integrar la Q3 con un E23 no del todo balanceado, aspecto que limitó su desempeño clasificatorio. “Tenemos cierta ventaja sin embargo: largamos a un puesto de la zona de puntos y tendremos cauchos nuevos para explotar el ritmo de carrera, que siempre ha sido mucho mejor que el de clasificación.”

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Aún sin contar con el balance adecuado en su E23 para encajar en las características del Circuito Internacional de Shanghai, el piloto venezolano Pastor Maldonado batalló contra la corriente en la jornada clasificatoria al Gran premio de China y quedó apenas a siete milésimas de entrar en la Q3, por lo que verá el semáforo desde el puesto once, en la sexta fila de la grilla oficial de la III Válida de la Fórmula 1, al frente de la cual largará Lewis Hamilton (Mercedes) luego de capturar su tercera Pole Position consecutiva.

Cuando el reloj expiraba en la Q2, el volante patrocinado por PDVSA logró meterse en el puesto nueve, a pesar del sobreviraje del auto en la penúltima curva, pero al bajar la bandera a cuadros, fue desplazado por margen mínimo a la casilla once. “A pesar que mejoramos un poco por los cambios que hicimos, no pudimos armonizar el balance para extraer lo que el coche puede dar y en una clasificación reñida como la pronosticamos, salimos de la Q3 por fracciones, pero estamos allí muy cerca para recuperar rápidamente” señaló Pastor con su habitual franqueza.

El criollo apuntó que al no tener la sincronización de funcionamiento deseada, se va perdiendo tiempo precioso al corregir el coche durante la vuelta y por allí se van al menos entre cuatro y seis puestos de la grilla. Sin embargo, Pastor rescata lo positivo de su lugar de partida. “A veces es más ventajoso largar de undécimo con gomas nuevas que de noveno o décimo con cauchos usados, de manera que aprovecharemos este factor en la carrera para la estrategia.”

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, aseveró que Pastor lamentablemente no tuvo la oportunidad de tener al final una vuelta limpia. “Fue infortunado de veras no estar en la Q3 por el margen mínimo, pero para la carrera contamos con el buen uso de los cauchos como estrategia y aprovecharemos al máximo las condiciones climáticas. En el pasado hemos visto acá un rango entre dos y tres paradas y creo que estaremos en dicho margen: apuntamos a tener una carrera sólida.”

La consideración de Permane fue avalada por el venezolano. “Siempre hemos sido mejores en carrera que en clasificación, así que marcharemos a ritmo competitivo para capturar esos puntos que tanto queremos. Largaremos apenas a una posición de la zona de puntos y de seguro recuperaremos. Vamos a determinar la estrategia para partir con el mejor juego de cauchos” concluyó el de Maracay.

El GP de China pauta su largada para la 1:30 am del domingo en hora de Venezuela. Cincuenta y seis vueltas sobre los 5.451 metros del trazado, totalizarán 305,256 kilómetros de recorrido

Esta es la grilla oficial del GP de China. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Hamilton (Mercedes W06) – 1’35″782 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’35″824 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’36″687 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’36″954 – Q3

3. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″143 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’37″232 – Q3

4. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’37″540 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Renault) – 1’37″905 – Q3

5. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’38″067 – Q3
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’38″158 – Q3

6. fila
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’38″134 – Q2
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″209 – Q2

7. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″393 – Q2
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’38″358 – Q2

8. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’39″290 – Q2
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’39″216 – Q1

9. fila
Jensono Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″276 – Q1
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″280 – Q1

10. fila
Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’42″091 – Q1
Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’42″842 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Maldonado completó cincuenta y tres giros sobre al asfalto chino y aunque al final no se mostró del todo satisfecho con el balance del auto, destacó la ausencia de problemas de funcionamiento y el cumplimiento total del programa.

• En la sesión inicial, se ubicó segundo detrás de Rosberg en el renglón “early pace setters” aún cuando culminaría undécimo en la práctica. “El esquema base con el que salimos a pista funcionó mejor que lo que probamos el resto del día, pero teníamos un programa que cumplir. Haremos los cambios pertinentes para estar mejor hacia la clasificación” afirmó Pastor.

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Con un total de cincuenta y tres vueltas cumplidas en las dos sesiones de ensayos libres sobre el asfalto del Circuito Internacional de Shanghai, el piloto venezolano Pastor Maldonado inició hoy (ayer) el camino de puesta a punto para el E23, probando varias alternativas aerodinámicas, consumo de cauchos y simulación de carreras, desempeño que lo colocó undécimo en la tabla al final de ambas sesiones.

“Ha sido un día un tanto difícil para nosotros tanto en materia de velocidad como para descifrar las condiciones de pista, pero muy positivo a la vez en cuanto a la fiabilidad ya que el auto no presentó problemas. No conseguimos el balance que esperábamos con la combinación de escenarios que probamos, así que ya enviamos toda la data a la fábrica en función de hacer los cambios pertinentes y las mejoras necesarias para la puesta a punto que llevaremos a la clasificación” apuntó Pastor al concluir su jornada.

El maracayero patrocinado por PDVSA, completó veintitrés giros en la mañana, probando al principio con sensores externos y un esquema base para la aerodinámica. Empleó el componente medio de gomas Pirelli y su crono fue de 1’41″335. En el turno vespertino, alternó el neumático suave con el medio y giró en treinta ocasiones sobre los 5.451 metros del trazado chino, con registro de 1.39.444 como mejor vuelta. En la sesión se probó el consumo de cauchos y simulaciones de carrera.

“No estoy satisfecho del todo con el desempeño de hoy, pero cumplimos todas las etapas del programa, así que ya se tiene una idea de los esquemas que se deben alinear para mejorar hacia el sábado” agregó Pastor.

Para cumplir el programa, Lotus salió en la primera sesión con una puesta a punto base, lo cual colocó al criollo segundo luego de Nico Rosberg (Mercedes) en el renglón “early pace setters”. El alemán agenciaba 1:40.412, el de Venezuela 1:41.335; Vettel marcaba 1:41.338 y Raikkonen 1:41.554.

“Con la base que salimos a pista conseguimos mejor balance que con el resto de las cosas que probamos durante el día, pero al tener un programa que respetar, teníamos que probar lo pautado, así que al recoger la data, determinaremos lo que funcionó y lo que debe cambiarse para entrar a pista el sábado” indicó Pastor.

“Fue un día positivo para nosotros: tanto Pastor como Romain registraron progresos con sus configuraciones. Aún tenemos mucho potencial por extraer de nuestros coches, así que veremos las posibilidades que tendremos para el sábado” declaró Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Para finalizar, Pastor describió su visión sobre lo que podría ser la clasificación sabatina. “Será un día interesante: la clasificación estará bastante peleada, dado el escaso margen que hemos visto entre los equipos, nosotros daremos el todo por el todo para integrar el top ten y realizar una buena carrera para el domingo.”

El programa del GP asiático de contempla la última práctica para este viernes (sábado en China) a las 10:30 pm venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 2:30 am y la carrera será vista en América a las 1:30 am del domingo (hora de Venezuela).

A continuación, los tiempos de Shanghai. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’39″033 – 21 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’39″574 – 21
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″157 – 18
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″661 – 27
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″012 – 18
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″029 – 21
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″097 – 24
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″112 – 23
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’41″303 – 23
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’41″304 – 17
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″335 – 23
12 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″575 – 28
13 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’41″845 – 19
14 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″918 – 24
15 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″967 – 25
16 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″141 – 22
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’42″161 – 20
18 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″184 – 19
19 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’45″379 – 18
20 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’46″443 – 20

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’37″219 – 32 vueltas
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’37″662 – 35
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″311 – 24
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’38″339 – 30
5 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’38″399 – 35
6 – Daniil Kvvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’38″737 – 10
7 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’38″850 – 27
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’39″032 – 26
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’39″142 – 32
10 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″275 – 29
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’39″444 – 30
12 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’39″743 – 27
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’39″751 – 33
14 – Max Verstappen (Toro Rosso SRT10-Renault) – 1’39″894 – 32
15 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’39″971 – 28
16 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’40″151 – 28
17 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″423 – 7
18 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’40″868 – 24
19 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’42″973 – 27
20 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’44″564 – 8

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay llegó temprano a Shanghai para adaptarse al cambio de hora y con el objetivo de integrar el top ten de principio a fin este fin de semana. Pastor buscará quebrar la racha de percances que comprometieron sus actuaciones tempranamente tanto en Australia como en Malasia.

• El equipo lleva evoluciones en el E23 en función de favorecer la carga aerodinámica. El gran reto será poner a trabajar adecuadamente las llantas ante las bajas temperaturas de China. “El potencial está allí: solamente necesitamos una carrera libre de problemas y los resultados vendrán” afirmó Pastor al arribar a suelo asiático.

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Llevando como carta de presentación el tangible potencial que ha plasmado el E23 en las dos primeras citas, auto al que se agregarán evoluciones aerodinámicas que trae el equipo, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó temprano a Shanghai con el claro objetivo de integrar el top ten de principio a fin en el GP de China y de romper la cadena de percances en los primeros metros de carrera, que comprometieron sus actuaciones tanto en Australia como en Malasia.

De esta forma, el Circuito internacional de Shanghai se perfila como el trazado que puede albergar la primera actuación clara del equipo Lotus en 2015. “Estamos listos para entrar en acción y tener un fin de semana sin problemas. De ocurrir así, estaremos en los puntos: el potencial está allí, únicamente necesitamos una secuencia limpia, libre de contratiempos y los resultados vendrán” acotó Pastor con precisión al arribar a suelo chino.

El volante patrocinado por PDVSA, viene de sufrir un pinchazo generado por el contacto con el alerón delantero de Valtteri Bottas, una vez que le había superado tras una vigorosa arrancada en Malasia hace dos semanas. “A pesar de las condiciones extremas de calor en Kuala Lumpur, el coche no lució mal: durante la carrera, aún con el contacto con (Valtteri) Bottas, que además del pinchazo produjo daños en el piso del coche, el ritmo fue consistente, incluso el inconveniente con los frenos, ya fue solucionado y estaremos listos” agregó el de Maracay.

Hasta los momentos, el mito de la primera curva no ha favorecido al criollo en las dos primeras carreras. “La primera curva de un Gran Premio siempre es una incógnita emocionante: debes ponderar las oportunidades para ganar posiciones con el riesgo de perderlas. Ciertamente, en las dos primeras carreras he sido víctima de incidentes de otros pilotos, pero así son las carreras. Las curvas iniciales en Shanghai son bastante interesantes, ya que tienes algo de espacio para girar a la derecha en la curva uno, pero de allí sales directo a una zona estrecha en la curva dos, que puede ser comprometida” explicó Pastor.
En cuanto al trazado diseñado por los arquitectos Hermann Tilke y Peter Wahl, que alberga desde 2004 la Fórmula 1 en China, Maldonado lo describe como muy técnico y exigente. “Posee una de las rectas más largas de la temporada, así que será bueno ver cuán alta será nuestra velocidad tope, ya que hemos sido muy sólidos en ello. El circuito posee una atractiva mezcla de curvas rápidas y medianas, para lo que necesitaremos buena carga aerodinámica para el rendimiento integral, para lo cual traemos a Shanghai, evoluciones en este sentido.”

“Es una pista interesante -acota Nick Chester, Director Técnico de Lotus- posee una atractiva mezcla de situaciones: una recta muy larga en el último sector y algunas curvas medias en el segundo, por ello debes hallar el equilibrio en la configuración de la carga aerodinámica de manera que no te comprometa el rendimiento en la recta posterior. Es un trazado técnico de alta exigencia física para los pilotos, particularmente en la curva uno que es muy rápida, para luego entrar en lo estrecho de las curvas dos y tres.”

El vocero de Lotus describió las evoluciones que el equipo trajo a China. “Tenemos desarrollos en carrocería tanto en la parte delantera como en la trasera, que integran un paquete enfocado a mejorar aún más nuestra carga aerodinámica. Acá, las condiciones climáticas serás más generosas que en Malasia, así que pondremos énfasis en alcanzar la temperatura adecuada en los cauchos ante el frío. Estamos trabajando duro para acortar la brecha con los equipos que están en nuestro alrededor y deberíamos sumar nuestros primeros puntos este fin de semana” aseveró Chester.

“Nuestro objetivo obviamente es marcar puntos. Tenemos las herramientas necesarias para ello, así que solo necesitamos estar en la posición correcta a la hora de la bandera a cuadros. Tanto Pastor como Romain están al tope de condiciones y todo es cuestión de tener una carrera sin problemas de contacto con otros autos” destacó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Como aspecto clave, Pastor destacó el cambio de clima para esta III Válida de la Fórmula 1. “Venimos de una de las carreras con mayor calor de la temporada y ahora estaremos en una de las más frías. Desde el punto de vista físico, esto no altera mis condiciones, ya que entrenamos para enfrentar cualquier situación climática: creo que esto afecta más al coche es decir, será un reto hacer trabajar las gomas en bajas temperaturas. Es cierto que hemos tenido problemas con esto en el pasado, pero el equipo se ha enfocado en ello, así que ya veremos el rendimiento cuando estemos en pista” concluyó Pastor.

EL PROGRAMA

El Circuito Internacional de Shanghai, poseedor de una de las rectas más largas de la Temporada (1.397 metros) representa el paraíso para el uso del sistema DRS y la nueva unidad de potencia en función de los adelantamientos, pero a la vez, es portador de grandes retos para el consumo de gomas y combustible.

Dos largas rectas caracterizan el circuito, que tiene la forma del carácter chino “shang” que significa “alto” o “por encima de”. Pirelli llevará el componente medio (banda blanca) como primera opción y los suaves (banda amarilla) como respaldo.
La agenda para el GP de China comenzará este viernes, pero su primera práctica de noventa minutos se verá el jueves en América (9:30 pm de Venezuela); la segunda tanda de ensayos será el viernes (1:30 am Venezuela) y el mismo viernes (sábado en China) tendrá lugar la última práctica a las 10:30 pm venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 2:30 am y la carrera será vista en América a las 1:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Los 5.451 metros del trazado chino, serán recorridos cincuenta y seis veces por los pilotos para totalizar 305,066 kilómetros en el sentido de las agujas del reloj.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Un pinchazo prematuro cuando había recuperado tres lugares en la largada, comprometió su carrera desde el principio y tras luchar por cuarenta y nueve vueltas recuperando posiciones, el sistema de frenos de su monoplaza presentó problemas y debió retirarse a nueve giros del final.

• Los dos autos de Lotus giraron su primera carrera real, luego del retiro temprano de ambos en Australia. “El potencial del coche está allí y apenas tengamos una carrera limpia, marcaremos puntos importantes:allí radica la meta para China” precisó Pastor.

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Un pinchazo en los primeros metros de carrera, debido al roce generado por el alerón delantero del auto de Valtteri Bottas (Williams) arruinó la sólida arrancada del piloto venezolano Pastor Maldonado y sus oportunidades en el Gran Premio de Malasia, del cual tuvo que retirarse por problemas de frenos, tras batallar durante cuarenta y nueve vueltas por recuperar posiciones sobre el asfalto del Circuito Internacional de Sepang, que vio triunfar a Sebastian Vettel a bordo del Ferrari SF15-T.

De esta forma, Pastor pierde por segunda vez en forma prematura, sus aspiraciones de carrera, iniciadas con largadas contundentes y esperanzadoras. Hace dos semanas en Melbourne, fue impactado en los primeros metros por el brasilero Felipe Nasr (Sauber) provocando su retiro. En esta ocasión, el aragüeño luchó por por retomar espacios en la competencia tras el pinchazo en el caucho trasero derecho y desde el último lugar, llegó a colocarse en la casilla doce cuando transcurría la vuelta cuarenta y seis. Al poco tiempo, debió abandonar al presentar su monoplaza problemas en el sistema de frenos.

“Una verdadera lástima lo ocurido con Pastor: un pinchazo al inicio de la carrera y a nueve vueltas del final retiro por inconvenientes en los frenos. Veníamos demosntrando un buen ritmo en clasificación y signos competitivos en carrera ante el exigente calor de Sepang. Volveremos con mayor fuerza a Shanghai y más evolución de desempeño del E23” exclamó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

“El potencial está claramente allí, especialmente en carrera donde el ritmo es muy competitivo y desde allí se pueden lograr puntos. Lamentablemente el pinchazo en los primeros metros comprometió mi carrera desde el principio, pero la estrategia de recuperación funcionó y estaba ridiendo frutos, pero lamentablemente surgió lo de los frenos” explicó Pastor.

Sin embargo, el piloto patrocinado por PDVSA, marcó como positivo ver a los dos autos de Lotus rodar su primera carrera real. “Vamos a seguir evolucionando y solucionando problemas. Estaremos con mayor vigor para el próximo Gran Premio: tan pronto como tengamos una carrera limpia, estaremos allí en los puntos” concluyó el maracayero.

LUCHA POR RECUPERAR

Pastor largó sólidamente y dio alcance al finlandés de Williams ubicado cuatro puestos por delante. Al defenderse Bottas, generó el toque con su alerón delantero a la goma trasera derecha del venezolano, obligado a dar toda la vuelta a la pista con la llanta inservible y al llegar a boxes, instaló otro juego de gomas medias pero retornó a la acción desde el último lugar con una vuelta de desventaja.

El ingreso del auto de seguridad en la vuelta cuatro por la salida de pista de Marcus Ericsson le vino bien a la recuperación que intentaba el volante patrocinado por PDVSA, pero debió enfrentar una sación de diez segundos por exceder los límites con el auto de seguridad, penalidad que pagaría en su posterior ingreso a pits.

A pesar de los contratiempos, Maldonado no se rindió y cuando el marcador indicaba la vuelta cuarenta y nueve de las cincuenta y seis pautadas, ubicó su E23 en el puesto doce, cerca de la zona de puntos. Una vuelta más tarde, comenzó a perder rendimiento en su auto, por fallas en los frenos, disminuyó el ritmo y finalmente fue rumbo a los pits en el giro cuarenta y nueve para concretar su retiro.

“Hoy quedó mucho potencial sin explotar: Tanto Romain como Pastor debieron puntuar, pero acontecimientos ajenos a ellos lo impidieron. Ahora estamos concentrados para lograrlo en China: demostramos una vez más que tenemos las herramientas y que nuestros pilotos son capaces de grandes cosas. Shanghai será el próximo desafío” manifestó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Así giraron en Sepang. Fuente: www.formula1.com

1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 56 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 8″569
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 12″310
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 53″822
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’10″409
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’13″586
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’39″085
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
11 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
12 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
14 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
15 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: PASTOR MALDONADO, Jenson Button, Fernando Alonso, Marcus Ericsson

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay no pudo aprovechar al máximo los últimos segundos de pista seca en la Q2 por una salida algo tardía de los boxes y no trascendió a la ronda final, luego de pasar cómodamente a la segunda tanda.

• “A pesar del error de pits, la posición no es tan mala y seguramente recuperaremos posiciones para capturar puntos importantes. Será una carrera larga y de alta complicación para la vida de los cauchos, pero estamos preparados para ello” vaticinó

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Ante la intensa lluvia que transformó las incidencias de la clasificación sobre el Circuito Internacional de Sepang hacia la mitad de la segunda ronda, el piloto venezolano Pastor Maldonado no pudo aprovechar al máximo los últimos segundos de pista seca con su E23 y quedó atrapado en el tráfico de la Q2 a dos plazas de pasar a la Q1, por lo que verá el semáforo desde la sexta fila del Gran Premio de Malasia, en el cual proyecta sin embargo estar en los puntos.

“No estamos tan mal por la posición, obviamente apuntábamos a la Q3, pero lamentablemente no tuve el chance de sacarle más al coche por el tráfico y nuestra tardía salida, sin embargo tenemos lo necesario para recuperar en carrera, dado el potencial del E23 en los recorridos largos” dijo Pastor al terminar su actividad en la clasificación, firmada por la Pole Position número cuarenta de Lewis Hamilton.

El piloto patrocinado por PDVSA, aseveró que su salida de pits en la Q2 para buscar los tiempos ha debido ocurrir un poco antes. “Salimos un poco tarde en función de poder aprovechar mejor los espacios en pista: todos los coches que estaban antes que nosotros en la pista fueron netamente más rápidos y todos los que estaban detrás de nosotros fueron más lentos por el intenso tráfico, pero ahora debemos mirar hacia adelante y concentrarnos en la carrera, donde seguramente tendremos mucho para dar. Remontaremos para estar en los puntos” vaticinó el de Maracay.

LA SECUENCIA

En la Q1, Pastor aguardó casi cuatro minutos para salir a pista, una vez iniciados los dieciocho reglamentarios. El criollo ingresó al asfalto malayo con gomas duras y su primer crono, 1:41.599 le ubicó en la décima casilla. Luego de ello, siguió girando para acumular data y al ingresar a pits cuando restaban cuatro minutos, había descendido al puesto quince. Retorna con cauchos medios a 2:50 minutos del final y se coloca sexto en la tabla y logra holgadamente el pasaporte e la Q2 en la octava casilla.

Los relámpagos iluminaban el trazado como mensajeros de la lluvia que se acercaba, por lo que todos los pilotos salieron desde el principio de la Q2 a buscar los tiempos antes que el diluvio inundara la pista. Pastor se coloca octavo en el primer intento, ingresa a pits y retorna a la acción pero segundos más tarde vino la lluvia, dejando lugar para los tiempos ya realizados y el crono del aragüeño finalmente le colocó en la casilla doce.

“El error de salir tarde a la pista sin duda nos penalizó, pero mostramos un buen ritmo en la Q1, lo cual nos sirve como referencia de carrera: siento que dimos un paso adelante, en general el coche se sintió rápido y consistente, así que estoy seguro que vamos a recuperar buenos espacios en carrera, donde aspiramos conseguir nuestros primeros puntos” describió Pastor.

Para Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, la clasificación de Malasia es aquella donde debes estar seguro de los cauchos que vas a emplear en el momento correcto. “La Q2 fue complicada: una pista llena de gente donde todo el mundo buscaba los tiempos antes de la lluvia. Romain pudo salir de esto con comodidad y Pastor quedó cerca del pase a la otra ronda.

LA CARRERA

“Por nuestra ubicación en la grilla (Grosjean fue sancionado y largará décimo) podemos tener una buena carrera. La experiencia recogida en las prácticas nos indican que realizaremos al menos dos paradas, pero el punto focal estará allí, en la adeuada administración de las gomas” expresó Permane.

“Será una carrera larga, difícil con los neumáticos y vamos a dar todo por el todo mañana (hoy) y esperemos que sea una carrera bastante positiva: el potencial lo tenemos y todo dependerá de la estrategia. Las condiciones climáticas son difíciles de predecir en este entorno tropical donde el viento cambia contantemente de dirección y cualquier cosa puede suceder: entre las 4 y las 5 es la hora donde aparece la lluvia en caso de tormenta, pero hasta ahora no se esperaalgo así para la carrera” analizó Maldonado.

El volante de PDVSA precisó que el promedio de paradas se ubicará entre dos y tres. “La pista puede variar en plena acción, asi que hay que estar preparados para reaccionar rápidamente a lo que va pasando. Prácticamente debes descubrir lo que va a pasar, pero allí estaremos para pelear y conseguir puntos importantes” concluyó.

El GP de Malasia, será visto en América a las 2:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Esta es la grilla oficial del GP de Malasia. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’49″834 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’49″908 – Q3

2. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’50″299 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″541 – Q3

3. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″951 – Q3
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″981 – Q3

4. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″473 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’52″981 – Q3 (sancionado, largará 10º)

5. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’53″179 – Q3
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’53″261 – Q3

6. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’42″173 – Q2
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″198 – Q2

7. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’43″023 – Q2
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’43″469 – Q2

8. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’43″701 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″308 – Q1

9. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’41″636 – Q1
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’41″746 – Q1

10. fila
Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’46″677 – Q1
Will Stevens (Manor-Ferrari) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora