• La humedad del asfalto agregó drama hasta el minuto final en Spielberg: Pastor venía fuerte con parciales sólidos pero perdió su vuelta rápida en la última curva y aún así quedó a dos décimas de la Q3.

• “Pastor venía duro y con elementos suficientes para ubicarse al menos cuarto en la grilla. Creo que tenemos lo necesario para una carrera productiva” declaró Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

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En el marco de una clasificación aguerrida ante el cambiante y húmedo asfalto del Red Bull Ring, que convirtió en cotidianas las salidas de pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado quedó a dos décimas de alcanzar su tercera Q3 consecutiva y la cuarta del año, cuando perdió tiempo valioso por un deslizamiento en la última curva, que cortó su vuelta rápida en los segundos finales de la Q2 en Austria.

De esta forma, el volante patrocinado por PDVSA vería originalmente el semáforo desde la sexta fila (undécima casilla) pero con la penalidad aplicada al ruso Daniil Kyvat (Red Bull) por el cambio de motor, avanza un puesto y conserva la oportunidad de escoger sus cauchos de partida para el Gran Premio de Austria, desde la décima posición en quinta fila.

“Desde el inicio del fin de semana hemos tenido un coche consistente con lo necesario para estar en el medio del top ten. Veníamos rápidos en nuestra última vuelta pero me fui un poco en la curva final y ello nos quitó las décimas como para estar bien arriba. Sin embargo, largaremos en el top ten con grandes oportunidades de recuperar y capturar puntos” aseveró Pastor al terminar su actuación sabatina.

“Pastor tenía las herramientas para entrar en el cuarto o quinto lugar y se lo merecía: nos emocionamos viendo sus parciales y estaba fuerte, muy fuerte, pero al final no se pudo. Cuando consigues a alguien que se te atraviesa pierdes el ritmo, luego tienes que ir más rápido y el riesgo aumenta, pero creo que tendremos una carrera sólida por parte de Pastor” aseveró Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

La pertinaz lluvia que ocasionó incluso la interrupción parcial de la última práctica, se prolongó hasta momentos antes de la clasificación, aspecto que obligó al uso de gomas intermedias para la búsqueda inicial de tiempos, mientras la pista mejoraba. El secado parcial del asfalto agregó drama hasta el final, cuando los dos autos de Mercedes se salieron de pista, lo que permitió a Lewis Hamilton conservar su Pole, que era amenazada por Nico Rosberg.

“Nuestra primera consideración para la carrera será manejar el orden de largada de nuestros pilotos. Romain conservará su posición pero Pastor avanzará un puesto, pero podrá escoger sus cauchos, así que tendremos margen para estrategias diversas. Como hemos visto, el clima es muy variable acá, así que tendremos un abanico de posibilidades según lo que se presente. El E23 mostró buen ritmo el viernes en las simulaciones de carrera, por lo que podemos apuntar a posiciones sólidas el domingo” apuntó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.
LA SECUENCIA

Se inicia la Q1 con los dieciocho minutos reglamentarios y Pastor sale a pista con gomas intermedias de lluvia a los 15:43. Su primer crono lo ubica sexto. La pista austríaca presenta aún zonas húmedas pero comienza a mejorar: el venezolano afronta el reto y es uno de los primeros pilotos en salir con gomas súper suaves cuando el reloj marca 9:17 para el final.

Se coloca segundo, baja al tercero y en otro intento asciende al primer lugar. El asfalto sigue mejorando: salen otros pilotos con gomas frescas y el maracayero baja al octavo puesto. Va por otro giro rápido y se impulsa al quinto peldaño. Baja y sube posiciones, es desplazado hasta el puesto dieciséis pero en el minuto final se reimpulsa con vuelta rápida para ubicarse quinto y al expirar el reloj, pasa a la Q2 en la sexta posición.

Comienza la Q2: el de Venezuela aguarda minuto y medio en los garajes y sale con neumáticos súper suaves nuevos. Su primer registro le coloca sexto pero va descendiendo en la tabla hasta la casilla doce. Consigue espacios y emprende vuelta rápida que le ubica cuarto y cuando ingresa a pits restando 7:13 marcha sexto. La pista se queda vacía: los pilotos se arman de gomas nuevas para buscar el pase a la Q3: Pastor sale a 3:10 del final con chance para calentar cauchos y buscar una vuelta. El reloj va llegando a su final: el criollo viene en buenos parciales pero pierde la última curva y queda a dos décimas del top ten. “No pudimos completar la vuelta en el momento vital, pero estamos muy cerca para emprender recuperación y así lo haremos” culminó Pastor.

El Gran Premio de Austriase inicia a las 7:30 am (hora de Venezuela) con setenta y un giros sobre los 4.326 metros del Red Bull Ring, lo que constituye el recorrido más corto de la temporada.
A continuación, la grila oficial del GP de Austria. Fuente: www.formula1.com
1. fila
1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’08”455
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’08”655

2. fila
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’08”810
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’09”192

3. fila
5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’09”278
6 – Valtteri Bottas (Sauber C34-Ferrari) – 1’09”310

4. fila
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’09”612
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’09”713

5. fila
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) –
10 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’10”374

6. fila
11 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’10”426
12 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’10”465

7. fila
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’12”522
14 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27”832 – 1’12”867

8. fila
15 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’14”071
16 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’15”368

9. fila
17 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’09”694 *
18 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’10”482 *

10. fila
19 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’10”736 *
20 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’12”632 *

*Penalizados por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero se mostró solvente en las dos tandas con su E23, monoplaza que respondió a los cambios de puesta a punto. “Creo que podremos mantenernos por este entorno en el fin de semana, ya que nuestro objetivo son los puntos. Aún quedan cosas por mejorar y a eso iremos en la última práctica” destacó Maldonado.

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Como producto de la alternancia de escenarios aerodinámicos y con el reto permanente de conseguir la temperatura adecuada en pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado se mostró solvente y satisfecho con su E23 en el trazado Spielberg de Austria, donde logró el cuarto mejor tiempo en la tanda vespertina de ensayos libres, luego de ubicarse duodécimo en el turno matutino, aún con el logro de buenos cronos parciales.

“Ha sido un día de mucha actividad tanto en pista como fuera de ella, hemos logrado una buena posición y en este entorno esperamos mantenernos en lo que resta de fin de semana, ya que nuestro objetivo son los puntos. Hicimos cambios importantes en la puesta a punto, así como en la electrónica y el coche respondió bien y esto demuestra que tenemos la capacidad de adaptarnos a cualquier circuito. Si bien es cierto que algunos equipos no lograron buenas vueltas hoy, creo que seguiremos en la lucha” explicó Pastor al término de su jornada.

El volante patrocinado por PDVSA, realizó treinta y cuatro vueltas en la mañana y contabilizó cuarenta y cuatro en la tarde para totalizar setenta y ocho en su haber, como uno de los pilotos con mayor cantidad de giros durante las dos tandas de hora y media. “En la mañana encontramos un circuito resbaloso con poco agarre, pero fue mejorando. Tuvimos cielo nublado y ello influyó en el calentamiento de las gomas, sobre todo en las primeras vueltas; enfrentamos además algunos problemas con la aerodinámica, que nos hacen perder décimas, pero allí estamos” agregó.

El criollo relató que las alternativas de puesta a punto funcionaron casi todas, aún en la mañana, cuando marcó buenos tiempos parciales, pero no pudo completar ninguna vuelta limpia, que le permitiera unir los tres sectores y ubicarse más adelante, según el ritmo que venía mostrando el E23. Nico Rosberg (Mercedes) lideró la mañana y Sebastian Vettel (Ferrari) fue el más rápido en la tarde.

Para el ganador del GP de España 2012, la pequeña pérdida aerodinámica proveniente del piso del auto, será menos severa en este circuito, con respecto a Canadá. “Vamos a hacer algunas pruebas para mejorar esto. Ahora viene la última práctica, donde probaremos con menos gasolina y las gomas súper blandas en configuración de clasificación y es allí donde vamos a buscar el mejor balance posible para tener un auto rendidor tanto en clasificación como en carrera.”

Para el turno de la mañana, la estrategia de Lotus se enfocó en pruebas aerodinámicas, calibración del consumo de cauchos e incluso recorridos largos con tanque lleno para evaluar el comportamiento de los frenos. En la tarde continuó la evaluación de gomas y los recorridos con tanque lleno, además de vueltas rápidas tempranas con las gomas súper suaves. En la primera tanda, el uso de gomas se limitó al componente suave y en la tarde se alternó con el súper suave.

Maldonado informó que la degradación es baja en el trazado austríaco. Eso fue lo que experimentamos: vamos a esperar el informe de Pirelli para tomar decisiones. En cuanto a la temperatura, el componente súper suave se comportó mejor, mientras que con el componente suave resulta un poco más complicado obtener la temperatura correcta para que trabaje bien”.

La agenda del GP de Austria prosigue con la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera se iniciará a la misma hora del día domingo.

A continuación, los tiempos oficiales de las dos sesiones de ensayos libres en Spielberg. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’10″401 – 35 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’10″709 – 28
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’11″028 – 22
4 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’11″452 – 26
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’11″633 – 28
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″642 – 31
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″724 – 29
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’18″825 – 38
9 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’11″890 – 29
10 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’11″905 – 37
11 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’11″948 – 32
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’12″004 – 34
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’12″031 – 36
14 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’12″050 – 27
15 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’12″159 – 30
16 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’12″920 – 30
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’13″272 – 10
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’13″937 – 29
19 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’15″459 – 11
20 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’15″684 – 4

SEGUNDO TURNO

1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’09″600 – 28 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’09″611 – 50
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’09″860 – 41
4 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’09″914 – 44
5 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’10″137 – 49
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’10″160 – 49
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’10″267 – 38
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’10″356 – 48
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’10″495 – 39
10 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’10″585 – 46
11 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’10″631 – 50
12 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’10″686 – 48
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’10″744 – 30
14 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’10″746 – 34
15 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’11″011 – 42
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’11″517 – 17
17 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″676 – 38
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’11″919 – 17
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’12″522 – 34
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’13″094 – 34

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La piloto venezolana Samin Gómez competirá este fin de semana en la segunda fecha puntuable de la GP3 Series, carreras que se realizarán en el trazado de Spielberg, en Austria.

Samin Gómez tomará la salida en un monoplaza del equipo Campos Racing, formación con la que consiguió completar las dos primeras carreras efectuadas en mayo en el circuito de Cataluña, en España, al arribar en el vigésimo puesto en la prueba del sábado y en el décimo noveno lugar en la ronda dominical.

Para la maracayera Gómez se tratará de su retorno al escenario austriaco en el que tuvo ocasión de competir en la temporada 2011, en aquella oportunidad en el certamen europeo de la categoría Fórmula Abarth.

Samin Gómez, junto a sus compañeros de la formación española Campos Racing, el kuwaití Zaid Ashkanani y el español Alex Palau, buscarán obtener sus primeros puntos del torneo, clasificación que es encabezada por el francés Esteban Ocon con 29 unidades, seguido a 2 tantos del germano Marvin Kirchhofer, dupla perteneciente al equipo francés ART Grand Prix.

La pista Red Bull Ring tiene una longitud de 4.3 kilómetros y el viernes está pautada la primera sesión de entrenamientos, en tanto la clasificación se disputará el sábado en la mañana, sesión que determinará el orden de salida para la primera carrera a efectuarse en horas de la tarde. La segunda manga se largará el domingo en la mañana, antes de la disputa del Gran Premio de Austria de Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada

• Por sus semejanzas con Barcelona y Bahrain, el trazado de Spielberg debe favorecer el desempeño de los autos de Lotus, que además llevan evoluciones aerodinámicas a Austria.

• “Tenemos mucho potencial por explotar y nos quedan doce carreras para hacerlo cada vez mejor” afirmó el de Maracay.

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Tras una productiva actuación hace nueve días en Canadá, donde sus primeros puntos de la campaña fueron el premio a la administración inteligente de un juego de cauchos por más de cincuenta vueltas, al manejo a conciencia del sistema de frenos y a la perfomance que le permitió realizar adelantamientos vistosos y ceder el paso cuando debía hacerlo, el piloto venezolano Pastor Maldonado mantiene la energía en alto para desarrollar otra intervención libre de inconvenientes este fin de semana en el GP de Austria, a donde llega luego de intensas horas de trabajo en la sede de Lotus F1.

“Trabajamos para seguir evolucionando y creo que podremos lograr cosas buenas en Austria. El año pasado no tuvimos los mejores resultados, pero ahora tenemos mucho mejor potencial con un auto que se ha mostrado fuerte. La pista no tiene muchas curvas lentas, por lo que la configuración aerodinámica es similar a la de Barcelona, lo cual podría favorecernos, así que vamos por otra carrera libre de problemas” afirmó Pastor cuando hacía maletas para arribar al Red Bull Ring.

El maracayero patrocinado por PDVSA, se muestra optimista luego de su actuación en Montreal. “En Canadá trabajamos intensamente tras el volante, especialmente para estirar el rendimiento de unas gomas por más de cincuenta vueltas: no estábamos seguros de llegar allí por la degradación, pero el coche respondió. Claro, debimos sacrificar un poco el rendimiento al no poder luchar como quería, pero logramos el resultado. Ahora hay mucho potencial por explotar y nos quedan doce carreras para hacerlo cada vez mejor.”

Pastor lidera el optimismo de la escuadra aurinegra. “Nos esperan buenas carreras por hacer: Spielberg es un trazado que exige buena dosis de carga aerodinámica: la mayoría de las curvas son rápidas, especialmente en el segundo sector, de manera que estaremos en condiciones de capturar puntos importantes” afirmó Maldonado al referirse al trazado de 4.326 metros de longitud, ubicado cerca del valle de Zeltweg, con la denominación original de Osterreichring y rebautizado como el Red Bull Ring, cuando reapareció el pasado año en la Fórmula 1, luego de ausentarse en 2003.

Por su parte Nick Chester, Director Técnico de Lotus, aseveró que en términos de exigencia, el trazado austriaco se asemeja a Bahrain, al presentar rectas interesantes que desembocan en curvas no tan lentas como las de Canadá.

“No tenemos nada que nos impida decir que tendremos una actuación similar o mejor que en Montreal. Spielberg es otro trazado con exigencia media de carga aerodinámica y reclama además tracción sólida, aerodinámica eficiente y rendimiento del motor. Tendremos un poco más de curvas de mediana velocidad con respecto a Canadá. El asfalto no resulta tan abrasivo, por lo que veremos nuevamente la combinación de gomas suaves y súper suaves, de parte de Pirelli”.

EL E23 AL DÍA DE HOY

El vocero técnico de Lotus, aportó un balance integral sobre el estado del E23. “Diría que hemos aprendido bastante en nuestra preparación integral para un fin de semana de carrera. Creo que subestimamos un poco las exigencias del sistema de frenos y aprendimos a mejorar esto. Otro de nuestros retos ha sido vencer las dificultades para lograr que los cauchos trabajen en la temperatura adecuada. Hemos trabajado mucho en ello para lograr el balance entre el rendimiento de clasificación y el de carrera”.

“Nuestros pilotos-agrega Chester- generalmente han reportado un coche con sub-viraje en clasificación, pero más balanceado en carrera, sin embargo, en Montreal tuvimos un mejor balance en clasificación, pero en carrera sintieron sobre-viraje en el auto. Nuestra tarea es alcanzar lo óptimo para ambos escenarios. Si hacemos un recuento corto, tenemos que en los recientes test de Barcelona (luego de la carrera) dimos pasos importantes en el entendimiento y optimización del E23. En Mónaco fuimos capaces de aprovechar el potencial en las curvas de baja velocidad y en Montreal vimos un poco más de evolución: continuaremos mejorando”.

EL PROGRAMA

El regreso de la Fórmula 1 a suelo europeo luego del paso por América, regresa a los horarios tradicionales del viejo continente. De esta forma, la agenda de ensayos colectivos comienza este viernes a las 3:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (7:30 am) tendrá lugar el segundo turno de pruebas. El sábado contempla la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera se iniciará a la misma hora del día domingo.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo González confirmó apodo de “Speedy” en Toronto fue líder de la carrera en cinco vueltas, luego que se mantuviera por más de 30 vueltas luchando entre los seis primeros , mantuvo a raya detrás de él al ganador Josef Newgarden y solo cuando entró obligado a cargar combustible al final fue que cedió la punta.

Rodolfo González, el novato con menos experiencia en Verizon IndyCar Series, mostró este domingo en Toronto su capacidad de correr contra los carros más rápidos en esa categoría. Derrochó fogosidad, clase, estrategia y velocidad ante experimentados rivales, con lo cual confirmó su apodo de “Speedy”, ya que logró mantener a un piloto estelar como SimonPagenaud, detrás de él en sexto lugar varias vueltas en la mitad de la prueba, mientras al final, lideró la competencia en cinco vueltas, pero debía entrar en boxes una vez más, sin embargo, Rodolfo mantuvo al ganador de la carrera Josef Newgarden a raya antes de ser obligado a entrar para cargar combustible.

Rodar cinco vueltas de líder ante el acoso de una persecución implacable del ganador de la carrera Josef Newgarden, quien solo pudo superarlo cuando obligatoriamente entró a cargar combustible, fue una acción comentada positivamente por personal técnico de equipos, dirigentes, el público en general y comentaristas de ESPN que trasmitieron por televisión el evento, porque el caraqueño lo hizo bien al defender su posición ante arremetidas de estelares figuras IndyCar como el campeón Wil Power y Simon Pagenud, obligado a rodar detrás de él en sexto lugar a mitad de la prueba.

Rodolfo González en IndyCar es el novato con menos experiencia, y en una pista totalmente desconocida para el y donde pudo dar muy pocas vueltas para adaptarse en un equipo muy modesto, lo que no lo desanimo, y en Toronto este domingo 14 de junio fue su tercera participación de esta temporada, por lo tanto, está en desventada frente a los que tienen varios años en la división, muchos de ellos campeones y han actuado en todas las pruebas este año. El criollo aprovecha cualquier opción de correr que le brinda el equipo Dale Coyne Racing y “lo está haciendo muy bien” como comentaron por ESPN.

Aunque no ha podido todavía acoplarse bien al vehículo, Rodolfo mostró en Toronto que tanto a la defensa como en sus arremetidas de ofensiva son limpias sus acciones, igual cuando marcha adelante o está al acoso en búsqueda de mejorar posición, pese a la desventaja ante los más experimentados y con actuación en todas las carreras del 2015. Al final tuvo que conformarse con el puesto 18, porque el equipo tardó mucho tiempo en aprovisionarlo de combustible.
DECLARACIONES

Rodolfo emocionado por su buena actuación y la felicitaciones de los técnicos, ingenieros y dirigentes dela escudería Dale Coyne Racing, afirmó: “Estoy súper contento con la carrera de hoy fue el regalo de cumpleaños de mi papá, logramos hacer una gran remontada y ser líder más de cinco vueltas hacia el final de la prueba, en apenas mi tercera participación en la categoría. Lástima haber perdido tanto tiempo en la última parada. Ciertamente, estábamos para hacer un top5 y hasta un pódium”.

“Felicito el gran trabajo de la Selección Nacional Vinotinto-dijo Rodolfo- y el gran gol de mi pana Salomón Rondón. Por mi parte estuvimos muy cerca de darle ese doblete a Venezuela”

En la página oficial del equipo Dale Coyne Racing elogian el excelente trabajo que hizo este domingo Rodolfo González en el circuito urbano de Toronto. Indican que el otro piloto de la escudería Tristan Vautier actuó en un escenario que le era familiar, ya que corrió el año pasado, no así para Rodolfo, que no lo conocía, pero fue una gran experiencia para él, porque mantener a raya a mitad de carrera a Pagenaud y al final de la prueba ser líder delante del que luego fue el ganador de la competencia es algo extraordinario. Citan también que Rodolfo, a quien le pusieron en Inglaterra el apodo de “Speedy” por la gran velocidad que imprime a sus autos, lo confirmó en Toronto, ya que voló en la pista.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

El piloto venezolano Jonathan Cecotto completó un excelente fin de semana en la segunda válida de la Fórmula 4 de Alemania, triple jornada disputada en el circuito Red Bull Ring de Austria que concluyó con un notable quinto lugar absoluto, resultado que lo proyectó al primer lugar en la clasificación general de novatos.

El quinceañero Jonathan Cecotto, al volante de una máquina del equipo Motopark, remontó desde el décimo noveno lugar en la formación de salida de la primera batería realizada el sábado, en la que partieron treinta y siete prospectos, hasta culminar en el duodécimo peldaño en la clasificación general y tercero entre los debutantes.

En la segunda serie cumplida el domingo, Cecotto arribó en la novena colocación y segundo entre los novatos, carrera en la que aventajó al líder de su división, Mick Schumacher, mientras el vencedor entre los debutantes fue el chino Yu Guan Zhou, quien concluyó séptimo en la general con un auto del equipo italiano Prema Powerteam.

La tercera y última carrera cumplida en la pista de Spielberg registró el mejor desempeño alcanzado por Jonathan Cecotto, al cruzar la meta en la quinta casilla tras partir desde la sexta fila en el puesto doce, carrera que debió detenerse antes de tiempo debido a varios accidentes – uno de ellos muy peligroso – que dejaron fuera de acción a un buen grupo de protagonistas.

“Qué buenas las carreras de Jonathan el fin de semana en Austria – comentó su padre, Johnny Cecotto -, de verdad que lo está haciendo muy bien y en Red Bull Ring pasó al primer lugar en la tabla de los rookies. Está aprendiendo muy rápido y mejora en cada carrera, y eso que en esta carrera le tocó un motor malo, pero igual le puso un mundo para estar dos veces entre los diez primeros en la general”.

En cada una de las seis carreras en las que Jonathan Cecotto ha participado en la presente campaña en el certamen germano, ha conseguido ubicarse entre los tres primeros, con tres segundos y tres terceros puestos, figuraciones que le permiten asumir la vanguardia entre los debutantes con un total de 99 puntos, seguido de Guan Zhou con 85, por 80 de Mick Schumacher, quien protagonizó un par de fuertes accidentes en Austria, el segundo de ellos le impidió participar en la batería final.

En la clasificación absoluta, Jonathan Alberto Cecotto se ubica en el décimo tercer puesto con 14 unidades, primera colocación que mantiene su compañero de formación en la escudería Motopark, el sueco Joel Ericksson con 74, uno más que el alemán Marvin Dienst. La tercera fecha del Campeonato de Alemania de Fórmula 4 se efectuará el 20 y 21 de junio en el trazado de Spafrancorchamps, en Bélgica.

Prototipos / Octavio Estrada

• Con manejo inteligente e impecable administración de las fortalezas y debilidades de su monoplaza, Maldonado quebró su sequía de puntos y retornó a la senda que le es natural: estar entre los diez mejores.

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Con un gran trabajo que incluyó inteligencia al volante y administración a conciencia de los recursos y limitaciones de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado quebró su sequía de puntos con un meritorio séptimo lugar en el Gran Premio de Canadá, carrera que vio prolongar además el invicto de Mercedes a través de Lewis Hamilton sobre el asfalto del Gilles Villeneuve de Montreal.

El volante patrocinado por PDVSA, supo llevar adelante las pérdidas de rendimiento generadas por un sistema de frenos al límite y un pequeño desequilibrio en el piso de su E23 con manejo inteligente, hecho que le permitió cruzar la meta en el séptimo lugar con tales limitantes, hecho que concreta de paso la primera vez que ambos autos de Lotus culminan en los puntos, incluyendo el décimo lugar alcanzado por Romain Grosjean.

“Al fin estamos en los puntos: ahora que hemos comenzado a producirlos, confío en la racha, ya que siempre hemos tenido el potencial para hacerlo. Fue una carrera complicada: entramos un tanto temprano a pits cuando luchaba con (Nico) Hulkenberg y eso al final con el desgaste de gomas no me permitió defender con mayor agresividad, pero estamos satisfechos con el resultado y contentos por tener a nuestros dos coches en los puntos” afirmó Pastor desde el garaje de Lotus.

“Lo hicimos muy bien: Pastor manejó sólida y consistentemente con un segundo stint súper largo que le dio el séptimo lugar. Estuvimos consistentes en clasificación y si bien es cierto que perdimos algo de ritmo en carrera, el balance fue positivo, aún cuando estudiaremos esto para las próximas carreras, sobre todo para Austria. Sin duda seguiremos avanzando e iremos por más puntos” indicó Nick Chester Director Técnico de Lotus.

Por su parte, Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus señaló que fue un fin de semana positivo para el equipo. “Pastor anotó sus primeros puntos, cosa que nos merecemos todos: él siempre ha hecho un gran trabajo y hoy particularmente realizó una carrera inteligente. Para Pastor debe ser un punto de partida en la temporada y por supuesto nuestra meta es siempre tener a los dos coches en puntos. Quiero agradecer a todos nuestro patrocinantes por la fe y paciencia que nos han tenido. Acá tenemos resultados positivos”.

LA CARRERA

Pastor administró su carrera desde la largada hasta la bandera a cuadros. Parte sexto con las gomas súper suaves que usó en clasificación pero pierde un puesto en los primeros metros con Niko Hulkenberg (Force India) para evitar contacto con Grosjean, quien se tocó con Valtteri Bottas (Williams). Conserva su ritmo y desde la vuelta ocho comienza a dar caza a Hulkenberg, pero cuando ya lo tiene en la mira para el rebase, recibe orden de ingreso a pits en el giro diecisiete.

Regresa a la acción desde la casilla trece con cauchos suaves nuevos y desde allí inicia su recuperación, dada por adelantamientos vistosos y por el ingreso a pits de otros pilotos. Transcurre el giro treinta y siete y el maracayero marcha séptimo, pero cede el paso al administrar recursos a un Sebastian Vettel veloz con su Ferrari. El alemán ingresa a boxes y Pastor recupera el séptimo e incluso se coloca sexto, luego de descontar más de cuatro segundos a su compañero Romain Grosjean y le acecha con apenas 1.2 segundos de diferencia, cuando decide bajar un poco el ritmo para administrar.

Cuando el cuenta vueltas marca el giro cincuenta y uno, Maldonado marcha quinto, pero Vettel con un auto superior le supera. Mantiene su sexto puesto hasta la vuelta sesenta y tres de las setenta reglamentarias, cuando debe ceder paso al Williams de Felipe Massa, quien venía con gomas frescas y súper suaves. Consciente de la ventaja superior a los veinte segundos que trae sobre Nico Hulkenberg, el criollo refresca su monoplaza y cruza la meta en el séptimo lugar.

La Fórmula 1 reanuda actividades en dos semanas con el GP de Austria

Así giraron en Montreal. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 70 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 2″285
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 40″666
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 45″625
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 49″903
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 56″381
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’06″664
8 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
10 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
12 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
14 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
15 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
16 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a dos vueltas
17 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a cuatro vueltas

Retirados: Roberto Merhi, Jenson Button, Fernando Alonso

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Con un monoplaza que hasta ahora ha respondido, el de Maracay simplemente demostró lo que sabe hacer en pista y capturó su mejor lugar de partida hasta ahora en la temporada. Sexto mejor tiempo para ver el semáforo en tercera fila y a fracciones de su compañero Grosjean, quien se coló quinto.

• Maldonado fue cuarto en la Q1 y sexto en la Q2 y Q3. Tercera Q3 para el aragüeño y segunda consecutiva, tras el logro de Mónaco.

• “Nuestro error en pits e costó la vuelta rápida tanto a Pastor como a Grosjean: hemos debido quedar más adelante en la grilla, pero estamos contentos. Ahora a cerrar con puntos” expresó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

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Con un E23 que ha respondido hasta los momentos a las características del Gilles Villeneuve de Montreal, el piloto venezolano Pastor Maldonado demostró su derecho de permanencia en el top ten y de paso, logró su mejor ubicación del año al marcar el sexto mejor tiempo clasificatorio y por tal razón verá el semáforo del GP de Canadá desde la tercera fila, en formación que comandará Lewis Hamilton de Mercedes.

De esta forma, el volante patrocinado por PDVSA logra su segunda Q3 consecutiva y su tercera del año, al incluir su top ten en Australia. Pastor fue octavo el viernes en la mañana, quinto en la tarde y décimo en la última práctica sabatina. Consolidó su permanencia entre los diez mejores en clasificación, al ser cuarto en la Q1 y sexto tanto en la Q2 como en la Q3.

“Proyectábamos un resultado semejante, luego del comportamiento del coche el viernes: el ritmo del auto parece ser mejor en este circuito: vamos bien con la combinación de curvas lentas y rectas largas. Es atractivo para el equipo tener sus dos monoplazas en tercera fila. Será una carrera larga, normalmente tenemos mejor ritmo en carrera que en clasificación, así que haremos lo nuestro en pista: presionar duro y buscar el mejor resultado” describió Pastor con su modestia característica.

“Estamos viendo los frutos del arduo trabajo: los coches funcionaron bien y nuestros pilotos estuvieron donde deben estar, tal vez, eso sí, un poco más adelante con mejores resultados, de no ser por nuestro error en los pits en la Q3, hecho le costó la vuelta rápida tanto a Pastor como a Grosjean. En cuanto al sistema de frenos, funcionó bien hoy, luego del trabajo que se hizo tras nuestra frustración con Pastor en Mónaco y estamos satisfechos. Ahora nos falta cerrar el fin de semana con puntos” expresó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, quien pronosticó ir a dos paradas en carrera, si el clima se conserva como el sábado.

Entretanto, Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, aseveró que ambos pilotos estuvieron sólidos en pista y el sistema de frenos se mostró consistente. “Apuntamos a cosas buenas en la carrera e incluso al podio ¿por qué no? Por supuesto no será sencillo dado el nivel de nuestros rivales”.

Por su parte, Pastor manifestó que una de las claves será administrar el sistema de frenos. “Este es tal vez el trazado más exigente con los frenos, así que sobre todo en la primera parte de la carrera, vamos a frenar antes de lo previsto, lo cual nos costará algunas décimas, pero luego lo vamos a recuperar de la mitad hacia adelante. Tenemos también un pequeño problema, que creemos que viene del piso del auto y es una pérdida aerodinámica en la salida de las curvas y eso también nos hace perder décimas y no creo que podamos arreglarlo, sin embargo, tenemos un buen ritmo y seremos competitivos.”

LA SECUENCIA

Desde la tanda inicial clasificatoria de dieciocho minutos, Pastor se mostró competitivo: luego de permanecer un poco más de dos minutos en boxes, salió al citadino de Montreal con gomas suaves usadas. Al intentar su primera vuelta, el coche se sale en la curva ocho, pero retorna rápidamente al asfalto y tras entrar en temperatura, se ubica en la tercera casilla.

Intenta mejorar su vuelta con buenos parciales pero nuevamente el auto trompea sin consecuencias. Ingresa a pits al restar ocho minutos, retorna a los 5:50 con gomas nuevas súper suaves y una vez más, se mete tercero en la tabla, pero es bajado y culmina la Q1 cómodamente en el cuarto puesto.

Viene la Q2 y el maracayero sale desde el principio para inaugurar la tabla de tiempos. Del primero desciende al sexto, pero marca otra vuelta y asciende al quinto, cuando entra a los garajes por gomas súper suaves nuevas. Regresa a la acción a 5:50 del final: marca el quinto mejor crono, baja al séptimo, pero logra ascender al sexto peldaño, desde donde asegura su tercer pase del año a la Q3.

Maldonado sale a enfrentar la Q3 transcurridos cuarenta y cinco segundos del semáforo en verde y lo hace con súper suaves nuevos. Su primer registro le ubica segundo: el E23 responde a la puesta a punto, pero es desplazado por los Mercedes y el Ferrari de Raikkonen. Sale de los garajes restando 2:47 y culmina en el sexto lugar, a muy poca diferencia de su compañero Romain Grosjean, quien se ubicó quinto. Los Lotus coparán la tercera fila de salida en el GP de Canadá.

“Será una carrera larga, impredecible, con altas probabilidades de la presencia del auto de seguridad. En cuanto a las paradas, creo que iremos a dos paradas, dado que largaremos con las gomas súper suaves con las que clasificamos, pero todo dependerá de la estrategia que sigamos según la dinámica. Vamos por los puntos” finalizó Pastor.

La Agenda para el GP de Canadá, contempla su largada para la 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela). Serán setenta vueltas sobre los 4.361 metros del citadino canadiense.

A continuación la grilla oficial para el GP de Canadá. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’14″393 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’14″702 – Q3

2. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’15″014 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’15″102 – Q3

3. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’15″194 – Q3
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’15″329 – Q3

4. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’15″614 – Q3
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’16″079 – Q3

5. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’16″114 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’16″338 – Q3

6. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR11-Renault) – 1’16″042 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’16″262 – Q2

7. fila
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’16″276 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’16″620 – Q2

8. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’17″344 – Q1
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’17″886 – Q1

9. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’19″133 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’19″157 – Q1

10. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – no time – Q1
Max Verstappen (Toro Rosso STR11-Renault) – 1’16″245 – Q2 *

* Penalizado por el incidente con Grosjean en Mónaco y por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay se mantuvo en el top ten a lo largo del viernes, probando diversas configuraciones del E23. En la mañana fue octavo y en la tarde hilvanó una seguidilla de vueltas rápidas, en las que mejoró su tiempo en tres ocasiones consecutivas.

• Pastor consiguió su mejor viernes en lo que va de temporada. “Creo que podemos extraer un poco más del coche e hilvanar un fin de semana sólido en el Gilles Villeneuve, tanto en clasificación como en carrera. Por vez primera estamos muy cerca de un Mercedes, a dos décimas”.

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En una jornada caracterizada por el rendimiento estable y fluido del E23, el piloto venezolano Pastor Maldonado calibró diversos escenarios aerodinámicos y de puesta a punto que dieron resultados tangibles y le otorgaron su mejor viernes de la temporada, al ubicarse quinto en la tabla de tiempos vespertina y ser octavo en la mañana, para concretar un top ten que pareciera proyectarle hacia un buen fin de semana en el Gilles Villeneuve de Montreal, sede que albergará este domingo la VII cita de la Fórmula 1 con el GP de Canadá.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, giró cuarenta y un veces sobre el citadino canadiense en la mañana y concretó quince vueltas durante la recortada tanda vespertina que vio llegar la lluvia cuando aún restaban más de cuarenta minutos del tiempo reglamentario. “Estoy satisfecho con los logros de hoy: no logramos la vuelta que deseábamos en la mañana, pero en la tarde pudimos sacar algo de provecho en los pocos momentos secos de la pista. El coche tiene buen ritmo en las rectas y trabajó bien en los sectores lentos” explicó Pastor al concluir su trabajo en pista.

En la mañana, los autos aurinegros calibraron escenarios aerodinámicos y evaluaron el rendimiento de los cauchos ante un trazado que iba ganando adherencia poco a poco. El componente suave fue el empleado, mientras que en la tarde se agregó el súper suave. “Creo que podemos seguir progresando el sábado en la última práctica y así hilvanar un sólido fin de semana en clasificación y carrera” añadió Pastor, quien demostró sus cualidades en la tarde cuando en su stint de vueltas rápidas, mejoró su propio tiempo en tres ocasiones consecutivas.

Maldonado agenció como mejor vuelta 1:18.026 en la mañana para colocarse octavo y ascendió al quinto puesto en la tarde con 1:16:600, no muy lejos del 1:15.988 del líder Lewis Hamilton (Mercede) quien también lideró el turno matutino y en la tarde estrelló su auto contra las defensas cuando salió con gomas intermedias en medio de la lluvia. “Parece que el sábado será soleado y también parte del domingo: mientas más caliente esté el asfalto puede ayudarnos, sobre todo en clasificación. El coche se ha adaptado muy bien y ha respondido a los cambios para este circuito. Por vez primera en la temporada estamos cerca de un Mercedes, a dos décimas, aún cuando todo el mundo va a mejorar el sábado” agregó.

“Fue un buen día para nosotros con un E23 bien balanceado y esto proyecta positivo para el resto del fin de semana: tener nuestros coches cómodos en el top ten, incluso cuando la lluvia afectó la práctica de la tarde” manifestó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La Agenda para el GP de Canadá, contempla la tercera y última práctica a las 9:30 am venezolana. La clasificación será a las 12:30 pm y la carrera está pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).

A continuación la tabla oficial de tiempos en Montreal. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’16″212 – 34 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’16″627 – 38
3 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’17″721 – 35
4 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’17″871 – 34
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’17″905 – 25
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’17″985 – 28
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’18″201 – 30
8 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’18″026 – 41
9 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’18″1298 – 34
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’18″257 – 24
11 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’18″325 – 40
12 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’18″439 – 26
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’18″503 – 28
14 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’18″775 – 24
15 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’18″786 – 25
16 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’18″948 – 30
17 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’19″065 – 33
18 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’19″165 – 32
19 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’20″616 – 33
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’20″624-27
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’15″988 – 22 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’16″304 – 19
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’16″310 – 20
4 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’16″440 – 22
5 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’16″600 – 15
6 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’16″849 – 18
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’16″864 – 15
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’17″041 – 19
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’17″092 – 10
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’17″111 – 16
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’17″120 – 15
12 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’17″261 – 17
13 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’17″318 – 23
14 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’17″367 – 20
15 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’17″627 – 21
16 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’17″657 – 23
17 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’17″751 – 21
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’18″135 – 20
19 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’19″531 – 15
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’19″734 – 13

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo “Speedy” González batalló fuerte el fin de semana en la doble jornada que se cumplió en el circuito callejero de Detroit de pruebas válidas IndyCar, donde su lucha fue titánica contra el mal tiempo reinante y· problemas de la barra de dirección de su bólido que lo dejaron sin control y se estrelló contra un muro, sin embargo, el criollo está optimista, porque tuvo un desafío muy intenso que permitió aprender más en esa nueva categoría, en la cual aspira continuar.

Rodolfo comento: “Este fin de semana fue un desafío, resultó muy intenso, de mucho aprendizaje, porque la lluvia fue inclemente y nos sacudió a todos. Yo tengo dos años sin competir con continuidad y menos con un clima tan hostil. El carro es bastante físico y en lluvia más, debido que en cada frenada te saca mucha fuerza G y cada vuelta era más exigente, por lo tanto, el desgaste fue muy fuerte pero y retador. Espero poder hacer más carreras y darle continuidad a mi formación en la Indycar”

DETALLES DEL FIN DE SEMANA

Rodolfo “Speedy” González en la segunda categoría más importante del mundo del automovilismo, “la Indycar”, hizo su segunda presentación en esta división en el circuito callejero de Detroit. Desde el pasado viernes estaba listo para rodar y conocer la pista, la única referencia que tenía era que resultaba complicada y debía ser cuidadoso, por lo tanto, el criollo salió a dar las primeras vueltas de las prácticas, pero no pudo hacer la sesión completa debido a varios ajustes por el cambio del clima y permaneció largo rato en los pits.

Mucho optimismo se notaba en el venezolano, quien se mostraba confiado para seguir aprendiendo, adaptándose y preparándose para futuras competencias. En la primera y segunda carrera se presentó la lluvia en una pista que tiene una dificultad en el piso, ya que es de concreto y de asfalto, además, no tiene escape por ser un circuito callejero y esta rodeada de muros. En la primera carrera salió atrás y logró avanzar, superando incluso a su compañero de equipo para mantener una dura lucha muy cerrada, que debió abandonar luego de un derrape.

En la segunda carrera del fin de semana, el clima continuó siendo agresivo y quedó suspendida la clasificación. El orden de salida fue como marcha el campeonato. El criollo luchó su propia batalla con un carro poco dócil y una pista inmanejable, donde solo podía conducir de forma muy inteligente para seguir aprendiendo de esta categoría.

Cuando se produjo la largada bajo intensa lluvia logró avanzar cinco posiciones, superando a su compañero de equipo Vautier y continua su avanzada y lo deja cuatro puestos atrás, sin embargo un problema en una barra de la dirección lo sorprende y cuando estaba saliendo de una curva se fue contra uno de los muros al no poder cruzar y el auto terminó averiado y el venezolano afortunadamente salió ileso del accidente.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• El Gilles Villeneuve, representa un verdadero reto para la configuración de los coches, dadas sus características y a ello se agrega la permanente posibilidad de lluvia.

• “Hemos merecido estar en los puntos desde la primera carrera y apuntaremos a un fin de semana libre de problemas” afirmó Pastor. El equipo lleva mejoras para lograr un balance rendidor.

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Tras una semana de intenso trabajo en el Cuartel General de Lotus, luego del infortunado episodio en Mónaco donde debió abandonar prematuramente por fuga hidráulica en el sistema de frenos, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo arribaron temprano a Montreal, con la misión de quebrar la racha adversa de puntos en la séptima fecha de la Fórmula 1, ante uno de los Circuitos más impredecibles de la temporada, dadas sus características físicas y lo variable del clima.

El grado de competitividad de los E23, será calibrado este fin de semana por el dibujo del Gilles Villeneuve, cuyas características de largas rectas seguidas de curvas lentas, pudiera favorecer el desempeño de los monoplazas aurinegros con su nueva aerodinámica propulsada por Mercedes. Los E23 llegan a Montreal con 12.070 kms de recorrido este año, incluyendo los test.

“La velocidad de punta y la efectividad en las curvas lentas serán elementos fundamentales este fin de semana. Necesitas un coche confiable para presionar y eso está en el potencial del E23: en Montreal bordearemos mucho los pianos, lidiaremos con los baches y además necesitamos ser eficientes en las chicanas. Al igual que en Mónaco, debes mantenerte separado de las paredes aún cuando estarás muy cerca de ellas. Nuestro coche tampoco es agresivo con las gomas, cosa que nos favorece” afirmó Pastor ya en suelo canadiense.

El maracayero patrocinado por PDVSA, acotó que el equipo trabajó para lograr mayor tracción en las curvas lentas y afilar la velocidad de punta. El trazado de 4.361 metros, que albergará por trigésima sexta ocasión el GP de Canadá en la Fórmula 1, propicia el alargamiento de la frenada y los adelantamientos, pero los pilotos deben estar muy atentos al transitar con bajísima carga aerodinámica en una pista con paredes muy cercanas.

“Es uno de los circuitos más complejos del año, además nunca sabes lo que pasará con el clima en Montreal: cuando llueve fuerte, se forman charcos en ciertos sectores y el auto de seguridad es casi un invitado en la carrera, lo cual influye en tu estrategia de competencia y en las paradas de pits. Como no es una pista de uso frecuente, resulta complicado saber cómo va a reaccionar con el clima que tendrás el fin de semana” agregó el de Maracay.

“Al no tener mucho uso a lo largo del año, vamos a encontrar una pista con restos de tierra y polvo y por lo tanto con muy poca adherencia al comienzo del fin de semana, lo cual irá mejorando con el transitar de los coches. Lo variante del clima sin duda va influir en la temperatura de los cauchos y ello será todo un reto, sin embargo los componentes suave y súper suave que proveerá Pirelli, podrán ayudar con la poca adherencia del asfalto. Es un trazado que requiere entre media y baja carga aerodinámica: el E23 funcionó bien con las curvas lentas de Mónaco, lo que combinado con las largas rectas de acá, debería funcionar bien para nosotros” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.
LOS PROBLEMAS DE MÓNACO

El vocero técnico esbozó un balance del fin de semana en el Principado. “Estamos relativamente complacidos por el perfomance del E23 tanto en las prácticas como en la clasificación, pero fue decepcionante no conseguir puntos con el ritmo que teníamos. Pastor repitió en la Q3 su vuelta de la Q2 y ha debido estar en la casilla siete de la grilla. Lamentablemente debió retirarse por el problema hidráulico, de lo contrario habría luchado por los puntos desde el séptimo puesto” agregó Chester.
¿Podría ofrecer detalles sobre el problema que causó el retiro de Pastor en Mónaco?

-NCH: “Sabemos que hubo una fuga desde la bomba hidráulica y ya determinamos el área donde se produjo la fuga. Provino de una pieza que no fue fabricada en Enstone (Sede de Lotus) y ya fue enviada al fabricante, quien está realizando un completo análisis. Fue un problema inusual, así que trabajamos para llegar al fondo del asunto”

“Claro que fue frustrante el retiro, sobre todo con el ritmo que traíamos de clasificación, pero son cosas de carrera: lamentablemente surgió el problema de los frenos y no podíamos seguir así en pista. Aún no hemos tenido un fin de semana limpio en lo que va de temporada: desde la primera carrera hemos merecido culminar en los puntos. Canadá tiene sus retos particulares, tiene la energía de un circuito urbano y el ambiente es uno de los mejores en el año. Apostamos a jornada libre de problemas y terminar sólidamente en la zona de puntos” concluyó Pastor.
EL PROGRAMA

El Circuito que lleva el nombre del legendario piloto canadiense Gilles Villeneuve, nacido en 1950, cuenta con 4.361 metros de longitud y catorce curvas (siete a la izquierda y siete a la derecha) que albergarán setenta vueltas para totalizar 305,270 km de recorrido en la VII Valida del Calendario 2015.

La Agenda para el GP de Canadá, ofrecerá horarios poco comunes en América, buscando la adaptación a Europa. De esta forma, el programa de ensayos colectivos comienza este viernes a las 9:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (1:30 pm Venezuela) tendrá lugar el segundo turno de pruebas. El sábado contempla la tercera y última práctica a las 9:30 am venezolana. La clasificación será a las 12:30 pm y la carrera está pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).
Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* El venezolano participará este fin de semana en la segunda válida del Campeonato Italiano de Fórmula 4

El piloto venezolano Mauricio Baíz participará este fin de semana en la segunda prueba del Campeonato Italiano de Fórmula 4, a realizarse en el Circuito Internacional de Monza. El caraqueño luchará con otros 28 pilotos de todo el mundo para ganar su primera carrera en el automovilismo.

Baíz destacó en los ensayos libres, al ser el más rápido en uno de los tests. Además en la primera prueba se convirtió en el novato de mejor actuación al lograr el cuarto lugar en una de las mangas.

El venezolano, perteneciente a la escudería Vincenzo Sospiri Racing, se encuentra en el décimo puesto de la tabla con 12 puntos acumulados.

“Tengo muy buenas sensaciones para esta válida. La semana pasada en los entrenamientos libres pude ser el más rápido y cada vez me siento mejor y más adaptado al carro. El equipo ha hecho un gran trabajo para tener un carro para ganar y esa es la meta”, dijo el volante de 16 años de edad.

Esta prueba constará de tres carreras, dos a llevarse a cabo el sábado y la última en domingo.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

Rodolfo “Speedy” González tendrá este fin de semana en la pista de Detroit nuevo reencuentro con el estelar piloto Juan Pablo Montoya, ganador de 500 Millas de Indianápolis el pasado domingo, quien es su ídolo desde que tenía diez años de edad y lo entrevistó para el programa Rugen los Motores en televisión, se reencontró con él en su debut IndyCar en Alabamaeste año y rodó 15 vueltas detrás del colombiano, actual líder en esa categoría.

El piloto caraqueño fue llamado para actuar el fin de semana en Detroit por el team Dale Coyne Racing, el mismo de su debut IndyCar en Alabama y logró una extraordinaria demostración al avanzar once puestos, estuvo a 8 décimas de la vuelta más rápida y se metió a mitad de carrera en el top ten para rodar las últimas 15 vueltas detrás del líder Juan Pablo Montoya, pero al igual que Helio Castroneves, otro ganador de las 500 Millas de Indianápolis, se quedó sin gasolina faltando media pista.

Rodolfo aspira mejorar aunque solo tiene una prueba para adaptarse a un circuito completamente desconocido para el en su segunda carrera en la Indycar desea lograr una buena figuración desde el sábado en la mañana cuando se efectúan las primeras tandas de clasificación, las cuales siguen el domingo en la mañana y la carrera será en la tarde desde las tres y media.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• El ya recurrente problema de frenos en el auto de Maldonado, afloró esta vez desde el principio de la carrera por una fuga hidráulica y provocó el retiro prematuro del aragüeño, quien ve elevar a cinco su cifra de carreras sin culminar por inconvenientes ajenos a su desempeño.

• El de Maracay afirmó con entereza profesional que no queda otra que seguir trabajando y mirar hacia adelante en las próximas carreras.

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Una vez más, inconvenientes en el E23 truncan las aspiraciones del piloto venezolano Pastor Maldonado en una carrera: el recurrente problema en el sistema de frenos volvió a aflorar pero en esta oportunidad una falla hidráulica surgió desde el propio inicio de la competencia, lo que tornó imposible su permanencia en el Gran Premio de Mónaco, el cual debió abandonar en la vuelta cinco, lo que eleva su cuota a cinco retiros en seis válidas por motivos ajenos a su desempeño como volante.

“Desde la arrancada sentí que los frenos comenzaron a perder eficacia: los mismos síntomas de carreras anteriores pero esta vez desde el propio inicio y no quedó otra salida que salir de la competencia. Sin embargo no debemos rendirnos: debemos seguir adelante solventando los problemas que se presenten, llegando al fondo de su origen. De nada sirve tener un auto con potencial en clasificación y que luego se dañe en carrera. Queda aún temporada por delante y esperamos recuperar” expresó Pastor con entereza profesional.

El maracayero patrocinado por PDVSA tenía sólida posición en la grilla desde el octavo puesto y en la largada estuvo a punto de adelantar el mexicano Sergio Pérez (Force India). “Sentí la pérdida de presión en el pedal desde el principio y se iba poniendo peor y peor, lo cual es una verdadera lástima, ya que teníamos un buen carro para Mónaco con sólida estrategia” agregó.

Para Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, fue un día de gran frustración para el equipo. “Pastor estaba en muy buena posición para sumar puntos e incluso no descartábamos un buen ascenso en los puestos, pero un problema técnico lo sacó de competencia. Si podemos sacar algo positivo es que ambos pilotos sienten el buen potencial que tiene el auto, pero sabemos que esto nos es suficiente. Ahora miramos a Canadá con sólidas esperanzas”.

“Desafortunadamente Pastor sufrió lo que pareció ser una fuga hidráulica que afectó el sistema de frenos y nos vimos obligados a retirarlo. Una verdadera lástima porque estaba en posición sólida casi pasando al séptimo puesto con un carro rápido. A pesar de los problemas de hoy, vemos buen potencial en el auto y vamos con proyecciones positivas para las próximas carreras” dijo Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Así giraron en Monte Carlo. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 78 vueltas en 1.49’18″420
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 4″486
3 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 6″053
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 11″965
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 13″608
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 14″345
7 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 15″013
8 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 16″063
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 23″626
10 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 25″056
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 26″232
12 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 28″415
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 31″159
14 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 45″789
15 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – a una vuelta
16 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas
17 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas

Retirados: Max Verstappen, Fernando Alonso, PASTOR MALDONADO

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Maldonado extrajo solvencia de su E23 al transitar por los drásticos cambios de clima y el tráfico en pista. “Creo que henos podido esta uno o dos puestos adelante, pero en general, salimos airosos de una situación complicada en pista. Haremos una buena carrera”.

• El de Maracay asciende un puesto en la grilla por la sanción a Carlos Sainz de Toro Rosso. Pastor estima ir a una sola parada en carrera.

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Haciendo valer su vasto conocimiento del trazado para administrar el desafío del tráfico y lidiar con una puesta a punto no del todo idónea de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado retornó a la senda de la Q3, al marcar el noveno mejor tiempo sobre las calles del Principado y con ello, verá el semáforo desde la cuarta fila en el GP de Mónaco, cuya grilla encabezará el británico Lewis Hamilton. El de Maracay asciende un puesto por la sanción impuesta al español Carlos Sainz de Toro Rosso, quien largará desde los pits.

De esta forma, el volante patrocinado por PDVSA obtiene su segundo pasaporte a la ronda final de clasificación, luego de la alcanzada en Melbourne al inicio de la Temporada. “Fue una jornada complicada, de la que salimos airosos ante las grandes variaciones de clima que tornaron inciertas las condiciones de la pista. Apenas hoy probamos las gomas súper suaves y no quedamos conformes, así que realizamos cambios a última hora que gracias a Dios funcionaron y nos permitió siempre estar entre los diez mejores” exclamó Pastor al culminar su actuación.

Al pasar a la ronda final, el de Maracay fue por más con su E23. “Creo que pudimos estar uno o dos puestos adelante, pero lamentablemente no pudimos calentar bien las gomas cuando la temperatura bajó mucho. También perdimos algo de tiempo en los pits y no fue posible tampoco alcanzar la temperatura óptima de frenos, pero luego contrarrestamos esto con una vuelta limpia, a pesar de tener algo de tráfico. Al final, (Sebastian) Vettel nos paró un poco, pero en general, nos sentimos muy positivos y esperamos hacer una gran carrera” sentenció Pastor.

El ganador del GP de España 2012, pronostica que irá a una parada en la carrera, a menos que ocurra la entrada del auto de seguridad.

“Pastor hizo un gran trabajo para estar en el top ten y para la carrera esperamos evitar contactos, lo cual es fundamental en Mónaco, así que la misión será mantener posiciones con respecto a los autos de ritmo similar y aprovechar cualquier oportunidad” relató Alan Permane Director de Operaciones en pista de Lotus.
La secuencia

En la Q1, Pastor salió a buscar los tiempos al transcurrir un minuto de los dieciocho reglamentarios. Inició con gomas suaves y rápidamente agenció su primer crono que le colocó en el segundo puesto. Sigue en pista y desciende al noveno buscando asentar las modificaciones de la puesta a punto; intenta otra vuelta rápida y asciende al quinto, para luego ingresar a pits restando 9:55 minutos, en la casilla siete.

Retorna un minuto después con cauchos súper blandos nuevos y se ubica inicialmente en el cuarto lugar. Los demás autos van mejorando y el maracayero cede posiciones. Intenta otra vuelta rápida pero el tráfico le impide ascender y pasa a la Q2 desde el puesto once. Allí, ingresa a la acción con cauchos súper suaves nuevos: agencia inicialmente el quinto lugar, desciende al undécimo y en vuelta despejada remonta al séptimo e ingresa a pits cuando el reloj marcaba 6:50 minutos para el final.

Cambia de gomas y se coloca quinto, desciende algunas casillas y al expirar el tiempo, el venezolano logra su segundo pase a la Q3 en la temporada, con el noveno mejor tiempo.

Ronda final: Pastor sale a los 10:34 con gomas súper suaves usadas: abre su celofán de cronos colocándose segundo y permanece en pista acumulando recorrido. Desciende a la casilla nueve y retorna a pits restando cinco minutos para el final. Vuelve a las calles monegascas con neumáticos súper suaves nuevos restando 3:15. No se calientan bien las gomas ni los frenos, se ubica séptimo, desciende un peldaño y en el segundo final es desplazado hasta el noveno lugar.

El Gran Premio de Mónaco se iniciará a las 7:30 am (hora de Venezuela). Setenta y ocho vueltas sobre los 3.337 del trazado habilitado en las calles del Principado.

Esta es la grilla oficial para el Gran Premio de Mónaco. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’15″098 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’15″440 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’15″849 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’16″041 – Q3

3. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’16″182 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’16″427 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’16″808 – Q3
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’16″946 – Q3

5. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’16″957 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’17″093 – Q2

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’17″193 – Q2
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’17″278 – Q2

7. fila
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’26″632 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’17″007 – Q2 *

8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’18″101 – Q1
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’18″434 – Q1

9. fila
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’18″513 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’20″655 – Q1

10. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’20″904 – Q1
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’16″931 – Q3 **
* Penalizado con 5 puestos
** Parte desde los pits

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El venezolano viene de lograr su primer podio en la MTCC e integró el top ten en su debut en la Súper V8, Serie estelar del Campeonato.

• “Vamos por los dos podios: en la MTCC estamos sólidos y la Súper V8 vamos con auto renovado” exclamó el Campeón 2014.

• Clasificación sabatina y carreras el domingo.

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Luego de un esperanzador inicio de temporada hace tres semanas en el Autódromo Guadalajara de Jalisco, donde se hizo del podio en la Categoría MTCC al capturar un segundo lugar y luego, integró el top ten en la naciente categoría estelar Súper V8, el piloto venezolano Nelson Canache aspira cultivar doble podio este fin de semana en el Circuito Parque Tangamanga de San Luis Potosí, trazado que albergará la segunda cita de la Súper Copa Telcel.

El monarca de la Copa Seat 2014 arribó con gran optimismo al circuito de 2.300 metros que le vio ganar el año pasado, dado el trabajo que su staff técnico ha realizado para poner a punto los dos autos con los que competirá. “En cuanto al Seat no creo que tendremos mayores problemas en repetir una buena actuación, incluso vamos por la Pole y el triunfo. Si vemos la Súper V8, el equipo ya corrigió los inconvenientes de la primera carrera y estaremos en condiciones de luchar por los primeros puestos” exclamó Nelson vía telefónica.

El criollo vaticina que peleará por conseguir las coronas en ambas categorías. “En la MTCC (Mexican Tourism Car Championship) creo que somos el piloto y el auto a vencer y estamos listos para afrontar este reto, allí marchamos segundos con noventa puntos. En la Súper V8 logramos el mejor tiempo en clasificación hace tres semanas, a pesar que fue anulado y largamos desde el tercer puesto. En carrera afloraron algunos problemas de recalentamiento en frenos y motor cuando luchábamos por lo primeros lugares y esto nos relegó al décimo puesto pero ahora contaremos con un auto renovado”.

La Súper V8 es la Serie estelar del Calendario automovilístico mexicano 2015: Canache ya es dueño de 66 puntos por su décimo lugar en la primera válida. “Tendremos casi treinta carros en pista y esto superará en número a la NASCAR mexicana, lo cual es mucho que decir. Para esta carrera, buscaremos nuevamente la Pole Position y con un coche mejor armado, tenemos el podio como objetivo. El trazado es trabado, no tiene rectas largas por lo tanto los frenos sufren mucho, así como el sistema de refrigeración. Será nuevamente un reto físico al competir en dos carreras el mismo día” agregó el caraqueño.

La Agenda en San Luis Potosí contempla pruebas libres en todas las Categorías antes de las carreras dominicales. La cartelera de la MTCC pauta dos prácticas: una el viernes y la otra sabatina (9:30-9:55 am) hora local. La clasificación se inicia a la 1:10 pm hasta la 1:30 pm. El warm up (calentamiento) dominical será a las 10:40 am y la carrera veintidós vueltas se inicia a la 1:05 pm.

Entretanto, la estelar Categoría Súper V8, presenta dos prácticas sabatinas: 10:30 am y 12:30 pm. La clasificación se hará en dos grupos: a) 2:40 pm y b) 3:05 pm. Luego tendrá un tercer ensayo a las 5:05 pm y el domingo, realizará su calentamiento (warm up) a las 10:20 am. La carrera a treinta vueltas comienza a las 2:30 pm.

• Calibrando los primeros escenarios del E23 en el turno matutino, el criollo capturó el sexto mejor tiempo. En la tarde, la lluvia limitó drásticamente la actividad en pista y al reanudarse, banderas amarillas y rojas terminaron de recortar la sesión.

• “El coche se sintió bien en general: lamentablemente no pudimos probar más, así que el sábado la actividad será intensa. El motor Mercedes se mostró excelente en las primeras exploraciones. Creo que seremos sólidos en lo que resta de fin de semana”.

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En una jornada donde la lluvia limitó drásticamente el trabajo de los equipos en el turno vespertino, el piloto venezolano Pastor Maldonado giró con cierta libertad en la mañana y al probar los primeros escenarios del E23, alcanzó el sexto mejor tiempo en el trazado citadino de Mónaco, dibujo que exhibió asfalto renovado en parte importante de su extensión, requisito vital para la VI Válida de la Fórmula 1 a realizarse este domingo.

“El coche funcionó mejor de lo que esperábamos en la mañana, fue muy positivo y teníamos proyectado proseguir con las exploraciones en la tarde, pero la lluvia no nos permitió rodar casi y en lo poco que hicimos, encontramos banderas amarillas, tráfico y luego una bandera roja, por lo cual no pudimos probar el comportamiento de los súper blandos” describió Pastor desde el garaje de Lotus.

El volante patrocinado por PDVSA, agenció 1:19.454 con treinta y cinco giros en la mañana, mientras que en la tarde completó trece vueltas, con crono de 1:19.577, registro que le colocó en la casilla catorce, al no poder mejorar debido al tráfico, la lluvia y las banderas en pista.

El maracayero esbozó un balance del dibujo citadino. “Encontramos una pista algo cambiada, particularmente la zona que fue reasfaltada: al principio, la falta de adherencia protagonizó el ambiente pero luego la pista fue mejorando mucho con el engomado. En las primeras de cambio se hizo difícil poner en temperatura el caucho blando, pero nos fuimos asentando. Creo que seremos sólidos durante el fin de semana, ya que tenemos un buen balance: tenemos menor carga aerodinámica que otros carros y eso no va a beneficiar”.
¿Qué tal fue tu primera experiencia con el motor Mercedes en Mónaco?

“El motor se sintió muy bien: aún no lo hemos exprimido al máximo: apenas estamos probando configuraciones para ver como carga y se descarga la batería. Estamos aprendiendo de motor en este circuito y la experiencia fue interesante. Nos falta probar livianos de gasolina y otros aspectos: creo que aún hay bastante para mejorar” sentenció el de Maracay.

“Tuvimos una muy buena primera sesión con Pastor capturando el sexto mejor tiempo y mostrándose contento con el desempeño de su coche. En la tarde nunca pudo hacer una vuelta limpia, debido al tráfico y las banderas, razón por la cual no pudo mostrar su velocidad. Estamos satisfechos por lo visto el jueves y creemos que estaremos mejor en la última del sábado para luego ir a clasificar”. Declaró Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El programa del GP de Mónaco prosigue este sábado con la última práctica, pautada para las 4:30 am de Venezuela, mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am. El domingo la carrera será a la misma hora sabatina: 7:30 am.

Así giraron en Mónaco. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’18″750 – 49
2 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’19″899 – 42
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’19″086 – 27
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’19″134 – 31
5 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’19″245 – 40
6 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’19″454 – 35
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’19″520 – 33
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’19″679 – 31
9 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’19″762 – 47
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’19″766 – 32
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’19″791 – 28
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’20″202 – 15
13 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’20″274 – 34
14 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’20″619 – 35
15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’20″784 – 34
16 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’20″857 – 24
17 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’20″917 – 36
18 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’21″219 – 25
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’23″234 – 28
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’23″404 – 31

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’17″192 – 12
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’17″932 – 16
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’18″295 – 14
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’18″543 – 15
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’18″548 – 16
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’18″659 – 14
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’18″782 – 12
8 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’18″906 – 18
9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’19″151 – 13
10 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’19″266 – 13
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’19″300 – 13
12 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’19″560 – 15
13 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’19″566 – 14
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’19″577 – 13
15 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’19″606 – 14
16 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’19″639 – 13
17 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’20″263 – 10
18 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’22″017 – 9
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’23″234 – 13
20 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – s.t. – 0

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* El venezolano participará en la segunda válida del Super Trofeo Lamborghini de Europa.

Luego de un gran inicio de campaña, Juan Cayo Azcárate se encuentra en Inglaterra para disputar la segunda válida del Super Trofeo Lamborghini de Europa este fin de semana. La competencia tendrá lugar en el mítico circuito de Silverstone.

Azcárate ganó en su primera carrera en esta categoría (Pro-Am de los Gallardos), junto a su compañero, Davide Durante, realizada en Monza, Italia. Además fue su estreno a bordo de un Lamborghini de competencia.

“Esta carrera es muy importante para mí. Me siento más confiado y seguro después de que gané en la primera válida. Ahora voy con más ánimos y sé que puedo dar más que lo que mostré en Monza”, dijo el caraqueño, miembro de la escudería Imperiale Racing, la cual ha dado todo su apoyo para que esté compitiendo en este torneo.

La concentración será vital para Azcárate en esta prueba, ya que será la primera vez que corra en Silverstone. “Tengo que aprovechar los entrenamientos libres para poder conocer la pista y además conseguir el setup ideal para el carro.

Tengo una responsabilidad grande con el equipo. El enfoque es muy importante para volver a ganar y sumar puntos en esta prueba”, comentó el piloto de 22 años de edad.

Juan Cayo Azcárate cuenta con el respaldo de Imperiale Racing,Toys For Boys y Dopodomani.

Prensa Juan Cayo Azcárate / Diego Castillo

* El venezolano registró el mejor tiempo en las prácticas libres de cara a la segunda válida del Campeonato Italiano de Fórmula 4

Mauricio Baíz sigue dando de que hablar en las pistas europeas al ser el más rápido de los entrenamientos libres para la segunda prueba del Campeonato Italiano de Fórmula 4. El venezolano está debutando en esta categoría, luego de una exitosa trayectoria en karting.

Las prácticas se realizaron en el afamado circuito internacional de Monza, conocido por albergar a la Fórmula Uno. Allí se realizará la segunda prueba del torneo el fin de semana del 31 de mayo.

Baíz fue el novato más destacado en la primera válida del año realizada a principios de mes, al terminar en el cuarto puesto y en estos ensayos volvió a mostrar que está para grandes cosas.

«Todo está saliendo fenomenal. El trabajo con mi equipo ha sido impecable y queda demostrado que estamos para ganar el campeonato. Vamos a seguir esforzándonos para llevar este buen momento a la próxima carrera», dijo el caraqueño, miembro de la escudería Vicenzo Sospiri Racing.

En este campeonato compiten varias de las principales promesas del automovilismo mundial. En total participan 26 pilotos.

Estimados amig@s, este fin de semana se desarrolló la cuarta fecha del Campeonato Británico de Rally BTRDA (www.btrdarally.co.uk). La fama del “Plains Rally” se debe a que utiliza varias de las espectaculares etapas que forman parte del Mundial de Rally WRC (Wales Rally GB) a través de las exigentes florestas del País de Gales normalmente repletas de espectadores.

René Torcato no pudo participar en esta prueba, lo que pone presión al caraqueño debido a que debe terminar por lo menos en el podio en las próximas cinco fechas para tener chance de ganar el
Campeonato.

“Parte del trabajo del piloto es asegurar viabilidad económica del proyecto, con un ofrecimiento que
atraiga empresas que sientan un beneficio a cambio de formar parte del equipo. Existe un gran potencial
para desarrollar el mercadeo deportivo en el país, lo cual siento no está siendo aprovechado.

A pesar del momento deportivo difícil que atravieso, ya que se está desvaneciendo la oportunidad de ser
el primer venezolano en ganar un Campeonato en Europa y especialmente a este nivel, seguimos en
fuertes conversaciones en ambos lados del Atlántico que nos dejan optimistas.

A lo largo de mi carrera he logrado alcanzar objetivos que la gente creía imposibles. Nuestra determinación y talento nos han traído a la Fórmula 1 y a conseguir podios en eventos de gran nivel del
Rally Internacional. Resultados que nos llenan de confianza hacia el futuro.

Así que a pesar de que las razones de no haber podido competir sean económicas, son dificultades que son parte de mi tarea como piloto resolver. Dificultades que cada vez me hacen un mejor profesional en una propuesta dedicada a hacer historia en el deporte a motor venezolano.

Agradezco a los medios que nos apoyan y que llevan nuestra actuación cada vez más cerca de los venezolanos. Es un papel protagónico en el desarrollo del deporte en general del país.

No me quedo sin mandar un saludo muy especial a todos los que nos siguen de cerca. Gracias!”

Pueden seguir a René a través de las redes sociales:

Twitter: @rdtorcato
Facebook: Rene Torcato
YouTube: Rene Dias Torcato

Prensa René Torcato

* El piloto xenezolano de rally no ha podido tener actividad este año pero tiene planes en el futuro inmediato

2015 ha sido un año difícil para Carlos García Fessman. Por falta de apoyo económico no ha podido participar en los principales torneos de rally del mundo, a pesar de contar con múltiples ofertas interesantes.

Sin embargo, el ánimo del piloto venezolano no ha decaído. “Me mantengo trabajando, haciendo ejercicio y a la expectativa. No es fácil estar fuera de acción y ver como se producen las competencias. El World Rally Championship ya lleva varias válidas, así como el campeonato NACAM. De todas formas estoy confiado en que en algún momento podré volver”, dijo el caraqueño, quien en 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Rally por primera vez y sumó puntos.

Mientras tanto, García Fessman se ha mantenido en contacto con personalidades del rally a nivel mundial quienes le han manifestado su interés de contar con él como piloto. “Tengo buenas relaciones con varios equipos, tanto del WRC como del NACAM. En 2013 me fue muy bien para ser mi primer año y hay ofertas de escuderías que quieren contar con mis servicios. Pero el tema del patrocinio es complicado, sin apoyo es imposible, pero confío en volver a estar en acción más temprano que tarde”, afirmó.

El venezolano expresó que tiene planes para volver a las rutas en el segundo semestre del año. “Quiero correr en la parte final del NACAM Championship, también estoy por concretar la participación en una válida del Campeonato Rally Cross de Colombia. Espero confirmar todo dentro de poco”.

Por último, además de trabajar para participar en competencias internacionales, el caraqueño está enfocado impulsar el rally en Venezuela.”Estamos cerca de formar la Liga Nacional de Rally, con el fin de que dentro de poco haya un campeonato en el país. El rally es un disciplina muy popular en el mundo, hay que difundirlo y crear fanaticada en Venezuela”, concluyó Fessman, quien trabaja de la mano con Alexander Gelvez, Rigoberto Moncada y un equipo de personas comprometidas por el rally y el deporte venezolano.

Prensa Carlos García Fessman / Diego Castillo

• Siguiendo el cronograma trazado, el equipo permaneció en Cataluña para dos días de pruebas durante los cuales proseguirá el desarrollo del coche y de paso parte de la preparación para Mónaco.

• A pesar de limitaciones en la tarde, Pastor tuvo una mañana atareada probando nuevas configuraciones, de las cuales extrajo aspectos muy positivos. “Esperamos ser fuertes y sólidos en Mónaco” exclamó el de Maracay.

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Siguiendo el cronograma previsto, el equipo Lotus permaneció en Barcelona luego del GP de España para realizar dos días de ensayos, que además de contribuir a la evolución del E23 servirán como preparación para la cita de Mónaco, a realizarse en doce días. En tal contexto, el piloto venezolano Pastor Maldonado abrió el celofán por la escuadra aurinegra y se ubicó quinto en la tabla de tiempos al culminar el primer día de trabajo.

Pastor completó sesenta vueltas sobre el trazado catalán evaluando diversos escenarios aerodinámicos. “El coche lució bien y tuvimos una mañana de trabajo absoluto con recopilación de información valiosa: experimentamos sólidos progresos con algunas piezas, lo cual arroja horizontes firmes para el futuro próximo. La condiciones de pista estuvieron mejores que durante la carrera del domingo, tanto por el viento como por el agarre, lo cual contribuyó para el logro de objetivos”.

El maracayero patrocinado por PDVSA, cronometró como mejor giro 1:27:338 para ubicarse quinto en la tabla de tiempos que encabezó Nico Rosberg (Mercedes). “Hicimos algunas pruebas para lo que será Mónaco, donde esperamos ser fuertes y competitivos. Me voy satisfecho por lo alcanzado hoy, aún cuando en la tarde nos vimos limitados por una repentina pérdida de potencia que se está investigando.”

Entretanto, Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus informó que el equipo tuvo un día productivo en Barcelona. “Experimentamos cosas buenas bajo el alto nivel de temperatura presente en pista: probamos una serie de nuevas piezas, así como configuraciones diversas en varias puestas a punto, de cuyos escenarios extrajimos muchos aspectos prometedores. En la tarde, debimos acortar la actividad temprano como medida de precaución, a fin de reemplazar el sistema de combustible con miras a nuestro segundo día de pruebas, pero en general fue un día bastante positivo” explicó el vocero.

Luego de las pruebas, el equipo marchará a su sede en Enstone, con el fin de culminar la preparación para el GP de Mónaco. Jolyon Palmer estará l frente del E23 mañana (hoy) para el segundo día de pruebas.

Así giraron en Cataluña. Fuente: www.formula1.com

 
1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’24″374 – 146 vueltas
2 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″624 – 98
3 – Raffaele Marciello (Ferrari SF15-T) – 1’26″648 – 125
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″904 – 101
5 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’27″338 – 60
6 – Nick Yelloly (Force India VJM08-Mercedes) – 1’27″396 – 109
7 – Pierre Gasly (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’27″639 – 130
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″911 – 54
9 – Oliver Turvey (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″542 – 67

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La corredera de autos venezolana Samin Gómez cruzó la meta en la vigésima y décima novena posiciones en la apertura de la GP3 Series, carreras que se efectuaron el sábado y domingo en el Circuito de Barcelona, en España.

Al volante de un monoplaza del equipo español Campos Racing, Samin Gómez tuvo una muy buena largada en la prueba dominical que le permitió avanzar cinco posiciones y ubicarse en el décimo quinto lugar, midiéndose a lo largo de las 17 vueltas de la prueba en un cerrado pelotón compuesto por ocho pilotos que quedaron separados al bajarse la bandera a cuadros por apenas 3 segundos.

Samin Gómez arribó en el puesto diecinueve tras conseguir neutralizar los incesantes ataques de su compañero de escuadra, el español Alex Palou, batalla que se prolongó durante tres cuartas partes del recorrido, en tanto el ganador de la competencia fue el alemán Marvin Kirchhofer, defensor del equipo francés ART Grand Prix.

En la primera serie pautada el sábado sobre un recorrido de 22 vueltas, Samin concluyó en el puesto veinte, batería en la que recibió una penalización de 10 segundos al tiempo total acumulado al ser responsable de un contacto con otro participante, prueba en la que la maracayera se adjudicó la cuarta vuelta más rápida, al detener los relojes en 1’40”193, en tanto el ganador, el francés Esteban Ocon, fijó 1’38”997.

Durante las clasificaciones realizadas el sábado en la mañana, Samin se apuntó el vigésimo cuarto tiempo que la dejó en la duodécima y última fila, tras marcar 1’38”409, pole position que se adjudicó el italiano Luca Ghiotto con 1’35”469.

Para Samin Gómez la cita catalana significó su retorno a la categoría GP3 Series tras un año en el que estuvo alejada de las pistas. La segunda fecha está pautada para el 20 y 21 de junio en el trazado Red Bull Ring, jornada en la que compartirán el programa con el Gran Premio de Austria de Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada

• Una vez más, inconvenientes ajenos a su desempeño, justo cuando va marcando sólido ritmo en carrera, provocan su retiro de competencia y prolongan su sequía de puntos. La rotura del soporte derecho del alerón trasero provocó una entrada extra a los pits para remover la pieza y a la postre debió retirarse.

• Ritmo contundente en pista, coronado con manejo fino y vistosos adelantamientos, en uno de los trazados más complicados para hacerlo, le convirtieron en el piloto más vistoso en la primer parte del GP de España. “Hemos demostrado sólido ritmo en las carreras, de manera que solo es cuestión de tiempo para que el buen resultado venga: Ya estamos preparados para Mónaco” apuntó Pastor.

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Afectado una vez más por inconvenientes ajenos a su desempeño, justo cuando marca sólido ritmo en carrera, el piloto venezolano Pastor Maldonado debió abandonar en la vuelta cuarenta y cinco del GP de España, esta vez por la rotura del soporte derecho de su alerón trasero, hecho que extiende su sequía de puntos a cinco carreras en lo que va de temporada.

El retiro del criollo-cuarto de la temporada- marcó el corolario de lo que apuntaba ser su mejor carrera hasta ahora. Ritmo contundente en pista, coronado con manejo fino y vistosos adelantamientos, en uno de los trazados más complicados para hacerlo, le convirtieron en el piloto más vistoso en la primer parte del GP de España, ganado por Nico Rosberg (Mercedes).

“Veníamos en gran carrera desde la arrancada y nuestra estrategia funcionaba perfectamente, hasta que el daño en el alerón trasero provocó una entrada extra a pits que comprometió definitivamente la actuación. Sin embargo, estamos seguros que tenemos el ritmo necesario para estar en los puntos y lo hemos demostrado en cada carrera, de manera que es solamente es cuestión de tempo para tener un buen resultado: estamos ya preparados para Mónaco” apuntó Pastor desde los garajes del equipo.

LA SECUENCIA

A pesar de largar vigorosamente desde el puesto doce, Pastor cede un puesto en las dos primeras curvas para evitar contactos, pero antes de culminar el primer giro, salta al puesto once y de allí escala al décimo para tomar impulso y dar cuenta de su coequipero Romain Grosjean en la vuelta dos, bajo acción de coraje con toque de cauchos entre ambos de cuyo momento surge el desprendimiento del soporte derecho de su alerón trasero.

El piloto patrocinado por PDVSA, dibuja el trazado con su auto y rebasa también al español Carlos Sainz (Toro Rosso) para colocarse octavo. De allí, emprende cacería hacia el otro Toro Rosso de Max Verstappen y pasa al séptimo. Trascurre la vuelta catorce y el maracayero ingresa a pits desde el puesto seis. La situación de su alerón trasero se torna crítica y debe retornar nuevamente a boxes en el giro quince, cuando los mecánicos extraen la parte dañada y el E23 del criollo retorna a carrera sin uno de los soportes del alerón.

El retraso le coloca en el puesto diecinueve y con pundonor lucha por recuperar posiciones con un auto en inferioridad de condiciones. Adelanta espacios y en la vuelta treinta y nueve se coloca en la casilla trece, lo que sumado a la dinámica de la carrera por entradas a pits, alcanza la casilla once. Entra a garajes en la cuarenta y tres para calzar gomas duras y retorna a la acción, pero debe retirarse dos vueltas después a pedido de sus ingenieros.

“Pastor venía luciendo rápido y sólido, pero nos vimos obligados a un ingreso extra a los pits para extraer la parte dañada y ello nos penalizó mucho. A pesar del inconveniente, sus registros eran muy rápidos, pero dedimos retirar el auto para evitar daños mayores.” Informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La Fórmula 1 reanuda actividades en dos semanas con el Gran Premio de Mónaco.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Los E23 de Lotus mostraron evolución luego de la limitada jornada del viernes y quedaron a fracciones de pasar a la Q3. Los cronos aurinegros fueron casi idénticos. Grosjean fue undécimo y Pastor verá el semáforo justo detrás del francosuizo.
• “No tuvimos el tiempo de lograr el balance deseado, así que sacrificamos un poco la clasificación por la carrera, donde tendremos el ritmo necesario para estar en los puntos” marcó el nativo de Maracay.
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En una clasificación reñida, donde a pesar de mostrar evolución con respecto a la limitada jornada del viernes, los autos de Lotus quedaron a fracciones de pasar a la Q3 e integrarán la sexta fila de largada del GP de España, donde el piloto venezolano Pastor Maldonado verá el semáforo desde la casilla doce del Circuito de Cataluña, cuya grilla verá a Nico Rosberg (Mercedes) encabezar el pelotón, luego de capturar su primera Pole Position de la Temporada.

“No es una mala posición de largada, estamos justo detrás del décimo y además podremos elegir los cauchos de inicio. Los cambios que aplicamos en el coche surtieron efecto, aún cuando no tuvimos el tiempo de lograr el balance deseado para clasificar. Por ello, decidimos no emplear todas las gomas, es decir sacrificamos un poco la clasificación para ir mejor en la carrera: el E23 muestra consistencia y tenemos en paquete para estar en los puntos dominicales” manifestó Pastor al finalizar su actuación.

El ganador del GP de España 2012 destacó como referencia los lugares donde estaban el viernes e incluso en la última práctica sabatina, para luego llegar a fracciones en la Q3. “Empleamos distintas estrategias para clasificar, pero el extra que necesitábamos para el sexto y séptimo puesto no estuvo allí, pero en la carrera será otra cosa.”

El aragüeño patrocinado por PDVSA inició su periplo en la Q1 agenciando el sexto mejor tiempo con la goma dura, registro que fue bajando en la tabla hasta la casilla catorce, cuando ingresó a pits restando siete minutos, para colocar cauchos medios y salir a buscar su pasaporte a la Q2. Regresa al ruedo cuando el reloj marcaba 2:45 y cerca del final se coloca cuarto. A pesar de ceder tres casillas en el segundo final, Pastor entró cómodamente a la segunda ronda en la séptima posición.

Maldonado sale a procurar el derecho de entrar en la ronda final con los neumáticos medios que usó en la Q1 y se coloca octavo en su primer crono. Ingresa a pits en el puesto trece faltando 5:30 para el final. Retorna a los 2:37 a buscar una vuelta que le lleve a la Q3, pero su registro le ubica en el puesto once, a milésimas del décimo hasta es desplazado por su coequipero Romain Grosjean.
“No tuvimos el ritmo para pasar a la Q3, pero los puestos once y doce nos colocan cerca del top ten y el rendimiento que proyectamos para la competencia, no hace pensar en los puntos. Como tendremos la oportunidad de escoger los cauchos de largada, vamos con la ventaja de emplear dos juegos nuevos de gomas medias. La carrera será muy disputada a lo largo de las sesenta y seis vueltas” afirmó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La largada del GP de España, está prevista para las 7:30 am dominical (hora de Venezuela) con sesenta y seis vueltas sobre los 4.665 metros del trazado catalán.

Esta es la grilla oficia del GP de España. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’24″681 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’24″948 – Q3
2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’25″458 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’25″694 – Q3
3. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″136 – Q3
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″249 – Q3
4. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’26″414 – Q3
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″629 – Q3
5. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’26″757 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″770 – Q3
6. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’27″375 – Q2
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’27″450 – Q2
7. fila
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’27″760 – Q2
Jenson Button (McLren MP4/30-Honda) – 1’27″854 – Q2
8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″005 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’28″112 – Q1
9. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’28″365 – Q1
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’28″442 – Q1
10. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’31″200 – Q1
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’32″038 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Problemas en la caja de cambios del auto de Pastor redujeron su actuación a siete vueltas en la mañana y en la tarde, el E23 de Grosjean sufrió desprendimiento del cubre-motor en plena recta.

• Aún cuando los inconvenientes alteraron el programa estipulado para el viernes, Pastor extrajo del auto un desempeño consistente en la simulación de carrera, con lo que proyectó buenos resultados. “Tenemos potencial para estar en el top ten clasificatorio y con ritmo sólido en carrera” dijo el de Maracay.

• En el ensayo del pit-stop, el equipo cronometró 2.1 segundos.

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En una jornada donde los problemas en los dos autos de Lotus alteraron el plan de trabajo proyectado para el día viernes en Montmeló, el piloto venezolano Pastor Maldonado capitalizó el máximo número de vueltas posible para extraer la información que servirá para la definitiva configuración del E23, de cara a la clasificación sabatina y la competencia dominical del Gran Premio de España, done proyecta estar en los puntos.

Con apenas siete giros en la primera tanda, limitación derivada de inconvenientes en la caja de cambios y treinta y cuatro en el turno vespertino, el ganador del GP de España 2012 alcanzó a probar algunas combinaciones de “set up” empleando los dos componentes que suministra Pirelli para este fin de semana, como son el duro y el medio. El primer registro matutino de Pastor le ubicó en el tercer puesto, pero al verse impedido de seguir rodando, quedó relegado a la casilla dieciocho. En la vespertina, su crono le ubicó decimocuarto y en total, acumuló cuarenta y un giros.

“Con el retraso de la mañana, nos vimos obligados a recortar drásticamente el programa y en la tarde, salimos con la misma configuración matutina que no pudimos probar y claro, esta desventaja de pocas vueltas deja aún muchas cosas por balancear, pero las pocas cosas que probamos dejaron ver que tenemos buen potencial, sobre todo en la simulación de carrera” informó Pastor.

El volante patrocinado por PDVSA, agregó que el equipo ya estaba preparado para ir mejorando durante las pruebas el “set up” base con el que entraron a pista. “Ello nos permitió reaccionar y modificar el esquema inicial, pero la pocas vueltas limitaron la evolución esperada. Sin embargo, la información que obtuvimos fue valiosa y esperamos hacer los cambios necesarios en la última práctica del sábado. El viento fue también factor de molestia para todos y esperamos conseguir una mejor pista mañana.”

Del mismo modo, se mostró optimista para lo que resta del fin de semana: “Tenemos el potencial para luchar por los diez primeros en la clasificación y hoy vimos el auto bastante consistente en la simulación de carrera, tal vez no es el más rápido pero sí muy consistente: no vimos mucho degrado en la goma, así que si mejoramos el balance vamos a estar mejor”

Entretanto, el tercer piloto de Lotus Jolyon Palmer, probó el monoplaza de Romain Grosjean en el primer turno con veintiún giros, mientras que el francosuizo se vio muy limitado en la tarde, luego de desprenderse aparatosamente el cubre-motor de su coche, con lo que solamente acumuló catorce vueltas.

“El auto de Pastor sufrió un problema menor en la caja de cambios, lo que redujo drásticamente su tiempo en pista en la mañana, pero en la tarde experimentó una buena sesión, particularmente en la simulación de carrera. A pesar de los problemas, colectamos data valiosa y en el ensayo del pit-stop, cronometramos 2.1 segundos, así que estamos motivados para culminar sólidamente el fin de semana” acotó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El programa del GP de España, prosigue este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am. La carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con sesenta y seis vueltas sobre los 4.665 metros del trazado catalán.
A continuación, los tiempos registrados en Cataluña. Fuente: www.formula1.com

 
PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’26”828 – 28 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’26”898 – 27
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’27”806 – 21
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27”832 – 16
5 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28”132 – 27
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″529 – 23
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’28”785 – 7
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’28”831 – 21
9 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’29”075 – 9
10 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’29”140 – 14
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29”409 – 20
12 – Raffaele Marciello (Sauber C34-Ferrari) – 1’29”630 – 15
13 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’29”676 – 21
14 – Susie Wolff (Williams FW37-Mercedes) – 1’29”708 – 22
15 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’29”813 – 22
16 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’29”813 – 22
17 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’30”096 – 19
18 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’30”110 – 7
19 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’32”471 – 22
20 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’32”647 – 20

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’26″852 – 26 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’27″260 – 37
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’27″616 – 35
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27″780 – 36
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’27″943 – 25
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″017 – 32
7 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″494 – 31
8 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″525 – 39
9 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’28″674 – 31
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’28″712 – 36
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’28″723 – 28
12 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’29″086 – 14
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’29″098 – 4
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’29″217 – 34
15 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’29″333 – 37
16 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’29″361 – 34
17 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″601 – 38
18 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’29″707 – 35
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’31″929 – 30
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’32″751 – 23

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Luego de permanecer alejada de las pistas durante toda la temporada 2014, la corredora de autos venezolana Samin Gómez participará este fin de semana en la primera válida de GP3 Series, doble fecha que se desarrollará en el trazado de Barcelona, en España.

Samin Gómez tomará la salida a los mandos de un monoplaza de la formación española Campos Racing. Para la aragüeña de 23 años de edad será su retorno al certamen que la vio competir en la edición 203 junto a la escudería suiza Jenzer Motorsports.

Samin será la única mujer en la grilla de largada de la GP3 Series que estará integrada por veinticuatro prospectos en representación de 16 naciones de cuatro continentes. Dentro del equipo Campos Racing Gómez tendrá como compañeros al español Alex Palau y al kuwaití Zaid Azhkanani.

“En la última sesión de entrenamientos de pretemporada logré ubicarme en el puesto once – comentó Samin Gómez – y de haber rebajado un par de décimas me habría metido entre los siete primeros. Esos tiempos logrados en Barcelona nos permiten tener buenas expectativas para este fin de semana donde esperamos sumar nuestros primeros puntos en la GP3 Series”.

En su debut en el campeonato GP3 Series cumplido en la temporada 2013 en el mismo circuito de Montmeló, Samin Gómez arribó el puesto dieciséis en la primera carrera mientras en la segunda finalizó en el lugar trece, después de haber señalado el vigésimo tercer peldaño en las pruebas de clasificación.
El viernes se desarrollará la primera y única sesión de prácticas libres, con la clasificación pautada para el sábado en la mañana, con la primera carrera prevista en mismo sábado en horas de la tarde sobre un recorrido de 22 vueltas al trazado de 4655 metros. La carrera 2 se largará el domingo a primera hora de la mañana con una distancia de 17 giros.

La GP3 Series cumplió una pretemporada efectuada entre marzo y abril que se desarrolló en seis jornadas distribuidas en los trazados españoles de Valencia y Barcelona, así como en Estoril, Portugal, en tanto el calendario 2015 contará con un total de ocho fechas en escenarios europeos y que concluirá en noviembre en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.

Prototipos / Octavio Estrada

• La máxima categoría arriba a Europa y con ella el gran compromiso de Lotus en mostrar las mejoras incorporadas al E23 desde la pausa de Bahrain.

• Pastor va con la responsabilidad de estrenarse en los puntos ante el circuito que le vio conquistar el GP de España en 2012.

• El maracayero labró su primer triunfo en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet en 24 y Sebastian Vettel en 22

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Con el claro objetivo de labrar un fin de semana libre de problemas y que a la vez genere puntos, el piloto venezolano Pastor Maldonado llegó a Barcelona con el ánimo en alto y el argumento de un auto portador de rendimiento, al que se le incorporará un paquete de mejoras que permita derogar las fallas de las carreras previas. Con tales credenciales, asumirá el reto de enfrentar exitosamente la apertura de telón de la Fórmula 1 en Europa, que tendrá como anfitrión al Circuito que le vio hacer historia en 2012, al conquistar el GP de España.

El trazado catalán, inaugurado en 1991 bajo el diseño del español Jaime Nogué, es la pista más conocida por todas las Escuderías por albergar los ensayos de pretemporada. Sus 4.655 metros de longitud, representan el termómetro de lo que será la tendencia de la temporada, pues allí comienzan a exhibirse las innovaciones a gran escala en los monoplazas y no en balde, se afirma que el verdadero inicio de la Temporada está siempre en Barcelona.

“Cataluña es un trazado complejo ya que todos lo conocemos, de allí que la lucha sea por cada milésima de segundo y venimos acá por buenos resultados. La pista me ha sido provechosa a lo largo de mi carrera profesional, con momentos inolvidables e incluso, un triunfo en la Fórmula 1. De entrada, el objetivo será estar en el top ten de la clasificación y de allí iremos con todo a una carrera que sin duda será complicada, particularmente en el manejo de las estrategias con los cauchos” acotó Pastor al arribar a suelo catalán.

El volante patrocinado por PDVSA, viene de culminar su primera carrera hace tres semanas en Bahrain, donde por segunda competencia consecutiva, problemas en el E23 truncaron su sólido ritmo en pista, cuando desde el séptimo lugar proyectaba el logro de puntos al transcurrir más de la mitad de la justa. Tanto en Australia como en Malasia, debió retirarse debido a contactos generados por otros pilotos.

“Ciertamente ha sido un inicio complicado con los resultados de las cuatro primeras carreras. No resulta sencillo terminar tu carrera prematuramente al ser golpeado por otros tanto en Australia como en Malasia. Sin embargo, aprendimos mucho en los dos primeros eventos y logramos un gran avance para China y Bahrain precisamente por este aprendizaje: estamos más cerca de nuestros rivales y nuestro ritmo de carrera mejora día a día” rescató Pastor.

El nativo de Maracay apuntó que aún existen áreas por mejorar en el E23, pero las cosas lucen bien. “Todo forma parte del programa de desarrollo del coche, cuya planificación cumplimos a cabalidad: el trabajo en laboratorio es intenso, sobre todo en el simulador donde comparamos lo visto allí con la data de las carreras que acabamos de realizar y ello nos otorga una visión real de dónde estamos parados y lo que debe mejorarse o probar en las próximas carreras.”

LAS PERSPECTIVAS

Nick Chester, Director Técnico de Lotus, esbozó el panorama para este fin de semana, tomando en cuenta las características de la cita ibérica. “Será por demás interesante y retador: todos los equipos traen sus paquetes de mejoras para la primera carrera europea de la temporada. Nosotros trabajamos en evoluciones de carrocería y aerodinámica: falta ver lo que traerán los demás pero en términos de expectativas, no tenemos otra cosa que decir esperamos hacer otra sólida carrera en Barcelona, tal como lo hicimos en China y Bahrain.”

El vocero técnico de la escuadra aurinegra, adelantó la estrategia que emplearán durante los ensayos libres colectivos. “La tendencia es utilizar la mayoría del tiempo de la primera práctica para probar las nuevas piezas y trabajar en nuevas ideas de rendimiento, este será nuestro modus operandi para el viernes en la mañana. En Barcelona es un poco más sencillo hacerlo, ya que todos conocemos el circuito muy bien y nuestros pilotos estuvieron en Enstone realizando sesiones en simulador con data de Cataluña, lo cual fue muy provechoso.

Para Chester, Cataluña es un trazado que demanda mucha carga aerodinámica, hecho que se convierte en clave por la existencia de muchas curvas rápidas. El tercer sector es un tanto diferente y el coche necesita ser eficaz para estar cerca de los pianos para enfrentar las chicanas. El año pasado el E22 era muy bueno en las curvas rápidas pero no así en las lentas: este año el coche va mucho mejor en todas las curvas y cada vez estamos más cerca de lo que realmente queremos del E23”.

Por su parte Federico Gastaldi, Team Principal del equipo, manifestó que el trabajo no ha parado desde Bahrain para seguir en la evolución del E23, tanto en la fabricación de piezas como en las mejoras técnicas. “Tenemos el potencial como para despertar muchos ojos en Barcelona y desde allí en la próxima carrera de Mónaco. En cuanto a Pastor, esperamos por sus primeros puntos y nadie más que él lo desea: Pastor ha manejado muy bien pero ha sido víctima de los errores de otros. Sabemos que disfruta el E23 y sabe sacarle gran provecho al coche, de manera que los resultados vendrán.”

CRONOLOGÍA DE UN TRIUNFO

Pastor ha escrito páginas brillantes en suelo catalán: marcó allí la Pole Position en la GP2 2008 con el Team Piquet Sports y en su debut con Williams, al frente de un poco competitivo FW33 2011, destacó al obtener el tercer mejor tiempo en la Q1, el octavo en la Q2 y pasar a la Q3 en la casilla nueve. En 2012, el FW34 se mostró discreto en las prácticas del viernes, pero el sábado el equipo tomó impulso.

Vino la hora de clasificar y en dramático final, el aragüeño marca el mejor tiempo, pero al marcar cero el reloj, Lewis Hamilton le supera por mínimo margen, pero el británico es descalificado por estar fuera de reglamento y el nuestro hizo historia al capturar la Pole Position, su primera hasta ahora en la Fórmula 1.

Llega el momento de la carrera y combinando inspiración, manejo fino y excepcionales estrategias de pits para hacer el cambio de gomas en el momento oportuno, el venezolano acabó con las pretensiones de Fernando Alonso de triunfar en casa con Ferrari, al trazar un plan que el asturiano no pudo superar y de esta manera imponerse ante seis campeones del mundo en pista y con ello dio a Williams su primera victoria después de ocho años y la número ciento catorce para la Escudería ganadora de dieciséis Campeonatos del mundo.

“Fue un gran día en mi trayectoria profesional: hicimos una sólida carrera, triunfando sobre Fernando Alonso en su patio. Un esfuerzo que dio sus frutos al soportar la presión de Ferrari durante toda la carrera. Una experiencia integral que me ha dado mayor confianza como piloto y me ha ayudado a manejar mejor los momentos difíciles” analizó Pastor.

El maracayero labró su primer triunfo en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet en 24 y Sebastian Vettel en 22.

LA AGENDA

El programa de pruebas libres para el GP de España, se inicia este viernes a las 3:30 am (hora de Venezuela) con la segunda tanda de ensayos cuatro horas después (7:30 am Venezuela). El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am. La carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con sesenta y seis vueltas sobre los 4.665 metros del trazado catalán.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto arribó en el tercer lugar en la segunda carrera del campeonato AutoGP que se disputó el domingo en el trazado Hungaroring, en Hungría.

Al volante de un monoplaza de la escudería Virtuosi, Johnny Cecotto Jr cruzó la meta en el tercer lugar en la segunda batería, prueba que se efectuó sobre un recorrido de 20 vueltas al trazado magiar de 4381 metros de longitud. El triunfo se lo adjudicó el experimentado brasileño Antonio Pizzonia, seguido del italiano Leonardo Pulcini, con Cecotto en el escalón más bajo del podio.

En la primera carrera efectuada el sábado, Cecotto remontó desde el noveno lugar en la formación de salida para culminar en la quinta colocación, manga que se desarrolló en condiciones de pista mojada y en la que se vio afectado por el discreto balance de su máquina.

“Quedé contento con este podio en Hungaroring en esta presentación en AutoGP – señaló Johnny Cecotto jr – No tuve oportunidad de probar bien el carro por los problemas con la electrónica que apenas me dejaron dar unas pocas vueltas en las pruebas libres y ni siquiera pude completar una vuelta en la clasificación. En la primera carrera culminé quinto con el asfalto húmedo donde sufrí mucho subviraje que no me permitió mejorar más, mientras en la segunda conseguí terminar tercero. He podido aprovechar de esta posibilidad que me brindaron para hacer la carrera y espero que pueda seguir corriendo de alguna manera para traer más triunfos para Venezuela”.

El podio obtenido en la segunda batería compensó en parte los numerosos contratiempos mecánicos que afectaron a Johnny Amadeus durante el fin de semana y que le impidieron incluso tomar parte en las tandas de clasificación del viernes, además de una de las dos sesiones de pruebas libres.

Johnny Cecotto sumó 22 puntos en la apertura de AutoGP disputadas en Hungría, tantos que lo ubican en el cuarto lugar en la clasificación general que es encabezada por el brasileño Antonio Pizzonia con 41 unidades, vencedor en la competencia dominical, mientras el sábado el amazónico finalizó segundo detrás del argentino Facundo Regalia.

Para Cecotto se trató de su primera presentación del año al recibir una invitación de los promotores del certamen de autos tipo fórmula que acompañan al Campeonato Mundial de Turismo (WTCC) en las pistas europeas, si bien de momento no tiene previsto efectuar otras incursiones en este torneo a la espera de poder recibir el respaldo económico para ascender a la Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada