PASTOR Y COMPAÑÍA: PRIMEROS EN LE MANS

Posted on 4 junio, 2018 por ey000078

– El venezolano en combinación con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon se adueñaron de los cronómetros en la Categoría LMP2, con diecinueve autos presentes, en lo que fue la primera jornada de ensayos oficiales en Le Mans, llevados a cabo ayer domingo.

– El equipo venía de ubicarse tercero en la tanda matutina, cuya continuidad fue alterada por banderas rojas.

– En la LMP1, Fernando Alonso y su equipo Toyota comandaron el día en Le Mans.

– Los próximos ensayos oficiales serán dentro de ocho días.

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En el inicio de los ensayos colectivos para “Las 24 Horas de Le Mans” el trío conformado por el venezolano Pastor Maldonado, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon, comandó las acciones de la Categoría LMP2 a bordo del prototipo número 31, impulsado por un motor Gibson y chasis Oreca 07, para comenzar a escribir la historia del preámbulo 2018 de la carrera de larga duración más famosa del mundo.

La combinación de talentos del Team Dragonspeed, lideró los relojes con un crono de 3:55.970 sobre los 13.626 metros y treinta y ocho curvas del semipermanente trazado, el cual requiere habilitar varias calles citadinas para completar su extensión según la exigencia de la legendaria competencia.

La sesión matutina se vio interrumpida largamente por una bandera roja, producto de un accidente que involucró al danés Marco Sorensen del Aston Martin número 95, perteneciente a la Categoría LM GTE Pro. Durante la accidentada sesión, los integrantes de Dragonspeed se colocaron terceros en la tabla, detrás del auto 26 del Team G-Drive (comandado por Roman Rusinov, Andrea Pizzitola y Jean Eric Vergne) y del coche 48 del equipo Idec Sport (a cargo de Paul Lafargue, Pual Loup Chatin y Memo Rojas).

Al reanudarse las acciones en la vespertina, Maldonado y González prepararon el camino con buenos registros y acondicionamiento del vehículo, para que el piloto local Nathanaël Berthon diera los giros finales y detuviera los relojes en 3:55.970, como líder de los diecinueve autos que toman parte en la Categoría LMP2.

“De veras fue un día productivo y a la vez de gran aprendizaje, por los distintos momentos en que nos tocó manejar. Demostramos que estamos entre los equipos a vencer, aun cuando falta mucha tela que cortar para la carrera y cuando lleguemos a ella, son muchos los factores que deben conjugarse para ganar” declaró Pastor, satisfecho por los resultados.

Por su parte en la LMP1, Fernando Alonso y su equipo con los Toyota TS050 Híbridos, se adueñaron de los cronos tanto en la mañana como en la tarde, con el registro tope alcanzado por el de Asturias con 3:19.066 con apenas 0.6 segundos sobre el auto del Team Rebellion Racing, identificado con el número 3.

Dentro de ocho días se llevarán a efecto los segundos ensayos oficiales.

Estos fueron los más rápidos en Le Mans (top 3)

LMP1
1. Toyota TS050 Híbrido Número 8 (Alonso, Buemi, Nakayima) 3:19.066
2. Rebellion R13-Gibson Número 3 (Laurent, Beche, Menezes) 3:19.680
3. Toyota TS050 Híbrido Número 7 (Alonso, Buemi, Nakayima) 3:20.008

LMP2
1. Oreca-07-Gibson- Dragonspeed Número 31 (MALDONADO, GONZÁLEZ, BERTHON)
3:27.228
2. Oreca-07-Gibson- IDEC Sport Número 48 (Rusinov, Pizzitola, Vergne) 3:27.252
3. Oreca-07-Gibson- G-Drive Racing Número 26 (Lafargue, Chatin, Rojas) 3:28.394

LMGTE Pro
1. Porsche 911 RSR Número 93 (Pilet, Tandy, Bamber) Porsche GT TEam: 3:52.551
2. Porsche 911 RSR Número 91 ( Lietz, Brini, Makowiecki) Porsche GT TEam:
3:52.647
3. Ford GT número 67 Chip (Priaulx, Tincknell) Ganassi Team: 3:53.008

LMGTE Am
1. Porsche 911 RSR Número 77 ( Campbell, Ried, Andlauer) Dempsey Proton Racing: 3:55.970
2. Ferrari 488 GTE número 54 ( Flohr, Castelacci, Fisichella) Spirit of Race: 3:56.269
3. Ferrari 488 GTE número 61 (Mok, Griffin, Sawa) Clearwater Racing: 3:56.672

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR INICIA ENSAYOS EN LE MANS

Posted on 31 mayo, 2018 por ey000078

– Luego de extensas sesiones de simulador, el maracayero tendrá su primer contacto con la legendaria pista, en lo que será el inicio de las pruebas oficiales de este Clásico Mundial.

– Sesenta y dos autos de cuatro categorías colmarán los 13.626 metros del trazado de la Sarthe, incluyendo la presencia de Fernando Alonso, Jenson Button y Juan Pablo Montoya como preámbulo de la competencia que tendrá lugar entre el sábado 16 y el domingo 17 de junio. Pastor narra su ciclo de preparación para “Las 24 Horas de Le Mans”

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Bajo un estricto y exigente cronograma de entrenamiento, que incluye actividad física, largas jornadas ante el simulador y por supuesto, aclimatación y acumulación de kilómetros ante el propio circuito, el piloto venezolano Pastor Maldonado prosigue este fin de semana su preparación hacia “Las 24 Horas de Le Mans, cuya sede, el trazado de la Sarthe, estará listo para albergar las primeros ensayos oficiales de la carrera de mayor fama en el mundo.

La legendaria competencia, que se realiza desde 1923 y ahora como evento estelar del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018-2019 (World Endurance Championship) tendrá lugar entre el sábado 16 y el domingo 17 de junio. “Es un trazado largo, complicado y con sumas diferencias a los circuitos tradicionales. Te enfrentas a la obligatoriedad de cumplir con requisitos previos de preparación, que luego te permitirán participar sin estar desorientado” explica Pastor.
LE MANS: EL TRAJE DE GALA

Pastor fue fichado por el Team Dragon Speed para tomar parte por dos años en el Campeonato Mundial de Resistencia, mejor conocido como el WEC FIA. Desde el principio dejó huella: encabezó la Categoría LMP2 tanto en el prólogo del Campeonato en el Paul Ricard de Francia (abril) como en las tres pruebas de ensayo previas a Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, en la que finalizó quinto hace cuatro semanas, luego de entregar el auto en el primer lugar al culminar su primer stint.

Con tales credenciales se presenta a Le Mans. El venezolano hace trío con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon, como responsables del auto número 31, prototipo impulsado por un motor Gibson en serie, chasis Oreca 07 y gomas Michelin.

El trazado de la Sarthe, con 13.626 metros de longitud, tendrá diez autos en la Categoría LMP1, incluyendo la presencia de Fernando Alonso y Jenson Button; veinte coches en la LMP2 con la participación de Pastor y la incorporación a la categoría de Juan Pablo Montoya; diecisiete en la LM GTE Pro y quince en la LM Am para totalizar sesenta y dos máquinas, que harán sus primeros ensayos reales en la semipermanente pista francesa durante el fin de semana.
EL APRENDIZAJE

El primer acercamiento a Le Mans se realiza de manera virtual. “Venimos de hacer extensas sesiones de simulador en Francia, donde recreamos las distintas situaciones de manejo en la mañana, tarde y noche. Allí observas las distintas posiciones del sol hasta su ausencia total, cuando debes manejar con luces artificiales; experimentas los cambios de temperatura e incluso ensayamos bajo el ambiente de lluvia, que a veces se hace presente en el trazado” añadió el volante de Maracay.

Para Maldonado, “Las 24 Horas de Le Mans” no es solamente un día. “Es una carrera que dura dos semanas, una vez que pasas la etapa del simulador. Entre los primeros ensayos en pista, los preparativos, las segundas pruebas, la clasificación y luego la propia carrera.
Debes mudarte al Circuito una semana antes y permanecer allí: todo es diferente y por ello es única”.

El aragüeño destacó el alto nivel de competencia, determinado por la presencia masiva de pilotos de gran calidad. “Vamos a nuestro primer contacto con la pista y probaremos bajo las distintas condiciones y horarios para ir armando estrategias. Va a ser muy disputado: los equipos se armaron hasta los dientes” acotó Pastor.

“El gran nivel de los pilotos y lo parejo de los equipos va a convertir una carrera de resistencia en una competencia sprint larga, en la que las claven serán la administración de recursos, la constancia y la gestión de la carrera segundo a segundo. Vamos a ensayar los momentos en cómo puedes ganar tiempo y cómo hacer para evitar perderlo en 24 horas de competencia. Todo piloto sueña con ganar Le Mans” finalizó Maldonado.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

MANUEL MALDONADO GANÓ DE NUEVO

Posted on 27 mayo, 2018 por ey000078

– El maracayero se sobrepuso a un comienzo incierto con la puesta a punto de su auto y alcanzó la cima del podio por segunda vez en la temporada. “Es un orgullo escuchar el himno y ondear la bandera nacional luego de un gran esfuerzo” declaró desde el Snetterton Motor Racing Circuit.

– El triunfador de Oulton Park y ahora en Snetterton, tomó puntos en todo el fin de semana y aunque marcha sexto en la disputada y reñida tabla general del Campeonato con 128 puntos, está a dos del quinto y a nueve del cuarto, que ocupa su compañero de equipo Tom Gamble.

– “Ahora estamos concentrados en Silverstone a donde iremos dentro de dos semanas”.

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Tras sobreponerse a un inicio de agenda problemático en el trazado de Snetterton, donde el calor reinante afectó severamente la configuración seleccionada para su auto número 33, el piloto venezolano Manuel Maldonado vino de menos a más y conquistó su segundo triunfo de la temporada este domingo, para subir nuevamente la bandera y el himno nacional a la cima del podio, como epílogo de la VIII Válida del Campeonato de la F3 Británica.

“Tuve una largada vigorosa y logré sacar ventaja considerable en las primeras vueltas, pero ya hacia el final Krish (Krishnaraaj Mahadik) estuvo muy cerca, pero pude controlarlo y conseguí el triunfo” relató con emoción Manuel, quien partió desde la Pole Position, dado el reglamento de grilla invertida con respecto al orden de llegada de la primera carrera.»

«Hemos tenido un buen comienzo de temporada, ya tenemos dos victorias. Acá tuvimos problemas de rendimiento al comienzo del fin de semana, pero el equipo se repuso: trabajó duro para darnos un buen coche para la segunda competencia y ello se tradujo en»; agregó Maldonado, quien sumó puntos durante todo el fin de semana, pero a pesar de ello y por lo reñido del Campeonato, ahora se ubica sexto en la tabla con 128 puntos, a dos del quinto y a nueve del cuarto, que ocupa su compañero de equipo Tom
Gamble.

El criollo completó las diez vueltas en 17:48.600 con una velocidad promedio de 160.16 kilómetros por hora y cruzó la meta con una estrecha ventaja de 0.598 segundos sobre el indio Krishnaraaj Mahadik del Team Double R y de 4.796 segundos con respecto al tailandés Sasakorn Chaimongkol del equipo Hillspeed.

UN COMIENZO COMPLICADO

El segundo triunfo de Manuel Maldonado en la F3 británica (su primero fue en Oulton Park durante la II Válida) comenzó con caminos sombríos en Snetterton. “Las altas temperaturas restaron mucha efectividad a la puesta a punto que trajimos al circuito: no teníamos el ritmo deseado y además surgieron problemas de electrónica” indicó el maracayero, quien se había ubicado discretamente séptimo, undécimo y décimo en los ensayos de jueves y viernes e incluso fue undécimo en la clasificación sabatina.

El volante aragüeño de 18 años perdió hasta seis puestos en última parte de la primera carrera y cruzó la meta a duras penas con un auto casi accidentado en el último puesto, debido a inconvenientes con la electrónica, pero dado el reglamento de invertir el orden de llegada y convertirlo en la grilla de la segunda, Manuel largó desde la posición de cuerda.

“El equipo trabajó muy duro para mejorar la puesta a punto y con las variaciones conseguimos un coche mejor y mucho más competitivo. De allí vino el triunfo” explicó el volante del Team Fortec.

En la tercera carrera del fin de semana, los problemas reaparecieron en el auto de Manuel. “Tocamos la puesta a punto, ya que el calor había mermado un poco para la tarde, pero el rendimiento se escapó. Ahora estamos concentrados en Silverstone, donde estaremos dentro de dos semanas” declaró Manuel desde los pits de Fortec, luego de culminar en el puesto catorce.

Prensa Manuel Maldonado / Arturo Mora

MANUEL MALDONADO POR OTRO PODIO

Posted on 23 mayo, 2018 por ey000078

– Tras obtener un cuarto y un sexto lugar en el complicadísimo trazado anti horario del Rockingham Motor Speedway, el piloto aragüeño se preparó a conciencia para ubicarse entre los mejores este fin de semana en el Snetterton Motor Racing Circuit.

– El triunfador de Oulton Park, marcha quinto en la tabla general del Campeonato. “Vamos por más en Snetterton, trazado donde giramos más de cien veces en abril y nos ubicamos entre los más rápidos.”

– Ensayos libres el viernes y sábado. Clasificación sabatina y primera carrera, para cerrar el programa con dos competencias dominicales.

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Luego de su destacada actuación hace cuatro semanas ante el exigente trazado anti horario del Rockingham Motor Speedway, donde conquistó un cuarto y un sexto lugar, el piloto venezolano Manuel Maldonado buscará este fin de semana meterse nuevamente entre los mejores durante la tercera cita de la F3 británica, evento que celebrará las VII, VIII y IX Válidas del Calendario 2018 en el Circuito Snetterton 300, ubicado en el Condado de Norfolk, Inglaterra.

El aragüeño de 18 años, marcha quinto en el muy disputado Campeonato con noventa y siete puntos, incluyendo una victoria en Oulton Park el pasado mes de abril. “Snetterton es una pista interesante y exigente: ya realizamos pruebas allí en abril y el carro se comportó bien. Hicimos ajustes en la puesta a punto y estaremos disputando los puestos de punta, para lo cual nos hemos preparado a conciencia.”

El titular del monoplaza Tatuus-Cosworth del Team Fortec Motorsports, rotulado con el número 33, también efectuó pruebas la semana pasada en Silverstone, uno de los trazados más rápidos del automovilismo mundial. “Tenemos como estrategia ensayar previamente en las pistas del Campeonato. Acumulamos gran cantidad de data, fuimos muy rápidos y aplicaremos esto al carro para estar listos, ya que estaremos allá dentro de dos semanas” agregó Manuel.

EL TRAZADO

El Snetterton Motor Racing Circuit, ubicado en el condado de Norfolk, Inglaterra, se usó por vez primera hacia 1951 cuando se habilitó una pista de aterrizaje de la Real Fuerza Aérea. Sufrió modificaciones en los años setenta y su trazado actual se inspira en curvas de iconología mundial como la parábola de Monza y la Horquilla de Montreal. Cuenta con doce curvas y 4.779 metros de longitud.

“Esperamos tener condiciones climáticas favorables: además de las pruebas que hicimos en abril, de donde obtuvimos la base para la puesta a punto que emplearemos este fin de semana, tuvimos largas sesiones de simulador y por supuesto, intenso entrenamiento físico. La configuración combinará downforce con velocidad en búsqueda de la máxima eficiencia en pista. Vamos con mucho ánimo para seguir ascendiendo en la tabla del campeonato” afirmó Maldonado.

LA AGENDA

El programa de este fin de semana contempla una clasificación inicial de 30 minutos y de allí saldrá el orden de largada de la primera carrera. Para la segunda, se invierte el orden de llegada de la primera competencia y en la tercera, la grilla se conforma según las vueltas más rápidas de las dos carreras anteriores.

Cada válida tendrá una duración de veinte minutos. Ensayos libres el viernes y sábado. Clasificación sabatina y primera carrera, para cerrar el programa con dos competencias dominicales.

“Vamos con todo y apuntaremos a los podios” concluyó Manuel Jesús.

Prensa Manuel Maldonado / Arturo Mora

PASTOR ENTRE EL TRIUNFO EN F1 Y LE MANS

Posted on 10 mayo, 2018 por ey000078

– Este fin de semana se cumplen seis años de uno de los hechos con mayor importancia en la historia deportiva venezolana: el triunfo de Pastor Maldonado en la Fórmula 1.

– El volante aragüeño rememora tal hazaña, habla de su regreso a las pistas en el Mundial de Resistencia, donde fue primero tanto en el prólogo como en los ensayos y relata su preparación para Las 24 Horas de Le Mans.

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Este fin de semana se cumplen seis años de uno de los hechos con mayor importancia en la historia deportiva venezolana. Barcelona, mayo 2012: el tricolor nacional y nuestro Gloria Al Bravo Pueblo, se hacían sentir en la cima del podio alusivo al Gran Premio de España.

Un aragüeño obtenía el triunfo en la Fórmula 1, el evento automovilístico de mayor renombre mundial.

Era la casa del local Fernando Alonso y en el marco de la única temporada en la historia de la máxima categoría que tuvo a seis campeones del mundo compitiendo a la vez en una pista. Pastor Maldonado rememora tal hazaña, nos cuenta sobre su reaparición en el Campeonato Mundial de Resistencia y la preparación que emprende para tomar parte en la carrera de mayor renombre del mundo: La 24 Horas de Le Mans.

UNA CARRERA INOLVIDABLE

“Fue una experiencia indescriptible: sin duda la más gratificante de mi carrera como piloto hasta los momentos. Una de las claves fue el cambio del motor Cosworth con el que debuté en 2011 al propulsor Renault que empleamos a partir del 2012 con el FW34. Era una de las armas fundamentales de Red Bull, el equipo imbatible en la era de los motores aspirados V8” destacó Pastor.

En Barcelona 2012, Lewis Hamilton (entonces con McLaren) le arrebataba al criollo en el último segundo la Pole Position por apenas milésimas, pero el británico fue descalificado por violar el reglamento con el combustible y la posición de cuerda le fue devuelta a Maldonado.

“Arranqué convencido que si me adelantaban en la primera curva los autos de los equipos grandes, no significaba que iba a perder la carrera, así que mantuvimos la constancia: todo salió bien en los pits, administramos bien los cauchos y aceleramos con la estrategia el desgaste en las gomas de Fernando (Alonso) para asegurar el triunfo” agregó el de Maracay. El asturiano tuvo que conformarse con ser segundo en su casa al mando de un Ferrari y Kimi Raikkonen tercero a bordo del Lotus.

Pastor fue uno de los mejores clasificadores en la edición 2012 de la Fórmula 1: de las veinte carreras, estuvo trece veces en la Q3 entre los mejores diez de la clasificación y cinco veces en el top tres, es decir, entre los tres primeros en la grilla de partida, incluyendo una Pole Position.

“Sin ser uno de los equipos de mayor presupuesto de la grilla y por supuesto sin ser uno de los favoritos, ensamblamos un auto que nos dio buenas clasificaciones y buenas carreras. A pesar de los obstáculos, algunos infortunios y por supuesto, ciertos errores, estuvimos por encima de los cálculos y logramos la última victoria que hasta ahora ha obtenido Williams”.

El aragüeño consiguió su primera victoria en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet y Max Verstappen en 24 y Sebastian Vettel en 22, entre otros volantes famosos.

LA REAPARICIÓN

Pastor acumuló noventa y siete carreras en la Fórmula 1 entre Williams y Lotus a lo largo de cinco temporadas entre 2011 y 2015. “Nunca descarto volver: a veces las cosas vienen de donde menos la esperas. No hemos parado de trabajar para la consecución de objetivos y afortunadamente hemos tenido en la mesa escenarios para diversas categorías y acá estamos de nuevo dando batalla”.

Con casi tres años de ausencia en pista, pero sin dejar de entrenar, Maldonado aceptó el llamado del Team Dragon Speed para tomar parte por dos años en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA, el World Endurance Championship, torneo que se ha fortalecido con la incorporación de pilotos provenientes de la Fórmula 1 y de otras categoría estelares.

“El WEC es uno de los eventos con mayor importancia en el mundo de los motores: altísimo nivel de competencia, gran profesionalismo y prestigiosos pilotos de todo el mundo. La adaptación no fue sencilla: a pesar de haberme mantenido entrenando, no es lo mismo que estar en pista. El aprendizaje ha sido vigoroso: las cosas son distintas a las categorías monomarca y la Fórmula 1 que son carreras sprint, pero creo que demostramos buenas cosas y seguimos aprendiendo” añadió el maracayero.

Desde las primeras de cambio, Maldonado dejó su huella al encabezar la Categoría LMP2 tanto en el prólogo del Campeonato en el Paul Ricard de Francia, como en las tres pruebas de ensayo previas a Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, en la que finalizó quinto el fin de semana pasado, luego de entregar el auto en el primer lugar al culminar su primer stint. Si bien es cierto que es una labor de tres pilotos, los registros más veloces en estas ocasiones, fueron alcanzados por Pastor Maldonado a bordo del auto número 31 de Dragon Speed.

“La carrera fue toda una experiencia: las competencias de larga duración requieren de mucha integración de equipo y lo más importante fue que finalizamos la carrera, logramos puntos vitales y ahora vamos con todo a Le Mans” sentencia Pastor quien hace trío con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon.

LAS 24 HORAS DE LE MANS

La competencia más importante y legendaria del automovilismo mundial, tendrá la presencia de un venezolano en su edición 2018. “Es un evento muy complejo para el que debes prepararte de manera obligatoria para participar. Vengo de hacer largas sesiones de simulador en Francia, donde te recrean las situaciones de manejar en la mañana, tarde y noche: ensayas situaciones de carrera, por ejemplo en vez de un auto de seguridad, el circuito habilita tres y cada estrategia es distinta” informa el volante criollo.

Agrega Pastor que el equipo Dragon Speed está muy contento con su trabajo. “Es un auténtico intercambio de experiencias: buena parte de los técnicos también tiene trayectoria en la Fórmula 1 y yo aprendo de las carreras de larga resistencia. Para la carrera de Le Mans, la preparación comienza un mes antes y debes estar en el circuito con una semana de anticipación.”

“Todo piloto sueña con ganar en Le Mans y por supuesto, iremos por tal objetivo. Obviamente eso pasa por mantenerte en carrera, administras muy bien tus recursos y la integración de todo como equipo” sentenció Pastor, orgulloso ganador del GP de España 2012 y único venezolano en hacerlo.

DECLARACIONES POLÉMICAS

En días pasados, el volante criollo fue asociado a un par de eventos que causaron polémica: el de un presunto accidente en pista en Spa-Francorchamps y luego sobre declaraciones en las que hace alusión al país.

“Como siempre encontrarás gente profesional, apegada a la ética periodística, que es la mayoría, pero también a unos pocos que no lo ven así y eso aplica a todas las áreas de la vida. Primero un medio italiano se apresuró a publicar un extracto de la transmisión de la clasificación, afirmando que yo había chocado pero tanto las imágenes, el audio de la transmisión, como el generador de caracteres y el time line oficial, mostraban a mi compañero Roberto González en el auto con un pequeño toque.

Algo similar ocurrió con lo de los patrocinios, al pretender dar otro contexto de mis palabras: nunca he dejado de trabajar y fui contratado por el equipo Dragon Speed para trabajar con ellos. Este es el hecho deportivo, en el cual me concentro para dar resultados y como venezolano, siempre aspiro a la mejora de mi país” finalizó Maldonado.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR QUINTO EN SPA-FRANCORCHAMPS

Posted on 5 mayo, 2018 por ey000078

– A pesar de cumplir con arrojo su primer turno de manejo al entregar el auto en primer lugar, Maldonado y su equipo Dragon Speed debieron navegar entre obstáculos y problemas para cruzar la menta en quinto lugar.

– “Fue una grata experiencia este debut: tuvimos un sólido arranque y luego, a pesar de los inconvenientes, terminamos la carrera y tomamos puntos, que es lo importante en una carrera de larga duración” afirmó el de Maracay.

– La próxima cita del Campeonato Mundial de Resistencia FIA serán Las 24 Horas de Le Mans entre el 16 y 17 de junio.

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A pesar de cumplir con la misión inicial de entregar el auto en primer lugar al finalizar su primera intervención en carrera, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Dragon Speed, debieron sortear diversos inconvenientes con el auto LMP2 Gibson Oreca 7 número 31 a lo largo de las Seis Horas de Spa y debieron conformarse con cruzar la meta en la quinta posición de la I Válida del Campeonato Mundial de Resistencia FIA.

La vistosa competencia, que incluyó accidentes, autos de seguridad y pases intrépidos, permitió al aragüeño exhibir sus condiciones de manejo en un nuevo formato, al cual logró adaptarse, al punto de ser el más rápido en la categoría LPM2 durante los tres ensayos libres. “Sin duda fue una grata experiencia: a pesar de los problemas confrontados que nos alejaron del podio, hubo aspectos muy positivos: terminamos la carrera y tomamos puntos, factores de importancia en un campeonato de resistencia” señaló Pastor desde el garaje de Dragon Speed.

El ganador del GP de España 2012 de la Fórmula 1, inició las acciones por el equipo. Largó desde la quinta posición y entregó el auto en el primer lugar en la vuelta 35. Le sucedería el mexicano Roberto González, quien confrontó problemas tanto en los pits como en pista y dejó el auto en manos del francés Nathanaël Berthon en la casilla seis. Pastor entra a correr en el último tramo de la competencia a tratar de remontar pero ya la ventaja era muy
amplia.

El triunfo en la LMP2 fue para el auto número 36, de G-Drive, al mando de Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola y Roman Rusinov, seguidos por los tríos Tung-Aubry-Richelmi de DC Racing y Lapierre-Negrao-Thiriet del Team Signatech.

En la LMP1 el centro de atención sin duda fue Fernando Alonso, quien condujo victorioso a la meta el auto híbrido número 8 del equipo Toyota Gazoo Racing, en sociedad con Sebastien Buemi y Kasuki Nakajima.

La próxima cita del Campeonato Mundial de Resistencia FIA serán Las 24 Horas de Le Mans entre el 16 y 17 de junio.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR LARGA QUINTO EN SPA-FRANCORCHAMPS

Posted on 4 mayo, 2018 por ey000078

– El accidente sufrido por Pietro Fittipaldi en la curva Eau Rouge generó bandera roja, interrumpió las acciones y trastocó las estrategias de los equipos.

– El venezolano y su equipo habían liderado las tres prácticas por cómodo margen e iban sólidos a clasificar. “No tuvimos tiempo de asentar las gomas por las interrupciones pero en la carrera vamos a remontar. Ya hemos demostrado lo que tenemos y el tiempo clasificatorio no refleja nuestra realidad. ” afirmó Pastor.

– “Las Seis Horas de Spa” arrancan el sábado a la 1:30 pm. Todos los horarios anteriores en hora local. Son seis horas de diferencia con Venezuela.

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Luego de encabezar con comodidad las tres sesiones de prácticas (dos el jueves y una el viernes) el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Dragon Speed vieron truncadas su aspiraciones de repetir el liderato en la LMP2 y conquistar la posición de cuerda de “Las Seis Horas de Spa” cuando un accidente de Pietro Fittipaldi en la curva Eau Rouge, generó bandera roja, interrumpió las acciones en pista y trastocó la estrategia del equipo, que deberá largar en quinta posición.

El nieto de Emerson Fitipaldi, quien conducía el auto LMP1 número diez del mismo equipo Dragon Speed, sufrió fracturas en ambas piernas y se encuentra en condición estable según el parte médico. La curva Eau Rouge del trazado belga, es una de las más famosas del mundo por su alto nivel de exigencia.

“Nos alegramos por el bienestar de Pietro (Fittipaldi) y esperamos verle pronto de nuevo en pista. El accidente lamentablemente, no permitió que calentáramos bien las gomas en medio de tanto tráfico y de las continuas interrupciones, por lo tanto, el tiempo de clasificación no refleja nuestra realidad” describió Pastor, quien de nuevo se había llevado los honores en la mañana al ser el más rápido en la LMP2 al parar los relojes en 2:02.281

El reglamento contempla que al menos dos de los tres pilotos del equipo deben dar al menos una vuelta cronometrada en clasificación. Se promedia el mejor tiempo de cada volante y de allí sale el registro que determinará su lugar en la grilla. “Salí primero a buscar los tiempos con las gomas suaves pero no hubo chance de asentarlas por las interrupciones.

Luego salió mi compañero Roberto González, a quien tocaron en la entrada de una curva: afortunadamente el auto no sufrió mucho pero eso también influyó en la merma de nuestros tiempos” agregó el de Maracay.

En la LMP1, la posición de cuerda fue para el auto del Team Toyota Gazoo Racing número 7 al mando de Mike Conway, José María “Pechito” López y Kamui Kobayashi, seguido por su “hermano” el carro 8, a cargo de Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kasuki Nakajima.

En la LMP2, la pole fue para el Signature Alpine Magmut número 36, del trío Thiriet, Lapierre y Negrao. “En la carrera sin duda vamos a recuperar: tenemos el ritmo necesario para remontar y colarnos entre los primeros. Ya hemos demostrado lo que tenemos” finalizó Maldonado.

“Las Seis Horas de Spa” arrancan el sábado a la 1:30 pm en hora local. Son seis horas de diferencia con Venezuela.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR ENCABEZA LOS TIEMPOS EN SPA-FRANCORCHAMPS

Posted on 3 mayo, 2018 por ey000078

Ensayos del Campeonato Mundial de Resistencia FIA

– En el marco de su reaparición, el maracayero se adueñó de los cronos matutinos al registrar el mejor tiempo de la categoría LMP2 con más de medio segundo de diferencia con respecto a sus rivales.

– En la vespertina también marcó el ritmo junto a sus compañeros del Team Dragon Speed, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon.

– La agenda de “Las Seis Horas de Spa” prosigue este viernes con la última sesión de pruebas que dará paso a la clasificación. El sábado será la carrera.

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El trío conformado por el venezolano Pastor Maldonado, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon lideró hoy los tiempos en las dos sesiones de pruebas libres sobre el legendario trazado de Spa-Francorchamps, en el día inaugural de lo que será este sábado la I Válida del Campeonato Mundial de Resistencia, avalado por la FIA.

A bordo del prototipo LMP2 rotulado con el número 31, propulsado por un motor Gibson en serie y chasis Oreca 07, la trifecta del Team Dragon Speed, confirmó los logros alcanzados en el mes de abril, durante el prólogo de la temporada efectuado en el Paul Ricard de Francia cuando Maldonado fue el más rápido.

“El carro se sintió bien en la mañana y trabajamos para seguir mejorando la puesta a punto en la prueba de la tarde. Aún quedan ajustes por hacer y creo que se puede seguir evolucionando” indicó Pastor, cuyo crono matutino arrojó una diferencia de 0.6 segundos con respecto a sus rivales. El aragüeño paró los relojes en 2:03.494 como el mejor de la LMP2 en la primera tanda de 90 minutos. El equipo totalizó veintiocho giros y alcanzó velocidad promedio de 204.2 km/h.

En la segunda prueba libre, Maldonado salió a pista en el primer turno y nuevamente marcó el mejor tiempo ante una pista un tanto más fría con 2:05.431 y luego bajó al 2.03. Siguió el mexicano González quien mantuvo el ritmo del prototipo y cerró el galo Berthon también con buen desempeño. Dragon Speed sostuvo el liderazgo con 2:02.991 en treinta y un vueltas con una velocidad promedio de 205 km/ para conquistar los tiempos en las dos sesiones del jueves.

“El equipo acordó enviarme a pista de primero en ambas tandas con las gomas nuevas, a los fines de asentar el carro y exigir al máximo la puesta a punto para observar virtudes y debilidades. Todavía quedan algunas cosas por evolucionar. Cada piloto tiene su rol específico con el carro. Es una carrera de larga duración pero dado el alto nivel de los pilotos presentes y la dinámica de Spa, va a ser prácticamente una carrera sprint” acotó Pastor.

Por su parte, Fernando Alonso fue el mejor de la mañana en la LMP1 con su Toyota TS050 híbrido, identificado con el número 8, pero en la vespertina el otro auto del Team Toyota Gazoo Racing número 7 al mando de Mike Conway, José María “Pechito” López y Kamui Kobayashi fue el más rápido.

La agenda de “Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, prosigue este viernes con sesenta minutos de prácticas entre las 11am y 12m lo que dará paso a la clasificación entre las 3:25 y las 4pm. Todo en horario local, que tiene seis horas de diferencia con respecto a Venezuela.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR REAPARECE EN SPA-FRANCORCHAMPS

Posted on 2 mayo, 2018 por ey000078

Campeonato Mundial de Resistencia FIA

– Luego de tres años de ausencia en competencias, pero con un entrenamiento que no tuvo pausa, el criollo regresa en telón estelar para compartir pista con famosos como Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruni, esta vez en carreras de larga duración.

– Pastor estará en la Categoría LMP2, donde comenzó a hacer historia en abril pasado, al encabezar los cronómetros en el Paul Ricard de Francia, durante el prólogo del Campeonato.

– Prácticas a partir de este jueves, con clasificación el viernes y carrera el sábado. El de Maracay va al trazado belga con triunfos en la World Series, la GP2 y clasificación de tercero en la Fórmula 1 2012.

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Luego de tres años de ausencia formal en las competencias de pista, pero armado de un entrenamiento continuo que nunca detuvo su actividad en los motores, el piloto venezolano Pastor Maldonado retorna este fin de semana a las carreras, cuando se inaugura el calendario 2018 del Campeonato Mundial de Resistencia FIA, ante una de las Catedrales del automovilismo: el legendario trazado de Spa-Francorchamps en Bélgica.

“Sin duda es muy grato regresar: me encontré con un buen auto que tiene algunas coincidencias de manejo con el Fórmula 1 y un gran ambiente de equipo, ya de exitosa experiencia en las carreras de larga duración. No paramos nunca de trabajar y acá estamos.”

El ganador del Gran Premio de España 2012 con Williams en la Fórmula 1, estará con el Team Dragon Speed en la Categoría LMP2, haciendo trío con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon. Pastor ya estampó su rúbrica en la categoría el pasado 6 de abril, cuando encabezó los tiempos en el Paul Ricard de Francia, durante el prólogo del Campeonato.

La terna Maldonado-González- Berthon, tripulará el auto prototipo número 31, propulsado por un motor Gibson en serie y chasis Oreca 07. “Somos el único equipo en la Categoría que empleará las gomas Michelín en toda la temporada y por ello contamos con gran atención del fabricante.”

El WEC FIA 2018

El Campeonato Mundial de Resistencia WEC (World Endurance Championship) avalado por la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, presenta este fin de semana su sexta edición. Bajo su manto se organizan las competencias de larga duración más famosas del mundo, entre ellas Las 24 Horas de Le Mans y los Clásicos de Spa-Francorchamps, Silverstone, Sebring, Fuji y Shanghai.

Pastor se une a la lista de famosos que tomarán parte en “Las Seis Horas de Spa- Francorchamps” evento que inaugura el Calendario 2018 desde este viernes con las prácticas oficiales. Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni, Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, José María “Pechito” López, Kamui Kobayashi, Mike Conway, Bruno Senna (sobrino a Ayrton y compañero de Maldonado en Williams) Vitaly Petrov, Jean-Eric Vergne y Giedo van der Garde, entre otros. Jenson Button y Juan Pablo Montoya se incorporarán en Las 24 Horas de Le Mans.

Un total de 37 coches, repartidos en veinticinco equipos, cuatro categorías y ciento cuatro pilotos, colmarán los 7.004 metros y veinte curvas del legendario trazado belga, asfalto que ha visto ganar al criollo tanto en la World Series como en la GP2 y clasificar tercero en la Fórmula 1 2012.

Las Categorías

El Campeonato Mundial de Resistencia WEC FIA (World Endurance Championship) contempla cuatro categorías: 1) LMP1 (Le Mans Prototipo 1); LMP2 (Le Mans Prototipo 2) donde estará Pastor. 3) GTP (Gran Turismo Endurance Profesional y 4) GTEAM (Gran Turismo Endurance Amateur).

“Decidí empezar en la LMP2 por dos razones: primero porque el equipo (Dragon Speed) ya ha tenido éxito allí y por otra parte, encaja perfecto para irme acostumbrando a las diferencias de manejo y puesta a punto de un F1 con un prototipo. Ellos también tienen un carro en LMP1 pero vamos a iniciar acá.” agregó el volante aragüeño.

Los LMP1 permiten mayor evolución tanto en chasis como en motor. Por ejemplo, el auto de Fernando Alonso con motor Toyota, será el único carro híbrido y tendrá limitaciones para equipararlo con los demás LMP1. Los LMP2 estarán propulsados con motores en serie Gibson y dos fabricantes de chasis: Oreca y Dallara. Maldonado conducirá sobre un Oreca 7.

El Cronograma

Las Categorías principales (LMP1 y LMP2) ensayarán y clasificarán separados de los demás autos. Las acciones se inician este jueves con la primera práctica y noventa minutos de rugido, a partir de las 12m a la 1:30 pm. La segunda tanda tendrá lugar entre las 4:25 y 5:55pm. El viernes tendrán sesenta minutos de prácticas entre las 11am y 12m y clasificarán entre las 3:25 y las 4pm.

“Las Seis Horas de Spa” arrancan el sábado a la 1:30 pm. Todos los horarios anteriores en hora local. Son seis horas de diferencia con Venezuela.

Por reglamento, dos de los tres pilotos deben clasificar el auto y se promediará el mejor tiempo de ambos para su lugar en la grilla. En carrera, el trío deberá alternarse con participaciones, según marche la dinámica. “Vamos a ir armando la estrategia: tenemos un auto competitivo y vamos por buenos resultados” culminó Pastor.

<strong>Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora</strong>

MANUEL MALDONADO CUARTO EN ROCKINGHAM

Posted on 29 abril, 2018 por ey000078

IV Válida F3 británica

– El criollo de 18 años completó una jornada productiva al sumar en las tres carreras: un cuarto, un quinto y un sexto lugar, con treinta y dos puntos para su haber y el quinto puesto en la general del Campeonato.

– Maldonado remontó posiciones en las tres competencias y se lució en los reinicios luego del auto de seguridad. Recuperó un total de once posiciones con respecto a su clasificación: dos casillas en la primera, tres en la segunda y seis en la tercera.

– La próxima cita será en Snetterton entre el 25 y 27 de mayo.

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Con manejo inteligente, administración de recursos y capacidad de ataque para remontar posiciones, el piloto venezolano Manuel Maldonado completó un fin de semana productivo ante uno de los trazados más complicados de la temporada, al figurar en el quinto, sexto y cuarto lugar de las IV, V y VI Válidas de la Fórmula 3 británica en el Rockingham Motor Speedway, de donde salió con 97 puntos y el quinto lugar en la tabla general de pilotos.

El balance de fin de semana arroja para Maldonado un total de once posiciones recuperadas con respecto a sus lugares de largada: dos casillas en la primera, tres en la segunda y seis en la tercera.

A pesar de la mejora en las condiciones climáticas con respecto a la humedad del sábado, que permitió el transcurrir de las dos carreras dominicales en seco, la presencia del Safety Car fue constante sobre el retador trazado mixto de óvalo con curvas, chicanas y rectas con sentido anti horario.

En la primera carrera (V Válida) el titular del coche número 33 del Team Fortec, largó desde la octava posición, dada la condición de grilla invertida que estipula el campeonato, que al aplicarse al quinto puesto sabatino del criollo, le otorgó esa casilla.

“Tuvimos arranque muy bueno: al finalizar la primera curva ya adelantaba cinco peldaños y era tercero, pero me dieron un toque que me atrasó un poco, sin embargo logramos recuperar.”

Más tarde, Manuel vio afectado su desempeño por otro golpe en pista, cortesía de Billy Monger (Carlin) acción penalizada por los jueces con tres segundos, que otorgó el sexto puesto al de Maracay. “Esto provocó problemas en mi coche, pero nos mantuvimos peleando hasta el final con esta desventaja y fuimos sextos.”

Hasta aquí, la reñida F3 británica, mostraba a cinco triunfadores distintos en las primeras cinco Válidas, entre ellas una de Maldonado. Esta vez la victoria fue para Kush Maini (Lanan Racing) seguido de Nicolai Kjaergaard (Carlin) con gran remontada desde el puesto trece y Linus Lundqvist del Team Double R Racing.

LA VI VÁLIDA

Luego de la pausa del almuerzo, comenzó la VI Válida con Maldonado desde la décima posición en la grilla, determinada por los mejores tiempos de las dos primeras competencias. En la propia largada, Manuel adelanta dos casillas y se coloca octavo, pero antes de culminar la primera vuelta, un accidente de tres coches ocurre en la delantera y le corta el ritmo.

El Safety Car ingresa a pista por dos giros y en el reinicio, Maldonado aprieta y se cuela al séptimo en la vuelta cuatro y asciende al sexto en un pase de antología a Clement Novalak de Carlin luego de completar el séptimo giro.

“Nuevamente tuvimos excelente largada: capitalizamos los reinicios luego del auto de seguridad. Mi coche se sentía bien y cristalizamos varios pases con ese ritmo ascendente” puntualizó el primo de Pastor.

La carrera se tornó más reñida, con un tren milimétrico entre Maldonado (Fortec), Mahadik (Double R Racing), Novalak (Carlin), Cane (Douglas Motorsport), Sun YueYang (Carlin) y Owega (Hillspeed) seis pilotos casi como uno. Owega trata de adelantar a Mahadik, lo toca y provoca en la vuelta ocho la nueva presencia del auto de seguridad, el cual permanece hasta finales de la once. Se reinician las acciones y de nuevo el maracayero aprieta el ritmo para sacar ventaja y ubicarse en el quinto puesto hasta la bajada de la bandera a cuadros. Sin embargo, los jueces le promueven al cuarto puesto al comprobar otra falta en su contra.

El triunfo fue para el sueco Linus Lundqvist del Team Double R Racing, quien alcanza su segundo laurel del Campeonato y se consolida como líder de la tabla con 156 puntos.

Completaron el podio Nicolai Kjaergaard de Carlin y Kush Maini de Lanan Racing.

Con su actuación de fin de semana, Manuel Maldonado capturó treinta y dos puntos y se establece como quinto en el campeonato, ahora con 97 unidades. La próxima cita será en Snetterton entre el 25 y 27 de mayo.

Así giraron en Rockingham.

Fuente: www.britishf3.com. Fotos cortesía de Fortec Motorsports

V Válida

1. Kush Maini, Lanan Racing, 14 vueltas en 17:43.25

2. Nicolai Kjaergaard, Carlin, +4.910s

3. Linus Lundqvist, Double R Racing, +14.433s

4. Krish Mahadik, Double R Racing, +16.136s

5. Tom Gamble, Fortec Motorsports, +16.445s

6. MANUEL MALDONADO, FORTEC MOTORSPORTS, +19.056S

7. Billy Monger, Carlin, +19.685s

8. Jordan Cane, Douglas Motorsport, +19.854s

9. Clement Novalak, Carlin, +20.876s

10. Jamie Chadwick, Douglas Motorsport, +20.978s

11. Sun Yue Yang, Carlin, +21.756s

12. Tristan Charpentier, Fortec Motorsports, +24.576s

13. Arvin Esmaeili, Douglas Motorsport, +29.720s

14. Chia Wing Hoong, Chris Dittmann Racing, +30.474s

15. Sasakorn Chaimongkol, Hillspeed, +30.670s

16. Jusuf Owega, Hillspeed, +36.931s

17. Pavan Ravishankar, Double R Racing, +42.088s

18. Josh Mason, Lanan Racing, +44.253s

19. Ben Hurst, Hillspeed, +1m02.422s

VI Válida

1. Linus Lundqvist, Double R Racing, 14 vueltas en 20:53.719

2. Nicolai Kjaergaard, Carlin, +0.260s

3. Kush Maini, Lanan Racing, +0.638s

4. MANUEL MALDONADO, FORTEC MOTORSPORTS, +4.073S

5. Jordan Cane, Douglas Motorsport, +4.462s

6. Krish Mahadik, Double R Racing, +6.295s

7. Sun Yue Yang, Carlin, +6.901s

8. Sasakorn Chaimongkol, Hillspeed, +7.216s

9. Josh Mason, Lanan Racing, +9.563s

10. Ben Hurst, Hillspeed, +11.788s

11. Chia Wing Hoong, Chris Dittmann Racing, +8.873s

12. Josh Mason, Lanan Racing, +9.563s

13. Ben Hurst, Hillspeed, +11.788s

Retirados:

Billy Monger, Carlin, 12 vueltas; Jusuf Owega, Hillspeed, 7 vueltas; Jamie Chadwick, Douglas Motorsport, 0 vueltas; Arvin Esmaeili, Douglas Motorsport, 0 vueltas; Pavan Ravishankar, Double R Racing, 0 vueltas; Tristan Charpentier, Fortec Motorsports.

Prensa Manuel Maldonado / Arturo Mora

MANUEL MALDONADO VA POR MÁS ESTE FIN DE SEMANA

Posted on 23 abril, 2018 por ey000078

Segunda cita de la F3 británica

• Luego de su triunfo hace tres semanas en Oulton Park, el maracayero se preparó
a conciencia con extensas jornadas de simulador, doscientas veinte vueltas en
pista y rígido entrenamiento en gimnasio para competir en una de las pistas más
complejas de la temporada: el Rockingham Motor Speedway.
• “Es una mezcla de óvalo con pista normal donde se gira en sentido anti-horario,
con gran exigencia física y mental. “Hicimos buenos tiempos en los ensayos y
vamos por buenas cosas este fin de semana. Partimos el jueves al trazado”
afirma Manuel Jesús.

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Con la inspiración del triunfo obtenido hace tres semanas en la II Válida del
Campeonato Británico de la F3 sobre el asfalto del Oulton Park, el piloto venezolano
Manuel Maldonado, buscará situarse nuevamente entre los mejores este fin de semana,
ante uno de los Circuitos más complicados de la temporada: el Rockingham Motor
Speedway, trazado que acogerá entre el 27 y 29 abril, las IV, V y VI Válidas del
Calendario 2018.
“Es una pista complicada: estuve allí el año pasado. Su diseño original es un óvalo, al
que transforman en trazado mixto para las carreras de Fórmula con 4.100 metros de
longitud. Correremos sobre parte del óvalo, concretamente en la curva uno, que es su
parte inicial. Tiene bastante peralte como las pistas de Nascar, es muy exigente
físicamente, particularmente para el cuello. Se gira en sentido anti-horario, siempre vas
hacia la izquierda. Si no estás en buenas condiciones tu rendimiento disminuye muy
rápido” afirmó el maracayero de 18 años.
La Fórmula 3 británica, presenta en su calendario un total de ocho citas, cada una con
tres carreras válidas. El Rockingham Motor Speedway será el anfitrión del segundo
evento, con tres competencias que se tornan interesantes.

Intensa Preparación

“Luego de la victoria en Oulton Park, realizamos largas sesiones de simulador con el
equipo y de allí tuvimos dos fines de semana de pruebas en pista: la primera en
Rockingham y luego en Snetterton, que son los dos siguientes Circuitos del
campeonato. Probamos motor, caja, cauchos, suspensión y todas las variables para
obtener la mejor puesta a punto posible del coche” relató el piloto del Team Fortec.
En Rockingham, Maldonado completó ciento veinte giros bajo clima extremo,
concentrado en las alternativas de puesta a punto y crono tope personal de 1.14.1, a tres
décimas del líder. En Snetterton, el clima se portó mejor: “giramos mañana y tarde para
totalizar cien vueltas y quedamos quintos en la general” concretó el titular del
monoplaza Tatuus-Cosworth, rotulado con el número 33.
Manuel Maldonado marcha en el séptimo puesto de la clasificación general, con 47
puntos luego de tres carreras, incluyendo su triunfo en la II Válida.

“Vamos con todo para obtener un fin de semana productivo. Hay equipos muy fuertes,
pero nosotros también tenemos herramientas contundentes” concluyó el primo de Pastor
Maldonado.
El programa de este fin de semana contempla una clasificación inicial de 30 minutos y
de allí saldrá el orden de largada de la primera carrera. Para la segunda, se invierte el
orden de llegada de la primera competencia y en la tercera, la grilla se conforma según
las vueltas más rápidas de las dos carreras anteriores.
Resultados del test de Snetterton (Tabla General)

1. Nicolai Kjaergaard, Carlin, 1m44.842s
2. Kush Maini, Lanan Racing, +0.396s
3. Jordan Cane, Douglas Motorsport, +0.497s
4. Linus Lundqvist, Double R Racing, +0.612s
5. MANUEL MALDONADO, FORTEC MOTORSPORTS, +0.627S
6. Tristan Charpentier, Fortec Motorsports, +0.794s
7. Krish Mahadik, Double R Racing, +0.858s
8. Jamie Chadwick, Douglas Motorsport, +0.891s
9. Tom Gamble, Fortec Motorsports, +1.156s
10. Sasakorn Chaimongkol, Hillspeed, +1.200s
11. Billy Monger, Carlin, +1.457s
12. Sun Yue Yang, Carlin, +1.684s
13. Pavan Ravishankar, Double R Racing, +2.860s
Fotos cortesía de Fortec Motorsports

Prensa Manuel Maldonado, Arturo Mora

EL APELLIDO MALDONADO REGRESA A LOS PODIOS INTERNACIONALES

Posted on 4 abril, 2018 por ey000078

CON TRIUNFO EN LA F3 BRITÁNICA

• Luego de seis años, el apellido Maldonado vuelve a mostrar la bandera de Venezuela en lo más alto de un podio. Pastor lo hizo como piloto de Fórmula 1 al conquistar el GP de España en 2012 y ahora, el primo de 18 años triunfó el pasado domingo en la F3 británica, donde se abre paso seguro con el Team Fortec Motorsports.

• Manuel obtuvo los honores en el Circuito de Oulton Park Inglaterra, durante la II Válida del Campeonato. “Crucé la meta orgulloso de ser venezolano. Tenemos como objetivo estar siempre entre los mejores de la temporada y para ello estamos trabajando duro.”

• Su próximo compromiso en el trazado de Rockingham entre el 27 y 29 abril

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“Un triunfo que no fue nada sencillo: batallé de principio a fin y crucé la meta orgulloso de ser venezolano y de compartir la victoria con mi país.” Con estas palabras recordó Manuel Maldonado su momento cuando vio la bandera a cuadros al ganar el pasado domingo la II Válida del Campeonato Británico de la F3, celebrada en el Circuito de Oulton Park, ubicado en el Condado de Cheshire, Inglaterra.

El hecho marca el retorno del apellido Maldonado con la bandera tricolor en lo más alto de un podio internacional luego de seis años. Pastor lo hizo como piloto de Fórmula 1 al conquistar el GP de España 2012 con Williams y ahora, su primo de 18 años se abre paso en la Fórmula 3 del Reino Unido con el Team Fortec Motorsports.

“La clave estuvo en la largada: la pista estaba húmeda por la lluvia, me concentré en el semáforo y tuve una arrancada casi sin patinar, lo que me hizo ganar posiciones y al finalizar la curva 1, ya estaba en el primer lugar” exclamó Manuel, quien partió desde la sexta casilla y le arrebató la punta y el triunfo a su compañero de equipo, el francés Tristan Charpenter, dueño de la posición de cuerda.

El también nativo de Maracay-al igual que Pastor- cruzó la meta con apenas 0.393 de diferencia con respecto a Charpentier. “Fue una carrera difícil, la lluvia generó la entrada del Safety Car en dos ocasiones, había que manejar con mucha firmeza para no cometer errores y llegar a la meta sin problemas” comentó Maldonado sobre lo que fue su primer triunfo en el automovilismo, con los 4307 metros del trazado inglés como testigos. Completó el podio, por Inglaterra Jamie Chadwick del Team Carlin.

LA CATEGORÍA

La edición 2018 de la Fórmula 3 británica, contempla un total de ocho citas, cada una con tres carreras válidas. Siete de ellas en territorio inglés (incluyendo Silverstone) y una en el legendario trazado de Spa-Francorchamps.

El triunfo del venezolano en la II Válida, le coloca en el séptimo puesto de la clasificación general, con 47 puntos. “Tuvimos un fin de semana interesante, donde además de acumular experiencia, fuimos productivos, aun cuando pudimos tener más. En la I Válida, clasificamos en la casilla once y así cruzamos la meta, luego de algunos problemas con la configuración del coche; en la segunda largamos sextos y ganamos, mientras que en la tercera tuvimos que largar desde el pit lane por inconvenientes electrónicos, remontamos siete posiciones y arribamos en el top ten.”

La F3 británica tiene un formato particular que busca la equidad en las tres carreras que se escenifican en cada cita. En la primera, los pilotos largan según el orden en el que clasifican; para la segunda, se invierte el orden de llegada de la primera competencia y en la tercera, la grilla se conforma según las vueltas más rápidas de las dos carreras anteriores.

La próxima cita de Manuel Maldonado será en el trazado de Rockingham entre el 27 y 29 abril, asfalto que acogerá las Válidas IV, V y VI de la temporada. “Sigo un rígido programa de entrenamiento en el gimnasio, el cual combino con largas sesiones de simulador en la sede del equipo (Fortec). El pasado fin de semana demostramos la potencialidad que tenemos y con ello aspiramos siempre en estar entre los primeros del campeonato” sentenció el criollo, cuyo auto está identificado con el número 33.

EL COCHE

La F3 británica es una categoría monomarca, compuesta por monoplazas Tatuus-Cosworth, dotados con un sofisticado paquete aerodinámico que incrementa el downforce.

El chasis es Tatuus de fibra de carbono. Cumple con las más recientes especificaciones FIA, incluyendo paneles laterales altamente absorbentes de impactos al igual que el frente y la parte trasera. Alerón delantero de alto ajuste y alerón trasero de dos piezas. Diversificador delantero de aire y difusor trasero al estilo F1 lo cual otorga mayor downforce

Los autos están impulsados por motores Cosworth de 2 litros y 230 caballos con caja secuencial de 6 velocidades.

Anexamos resultados oficiales. Fuente: www.britishf3.com

Prensa / Arturo Mora

Team Azimut se consolida entre los 25 mejores del Dakar

Posted on 12 enero, 2016 por ey000078

Hasta Salta, los competidores han recorrido 6.642km en terrenos de variado relieve, así como clima y temperatura variables.

El paso por Bolivia exigió elevadas condiciones físicas y mentales para superar los casi 4.500 mts de altura.

Transitar por las dunas de Belén sin ningún accidente, ni penalizaciones es el gran reto de los criollos Caracas,

12 de enero 2016 (Prensa Azimut)-. El Team Azimut sigue su paso firme a la meta del Dakar 2016. En este sentido, el vehículo 357 al mando de Nunzio Coffaro y Daniel Meneses, se ubicaron en el puesto 23 de la clasificación general al completar satisfactoriamente la llamada ruta especial hasta Belén, Argentina.

La etapa 8 se llevó a cabo entre los departamentos de Salta y Catamarca. La largada de Nunzio Coffaro y Daniel Meneses se dio a las 7:43am, mientras que Desiderio Ferraz y Tony Del Villar en el vehículo 361 salieron a las 8:17am atravesando, en la ruta de enlace, una parte del departamento de Tucumán para llegar finalmente a Belén.

Tras una especial de 530km, Daniel Meneses, copiloto de la Toyota prototipo concluye que se trató de una etapa difícil: “Recorrimos muchos kilómetros de campo traviesa y de pista sin camino donde sólo se trabaja con un rumbo sobre la tierra y una distancia objetiva para cumplir con las exigencias de la organización”.

Cabe destacar que dicha etapa incluyó 140km de neutralización. Se trata de un segmento de la etapa especial en el cual los competidores son trasladados de una sección a otro en una especie de enlace interno. Los competidores son separados tal cual como llegan a la primera meta.

El mismo orden y el mismo tiempo de separación se retoma al inicio de la segunda parte de la etapa especial. “La primera parte fue muy rápida, implicó mucha técnica, muchos cambios de dirección, de rumbos y paso de ríos.

La segunda parte fue aún más compleja Superamos terrenos de arena blanca con arbustos que exigen mucha pericia para mantener el ritmo del auto”. Añade Meneses acerca de la descripción de la ruta. Vale señalar que a la medianoche en el campamento muchos competidores aún no habían llegado.

El libro de ruta para la etapa 9 indica 290km de los cuales el 95% son rutas fuera de camino, sin ayuda del rutómetro, en las que los copilotos pondrán a prueba sus experiencia de navegación. “Todavía quedan cinco etapas del Dakar. Las condiciones hoy fueron riesgosas. Bajamos un lugar en la clasificación general pero no debemos dejarnos presionar por esos cambios de posición. El objetivo final todavía está por alcanzarse”, concluyó Meneses.

De igual manera hay que señalar que el Team Azimut cuenta con el patrocinio de Petróleos de Venezuela, los productos PDV y de Toyota Motor Sport, con el aval del Ministerio del Deporte, representando la Marca País promovida por el Ministerio de Turismo.

Prensa Team Azimut

TEAM AZIMUT ASCIENDE AL PUESTO 22 EN LA GENERAL

Posted on 9 enero, 2016 por ey000078

Los venezolanos realizaron el recorrido más largo de la competencia. La largada ocurrió a media mañana desde el campamento en Uyuní.

Caracas, 09 de enero 2016 (Prensa Azimut)-. El Team Azimut sigue mostrando sus destrezas para ir ganando posiciones en cada etapa culminada del Rally Dakar 2016. De esta manera, Nunzio Coffaro y Daniel Meneses, piloto y copiloto del auto tricolor identificado con el número 357, culminaron la etapa 6 ascendiendo al puesto 22 de la clasificación general.

La ruta especial más larga de la competencia tuvo su punto de partida cerca del Salar de Ollague, en el departamento de Potosí, bordeando el Salar de Uyuní y retornando al campamento ubicado en el Regimiento de Loa.

A 40 kms de la meta, la dupla Coffaro-Meneses impactó contra un bache de peligro 2. «No nos dio chance de frenar e impactamos contra el bache. Salimos ilesos y el vehículo no sufrió daños importantes», resaltó Coffaro acerca del incidente.

A pesar de eso culminaron el recorrido en 21:06:07 con una diferencia del primer clasificado Stéphane Peterhansel, de 02:39:47.

Por su parte, Desiderio Ferraz y Tony del Villar, novatos venezolanos que se estrenan en esta edición del Dakar, y que están al mando del vehículo 361 del Team Azimut alcanzaron el lugar 64 de la clasificación general con una penalización de un minuto.

Para la etapa 7 el destino es Salta, Argentina. Los competidores deberán recorrer 336km de ruta especial y 481km para finalizar la primera semana de carrera.

Prensa Team Azimut

ALEX POPOW ARRANCA TEMPORADA 2016 EN DAYTONA

Posted on 7 enero, 2016 por ey000078

El automovilista venezolano Alex Popow participará a partir de este viernes y durante tres días en los entrenamientos generales previos a las 24 Horas de Daytona, la primera carrera del campeonato Sports Car Championship a efectuarse a finales de enero en el legendario óvalo estadounidense.

Alex Popow conducirá una máquina de la categoría Prototipos Challenge, un Oreca Chevrolet perteneciente al equipo Starworks Motorsports que compartirá junto al holandés Renger Van Der Zande, el canadiense Chris Cumming y el británico Jack Hawksworth, cuarteto que parte como una de las formaciones más sólidas para llevarse el triunfo en la maratón mecánica de Florida.

Durante la campaña 2015, el anzoatiguense Popow tomó parte en un reducido grupo de pruebas correspondientes a la serie North American Endurance Championship en el que finalizó en el cuarto lugar en la clase Prototipos Challenge, división en la que consiguió imponerse en las 6 Horas de Watkins Glen junto a Renger Van der Zande y Mike Hedlund.

“Creo que vamos a correr toda la temporada con Starworks Motorsports – aseguró Alex Popow – Tenemos una muy buena oportunidad de ganar carreras y conquistar el campeonato. Tendré como compañero a Renger Van Der Zande, uno de los mejores en la categoría Prototipos Challenge. Tendremos tres días de ensayos en Daytona para prepararnos de la mejor manera para las 24 Horas”.

Para Alex Popow se tratará de su sexta participación en las 24 Horas de Daytona, clásica prueba de larga duración en la que ha sumado un segundo lugar absoluto en la edición 2012, mientras en la presente edición apunta a conquistar la victoria que le fue esquiva el año pasado cuando una falla en el motor los apartó de la batalla por el primer lugar en la división Prototipos Challenge.

Un total de 54 vehículos han confirmado su participación en las 24 Horas de Daytona 2016, distribuidos en 13 autos de la clase mayor Prototipos, 8 en Prototipos Challenge, 11 en GT Le Mans y 22 en GT Daytona. Las pruebas a efectuarse en el Daytona International Speedway comenzarán el viernes 8 y se extenderán hasta el domingo 10 de enero.

Prototipos / Octavio Estrada

NOVATOS DEL TEAM AZIMUT SUBEN 18 PUESTOS EN LA ETAPA 4

Posted on 7 enero, 2016 por ey000078

Caracas, 07 de enero 2016 (Prensa Azimut)-. La etapa 4 del Rally Dakar fue muy productiva para los debutantes miembros del Team Azimut, Desiderio Ferraz y Tony del Villar, quienes a bordo de la Toyota de serie número 361 superaron satisfactoriamente la primera parte de la prueba maratón correspondiente a este trayecto de la exigente carrera.

La dupla venezolana que se estrena en el Dakar 2016, culminó la etapa 4 en 05:33:50 en un recorrido sin asistencia de 529km a una altura promedio de 3.500mts en San Salvador de Jujuy, Argentina.

La falla que se presentó en la suspensión durante la etapa 3 fue solventada con el cambio de las piezas. En esta etapa maratón, el vehículo anduvo óptimamente por lo cual Ferráz y Del Villar ascendieron en la clasificación.

Por su parte, el otro vehículo del Team Azimut conducido por su líder Nunzio Coffaro, y con Daniel Meneses como copiloto clasificó en el puesto 33 en 04:14:38.

«Hoy la jornada estuvo exigente, bastante rápida, con incesantes cambios de ritmo y algo peligrosa. Nos sentimos muy cansados física y mentalmente. Nos toca dormir en carpas sin las comodidades ni el respaldo de nuestras asistencias pero seguimos con la meta clara», resumió Coffaro luego de la jornada.

Durante la etapa 5, desde San Salvador de Jujuy a Uyuni (Bolivia) los equipos continuarán solos el recorrido. El ascenso a más de 4700 mts, podría afectar el desempeño de pilotos lo cual significaría una oportunidad de aspirar a los primeros 20 lugares.

Más de 450 camiones y autos de asistencia acamparon en Tarija y debieron salir antes de las 6am hacia Uyuní para esperar allí a sus corredores.

A su llegada a la población de Tarija, cientos de pobladores recibieron con alegría a los equipos de asistencia y logística en una gran fiesta a lo largo del bulevar que atraviesa la ciudad. El Team Azimut saludó a los hermanos bolivianos que aplaudían el regreso del equipo venezolano al Dakar.

Prensa Team Azimut

TEAM AZIMUT EN EL PUESTO 25 DEL DAKAR

Posted on 6 enero, 2016 por ey000078

Caracas, 06 de enero 2016 (Prensa Azimut)-. El Team Azimut sigue mostrando sus destrezas en el rally Dakar 2016 que se desarrolla entre Argentina y Bolivia. En este sentido, la dupla conformada por Nunzio Coffaro y Daniel Meneses a bordo de la Toyota prototipo identificada con el numero 357 completaron la etapa 3 en San Salvador de Jujuy en 06:47:36 sin ninguna penalización.

Una falla en la calefacción del parabrisas no impidió que los criollos culminaran satisfactoriamente su trayectoria. Cerca de las 8:00pm llegaron al campamento ubicado en la provincia de Jujuy para hacer las revisiones y cambios rutinarios luego de cada carrera. En cuatro días de competencia los venezolanos han logrado mantenerse entre los 30 mejores competidores de la general

Al finalizar cada etapa del Dakar 2016, la organización arroja dos clasificaciones. Una define los puestos alcanzados en cada etapa y otra, la general, define la posición de cada piloto luego de evaluar su trayectoria en función del reglamento y sumar las penalizaciones por exceso de velocidad.

“Culminamos la etapa 3 en el puesto 27 de la general y en la clasificación por etapa llegamos en la posición 38. Hubo pilotos más rápidos que nosotros pero cuando se hacen los cómputos, se encuentra que esos pilotos que llegaron más rápido fueron penalizados. Nosotros no hemos tenido ninguna penalización en lo que va de competencia y eso nos lleva a ubicarnos de 25 en víspera del comienzo de la etapa 4”, explicó Coffaro.

Los controles de velocidad a lo largo de la ruta especial son estrictos y los copilotos deben estar atentos para dar aviso a los pilotos a fin disminuir la velocidad y evitar la penalización. Hay penalizaciones de uno, cinco, diez minutos y hasta de una hora.

Entretanto, la dupla conformada por Desiderio Ferraz y Tony Del Villar tuvo una carrera acontecida. Cerca de la 1pm (hora de Argentina) la Toyota de serie conducida por Ferraz presentó un problema en la suspensión. Explica Coffaro, líder del Team Azimut: “Aún cuando se le hizo servicio en Buenos Aires, la suspensión no quedo óptima. Hoy reemplazamos los amortiguadores por unos nuevos”. Los novatos venezolanos culminaron la carrera en la posición 89 de la clasificación general sin ninguna penalización.

La etapa 4, también llamada Mmaratón, inicia y termina en Jujuy con un recorrido total de 630km. A partir de este momento y en la etapa 5 (642km) pilotos y copilotos realizan el recorrido sin ningún tipo de asistencia. A partir de las 9pm del 06 de enero hasta las 6am del 07 de enero, los vehículos de asistencia tienen prohibido salir del campamento.

Luego de la fuerte tormenta, se esperan caminos inundados y mucho barro que superar. El Team Azimut con sus dos vehículos en competencia se enfrenta muy bien a este tipo de rutas.

Prensa Team Azimut

VENEZUELA ENTRE LOS 30 MEJORES DEL DAKAR

Posted on 5 enero, 2016 por ey000078

Caracas, 05 de enero 2016 (Prensa Azimut)-. El Team Azimut que con sus dos vehículos de competencia representa a Venezuela en el Rally Dakar 2016, tuvo un buen desempeño en la segunda etapa de esta famosa y dura carrera. En este sentido, el conjunto Coffaro-Meneses partió de Villa Carlos Paz, provincia de Córdoba, a las 09:39:30 hacia las Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero superando los 510km de la especial en 04:11:09.

Cerca de las 3:40pm (hora de Argentina) el vehículo 357, conducido por Nunzio Coffaro junto a su navegante Daniel Meneses culminó la especial de la mencionada etapa quedando en el puesto 27 de la categoría autos en el rally más importante del mundo.

Coffaro se mostró satisfecho por su desempeño al volante y el rendimiento de la Toyota prototipo en caminos muy estrechos y grandes piedras macizas que impedían avanzar con velocidad.

«Decidimos avanzar por los matorrales para evitar las lagunas de barro donde varios autos se quedaron. Los cauchos que usamos no son para transitar sobre superficies inundadas. Entonces, tienes que frenar y andar despacio. Sobre los matorrales pasé a 90km por hora», explicó el criollo.

Coffaro define como perfecta la relación con su copiloto Daniel Meneses: «Él tiene la experiencia. A pesar de no haber estado en dos ediciones su capacidad de navegación es eficaz. Él se autocorrige y replantea de inmediato. Si subimos 19 casillas en el primer día, pronto estaremos en el top ten», aseguró.

Mientras que la dupla conformada por Desiderio Ferraz y Tony Del Villar llegó a la meta en el puesto 67.

La etapa 3 implicará un recorrido total de 538km desde Termas de Pozo Hondo a San Salvador de Jujuy. Se sumarán 349km de ruta enlace, por la cual viajan también las camionetas y los camiones de asistencia, más 189km en la etapa especial donde nuestros pilotos y copilotos venezolanos pondrán de nuevo a prueba sus habilidades y experiencia en una ruta de montaña bien estrecha.

Prensa Team Azimut

SUSPENDIDA 1ERA ETAPA DEL DAKAR POR FUERTES TORMENTAS

Posted on 3 enero, 2016 por ey000078

* Un accidente durante el Prólogo y fuertes lluvias en la 1era etapa marcan un inicio agitado en la

carrera más importante del mundo

Caracas, 3 de enero de 2016 (Prensa Azimut)-. El equipo venezolano inició a horas de la mañana la
primera etapa del Rally Dakar 2016. A las 8:14am partió la Toyota prototipo 357 de Nunzio Coffaro
y Daniel Meneses desde Rosario a Villa Carlos Paz. Sin embargo, la dirección de la competencia
determinó neutralizar inmediatamente la carrera.

En esta etapa, los competidores de motos y cuadriciclos recorrerían 227 km en la Especial
mientras que carros y camiones competirían durante 258 km. Dicha separación en las categorías
permitirían evitar las situaciones peligrosas de adelantamiento.

Un accidente durante el Prólogo y fuertes lluvias en la 1era etapa marcan un inicio agitado en la
carrera más importante del mundo. Nunzio Coffaro, piloto y líder del Team Azimut reconoce el
reto y la responsabilidad de representar a Venezuela este año. “Hemos trabajado
incansablemente para estar aquí. Representar al país, luego de dos años fuera de la competencia
nos hace darle más valor”.

Un equipo conformado por 20 profesionales de diversas áreas lleva sobre sus hombros una gran
responsabilidad y en su cabeza un gran sueño: ondear el tricolor patrio en el podio de llegada del
Dakar 2016. La tarea apenas comienza.

Mecánicos, administradores, ingenieros, técnicos, comunicadores sociales y pilotos que no
superan los cuarenta años de edad trabajan cohesionadamente entre Caracas, Barcelona y Buenos
Aires para lograr la impecable participación del Team Azimut en este evento mundial. “Estamos
con un equipo humano espectacular que aporta de sus habilidades y conocimiento. Eso se tradujo
en el buen comportamiento del vehículo durante el prólogo”, continuó Coffaro.

El Team Azimut planea hacer una carrera segura aún cuando eso signifique alejarse del podio en la
primera semana. Para el lunes 4 de enero, se espera continuar el itinerario oficial con un recorrido
de 800 kilómetros desde Villa Carlos Paz hasta las Termas de Río Hondo, en la provincia de
Santiago del Estero. Terrenos de abundantes colinas y cruces de ríos mantendrán un ritmo elevado
en toda la etapa. Ese día, los autos y camiones tendrán una extensión.

El Team Azimut cuenta con el patrocinio de Petróleos de Venezuela, los productos PDV y de
Toyota Motor Sport, con el aval del Ministerio del Deporte, representando la Marca País
promovida por el Ministerio de Turismo.

Prensa Team Azimut

TEAM AZIMUT ARRANCA LA 1ERA ETAPA DEL DAKAR 2016 EN EL PUESTO 46

Posted on 2 enero, 2016 por ey000078

Caracas, 3 de enero de 2016 (Prensa Azimut)-.El equipo venezolano inició a horas de la mañana la primera etapa del Rally Dakar 2016 .La dupla Coffaro-Meneses culminó el prólogo en el puesto 46 con una duración de 00:07:29, mientras que el combinado Ferráz-Villar finaliza su recorrido hasta Rosario en 00:18:36.

Sin embargo, la dirección de la competencia determinó neutralizar inmediatamente la carrera. El resto de los competidores se trasladaron en enlace al campamento de Rosario.
Describir o detalles de esta etapa

Para Nunzio Coffaro, piloto y líder del Team Azimut “subir al podio de largada en esta oportunidad significa una mayor responsabilidad. Hemos trabajado por dos años incansablemente para lograr estar aquí. Representar al país, luego de dos años fuera de la competencia nos hace darle más valor.

Un equipo conformado por 20 profesionales de diversas áreas significa una gran responsabilidad sobre sus hombros, sin embargo significa también un gran sueño: ondear el tricolor patrio en el podio de llegada del Dakar 2016. La tarea apenas comienza.

“Estar en ese podio de largada hoy es en sí mismo un triunfo. Aquí estamos con un equipo humano espectacular que aporta de sus habilidades y conocimiento. Eso se traduce en el buen comportamiento del vehículo en esta primera prueba”, continuó Coffaro.

Ciento treinta y seis motos (136), ciento once autos (111), cuarenta y cinco quads (45 cuatriciclos) y cincuenta y cinco camiones (55) salieron desde Tecnópolis hacia Arrecifes donde iniciaron el prólogo. El Team Azimut planea hacer una carrera segura aun cuando eso signifique alejarse del podio en la primera semana.

El Team Azimut cuenta con el patrocinio de Petróleos de Venezuela, los productos PDV y de Toyota Motor Sport, con el aval del Ministerio del Deporte, representando la Marca País promovida por el Ministerio de Turismo.

Prensa Team Azimut

TEAM AZIMUT APRUEBA VERIFICACIONES DEL DAKAR 2016

Posted on 31 diciembre, 2015 por ey000078

Entre el 31 de diciembre y el 1 de enero más de 500 equipos inscritos en el Dakar 2016 se someten a pruebas técnicas y evaluaciones administrativas para certificar su participación en la competencia.

Tras una larga jornada de evaluaciones, el equipo venezolano aprobó las verificaciones administrativas y técnicas que se realizaron en Tecnópolis, Buenos Aires, para la competencia de Rally Raid más importante del mundo.

Nunzio Coffaro, piloto y líder del equipo venezolano que participa en las categorías T1.1 con una Toyota Prototipo y T1.2 con una Toyota de serie conducida por Desiderio Ferráz, expresa con emoción los resultados: “Haber estado en dos ediciones del Dakar nos otorga tanto la experiencia como la paciencia para enfrentar inspecciones técnicas exigentes y resolver los detalles que los jueces solicitan. Se colocaron todos los precintos que exige el reglamento y finalmente nos dieron el aprobado. Venezuela está oficialmente en el Dakar 2016”.

La «Niña Bonita», apodo que el Team le ha asignado a la Toyota Prototipo, compite con el número 357. Su copiloto Daniel Meneses reconoce las fortalezas del equipo: «El Team Azimut está conformado por expertos en diversas áreas que trabajando cohesionadamente logramos prepararnos en corto tiempo para estar presentes en esta edición. Dos participaciones en el Dakar y seis competencias internacionales de rally certifican nuestra experiencia».

En la verificación administrativa y técnica se evalúan elementos y procedimientos asociados con licencias de conducir, salud y certificación médica, motor, suspensión, tamaño de los neumáticos, peso del vehículo, uniformes, equipos de seguridad y navegación.

El 1 de enero será un día de descanso y afinación de detalles para participar el 2 de enero en el Prólogo, un recorrido de 11 km desde Tecnópolis a Rosario que contará para la clasificación del rally y determinará el orden de largada del día siguiente.

Prensa Team Azimut

TEAM AZIMUT REGRESA AL DAKAR

Posted on 11 diciembre, 2015 por ey000078

* En el 2012 como debutantes Azimut alcanzó el primer lugar en la Categoría T1.2, la de equipos independientes y llegaron en el puesto 38º de la clasificación general. Al año siguiente fueron sextos en su categoría, y mejoraron significativamente su posición en la clasificación general al alcanzar el top 20.

Caracas, 11 de diciembre 2015 (Prensa Azimut)-. El Team Azimut retorna después de dos años de ausencia al Rally Dakar que para su trigésima octava edición tendrá a Argentina y Bolivia como sede de sus diferentes etapas, desde el 02 al 16 de enero del 2016.

El equipo comandado por el piloto y líder Nunzio Coffaro partió este viernes desde Barcelona, estado Anzoátegui, vía Santa Elena de Uairén para así cruzar Brasil y Uruguay teniendo como destino final la ciudad de Buenos Aires, donde se dará la partida de esta gran competencia.

Cabe destacar que en el 2012 como debutantes Azimut alcanzó el primer lugar en la Categoría T1.2, la de equipos independientes y llegaron en el puesto 38º de la clasificación general. Al año siguiente fueron sextos en su categoría, y mejoraron significativamente su posición en la clasificación general al alcanzar el top 20.

“Para esta tercera participación en Rally Dakar en la que nuevamente tendremos el honor de representar a Venezuela, vamos con el firme propósito de mejorar los resultados anteriores, uno siempre quiere superarse aunque debemos poner un esfuerzo extra ya que estar alejados por un par de años del evento en algo nos pudiera afectar”, explica Coffaro.

Sin embargo, el optimismo en el team es grande y en una ruta tan larga como la del Dakar, día a día se puede ir mejorando. “Aspiramos finalizar en el top 10 de la general y en el podio de nuestra Categoría, la T1.1, un punto a favor con el cual no contamos antes y ahora si es que el Team Azimut dispondrán de un mayor respaldo logístico durante la travesía”, añade el destacado piloto criollo.
UN GRAN EQUIPO CON EL TRICOLOR EN EL PECHO

Las tripulaciones seleccionadas para decir presente en este Rally Dakar 2016 serán las siguientes: En la categoría T1.1 con una Toyota Prototipo del Team Azimut como piloto y líder Nunzio Coffaro y su experimentado navegante Daniel Meneses. Dupla que no se ha separado en la modalidad de rally Raid desde el 2012 y que también logró un primer lugar en la Copa del Mundo FIA WRCC 2013 en la Categoría T1.1.

Entretanto, pensando en los grandes retos, el Team Azimut ha aumentado su nómina lo que le permitirá tener un segundo auto en la categoría T1.2 con una Toyota de serie que tendrá como piloto a Desiderio Ferraz con experiencia de dos válidas de la copa del Mundo FIA e innumerables rallys, en compañía de Tony del Villar como copiloto, quien ha estado en los Rally WRC. Esta Dupla trabajará como respaldo al vehículo puntero, con el objetivo de que ambos lleguen a la meta en la ciudad argentina de Rosario.

Por su parte, el equipo logístico estará conformado por 16 venezolanos que conjuntamente con tres camiones IVECO Trakker 420 y tres Toyotas Hilux prestarán servicios de asistencia a los vehículos de competencia.

“Este proyecto incluye más de 20 personas, entre pilotos, mecánicos y encargados de la logística, todo un engranaje que debemos poner a funcionar a la perfección para lograr la meta. Esa será la tarea de Luis Pieren como Director Deportivo, Margri Hutchings como Jefe de Administración, Alberto Luna como Jefe de Mecánicos y Patricia Rodríguez como Jefe de Logística”, resalta Coffaro.

Prensa Azimut

PASTOR SACADO DE PISTA EN LA PRIMERA CURVA

Posted on 29 noviembre, 2015 por ey000078

• Una escaramuza entre Felipe Nasr (Sauber) y Fernando Alonso (McLaren) disparó el coche del español sobre el auto del aragüeño, imposibilitando su retorno a la carrera por rotura de la suspensión delantera.

• Pastor venía de seis carreras consecutivas sin retiros y había marcado puntos en cuatro de las últimas cinco válidas, dejando de facturar en México, donde arribó en la casilla once, limitado por inconvenientes en la competencia.

• El criollo culmina la temporada con veintisiete puntos y contribuyó al sexto lugar de su equipo en la tabla final de constructores.

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La proyección de cerrar con puntos la temporada 2015 para el piloto venezolano Pastor Maldonado, quedó desvanecida en los primeros metros del asfalto del Yas Marina Circuit de Abu Dhabi, cuando fue tocado por el español Fernando Alonso en la primera curva, provocando la rotura de la suspensión y el retiro prematuro del volante criollo, en la competencia que dominó Nico Rosberg con su tercer triunfo consecutivo.

Al momento de tomar la primera curva, una breve escaramuza entre Felipe Nasr (Sauber) y Fernando Alonso (McLaren) disparó el coche del español sobre el auto del aragüeño, imposibilitando su retorno a la carrera por rotura de la suspensión delantera. El de Asturias fue penalizado por la colisión que retiró a Maldonado de la última válida de la Fórmula 1 2015.

“Es triste culminar una carrera en la primera curva, sobre todo cuando sabes que tienes el empuje necesario para hacer una buena competencia. Teníamos la estrategia para exprimir el mejor ritmo en carrera, pero en fin, estas cosas a veces pasan. Ni siquiera vi el contacto: simplemente sentí el golpe en la parte trasera de parte de Fernando. Traté de regresar a la carrera, pero la suspensión se había roto y allí acabó todo” aseveró Pastor.

El piloto auspiciado por PDVSA, venía de seis carreras consecutivas sin retiros y había marcado puntos en cuatro de las últimas cinco válidas, dejando de facturar en México, donde arribó en la casilla once, limitado por inconvenientes en la competencia.

“Lamentablemente, una vez más Pastor fue víctima de un incidente causado por otros, cuestión que impidió culminar su temporada como él hubiera deseado. Ahora nuestra vista está completamente puesta en 2016, cuando vendrán muchas cosas mejores” sentenció Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

“Infortunadamente, Pastor fue tocado en la largada, cuando lucía que iba a tener una sólida carrera para finalizar la temporada 2015: el ritmo de los coches fue mucho mejor en carrera que en clasificación y ello nos permitió avanzar con Romain, quien afortunadamente no sufrió problemas” dijo Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.
2015 EN CIFRAS

La quinta temporada en Fórmula 1 para Pastor Maldonado, fue de inconvenientes múltiples: las conocidas limitaciones presupuestarias del equipo impidieron el desarrollo oportuno del E23, que salió a pista en casi toda la temporada con el diseño básico, sin actualizaciones importantes. A pesar de ello, tanto Maldonado como Grosjean lucharon con lo que tenían y otorgaron al equipo el sexto lugar en la tabla de constructores, por encima de Toro Rosso, haciendo carreras interesantes, incluyendo el podio del franco-suizo en Spa Francorchamps.

Sin embargo, el maracayero llevó la peor parte en pista, al acumular nueve retiros en diecinueve carreras por seis de su compañero, la mayoría de ellos por accidentes provocados por otros pilotos y apenas un par por problemas mecánicos. La primera parte de la temporada fue la más complicada con seis retiros en diez carreras y redujo la adversidad en el segundo tramo, con tres abandonos en nueve competencias, incluyendo el de Abu Dhabi.

Pastor culminó la zafra 2015 con veintisiete puntos, empatado con el brasilero Felipe Nasr de Sauber, quien sin embargo se adueña del puesto trece, por mejores resultados en carrera. El maracayero completó diez de diecinueve carreras y en seis de ellas estuvo en el top ten, marcando puntos en Canadá (7º); Austria (7º); Japón (8º); Rusia (7º); USA (8º) y Brasil (10º). No sumó al ver la bandera a cuadros en Bahrain (15º); Hungría (14º); Singapur (12º) y México (11º).

Sus retiros acontecieron en: Australia, Malasia, China, España, Mónaco, Inglaterra, Bélgica, Italia y Abu Dhabi. Dos top ten en diez competencias de la primera parte y cuatro en nueve válidas de la segunda mitad. Diez puntos en la primera mitad y diecisiete en el segundo tramo.
Así giraron en la última válida de la Fórmula 1. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 55 vueltas en 1.38’30″175
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 8″271
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 19″430
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 43″735
5 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’03″952
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’05″010
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’33″618
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″751
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’38″201
10 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’42″371
11 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’43″525
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
13 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
14 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
15 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
16 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a dos vueltas
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas
19 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a tres vueltas

Retirado: PASTOR MALDONADO

Así quedó el Campeonato de Pilotos:

1.Hamilton 381; 2.Rosberg 322; 3.Vettel 278; 4.Raikkonen 150; 5.Bottas 136; 6.Massa 121; 7.Kvyat 95; 8.Ricciardo 92; 9.Perez 78; 10.Hulkenberg 58; 11.Grosjean 51; 12.Verstappen 48; 13.Nasr, MALDONADO 27; 15.Sainz 18; 16.Button 16; 17.Alonso 11; 18.Ericsson 9.

Campeonato de Constructores:

1.Mercedes 703; 2.Ferrari 428; 3.Williams-Mercedes 257; 4.Red Bull-Renault 187; 5.Force India-Mercedes 136; 6.Lotus-Mercedes 78; 7.Toro Rosso-Renault 67; 8.Sauber-Ferrari 36; 9.McLaren-Honda 27

Prensa Pastor Maldonadp / Arturo Mora

MAURICIO BAIZ COMPLACIDO CON EL 2015

Posted on 26 noviembre, 2015 por ey000078

* El venezolano cumplió de buena forma su primera temporada en el automovilismo
Mauricio Baiz está satisfecho con su actuación en la Fórmula 4 de Italia en 2015, la cual representó su primera temporada en el automovilismo.

Para ningún piloto es fácil la transición del karting a autos fórmula, sin embargo el venezolano cumplió con sus expectativas. “En esta primera temporada lo principal era aprender y sin duda aprendí. La F4 italiana en una de las categorías más competitivas del mundo y pude medirme contra las principales promesas del automovilismo mundial y me fue bien”, dijo el piloto de 16 años de edad.

En su primera temporada, Baiz logró varios top ten, incluyendo un cuarto lugar y un tercero, que significó un gran logro ya que son muy pocos los que han podido subirse al podio en su año de novato en esta categoría.

“Aprendí mucho y además pude ser competitivo. Estuve entre los mejores en muchas carreras y eso me da mucha satisfacción. Los mejores pilotos del campeonato, además de correr en Italia también lo hacen en la Fórmula 4 alemana, y eso es una ventaja. De todos modos, demostré que puedo competir contra ellos”, dijo el caraqueño.

Baiz finalizó en el puesto 12 de un total de 36 competidores de todo el mundo.

“2015 fue un buen año sin duda. Tuve errores pero eso pasa y lo importante es aprender de eso. Creo que esta temporada puede ser clave en mi futuro como piloto”, sentenció.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

PASTOR A CERRAR CON PRODUCCIÓN EN ABU DHABI

Posted on 23 noviembre, 2015 por ey000078

• Enfocados en proyecto del auto 2016, tanto el criollo como su equipo no descuidan la preparación para este fin de semana, en el que aspiran culminar con buen pie la temporada y llevar puntos importantes a casa.

• En 2012, Maldonado marcó el cuarto mejor tiempo en clasificación, largó en segunda fila y cruzó la meta en quinto lugar sobre el asfalto del Yas Marina Circuit, aun cuando su Kers quedó inutilizado al inicio de la competencia.

• El maracayero ha facturado en tres de las cuatro últimas carreras, quedando al ras de los puntos en México por la exagerada sanción que le sacó del top ten.

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Con el objetivo de obtener puntos importantes en el cierre de la zafra 2015, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus se encuentran ya en territorio árabe, iniciando los preparativos de participación en la XIX Válida de la Fórmula 1, cuyo telón caerá este fin de semana en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi, donde la escuadra aurinegra buscará además asegurar su puesto en la tabla de constructores.

El de Maracay afronta el compromiso de cerrar con producción una temporada de altibajos, en cuya parte final ha venido marcando en forma sistemática, con tres top ten en cuatro carreras. “Siempre es especial correr acá: el ambiente es insuperable y tratándose del cierre, todos deseamos culminar con buen papel: venimos con ritmo estable, a pesar de las conocidas limitaciones del coche en sus actualizaciones y mejoras, así que apuntamos a un cierre con puntos para llevar a casa.”

El volante auspiciado por PDVSA, acumula experiencia en el fastuoso trazado de 5.554 metros. “Es un Circuito técnico, de muy gratos recuerdos, donde realicé las pruebas que me impulsaron a la Fórmula 1. Tiene curvas lentas y rectas largas, un tanto semejante a Singapur. En el inolvidable 2012, tuvimos un fin de semana productivo acá al clasificar en cuarto lugar y luego en carrera culminamos quintos, a pesar de tener el sistema KERS dañado.”

El aragüeño se siente cómodo en este dibujo. “Me encanta el primer sector, que es muy rápido, concretamente las curvas dos, tres y cuatro; el segundo tiene curvas que se toman en segunda velocidad, aderezadas con chicanas para finalizar en el sector tres, que es muy pintoresco. El equipo acumula data de seis carreras previas, lo que será muy útil en la retadora puesta a punto de esta carrera, en la que largas con bastante calor y luz natural pero al ponerse el sol, la temperatura baja drásticamente y vas en luz artificial, por lo que tu coche debe ser efectivo en ambos escenarios. Además, siempre hay arena en la pista con la que hay que lidiar.”

Por su parte, Nick Chester Director Técnico de Lotus, esbozó los escenarios de probabilidades. “El primer sector es en general de velocidad media, con un par de curvas donde vas en alta; es sencillo desde el punto de vista técnico y basta con un nivel razonable de carga aerodinámica. El segundo tramo requiere mayor potencia: tiene dos buenas rectas y un par de curvas lentas, que deben ser tratadas con sumo cuidado, mientras que el tercer sector es más técnico con curvas de mediana y baja velocidad, donde el coche necesita estar bien balanceado y trabajar bien para lograr buen tiempo en la vuelta: en resumen, necesitas un coche que funcione bien en las curvas lentas y que sea eficaz en las rectas.”

El balance 2015 de Chester, se resume en pocas palabras: Estoy contento con el E23 en muchos aspectos, pero a la vez insatisfecho en términos de su desarrollo: hicimos un buen auto base que funciona bien, del cual nuestros pilotos pudieron extraer mucho. Lamentablemente no tuvimos el desarrollo planificado por razones financieras, de lo contrario hubiésemos visto cosas muy interesantes en la pista a lo largo del año. Sin embargo, aprendimos mucho y llevaremos esto al coche de 2016”.
LA CARRERA DE BRASIL

Pastor consiguió un punto en la última parada americana 2015 de la Fórmula 1, al realizar una carrera meritoria. “Lamentablemente no clasificamos donde queríamos y en carrera usamos diferentes estrategias con los cauchos, de manera de poder atacar desde atrás. Hicimos buena carrera: un poco de paciencia en la largada con gomas duras, cuando los demás tenían cauchos blandos y luego, presionar con fuerza cuando teníamos llantas blandas y los rivales, duras. Funcionó bien, aun cuando fue frustrante en las vueltas finales ver a otros con gomas más rápidas, pero en fin un décimo lugar, largando desde el puesto quince a estas alturas de la temporada, fe un resultado positivo.”

“Fue decepcionante el carro en clasificación luego de buenos indicios en la última práctica del sábado. Nuestro pilotos hicieron buenas carreras y nos llevamos a casa cinco puntos, sin duda merecidos” dijo Nick Chester.
EL PROGRAMA

La última cita 2015 de la máxima categoría, contempla en su agenda el inicio de la primera práctica a las 4:30 de la madrugada del viernes (hora de Venezuela) mientras que la segunda tanda de hora y media, será a las 8:30 am. Los últimos ensayos colectivos, comienzan en la madrugada sabatina (5:30 am) y la clasificación tendrá lugar a las 8:30 am, para definir la grilla del GP de Abu Dhabi, cuya largada está prevista para las 8:30 am del domingo, con cincuenta y cinco vueltas sobre los 5.554 metros del trazado árabe.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR ROZA LOS PUNTOS EN BRASIL

Posted on 15 noviembre, 2015 por ey000078

• El criollo batalló hasta el final con los limitados recursos del E23, pero no pudo mantener el décimo puesto en las dos vueltas finales. Una exagerada sanción de cinco segundos por un toque de carrera y una improductiva estrategia del equipo en cauchos, pesaron demasiado a la postre, sacándole de los puntos.

• El alto nivel de exigencia y degradación de Interlagos se reflejaron cual radiografía en la tabla final de posiciones: solamente cuatro autos cruzaron la meta en la misma vuelta y desde el quinto en adelante, la diferencia fue de un giro.

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Batallando hasta el final con los limitados recursos de su E23, a lo que debió agregarse una exagerada sanción de cinco segundos y una estrategia improductiva en el cambio de cauchos, el piloto venezolano Pastor Maldonado realizó una meritoria carrera en el trazado de Interlagos, pero su esfuerzo no fue suficiente para contener el avance de otros autos con mayor ritmo en las vueltas finales y debió ceder hasta dos lugares, para culminar a un puesto de los puntos en el Gran Premio de Brasil, que vio ganar a Nico Rosberg, capturando el subcampeonato del mundo.

A pesar de todo, el volante aragüeño patrocinado por PDVSA cruzó la meta en el undécimo lugar, cuatro puestos por delante de su largada sobre el asfalto paulista. La mayoría optó por la estrategia de tres paradas y a Maldonado le asignaron dos, largando con gomas medias nuevas, mientras que Grosjean lo hizo con las suaves. El alto nivel de exigencia y degradación de Interlagos se reflejaron cual radiografía en la tabla final de posiciones: solamente cuatro autos cruzaron la meta en la misma vuelta y desde el quinto en adelante- ocupado por Valtteri Bottas- la diferencia fue de un giro.

“Fue una carrera muy activa, donde pasaron muchas cosas: empleamos una estrategia distinta a la mayoría, largando con el componente más lento pero más resistente para la primera parte y allí fue complicado avanzar cuando los demás tenían gomas suaves. Cuando cambiamos a suaves, pudimos presionar más en el segundo stint y recuperamos buenas posiciones, pero al final nos tocó defender con cauchos medios versus los demás que traían cauchos suaves, por lo que fue complicado defender el puesto diez” declaró Pastor.

“Fue una sólida carrera para el equipo: pudimos regresar a la pelea luego de la complicada clasificación sabatina. Pastor ha debido estar también en los puntos de no ser por la penalidad que recibió” destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Sin duda una verdadera pena que Pastor no haya finalizado en los puntos como Romain, lamentablemente recibió esa sanción exagerada, lo cual es frustrante para nosotros luego del trabajo de recuperación que hizo el equipo para hacer competitivos los coches” exclamó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.
LA SECUENCIA

Con la mira en prolongar la vida de las gomas en pista, Pastor fue conservador en la primera parte de la carrera: mantuvo su posición y a partir el décimo giro comienza a avanzar, cuando las llantas suaves de sus rivales se degastan e ingresan a boxes, mientras que el de Maracay aprieta el ritmo. De esta forma, adelanta hasta nueve lugares para colocarse sexto, cuando el marcador indicaba la vuelta quince.

El desgaste de gomas comienza a afectar el desempeño de su auto y Maldonado opta por disminuir el ritmo: va cediendo puestos e ingresa a pits en el giro veintiséis cuando se hallaba noveno. Regresa en la casilla diecisiete con neumáticos blandos nuevos y en la vuelta veintinueve, marca el segundo tiempo más rápido en pista, superado únicamente por el Mercedes de Nico Rosberg.

Pastor sigue escalando posiciones y además, capitaliza el ingreso a boxes de varios pilotos. Vuelta treinta y cinco: luego de tenaz cacería, da cuenta del sueco Marcus Ericsson (Sauber) para adueñarse del puesto once, pero a pesar de ser un contacto de carrera menos intenso que el de otros pilotos en válidas anteriores, el criollo fue sancionado con cinco segundos, pena que cumpliría en su próxima entrada a garajes y que a la postre, le costaría al menos dos puestos.

El venezolano avanza incluso hasta el puesto siete en feroz persecución del local Felipe Nasr (Sauber), pero ya las gomas suaves no dan para más y nuevamente debe ceder espacios ante el embate de Daniil Kvyat (vuelta 43) Felipe Massa (vuelta 45) y entra a pits en la cuarenta y nueve, cuando marchaba noveno.

Coloca llantas medias nuevas, cumple con los cinco segundos de penalización y sale a la palestra desde el puesto dieciséis. En el giro cincuenta y cinco remonta hasta el décimo puesto, pero en el siguiente ya es noveno; transcurren cinco vueltas y de nuevo su ritmo va bajando ante los rivales que vienen con cauchos suaves más frescos: Grosjean le desplaza en el sesenta y al faltar dos vueltas para la bandera a cuadros, pierde el décimo lugar con Max Verstappen (Toro Rosso) y con ello, su chance de tomar puntos.

La Fórmula 1 retoma actividades dentro de dos semanas en Abu Dhabi, cuando a temporada 2015 llegará a su final.
Así giraron en Interlagos. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 71 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 7″756
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 14″244
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 47″543
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Renault) – a una vuelta
12 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
14 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
15 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
17 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a dos vueltas
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a cuatro vueltas
19 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – a cuatro vueltas

Retiros: Carlos Sainz
Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR POR MÁS PUNTOS EN BRASIL

Posted on 10 noviembre, 2015 por ey000078

• El maracayero llegó a Sao Paulo, con la disposición de destacar y traducir en puntos su actuación en el legendario trazado de Interlagos. Pastor viene de realizar destacada carrera en México, a pesar de verse privado del top ten por la costosa pérdida de tiempo en el primer ingreso a boxes, por lo que presionará contundentemente para facturar ante los cariocas.

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Luego de realizar una vistosa carrera con los limitados recursos de su E23 hace dos semanas en México, donde la gran cantidad de tiempo perdido en el primer ingreso a pits, le sacaría de los puntos a la postre, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó emocionado al Circuito José Carlos Pace de Interlagos, trazado emblemático por su calor humano, sus peculiares características de altura, dibujo y cambios climáticos, sobre cuyo asfalto buscará este fin de semana retomar la producción, en función de sumar en el GP de Brasil.

“Tal vez Interlagos no tenga la impresionante infraestructura de los nuevos Circuitos, pero su atmósfera humana y la viva historia de la pista, cubren de magia el ambiente para competir, en el cual tienes dos zonas para intentar adelantamientos. Es un trazado divertido y el hecho de correr en sentido contrario a las agujas del reloj, te exige más físicamente, pero eso se diluye cuando ves gran cantidad de banderas venezolanas que te hacen sentir como en casa” comentó Pastor al tocar territorio paulista.

El triunfador de España 2012 patrocinado por PDVSA, destacó la necesidad de encontrar una puesta a punto que pueda responder a las características de esta pista, una de las más cortas en longitud de la temporada. “El coche debe ser capaz de responder a la transición entre las curvas de media y baja velocidad del sector dos y la larga recta que consigues al salir de la curva doce, es decir, tienes dos Circuitos en uno. Las ondulaciones en el asfalto forman parte del reto y tu coche debe estar preparado para responder a ellas. La lluvia es huésped frecuente y si tienes los cauchos correctos en ese momento, puedes adelantar mucho.”

Pastor habló sobre los posibles escenarios de puesta a punto que puedan darse este fin de semana. “Algunos apostarán por una mayor velocidad en recta, para poder adelantar y luego defender en carrera, otros apelarán a mayor carga aerodinámica para un mejor tiempo de vuelta y menor deslizamiento en pista. Interlagos en una pista retadora en seco y lo es aún más cuando llueve, de allí que hayamos visto carreras asombrosas a lo largo de los años, de manera que sea cual sea el clima, estaremos presionando duro para retomar los puntos.”

Interlagos, bautizado así por ubicarse entre dos lagos artificiales que fueron concebidos en los años setenta para abastecer a la ciudad de Sao Paulo de agua y energía eléctrica, es uno de los trazados de menor longitud de la Temporada (4.309 metros). Se corre en sentido anti horario y por estar a 800 metros sobre el nivel del mar, crea un reto para los motores por la reducida presión atmosférica que afecta la potencia de los propulsores.

“Interlagos en un circuito retador- acota Nick Chester, Director Técnico de Lotus- no resulta sencillo encontrar la puesta a punto adecuada: el sector medio es muy trabado con gran cantidad de curvas lentas para desembocar en el tercero, donde encuentras una larga curva en cuesta arriba y luego una recta muy larga. En otras palabras: tenemos un motor potente para las rectas, pero también requieres de un coche estable para el entrabado sector dos, donde los pilotos desean gran tracción para entrar y salir de las curvas sin pérdidas”.

Para Chester, el reto será el balance en la carga aerodinámica del E23: “Desearás muy poca carga en el último sector, pero la querrás mucho para el resto de la pista. Normalmente no corremos con la máxima carga aerodinámica, así que probablemente hacia allí apuntaremos el fin de semana” concluyó el vocero técnico.

El Programa del Gran Premio de Brasil, penúltimo compromiso de la Fórmula 1 2015, comienza este viernes con la doble tanda de ensayos libres, pautada para las 7:30 am venezolana y la segunda, a las 11:30 am, ambas con noventa minutos de duración. El último turno de prácticas colectivas con sesenta minutos de tiempo reglamentario, tendrá lugar a las 8:30 am del sábado carioca y tres horas más tarde (11:30 am) tendremos la clasificación que determinará la grilla del GP de Brasil, cuya largada está programada para el domingo a las 11:30 am (horario de Venezuela) con 71 giros sobre los 4.309 metros del famoso trazado brasilero.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR ROZA LOS PUNTOS EN MÉXICO

Posted on 1 noviembre, 2015 por ey000078

• El maracayero vio interrumpida su racha de puntos, por una pérdida vital de tiempo en su primer ingreso a boxes, luego de producir en tres carreras consecutivas, al culminar en el puesto once del Gran Premio de México, que vio ganar a Nico Rosberg en la reaparición del Autódromo Hermanos Rodríguez como sede de la máxima categoría.

Administrando los recursos que proporcionó su E23, el piloto venezolano Pastor Maldonado luchó con lo que pudo y realizó una buena carrera en el Gran Premio de México, para rozar los puntos en el Autódromo Hermanos Rodríguez y culminar en la casilla once de la penúltima Válida de la Fórmula 1, dos puestos por delante de su lugar de largada, perjudicado por una vital pérdida de tiempo en su primer ingreso a pits.

El volante patrocinado por PDVSA, vio interrumpir su racha de puntos, luego de producir en tres carreras al hilo. “Nuestra carrera fue muy buena: interesante cruzar la meta luchando por pasar a Romain (Grosjean). Esperábamos tener mayor lucha con los frenos pero todo estuvo bajo control, sin embargo quedo algo decepcionado por no sumar luego de hacer una buena carrera” acotó Pastor al culminar su accionar.

El maracayero se vio afectado en su primer ingreso a pits, cuando iba por delante de su coequipero, luego de haberlo superado en pista. “Tuvimos buena largada, pero perdimos tiempo precioso en la primera parada en pits. Fue algo complicado pasar al final, aun cuando giraba unas décimas más rápido que Romain, pero no era sencillo pasar: perdí el punto de frenada en la curva doce, pero definitivamente mi batalla para adelantarlo se perdió en el tráfico en pits” sentenció.

“Pastor perdió tiempo en su primera parada por el tráfico de otros en el pit lane y ello ocasionó que las posiciones finales se invirtieran, pero tanto él como Romain tuvieron una lucha limpia en cada curva” sostuvo Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

LA SECUENCIA

El maracayero inició con gomas blandas nuevas y capitalizó tanto una buena largada como el pinchazo de Sebastian Vettel, para colocarse undécimo, luego de superar a su compañero Romain Grosjean. Transcurre la novena vuelta y avanza una posición al iniciarse el ingreso a pits de Valtteri Bottas.

Marcha octavo en el giro once, cuando entra a boxes para su primer cambio de gomas y coloca llantas medias, pero el equipo se tarda más de la cuenta y además el tráfico en el pit lane hace que retorne a la acción desde el puesto dieciocho, incluso por detrás de su compañero Grosjean quien ingresó a pits luego del venezolano. Tales factores le costarían a la postre, el puesto de los puntos.

Cuatro vueltas más adelante, se encuentra en la casilla quince, pero avanza un puesto por un trompo de Sebastian Vettel. El alemán lucha por darle alcance y ambos protagonizan un vistoso por varios giros, duelo que ve ganar al criollo. Marcha en el lugar trece cuando el marcador registra la vuelta veintitrés y luego da cuenta de Jenson Button para colocarse duodécimo pero avanza un puesto más. Vettel insiste en rebasarle, lo logra pero se queda largo y el aragüeño mantiene el undécimo lugar.

Sainz le supera momentáneamente, pero el español entra a boxes para no recuperarse. Entretanto, Vettel ingresa a pits, desistiendo el ataque contra Pastor, pero el alemán va a parar a las defensas de la curva siete al tratar de remontar y provoca el ingreso del auto de seguridad en la vuelta cincuenta y dos. Maldonado es llamado a pits en la cincuenta y tres y monta llantas suaves usadas para rematar. Se va el auto de seguridad en la vuelta cincuenta y ocho.

De allí en adelante, Pastor va por Grosjean girando más rápido que su compañero, quien a su vez estaba al acecho de Verstappen. Intenta el rebase en la menos tres ocasiones pero su auto no responde lo suficiente y cruza la meta en la casilla once.

La Fórmula 1 retoma actividades en dos semanas con el Gran Premio de Brasil.

Así giraron en Ciudad de México. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 71 vueltas en 1.42’35″038
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1″954
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 14″592
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 16″572
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 19″682
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 21″493
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 25″860
8 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 34″343
9 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 35″229
10 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 37″934
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 38″538
12 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 40″180
13 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 48″772
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 49″214
15 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 2 giri
16 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 2 giri

Retirados: Felipe Nasr, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR DESDE LA SÉPTIMA FILA AZTECA

Posted on 31 octubre, 2015 por ey000078

• La puesta a punto del E23 no logró hacer trabajar los cauchos a plenitud y los dos coches de Lotus quedaron varados en la Q2. “Tendremos mejor ritmo en carrera y apuntamos con firmeza a llevarnos puntos importantes de México” afirmó Pastor.

A pesar de sus esfuerzos por trascender a la ronda final de clasificación en el Autódromo Hermanos Rodríguez, el ritmo del E23 no fue suficiente para cristalizar las aspiraciones del piloto venezolano Pastor Maldonado, quien verá el semáforo desde la séptima fila del Gran Premio de México, cuya grilla encabezará el alemán Nico Rosberg, tras alcanzar su quinta Pole Position del año.

“Esperábamos estar un poco mejor en clasificación por lo que el coche había mostrado el viernes, pero luchamos mucho con el limitado agarre de la parte delantera, mientras que la trasera tampoco ayudó mucho. Aspirábamos más también con las gomas nuevas pero no conseguimos hacerlos trabajar al tope, pero para la carrera apuntamos a estar mejor, como es la tendencia del E23. Será una competencia larga, así que iremos de seguro por puntos” manifestó Pastor.

El aragüeño patrocinado por PDVSA no pudo bajar su crono de 1:21.261 para avanzar a la Q3, quedando atrapado en la casilla trece. “Fue una clasificación complicada para nosotros. Los niveles de grip fueron cambiando junto a la temperatura y la pista se tornó más lenta al final de la Q2. Tal vez no estemos tan lejos de los tiempos del top ten, así que esperamos mejorar mucho en carrera” apuntó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El vocero técnico de la escuadra aurinegra, agregó que se proyectan altas probabilidades de lluvia para la carrera dominical. “Estaremos muy atentos ante lo que podría ser una carrera de alto dinamismo si aparece la lluvia. En caso de estar seco el asfalto, proyectamos tener baja degradación de gomas, pero mucho impacto en los frenos. Tenemos el potencial para grandes peleas en la pista, así que apostamos con plena certeza a los puntos mañana” culminó Permane.

LA SECUENCIA

Tanto Pastor como su compañero Romain Grosjean salieron desde el inicio de la Q1 pero solamente para completar sus respectivas vueltas de instalación. Retornaron a pits a realizar ajustes y el de Maracay regresa al asfalto con las llantas medias a 12:40 del final. No percibe bien el ritmo de su monoplaza y luego de transitar dos vueltas, opta por cambiar a gomas blandas, para saltar a pista a los 8:45.

Su primer crono le ubica séptimo cuando el reloj marca 5:54 para expirar, pero va descendiendo hasta la casilla trece, cuando toma nuevo impulso y escala hasta la undécima plaza, pero culmina en el peldaño catorce, suficiente para pasar a la Q2.

Se inician los quince minutos reglamentarios: Pastor sale a buscar los tiempos desde el primer segundo con cauchos suaves nuevos y luego de la hacer su giro de instalación, se coloca segundo en la tabla a los 11:57.

Desciende al quinto lugar y cuando ingresa a pits a los 7:32 por su cambio de gomas, se hallaba undécimo. Instala otro juego de llantas suaves y sale a ganarse el salto a la Q3: el reloj marca 5:40 para el final, pero fue poco lo que pudo hacer el criollo por recuperar posiciones y quedó atrapado en el puesto trece, desde donde verá el semáforo dominical.

La largada del Gran Premio de México está prevista para las 2:30 pm (hora de Venezuela) con probabilidad de lluvia. Serán setenta y un giros sobre los 4.304 metros del asfalto ubicado al este de Ciudad de México.

Esta es la grilla oficial del Gran Premio de México. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’19″480 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’19″668 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’19″850 – Q3
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’20″398 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’20″399 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’20″448 – Q3

4. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’20″567 – Q3
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’20″710 – Q3

5. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’20″716 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’20″788 – Q3

6. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’20″942 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’21″038 – Q2

7. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’21″261 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’21″544 – Q2

8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’21″788 – Q1
Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’24″136 – Q1

9. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’24″386 – Q1
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’22″494 – Q2 *

10. fila
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’21″779 – Q1 **
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – sin tiempo – Q1 **

* Penalizado con cinco posiciones
** Penalizado con diez posiciones

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR PROBÓ ESCENARIOS EN MÉXICO

Posted on 30 octubre, 2015 por ey000078

• El criollo se mostró satisfecho por las características del remozado trazado de Ciudad de México y sobre el desempeño que logró extraer del E23. Aun cuando se ubicó en las casillas trece y doce, observó buen ritmo en el coche y proyecta que hay margen de mejora suficiente como para presionar con fuerza en la clasificación sabatina.

****************************************************************

En el estreno colectivo sobre el novel asfalto del Autódromo Hermanos Rodríguez de México, el poco agarre de la pista, aderezado por la humedad al comienzo de la primera tanda y al final de la segunda, se convirtió en el mayor reto que debieron afrontar los pilotos en la doble tanda de entrenamientos libres previos al Gran Premio de México, donde el piloto venezolano Pastor Maldonado exploró los primeros escenarios de su E23, con buenos indicios, aun cuando finalmente se ubicó en las casillas trece y doce del viernes.

El volante aragüeño patrocinado por PDVSA, giró treinta veces durante el turno matutino y completó veinticuatro vueltas en la vespertina, para un total de cincuenta y cuatro giros sobre los 4.304 metros del trazado azteca, que vio a Maldonado en varias ocasiones colocarse entre los puestos dos y seis durante ambas tandas. El novato Max Verstappen (Toro Rosso) encabezó los tiempos de la primera tanda, pero estrelló su auto contra las defensas al inicio de la segunda, que lideró el germano Nico Rosberg.

“No fue un mal día para nosotros, me gustó la pista. La superficie se mostró resbaladiza, particularmente cuando estuvo húmeda, pero fue mejorando rápidamente a medida que iba secando. Tenemos trabajo por hacer en el balance, pero en general el coche se mostró muy bien. Veremos cuánto podemos progresar en la última práctica para luego presionar duro en clasificación” aseveró Pastor el término de su actividad.

La primera práctica se inició con la pista aún húmeda tras la llovizna que impregnó el ambiente en Los Hermanos Rodríguez y no fueron pocos los pilotos que deslizaron sus autos en las curvas. El factor frenos también fue preocupante para los equipos, provocando incluso varios trompos inesperados. Tanto Pastor como Palmer, apenas dieron vueltas de instalación en la primera y húmeda mitad, pero vieron mayor acción en los cuarenta y cinco minutos finales. Combinaron el uso de gomas intermedias de lluvia (banda verde) con las de banda blanca (medias).

En la tarde, el ambiente seco permitió mayores libertades hasta faltar diez minutos, cuando la llovizna limitó el accionar en pista. Allí se incorporó el uso del componente suave. “Nuestra jornada comenzó húmeda y a pesar de lo resbaladizo del asfalto, que de paso fue menor al esperado, comenzó a mejorar rápidamente cuando se fue secando. Tenemos gran trabajo por delante para redefinir la puesta a punto, pero tuvimos un sólido inicio que nos hace proyectar buenas posibilidades para lo que resta de fin de semana” informó Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus, quien reportó un problema en la caja de cambios del coche de Grosjean, quien debió parar en la mitas de la segunda práctica.

La agenda del Gran Premio de México prosigue este sábado con la tercera y última práctica a las 11:30 am (hora de Venezuela), seguida por la clasificación a las 2:30 pm. El Gran Premio de México se iniciará el domingo a la misma hora con setenta y un giros sobre los 4.304 metros del asfalto ubicado al este de Ciudad de México.

Así giraron en Ciudad de México. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″990 – 38 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″295 – 27
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’26″295 – 36
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’26″886 – 31
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’27″185 – 28
6 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’27″196 – 19
7 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″303 – 26
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’27″410 – 37
9 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’27″581 – 19
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″695 – 24
11 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’27″723 – 27
12 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″498 – 27
13 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″559 – 30
14 – Felipe Nasr (Sauber C23-Ferrari) – 1’28″579 – 25
15 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″711 – 24
16 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″099 – 17
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’30″072 – 17
18 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’30″619 – 23
19 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’32″091 – 9
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’32″866 – 11

SEGUNDO TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’21″531 – 36 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’21″776 – 27
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’21″868 – 28
4 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’21″961 – 33
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’21″984 – 32
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’22″399 – 33
7 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’22″721 – 28
8 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’22″993 – 36
9 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’23″109 – 25
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’23″289 – 32
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’23″290 – 34
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’23″363 – 24
13 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23″364 – 41
14 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’23″430 – 39
15 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’23″597 – 33
16 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’23″614 – 26
17 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″533 – 34
18 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’25″940 – 29
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’26″968 – 28
20 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – sin tiempo – 2

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

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