• Un error de cálculo en el suministro de combustible por parte del equipo, le obligó a detener su auto en la última vuelta de la Q2 cuando tenía oportunidad clara de ingresar a la Q3 por vez primera en la temporada.

• En la última sesión de ensayos, el criollo había culminado tercero

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Con la presencia de lluvia como protagonista, que tornó la jornada clasificatoria en una auténtica ruleta rusa, el piloto venezolano Pastor Maldonado confrontó problemas en su mejor momento y largará en la decimotercera posición desde la séptima fila del GP de Silverstone, luego de verse perjudicado por un error de cálculo del equipo en cuanto a la cantidad de combustible a emplear.

“En efecto, fue una clasificación complicada, pero a la vez se tornó en una gran oportunidad para nosotros. Demostramos que bajo tales condiciones somos bastante competitivos. Incluso desde el viernes con pista seca, cuando a pesar de perder la primera tanda por los problemas, apenas salimos en la tarde comenzamos a ver resultados: acumulamos kilómetros para tomar data y nos dimos cuenta que bajo cualquier condición climática estaríamos en condiciones de luchar por la Q3” analizó Pastor.

El aragüeño lucía con chance para trascender por vez primera en la temporada a la Q3. “Lamentablemente tuvimos un vacío de combustible y tuve que sacar el auto de la pista en mi última vuelta cuando iba muy bien. El equipo investiga la causa del error, pero puedo decir que el auto se sentía muy bien y que estábamos en capacidad de entrar en la Q3 y arriba en los puestos: el coche hacía lo que le pedía” agregó Pastor, cuyos parciales en la vuelta confirman su visión de chance para acceder a la Q3.

Renault Sport F1, observó los cálculos de combustible y detectó un error en el suministro, lo cual ocasionó que el auto del venezolano no recibiera la cantidad suficiente de gasolina para completar su última vuelta de clasificación. “Pastor se vio perjudicado por las banderas amarillas al final de la Q2 y por el error de combustible. Para la carrera tenemos una grilla mixta por la combinación de pilotos, de allí que pudieran surgir múltiples estrategias y vamos a aprovechar cada oportunidad que se presente. Nuestro ritmo bajo condiciones variables luce fuerte” relató Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.
LA SECUENCIA

Las precipitaciones sobre el legendario trazado británico, impusieron el empleo de gomas de lluvia para salir a buscar los tiempos, tanto en la última práctica como en clasificación. En la sesión de ensayos, Maldonado culminó tercero y con este escenario salió a clasificar dos horas más tarde. En la lucha por la grilla, el volante patrocinado por PDVSA fue de los primeros en salir y su registro inicial le ubicó en el tercer puesto, cuando restaban 13:34 minutos.

La pista comienza a mejorar, su registro va siendo desplazado y opta por ingresar a pits por otras gomas a 9:45 minutos del final, cuando ocupaba la casilla trece. Regresa a la acción a los 4:22 con llantas intermedias (banda blanca) marca el décimo mejor tiempo, baja al lugar trece y la lluvia se intensifica de nuevo: culmina la Q1, dejando fuera a los pilotos de Ferrari y Williams.

Se inicia la Q2 y Pastor entra a pista a los pocos segundos. Cuando el reloj marca 10 minutos para el final, el maracayero se coloca tercero. Le mejoran el tiempo y baja al sexto. Restan 7:19 minutos y va pits por otras gomas. Retorna a los 3:39 y realiza dos vueltas de instalación para buscar meterse en la Q3: mientras ellos sucede es desplazado al lugar quince, pero el criollo marca dos buenos parciales que parecían meterle entre los diez mejores, pero un error de cálculo por parte del equipo en el combustible, le hizo detener el auto y con ello culminó decimoquinto.

Dadas las penalidades para otros pilotos (Chilton y Gutiérrez) Maldonado verá el semáforo desde la casilla trece. Entretanto en la Q3, las condiciones climáticas seguían haciendo de las suyas y Nico Rosberg, sacó la Pole en los segundos finales, luego que Vettel parecía sorprender con el mejor registro.

La agenda del GP de Gran Bretaña contempla la largada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con cincuenta y dos vueltas sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin y 306 kilómetros y fracción de recorrido.
Esta es la grilla del GP británico. Fuente: www.formula1.com Fotos cortesía Lotus F1
1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’35″766 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’37″386 – Q3

2. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″200 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″329 – Q3

3. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″417 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″232 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″457 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″606 – Q3

5. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″707 – Q3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″855 – Q3

6. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’38″496 – Q2
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″709 – Q2

7. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″912 – Q2
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’44″018 – Q2

8. fila
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – no time – Q2
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’45″318 – Q1

9. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’45″695 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’39″800 – Q2 **

10. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’45″935 – Q1
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’46″684 – Q1

11. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’49″421 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’49″625 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El venezolano Johnny Cecotto Jr culminó en la sexta posición en la novena válida de GP2 Series que se disputó el sábado en el circuito de Silverstone, en Inglaterra, desempeño que le permitió sumar puntos por séptima carrera consecutiva, resultado que además lo acerca al segundo lugar en la clasificación general.

Johnny Amadeus Cecotto, integrante del equipo Trident Racing, tomó la salida desde el noveno lugar en el pelotón de veintiséis competidores y al completar la primera vuelta había conseguido avanzar dos posiciones, si bien poco después fue superado por el colombiano Julián Leal, en una máquina de la formación Carlin.

Cecotto inició la prueba con el compuesto de neumáticos blandos y su parada obligatoria en los pits para colocar los cauchos duros la completó en el primer tercio de la distancia contemplada a 29 vueltas al trazado de 5.8 kilómetros de longitud.

En la parte final que se desarrolló con cielos despejados y el asfalto seco luego de las lluvias intermitentes que se registraron durante las clasificaciones de Fórmula 1, Cecotto consiguió controlar los ataques del brasileño Felipe Nasr, piloto que perdió un tiempo valioso en la detención en los pits.

La victoria en Silverstone correspondió al neozelandés Mitch Evans, del equipo Russian Time, al superar al británico Jolyon Palmer, podio que completó el belga Stoofel Vandoorne. La cuarta posición, a 31.9 segundos del ganador, fue para Julián Leal luego de una áspera confrontación en las curvas finales con el monegasco Stefano Coletti, mientras Cecotto culminó a un par de décimas y estuvo a punto de aprovechar la batalla de los que lo precedían.

Con los puntos obtenidos en la primera carrera de Inglaterra, Johnny Cecotto se mantiene en el tercer lugar en la tabla de GP2 Series al contabilizar 84 unidades, descontándole un par a Felipe Nasr que suma 90, en tanto Jolyon Palmer consiguió ampliar su ventaja al tope de la clasificación al llegar a 134.

La formación de salida para la carrera dominical presentará en el primer lugar al monegasco Stephane Richelmi, acompañado en la primera fila por Felipe Nasr, mientras Johnny Cecotto partirá en el tercer lugar, segunda fila que compartirá con Stefano Coletti. La batería corta, correspondiente a la décima válida del campeonato, tendrá un recorrido de 21 vueltas.

RESULTADOS IX VÁLIDA GP2 SERIES
(Silverstone, Inglaterra, 5-7-14)

1. Mitch Evans Russian Time
2. Jolyon Palmer DAMS +4.900s
3. Stoffel Vandoorne ART +25.600s
4. Julian Leal Carlin +31.900s
5. Stefano Coletti Racing Engineering +32.000s
6. JOHNNY CECOTTO JR Trident +32.200s
7. Felipe Nasr Carlin +32.900s
8. Stephane Richelmi DAMS +34.800s
9. Marco Sorensen MP +35.000s
10. Daniel Abt Hilmer +40.200s
11. Arthur Pic Campos +43.000s
12. Alexander Rossi Caterham +44.500s
13. Adrian Quaife-Hobbs Rapax +45.700s
14. Conor Daly Lazarus +47.400s
15. Sergio Canamasas Trident +49.500s
16. Takuya Izawa ART +56.100s
17. Nathanael Berthon Lazarus +57.800s
18. Artem Markelov Russian Time +1m00.900s
19. Daniel de Jong MP +1m01.600s
20. Andre Negrao Arden +1m03.900s
21. Rio Haryanto Caterham +1m04.700s
22. Jon Lancaster Hilmer +1m05.000s
23. Kimiya Sato Campos +1m18.400s
24. Rene Binder Arden -2 vueltas
25. Simon Trummer Rapax -3 vueltas

Abandonos

Raffaele Marciello Racing Engineering

Prototipos / Octavio Estrada

• Haciendo una pausa en sus actividades en Estados Unidos con el Team Flying Lizard, el caraqueño reaparece en la Serie Monomarca mexicana el rol de favorito, gracias a su historial de podios y triunfos, incluyendo dos veces en Las 24 de México.

• Clasificación el sábado y doble tanda de carrera el domingo.

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Tomando como base su exitoso historial en tierra azteca, que incluye triunfos en la Copa Seat, destacadas participaciones en la Nascar local y par de triunfos históricos en Las 24 Horas de México, el ganador de Las 24 Horas de Daytona y piloto revelación del año en Serie ALMS 2013 Nelson Canache, acude como invitado estelar este fin de semana al legendario Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, para tomar parte en las V y VI Válidas de la Súper Copa Telcel, donde es considerado favorito para encabezar el podio en ambas competencias.

Dadas sus ocupaciones en territorio estadounidense con el Team Flying Lizard en el United Sportcar Championship, donde participa en la Categoría GT Daytona, Canache había dejado de competir en la Categoría estelar monomarca de México, pero dejó su auto en las pistas aztecas y durante las cuatro primeras válidas, los volantes locales Luis Felipe Montaño y Rubén Rovelo se alternaron en el carro para figurar en el segundo, cuarto, primero y quinto puesto respectivamente, razón por la cual el vehículo rotulado con el número 45, acumula 342 puntos y se coloca a uno del líder Eduardo de León.

De esta forma, la reaparición 2014 del volante criollo en México, le otorga la bienvenida como segundo en la tabla. “Correr en México es siempre excitante y es todo un reto por su nivel de exigencia. Es un honor regresar al Hermanos Rodríguez, un trazado histórico de alta factura, donde he conseguido triunfos y mucha satisfacciones” declaró Nelson a su arribo a la pista, donde hará realidad su tercera participación en la Serie.

Canache ha sido protagonista en la Serie, al conocer la victoria en San Luis Potosí, Puebla, Aguas Calientes y Los Hermanos Rodríguez, además de podios en Querétaro, Monterrey y Guadalajara. Canache debutó en 2011 a mitad de temporada y culminó entre los cinco mejores pilotos, producto de un triunfo y seis podios. El año pasado consiguió dos segundos lugares en el histórico trazado del DF mexicano.

El famoso Autódromo Hermanos Rodríguez en Ciudad de México, albergará las V y VI Válidas en su versión de 4.421 metros, la misma que se empleaba en la Fórmula 1. “El Seat es un auto que conozco a plenitud y te permite hacer cosas interesantes en pista, por lo que estoy mentalizado a integrar el podio” agregó el de Caracas.

El programa contempla dos jornadas de ensayos libres a partir del sábado, con 25 minutos de duración cada una. Luego del mediodía se llevará a efecto la clasificación dejando el escenario servido para las dos carreras dominicales, ambas pautadas a diecisiete vueltas.

La largada de la primera se dará a las 11:40 am, mientras que la segunda esta pautada a las 2:45 pm

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Cuando se disponía a salir en la mañana, fue detenido por los ingenieros al detectar problemas en la unidad de potencia de su auto. Perdió la primera tanda pero en la tarde completó treinta y cinco vueltas con progresos de rendimiento.

• El equipo proyecta mejoras para el sábado, de cara a la clasificación.

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Transitando a través de los problemas prematuros con su auto en la primera tanda, el piloto venezolano Pastor Maldonado logró salir a pista en el segundo turno para completar treinta y cinco vueltas en los ensayos colectivos previos al GP Británico celebrados en Silverstone, donde culminó décimo cuarto en las vueltas veloces, pero mejor ubicado en las simulaciones de carrera con el tanque lleno.

Al inicio de los noventa minutos reglamentarios de ensayo matutinos, el volante patrocinado por PDVSA, fue detenido en la propia salida de los pits antes de ingresar al trazado inglés por órdenes de sus ingenieros, quienes detectaron problemas en la unidad de potencia del E22 asignado al maracayero, sin empezar a girar.

“Lamentablemente el día no comenzó bien para Pastor, al aparecer un problema en la unidad de potencia de su auto y tampoco para Romain, con quien luchamos para darle el auto que deseaba. En la tarde hicimos una serie de cambios importantes y ambos volantes registraron algunos progresos. Tenemos mucho por hacer para enderezar el rendimiento, pero creo que mejoraremos para el sábado” apuntó Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus.

En vista de los problemas matutinos, Maldonado apenas completó dos vueltas de instalación en la mañana sin tiempos, pero en la tarde salió a pista a buscar el rendimiento de su monoplaza. El primer ensayo fue liderado por Nico Rosberg (Mercedes) quien paró los relojes en 1.35.424.

“El comienzo del fin de semana no ha sido sencillo para nosotros, ya que perdimos toda la primera tanda por el asunto en la unidad de potencia. Sin embargo, los muchachos hicieron un trabajo excelente haciendo los reemplazos pertinentes y con ello fuimos capaces de registrar progresos en la tarde. Tenemos mucho trabajo por delante en lo que queda de día, pero estoy seguro que podremos obtener mucho más del coche para la última práctica y luego para la clasificación” informó Pastor.

El crono del aragüeño de 1.37.064 como mejor vuelta, le ubicó en la casilla catorce vespertina, por delante de su compañero Romain Grosjean, quien finalizó decimoquinto en tanda que encabezó Lewis Hamilton (Mercedes W05) con 1.34.508

La agenda del GP de Gran Bretaña continúa este sábado con la tercera y última práctica, pautada a las 4:30 am venezolana y sus sesenta minutos reglamentarios. Dos horas más tarde (7:30 am) tendrá lugar la clasificación que determinará la grilla de la IX Válida de la Fórmula 1, cuya largada está programada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con cincuenta y dos vueltas sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin y 306 kilómetros y fracción de recorrido.
Estos fueron los tiempos en las prácticas. Fuente: www.formula1.com Fotos cortesía Lotus F1

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’35″424 – 25
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’36″155 – 22
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’36″263 – 23
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’36″623 – 21
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’36″703 – 23
6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’36″921 – 20
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’36″963 – 25
8 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’37″175 – 29
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’37″227 – 25
10 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’37″231 – 30
11 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’37″720 – 22
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’37″910 – 21
13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’38″056 – 18
14 – Daniel Juncadella (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″083 – 23
15 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’38″328 – 19
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″917 – 12
17 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″461 – 7
18 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’39″814 – 24
19 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’40″597 – 19
20 – Robin Frijns (Caterham CT05-Renault) – 1’42″261 – 11
21 – Susie Wolff (Williams FW36-Mercedes) – 1’44″212 – 4
22 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – sin tiempo – 2
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – Mercedes – 1’34″508
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – Mercedes – 1’34″736
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – Ferrari – 1’35″244
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – Red Bull – 1’35″511
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – Red Bull – 1’35″627
6 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – Williams – 1’36″016
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – McLaren – 1’36″228
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – McLaren – 1’36″299
9 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – Ferrari – 1’36″554
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – Toro Rosso – 1’36″583
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – Williams – 1’36″671
12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – Toro Rosso – 1’36″778
13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – Sauber – 1’36″951
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – Lotus – 1’37″064
15 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – Lotus – 1’37″097
16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – Force India – 1’37″236
17 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – Force India – 1’37″449
18 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – Sauber – 1’37″520
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – Marussia – 1’38″658
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – Caterham – 1’39″068
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – Marussia – 1’39″224
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – Caterham – 1’39″762

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

En una reñida sesión de clasificación cumplida el viernes en el circuito de Silverstone, Inglaterra, correspondiente a la novena válida del campeonato GP2 Series, dejó ubicado en el noveno puesto al venezolano Johnny Amadeus Cecotto.

Al volante de una máquina de la escudería italiana Trident Motorsport, Johnny Cecotto señaló un registro que lo dejó a 400 milésimas del autor de la pole position, el italiano Raffaele Marciello, integrante de la formación española Racing Engineering, novato que consiguió aventajar por 27 milésimas al líder campeonato, el británico Jolyon Palmer, del equipo DAMS.

Cecotto consiguió su mejor registro en los minutos finales de la sesión de media hora, al marcar 1’40”845. El inicio de la tanda se desarrolló con cielos despejados y fuertes vientos, y en su primera vuelta lanzada Johnny Amadeus colocó las cuatro ruedas fuera de los límites de la pista, motivo por el que tuvo que abortar ese giro, para luego ubicarse en el undécimo lugar.

Con el segundo juego de neumáticos y en un esfuerzo adicional, sobre el cierre del turno Cecoto consiguió mejorar un par de casillas, por lo que ocupará la quinta fila que compartirá con el germano Daniel Abt. El coequipero del venezolano en la escudería Trident, el español Sergio Canamasas, largará desde el décimo quinto lugar.

Sobre el trazado de 5.8 kilómetros de longitud, las primeras 19 máquinas quedaron encerradas en menos de un segundo. El brasileño Felipe Nasr, segundo colocado en tabla de puntos, partirá desde el sexto lugar, mientras el colombiano Julian Leal lo hará desde la cuarta plaza, ambos sobre máquinas de la formación Carlin Motorsport.

La carrera principal a efectuarse el sábado que tendrá una parada obligatoria para cambiar neumáticos, tendrá un recorrido de 29 vueltas y la señal de largada se dará luego de las clasificaciones para el Gran Premio de Inglaterra de Fórmula 1.

TIEMPOS DE CLASIFICACIÓN IX VÁLIDA GP2 SERIES
(Silverstone, Inglaterra, 4-7-14)

1. Raffaele Marciello Racing Engineering 1m40.445s
2. Jolyon Palmer DAMS 1m40.472s +0.027
3. Mitch Evans Russian Time 1m40.478s +0.033
4. Julian Leal Carlin 1m40.484s +0.039
5. Stoffel Vandoorne ART 1m40.646s +0.201
6. Felipe Nasr Carlin 1m40.658s +0.213
7. Marco Sorensen MP 1m40.658s +0.213
8. Stephane Richelmi DAMS 1m40.762s +0.317
9. JOHNNY CECOTTO JR Trident 1m40.845s +0.400
10. Daniel Abt Hilmer 1m40.880s +0.435
11. Stefano Coletti Racing Engineering 1m40.885s +0.440
12. Arthur Pic Campos 1m40.961s +0.516
13. Simon Trummer Rapax 1m41.064s +0.619
14. Rio Haryanto Caterham 1m41.166s +0.721
15. Sergio Canamasas Trident 1m41.196s +0.751
16. Alexander Rossi Caterham 1m41.235s +0.790
17. Adrian Quaife-Hobbs Rapax 1m41.252s +0.807
18. Daniel de Jong MP 1m41.330s +0.885
19. Nathanael Berthon Lazarus 1m41.362s +0.917
20. Jon Lancaster Hilmer 1m41.549s +1.104
21. Conor Daly Lazarus 1m41.556s +1.111
22. Kimiya Sato Campos 1m41.686s +1.241
23. Andre Negrao Arden 1m41.908s +1.463
24. Takuya Izawa ART 1m42.003s +1.558
25. Rene Binder Arden 1m42.373s +1.928
26. Artem Markelov Russian Time 1m42.724s +2.279

Prototipos / Octavio Estrada

Luego de recibir el ultimátum de la escudería Trident Motorsport, el automovilista venezolano Johnny Amadeus Cecotto, tercero en la tabla de posiciones en la GP2 Series, competirá este fin de semana en el circuito de Silverstone, en Inglaterra, escenario de las válidas 9 y 10 del calendario 2014.

Sin tener asegurada su continuidad en la antesala de la Fórmula 1 una vez culminada la cita británica, Johnny Cecotto Jr tratará de abstraerse de los contratiempos financieros y concentrarse en alcanzar el mejor resultado posible en el tradicional escenario en el que suma un segundo lugar en la campaña 2012.

Johnny Amadeus viene de triunfar en la carrera corta efectuada en Red Bull Ring, en Austria, éxito que cerró un productivo fin de semana en el que se adjudicó la pole position y el sexto lugar en la prueba principal, carrera en la que un contratiempo en el motor le impidió luchar por la victoria.

Con 76 puntos en la tabla, en la pasada fecha el venezolano consiguió descontar 13 unidades al líder del certamen, el británico Jolyon Palmer que contabiliza 117, seguido del brasileño Felipe Nasr que cuenta con 84, trío que se ha adjudicado 6 de las 8 competencias efectuadas.
Contrariamente a la situación que vive Johnny Cecotto, su compañero de formación en la escudería Trident, el español Sergio Canamasas, confirmó su participación por el resto de la campaña junto a la formación dirigida por Maurizio Salvadori.

La pista de Silverstone tiene una longitud de 5891 metros y la prueba principal a efectuarse el sábado tendrá un recorrido de 29 vueltas, mientras el domingo está pautada la batería corta, a 21 giros. El viernes está prevista la única tanda de práctica de 45 minutos y la clasificación, de 30 minutos.

Prototipos / Octavio Estrada

La escudería italiana Trident Motorsport en la que compite Johnny Amadeus Cecotto, emitió el miércoles un comunicado en el que informa que este fin de semana en Silverstone, Inglaterra, será la última presentación del piloto venezolano para la formación dirigida por Maurizio Salvadori en la categoría GP2 Series, antesala de la Fórmula 1.

Trident Motorsport comunica que, luego de una serie de evaluaciones, ha decido tomar parte en la carrera de Silverstone una vez más con Johnny Cecotto. Esta decisión se produce por el hecho de resultar imperdonable el interrumpir la temporada de Johnny quien en este momento se encuentra en la tercera posición en la clasificación general con reales y sólidas posibilidades de alcanzar la victoria final.

Hasta el momento, el equipo Trident ha sostenido financieramente los costos de participación de Johnny al confiar en sus habilidades conductivas, las que como nunca antes, han alcanzado un nivel tan elevado. Todo se ha realizado hasta el momento con la esperanza de que Johnny fuese capaz de recuperar el presupuesto necesario para poder continuar con el campeonato, algo que, desafortunadamente, hasta el momento no ha sido posible.

Al mismo tiempo, me veo forzado a comunicar que la de Inglaterra será la última carrera que el equipo podrá contar con Johnny una vez que se han agotado las posibilidades de hacerlo competir con nuestros recursos.

Espero que este problema pueda ser resuelto a la brevedad, esto es a fines de la próxima semana, fecha final que será la definitiva para decidir acerca del desarrollo del campeonato.

Todo esto con la esperanza que este comunicado de prensa pueda sintetizar la responsabilidad de las partes a tomar una urgente y oportuna decisión, porque impedir a Johnny Cecotto la posibilidad de ganar este campeonato sería algo que nunca antes ha ocurrido en el automovilismo.

Maurizio Salvadori
Team Principal

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Press Release

Trident Motorsport communicates that, after a series of evaluations, it has decided to take part in the Silverstone race once again with Johnny Cecotto. This decision comes to life from the fact that it would be unforgivable to interrupt the season with Johnny who at the moment is in 3rd place position in the general classification with real and solid possibilities toward the final victory.

The team has until now financially sustained the costs of Johnny’s championship, with the awareness if his abilities that, never before, have been so highlighted. Everything has proceeded until now in the hopes that Johnny would be able to recover the necessary funding in order to proceed in the championship that, unfortunately, have not been attained as of yet.

At the same time, I am forced to communicate that this is the last race that the team will be able to have Johnny carry out seeing that by now, we have run out of our resources.

I hope that this problem can be resolved shortly, that is by the end of next week, which is our deadline in order to decide if to proceed with the championship.

Everything in the hope that this press release can sensitize the responsible party to urgently make the opportune decision because depriving Johnny Cecotto the possibility in winning this championship would be something which has never happened before in motorsport.

Maurizio Salvadori
Team Principal

Prensa / Trident Racing

• El caraqueño pagó el exceso de presión en la configuración de los cauchos l explotar uno de ellos en la tercera vuelta. Recuperó posiciones y entregó el auto en séptimo lugar, pero su compañero Brett Sandberg, perdió el control del carro y fue a dar al muro del Circuito, con lo que perdieron 25 vueltas.

• Al final, Pumpelly se limitó a permanecer en carrera para cruzar la meta en la casilla catorce. En dos semanas se remota la actividad en el Canadian Tire Motorsport Park de Bowmanville, Ontario.

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En un fin de semana caracterizado por los problemas, el piloto venezolano Nelson Canache y sus compañeros, Spencer Pumpelly y Brett Sandberg, se vieron relegados a cruzar la meta en el décimo cuarto lugar de “Las seis horas del Glen”, celebradas el pasado domingo sobre el asfalto del Watkins Glen International, Estado de Nueva York, testigo del quinto compromiso de la Categoría GT Daytona, protagonista del United Sportscar Championship 2014.

“En efecto, los inconvenientes se fueron acumulando mientras avanzaba el fin de semana y perdimos por los momentos, la posibilidad de acercarnos o de igualar el liderato del campeonato. Sin embargo aún restan carreras y dentro de dos semanas iremos con todo a Canadá, cuando retornen las competencias cortas y volvamos al sistema de dupla, junto a Spencer (Pumpelly) para ir por el podio” exclamó Nelson luego de la infortunada competencia.

A Pumpelly le correspondió la tarea de clasificar el Audi R8 LMS, identificado con el número 45 el sábado y obtuvo el cuarto lugar, plaza que también lograron en los ensayos libres. “Tuvimos un pequeño desajuste en la puesta a punto y mi compañero no encontró la mejor vuelta en clasificación, pero tampoco era un mal sitio de largada. Me correspondió iniciar la carrera y al transcurrir la primera vuelta, noté exceso de presión en las llantas, cosa que me confirmó el ingeniero por radio” analizó Nelson.

En el cuarto giro, la goma delantera izquierda del auto explotó, obligando a Canache a ingresar a pits. “Allí perdimos algo de tiempo, ya que debí marchar lento por casi media pista para no dañar la suspensión e ingresar a los boxes. Cambiamos de goma y corrigieron la presión en los cuatro cauchos, con ello retorné a la acción pero tenía una vuelta de desventaja. Sin embargo, pude recuperarla y entregué el auto en el séptimo lugar con perspectivas de seguir avanzando” agregó el piloto subcampeón de la ALMS 2013.

El turno correspondió al segundo piloto del trío, Brett Sandberg, quien ya tenía experiencia con el Team Flying Lizard. “Lamentablemente para él, perdió el control del auto en la parte trasera cuando salía de la última curva para tomar la recta principal y fue a dar contra el muro, dañando seriamente la suspensión del carro, en cuya reparación invertimos cuarenta y cinco minutos, que se tradujeron en veinticinco vueltas de desventaja, lo cual hacía imposible cualquier intento de recuperación cuando le (Spencer) Pumpelly tomó el auto para completar la parte final de la competencia” describió Canache.

El triunfo fue para el Team Turner Motorsport, con la firma de Dane Cameron y Markus Palttala, al mando del BMW Z4, con el número 94, quienes lideraron la carrera desde el principio.

“Afortunadamente, el auto estará en condiciones de carrera para nuestro próximo compromiso, que será en dos semanas en Canadá. Es un trazado que conozco y esperamos obtener resultados productivos” finalizó Canache.

El Calendario del United Sportscar Championship 2014 prosigue con el Grand Prix Sportscar, a celebrarse entre el 11 y 13 de julio en el Canadian Tire Motorsport Park de Bowmanville, Ontario.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• La tan ansiada mejoría del equipo británico tendrá el mejor escenario para mostrar resultados este fin de semana en Silverstone, donde se inició la historia de la Fórmula 1 en 1950.

• El legendario trazado también vio ganar a Pastor en 2009 y 2010 cuando militaba en la GP2 y ahora, el criollo tendrá el reto combinar las mejoras del E22 con el manejo inteligente que exhibió en Austria, donde fue el segundo mejor piloto de los propulsados por Renault.

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Tras una febril jornada de trabajo en el cuartel general de Lotus, luego de culminar el GP de Austria, el piloto venezolano Pastor Maldonado espera probar con éxito este fin de semana las mejoras del E22, en un escenario que se presenta como la vitrina ideal para obtener resultados provechosos: el legendario Circuito de Silverstone.

El trazado de 5.891 metros de longitud, asociado íntimamente a la historia de la Fórmula 1 por albergar el primer GP de la máxima categoría en 1950, otorga a la Escuadra con sede en Enstone el carácter de “local” y con ello, el compromiso de alcanzar resultados “en casa” cuando la temporada llega prácticamente a su mitad.

“He pasado mucho tiempo en Inglaterra: puedo decir que es casi mi segunda casa. Silverstone es el gran evento de mitad de temporada y siempre provee una carrera interesante. Por la cercanía que tenemos con la fábrica, el apoyo que recibes es instantáneo y la fanaticada que asiste es una de las más informadas del mundo en cuanto a Fórmula 1. Es un trazado histórico y los cambios que se hicieron desde 2010, le otorga la condición de ser la segunda pista más rápida de la temporada en velocidad promedio y la primera en velocidad de curvas” comentó Pastor.

El trazado inglés ha sido testigo de grandes actuaciones para el piloto patrocinado por PDVSA, con triunfos en las ediciones 2009 y 2010. “Silverstone es una de mis pistas favoritas porque es muy exigente: su rapidez, que al combinarse con las temperaturas que generalmente son bajas, te influye especialmente en tus gomas delanteras y debes tomarlo en cuenta a la hora de la estrategia de parada en pits. Mi curva favorita es Becketts, que es realmente rápida, la cual junto a Maggots, de veras te prueban como piloto. En general, creo que el trazado va a beneficiar el rendimiento de nuestro auto, ya que es muy similar a Barcelona” agregó el de Maracay.

“Puedo decir que Pastor hizo lo que es hasta ahora su mejor carrera de la temporada. Demostró que puede luchar por los puntos pero el infortunio jugó papel importante para no lograrlo, por los problemas con los que tuvo que lidiar desde el principio allá en Austria. Pastor fue uno de los cuatro pilotos en lograr su mejor vuelta teórica en clasificación, lo que muestra el potencial del E22. Esto nos da una buena plataforma para lograr nuestras metas y objetivos en Silverstone: nuestro primer reto será igualar el rendimiento del auto en las curvas lentas con el que tenemos en las rápidas” analizó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

En el GP de Austria, Pastor realizó una carrera inteligente al culminar a dos puestos de la zona de puntos en el GP de Austria, a pesar de confrontar problemas en la largada al perder cuatro peldaños y subsistir desde la vuelta tres con severos problemas de frenada sobre el asfalto del Red Bull Ring de Spielberg. Maldonado fue el segundo mejor piloto en carrera de los propulsados por Renault luego de Daniel Ricciardo (Red Bull) quien arribó octavo.

“Pastor hizo un gran trabajo allá en Austria: lamentablemente el coche no trabajó como queríamos, pero él manejó muy bien. El puesto doce no es lo que deseamos pero seguimos trabajando para mejorar. Silverstone es muy diferente a Austria, con muchas curvas rápidas, lo cual beneficiará al E22. Llevamos algunas mejoras, incluyendo nuevo alerón delantero y piso, así como nuevas combinaciones de escenarios aerodinámicos para probar, junto a algunas alternativas de puesta a punto que vamos a explorar. Es la carrera de casa y no queremos otra cosa que mostrar buenos resultados” relató Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

LA AGENDA

El programa oficial de la Fórmula 1 para el GP de Gran Bretaña, despega este viernes con los ensayos colectivos y sus dos tandas de hora y media, comenzando a las 4:30 am (hora de Venezuela) y luego de cuatro horas, el segundo turno (8:30 am Venezuela). El sábado contempla la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) para girar en cincuenta y dos ocasiones sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin de completar 306 kilómetros y fracción de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo va con el ánimo en alto para hacerse de la punta en la GT Daytona, luego de dos carreras consecutivas en las que vieron desvanecidas victorias casi aseguradas.

• El trazado de Watkins Glen del Estado de Nueva York, acogerá a las cuatro categorías del United Sportscar Championship. Clasificación el sábado y carrera el domingo.

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Manteniendo el ánimo en alto, a pesar de los inconvenientes sufridos en las dos últimas carreras que les alejaron de potenciales victorias tanto en Laguna Seca como en Detroit, el piloto venezolano Nelson Canache retorna a la lucha por el liderato del United Sportscar Championship en la Categoría GT Daytona, este fin de semana sobre el asfalto del Watkins Glen International, que albergará el quinto compromiso de la serie, esta vez con seis horas de duración.

“Tal como aconteció en Detroit, voy a un trazado inédito para mí. Sin embargo, tuve la oportunidad de entrenar acá la semana pasada con un auto distinto, ya que el reglamento impide llevar el carro oficial de competencia y puedo decir que le tomé el pulso a la pista y mis tiempos fueron competitivos, por lo que no será tarea complicada competir con buenas armas este fin de semana” exclamó Nelson a su llegada al trazado.

La dupla Canache-Pumpelly descendió al quinto lugar de la tabla general, pero el margen con los líderes es de once puntos, por lo que un podio podría acercarles mucho más a la punta e incluso obtenerla, según lo que suceda en el trazado de 3.4 millas (5.440 metros). El binomio estelar del Team Flying Lizard, acumula 101 puntos, versus la cosecha de 112 que ostentan Townsend Bell y Bill Sweedler. Por ser una carrera de seis horas, el volante Brett Sandberg se les unirá para integrar un trío de manejo de dos horas cada uno.

“De no haber tenido los inconvenientes sufridos tanto en Laguna Seca como en Detroit, estaríamos cómodos en la punta del Campeonato, pero esto forma parte de los avatares de carrera: aún queda temporada y creo que este fin de semana podremos recuperar mucho terreno, ya que seguimos siendo el equipo a vencer en esta Categoría tan reñida” agregó el piloto revelación 2013 de la American Le Mans Series.

Como se recordará, Canache y Pumpelly vieron desvanecer un triunfo que ya tenían en Laguna Seca, California, cuando en la vuelta final marchaban al frente de la competencia con ventaja superior a los veinte segundos, pero su auto se quedó sin gasolina a tres curvas de la meta, arribando en sexto lugar. Dos semanas más tarde en las calles de Detroit, Spencer Pumpelly no pudo terminar la carrera al ser chochado en la parte final cuando ocupaba la tercera casilla en busca de la victoria.

Canache arrancó en primer lugar por la Pole lograda por Pumpelly y de la misma forma entregó el auto como puntero, luego de intensa lucha. “Seguimos trabajando a conciencia para ganar y esperamos que la suerte nos acompañe en esta oportunidad, ya que contamos con los argumentos suficientes para conquistar el título en 2014” remató Canache.

El Programa de “Las seis horas del Glen” verá en pista a las cuatro categorías presentes en el United Sportscar Championship. La GT Daytona -donde compite Nelson- aportará veintidós autos a la grilla, con unos sesenta pilotos conformando tríos de manejo.

El Team Flying Lizard tendrá sus dos Audi R8 LMS en competencia: el número 45, conducido por Nelson Canache, Spencer Pumpelly y Brett Sandberg, mientras que el identificado con el 35, estará a cargo del surafricano Dion von Moltke, el estadounidense Seth Neiman y otro piloto por confirmar.

La agenda contempla para el viernes la primera sesión de ensayos colectivos y dos para el sábado, cada una con una hora de duración, lo cual dará paso a las tandas de clasificación. La GT Dytona lo hará entre las 3:55 pm y las 4:10 pm sabatina.

El domingo, se dará la largada de la carrera a las 11:10 am, hora local del Estado de Nueva York. (10:40 am de Venezuela) “Vamos con todo para lograr la Pole en la clasificación y ser sólidos en la carrera por resultados de triunfo” concluyó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

El triunfo de Johnny Amadeus Cecotto en la carrera corta de GP2 Series efectuada el pasado domingo en Austria, pudiera convertirse en la última presentación del volante venezolano en la presente campaña en la antesala de la máxima categoría del automovilismo, al no poder ofrecer las garantías financieras para conservar su puesto en el equipo italiano Trident Racing.

A pesar de efectuar su mejor temporada en la GP2 Series en la que ocupa el tercer lugar en la clasificación general, incluidas dos victorias, las esperanzas de Johnny Cecotto de participar en la próxima válida pautada en 10 días en Silverstone, Inglaterra, se reducen a un 30%, dramática situación que puede marginarlo del certamen.

Desde comienzos de año, la escuadra Trident Racing le brindó su total respaldo a Cecotto, confianza que el volante de 24 años de edad retornó en forma de triunfos y sólidos resultados que les permiten estar en la zona alta de la clasificación, tanto en el renglón de pilotos como de equipos, aunque al no haberse materializado hasta la fecha el imprescindible soporte financiero, la situación del venezolano dentro de la formación peninsular se hace cada vez más difícil de sostener.

“En este instante, las opciones para que Johnny corra en la próxima válida en Inglaterra se reducen apenas a un 30% – aseguró Emanuele Dall’Oste, mánager del piloto – El equipo Trident ha hecho un esfuerzo económico inmenso a la espera de que podamos entregarles el correspondiente respaldo financiero, pero hasta la fecha seguimos sin obtener respuestas y la situación es simplemente crítica. El agradecimiento hacia Maurizio Salvadori, dueño del equipo Trident, es infinito: gracias a él es que Johnny ha podido correr en esta primera parte de la temporada, pero las necesidades económicas lo obligan a tomar decisiones profesionales”.

La delicada situación financiera que atraviesa Cecotto y la empresa que maneja su desarrollo, se agrava al arrastrar deudas del año pasado que debieron ser asumidas para poder continuar en la presente campaña. Incluso durante la carrera del sábado pasado en Austria, Johnny Amadeus confrontó un problema en el motor de su máquina, y de haber pagado, el equipo Trident habría podido sustituir el propulsor antes de la carrera y ello le habría permitido triunfar en la prueba principal.

En el circuito Red Bull Ring, Johnny Amadeus Cecotto sumó el domingo su cuarta victoria en la GP2 Series, además de apoderarse de la pole position en la clasificación del viernes, resultados que unidos al sexto puesto obtenido en la prueba sabatina, le permitieron afianzarse en la tercera posición en el torneo con 76 puntos, recortándole una decena de unidades al líder de la general, el británico Jolyon Palmer, quien suma 117.

Los intentos de Johnny Amadeus Cecotto de contar con el respaldo económico de los entes oficiales y privados de Venezuela han resultado infructuosos, situación que puede llevarlo a perder su asiento en la categoría y la posibilidad de mantenerse en la pelea por alcanzar el título de conductores 2014.

Prototipos / Octavio Estrada

• El maracayero batalló con problemas tempranos en su auto y completó la carrera a dos plazas de los puntos. Inconvenientes en el embrague que truncaron su largada y le hicieron perder cuatro puestos, se combinaron con fallas en el sistema de frenos desde la tercera vuelta, lo que le obligó a disminuir el ritmo para mantenerse en pista.

• Maldonado fue el segundo mejor piloto de los propulsados por Renault que logró culminar la carrera, con Ricciardo en el octavo. El quipo proyecta mejoras para Silverstone.

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Administrando problemas tempranos en su monoplaza, que incluyeron una largada defectuosa y contratiempos en el sistema de frenos, el piloto venezolano Pastor Maldonado llevó una carrera inteligente con su E22 y logró culminar a dos puestos de la zona de puntos en el GP de Austria, el culminar en la casilla doce sobre el asfalto del Red Bull Ring de Spielberg, que vio ganar a Nico Rosberg, quien se reafirma en el liderato de la Fórmula 1 2014.

“Teníamos argumentos para estar en los puntos, pero lamentablemente no tuvimos una buena largada, ya que aún se presentan problemas con el factor embrague al momento de la partida, aspecto que nos limita desde el inicio de la temporada” comentó Pastor, quien partió desde el puesto trece, pero perdió hasta cuatro peldaños al iniciarse la competencia.

“Adicionalmente, entre la tercera y cuarta vuelta se presentó un inconveniente considerable en el sistema de frenos y el ingeniero me pidió que bajara el ritmo, ya que de lo contrario no iba poder terminar la carrera. Con ello tuve que limitar el rendimiento y tratar en lo posible de mantener el auto en pista y culminar lo más arriba posible” agregó el piloto patrocinado por PDVSA, quien fue el segundo mejor piloto en carrera de los propulsados por Renault. El primero fue Daniel Ricciardo (Red Bull) quien arribó octavo.

“Pastor hizo un buen trabajo: supo administrar las limitaciones del coche y lo trajo a casa en un puesto doce que resulta meritorio, si tomamos que cuenta que tuvo que lidiar con los frenos desde el principio. Tenemos que seguir mejorando, pero Pastor hizo una carrera meritoria con un coche limitado” afirmó Federico Gastaldi Team Manager de Lotus al comentar un fin de semana que también trajo problemas para Romain Grosjean, quien tuvo que largar desde los pits por el cambio de caja.

A pesar de la problemática con su E22, Pastor administró rendimiento a lo largo de las setenta y un vueltas de la carrera, llegando incluso a ubicarse en la séptima posición cuando transcurría el giro dieciséis y comenzaron a cambiar gomas los pilotos que habían comenzado con el componente súper blando. El criollo inició con gomas suaves nuevas (la opción más dura) hasta la vuelta veintiséis, cuando ingresa a boxes para cambiar por otro juego de suaves (esta vez usadas) y culminó la carrera con cauchos súper suaves, colocados en la vuelta cincuenta y seis.

“Fue una carrera complicada en muchos aspectos: las características de este trazado fueron adversas para el funcionamiento de los frenos en nuestros coches, dadas las altas temperaturas de competencia. Aprendimos mucho con este regreso a Spielberg y ahora nuestra atención gira hacia Silverstone, donde nuestro paquete aerodinámico debería funcionar mucho mejor” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

“Como balance general, sacamos algo positivo como fue la disminución de los problemas en carrera: sin embargo aún perdemos eficacia en las curvas lentas y debemos seguir mejorando en ello hasta llegar al rendimiento que tenemos en las curvas rápidas. Ahora viene nuestra carrera en casa (Silverstone) y allí esperamos ser más productivos con las nuevas incorporaciones que llevaremos” comentó Pastor.
EL ASUNTO DEL MOTOR

Como se hizo conocer en informaciones previas, Lotus llevó a suelo austríaco un nuevo motor Renault para el auto de Maldonado, el cual fue instalado para el primer día de pruebas libres, es decir el viernes. Dado el mal funcionamiento que mostró el propulsor desde su instalación, el equipo optó por regresar al anterior y con este componente, completó Pastor el fin de semana, quedando en el ambiente la interrogante sobre el cambio de motor.

“En efecto, este motor presentó un defecto original de fábrica. Nos reunimos con la gente de Renault y lo haremos con la FIA, a fin de propiciar que este motor no sea contabilizado, ya que vino con fallas desde la fábrica y no ha sido un problema causado por el equipo o por Pastor. Esto de las unidades de potencia ha sido muy traumático para nosotros y esperamos prosperen nuestros argumentos” señaló Federico Gastaldi.

El empleado el viernes, es el cuarto motor de los cinco permitidos, que se instala en el auto de Maldonado.
Regresando a la carrera, presentamos los resultados oficiales. Fuente: www.formula1.com.

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 71 vueltas en 1.27’54″967
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1″932
3 – Valtteri Bottas (Williams FW33-Mercedes) – 8″172
4 – Felipe Massa (Williams FW33-Mercedes) – 17″358
5 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 18″553
6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 28″546
7 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 32″031
8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 43″522
9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 44″137
10 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 47″777
11 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 50″966
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
13 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
14 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
15 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
16 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas
17 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
18 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas
19 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a dos vueltas

Retirados: Jean-Eric Vergne, Sebastian Vettel, Daniil Kvyat

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El venezolano Johnny Amadeus Cecotto finalizó en la sexta posición en la séptima válida de GP2 Series que se realizó el sábado en el circuito Red Bull Ring, en Austria, resultado que le permite consolidarse en el tercer lugar en la clasificación general.

Las expectativas de Johnny Cecotto y del equipo italiano Trident Racing de luchar por el triunfo después de alzarse con una magnífica pole position en la clasificación del viernes, se desvanecieron desde el comienzo de la prueba al resultar imposible mantener el ritmo de los punteros, motivo por el que retrocedió hasta el cuarto lugar en el primer cuarto de la distancia.

Al darse la señal de salida, Cecotto fue adelantado por Felipe Nasr que partió de manera perfecta desde la tercera casilla, mientras Johnny Amadeus, que largó con los neumáticos de compuesto medio, intentó mantenerse a la estela del brasileño en los primeros compases, pero de inmediato se hizo evidente que su máquina no tenía el mismo ritmo que el de los punteros, por lo que también cedió terreno ante la presión del monegasco Stefano Coletti y del británico Jolyon Palmer.

Durante casi tres cuartas partes del recorrido de 40 vueltas, Cecotto se mantuvo ubicado en el tercer lugar, pero tras cumplir con su detención obligatoria para cambiar cauchos en la vuelta 27, retrocedió al séptimo peldaño, al retornar a la pista detrás del neozelandés Mitch Evans, aunque el venezolano consiguió recuperar la posición en una gran maniobra en la que casi es golpeado por el auto del equipo Russian Time, animada batalla en la que también participó el norteamericano Alexander Rossi.

El ganador Felipe Nasr empleó 53 minutos, 32 segundos y 96 milésimas, podio que completaron el belga Stoffel Vandoorne y el italiano Raffaele Marciello, mientras Cecotto cruzó la meta a 10.3 segundos en la sexta colocación, por lo que el domingo tomará la salida desde el tercer lugar al invertirse las posiciones de salida de los ocho primeros, primer puesto que ocupará Alexander Rossi, fila delantera que compartirá con Mitch Evans, mientras en la segunda estarán Cecotto y Palmer.

Johnny Cecotto marcó la tercera vuelta más veloz de la carrera al detener los relojes en 1’16”473 obtenida en el giro 37, mientras el récord se lo adjudicó Felipe Nasr, al fijar 1’16”095. El compañero de Cecotto en el equipo Trident, el español Sergio Canamasas, finalizó en la décima quinta posición.

Luego de culminar en la zona de puntos por quinta carrera consecutiva, Cecotto contabiliza 61 unidades que lo ratifican en el tercer peldaño de la tabla, vanguardia que conserva Jolyon Palmer con 113, segunda plaza que mantiene Felipe Nasr con 84.

Prototipos / Octavio Estrada

• En franca lucha con la adherencia y las limitaciones de su propulsor Renault, Maldonado se las arregló para cruzar nuevamente la barrera de la Q1 y pelear tiempos en la Q2.

• Verá el semáforo desde el puesto trece en la séptima fila, apostando a una buena estrategia de paradas que le permita culminar en la zona de puntos.

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Haciendo grandes esfuerzos ante las limitaciones de adherencia y la discreta competitividad del motor Renault -acentuadas particularmente en su monoplaza- el piloto venezolano Pastor Maldonado trascendió a la Q2 para ubicarse decimocuarto en la tabla de tiempos, aún cuando largará desde la casilla trece en la séptima fila de la grilla del GP de Austria, a celebrarse este domingo sobre el asfalto del Red Bull Ring de Spielberg.

“Tuvimos menos complicaciones que el viernes: como se sabe, optamos por regresar al motor anterior, el cual se comportó mejor que el nuevo instalado para el primer día: hemos ganado un poco de potencia. Los ingenieros trabajaron para mejorar el balance del coche y aún cuando no nos esperábamos para esta pista una diferencia de potencia tan grande con los motores Mercedes, hoy quedamos a menos de una décima de (Sebastian) Vettel” aseveró Pastor, vía telefónica.

El volante patrocinado por PDVSA, salió a pista con gomas suaves a los cinco minutos de comenzar la Q1 y su primer crono le ubicó en la octava casilla, puesto que fue cediendo por no estar aún en el mejor ritmo. Ingresa a pits restando nueve minutos y fracción y retorna a pista a los 6:50, esta vez con el componente súper suave: se coloca en el puesto trece pero va cediendo y realiza otra vuelta que le permitió mantener el último cupo para trascender a la Q2.

En la siguiente ronda, sale al asfalto austríaco a dos minutos del comienzo con las súper suaves, se ubica cuarto al inicio pero cede al quinto. Retorna al cuarto pero desciende al octavo e ingresa a boxes para retornar a la pista restando 3:10 para buscar los tiempos definitivos, pero la temperatura de sus gomas no le ayuda y debe conformarse con la casilla catorce.

“Esta es una de nuestras debilidades: la temperatura en las gomas. Debemos trabajar aún más en ello: no es solamente calentar más la goma sino cómo la geometría del auto en cuanto a suspensión hace trabajar el neumático. Ya logramos algo en ello y estos cambios los vamos a emplear pronto, pero a pesar de ello fuimos algo constantes en la clasificación y nuestra referencia Red Bull con Vettel, tuvimos una décima de diferencia y creo que en carrera vamos a mejorar” agregó el de Maracay.
Entretanto, los monoplazas de Williams hacían el “uno-dos” para llevarse la primera fila de la grilla con Felipe Massa y Valtteri Bottas respectivamente, desplazando por vez primera en la temporada a Mercedes de tal privilegio.

“Esperábamos ser más competitivos en clasificación: obtener adherencia fue uno de nuestros primeros problemas y aún más con el componente más suave de goma, pero en general este año, el factor caucho se ha complicado un tanto, en todas sus fórmulas. Ello significa que cuesta mucho llevar las gomas a la temperatura óptima de rendimiento y ello sucede en todos los equipos y esto hay que considerarlo en carrera” acotó Alan Permane, director de Operaciones en pista de Lotus.
– ¿Cuál será la estrategia de carrera?

– “Creo que van a ser sorpresa las estrategias de carrera: veremos equipos que optarán a una sola parada, otros a dos e incluso algunos hasta tres. El factor degradación será fundamental, acá es muy bajo, pero también lo era en Canadá y vimos que a las cinco o seis vueltas, ya muchos cambiaban llantas. Esto puede variar con el tráfico, el tanque lleno y las particularidades de esta pista así que ya veremos. Lo que sí sabemos es que nuestro ritmo de carrera es mucho más competitivo que en clasificación y largando desde la casilla trece, tenemos claras oportunidades de culminar en los puntos” sentenció Maldonado.

Permane también defiende esta tesis: “El E22 es mucho más estable y productivo con el tanque lleno, así que evaluaremos la mejor estrategia que nos permita luchar por los puntos en la carrera”.

“En la competencia será un tanto complicado adelantar aún utilizando el DRS por la desventaja que tenemos con los motores Renault con respecto a los Mercedes, pero intentaremos compensar. Hay dos o tres sectores de adelantamiento acá: la curva uno es clave y depende como salgas de ella puedes aprovechar la dos, ya que la recta entre ellas es en subida, es larga y allí no se emplea DRS. En la tres si lo empleas y también hay oportunidad de rebasar, aún cuando –repito- tenemos la desventaja en la velocidad de punta. No obstante, aprovecharemos cada oportunidad que tengamos” concluyó el criollo.
El programa del GP de Austria, señala el inicio de la carrera para las 7:30 am (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• La falta de adherencia en el asfalto suizo constituyó el reto colectivo de las escuadras durante el primer día de pruebas. Lotus probó alternativas de puesta a punto con sus pilotos y aspiran mejorar el rendimiento del E22 para la clasificación.

• Ciento treinta y un vueltas completaron los autos aurinegros, mostrando solvencia cuando se ensayó con tanques llenos en simulación de carrera. Detectado inconveniente derivado de la unidad de potencia del auto de Pastor durante la jornada vespertina.

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Acumulando un total de ciento treinta y un giros en las dos tandas, los monoplazas de Lotus a cargo de Pastor Maldonado y Romain Grosjean, concentraron hoy (ayer) su atención en la puesta a punto y administración de cauchos, destinada a la mejora de rendimiento hacia la clasificación, durante los ensayos libres colectivos realizados sobre el asfalto del Red Bull Ring de Speielberg, sede del GP de Austria.

De esta forma, Maldonado se ubicó en las casillas diecisiete y quince respectivamente, mientras que su compañero Grosjean se colocaba decimo sexto y decimo noveno en la tabla de tiempos. “Trabajamos metódicamente según la agenda trazada y a medida que la pista mejoraba, nuestro ritmo también. Lamentablemente apareció un pequeño problema en la unidad de potencia en la tarde, pero ya el equipo trabaja en su origen para corregirla, paralelamente al análisis de la gran cantidad de data que obtuvimos en pista para estar listos de cara al sábado. Soy optimista en lo que podamos mejorar para ser productivos en clasificación” relató Pastor al culminar la jornada.

El maracayero patrocinado por PDVSA realizó veintisiete vueltas en la mañana y treinta en la tarde con cronos de 1’13″642 y 1’11″765, en tandas comandadas por Nico Rosberg y Lewis Hamilton, la dupla de Mercedes que una vez más impuso hegemonía.

En el primer turno, Lotus empleó el componente suave (banda amarilla) mientras que en la tarde alternó con el súper suave (banda roja). “Ciertamente nuestros cronos no lucieron tan bien: la búsqueda de agarre fue el gran reto para nuestros pilotos, así que necesitamos mejorar en ello. El auto de Pastor presentó un problema originado en la unidad de potencia en la tarde, el cual estamos resolviendo pero en resumen, aún hay mucho que aprender de esta pista y esperamos tener mejor rendimiento para el sábado” reveló Alan Permane, director de Operaciones en Pista de Lotus.

El factor adherencia fue el gran dolor de cabeza para todos los pilotos y Escuderías en el primer día de ensayos colectivos sobre el trazado austriaco que reaparece en la Fórmula 1. Particularmente la curva ocho, que se convirtió en el centro común de despiste para la mayoría de los volantes, fue exonerada por las autoridades de pista como factor de sanción, dada la gran dificultad de adherencia que presentaba dicho sector.

El programa de ensayos colectivos previos al GP de Austria, finaliza el sábado con la práctica de sesenta minutos comienza que comienza a las 4:30 am de Venezuela. Prosigue la clasificación a las 7:30 am y la carrera se iniciará a la misma hora del día domingo.

Así giraron en Spielberg. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’11″295 – 19 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’11″435 – 32
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’11″606 – 23
4 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’11″756 – 27
5 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’11″839 – 33
6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’12″009 – 33
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’12″072 – 20
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’12″114 – 21
9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’12″313 – 36
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’12″364 – 30
11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’12″365 – 21
12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’12″372 – 35
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’12″570 – 28
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’12″984 – 29
15 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’2″988 – 25
16 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’13″168 – 28
17 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’13″642 – 27
18 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’13″738 – 26
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’13″857 – 28
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’14″611 – 24
21 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’14″691 – 9
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’17″501 – 8

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’09″542 – 37 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’09″919 – 50
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’10″470 – 40
4 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″519 – 44
5 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″521 – 39
6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’10″807 – 39
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’10″813 – 44
8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’10″920 – 36
9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’10″936 – 45
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’10″972 – 39
11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’10″974 – 45
12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’11″261 – 45
13 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’11″296 – 36
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’11″491 – 42
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’11″765 – 30
16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’11″806 – 42
17 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’11″935 – 39
18 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’12″229 – 43
19 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’12″262 – 46
20 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’12″279 – 36
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’12″937 – 24
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’13″596 – 48

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Luego de un mes de receso, la GP2 Series prosigue su calendario este fin de semana en Austria, en el debut del circuito Red Bull Racing, pista en la que estará en acción el venezolano Johnny Amadeus Cecotto, quien se ubica en el tercer lugar en la tabla de posiciones cumplidas seis carreras.

Junto a la escudería Trident Racing, Johnny Cecotto ha conquistado puntos en sus últimas cuatro salidas, al sumar una victoria, dos cuartos y un sexto lugares que le brindan 49 unidades, colocándose a 8 del segundo peldaño que ocupa el brasileño Felipe Nasr, en tanto en la vanguardia se ubica el británico Jonathan Palmer, con 103 tantos.

En la pasada ronda cumplida en las calles de Montecarlo, Cecotto culminó en el cuarto lugar tanto en la carrera larga como en la corta, resultados que le valieron para ascender al tercer puesto en la general, al desplazar por un punto al colombiano Julián Leal.

A pesar de cumplir con su mejor arranque de campaña en la antesala de la Fórmula 1, la presencia de Johnny Amadeus Cecotto en la totalidad del campeonato GP2 Series 2014 sigue sin estar asegurada y hasta el momento ha podido mantener su asiento en la formación Trident Racing gracias al respaldo de los responsables del equipo italiano que han depositado su confianza en el volante venezolano.

Para Johnny Amadeus será su primera presentación en el circuito Red Bull Ring, mientras se tratará apenas de su segunda participación en territorio austriaco, estreno que cumplió en 2006 cuando tomó la salida en Salzburgring en una válida de la Fórmula 3 local junto a la formación italiana Ombra Racing.

El trazado Red Bull Ring de Austria es el primero de los dos escenarios que harán su debut en la presente temporada de GP2 Series, pista ubicada próxima a la localidad e Spielberg y que durante más de cuatro décadas fue conocido como Zeltweg u Osterreichring, luego cambió a A-1 Ring, para posteriormente ser adquirido por el coloso de las bebidas energéticas que tiene su base en la nación centroeuropea.

Prototipos / Octavio Estrada

La acción para el volante venezolano Diego Borrelli en la categoría Fórmula 4 Británica continuará este próximo fin de semana cuando pise por primera vez el trazado de Snetterton Motor Racing Circuit, que cuenta con 4.779 metros y 13 curvas.

Serán las carreras siete, ocho y nueve del actual campeonato pero para ponerse a tono con el trazado tendrán un día de prueba que le permitirá conocer el circuito y adaptarse de mejor manera para las carreras que deberá enfrentar del 21 al 22 de junio.

El caraqueño de 16 años de edad viene de participar en el mítico Brands Hatch donde realizó una excelente presentación que lo viera hacer una gran remontada desde el puesto 19 a la séptima posición, logro que le valió de muy buenos comentarios no sólo de los integrantes y jefes de su equipo, sino también de la organización, dándole valor agregado a que está en su año debut en la categoría y sobre autos tipo fórmula.

Diego se encuentra muy motivado y comentó lo siguiente de cara a su participación en Snetterton: “Quiero correr ya, tengo muchas ganas de hacerlo cada vez mejor, tenemos un buen auto y un muy buen staff de mecánicos e ingenieros, vamos por mas.” Tras estas palabras y la alta motivación que tiene, el venezolano se plantea seguir mejorando en cada carrera y ahora apunta a un top5 y si las condiciones son favorables pelear por el podio.

Actualmente y tras dos triple fechas completadas, Borrelli se encuentra en el puesto 17 de la tabla de pilotos con 40 puntos siendo uno de los mejores novatos de la categoría.

Borrelli sigue contando con el auspicio de HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, TUCARRO.COM, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

Luego de Snetterton su accionar en el campeonato Fórmula 4 Británica continuará cuando el certamen se mude al trazado de Oulton Park Circuit en Cheshire la semana del 18 de julio.

Por @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer
Ms. Claudia Costantini @claudiact62

Ph: +58 (424) 134.69.90
Email: claudia.costantini62@gmail.com

• Por sus semejanzas con Barcelona, el trazado de Spielberg tiende a favorecer el desempeño de los autos de Lotus, que además llevan evoluciones aerodinámicas a Austria.

• Pastor conoce el trazado: corrió allí en su transitar por la Fórmula Renault 2000 hace diez años y consiguió un podio. El de Maracay se mantuvo trabajando en la sede del equipo en pro de las mejoras del auto.

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Luego de ver escapar la posibilidad de puntos en Canadá hace dos semanas, cuando su ritmo competitivo se truncó por una nueva falla de la unidad de potencia, el piloto venezolano Pastor Maldonado mantiene la energía en alto y va con todo este fin de semana para contabilizar sus primeros puntos en el GP de Austria, a donde llega tras una intensa jornada de trabajo en la sede de Lotus F1.

“Trabajamos mucho para resolver los problemas de Canadá y creo que podremos alcanzar nuestros objetivos en Austria. Conozco el trazado: corrí allí hace unos diez años y la pista no tiene muchas curvas lentas, por lo que la configuración aerodinámica es similar a la de Barcelona, lo cual podría favorecernos, así que estoy optimista y creo que nos irá mejor que en las dos carreras anteriores” relató Pastor al esbozar su proyecciones sobre la VIII cita de la Fórmula 1, a efectuarse sobre un trazado que reaparece en escena tras ausentarse en 2003.

El maracayero patrocinado por PDVSA, navegó en problemas sobre el Gilles Villeneuve de Montreal con la unidad de potencia de su E22, la cual le perjudicó tanto en clasificación como en carrera: el sábado, le relegó a la casilla diecisiete de la grilla y el domingo, le sacó de carrera cuando se encontraba octavo en la vuelta 21.

“Fue un problema con el sensor de la unidad de potencia: algo pequeño, pero de consecuencias terminales para la carrera. Estamos trabajando intensamente con Renault para evitar que esto se repita. Creo que este circuito nos beneficiará, ya que se asemeja a Barcelona y allí Pastor lideró los ensayos libres luego del Gran Premio” acotó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

El equipo británico mira hacia delante y en tal escenario, Pastor lidera el optimismo de la escuadra aurinegra. “Estoy muy motivado: creo que nos esperan buenas carreras por hacer y aún queda temporada. Spielberg es un trazado que exige alta carga aerodinámica: la mayoría de las curvas son muy rápidas, especialmente en el segundo sector, de manera que estaremos en condiciones de capturar puntos importantes” marcó Maldonado al referirse al trazado de 4.326 metros de longitud, ubicado cerca del valle de Zeltweg, con la denominación original de Osterreichring y rebautizado como el Red Bull Ring.

Por su parte, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, aseveró que en términos de exigencia, el trazado austriaco se asemeja a Bahrain, al presentar rectas interesantes que desembocan en curvas no tan lentas como las de Canadá. “Traemos algunas evoluciones aerodinámicas y seguimos trabajando en los avances con el sistema de frenos. En cuanto al asfalto, no es tan abrasivo, por lo que veremos nuevamente la combinación de gomas suaves y súper suaves, de parte de Pirelli.
EL PROGRAMA

El regreso de la Fórmula 1 a suelo europeo, presenta los horarios de tradición del viejo continente. De esta forma, el programa de ensayos colectivos comienza este viernes a las 3:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (7:30 am) tendrá lugar el segundo turno de pruebas. El sábado contempla la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera se iniciará a la misma hora del día domingo.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Desde el sexto lugar en la parrilla de largada Rodolfo “Speedy” González estará en acción en las 24 Horas de Le Mans, categoría LMP2, luego de una estelar actuación del team Murphy Prototipos en pruebas libres donde estuvieron segundo y en la clasificación. El criollo alternará al volante con el expiloto hindú de Fórmula 1, Karun Chandhok, y el francés Nathanael Berthon, de GP2, en la legendaria carrera de resistencia considerada la más importante del mundo con actuación de 55 equipos que agrupan 165 pilotos.

Las competencias en cuatro categorías arrancan este sábado 14 de junio a las 15:00 y el doble campeón mundial de Fórmula 1, el español Fernando Alonso, será el encargado de dar la partida de las 24 Horas de Le Mans 2014, organizada por el Automobile Club de l’Ouest, conocido como ACO.

Mark Weber, ex-compañero de Sebastian Vettel en la escudería Red Bull, será figura estelar en el grupo de debutantes en la carrera, donde el equipo del venezolano Rodolfo “Speedy” González tenía virtualmente el segundo puesto y lo perdieron por un accidente de Karun Chandock en su turno al volante, pero el grupo técnico de Murphy trabaja a tiempo completo y contarán con el vehículo como nuevo cuando se inicie la carrera este sábado, donde Rodolfo espera que pueda lograr junto a sus compañeros de divisa una buena figuración, ya que durante los test libres y las tandas de clasificación obtuvieron comentarios halagadores de conocedores de lo competitivo de la más agotadora prueba de resistencia en el ámbito mundial.

Rodolfo afirmó que es un gran honor estar en acción en la carrera más emblemática, antigua, difícil, peligrosa y agotadora, pero al mismo tiempo la más popular en el ámbito mundial. Complicadas han sido las jornadas durante más de una semana del caraqueño en preparación para la carrera, ya que ha estado muy activo en la pista en labores sobre la puesta a punto del auto, estrategias para el fin de semana, pruebas libres y clasificación. “No importa lo duro del trabajo, lucharé con mucha dignidad y garra para darle gloria a nuestro Tricolor”.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Este sábado el criollo Rodolfo “Speedy” González participará en las 24 horas de Le Mans, evento al cual llega luego de mucho trabajo para estar en una carrera emblemática, la más antigua, difícil, peligrosa y agotadora, pero más popular en el ámbito mundial. El caraqueño oficialmente debutará al mando de un bólido del equipo Murphy Prototipos.

Rodolfo ha estado muy activo en Le Mans, ya que tiene ocho días en la pista trabajando en todo lo relacionado con la puesta a punto del vehículo y en las estrategias para el fin de semana. Speedy comento: “Como siempre, estaremos luchando con mucha dignidad y garra para darle gloria a nuestro Tricolor. Desde que me confirmaron que estaría en las 24 Horas, he estado muy ansioso preguntando, revisando videos,
estudiando, porque este carro es totalmente diferente y la carrera de igual manera, y en esa búsqueda de información recordé que a los ocho años de edad vi por vez primera la película “Le Mans”, con Steve McQueen, y como todo niño me imaginaba corriendo aquí y este sábado disfrutaré de estar en carrera al estilo “Rayo McQueen” representando a todos los niños. Deseo poner una sonrisa en todo mi país, gente trabajadora y luchadora que cada día me muestra lo que es la constancia y el deseo de seguir avanzando”

El venezolano utilizará dos tipos de casco este fin de semana, ya que usará uno durante el día que fue decorado con los Símbolos que representan a nuestra Venezuela, la Bandera, la orquídea y el turpial, diseñado y obsequiado por la casa de cascos Stilo Helmets. También usará un casco para la noche que debe ser fosforescente y que es de una edición especial que rinde honores a los ganadores de Le Mans en toda su historia. Esta semana los equipos han estado haciendo sesiones de prensa, fotos, firmas de autógrafos, programas de televisión, como parte de las actividades planificadas para este magno evento.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Después de realizar una estupenda remontada que lo llevó del décimo tercero al quinto puesto en la pista de Austin, Texas, el venezolano Ernesto José Viso se vio forzado a abandonar este domingo al confrontar un problema mecánico en su vehículo en la carrera final de camionetas en los X Games.

En su debut en el evento de deportes extremos en la modalidad Stadium Super Trucks, EJ Viso se vio afectado por la rotura de una línea del combustible de la máquina número 19 que provocó su retiro en la duodécima de las veinticuatro vueltas de la final.

Luego de imponerse en las tres válidas realizadas la semana anterior en la Isla Bella de Detroit, Viso partía como uno de los candidatos al triunfo en los X Games, certamen que coronó con la medalla de oro en la división Stadium Super Trucks al mexicano Apdaly López, seguido de los norteamericanos Sheldon Creed y Robby Gordon, los que se adjudicaron las preseas de plata y bronce, respectivamente.

El inicio de la competencia estuvo marcado por numerosos roces y contactos entre los distintos protagonistas, lo que llevó incluso a la detención de la prueba en el cuarto giro al registrarse un volcamiento, mientras en la undécima ronda hubo una neutralización debido a otro percance.

Durante la clasificación, Ernesto Viso había fijado el décimo tercer lugar en el grupo de veinte competidores con un registro de 37”161, en tanto el más veloz fue Robby Gordon con 35”953. En la batería eliminatoria, el venezolano se ubicó en el sexto lugar, detrás del mismo Gordon, manga en la que avanzaron a la final los ocho primeros de cada grupo.

En el Circuito de Las Américas Ernesto Viso llevó los colores del grupo musical de rock estadounidense Freaks4Live, emblema que también está presente en las máquinas del equipo Andretti Autosport de Indycar.

Prensa Ernesto Viso

Un nuevo reto en su carrera deportiva tiene este sábado el piloto caraqueño Rodolfo “Speedy” González, luego de un arduo trabajo realizado por su Manager y padre Carlos González, se logra luego de unas cuantas reuniones y con el patrocinio de Herts, compañía de alquiler de carros, el debut oficial de Rodolfo González en las 24 horas de Le Mans al mando de un coche del team Murphy Prototipos Categoría LMP2, la más legendaria de las pruebas de automovilismo de resistencia que este año celebra la edición número 91, en la que se alternará al volante con el ex piloto de F1 hindú Karun Chandhok y el francés Nathanael Berthon piloto de GP2, en carrera donde intervienen 56 equipos con 168 pilotos en acción en cinco categorías que agrupan a equipos oficiales de las más importantes fabricas de autos como son Audi, Toyota, Porsche, Corvette, Aston Martin, Ferrari, Chrysler y Nissan.

Las competencias que arrancan este sábado 14 de junio han sido calificadas como una de las mejores ediciones de los últimos años y el dos veces Campeón Mundial Formula Uno, el español Fernando Alonso, piloto de Ferrari, será el encargado de ordenar la partida de la 84 edición de las 24 Horas de Le Mans, organizada por el Automobile Club de l’Ouest, conocido como ACO. Mark Weber, quien fue compañero de Sebastian Vettel en Red Bull F1 será una de las estelares figuras que también debutara en la carrera.

Fernando Alonso ha sido triunfador en 32 Grandes Premios F1 y se convertirá en el primer piloto activo en dar la salida en las 24 Horas de Le Mans, mientras el británico Allan McNish, quien ha sido tres veces ganador en sus 17 presentaciones en Le Mans 1998, 2008 y 2013 y actualmente el campeón mundial de Resistencia, actuará como Comisario Principal de la carrera.

Rodolfo ya está desde la semana pasada en la pista, donde la prueba automovilística causa furor, ya que es clasificada como una de las más importantes del mundo, National Geographic le otorga el primer lugar dentro los 10 eventos más importantes del mundo, incluso al nivel de los Juegos Olímpicos, debido a los millones de aficionados que siguen sus incidencias en el circuito, por radio, TV, prensa escrita y páginas web. Desde febrero se deben reservar las casas rodantes que sirven de alojamiento a pilotos y personal auxiliar y se cuentan por millares las que llegan los días de la carrera a ubicarse durante diez días en las cercanías para presenciar el estelar espectáculo.

Rodolfo viene de cumplir una extraordinaria actuación en las Cuatro Horas de Imola, evento en el cual mostro su garra, serenidad, constancia y dominio de la máquina cuando rodó 80 vueltas en endemoniada lucha en el grupo puntero en esa importante jornada Le Mans Series Europea, II Válida del Campeonato Mundial de Resistencia, pero su máquina falló al sufrir desperfectos en la caja de velocidad en momentos que ya había superado las dos horas de carrera y se encontraba en segundo lugar acosando al líder, por lo tanto tuvo que abandonar en forma obligada.@rspeedygonzalez

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• En lo que parece ser una continuación de los problemas sabatinos, la unidad de potencia del E22 de Maldonado volvió a fallar y provocó su retiro en el giro veintiuno, cuando se hallaba en el octavo lugar de la carrera.

• “Teníamos un ritmo sólido y una buena estrategia que estaba dando frutos: estábamos apostando a una sola parada e íbamos enfilados a estar en los puntos. Es una verdadera pena, ya que teníamos los elementos para integrar el top ten” manifestó Pastor.

• Simon Rebreyend, Director de Soporte de Renault F1 Sport: “Desde la vuelta de reconocimiento, detectamos un problema, pero al emplear el modo de prueba, pudimos correr casi normalmente, hasta que otros problemas por el lado de la gestión de energía aparecieron, lo cual nos obligó a retirar el coche”.

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En lo que se presume fue un inconveniente similar al ocurrido el sábado durante la clasificación, el cual le impidió consumar su pase a la Q2, la unidad de potencia del monoplaza atentó de nuevo con las pretensiones del piloto venezolano Pastor Maldonado, al propiciar su retiro de la carrera cuando se cumplía la vuelta 21 y marchaba en el octavo lugar del Gran Premio de Canadá, evento que presenció la primera victoria de Daniel Ricciardo (Red Bull) en la Fórmula 1 con emocionante final.

Los dos autos de Lotus se retiraron de la carrera por problemas de funcionamiento. “Habíamos diseñado una buena estrategia para compensar la pérdida de lugares del sábado. Desafortunadamente desde las vueltas previas a la de formación en la carrera, detectamos algunos problemas, pero fueron corregidos al momento. Ya en pista, la estrategia prevista comenzó a dar resultados y estábamos sólidos hasta que se presentó el problema y debimos detener el coche” explicó Pastor.

El maracayero patrocinado por PDVSA, lamentó la situación, ya que experimentaba un buen ritmo de carrera. “Sabíamos que la presencia del auto de seguridad era muy probable, apareció en la vuelta inicial y gracias a Dios pudimos evitar el accidente de los Marussia. De allí iniciamos una buena recuperación: la mayoría no esperaba una drástica degradación del caucho súper suave pero nosotros sí, así que salimos con la goma suave y a apostar a una sola parada. Llevábamos veinte vueltas y teníamos un ritmo incluso mejor al que llevaban otros que ya habían cambiado llantas”.

El equipo Lotus investiga el problema para determinar el origen de la falla. “Desde el punto de vista de sensaciones, parece un problema similar al del sábado con el turbo. El problema fue repentino: estábamos muy sólidos con el mismo ritmo que Red Bull y los otros equipos, así que fue una verdadera lástima porque nos enfilábamos firmemente a estar en los puntos, ya que teníamos las herramientas de rendimiento” agregó Maldonado.

“Pastor manejó muy bien e hizo todo lo que le pedimos. Pudo haber finalizado muy adelante con respecto a su posición de largada. El problema en su auto guarda relación con la unidad de potencia y se presentó desde el inicio. Estamos trabajando muy de cerca con Renault Sport para entender lo que sucedió” declaró Alan Permane, director de Operaciones en pista de Lotus.

Entretanto, Simon Rebreyend, Director de Soporte de Renault F1 Sport informó: Desde la vuelta de reconocimiento, detectamos un problema, pero al emplear el modo de prueba, pudimos correr casi normalmente, hasta que otros problemas por el lado de la gestión de energía aparecieron, lo cual nos obligó a retirar el coche”.

En la carrera, largando desde la casilla diecisiete, Pastor salió airoso de un accidente generado entre los dos autos de Marussia: el del venezolano pasó justo al lado sin consecuencias de contacto, mientras el coche de seguridad guió las siete primeras vueltas en el Gilles Villeneuve de Montreal. Al relanzarse la competencia, Maldonado incrementa el ritmo y presiona al ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso) quien se sale de pista.

Transcurre el giro doce y el criollo pasa al puesto quince. Mientras un grupo de pilotos comienza su entrada a boxes para el cambio de gomas, Maldonado sigue en ritmo y logra colocarse octavo, lugar que mantuvo hasta la aparición del problema con la unidad de potencia que le obligó a abandonar en la vuelta veintiuno.

“Tenemos que seguir adelante y conseguir las mejoras: damos el cien por ciento en la pista y trabajamos día a día para mejorar. Esperamos que todo esto sea pronto parte del pasado” culminó Pastor.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• En los minutos finales de la Q1, cuando el criollo buscaba su pase a la Q2, la unidad de potencia- concretamente el turbo- presentó problemas y obligó a abortar la vuelta. El inconveniente sin embargo, no compromete la participación de Maldonado en la carrera.

• “Pastor está cumpliendo a cabalidad su trabajo: somos nosotros los que no estamos cumpliendo si lo de damos el auto que merece. Pastor es un piloto que nos puede dar puntos y podios, pero necesita un auto competitivo que hasta ahora no hemos podido proporcionar” afirmó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

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Acusando nuevamente problemas en la unidad de potencia de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado quedó marginado de todo chance de pasar a la Q2 en el Gilles Villeneuve en Montreal, Canadá, por lo que deberá largar desde el puesto diecisiete de la grilla en el GP de Canadá.

El inconveniente se produjo en los minutos finales de la Q1, cuando el aragüeño buscaba cerrar las vueltas de remate que le dieran el pase a la segunda ronda de clasificación, las cuales estaba ejecutando con un juego de cauchos nuevos súper blandos.

“Nuestras proyecciones nos daban desde ayer bastantes posibilidades de estar en la Q2 y que iba complicado estar en la Q3. Lamentablemente tuvimos problemas con el turbo de la unidad de potencia. El equipo aún investiga las causas, pero afortunadamente no hubo daños serios en el motor ni en el turbo, por lo que no está comprometida mi participación en la carrera. Largaremos desde atrás pero daremos la batalla” aseveró Pastor.

El volante patrocinado por PDVSA, salió a pista desde el propio inicio de la jornada con el objetivo de calibrar su E22 con vueltas de instalación y cauchos suaves usados. Su primer crono le ubicó en el cuarto puesto, fue desplazado al quinto y en el giro siguiente se coló tercero y al restar diez minutos de la Q1 marchaba noveno. Ingresa a pits cuando el reloj marcaba 8:30 para concluir y regresó a la acción a 4:27 del final con las gomas súper blandas nuevas.

“Las proyecciones climáticas prevén calor para la carrera. Tendremos un ambiente parecido al de hoy sábado y esto puede agregar sabor a las estrategias de los equipos. Con respecto a los cauchos creo que seremos más competitivos con el súper suave que con el suave: vamos a tratar de recuperar terreno, aún cuando sabemos que será complicado en esta pista que es de potencia y de motor, pero vamos por una buena carrera” concluyó Pastor.

La Pole Position siguió en manos de Mercedes, esta vez con la firma de Nico Rosberg, quien paró los relojes en 1’14″874 para romper la barrera del 1:15, cosa que también logró su coequipero Lewis Hamilton con 1’14″953.

HABLA EL TEAM MANAGER

“Afortunadamente, no está comprometida la participación de Pastor en la carrera. Los ingenieros de Renault trabajan arduamente para dar con la causa del desperfecto. Debo decir con toda responsabilidad que Pastor está cumpliendo cabalmente con su trabajo, pero somos nosotros los que no estamos cumpliendo en darle el auto que se merece. Aún cuando los problemas vienen de un tercero (Renault) y que en el equipo trabajamos duro por lograr la mayor perfomance en nuestros autos, aún no lo hemos logrado” afirmó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus F1.

El dirigente argentino mostró su preocupación por la serie de infortunios que han aquejado el auto del venezolano desde el inicio de la Temporada. “Tenemos un piloto aguerrido, con las condiciones para hacer puntos y darnos podios pero aún no le estamos dando a Pastor un auto competitivo. Nuestra misión es llegar a donde estábamos al año pasado, pero mientras Renault no nos dé las soluciones, esto es como un efecto dominó y como equipo simplemente no estamos generando el rendimiento que deberíamos tener. Sin embargo, mantenemos la presión sobre Renault y la mística de trabajo para lograr las cosas” reflejó Gastaldi.

La Agenda del GP de Canadá, contempla la largada de la carrera para la 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).

Esta es la grilla oficial para el GP de Canadá. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’14″874 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’14″953 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’15″548 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’15″550 – Q3

3. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’15″578 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’15″589 – Q3

4. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’15″814 – Q3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’16″162 – Q3

5. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’16″182 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’16″214 – Q3

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’16″300 – Q2
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’16″310 – Q2

7. fila
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’16″472 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’16″687 – Q2

8. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’16″713 – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’17″314 – Q2

9. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’18″328 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’18″348 – Q1

10. fila
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’18″359 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’19″278 – Q1

11. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’19″820 – Q1
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero acumuló casi el número de vueltas de un Gran Premio en el Gilles Villeneuve de Montreal, calibrando el paquete de carga aerodinámica media, el sistema de frenado y el consumo de cauchos.

• Los motores Mercedes, sacan una ventaja hasta de 10 km/h en las rectas a los propulsados por Renault. Lotus trabaja para acortar la brecha, de cara a la clasificación.

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Tras una jornada de intenso trabajo, en la que acumuló casi el número de vueltas de un Gran Premio, el piloto venezolano Pastor Maldonado concentró la atención en probar escenarios diversos en su E22, para fortalecer el desempeño del auto tanto en velocidad de punta como en la entrada y salida de curvas, factor que le ubicó en las casillas 16 y 15 de los turnos matutino y vespertino respectivamente, sobre el trazado del Gilles Villeneuve en Montreal, Canadá.

“Fuimos resolviendo los problemas que se fueron presentando, algunos mecánicos, otros de software y también enfrentamos el reto de conseguir la temperatura correcta en los cauchos, particularmente en el componente suave, que es muy duro para este tipo de pista y sus condiciones. El coche trabajó mejor con el súper suave y con los datos de hoy, creo que podemos recuperar un poco de terreno para mañana” informó Pastor al concluir su trabajo en pista, luego de acumular 64 vueltas sobre los 4.361 metros del citadino canadiense.

El volante patrocinado por PDVSA, reiteró que los motores Renault están en inferioridad de condiciones con respecto a los propulsores Mercedes. “Estamos perdiendo casi 10 km/h en las rectas con ellos y acá que son muy largas, es casi toda una vida, pero estamos trabajando para compensar, con un mejor desempeño a la entrada y salida de las curvas” agregó el maracayero.

La estrategia de Lotus se enfocó en calibrar el paquete de carga aerodinámica media, paralelamente con el sistema de frenada y el consumo de cauchos. Para ello emplearon el componente suave durante la mañana y agregaron el uso del súper suave para el turno vespertino.

“Creo que si logramos extraer el cien por ciento del potencial del coche, estaremos en condiciones de competir por los puntos. La gran cantidad de vueltas que acumulamos hoy nos dieron valiosa información, así que sabemos dónde mejorar. En la tarde, estuve a solo dos décimas de Romain (Grosjean) pero ello significó la posición 15 versus la 11 de él, así que los tiempos están muy disputados acá. Vamos por una clasificación decente” relató Pastor, quien se ubicó decimosexto en la mañana con 1:19.340 y decimoquinto en la tarde al agenciar 1:17.868. Fernando Alonso, con 1:17.238 le dio esperanzas a Ferrari al encabezar los cronos matutinos, pero Lewis Hamilton retornó en la tarde como líder con 1:16.118. El aragüeño cosechó treinta y siete giros en la mañana y 27 en la tarde.

“Sabemos que este es un circuito que no favorece mucho a nuestro coches, pero a pesar de ello tuvimos un día razonablemente productivo con progresos tangibles. Romain culminó el día, apenas fuera de la zona de puntos, mientras que el coche de Pastor tuvo un pequeño retraso en la tarde por un pequeño problema con el DRS en su alerón trasero, pero a pesar de ello, estuvo apenas a dos décimas del tiempo de Romain. Con la data de hoy, creemos que podemos corregir algunas cosas para tener un poco de mayor velocidad de punta para enfrentar la clasificación” destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Para Pastor, el ritmo de carrera del E22 es mucho mejor que el que posee para clasificar. “Estamos satisfechos con las simulaciones que hicimos hoy con el tanque lleno: fue consistente el ritmo y mejoraba vuelta a vuelta. Creo que el cambio de temperatura que se proyecta para el sábado puede favorecernos un tanto para clasificar, pero puede resultar cuesta arriba en carrera adelantar en las rectas, así que la clave será clasificar lo más arriba posible y tratar de mantener la posición, compensando la debilidad en las rectas con fortaleza en las curvas” finalizó Pastor.

La Agenda del GP de Canadá, continua el sábado con la tercera y última práctica a las 9:30 am venezolana. La clasificación será a las 12:30 pm y la carrera está pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).
Así giraron en Montreal. Fuente: www.formula1.com

TURNO MATUTINO

1 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’17″238 – 21 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’17″254 – 25
3 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’17″384 – 32
4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’18″131 – 28
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’18″361 – 20
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’18″435 – 26
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’18″446 – 33
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’18″514 – 31
9 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’18″578 – 15
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’18″643 – 14
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″733 – 30
12 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″959 – 22
13 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’19″108 – 24
14 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’19″142 – 32
15 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’19″177 – 21
16 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’19″340 – 37
17 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’19″575 – 7
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’19″804 – 15
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’20″200 – 15
20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’20″844 – 26
21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’21″404 – 33
22 – Alexander Rossi (Caterham CT05-Renault) – 1’21″757 – 27

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’16″118 – 42 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’16″293 – 39
3 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’16″573 – 26
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’16″648 – 31
5 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’16″701 – 27
6 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’16″774 – 37
7 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’16″893 – 37
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’17″052 – 42
9 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’17″059 – 38
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’17″180 – 40
11 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’17″626 – 28
12 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’17″644 – 36
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’17″712 – 35
14 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’17″819 – 33
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’17″868 – 27
16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’17″964 – 47
17 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″340 – 43
18 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’18″693 – 34
19 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’18″732 – 9
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’20″244 – 38
21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’22″418 – 13
22 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’32″127 – 3

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

(AUSTIN, TEXAS, junio 6, 2014) Un nuevo reto deportivo enfrentará este domingo el venezolano Ernesto José Viso, cuando participe en los X Games que se realizan en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas, evento en el que tomará la salida en la modalidad Stadium Super Trucks.

Después de imponerse de forma sensacional en las tres pruebas celebradas la semana pasada en las calles de Detroit, EJ Viso parte como uno de los favoritos para luchar por la victoria en la primera presentación de las camionetas en el famoso certamen de deportes extremos que es promovido por la cadena deportiva de televisión ESPN.

Ernesto Viso rivalizará con los protagonistas habituales del campeonato Stadium Super Trucks que encabeza el organizador de la serie y ex piloto de Champcar y Nascar, Robby Gordon, además del jovencito Sheldon Creed, Scott Steele, Arie Luyendyck o el mexicano Apdaly López, en el grupo de veinte invitados.

“Aunque no conocemos la pista en la que competiremos, nos dijeron que tendrá muchos más saltos y rampas, será algo verdaderamente extremo, lo que hará todavía más espectacular y emocionante esta carrera. Va a ser el debut de las camionetas Stadium Super Trucks en los X Games, será sin dudas una experiencia bien interesante y buscaremos llevarnos la medalla de oro”, indicó EJ Viso.

El formato de la prueba correspondiente al estreno de la serie Stadium Super Trucks en los X Games incluye una sesión de clasificación de 2 vueltas cada piloto, luego se disputarán dos mangas de 12 vueltas cada una en la que tomarán la salida 10 pilotos, de los que avanzarán a la final los 8 primeros de cada serie. La carrera que otorgará las medallas reunirá a 16 volantes y tendrá un recorrido de 20 vueltas.

Las camionetas Stadium Super Trucks acompañarán a la modalidad de Rallycross entre los vehículos de cuatro ruedas, edición de los X Games que contará también con competencias de motocross o motox, bicicross extremo y patinetas o skateboard en sus diferentes modalidades.

Además de Ernesto Viso, otro venezolano será uno de los protagonistas en los X Games pero en la disciplina de bicicletas estilo libre, en la que Daniel Dhers es uno de sus mejores exponentes, al registrar hasta 5 medallas de oro y una de bronce desde su primera incursión en 2006.

Prensa Ernesto Viso

(INDIANÁPOLIS, INDIANA, 4 de junio, 2014) Después de barrer el pasado fin de semana en las tres carreras efectuadas en la Isla Bella de Detroit, el venezolano Ernesto José Viso relanzó sus opciones de luchar por el título de la serie Stadium Súper Trucks, al avanzar a la cuarta posición en la tabla general cuando se ha cumplido la mitad del calendario.

A pesar de haber tomado en la mitad de las carreras celebradas en la presente edición, EJ Viso suma un excelente registro de 3 triunfos y un segundo lugar que le otorgan 127 puntos, ubicándose apenas a 10 tantos del segundo clasificado, el mexicano Apdaly López, mientras el líder es el organizador del certamen, el norteamericano Robby Gordon con 202 unidades.

A los mandos de la camioneta número 19, Ernesto Viso ha sorprendido por su rápida adaptación a estos vehículos que en nada se asemejan a los monoplazas de Indycar que ha conducido en los últimos años, categoría con la que mantiene una estrecho vínculo.

En cada una de las conquistas obtenidas en Detroit, el criollo tuvo que batallar literalmente hasta la última curva, en especial en las dos baterías finales, en las que le tocó partir desde el noveno lugar, pero con un manejo espectacular y agresivo, consiguió desbancar a sus adversarios para adueñarse del primer lugar absoluto.

La próxima presentación de Ernesto Viso en la serie Stadium Super Trucks será este domingo 8 de junio los mejores especialistas batallarán en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas, en el debut de esta modalidad en los X Games que promueve la cadena de televisión ESPN.

PUNTUACIÓN STADIUM SUPER TRUCKS 2014
(Cumplidas 8 de 15 carreras)
1) Robby Gordon (Estados Unidos) 202 pts
2) Apdaly López (México) 137 pts
3) Sheldon Creed (Estados Unidos) 132 pts
4) EJ VISO (Venezuela) 127 pts
5) Scott Steele (Estados Unidos) 123 pts
6) Jerret Brooks (Estados Unidos) 103 pts
7) Arie Luyendyck (Estados Unidos) 97 pts
8) Burt Jenner (Estados Unidos) 74 pts
9) PJ Jones (Estados Unidos) 65 pts
10) Aaron Bambach Estados Unidos) 55 pts

Prensa Ernesto Viso