• El Gilles Villeneuve, representa un verdadero reto para la configuración de los coches y en particular para los E22, dadas sus características y a ello se agrega la permanente posibilidad de lluvia.

• El reto de Lotus será avanzar en velocidad de punta y en rendimiento ante curvas lentas, lo que precisamente demanda el dibujo canadiense. El equipo lleva mejoras para lograr un balance rendidor.

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Tras una semana de trabajo intenso en el Cuartel General del Team, luego del infortunado fin de semana en Mónaco, donde ni siquiera pudo largar por problemas en la bomba de gasolina, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus arribaron temprano a Montreal para enfrentar la séptima fecha de la Fórmula 1, ante uno de los Circuitos más impredecibles de toda la temporada, dadas sus características físicas y lo impredecible del clima.

El grado de efectividad de los E22, será calibrado este fin de semana por el dibujo del Gilles Villeneuve, cuyas características no parecen favorecer el desempeño de los monoplazas aurinegros, por la condición de largas rectas, seguidas de curvas lentas.

“La velocidad de punta y la efectividad en las curvas lentas son precisamente los dos elementos que estamos mejorando en el coche, por ser aún un poco débiles. No es tampoco un auto agresivo con las gomas, cosa que tal vez pueda favorecer, así que ya veremos lo que acontece en pista: nuestra gente trabaja duro para lograr mayor tracción en las curvas lentas y afilar la velocidad de punta, así que cualquier cosa puede pasar este fin de semana” informó Pastor a su arribo.

El trazado de 4.361 metros, que albergará por trigésima quinta ocasión el GP de Canadá en la Fórmula 1, propicia el alargamiento de la frenada y los adelantamientos, pero los pilotos deben estar muy atentos al transitar con bajísima carga aerodinámica en una pista con las paredes tan cercanas.

“Es uno de los circuitos más complejos del año, sobre todo cuando llueve, lo cual no es raro. Cuando llueve fuerte, se forman charcos en ciertos sectores y el auto de seguridad es casi un invitado permanente durante la carrera, lo cual influye en tu estrategia de competencia y en las paradas de pits” comentó el volante patrocinado por PDVSA.

 
ESCENARIO COMPLEJO VS TRABAJO DURO

“Probablemente tendremos algunos obstáculos: por una parte, el hecho de tener gomas suaves y súper suaves para este fin de semana puede beneficiarnos pero las largas rectas de Canadá no lucen tan bien para nosotros. Hay también puntos de alta frenada y en algunas carreras el sistema en nuestros coches no ha estado como deseamos. Por ello trabajamos en obtener un balance de rendimiento que probaremos el viernes para mejorar en todos los aspectos y enfrentar la clasificación y la carrera” analizó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

A pesar del lento inicio de temporada para Lotus y de la mala página vivida en Mónaco, Pastor se mantiene firme en su norte. “En los momentos difíciles, resulta vital mantenerse concentrado en resolver los problemas. Estoy dando lo mejor para ayudar a los ingenieros a mejorar el auto: es un momento crucial para el equipo y ya cerca de la mitad de la temporada, resulta vital recuperar el espacio perdido y por ello la clave es no entrar en pánico, no bajar la cabeza y mantenernos trabajando duro en silencio para ponernos al día y superar a los demás equipos”

Entretanto, Chester dio mayores detalles en cuanto a incorporaciones para el fin de semana y el trabajo a realizar. “Trajimos un nuevo paquete para carga aerodinámica media, así como algunas partes mecánicas, con las cuales esperamos mejorar la adherencia en el coche y en este sentido, vamos a incorporar algunas evoluciones en el sistema de enfriamiento, lo cual nos dará un poco más de carga aerodinámica. En cuanto a la unidad de potencia, seguimos progresando con los mapeos y esperamos mayor rendimiento para esta carrera”.

 
¿QUÉ SUCEDIÓ CON EL AUTO DE PASTOR EN MÓNACO?

-“La bomba de gasolina dejó de funcionar. Trabajó inicialmente camino a la grilla, pero cuando trataron de encender el coche de nuevo, la bomba se detuvo. Aún estamos investigando para estar absolutamente seguros, pero creemos saber dónde estuvo el problema pero no tuvo nada que ver con la unidad de potencia” agregó Chester.

 
¿CUÁLES SON SUS PROYECCIONES PARA ESTE FIN DE SEMANA?

-“En Montreal pueden existir muchas variables como la lluvia, la confiabilidad y los accidentes. Romain y Pastor son exactamente la clase de pilotos que quieres tener a tu lado, ya que son capaces de sacar provecho a cualquier oportunidad. Sin embargo, esperamos igualmente luchar por los puntos, independientemente de cualquiera de estas variables”.

Por su parte, el maracayero ganador del GP de España 2012, resumió sus perspectivas: “Como el trazado se usa una vez al año, la pista se encuentra sucia y sin adherencia el viernes, por lo que no es sino hasta el sábado cuando encuentras un nivel de adherencia cercano a lo confiable, luego del engomarse con el paso de los coches. Por tanto, es todo un reto conducir sobre una pista que va cambiando durante todo el fin de semana: tiene la energía de un circuito urbano y el ambiente es uno de los mejores en el año. Sería bueno tener un fin de semana libre de problemas y terminar sólidamente en la zona de puntos” concluyó.

EL PROGRAMA

El Circuito que lleva el nombre del legendario piloto canadiense Gilles Villeneuve, nacido en 1950, cuenta con 4.361 metros de longitud y trece curvas (siete a la izquierda y seis a la derecha) que albergarán setenta vueltas para totalizar 305,270 km de recorrido en VII Valida del Calendario 2014.

La Agenda para el GP de Canadá, ofrecerá horarios poco comunes en América, buscando la adaptación a Europa. De esta forma, el programa de ensayos colectivos comienza este viernes a las 9:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (1:30 pm Venezuela) tendrá lugar el segundo turno de pruebas. El sábado contempla la tercera y última práctica a las 9:30 am venezolana. La clasificación será a las 12:30 pm y la carrera está pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

(DETROIT, MICHIGAN, junio 1, 2014) El venezolano Ernesto José Viso se impuso en las tres válidas de la serie Fórmula Off Road Supertrucks que se disputaron durante el fin de semana en el circuito urbano de Belle Island, en Detroit, categórico desempeño que lo consagró como el ganador absoluto de la cuarta fecha del calendario estadounidense.

Ernesto Viso se impuso en cada una de las tres carreras pautadas en el trazado de 3.8 kilómetros de longitud, en su retorno a la modalidad luego de debutar en abril con un notable segundo lugar en las calles de Long Beach, en California.

En la primera competencia realizada el viernes, EJ Viso se impuso frente al organizador del certamen y ex piloto de Champcar y Nascar, Robbie Gordon, tercera colocación que ocupó el también norteamericano Arie Luyendick Jr, piloto este último que mantuvo un cerrado duelo con el caraqueño hasta las instantes finales, batalla que capitalizó Gordon para avanzar a la segunda casilla.

En la segunda carrera que se disputó el sábado, con un formato sprint o corto de apenas 5 vueltas, Ernesto José volvió a dominar el pelotón tras asumir la vanguardia en el tercer giro, al aprovechar un error del adolescente Scotty Steely, lo que permitió que el criollo recibiera la bandera ajedrezada con 1.5 segundos frente a su rival, podio que completó Aaron Bambach.

La tercera y última conquista de EJ Viso en el fin de semana en las calles de Detroit la alcanzó el domingo, batería en la que asumió la vanguardia en la última vuelta, al superar con aguerrida maniobra al californiano Burt Jenner, espectacular duelo que hizo vibrar a los aficionados que disfrutaron del trazado urbano que contó además con 4 rampas de metal que permitían saltos de más de 30 metros de longitud y 5 de altura.

Con la triple conquista obtenida en Detroit, Viso se proyecta entre los cinco primeros en la tabla a pesar de haber participado en 4 de las 8 carreras disputadas, cronograma que cuenta con un total de 15 pruebas que es liderado por el organizador Robbie Gordon.

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E.J. Viso Wins Third TRAXXAS Truck Race at the Detroit Belle Isle Grand Prix

DETROIT, Mich. (June 1, 2014) – E.J. Viso completed a weekend sweep of three Menards Formula Off-Road Presented by TRAXXAS races, taking Sunday’s race in front of a massive audience at the Detroit Belle Isle Grand Prix. Viso’s Momo/Gridstar truck dominated a weekend of thrilling truck racing.

“I am obviously starting to feel more comfortable with the truck,” Viso said. “It was a great weekend and a great track. This new series is going to be the next thing, it’s really catching on with the fans, sponsors and drivers. The trucks are very fun to drive and I had a blast. This is only my second opportunity in the trucks, and I hope there are many others. Now I am looking forward to X Games next weekend in Austin (Texas) which I am sure is going to be a different animal but I am ready for that challenge.”

Burt Jenner’s Gladiator truck led going to the final lap with Viso in close pursuit. Viso overtook Jenner in turn four of the 2.35-mile street circuit as the two went side by side through the 90-degree right hand corner. Viso and Jenner touched in close racing quarters, which moved Jenner out of the racing groove allowing Arie Luyendyk Jr.’s Quicken Loans truck and Robby Gordon’s Menards/TRAXXAS sponsored machine to move to second and third respectively, which is where they finished.

Jenner brought his truck home in fourth after leading much of the race.

Rochester Hills, Michigan’s Aaron Bambach, driving the BZ’s Twisted Blend/3deminsional.com truck followed up Saturday’s podium finish with a fifth-place drive, while the RPM/VisitMexico.com driver Apdaly Lopez finished sixth. Scotty Steele finished seventh after a second-place run Saturday, and TRAXXAS driver Keegan Kincaid rolled his truck for the second time on the weekend and was created with an eighth-place finish.

Four metal ramps were positioned throughout the course, with the trucks jumping as much as 15 feet in the air and more than 100 feet down course bringing cheers and gasps from the huge Belle Isle crowd.

The SPEED Energy Formula Off-Road Presented by TRAXXAS series now moves to Austin, Texas and the ESPN X Games, marking the first time in series history that it will be featured in a live network television broadcast. The final race at X Games Austin will air Sunday, June 8 on ABC at 12:30 p.m.

A replay of the Menards TRAXXAS races from Detroit will be shown on NBCSN June 20 at 10:30 p.m. PDT (1:30 a.m. June 21 EDT). The Menards at the Brickyard TRAXXAS races from Indianapolis will be shown on NBCSN June 13 at 9 p.m. (PDT) (midnight EST).

Prensa Ernesto Viso

• Por segunda carrera consecutiva, el criollo entrega el auto en el primer lugar luego de intensa batalla, pero en la parte final de la competencia, el infortunio afecta a su compañero Spencer Pumpelly cuando ya casi celebraban los resultados.

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En una carrera donde nuevamente el resultado final vio diluir el gran trabajo en pista del venezolano Nelson Canache, su compañero de equipo Spencer Pumpelly no pudo terminar la carrera al ser chochado en la parte final de la competencia sobre el trazado del Detroit Belle Isle, cuando marchaba en la tercer posición del cuarto compromiso de la Categoría GT Daytona, perteneciente al United Sportscar Championship 2014.

“Son cosas de carrera, es lo que puedo decir. Había sido un fin de semana de intenso trabajo ante un circuito que no conocía: Spencer (Pumpelly) inició las cosas brillantemente al lograr la Pole Position el viernes y gracias a ello inicié la competencia al frente de la grilla en nuestra categoría, con una largada sólida que me permitió conservar la punta tras una gran pelea con el experimentado piloto finlandés Marcus Palttala y de esta forma, entregué el auto una vez más en el primer lugar” relató Canache.

Las cosas comenzaron a complicarse para Flying Lizard cuando el criollo ingresó a pista para hacer el cambio de piloto y entregar el testigo a Pumpelly. El cambio tardó más de lo esperado al quedarse trabada la red de seguridad del auto cuando el estadounidense entró en el habitáculo del Audi R8 LMS, identificado con el número 45. Con ello perdieron dos posiciones al regresar pista.

“Lamentablemente sucedió de nuevo: en Laguna Seca se nos acabó la gasolina a tres curvas de la meta y ahora, un choque malintencionado, saca a mi compañero de pista a minutos del final” agregó Nelson. Pumpelly desde el tercero, logra colocarse segundo pero restando menos de cinco minutos para el final y en el intenso de superar a Alessandro Balzan (Porsche 911 GT America) quien a la postre ganaría la carrera, el compañero de Canache se sale levemente de la pista y queda cuarto, pero queda fuera de carrera al ser chocado por un Ferrari.

“Hemos tenido dos carreras con resultados casi cantados, pero se han desvanecido en los minutos finales, estas cosas pasan. Sin embargo, el equipo está muy contento con mi trabajo. Luego del éxito en Daytona, llegamos a Sebring donde arranqué en la casilla veintidós y entregué el auto en el tercer lugar y tanto en Laguna Seca como en Detroit llevé el carro a los pits en el primer lugar y seguiremos trabajando duro para la próxima carrera en el trazado de Watkins Glen International, Estado de New York”.

La competencia se llevará a cabo entre el 27 y 29 de junio con seis horas de duración. “Debo agradecer nuevamente la confianza que Flying Lizard ha depositado en mi persona: para cada carrera los demás equipos han traído experimentados pilotos de afuera para competir en el arranque de la competencia conmigo, pero hasta ahora he salido airoso en los compromisos que me han encomendado. Esperamos dejar el infortunio atrás para la próxima carrera: aún resta mucho campeonato” concluyó Canache

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• El estadounidense Spencer Pumpelly apeló a su conocimiento de las calles de Detroit para alzarse con la Pole Position y propiciar que el venezolano Nelson Canache largue el frente de la grilla en la competencia sabatina.

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En franca demostración del conocimiento del citadino trazado de Detroit, el volante estadounidense Spencer Pumpelly, logró el mejor tiempo sobre las calles de la ciudad de los motores, para alzarse con la Pole Position y con ello propiciar que el venezolano Nelson Canache arranque en la posición de vanguardia mañana sábado en la cuarta cita de la Categoría GT Daytona.

Pumpelly paró los relojes en 1:32.214 siendo el único volante en rebasar la barrera del 1:33, sobre las 2.35 millas (3.760 metros) del Detroit Belle Isle, trazado habilitado en las calles al margen del Río Detroit. De esta forma, la dupla Canache-Pumpelly logra su segunda pole consecutiva, luego de hacerlo también hace quince días en Laguna Seca.

“Siempre es una ventaja largar al frente de la grilla y particularmente en un circuito citadino, donde puedes capitalizar a fondo este privilegio. Vamos con todo rumbo al podio” exclamó Canache luego de felicitar a su compañero Pumpelly.

Al crono de Pumpelly le siguió Jeroen Bleekemolen con 1:33.192 y Kevin Estre con 1:33.246. L carrera se inicia a las 12:10 del mediodía, hora local de Detroit. (11:40 am de Venezuela) con 100 minutos de duración.

Canache y Pumpelly marchan segundos a tan solo 4 puntos del primer lugar.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

A pesar de no poder cumplir con el objetivo inicial de marcar los primeros puntos de la temporada, la escudería Venezuela GP consiguió culminar las dos carreras realizadas en las calles de Montecarlo, con el norteamericano Conor Daly ubicado en el décimo puesto en la competencia sprint disputada el sábado.

Las decisivas clasificaciones cumplidas el jueves resultaron determinantes en el resultado de ambas pruebas, sesiones en las que Conor Daly consiguió el vigésimo primer lugar, en tanto el francés Nathanael Berthon se ubicó en vigésimo cuarto, luego de salir a la pista en los minutos finales de la tanda luego de sufrir un temprano accidente en el único turno de prácticas libres.

En la carrera larga realizada el viernes, Daly consiguió eludir la gran cantidad de percances que se registraron que llevaron incluso a detener la prueba durante 40 minutos, lo que sumado a un buen manejo le permitieron cruzar la meta en el décimo tercer lugar, en tanto su compañero Berthon recibió la bandera a cuadros en el puesto diecisiete, con el mismo número de vueltas que el ganador, Jolyon Palmer.

Conor Daly le otorgó a Venezuela GP su mejor resultado provisional de la campaña al arribar décimo en la prueba corta, al integrar un nutrido pelotón de una docena de máquinas que lideraba el venezolano Johnny Cecotto, colocado en el cuarto lugar; luego de batallar durante casi todo el recorrido por avanzar a la octava plaza ocupada por el británico Adam Quaiffe-Hobbs, Daly fue sorprendido por el monegasco Stefano Coletti que consiguió arrebatarle el noveno puesto en las vueltas finales.

El buen ritmo de Nathanael Berton en la carrera 1 se reflejó al marcar la octava vuelta más veloz, a 6 décimas del récord señalado por el triunfador de la prueba. En la carrera corta, el galo también avanzó varias posiciones y ello le permitió culminar en el décimo segundo peldaño, competencia que tuvo como ganador al local Stephane Richelmi.

La cuarta válida del campeonato se efectuará el 21 y 22 de junio en el Red Bull Racing de Spielberg, en Austria, trazado desconocido para la mayoría de los corredores de la GP2 Series, cita en la que los integrantes de la escudería Venezuela GP buscarán marcar finalmente sus primeros puntos del año.

Prensa Venezuela GP

• Problemas de electrónica en la unidad de potencia de su E22, dejaron inmóvil al auto cuando se dio la señal para la vuelta de reconocimiento. Otros tres pilotos propulsados por Renault, como Sebastian Vettel, Jean-Eric Vergne y Daniil Kvyat también abandonaron la competencia.

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En lo que podría atribuirse a problemas electrónicos en la unidad de potencia de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado no pudo largar en el GP de Mónaco, cuando el auto no arrancó para la vuelta de reconocimiento. Se optó por llevarlo a la zona de pits para que largara desde allí pero el coche siguió sin responder.

“No puedo explicar lo que sucedió: todo marchaba bien, con absoluta normalidad y de improviso el coche se apagó y no respondió a los intentos por reiniciarlo. El equipo investiga las causas” declaró Maldonado.

El volante patrocinado por PDVSA, debía largar desde el puesto quince de la grilla y cuando se dio la orden para la vuelta de reconocimiento, su E22 permaneció inmóvil: fue trasladado a los pits pero tampoco respondió, siendo el primero de los retiros de la competencia, que acumuló un total de ocho, por causas distintas. La lista incluyó a Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil, Daniil Kvyat, Sebastian Vettel y Sergio Pérez.

En total, cuatro pilotos propulsados por Renault abandonaron la competencia. Entretanto, el compañero de Maldonado, Romain Grosjean transitó por múltiples inconvenientes durante la carrera, pero al final por los retiros y al mantenerse en pista, pudo acceder a la zona de puntos, concretamente en el noveno lugar de la carrera que viera ganar a Nico Rosberg (Mercedes) ante un Lewis Hamilton que acusó problemas físicos en las últimas vueltas para ver mermado su rendimiento y de allí su oportunidad de amenazar el liderato de su coequipero.

Únicamente cuatro autos cruzaron la meta en la misma vuelta. Del quinto en adelante vieron la bandera a cuadros con por lo menos un giro de diferencia. Para Grosjean, fue su segunda carrera consecutiva en la zona de puntos, luego de estrenarlos en Barcelona.

Así giraron en Montecarlo. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 78 vueltas en 1:49’27″661
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 9″210
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 9″614
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 32″452
5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
6 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
7 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – a una vuelta
8 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
9 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
10 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
11 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a una vuelta
12 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – a una vuelta
13 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas
15 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil,
Daniil Kvyat, Sebastian Vettel , Sergio Pérez, PASTOR MALDONADO

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Por vez primera en la temporada, los dos autos de Lotus pasan a la Q2, pero pese al esfuerzo de sus pilotos, la compatibilidad del componente súper suave no fue el mejor aliado de Lotus y no pudieron transcender a la ronda final.

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Ante una clasificación comprometida, generada por el discreto rendimiento de las gomas súper blandas en los autos de Lotus, sus pilotos Pastor Maldonado y Romain Grosjean no pudieron desarrollar el potencial de los monoplazas en las calles de Montecarlo y por ello verán el semáforo desde la segunda mitad de la grilla en el Gran Premio de Mónaco, aderezado este año por una polémica Pole Position de Nico Rosberg.

Por vez primera en la temporada, los dos coches de Lotus trascienden a la Q2, así como Pastor, pero pese al esfuerzo de ambos volantes, ninguno pudo trascender a la roda final de la clasificación. Pastor culminó en la casilla quince y su compañero francosuizo en la catorce con cronos semejantes. El criollo agenció 1’18″536 y Grosjean paró los relojes en 1’18″196.

“Todo el fin de semana hemos venido sufriendo con la temperatura de los neumáticos, factor vital en una pista de calle como Mónaco, con muy poco agarre. Cuando no encuentras la temperatura idónea pierdes adherencia, sobre todo en las curvas lentas donde no es la aerodinámica el factor primordial. El componente súper blando, de súper blando no tiene nada, es un neumático bastante duro para este tipo de trazado y en aquellos autos como los nuestros, que son bastante gentiles con las gomas, pues simplemente no funciona” describió Pastor al culminar la jornada.

El piloto patrocinado por PDVSA salió a buscar los tiempos tanto en la primera como en la segunda tanda y marcó tiempos de referencia, estando en primer lugar en ocasiones y luego en el tercero, particularmente en la Q1, pero al no responder la goma, su crono era bajado con facilidad. “Cuando encuentras tráfico en la clasificación, la temperatura idónea de gomas que habías ganado desde la salida de los pits y luego es casi imposible de recuperar, ya que necesitas tres o cuatro vueltas más para recuperar el ritmo óptimo”

El maracayero, quien largará desde la fila ocho, proyecta un mejor rendimiento en carrera. “Creo que en la carrera vamos a ir mucho mejor, ya que tendremos largos stints, calculo que serán 20 y 30 vueltas con el primer juego de cauchos y con ello, la temperatura tiende a mantenerse. Pensamos que el desgaste no será tan severo, será más que todo térmico, precisamente por lo duro de esta goma y tal vez apostemos por ir a una sola parada”.

Sin embargo, las proyecciones indican variaciones climáticas que podrían incluir hasta lluvia sobre el trazado monegasco. “Cada tres horas nos dan un reporte meteorológico, las cosas están cambiando y posiblemente tengamos lluvia. Vamos a trazar de mejorar algo con la presión y ciertos factores de electrónica de cara a la carrera. El auto será otro con gasolina: será una carrera difícil sobre todo si partes desde la mitad pero todo puede pasar” sentenció Maldonado.

Por su parte, Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, ofreció su visión sobre la jornada. “Esta es una pista donde tradicionalmente tanto Romain como Pastor son pilotos de éxito, pero lamentablemente no pudimos alcanzar la temperatura adecuada con las gomas y por ende nuestros autos no alcanzaron la velocidad que proyectábamos para la clasificación. Encontramos algo de tráfico, pero lo determinante fue lo de la temperatura. Trabajaremos sin embargo para una buena carrera, se predice algo de lluvia, así que veremos” concluyó el director argentino.

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, precisó que no se alcanzó el ritmo, particularmente en las curvas lentas por el asunto con los cauchos. “Mañana será una carrera larga y aprovecharemos cualquier oportunidad que se presente: Mónaco es el trazado más complicado de la temporada, son pocos los chances de pasar y las gomas duran mucho, así que estaremos atentos”

La agenda del GP de Mónaco contempla la largada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Esta es la grilla oficial del GP de Mónaco. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’15″989 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’16″048 – Q3

2. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’16″384 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’16″547 – Q3

3. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’16″686 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’17″389 – Q3

4. fila
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’17″540 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’17″555 – Q3

5. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso SRT9-Renault) – 1’18″090 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″327 – Q3

6.fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’17″846 – Q2
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’17″988 – Q2

7. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’18″082 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’18″196 – Q2

8. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’18″536 – Q2
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – no time – Q2

9. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″741 – Q1
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″745 – Q1

10. fila
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’19″332 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’19″928 – Q1

11. fila
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’20″133 – Q1
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’21″732 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto arribó en la cuarta posición en la quinta válida de GP2 Series que se disputó el viernes en el circuito urbano de Montecarlo, competencia que estuvo marcada por varios accidentes que obligaron el ingreso hasta en dos ocasiones del auto de seguridad, además de detenerse la prueba en la duodécima vuelta.

Johnny Cecotto Jr, un especialista en las estrechas calles del principado, durante más tres cuartas partes de la distancia batalló por el tercer lugar con el monegasco Stephane Richelmi, piloto que a su vez presionaba al neozelandés Mitch Evans por la segunda plaza, pero las diferentes interrupciones y neutralizaciones jugaron en contra de la estrategia del venezolano, debiendo conformarse con el cuarto lugar.

El triunfo se lo adjudicó el británico Jolyon Palmer, de la escudería DAMS, piloto que había arrancado desde la pole position y pese a que uno de sus neumáticos se escapó tras la parada en pits, no fue sancionado como indican las normas, podio que completaron Mitch Evans de Russian Time y el brasileño Felipe Nasr de Carlin. Para la competencia corta que se efectuará el sábado antes de las clasificaciones de la Fórmula 1, Cecotto tomará la salida desde la quinta posición.

“La detención de la carrera en la vuelta doce comprometió definitivamente nuestra estrategia – indicó Johnny Amadeus Cecotto – teníamos un muy buen ritmo y pese a que en Mónaco es casi imposible adelantar, el podio estaba a nuestro alcance. En la parada en pits tuve que esquivar una rueda de otro auto que estaba suelta y eso me hizo perder un par de lugares adicionales. En realidad todo se comprometió en la clasificación cuando tanto Nasr como Abt me bloquearon y por eso los sancionaron, pero igual me arruinaron las vueltas y la posibilidad de partir en la pole position. En la carrera corta buscaremos sumar más puntos y así continuar avanzando en la clasificación”.

Con los puntos alcanzados en la primera carrera de Mónaco, Johnny Cecotto arriba a 41 unidades y continúa en el cuarto puesto, aproximándose al tercero que es ocupado por el colombiano Julián Leal con 48, piloto que no finalizó al colisionar contra las defensas, lo que ocasionó la segunda entrada del auto de seguridad. En la primera casilla se mantiene Jolyon Palmer con 101, seguido de Felipe Nasr con 57.

En una máquina del equipo italiano Trident Racing, Johnny Cecotto Jr partió desde el cuarto lugar (ganó un peldaño tras las clasificaciones luego de la sanción al indonesio Rio Haryanto) y durante las primeras doce vueltas conservó la posición, hasta que la carrera debió ser detenida por una colisión múltiple que bloqueó el trazado en la curva más lenta del tortuoso escenario de la Costa Azul.

El reinicio se dio media hora después y nuevamente Cecotto mantuvo la cuarta plaza, hasta que una segunda entrada del auto de seguridad llevó a todos los líderes a parar en los pits a cambiar neumáticos, detención en la que el criollo cedió dos casillas que finalmente comprometerían sus opciones de subir al podio.

El monegasco Stefano Coletti pudo superar a Cecotto en los pits, detenciones que también favorecieron la recuperación del brasileño Felipe Nasr y del español Sergio Canamasas, los que se ubicaron delante del venezolano cuando se retiró el auto de seguridad para cumplir las últimas quince vueltas. Johnny Amadeus completó un notable adelantamiento sobre su coequipero Canamasas e inmediatamente avanzó gracias a la colisión entre Coletti y Simon Trummer, aunque se quedó a un paso de subir al podio.

La mejor vuelta obtenida por Johnny Cecotto fue la tercera más rápida, al parar los relojes en 1’23”434, en tanto Jolyon Palmer fijó el crono más veloz al marcar 1’23”008.

Prototipos / Octavio Estrada

• El criollo va con la misión de estrenarse en los puntos con un monoplaza que será competitivo en el mundialmente famoso trazado citadino, donde acumuló tres triunfos y dos segundos antes de llegar a la Fórmula 1.

• Pastor viene de encabezar los ensayos libres en Barcelona y aspira estar en posiciones de privilegio desde las primeras de cambio.

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Llevando como aval un historial de triunfos y podios ante uno de los trazados más exigentes del mundo, matizado con la evolución que viene mostrando el E22 y el trabajo que ha realizado su equipo para esta carrera, el piloto venezolano Pastor Maldonado se encuentra en el famoso Fórmula 1.

“Mónaco es una carrera única e insustituible: es el ícono de la Fórmula 1, donde todo el mundo desea estar. Tradicionalmente he sido muy rápido en sus calles: es un trazado híper retador, que va cambiando a medida que transcurren las sesiones. La pista se convierte en un horno por sus zonas cerradas, que en lugar de disipar el calor hacia el ambiente, lo devuelve hacia los coches. Montecarlo exige mucho física y sicológicamente, tu concentración debe ser máxima en todo momento, ya que estás muy cerca de las paredes” describió Pastor.

El piloto patrocinado por PDVSA, viene de liderar la tanda final de ensayos colectivos llevada a cabo en Barcelona luego del GP de España. Pastor completó 102 vueltas fluidas sobre el trazado catalán y su crono de 1:26.311 le colocó en el tope de la tabla. “Puedo decir que fue nuestro primer test de normalidad, no hubo problemas y completamos el programa pautado de manera íntegra. El auto ha dado pasos sólidos de avance con respecto a donde estábamos y espero que el resto de la temporada sea mejor para nosotros, con resultados tangibles”

Por sus características, el trazado que se habilita en las calles del Principado con 3.340 metros de longitud, será testigo del mayor número de vueltas programadas para una carrera de la temporada, con 78. “Hemos traído un paquete con la mayor carga aerodinámica, muy específico para Montecarlo, el cual no será utilizado en el resto de la temporada; tenemos además una leve modificación en el sistema de enfriamiento, así como otros desarrollos aerodinámicos que harán más estable al coche y le otorgarán mejor desempeño en este trazado lento y complicado” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero ingenieril, destacó además el trabajo de Pastor en Barcelona: “Su trabajo nos proporcionó grandes caminos para evaluar nuevos componentes, incluso algunas partes que emplearemos este fin de semana en Mónaco. Pastor también realizó mejoras en la puesta a punto que le llevaron a sentirse más cómodo en el E22. Creo que estamos de regreso para competir por los puntos” sentenció el británico.

HISTORIAL BRILLANTE EN MÓNACO

El único venezolano ganador en la Fórmula 1, ha grabado su nombre en los momentos históricos de las Categorías en el Circuito monegasco y el año de su debut en la máxima categoría estuvo muy cerca de lograr puntos.

Luego de un polémico accidente en 2005, el aragüeño regresó por la puerta grande en 2006 para anotarse el triunfo en la World Series y repetir la hazaña en 2007 cuando debutó en la GP2. Fue segundo en 2008, victorioso al año siguiente y segundo en 2010, cifras que le otorgan a las vitrinas de Maldonado cinco podios en cinco años de competencia antes de su llegada a la F1.

Al debutar en la Fórmula 1 (2011) con un poco competitivo FW33, Pastor quedó a pocos metros de seguir haciendo historia, cuando un impetuoso Lewis Hamilton le sacó de la pista arrebatándole lo que se vislumbraba -como al menos- un sexto lugar. “Mónaco tiene un ambiente mágico: su entorno glamoroso se combina con su extrema dificultad, que no perdona el más mínimo error. Máxima concentración para dibujar la pista con tu coche y pasar a milímetros de las defensas. Tiene sectores de buena velocidad pero a la vez las curvas más lentas de toda la temporada y la palabra adelantamiento casi no existe” describe Pastor.

EL PROGRAMA

La agenda de ensayos colectivos libres para el GP de Mónaco comienza este jueves a las 3:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (7:30 am) el segundo turno de pruebas. El viernes será “día libre” como es tradición para la Fórmula 1, por la presencia de otras categorías y el sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 7:30 am y la carrera será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El volante venezolano Diego Borrelli logró agenciar un excelente resultado en lo que fue apenas su segundo fin de semana completo en la reñida categoría Fórmula 4 Británica en el mítico trazado de Brands Hatch.

Fue la segunda fecha triple del campeonato británico, carreras cuatro, cinco y seis de la temporada, donde a los mandos del auto número 41 de la formación Sean Walkinshaw Racing con motor Duratec de 2 litros capaz de desarrollar hasta 185 caballos de fuerza, pudo reponerse a una complicada clasificación provocada por la ruptura en la manguera del radiador, problema que le impidió dar más de dos vueltas.

A pesar de dichos problemas en la clasificación, el caraqueño de 16 años de edad logró tomarle el gusto al trazado británico tras remontar hasta cinco posiciones tanto en la quinta como en la sexta fecha del campeonato, siendo la sexta fecha la que lo viera hacer una remontada del duodécimo lugar al séptimo, logrando así su primero top8 de la campaña.

Dicha actuación de Borrelli le hizo recibir elogios no sólo de los integrantes de su equipo Sean Walkinshaw Racing, sino también de los organizadores del campeonato por su madurez al afrontar los problemas iniciales y convertirlos en un gran resultado.

Al término de la carrera Diego comentó lo siguiente: “es una sensación agridulce, estábamos para más, el problema de la manguera nos condicionó el fin de semana, salir de atrás en esta pista es complicado, pero me voy contento por lograr mi primer top8, este séptimo lugar con dos remontadas en esta sensacional pista me da confianza y seguridad para seguir mejorando y escalando.”

La gran actuación de Borrelli es respaldada por sus sponsors HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, TUCARRO.COM, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

Por @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer

Ms. Claudia Costantini @claudiact62

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Photography: prensa Diego Borrelli

(INDIANÁPOLIS, ESTADOS UNIDOS, mayo 20, 2014) Este viernes el piloto venezolano Ernesto José Viso participará en la tercera fecha de la serie Fórmula Off Road, el campeonato de camionetas que por primera ocasión visitará el legendario óvalo de Indianápolis.

Para EJ Viso se tratará de su segunda incursión en este certamen luego del auspicioso debut cumplido en las calles de Long Beach, en California, prueba en la que arribó en el segundo lugar detrás del estadounidense Robbie Gordon, actual líder de la clasificación.

Por otra parte, el canadiense James Hinchcliffe, quien clasificó en la primera fila para la edición 98 de las 500 Millas de Indianápolis, reconoció la labor de Ernesto Viso durante los cinco días de entrenamientos de la semana pasada en los que el caraqueño trabajó en la puesta a punto del Dallara Honda número 27 del equipo Andretti Autosport.

“Sólo tengo palabras de agradecimiento para Ernesto Viso y el equipo Andretti Autosport – manifestó James Hinchcliffe – Me senté con EJ y conversamos mucho sobre todo: él me explicó sobre la puesta a punto del auto, las velocidades, los cambios que resultaron positivos y aquellos que no resultaron. Por eso fue posible conseguir mejorar en cada salida. Mi gratitud es enorme porque sin su trabajo y apoyo no habría podido clasificar en la primera fila”.

La presentación de EJ Viso está prevista para el viernes a final de la tarde, jornada en la que también se efectuará la carrera de la serie Indy Lights, así como el denominado Carburation Day, o Día de Carburación para los 33 autos que competirán en las 500 Millas de Indianápolis.

Las camionetas de la serie Fórmula Off Road, también conocida como Stadium Super Trucks, cuentan con motores que erogan 600 caballos de fuerza, capaces de alcanzar velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora. Los pilotos enfrentarán un trazado mixto que incluye saltos artificiales que le brindan un toque de mayor espectacularidad.

Prensa Indycar

(INDIANÁPOLIS, INDIANA, mayo 16, 2014) Satisfecho del desempeño alcanzado durante los cinco días de entrenamientos para la edición 98 de las 500 Millas de Indianápolis, culminó el venezolano Ernesto José Viso en el auto que a partir del viernes vuelve a manos del canadiense James Hinchcliffe, quien recibió el visto bueno de las autoridades médicas para regresar a la pista.

Ernesto Viso trabajó desde el domingo y hasta el jueves junto a la escudería Andretti Autosport en el Dallara Honda número 27, al asumir la tarea de desarrollar el monoplaza con miras a las clasificaciones que se efectuarán este fin de semana en el superóvalo de Indiana.

El caraqueño EJ Viso completó su labor en la jornada del jueves, al efectuar 40 vueltas y dejar su mejor vuelta a un promedio de 222.7 millas por hora, dos menos que su mejor registro alcanzado en el turno del miércoles. Durante los cinco días de prácticas cumplidos en Indianápolis, Viso realizó un total de 256 vueltas para superar los mil kilómetros de ensayos.

“Estoy contento por el hecho de que James (Hinchcliffe) volverá a manejar su auto – señaló EJ Viso – Junto al equipo Andretti Autosport cumplimos con los diferentes programas que teníamos previsto desarrollar, si bien en las prácticas del jueves encontramos un pequeño contratiempo mecánico. Como era la meta, completamos el número de kilómetros necesario para que el motor fuese sustituido y así James tenga un auto en óptimas condiciones para las clasificaciones de este fin de semana”.

El mismo jueves James Hinchcliffe tuvo oportunidad de volver a subirse a su máquina, aunque apenas completó un giro de instalación, en tanto el pelotón de 34 máquinas fue liderado por el Penske del brasileño Helio Castroneves al conseguir un promedio de 227.1 millas por hora, equivalentes a 363,3 kilómetros por hora.

El sexto y último día de pruebas previo a la clasificación del sábado, conocido como “Fast Friday” o Viernes Veloz, los equipos trabajan en la configuración que les permita alcanzar las mayores velocidades posibles y dejar todo a punto para los cruciales 16 kilómetros o 4 vueltas consecutivas que cada piloto debe cumplir en su turno cronometrado.

El año pasado, siempre a los mandos de una máquina del equipo Andretti Autosport, Ernesto Viso fue el más veloz en la jornada final de prácticas al fijar un promedio superior a las 229 millas por hora.

Prensa Indycar

(INDIANÁPOLIS, INDIANA, mayo 15, 2014) Por segunda jornada consecutiva las precipitaciones fueron las protagonistas en los entrenamientos de Indycar con miras a la edición 98 de las 500 Millas de Indianápolis, cuarta sesión cumplida el miércoles en la que el venezolano Ernesto José Viso marcó el duodécimo tiempo.

Luego de liderar el pelotón de treinta máquinas en las prácticas del martes, EJ Viso prosiguió con los ajustes en el monoplaza número 27 del equipo Andretti Autosport, trabajo de puesta a punto en el que consiguió mejorar media milla la velocidad promedio al dibujo de cuatro curvas, para llegar hasta los 224.7 millas por hora, turno de apenas una hora cumplido al final de la tarde en el que completó 55 vueltas.

El caraqueño Viso, quien desde el domingo sustituye provisionalmente al lesionado canadiense James Hinchcliffe, giró en pelotones junto a los demás autos de la formación Andretti Autosport que integran Ryan Hunter-Reay, Marco Andretti y Carlos Muñoz, mientras el especialista de la serie Nascar Kurt Busch no participó en el cuarto día de entrenamientos en Indianápolis.

EJ Viso buscará acumular la mayor cantidad de kilometraje posible en el propulsor para optar a la sustitución del mismo, tal como lo autorizan los reglamentos de la categoría Indycar, lo que permitirá contar con un motor nuevo para las clasificaciones pautadas para el fin de semana.

El francés Simon Pagenaud fue el primero y único en conseguir quebrar la barrera de las 225 millas por hora, al fijar 226.1, lo que le permitió encabezar el grupo a los mandos de una Dallara Honda del equipo Smith Motorsports. La jornada del miércoles también registró el primer accidente del mes en el óvalo, protagonizado por el novato británico Jack Hawskworth, al colisionar sin consecuencias en la curva 3.

Entretanto, el jueves estaba prevista una nueva evaluación médica de James Hinchcliffe, verificaciones que determinarán si se encuentra apto para volver a manejar el monoplaza del equipo Andretti Autosport, o si por el contrario EJ Viso proseguirá el rodaje del vehículo celeste y blanco.

Para el quinto día de ensayos en Indianapolis Motor Speedway se anticipaban mejores condiciones meteorológicas que las registradas en la tercera y cuarta jornada, por lo que se espera que los pilotos y equipos puedan trabajar a lo largo de las 6 horas disponibles de pista.

Prensa Indycar

La constancia, la voluntad y el trabajo hacen posible que el venezolano Rodolfo González participe oficialmente en la segunda válida de Le Mans Series Europea en el circuito de Ímola en Italia luego de muchas gestiones

Rodolfo “Speedy” González tendrá este domingo 18 de mayo en el circuito Dino y Enzo Ferrari, en Ímola, Italia, el compromiso de ser el primer piloto en tomar el volante en las Cuatro Horas de Ímola, II Válida del Campeonato Mundial de Resistencia Le Mans Series Europea, al mando de un auto categoría LMP2 de la escudería irlandesa Murphy Prototipos, donde el ex piloto de F1, el hindú Karun Chandhok le recibirá el mando del coche al venezolano para entregárselo al francés Nathanael Berthon, quien culminará la carrera.

La constancia, pasión, garra y esfuerzo del caraqueño lo colocan nuevamente en la pista este domingo, ya que los tres pilotos que deben alternarse al volante durante la agotadora prueba de cuatro horas, han manifestado en declaraciones a la prensa europea y de nuestro país que lucharan por meterse entre los cinco primeros ya que en la primera válida estuvieron peleando por el liderazgo y se espicho un caucho al final de la recta y debieron recorrer toda la pista accidentados, lo que les quito un tiempo precioso en Silverstone, en la carrera inicial de la temporada Le Mans Series Europea.

Son ciento ocho pilotos en acción en 38 autos de tres categorías en una prueba donde rivalizan estelares figuras conocidas en Venezuela por sus actuaciones en F1 y otras divisiones de alto nivel, como GP2, Formula 3, World Series Renault, DTM, además, las máquinas en acción son Porsche, Nissan, BMW, Aston Martin, Ferrari y McLaren, por lo tanto, la presión es fuerte y como existe el incentivo que los pilotos que ocupen los dos primeros puestos en el podio aseguran su actuación automática en las 24 Horas de Le Mans en la próxima temporada, la lucha es sin cuartel por los máximos honores.

Rodolfo regresó a la pista en Silverstone en un bólido de la Escudería Murphy, luego de terminar el año pasado como el piloto reserva Formula Uno con mayor kilometraje entre todos los que actuaron en la temporada. En el inicio del Campeonato Mundial de Resistencia Le Mans Series Europea, fue invitado de Greg Murphy, propietario del equipo y amigo del criollo desde la época cuando ambos corrían en Formula Ford en Inglaterra. Rodolfo será el primero en pista en la que tendrá de compañero para cederle el mando del coche luego de cumplir el tercio de recorrido, al hindú Karun Chandok, quien hizo la mejor vuelta en Silverstone.

Rodolfo celebro su cumpleaños este miércoles 14 de mayo recibió muestras de felicitación y de apoyo, dirigentes, técnicos y pilotos que lo conocen desde hace bastante tiempo, ya que a los 12 años se encontraba en pistas extranjeras especialmente por su incursión en la Formula Uno. @rugenlosmotores ,@RSpeedyGonzalez

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Tras una primera sólida presentación para el venezolano Diego Borrelli en lo que fue su debut absoluto en la categoría F4 Británica hace dos semanas en el mítico trazado de Silverstone, ahora fija su mirada en lo que será la próxima triple fecha del campeonato a disputarse del próximo 16 al 18 de mayo en el circuito de Brands Hatch, mejor circuito del mundo según el ex-piloto de fórmula uno Gerhard Berger.

El caraqueño de 16 años de edad viene de registrar sus primeros 11 puntos en Silverstone donde tuvo un gran aprendizaje y adaptación al trazado logrando así una vuelta rápida tan sólo 0.6 segundos más lenta que la del líder de la carrera y siendo así la undécima mejor vuelta de un total de 23 pilotos.

Ahora arriba a Brands Hatch, circuito de excelencia en Inglaterra que cuenta con una longitud de 3.908 metros y nueve curvas, donde continuará su ruta de aprendizaje no sólo en la categoría F4 Británica, sino también en trazados que sólo conoce por simuladores.

Así como todo el calendario 2014 de la categoría lo estipula, son tres carreras por fin de semana siendo estas las número cuatro, cinco y seis de la temporada; que junto a sus otros dos compañeros de escuadra en Sean Walkinshaw Racing, buscarán continuar sumando puntos. Hasta el momento el piloto danés Nicolas Beer (18 años) es el mejor de su equipo ubicándose en el séptimo puesto, mientras que el mejor latino es el mexicano Diego Menchaca (19 años) en un importante segundo lugar en la tabla general.

Borrelli quien recibió grandes elogios por los organizadores luego de su primera cita en Silverstone y junto con el apoyo de su equipo Sean Walkinshaw Racing y la de su mentor Adrián Campos, tratarán de buscar una presentación aún mejor en Brands Hatch.

En este nuevo desafío de Brands Hatch para Borrelli, seguirá contando con todo el apoyo de sus sponsor HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, TUCARRO.COM, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

«Correr en unos de los circuitos más desafiantes y legendarios del mundo te crea gran espectativa, es muy rápido y técnico, no lo conozco y tendré que tomarle el pulso lo más rápido posible, nos centraremos en tratar de clasificar lo más adelante posible para así dar la batalla en los puestos de cuerda.» Comentó Borrelli

Por: @AlejandroBurger
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Diego Borrelli’s Press Officer

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(INDIANÁPOLIS, INDIANA, mayo 13, 2014) El segundo día de entrenamientos para las 500 Millas de Indianápolis realizado el lunes, mostró al venezolano Ernesto José Viso ubicado en el décimo lugar en el pelotón de treinta participantes, jornada en la que el criollo volvió a sustituir al piloto titular del equipo, el canadiense James Hinchcliffe.

Ernesto Viso, en un Dallara Honda de la escudería Andretti Autosport, cerró la jornada de pruebas en la legendaria pista de Indianápolis colocado en el décimo lugar, tras mejorar los registros del día domingo y fijar 222.6 millas por hora, luego de completar 90 vueltas al escenario de 4 kilómetros de longitud.

La sesión fue dominada por el norteamericano Ryan Hunter-Reay, del equipo Andretti Autosport, al conseguir un promedio de 360 kilómetros por hora, formación dirigida por Michael Andretti que colocó a sus cinco autos entre los diez primeros lugares.

“Las pruebas en Indianápolis han ido bastante bien, sin complicaciones – indicó EJ Viso – Me encanta trabajar con la gente de Andretti Autosport. El año pasado tuvimos una temporada increíble, fue una experiencia tremenda, y sólo tengo cosas positivas para hablar de mis compañeros de equipo y de toda la escuadra. Estoy ayudando a mi amigo Hinch (James Hinchcliffe), hemos acumulado millas en su auto y todos esperamos que pueda volver de inmediato y subirse nuevamente a su máquina. El crédito por el buen desempeño en estos dos primeros días es para el equipo, tenemos un auto verdaderamente competitivo y creo que con las pequeñas cosas que estamos ensayando, serán de gran importancia al final de semana cuando empecemos a ajustar todo para la clasificación. De momento tenemos una buena base de datos del año pasado para empezar a trabajar a lo largo de este mes”.

Salvo por una breve interrupción debido a una ligera llovizna, los entrenamientos no han sufrido mayores retrasos, mientras el fuerte viento fue uno de los factores que afectaron a los pilotos en determinados momentos a lo largo de las seis horas continuas de pruebas cumplidas el lunes, similares condiciones que se anticipan para los siguientes días.

James Hinchcliffe espera recibir el visto bueno de los médicos de Indycar para retomar el volante del auto número 27, aunque de momento el trabajo de puesta a punto y desarrollo de su máquina está a cargo de EJ Viso.

ENTRENAMIENTOS 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS DÍA 2
(Indianápolis, Indiana, 12-5-14)
Pos Piloto Equipo/Motor Velocidad Tiempo Dif. Vueltas

1. Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda 225.025 39.9955s 113
2. Marco Andretti Andretti/Honda 224.037 40.1719s +0.1764s 88
3. Helio Castroneves Penske/Chevy 223.635 40.2441s +0.2486s 96
4. Justin Wilson Coyne/Honda 223.611 40.2484s +0.2529s 64
5. Juan Pablo Montoya Penske/Chevy 223.395 40.2874s +0.2919s 117
6. Carlos Munoz Andretti/Honda 223.172 40.3276s +0.3321s 70
7. Mikhail Aleshin Schmidt/Honda 223.120 40.3371s +0.3416s 89
8. Scott Dixon Ganassi/Chevy 223.119 40.3373s +0.3418s 125
9. Kurt Busch Andretti/Honda 222.770 40.4004s +0.4049s 95
10. EJ VISO ANDRETTI/HONDA 222.695 40.4140s +0.4185s 90
11. Tony Kanaan Ganassi/Chevy 222.635 40.4249s +0.4294s 131
12. Ryan Briscoe Ganassi/Chevy 222.132 40.5165s +0.5210s 39
13. Josef Newgarden Fisher/Honda 222.082 40.5255s +0.5300s 105
14. Simon Pagenaud Schmidt/Honda 221.862 40.5658s +0.5703s 96
15. Will Power Penske/Chevy 221.735 40.5890s +0.5935s 67
16. Oriol Servia Rahal/Honda 221.529 40.6267s +0.6312s 53
17. Alex Tagliani Fisher/Honda 221.408 40.6489s +0.6534s 43
18. JR Hildebrand Carpenter/Chevy 221.266 40.6750s +0.6795s 79
19. Jack Hawksworth Herta/Honda 221.257 40.6767s +0.6812s 61
20. Graham Rahal Rahal/Honda 221.107 40.7042s +0.7087s 93
21. Jacques Villeneuve Schmidt/Honda 221.101 40.7053s +0.7098s 70
22. Takuma Sato Foyt/Honda 220.891 40.7441s +0.7486s 66
23. Sage Karam Ganassi/Chevy 220.543 40.8083s +0.8128s 64
24. Townsend Bell KV/Chevy 220.307 40.8520s +0.8565s 88
25. Pippa Mann Coyne/Honda 220.206 40.8708s +0.8753s 44
26. Sebastien Bourdais KV/Chevy 220.116 40.8876s +0.8921s 87
27. Ed Carpenter Carpenter/Chevy 219.647 40.9748s +0.9793s 34
28. Carlos Huertas Coyne/Honda 219.246 41.0498s +1.0543s 54
29. Martin Plowman Foyt/Honda 218.852 41.1236s +1.1281s 48
30. Charlie Kimball Ganassi/Chevy 218.229 41.2410s +1.2455s 17

Prensa Indycar

(INDIANÁPÓLIS, INDIANA, mayo 12, 2014) El piloto venezolano Ernesto José Viso participó este domingo en el inicio de las prácticas con miras a las 500 Millas de Indianápolis, sesión en la que manejó uno de los monoplazas de la escudería Andretti Autosport en reemplazo del canadiense James Hinchcliffe, volante que sufrió un golpe en el casco en la carrera realizada el sábado en el circuito interno del óvalo de Indiana, al ser impactado por una pieza de otro vehículo.

La inesperada incorporación de EJ Viso a su antiguo equipo fue de inmediato retribuida por el caraqueño con un positivo sexto lugar en el comienzo de las pruebas al superóvalo de 4 kilómetros de longitud, en el que completó 28 vueltas y marcó su mejor ronda a un promedio de 222.1 millas por hora, equivalentes a 355.3 kilómetros por hora. Viso manejó el Dallara Honda identificado con el número 27, pruebas que proseguirán durante la semana, mientras el sábado 17 y domingo 18 de mayo se desarrollarán las clasificaciones oficiales. En caso de que Hinchcliffe no pueda superar las venideras evaluaciones médicas,

Ernesto Viso tendrá oportunidad de continuar los ensayos en Indianápolis, aunque se espera que en los próximos días el canadiense pueda estar reestablecido de la contusión sufrida en la cabeza. “Le deseo una pronta y total recuperación a James Hinchcliffe y, entretanto, manejaré su auto durante los entrenamientos para las 500 Millas de Indianápolis – indicó EJ Viso – El primer día fue bastante bueno, marcamos el sexto tiempo y a pesar de tener casi ocho meses sin subirme un Indycar, me sentí muy bien”.

El primer día oficial de ensayos para las 500 Millas de Indianápolis estuvo marcado por el dominio de los tres autos del equipo Penske, trío que encabezó el australiano Will Power, seguido del colombiano Juan Pablo Montoya y el brasileño Helio Castroneves. El oceánico Power fue el único de los veinticuatro pilotos que trabajaron el domingo en poder quebrar la barrera de los 223 millas por hora. La última participación de Ernesto Viso en una competencia de Indycar fue en septiembre del año pasado, cuando tomó la salida en las 500 Millas de Pocono, mientras en enero de este año compitió en las 24 Horas de Daytona con un prototipo, en tanto en abril último concluyó segundo en las calles de Long Beach en su estreno en la serie de camionetas Speed Energy Formula Off-Road.

Prensa Indycar

• Comprometido desde el inicio de la competencia, el aragüeño trabajó para remontar posiciones y cruzó la meta siete puestos por delante de su lugar de largada. Lotus marca su debut en los puntos con el octavo lugar de Romain Grosjean.

• Los equipos permanecerán en Barcelona hasta el miércoles para trabajar dos días de ensayos colectivos.

•En dos semanas la F1 retoma actividades con el GP de Mónaco.

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Tratando de abrirse paso en una carrera complicada por largar desde la última casilla, el piloto venezolano Pastor Maldonado trabajó desde las postrimerías para culminar su tercera competencia consecutiva con el E22 y cruzar la meta en la decimoquinta posición del GP de España sobre el asfalto de Montmeló, donde adelantó hasta siente posiciones con respecto a su puesto de largada.

Un toque con Marcus Ericsson (Caterham) en la segunda vuelta, le valió una penalización de “stop and go”, lo que comprometió una mejor clasificación para el criollo con un auto que viene dando muestras de progreso en pista.

“Dimos un paso adelante con el auto en términos de ritmo de carrera este fin de semana, somos mucho más competitivos que un puesto quince, aún cuando todavía nos falta un poco en la velocidad de punta en las rectas, lo que nos impidió ser más incisivos en el ataque, aún cuando éramos más rápidos que los coches a nuestro alrededor. Necesitamos seguir trabajando en ello. También fue positivo terminar la carrera y colectar gran cantidad de data que servirá para seguir avanzando con el E22” señaló Pastor.

El piloto patrocinado por PDVSA trató de recuperar puestos desde la propia largada y en el cuarto giro había adelantado tres lugares y uno adicional en la octava vuelta. “Nuestro ritmo de carrera, es decir el balance general del coche nos podía ubicar entre los diez primeros, pero nos penalizó mucho largar desde el fondo, unido a la limitación de la velocidad de punta, que nos dificultaba un poco pasar en las rectas, únicos sitios para adelantar acá en Barcelona”

El exigente trazado catalán, que vio prolongar el invicto y dominio absoluto de Mercedes con el triunfo de Lewis Hamilton y la escolta de Nico Rosberg, mostró una cruda radiografía, cuando únicamente los seis primeros autos cruzaron la meta en la misma vuelta y con un sexto lugar de Fernando Alonso, quien por pocas décimas se salvó de ser doblado también.

El GP de España también vio debutar a Lotus en la tabla de puntos con el octavo lugar alcanzado por Romain Grosjean, a pesar de confrontar problemas con su unidad de potencia.

Pastor empleó la estrategia de dos paradas (vueltas 15 y 37) largó con cauchos medios, cambió a medios en la primera entrada y culminó con gomas duras.

Los equipos permanecerán en Barcelona para dos días de ensayos colectivos entre martes y miércoles.

En dos semanas la F1 retomará actividades con el GP de Mónaco.

Así giraron en Montmeló. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 66 vueltas en 1:41’05”155
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 0″636
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 49″014
4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’16”702
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’19″392
6 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’27″743
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – a una vuelta
8 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
9 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
10 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
11 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
12- Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
13 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – a una vuelta
14 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
17 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
18 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas

Retirados: Kamui Kobayashi, Jean-Eric Vergne

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Un productivo fin de semana cosechó el venezolano Johnny Amadeus Cecotto en el Circuito de Barcelona, en España, al arribar en el sexto lugar en la carrera dominical de la GP2 Series, resultado que unido a su triunfo en la prueba del sábado, le permite ocupar en solitario el cuarto lugar en la clasificación general del certamen cumplidas las cuatro primeras válidas.

Luego de su excepcional conquista en la carrera larga, Johnny Cecotto partió el domingo desde el octavo lugar, aunque en esta ocasión no consiguió repetir la largada del día anterior en la que avanzó una decena de casillas, manteniéndose en el octavo peldaño durante el primer giro, para luego mejorar un lugar tras el accidente protagonizado por el indonesio Rio Haryanto.

A partir de ese momento, Cecotto, al comando de un auto de la formación Trident Racing, se ubicó a la zaga de su antiguo compañero de escuadra en la escudería Arden, el neozelandés Mitch Evans, a quien consiguió superar en el último cuarto de la distancia, al completar una estupenda maniobra por el lado exterior de la curva 11 del escenario catalán.

La lucha con Evans hizo que Cecotto perdiera contacto con el pelotón que pugnaba por el tercer lugar, por lo que en las vueltas finales se concentró en contener los ataques del monegasco Stephane Richelmi, piloto que cruzó la meta a 394 milésimas del venezolano. La mejor vuelta de Johnny Amadeus la alcanzó en el segundo giro, al marcar 1’35”589, mientras Jolyon Palmer fijó 1’34”583 que le valió apoderarse de dos puntos adicionales.

El triunfo en la carrera corta española que tuvo un recorrido de 26 vueltas equivalentes a 121 kilómetros, quedó en poder del brasileño Felipe Nasr del equipo Carlin, al emplear 42 minutos, 1 segundo y 901 milésimas, el segundo lugar a 7.6 segundos fue para el británico Jolyon Palmer de DAMS, tercera colocación que ocupó el francés Tom Dillmann, en un vehículo de Arden. Johnny Cecotto cruzó la meta a 18.8 segundos del ganador y a sólo 5 del podio.

Los 29 puntos conquistados en Barcelona promueven a Johnny Amadeus Cecotto al cuarto lugar en la clasificación general, tabla que encabeza Jolyon Palmer con 70, seguido del colombiano Julián Leal con 48 y el brasileño Felipe Nasr con 42. La próxima carrera de GP2 Series será el Gran Premio de Mónaco, en las calles de Montecarlo, el 23 y 24 de mayo, el escenario predilecto de Cecotto en el que suma una victoria y dos pole position.

 RESULTADOS IV VÁLIDA GP2 SERIES
(Barcelona, España, 11-5-14)

 Pos  Piloto              Equipo             Tiempo/Diferencia

 1.  Felipe Nasr  Carlin  42m01.901s
2.  Jolyon Palmer  DAMS  +7.635s
3.  Tom Dillmann  Arden  +13.814s
4.  Arthur Pic  Campos  +14.172s
5.  Julian Leal  Carlin  +14.732s
6.  JOHNNY CECOTTO  Trident  +18.842s
7.  Stephane Richelmi  DAMS  +19.236s
8.  Stefano Coletti  Racing Engineering  +22.993s
9.  Adrian Quaife-Hobbs  Rapax  +30.744s
10.  Stoffel Vandoorne  ART  +31.379s
11.  Tio Ellinas  MP  +31.839s
12.  Daniel Abt  Hilmer  +32.142s
13.  Takuya Izawa  ART  +33.313s
14.  Alexander Rossi  Caterham  +34.189s
15.  Kimiya Sato  Campos  +37.025s
16.  Raffaele Marciello  Racing Engineering  +38.689s
17.  Facu Regalia  Hilmer  +39.975s
18.  Sergio Canamasas  Trident  +44.122s
19.  Daniel de Jong  MP  +1m14.656s
20.  Mitch Evans  Russian Time  +2 vueltas

Abandonos:          

 Rio Haryanto  Caterham
Artem Markelov  Russian Time
Simon Trummer  Rapax
Rene Binder  Arden
Conor Daly  Venezuela GP
Nathanael Berthon  Venezuela GP

Prototipos / Octavio Estrada

• Luego de ser el piloto con mayor cantidad de vueltas en los ensayos libres y siempre en el top ten, el de Maracay perdió el control de su auto por un desequilibrio en la relación presión-temperatura de los cauchos traseros y debió retirarse en su primera vuelta.

• Pastor confía en el ritmo de carrera de su E22 y no ve lejana la oportunidad de luchar por los puntos, aún cuando largará comprometido desde la penúltima casilla.

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Tras infortunada maniobra generada por un desequilibrio en la relación presión-temperatura en sus cauchos traseros, el piloto venezolano Pastor Maldonado perdió el control de su auto en la curva tres del trazado de Cataluña cuando ejecutaba su primera vuelta al comienzo de la Q1 de clasificación, lo que ocasionó la rotura de la suspensión delantera del auto y el retiro prematuro, razón por la cual verá el semáforo desde la penúltima casilla en el GP de España.

“Sucedió lo que llamamos un snap en términos de carrera, es decir un problema en la relación presión-temperatura en los cauchos traseros, lo que genera un sobreviraje tremendo. El auto se fue, tocamos el borde verde de la pista que tiene menos agarre y con ello perdimos el control en la curva 3, una de las más rápidas del circuito, donde el coche se había comportado bastante bien en lo que iba de fin de semana. Estamos estudiando lo que sucedió a fin de precisar la anomalía y corregirla” esbozó Pastor al analizar la situación que interrumpió el buen momento que venía experimentando el maracayero desde el viernes.

El piloto patrocinado por PDVSA, entró a disputar la clasificación con 95 giros acumulados en las tres tandas de ensayos sobre el trazado catalán, lo que le convertía en el volante con mayor cantidad de vueltas entre viernes y sábado, además de ubicarse siempre en el top ten. “El coche se siente muy bien, aún cuando no estamos todavía al cien por ciento. En la práctica tres traía mejor ritmo que mi compañero, pero el tráfico me impidió culminar una mejor vuelta que sin duda nos hubiera colocado en cuarto o quinto lugar” agregó Maldonado, quien culminó noveno en tal sesión, contabilizando diecinueve giros, la mayor cantidad de la tanda.

Al no marcar tiempo, el criollo largará desde la penúltima posición de la grilla que encabezará Lewis Hamilton (Mercedes) quien capturó su cuarta Pole consecutiva con crono de 1’25”232. Por su parte Romain Grosjean, se encargó de demostrar el proceso de Lotus al colar su E22 en la quinta casilla con tiempo de 1’26”960. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) también confrontó problemas y largará último.

“Será una carrera difícil pero no imposible: tenemos un juego de cauchos nuevos, cosa que los demás pilotos no tendrán, sobre todo lo que están adelante y esto puede ser determinante para el resultado final. Estamos planificando la estrategia a emplear de manera de poder remontar desde el principio. Dado nuestro ritmo de carrera, la lucha por los puntos se nos presenta como posible, a pesar que largaremos desde atrás” pronosticó Pastor.

El venezolano reiteró el progreso que están mostrando los E22 y por ello se muestra optimista a pesar del incidente ocurrido hoy (ayer) “Lo hemos dicho, las cuatro primeras carreras fueron nuestra pretemporada: tuvimos muchísimos problemas y los hemos ido solucionando. Las mejoras están a la vista y seguiremos evolucionando en las pruebas que tendremos en este mismo circuito entre martes y miércoles luego de la carrera. Luego vamos a Mónaco, una pista donde no hay muchas rectas y donde pueden pasar muchas cosas” concluyó Pastor.

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, ofreció las perspectivas. “Una verdadera lástima lo de Pastor cuando lamentablemente perdió el chance de marcar tiempos en la clasificación, luego de mostrar un sólido ritmo durante el fin de semana. Él hará su trabajo duro en la carrera y haremos todo lo posible para darle el auto necesario para remontar en la competencia”.

Esta es la grilla oficial del GP de España. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’25”232 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’25″400 – Q3

2. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’26″285 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’26″632 – Q3

3. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’26”960 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’27”104 – Q3

4. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’27″140 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″335 – Q3

5. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’27″402 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – s.t. – Q3

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’27″685 – Q2
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28”002 – Q2

7. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″039 – Q2
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’28″280 – Q2

8. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – s.t. – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’28″563 – Q1

9. fila
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’29″586 – Q1
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’30″177 – Q1

10. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’30”312 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’30”375 – Q1

11. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – s.t. – Q1
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – s.t. – Q2 *

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay giró fluidamente y acumuló 76 vueltas entre las dos tandas, cantidad superior al recorrido de un Gran Premio. Sin exigir el E22 al máximo, sino enfocado a probar escenarios aerodinámicos y de puesta a punto, se mantuvo en el top ten al ser octavo en la mañana y noveno en la tarde.

• Esperan seguir mejorando de cara a la clasificación sabatina y cumplir con la meta de integrar el top ten de la grilla.

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Con muestras tangibles de progreso en su monoplaza, que incluyeron contabilidad de 76 vueltas y la oportunidad de probar fluidamente distintos escenarios de puesta a punto, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó hoy (ayer) por vez primera en el top ten de ambas tandas, al ubicarse octavo en la mañana y noveno en el segundo turno del viernes sobre el trazado de Montmeló, durante el primer día de ensayos colectivos previos al GP de España. Solo una pequeña fuga de fluido en la caja de cambios fue detectada al final de la tarde, sin ninguna consecuencia posterior de funcionamiento.

El piloto patrocinado por PDVSA salió al asfalto catalán desde los minutos iniciales en ambas tandas, marcando el primer crono de referencia tanto en la mañana como en la tarde. En la sesión matutina completó treinta y cuatro giros sobre los 4.655 metros del circuito diseñado por el español Jaime Nogué y su crono de 1’28”744 le colocó en el octavo lugar de la tanda que encabezó el británico Lewis Hamilton (Mercedes) con 1’27”023, seguido por Jenson Button (McLaren) quien agenció 1’27″891.

En la vespertina, el maracayero incrementó su cantidad de vueltas para contabilizar 42 y de esta forma totalizar 76 giros, es decir cantidad mayor a la equivalente a un Gran Premio. Su mejor crono fue de 1:27.866 lo que al bajar la bandera a cuadros de la tanda le colocó noveno. De nuevo Mercedes lideró el ensayo, con Lewis Hamilton y Nico Rosberg al frente de los tiempos.

“El coche se sintió muy bien hoy y las cosas indican que realmente progresamos. Completamos un buen trabajo de puesta a punto y de veras fue satisfactorio girar sin problemas. Con el programa que escogimos no di mis vueltas más rápidas incluso cuando la pista estaba mejor, así que todavía queda mucho que obtener del coche con las mejoras en la puesta a punto. Las condiciones climáticas estuvieron bien y resultó grato girar así” destacó Pastor, conforme con su labor del viernes.

Los coches de Lotus emplearon el componente duro de gomas (banda naranja) durante la mañana mientras que en la vespertina agregaron la alternativa media (banda blanca) para calibrar los escenarios de desempeño.
“Pastor quedó satisfecho con el auto que le dimos, al girar fluidamente. Fuimos capaces de probar nuevas partes aerodinámicas, incluyendo nuevo piso y nuevo alerón frontal. Acumulamos gran cantidad de data, lo que implica que tenemos bastante trabajo por hacer esta noche y dirigirnos hacia un mayor rendimiento hacia la clasificación sabatina. Detectamos una pequeña fuga de fluido en la caja del coche de Pastor al final de la tarde pero sin mayores consecuencias” explicó Alan Permane, director de Operaciones en pista de Lotus.

La agenda del GP de España, proseguirá con la tercera y última práctica este sábado (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am. La carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Así giraron en Montmeló. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’27”023 – 17 vueltas
2 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″891 – 26
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″973 – 21
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’28″128 – 21
5 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’28″168 – 9
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’28”337 – 19
7 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’28″423 – 27
8 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’28”744 – 34
9 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28”779 – 18
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’28″791 – 13
11 – Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″792 – 24
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″828 – 17
13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″859 – 24
14 – Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’29″272 – 15
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’29″688 – 16
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’29″820 – 22
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’29”944 – 21
18 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’30″440 – 22
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’30″748 – 19
20 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″942 – 4
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’30”997 – 22
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’31”421 – 22

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’25″524 – 33 giri
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’25″973 – 36
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’26″509 – 38
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’27″121 – 33
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’27″296 – 33
6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″788 – 37
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″811 – 29
8 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’27″824 – 31
9 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’27″866 – 42
10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″049 – 35
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″074 – 31
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″246 – 30
13 – Adrian Sutil (Force India VJM07-Renault) – 1’28″284 – 33
14 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’28″698 – 33
15 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’29″105 – 24
16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’29″129 – 34
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’29″463 – 26
18 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’29″991 – 26
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″148 – 28
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’31″338 – 38
21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’31″586 – 39
22 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) SIN TIEMPO – 0

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La sesión de clasificación de la segunda fecha de GP2 Series que se desarrolló el viernes en el circuito de Barcelona, en España, dejó colocado al venezolano Johnny Amadeus Cecotto en el décimo sexto lugar, por lo que compartirá la octava fila salida acompañado del francés Nathanael Berton.

Luego de completar once vueltas al trazado de 4.4 kilómetros en la tanda de media hora, Johnny Cecotto Jr, integrante del equipo italiano Trident Racing, detuvo los relojes con tiempo de 1’30”496, que lo dejó a 1.2 segundos del autor de la pole position, el monegasco Stephane Richelmi, de la escuadra francesa DAMS, al marcar 1’29”293, primera línea de salida que compartirá con su compañero de formación, el británico Jolyon Palmer que lo siguió a 128 milésimas.

Cecotto fue uno de los primeros en salir a la pista que registró altas temperaturas, pero de inmediato las diferencias con los líderes se hicieron evidentes, al rodar a más de un segundo del grupo de vanguardia, aunque al menos le quedó la discreta satisfacción de aventajar a su nuevo compañero de escuadra, el español Sergio Canamasas, volante que regresa a la categoría y saldrá desde la vigésima plaza.

Como ha sido una constante en sus cinco presentaciones en tierras catalanas, Johnny Cecotto tendrá una difícil tarea para intentar culminar en la zona de puntos. El año pasado lo consiguió al ubicarse octavo en la primera serie tras partir desde el vigésimo tercer puesto, mientras en la segunda manga finalizó quinto, luego de salir desde la primera casilla.

Durante la primera sesión de entrenamientos cumplida el viernes en la mañana, Cecotto se ubicó en la décima tercera casilla con un registro de 1’31”813, pelotón que fue encabezado por Jolyon Palmer con 1’30”448. En la tanda de apertura, el coequipero de Cecotto en Trident, Sergio Canamasas, había fijado el décimo tiempo con 1’31”650.

Las diferencias son tan pequeñas, que los once primeros en la grilla de largada están divididos por apenas 6 décimas, mientras los primeros veintidós se encuentran separados por un segundo y medio. La carrera del sábado tendrá un recorrido de 37 vueltas con parada obligatoria para cambiar neumáticos.

Prototipos / Octavio Estrada

Este fin de semana el venezolano Johnny Cecotto tomará parte en la segunda carrera de la GP2 Series 2014, competencia que se efectuará en el trazado de Barcelona y que está enmarcada dentro del Gran Premio de España de Fórmula 1.

En el inicio del campeonato efectuado en el circuito de Sahkir, en Bahrein, Johnny Cecotto Jr y el equipo italiano Trident Racing confrontaron diversos contratiempos mecánicos que les impidieron alcanzar un resultado positivo, situación que buscan inmediatamente revertir con el arribo de la primera fecha en suelo europeo.

Cecotto ha trabajado en las últimas semanas junto a los ingenieros y técnicos de la formación peninsular en la sede de Novara, concentrándose en el análisis de los datos de telemetría y en el simulador para llegar Barcelona con oportunidad de luchar en el pelotón de los diez primeros y así sumar los primeros puntos de la campaña, tabla que es encabezada por el británico Jolyon Palmer, de la formación DAMS, con 38 unidades.

El trazado ubicado a las afueras de la capital catalana ha sido particularmente avaro de satisfacciones para Cecotto Jr, quien en las pasadas ediciones ha sumado un quinto lugar como su mejor resultado. Las tandas de clasificación tampoco han sido las mejores, situación que el volante de 24 años buscará revertir este fin de semana.

El año pasado en la carrera larga efectuada en Montmeló, Johnny Amadeus consiguió remontar desde el puesto veintitrés en la salida hasta el octavo en un auto del equipo Arden – lo que le permitió partir desde el primer lugar en la batería dominical -, pero en las primeras curvas recibió el fuerte impacto de la máquina del monegasco Stefano Coletti y posteriormente batalló con mucho ímpetu ante un nutrido pelotón para finalmente acreditarse el quinto lugar, maniobras defensivas que no dejaron indiferente a nadie, desde rivales a responsables deportivos.

Las clasificaciones en la pista de Barcelona se efectuarán el viernes, mientras el sábado se efectuará la primera carrera sobre una distancia de 37 vueltas con parada obligatoria a cambiar neumáticos, mientras el domingo se largará la segunda manga, de 26 giros al escenario de 4655 metros.

Prototipos / Octavio Estrada

• La máxima categoría arriba a Europa y con ella el gran compromiso de Lotus en demostrar las mejoras que ha incorporado durante la pausa desde China. Pastor va con la responsabilidad de estrenarse en los puntos ante el circuito que le vio conquistar el GP de España en 2012.

• Mejoras integrales en los E22 esperan para ser probadas en la pista catalana, mientras que los registros obtenidos en China demuestran que el equipo superó a Toro Rosso y MacLaren en ritmo de carrera.

• Pastor recuerda su victoria, Nick Chester presenta un balance de proyecciones y Lotus rendirá homenaje a El Greco este fin de semana.

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Con el claro objetivo de encontrar el camino del rendimiento traducido en puntos, mediante la aplicación del arsenal de mejoras que proyecta aplicar su equipo luego de progresar paulatinamente en las cuatro primeras carreras, el piloto venezolano Pastor Maldonado llegó a Barcelona con el ánimo en alto y la responsabilidad de enfrentar exitosamente la apertura de telón de la Fórmula 1 en Europa, que tendrá como anfitrión al Circuito que le vio hacer historia en 2012, al conquistar el GP de España.

El trazado catalán, inaugurado en 1991 bajo el diseño del español Jaime Nogué, es tal vez la pista más conocida por todas las Escuderías por albergar tradicionalmente buena parte de los ensayos de pretemporada. Sus 4.655 metros de longitud, representan el termómetro de lo que será la tendencia de la temporada, pues allí comienzan a exhibirse las innovaciones a gran escala en los monoplazas y no en balde, se afirma que el verdadero inicio de la Temporada está siempre en Barcelona.

“Es un trazado que me ha resultado provechoso a lo largo de mi carrera profesional, con momentos inolvidables e incluso, un triunfo en la Fórmula 1. Para este año, tras nuestro dificultoso inicio, estar en el top ten de la clasificación será nuestro primer objetivo y de allí batallaremos en una carrera que sin duda será complicada, particularmente en el manejo de las estrategias con los cauchos. En 2013, Lotus arribó segundo con tres paradas en pits, cuando la mayoría hizo cuatro detenciones. Claro, todo es distinto en 2014 con estos cambios, pero este equipo aprende muy rápido a manejar las gomas” acotó Pastor al arribar a suelo catalán.

El maracayero patrocinado por PDVSA, subraya la complejidad de Montmeló para los pilotos, los coches y los equipos. “Todo el mundo conoce la pista como la palma de la mano y entonces, la lucha se da en cada centésima de segundo. Estamos muy esperanzados con el paquete de innovaciones que llevamos, pero resulta complicado establecer ahora cuán grande es nuestro progreso, ya que todos los equipos llevarán mejoras y eso es tradición en Barcelona. Para nosotros será vital marcar puntos, el equipo está acostumbrado a hacerlo y por ello trabajamos duro para incrementar la confiabilidad en los coches”

Pastor viene de culminar dos carreras consecutivas, al cruzar la meta en Bahrain (puesto catorce) e igualmente en China, donde remontó hasta ocho posiciones tras largar último por la penalización del cambio de motor. Lotus se ha venido reponiendo paulatinamente del lento comienzo, que trazó retiros en Australia y Malasia: Romain Grosjean ya ha conocido la Q3 y en China, un problema con la caja de cambios le privó de luchar por los puntos; al venezolano, su largada desde el fondo de la grilla también le impidió estrenar la zona de anotaciones.

LAS PROYECCIONES DEL TÉCNICO

“En China dimos pasos al frente en cuanto al mapeo y rendimiento del motor. El coche se mostró más manejable con mayor torque y progresos aerodinámicos, lo cual nos puso incluso por delante de Toro Rosso y McLaren en lo que a ritmo de carrera se refiere. Hemos tenido progreso firme en reducir la brecha con los equipos líderes, en comparación a lo que teníamos en Australia” asentó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero del equipo con sede en Enstone, presentó las proyecciones para este fin de semana en Barcelona. “Seguimos avanzando en el mapeo de los motores, ya recibimos de Renault un incremento de potencia en China y esperamos ahora mejoras adicionales, lo que debería darnos progresos este fin de semana. Llevamos un nuevo paquete de refrigeración y carrocería, así como mejoras en el alerón trasero. Son muchas las evoluciones aerodinámicas que vamos a incorporar para hacer más predecible el manejo del coche y también queremos progresar en el manejo de las temperaturas en las gomas”.

Chester destacó además el trabajo emprendido para avanzar en el complejo sistema de frenado. “El manejo de la frenada es también definitivamente mejor ahora: hemos alcanzado progresos firmes en términos de cómo nuestros pilotos pueden controlar los frenos y manejar la unidad de potencia mientras se frena. Sin duda, tendremos un mejor auto este fin de semana, pero no será hasta probar en pista cuando sabremos realmente dónde estamos” concluyó el técnico.

Por su parte Federico Gastaldi, Team Principal del equipo, manifestó que la verdadera satisfacción llegará cuando integren el podio. “Hasta entonces no estaremos satisfechos: estamos acostumbrados a estar allí. Estamos avanzando: cuando observamos nuestro ritmo de carrera, los cronómetros no mienten. Hemos disminuido la brecha con nuestros rivales, pero aún no estamos donde queremos y Barcelona será la brújula indicadora”.

CRONOLOGÍA DE UN TRIUNFO

Pastor ha escrito páginas brillantes en suelo catalán: marcó allí la Pole Position en la GP2 2008 con el Team Piquet Sports y en su debut con Williams, al frente de un poco competitivo FW33, destacó al obtener el tercer mejor tiempo en la Q1, el octavo en la Q2 y pasar a la Q3 en la casilla nueve. En 2012, el FW34 se mostró discreto en las prácticas del viernes, pero el sábado el equipo tomó impulso.
Vino la hora de clasificar y en dramático final, el aragüeño marca el mejor tiempo, pero en el segundo cero Lewis Hamilton le supera por mínimo margen, pero el británico es descalificado por estar fuera de reglamento y el nuestro hace historia al capturar la Pole Position, su primera hasta ahora en la Fórmula 1.

Llega el momento de la carrera y combinando inspiración, manejo fino y excepcionales estrategias de pits para hacer el cambio de gomas en el momento oportuno, el venezolano acabó con las pretensiones de Fernando Alonso de triunfar en casa con Ferrari, al trazar un plan que el asturiano no pudo superar y de esta manera imponerse ante seis campeones del mundo en pista y con ello dio a Williams su primera victoria después de ocho años y la número ciento catorce para la Escudería ganadora de dieciséis Campeonatos del mundo.

“Fue un gran día en mi trayectoria profesional: hicimos una sólida carrera, triunfando sobre Fernando Alonso en su patio. Un esfuerzo que dio sus frutos al soportar la presión de Ferrari durante toda la carrera. Una experiencia integral que me ha dado mayor confianza como piloto y me ha ayudado a manejar mejor los momentos difíciles” analizó Pastor.

El maracayero labró su primer triunfo en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet en 24 y Sebastian Vettel en 22.

HOMENAJE A EL GREGO

Gerard López, hijo de inmigrantes gallegos y propietario de Lotus F1, anunció que rendirá homenaje al insigne artista universal El Greco, este fin de semana en el GP de España. Los autos de Pastor y Grosjean exhibirán en sus laterales el logo de la magna exposición sobre el pintor, que se celebra actualmente en Toledo.

El homenaje de Lotus a el Greco, incluye además la elaboración de dos cascos conmemorativos, uno de los cuales será entregado al Presidente de Gobierno Mariano Rajoy, este 8 de mayo en La Moncloa. El otro casco está contemplado para el Rey Juan Carlos, de quien se espera visite los garajes de Lotus este domingo antes de la carrera.

LA AGENDA

El programa de pruebas libres para el GP de España, se inicia este viernes a las 3:30 am (hora de Venezuela) con la segunda tanda de ensayos cuatro horas después (7:30 am Venezuela). El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am y la carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

La Fórmula 1 es transmitida en Venezuela por Fox Sports y TVES con señal en vivo.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El dueto Canache-Pumpelly marcó el ritmo del fin de semana desde las pruebas libres en la Categoría GT Daytona. Conquistaron la Pole position y lideraban cómodamente la carrera hasta quedarse sin combustible a trescientos metros de la meta.

• Culminaron en sexto lugar y mantienen cercanía al liderato general.

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Defectos en el funcionamiento del sensor de gasolina, privaron este domingo al venezolano Nelson Canache y a su compañero Spencer Pumpelly de concretar un triunfo que parecía asegurado en el Mazda Raceway de Laguna Seca, California, cuando en la vuelta final encabezaban la competencia con ventaja superior a los veinte segundos y a tan solo tres curvas de la meta, su auto se quedó sin combustible, resignándoles al sexto lugar, que no obstante, les deja aún cerca del liderato general.

El dueto Canache-Pumpelly, venía marcando el ritmo desde las pruebas libres sabatinas, en lo que sería su tercer compromiso del calendario 2014 del United Sportscar Championship. Momentos más tarde, Spencer Pumpelly capturaría en el minuto final de la clasificación la Pole Position de la Categoría GT Daytona, al parar los relojes en 1:26.695 y superar por casi un segundo a Leh Keen, quien lideraba la tabla con 1:27.637 y se preparaba para celebrar el logro.

“Veníamos con un fin de semana productivo, redondo. El equipo nos dio un auto súper competitivo y con la Pole de Spencer (Pumpelly) arranqué la carrera en la posición de cuerda y me mantuve liderando la carrera hasta entregarle el auto con una ventaja considerable. Mi compañero mantuvo la punta y cuando bajaron la bandera blanca para señalizar la última vuelta, el medidor de combustible indicaba que aun quedaban cinco litros en el tanque, suficientes para dar hasta dos vueltas adicionales, pero sin embargo el carro se quedó varado a tres curvas de la bandera a cuadros” expresó Nelson.

El criollo agregó que la percepción inicial se enfocaba hacia una falla de la bomba de gasolina, pero al revisar el tanque, estaba vacío. “Los ingenieros están investigando este problema, que nos quitó la victoria. Pero dentro de lo malo, sacamos aspectos positivos: en primer lugar, nuestros rivales en la tabla llegaron por detrás de nosotros, lo que nos permitió acortar nuestra distancia al primer lugar y por otro lado, el equipo ha entendido el nuevo Audi, está sacando provecho de su potencial y ahora somos el auto a vencer en la categoría” agregó Canache.

La GT Daytona es la categoría más reñida de las cuatro que toman parte en el United Sportscar Championship, ya que siempre lleva a pista más de 25 autos de distintas marcas como Audi, Porsche, Ferrari, Viper y BMW entre otros. “Fue una gran carrera para nosotros a pesar de todo. Desde el arranque sostuve una gran pelea con el ex Fórmula 1 Stephan Johansson, contratado por Ferrari especialmente para la carrera, salí airoso del duelo y conservé la punta, pero al producirse una bandera amarilla se volvió a acercar; peleamos de nuevo, me desprendí nuevamente y le entregué el carro a Spencer con sólida ventaja en la punta”

El desperfecto del Audi R8 LMS de Flying Lizard, rotulado con el número 45, que dejó el auto varado a 300 metros de la meta, sirvió en bandeja de plata el triunfo para el binomio formado por Dane Cameron y Markus Palttala, a bordo del BMW Z4 nº 94 del Team Turner Motorsport, seguido por Bryan Hasse y Bryce Miller con el Audi RB LMS nº48. El tercer lugar fue para Andry Lally y John Potter, ganadores de Las 12 Horas de Sebring.

La próxima cita del calendario tendrá lugar en el trazado Belle Isle Park de Detroit entre el 30 y 31 de mayo.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• El caraqueño retorna a la competencia luego de casi un mes de pausa, en lo que representa el inicio del ciclo de carreras cortas del United Sportscar Championship y el primer compromiso de la dupla Canache-Pumpelly en 2014 como llave en pista.

• Pruebas libres y clasificación con agenda sabatina, mientras que la carrera se realizará el domingo. Canache y Pumpelly fueron protagonistas de la ALMS 2013 al lograr el Campeonato por Equipos y el Subcampeonato de pilotos.

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Con el objetivo de adueñarse del liderato en la naciente United Sportscar Championship, el piloto venezolano Nelson Canache retorna a la pista luego de casi un mes de pausa en el calendario, para enfrentar el reto en el Mazda Raceway de Laguna Seca, California, donde este fin de semana emprenderá la primera carrera de corta duración en el calendario, como ficha clave del Team Flying Lizard, junto a su compañero Spencer Pumpelly.

La dupla Canache-Pumpelly, que proporcionó en 2013 el Campeonato de Equipos el team del “dragón volador” con sede en Sonoma, California y el subcampeonato de pilotos en lo que fue el último año de la American Le Mans Series, retoma su cualidad de dúo con esta competencia de dos horas, luego de constituir cuarteto en los dos primeros compromisos de la temporada junto a Marcus Winkelhock y Tim Pappas, reemplazado por Alex Lattif. El dúo estará al mando del Audi R8 LMS, rotulado con el número 45.

“En efecto, tengo casi un mes de pausa en competencia, pero el entrenamiento no ha parado: karting, simuladores y gimnasio. Asimismo, el equipo tampoco ha parado de trabajar en la puesta a punto del auto y espera darnos para este fin de semana las armas para ser competitivos. Estamos muy cerca de la punta en nuestra categoría, tal vez la más reñida de la Serie, no solo en cuanto a pilotos sino en marcas: Audi, Porsche, Ferrari, Viper y BMW entre otros” destacó Nelson a su llegada al trazado.

El piloto “revelación del año 2013” en la American Le Mans Series, se muestra optimista con el regreso al formato de carreras cortas. El United Sportscar Championship, abrió su calendario con Las 24 Horas de Daytona y prosiguió con Las 12 Horas de Sebring y este fin de semana se inicia el ciclo de las carreras compactas. “Es un formato de pura intensidad: tenemos dos horas para dar todo en pista, la estrategia es completamente distinta a las de larga duración y mi combinación con Spencer (Pumpelly) ha demostrado ser muy efectiva en este tipo de competencias”.

Laguna Seca es uno de los trazados favoritos del criollo, que se asemeja mucho a Road Atlanta y al Motorsport de Canadá, según afirma Canache. “Acá la clasificación toma una importancia capital por lo corto de la competencia, pero también lo es el acoplamiento entre los dos pilotos y el Audi es un auto que puede dar mucho en este asfalto. La misión es clasificar lo mejor posible y entregar el carro entre los tres primeros puestos para que el remate sea fluido”.

La GT Daytona (GTD) donde compite el caraqueño, es la categoría que presenta el mayor número de participantes: su lista oficial de inscritos presenta 23 competidores y por tal motivo, la agenda sufrirá una variación este fin de semana en el trazado de 2.238 millas (3.580,8 metros).

Ello implica que las cuatro categorías del United Sportscar Championship, serán separadas en dos grupos y por ende, dos carreras se verán en cartelera. La GT Daytona correrá junto a la Prototipo Challenge en la primera y luego, la clase Prototipos compartirá el trazado con la GT Le Mans.

La Agenda del Mazda Raceway de Laguna Seca, inicia actividades formales este sábado con dos tandas de pruebas libres de una hora, iniciando a las 12:35 pm y la segunda a las 6:45 pm. La clasificación para la GT Daytona tendrá quince minutos reglamentarios y se inicia a las 7:55 pm.

De esta forma, quedarán constituidas las grillas de las dos carreras. Canache tomará parte en la primera dominical, cuya largada se estipula para la 1:15 pm con dos horas de duración. “Aún no se ha determinado quién clasificará al auto: me tocó hacerlo en Sebring y tal vez ahora lo haga Spencer (Pumpely) pero todo dependerá de lo que suceda en las pruebas libres. Salvo un cambio de última hora, tendré la misisón de iniciar la carrera y mi compañero hará el remate. Estamos listos par integrar el podio este fin de semana” culminó Canache.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora