El joven venezolano de 16 años Diego Borrelli estará este próximo fin de semana en la cuarta fecha de la F4 Británica (BRDCF4) en el circuito de Oulton Park, Inglaterra.

La F4 Británica que arriba a la cuarta triple fecha en el legendario trazado de Oulton Park de 4.304 metros de longitud y donde el gran Stirling Moss logró 5 victorias dará inicio a las actividades este próximo jueves 17 hasta el sábado 19 de julio con 23 pilotos participantes de diferentes países.

Para Borrelli será la primera vez que pise Oulton Park, circuito muy técnico y estrecho, donde deberá tomarle el pulso muy rápido ya que no pudo participar en los test colectivos de la semana pasada y solo tendrá dos sesiones de media hora para adaptarse.

Borrelli que buscará meterse de nuevo en el top10 viene de una tercera fecha en Snetterton con muchos contratiempos donde fue impactado en las tres carreras por otros autos, inclusive en una de ellas por su propio compañero logrando así como mejor resultado un quinceavo lugar.

«Va ser un fin de semana muy duro ya que no he podido probar en este circuito por no conseguir boletos aéreos a tiempo, pero daré el máximo de lo que he aprendido en estas tres primeras carreras para lograr el mejor resultado posible.» Comentó Borrelli.

El caraqueño quien sigue recibiendo buenas referencias por los organizadores y junto con el apoyo de su equipo Sean Walkinshaw Racing y la de su mentor Adrián Campos, trabajarán muy duro para conseguir el major resultado posible y seguir sumando puntos para el campeonato.

Borrelli para esta nueva carrera seguirá contando con todo el apoyo de sus sponsor HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches,TUCARRO.COM, OAKLEY, GOPRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

La próxima triple fecha para el criollo del Campeonato de la F4 Británica será nuevamente en el mítico trazado de Silverstone del 15 al 17 de agosto.
Por: @AlejandroBurger
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Diego Borrelli’s Press Officer
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Photography: prensa Diego Borrelli

La máquina número 23 del equipo Trident Motorsport que conduce el venezolano Johnny Amadeus Cecotto, lucirá a partir de este fin de semana en Hockenheim, Alemania, un nuevo diseño que incorporará los emblemas de los entes y empresas que permitirán su continuidad en la GP2 Series, categoría que el día sábado registrará la prueba número 200 de su historia.

El nombre de Venezuela estará colocado en el alerón trasero, acompañado de los emblemas de la firma lubricantes Venoco en los pontones laterales, así como la inscripción de Mindeporte, emblemas que junto al nombre Trident y Èpiù, marcas que son propiedad del dueño del equipo, Maurizio Salvadori, formarán parte de la decoración del vehículo color blanco, azul y naranja.

Johnny Cecotto Jr se ubica en el tercer lugar en la clasificación general con 94 puntos, cumplidas las primeras diez carreras de las veintidós que consta el calendario 2014. El volante de 24 años de edad registra una cadena de 8 presentaciones consecutivas ubicándose entre los seis primeros, incluidas dos victorias y un tercer lugar.

“En Hockenheim he logrado muy buenos resultados durante toda mi carrera, tanto en GP2 Series como en la Fórmula 3 – indicó Johnny Amadeus Cecotto – Hace dos años gané después de partir en el lugar dieciocho, luego de salir con los cauchos de piso seco cuando la pista todavía estaba mojada por la lluvia. El equipo Trident ha hecho un trabajo increíble durante todo el año y el haber recibido el apoyo de Venezuela para poder continuar en la pelea por el campeonato es un factor extra de responsabilidad y motivación: ganar el título no será sencillo, nuestros rivales son muy fuertes, pero lucharemos por lograrlo hasta la última carrera”.

Cuando la categoría se apresta a cumplir la mitad de su calendario, el primer puesto en la tabla de posiciones pertenece al británico Jolyon Palmer, de la formación francesa DAMS, al registrar 143 puntos, escoltado por el brasileño Felipe Nasr del equipo Carlin Motorsport con 105, mientras Johnny Cecotto es tercero con 94 unidades.

La cita germana prevista en Hockenheim marcará además la carrera número 200 de la categoría GP2 Series desde su estreno en la campaña 2005, luego de tomar el relevo de la Fórmula 3000 que se disputó entre 1985 y 2004, la que a su vez había sustituido a la Fórmula 2 que se desarrolló entre 1967 y 1984.

Prototipos / Octavio Estrada

El tetracampeonato obtenido por la selección alemana de fútbol en Brasil llenó de alegría a los más de 80 millones de germanos, aunque en los festejos, hay uno que en caso de conocer la historia y las coincidencias, quizás no le haya hecho mucha gracia la conquista.

Y es que el teutón Nico Rosberg, actual líder del Mundial de Fórmula 1, no quiere que se repita la curiosa estadística que señala que en el año del Mundial de fútbol, nunca una misma nación ha podido festejar por partida doble, es decir, con el balón número 5 y en las pistas a más de 300 kmsh.

El mejor ejemplo se vivió hace cuatro años en Suráfrica, cuando la oncena española logró su primer título gracias al agónico gol en la prórroga de Andrés Iniesta, pero apenas unos meses después, el asturiano Fernando Alonso quedaba a las puertas de obtener su tercera diadema de F1 luego de una mala gestión desde los pits de Ferrari en la carrera decisiva disputada en Abu Dhabi, otorgándole el cetro al alemán Sebastian Vettel, el primero de los cuatro que “el niño maravilla” alcanzaría de manera consecutiva.

Desde 1950, cuando se instauró el Mundial de F1 como lo conocemos hasta la fecha, se han disputado 17 mundiales FIFA con su tradicional ciclo cada cuatro años, y en todas y cada una de esas ocasiones nunca ha habido un país que consiga el doblete, una coincidencia que así como no resulta favorable a los intereses de Nico Rosberg, es en contrapartida muy bien recibida por el británico Lewis Hamilton, su compañero de escuadra en el equipo Mercedes.

Dos semanas atrás, durante la disputa del Gran Premio de Inglaterra efectuado en Silverstone, fue el propio Hamilton el que aprovechó los contratiempos mecánicos que apartaron del podio por primera ocasión en la campaña a Rosberg, abandono que permitió que la diferencia entre ambos se redujese a sólo 4 puntos, luego de que el teutón hubiese llegado a contar con una apreciable renta de 29 unidades.

En los próximos días la dupla que defiende los colores de las flechas de plata volverá a medirse en la pista de casa de la firma alemana, Hockenheim, prueba que marcará además el cruzar la mitad del calendario de 19 rondas. En el trazado en el que hace de anfitrión (al menos de pasaporte, porque reside en Mónaco), Rosberg apunta a disfrutar ante sus connacionales y así emular lo hecho por Hamilton ante su público.

Faltan por disputarse una decena de carreras de F1, es un torneo muy largo en el que todavía pueden registrarse muchas sorpresas, aunque para nadie es un secreto que el nombre del nuevo monarca saldrá de las huestes de la estrella de tres puntas, si bien de existir algún tipo de conexión entre los resultados de uno y otro deporte, las “estadísticas” sonríen abiertamente al súbdito de la reina Isabel II.

Como en la totalidad de la crónica que está elaborada en base a resultados y curiosidades, hay que agregar que el finlandés Keke Rosberg – el padre de Nico – se tituló por primera y única ocasión en 1982, el año en el que gracias a los goles de Paolo Rossi, Italia conquistó su tercera corona en España al vencer en el Santiago Bernabéu al conjunto germano.

Por otra parte, cuando Alemania se alzó con sus primeras tres diademas de fútbol, los campeones mundiales de Fórmula 1 fueron latinoamericanos, por intermedio del argentino Juan Manuel Fangio (1954) y los brasileños Emerson Fittipaldi (1974) y Ayrton Senna (1990), algo que es un hecho no volverá a ocurrir en esta ocasión, a menos que el paulista Felipe Massa o el mexicano Checo Pérez completen una inverosímil remontada.

CAMPEÓN MUNDIAL DE FÚTBOL PAÍS CAMPEÓN MUNDIAL DE FÓRMULA 1

2014 Alemania ¿?
2010 España Alemania (Sebastian Vettel)
2006 Italia España (Fernando Alonso)
2002 Brasil Alemania (Michael Schumacher)
1998 Francia Finlandia (Mika Hakkinen)
1994 Brasil Alemania (Michael Schumacher)
1990 Alemania Brasil (Ayrton Senna)
1986 Argentina Francia (Alain Prost)
1982 Italia Finlandia (Keke Rosberg)
1978 Argentina Estados Unidos (Mario Andretti)
1974 Alemania Brasil (Emerson Fittipaldi)
1970 Brasil Austria (Jochen Rindt)
1966 Inglaterra Australia (Jack Brabham)
1962 Brasil Inglaterra (Graham Hill)
1958 Brasil Inglaterra (Mike Hawthorne)
1954 Alemania Argentina (Juan Manuel Fangio)
1950 Uruguay Italia (Nino Farina)

Prototipos / Octavio Estrada

Rodolfo “Speedy” González estará este fin de semana 19 y 20 de julio en acción al volante de un auto del team Murphy Prototipos en la III Ronda Europea Le Mans Series, prueba de cuatro horas de duración durante la cual se alternará en la conducción del vehículo con el francés Nathanael Berton y el indio Karun Chandhock sobre el circuito Red Bull Ring de Spielberg, Austria, estando previsto que la partida será el domingo a las dos de la tarde.

El caraqueño viene de actuar con los mismos pilotos como compañeros en las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia considerada como la más importante del mundo, en un bólido de la categoría LPM2, la misma en la cual actuarán esta vez en Austria, donde esperan colarse nuevamente en los puestos de vanguardia como en Francia, Rodolfo estableció el segundo mejor tiempo en la categoría LMP2 en su turno, sin embargo no se pudo culminar ya que Nathanael Berton sufrió un aparatoso accidente luego que Murphy Prototipos había cumplido más de siete horas de recorrido. Karun Chandhock fue el que inició la carrera al volante y por lo tanto, fue frustrante para el caraqueño el final inesperado por el accidente que les impidió seguir en acción en momentos que rodaban en la tercera posición.

Las 4 horas en el circuito Red Bull Ring este fin de semana tienen los entrenamientos libres el sábado desde las diez y media de la mañana en distintas categorías y el domingo en la mañana las tandas de clasificación, donde LPM2 le corresponde a las diez…

Prensa Rodolfo González / Mónica González

* Lo hará con el Team J&C de Saulo Barrera.

Todo esta listo para que el joven piloto venezolano Christian Alfonzo, debute el venidero Domingo 20 del mes en curso, en la pista colombiana de Tocancipá al volante de un Switf, del Team J&C del preparador neogranadino Saulo Barrera.

El joven prospecto, inicia así su accionar en el automovilismo a nivel internacional luego de transitar por varios años en el karting venezolano, logrando resultados que, le permiten pensar en logros positivos con su ascenso al automovilismo.

Al respecto Christian comento,…»estoy bien emocionado con este debut, me he preparado a conciencia, ya que se, que el automovilismo colombiano es de muy buen nivel, sobretodo en el TC2000 una categoría que cada día en Colombia tiene mas y más jerarquía en el ámbito de los deportes a motor.»

Logre con el apoyo de mi amigos de Distribuidora F1 de Lubricantes Total, y con el apoyo también de Distribuidora Arte Real, junto a Pathology Precisión, una empresa de venta y mantenimiento de equipos médicos, reunir los recursos para que la gente del Team de Saulo Barrera, me apoyara en este mi inicio en el automovilismo colombiano. Tenemos grandes planes en conjunto, ojalá y los podamos cumplir todos… ese es mi objetivo inicial, acotó el joven piloto de San Antonio de los Altos.

POLE PRESS / Alberto Hidalgo

• Los tripulantes del Audi R8 LMS número 45 batallaron en contra de inconvenientes generados por una penalidad en clasificación y la reducción de combustible que les fue impuesta.

• Largaron desde la última casilla, luego de haber capturado el segundo mejor tiempo en clasificación. Remontaron 17 puestos y culminaron dentro del top ten.

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Llevando a cuestas una penalidad en clasificación, que les obligó a largar desde el último lugar de la grilla, la dupla conformada por el venezolano Nelson Canache y el estadounidense Spencer Pumpelly, batalló para recuperar posiciones en la VI cita de la Categoría GT Daytona y finalmente, logró colarse en el top ten el domingo ante el asfalto del Canadian Tire Motosport Park de Bowmanville, Ontario al cruzar la meta en la décima casilla.

“Luchamos con lo que había: luego de haber logrado el segundo mejor tiempo en clasificación, fuimos penalizados por el peso del auto, dado el cambio de reglamento que fue aplicado a los Audi sin previo aviso para esta competencia. Se nos impuso además una menor carga de combustible, lo que ocasionó ahorrar gasolina en carrera y entrar a pits en más ocasiones para reabastecer, así que hicimos lo que pudimos con el carro” argumentó Canache desde Canadá.

El crono clasificatorio del Audi R8 LMS número 45, fue de 1:19.159, versus el 1:19.004 de la pareja Bleekemolen/Keating al mando de un Dodge Viper SRT, quienes conquistaron la Pole Position sabatina. “Recuperamos dieciséis puestos en carrera pero no fue suficiente con todos los inconvenientes que debimos sortear: además del ahorro de combustible, tenía por delante dos autos lentos que retrasaban nuestra recuperación. Con el cambio de reglamento estamos en desventaja con respecto a los Porsche, los Viper y los BMW” agregó Nelson.

El caraqueño informó que el dueño del equipo Flying Lizard y también piloto Seth Neiman se reunirá con los organizadores para replantear los cambios, que también perjudicaron a la marca Ferrari. “Se supone que se debe buscar la equidad en una serie multimarca y espero que se pueda entender este punto, de manera que podamos competir en igualdad de condiciones”.

El triunfo en la carrera fue para los mimos dueños de la Pole: el dúo Bleekemolen/Keating con el Viper SRT, con un tiempo de 2:46:26.505, seguido del Porsche 911 número 79 de Patrick Lindsey y Kevin Estre. Completaron el podio Dane Cameron y Dave Palttala con el BMW número 72.

El auto de Canache y Pumpelly agenció 2:46:30.038 a dos vueltas de los líderes. El próximo compromiso de la GT Daytona será sobre el célebre trazado de Indianapolis dentro de dos semanas. “Iremos allí con toda la disposición de recuperar el terreno perdido hacia el liderato” concluyó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• El de Maracay buscará romper la sequía de puntos en Hockenheim, circuito de curvas rápidas que demanda alto consumo de combustible y un gran reto en la frenada. Empleará nuevo motor.

• Pastor trabaja intensamente en la Sede de Lotus y estará en el Circuito el jueves para el primer reconocimiento a pie. El equipo anuncia nuevos componentes para el E22. El clima cambiante será factor a tomar en cuenta en el GP de Alemania.

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Con el firme objetivo de encausar la senda de los puntos cuando la primera mitad de la temporada llega a su final, el piloto venezolano Pastor Maldonado afina su preparación en la Sede de Lotus para estar desde este jueves en el Circuito de Hockenheim, trazado que hereda de Nürburgring, la responsabilidad de acoger en 2014 el GP de Alemania, huésped de la X Válida de la Fórmula 1, este fin de semana.

El volante maracayero patrocinado por PDVSA, trabaja intensamente en el Cuartel General de Enstone con actividades de simulador y laboratorio que se prolongarán hasta el miércoles, para luego marchar a tierra germana e inspeccionar el Circuito desde el jueves a primera hora. “Es un trazado divertido e interesante, particularmente en su último sector que posee buena cantidad de curvas rápidas consecutivas, donde debes concentrarte al máximo para tomarlas y no perder tiempo al salir de ellas. Un error que cometas al tomar una, te penaliza también en la siguiente” destacó Pastor.

El Circuito diseñado por Hermann Tilke, sufrió una modificación profunda en 2001 y en la actualidad cuenta con 4574 metros de longitud que albergan diecisiete curvas: siete a la izquierda y diez a la derecha. “Tengo experiencia allí tanto en GP2 como en F1: gané en 2010 de punta a punta cuando logré el Campeonato de la Serie y de veras fue una experiencia gratificante. El clima a veces hace de las suyas: tienes una sesión pasada por lluvia y la otra seca, así que esto podría ayudar en la carrera, ya que el E22 ha demostrado ser más competitivo bajo condiciones húmedas” agregó el aragüeño.

Al extender su análisis sobre lo que pueda acontecer este fin de semana en Alemania, Pastor volvió a las características del trazado. “Pudiera ser un fin de semana complicado para el equipo: el asfalto es liso y hay también algunas curvas lentas que exigen fuerte tracción para salir de ellas y cuando ingresas a las rectas requieres de la mayor potencia posible. Sin embargo, el nuevo motor que empleamos en las pruebas de Silverstone, se siente mucho más fuerte y esto será beneficioso para el rendimiento”

Por su parte, Lotus, anuncia innovaciones en el E22 para este fin de semana. “Nuestro programa de desarrollo continúa a máximo ritmo: tendremos nuevo alerón delantero, el cual traerá mejoras, así como evoluciones en el sistema de enfriamiento y en algunas partes del habitáculo del coche para mejorar la carga aerodinámica y con ello la adherencia. Entre lo que aprendimos en las pruebas de Silverstone y estas nuevas incorporaciones, esperamos avanzar varios pasos adelante” describió Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero técnico de la escuadra aurinegra, describió a Hockenheim como un trazado mixto, con par de rectas largas y un sector final de mediana velocidad promedio. “Dos de las rectas están seguidas por curvas de velocidad media, lo cual es bueno para nosotros, debido a que emplearemos gomas suaves y súper suaves este fin de semana. No podemos olvidar el clima: cuando estuvimos acá en 2012, llovió durante el viernes y el sábado; por otra parte, la horquilla de la pista es un sitio propicio para adelantamientos, de allí que el factor frenada será también importante”.

En el GP de Silverstone, Pastor culminó en la casilla diecisiete, al tener que retirar su auto en las postrimerías de la carrera. “El coche de Pastor sufrió mucho con el contacto de Esteban Gutiérrez, lo que implicó una severa pérdida de aerodinámica y adherencia. El alerón delantero fue dañado, así que su trabajo fue sorprendente bajo tales condiciones. Además, su motor perdió potencia durante la carrera y le dijimos que prosiguiera hasta donde fuera posible, pero el sistema de escape sufrió también con el impacto, haciendo que la temperatura se elevara” informó Chester.

“De veras resultó frustrante que Pastor fuera movido al fondo de la grilla por un error de cálculo en el combustible y que luego fuera víctima de un error de juicio de Esteban Gutiérrez en la competencia. Esto a veces pasa en las carreras pero lo complicado es manejarlo. Vimos una vez más un gran trabajo de Pastor, quien a pesar de tener un carro dañado y con el motor lejos de su plena potencia, continuó presionando duro hasta el retiro” sentenció Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Bajo este escenario, el dirigente argentino espera que la suerte de Pastor cambie a partir de este fin de semana. “Sin duda lo merece: no es justo que por factores o causas ajenas a su voluntad, no haya podido lograr puntos, ya que tiene el talento suficiente para ello”

EL PROGRAMA

La agenda para el GP de Alemania, comienza este viernes con los ensayos colectivos y sus dos tandas de hora y media, arrancando a las 3:30 am (hora de Venezuela) y luego de cuatro horas, tendrá lugar el segundo turno (7:30 am Venezuela). El sábado contempla la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego de tres carreras infortunadas, donde se ha perdido el gran trabajo inicial del criollo al no ser continuado por sus compañeros, el equipo Flying Lizard va por resultados este fin de semana en Ontario.

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Con la plena disposición de cortar la racha adversa presente en las tres últimas carreras del United Sportscar Championship y de concretar un podio que le ha sido esquivo desde Daytona, el piloto venezolano Nelson Canache retorna junto a su compañero Spencer Pumpelly a las carreras cortas que pauta el calendario de la Categoría GT Daytona, este fin de semana en el Canadian Tire Motosport Park de Bowmanville, Ontario, sede de la sexta Válida del Campeonato 2014.

Triunfos casi asegurados que no pudieron concretarse tanto en Laguna Seca como en Detroit y más recientemente, una problemática carrera para el equipo en Las 6 Horas de Watkins Glen de New York, tuvieron como denominador común un vistoso trabajo de Canache en la pista, que no puso ser continuado por sus compañeros de equipo al relevarle.

“Seguimos siendo uno de los equipos favoritos y aún queda campaña, así que no nos queda otra que ratificar nuestras credenciales y luchar por el podio en este Circuito que ya conozco” relató Nelson al trasladarse a Canadá.

El Canadian Tire Motosport Park, bautizado inicialmente como el Mosport Park a finales de los años 50, albergó el GP de Canadá de la Fórmula 1 entre 1967 y 1977 y en la actualidad cuenta con 2.459 millas de longitud (3.934,40 metros) que acogerá a partir del viernes las actividades de tres de las cuatro categorías del United Sportscar Championship.

“Vamos a reivindicarnos de lo que sucedió en Watkins Glen, donde la suerte no estuvo con nosotros. Retornamos a una carrera corta y como dueto, Spencer (Pumpelly) y yo, nos hemos compenetrado excelentemente” indicó el piloto revelación del año en la ALMS 2013, donde además la dupla Canache-Pumpelly obtuvo el subcampeonato de pilotos.

En Las 6 Horas del Glen, el estadounidense Brett Sandberg se unió a Canache y a Pumpelly para conducir el Audi R8 LMS, número 45 del Team Flying Lizard. Pumpelly clasificó el auto en el cuarto lugar. Canache inicia la carrera, pero uno de los cauchos explota en la cuarta vuelta por exceso de presión: cambia la goma y recupera el terreno perdido (una vuelta) y entrega el Audi en el séptimo lugar. Le releva Sandberg, quien perdió el control del vehículo cuando salía de la última curva para tomar la recta principal, choca contra el muro y daña seriamente la suspensión del carro, cuya reparación costó veinticinco vueltas de carrera y dio al traste con los planes.

La agenda de este fin de semana en Ontario, Canadá, contempla para este viernes dos sesiones de pruebas libres, cada una con sesenta minutos reglamentarios. La primera comienza a las 11:55 am (hora local) y la segunda a las 4:15 pm. El sábado tendrá lugar la última práctica (11:10 am) y a partir de las 5:20 pm, la Categoría GT Daytona tendrá su ronda clasificatoria, con quince minutos disponibles.

El domingo, la largada de la carrera está pautada para las 2:05 pm, con dos horas cuarenta y cinco minutos de duración. “Creo que mantendremos la estrategia de encomendar a Spencer la clasificación del auto, entonces yo iniciaré la carrera y mi compañero conducirá en la parte final. Buscaremos la Pole y el podio” concluyó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

El fin de semana del 27 de Junio se realizó la 3a fecha del Campeonato Británico de Rallys, el Rally de Escocia (Scottish Rally). Lamentablemente, por razones ajenas a mi control, no pude participar en las dos primeras fechas. Así que el Rally de Escocia fue mi primer evento en tan prestigioso Campeonato.
Al ser nuestro primer Rally desde el 2012, afrontamos las primera etapas con cierta cautela. Rápidamente nos sentimos con confianza y pudimos ir a límite bastante temprano en el día. El Rally es muy duro , caracterizado por mucho polvo de tierra que dificulta la respiración y visibilidad, sumado a la gran cantidad de rocas presentes en cada una de las etapas.

Estas dificultades cobraron varias víctimas, competidores directos, lo cual nos permitió ablandar el ritmo al final del dia y asegurar un 3er lugar en mi clase y 5to lugar en la general. Estoy muy satisfecho con el resultado, pero todavia tenemos trabajo por delante para acercarnos a los lideres.

Gracias a las normas del Campeonato, donde en la clasificación final NO cuentan los dos peores resultados, todavía tenemos oportunidad de figurar. Habiendo dicho esto, estamos con dificultades de patrocinio, lo cual está poniendo en riesgo nuestra temporada.

El próxmo evento es 15 de Agosto en Irlanda del Norte. El famosos Ulster Rally. Espero pode traerles nuevamente buenas noticias.

Adjunto algunas fotografias del evento

Saludos cordiales

René

• Luchando con inconvenientes durante todo el fin de semana, Canache logró un balance positivo, aunque no del todo productivo para sus metas. Tercero en la clasificación, quinto en la primera carrera y undécimo en la segunda.

• A pesar de ello, ocupa el tercer lugar en la general a ocho puntos del liderato que ostenta el hermano de “Checo” Pérez. El próximo compromiso será en Pachuca.

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En un fin de semana que calificó “para el olvido” el volante venezolano Nelson Canache transitó por diversos problemas desde la ronda clasificatoria y posteriormente en las dos carreras celebradas el domingo en el trazado “Hermanos Rodríguez” de Ciudad de México, testigo de las incidencias de la Súper Copa Telcel en sus V y VI Válidas, en las que obtuvo el quinto y undécimo lugar, respectivamente.

El domingo continuaron las contrariedades para el dos veces ganador de Las 24 Horas de México, luego de su aguerrida clasificación sabatina, cuando logró el tercer mejor tiempo a pesar de severos problemas con los cambios de su Seat León, rotulado con el número 45.

En primer lugar, el legendario trazado amaneció inundado por la rotura de una tubería que proporciona agua a la ciudad, por lo que la organización habilitó una pista alterna de emergencia, con parte de la recta principal habitual y el óvalo donde se corre la NASCAR. Luego, el caraqueño se enteró que su auto había sido descalificado por el reglaje del motor, según el banco de pruebas de la categoría, por lo que debió largar último.

“Fue de veras un episodio curioso: comenzaron a descalificar a pilotos y luego revocaban la decisión, para regresar de nuevo con la medida. El banco de pruebas no hacía las lecturas correctas, pero en fin, me tocó largar desde el fondo y desde allí fui remontando hasta llegar al quinto lugar, pero el auto no daba para más. Era más rápido que los pilotos del cuarto y tercero, pero no lo suficiente para rebasarles: en total, recuperé once casillas y por ello me tocó largar cuarto en la siguiente carrera, según el reglamento de la serie” apuntó Canache.

La disposición establece la inversión del orden de llegada de los primeros ocho que cruzan la mea en la primera carrera, para largar en la segunda. Al quinto lugar, le corresponde el cuarto en la segunda competencia.

“Tuve una buena largada y tomé la punta, en eso comenzó a llover e ingresé a boxes para colocar cauchos de lluvia y regresé a la acción, pero por el agua, una de las bobinas entró en corto circuito y el auto iba fallando en tres de sus cilindros por lo que tuve que ingresar de nuevo para reemplazar la parte y allí perdimos mucho tiempo. Al regresar ya era tarde para recuperar y finalicé en la posición once” describió Nelson.

Con los resultados, Canache no pudo recuperar el liderato de la Serie, pero permanece tercero con 379 puntos. Antonio “Toño” Pérez encabeza la tabla con 387 y Michel Jourdain Jr le sigue con 381. “Ando aún muy cerca, por lo que sin duda regresaré a competir en esta copa, finalizó el criollo.

En la primera competencia, el triunfo fue para Antonio Pérez, seguido por Michel Jourdain Jr. y Santiago Creel, Eduardo Goeters fue cuarto y Canache cerró el top five. En la segunda, la victoria correspondió a Michel Jourdain Jr. el segundo para Antonio Pérez y el tercero para Eduardo Goeters.

La próxima cita será en Pachuca.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Luego de ocupar el cuarto lugar en el primer ensayo y liderar el segundo, el criollo fue a clasificar con buen ritmo y al final, se sobrepuso a los problemas que surgieron con el sistema de cambios y capturó el tercer lugar de la grilla, para lardar desde allí en la primera carrera dominical.

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A pesar de confrontar problemas con el sistema de cambios de su auto, el piloto venezolano Nelson Canache se las ingenió para agenciar el tercer mejor tiempo clasificatorio en la Súper Copa Telcel y con ello obtener el derecho a largar en esta posición en la primera carrera dominical.

El sistema clasificatorio de esta serie contempla dos fases: la primera concentra a todos los participantes, de los cuales ocho pasan a la segunda fase según sus registros. Canache fue quinto en la primera y en la segunda logró el tercer lugar. “Traté de ahorrar cauchos y por ello no me empleé a fondo en la primera sesión para ir mejor a la segunda. Comencé bien esta etapa, pero aparecieron problemas en los cambios, localizados en el volante: la palanca se trancó y no podía cambiar con regularidad” describió el caraqueño.

Nelson agenció 1.30.008, superado solamente por Antonio “Toño” Pérez (hermano del checo Pérez) quien registró 1.29.984 y por el poleman Santiago Creel, con 1.29.868. Eduardo Goeters fue cuarto con 1.30.598 y cerró el top five Michael Jourdain Jr con 1.30.660.

En la primera fase, el criollo paró los relojes en 1.30.825, para ser quinto, mientras que Pérez lideraba la tabla con 1.29.834. “El equipo trabaja para solventar los problemas y espero tener el carro al cien por ciento para las carreras” agregó Nelson, conforme con su labor, que se inició con un cuarto lugar en el primer ensayo libre y un primer lugar en la segunda.

El programa prosigue con dos carreras dominicales, ambas pautadas a diecisiete vueltas.
La largada de la primera se dará a las 11:40 am, mientras que la segunda está pautada a las 2:45 pm. El reglamento de la serie estipula la inversión del orden de llegada de los primeros ocho en la primera válida para la grilla de la segunda. De esta forma, el ganador de la primera larga octavo en la segunda y así sucesivamente.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Un error de cálculo en el suministro de combustible por parte del equipo, le obligó a detener su auto en la última vuelta de la Q2 cuando tenía oportunidad clara de ingresar a la Q3 por vez primera en la temporada.

• En la última sesión de ensayos, el criollo había culminado tercero

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Con la presencia de lluvia como protagonista, que tornó la jornada clasificatoria en una auténtica ruleta rusa, el piloto venezolano Pastor Maldonado confrontó problemas en su mejor momento y largará en la decimotercera posición desde la séptima fila del GP de Silverstone, luego de verse perjudicado por un error de cálculo del equipo en cuanto a la cantidad de combustible a emplear.

“En efecto, fue una clasificación complicada, pero a la vez se tornó en una gran oportunidad para nosotros. Demostramos que bajo tales condiciones somos bastante competitivos. Incluso desde el viernes con pista seca, cuando a pesar de perder la primera tanda por los problemas, apenas salimos en la tarde comenzamos a ver resultados: acumulamos kilómetros para tomar data y nos dimos cuenta que bajo cualquier condición climática estaríamos en condiciones de luchar por la Q3” analizó Pastor.

El aragüeño lucía con chance para trascender por vez primera en la temporada a la Q3. “Lamentablemente tuvimos un vacío de combustible y tuve que sacar el auto de la pista en mi última vuelta cuando iba muy bien. El equipo investiga la causa del error, pero puedo decir que el auto se sentía muy bien y que estábamos en capacidad de entrar en la Q3 y arriba en los puestos: el coche hacía lo que le pedía” agregó Pastor, cuyos parciales en la vuelta confirman su visión de chance para acceder a la Q3.

Renault Sport F1, observó los cálculos de combustible y detectó un error en el suministro, lo cual ocasionó que el auto del venezolano no recibiera la cantidad suficiente de gasolina para completar su última vuelta de clasificación. “Pastor se vio perjudicado por las banderas amarillas al final de la Q2 y por el error de combustible. Para la carrera tenemos una grilla mixta por la combinación de pilotos, de allí que pudieran surgir múltiples estrategias y vamos a aprovechar cada oportunidad que se presente. Nuestro ritmo bajo condiciones variables luce fuerte” relató Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.
LA SECUENCIA

Las precipitaciones sobre el legendario trazado británico, impusieron el empleo de gomas de lluvia para salir a buscar los tiempos, tanto en la última práctica como en clasificación. En la sesión de ensayos, Maldonado culminó tercero y con este escenario salió a clasificar dos horas más tarde. En la lucha por la grilla, el volante patrocinado por PDVSA fue de los primeros en salir y su registro inicial le ubicó en el tercer puesto, cuando restaban 13:34 minutos.

La pista comienza a mejorar, su registro va siendo desplazado y opta por ingresar a pits por otras gomas a 9:45 minutos del final, cuando ocupaba la casilla trece. Regresa a la acción a los 4:22 con llantas intermedias (banda blanca) marca el décimo mejor tiempo, baja al lugar trece y la lluvia se intensifica de nuevo: culmina la Q1, dejando fuera a los pilotos de Ferrari y Williams.

Se inicia la Q2 y Pastor entra a pista a los pocos segundos. Cuando el reloj marca 10 minutos para el final, el maracayero se coloca tercero. Le mejoran el tiempo y baja al sexto. Restan 7:19 minutos y va pits por otras gomas. Retorna a los 3:39 y realiza dos vueltas de instalación para buscar meterse en la Q3: mientras ellos sucede es desplazado al lugar quince, pero el criollo marca dos buenos parciales que parecían meterle entre los diez mejores, pero un error de cálculo por parte del equipo en el combustible, le hizo detener el auto y con ello culminó decimoquinto.

Dadas las penalidades para otros pilotos (Chilton y Gutiérrez) Maldonado verá el semáforo desde la casilla trece. Entretanto en la Q3, las condiciones climáticas seguían haciendo de las suyas y Nico Rosberg, sacó la Pole en los segundos finales, luego que Vettel parecía sorprender con el mejor registro.

La agenda del GP de Gran Bretaña contempla la largada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con cincuenta y dos vueltas sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin y 306 kilómetros y fracción de recorrido.
Esta es la grilla del GP británico. Fuente: www.formula1.com Fotos cortesía Lotus F1
1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’35″766 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’37″386 – Q3

2. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″200 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″329 – Q3

3. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″417 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″232 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″457 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″606 – Q3

5. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″707 – Q3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″855 – Q3

6. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’38″496 – Q2
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″709 – Q2

7. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″912 – Q2
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’44″018 – Q2

8. fila
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – no time – Q2
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’45″318 – Q1

9. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’45″695 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’39″800 – Q2 **

10. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’45″935 – Q1
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’46″684 – Q1

11. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’49″421 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’49″625 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El venezolano Johnny Cecotto Jr culminó en la sexta posición en la novena válida de GP2 Series que se disputó el sábado en el circuito de Silverstone, en Inglaterra, desempeño que le permitió sumar puntos por séptima carrera consecutiva, resultado que además lo acerca al segundo lugar en la clasificación general.

Johnny Amadeus Cecotto, integrante del equipo Trident Racing, tomó la salida desde el noveno lugar en el pelotón de veintiséis competidores y al completar la primera vuelta había conseguido avanzar dos posiciones, si bien poco después fue superado por el colombiano Julián Leal, en una máquina de la formación Carlin.

Cecotto inició la prueba con el compuesto de neumáticos blandos y su parada obligatoria en los pits para colocar los cauchos duros la completó en el primer tercio de la distancia contemplada a 29 vueltas al trazado de 5.8 kilómetros de longitud.

En la parte final que se desarrolló con cielos despejados y el asfalto seco luego de las lluvias intermitentes que se registraron durante las clasificaciones de Fórmula 1, Cecotto consiguió controlar los ataques del brasileño Felipe Nasr, piloto que perdió un tiempo valioso en la detención en los pits.

La victoria en Silverstone correspondió al neozelandés Mitch Evans, del equipo Russian Time, al superar al británico Jolyon Palmer, podio que completó el belga Stoofel Vandoorne. La cuarta posición, a 31.9 segundos del ganador, fue para Julián Leal luego de una áspera confrontación en las curvas finales con el monegasco Stefano Coletti, mientras Cecotto culminó a un par de décimas y estuvo a punto de aprovechar la batalla de los que lo precedían.

Con los puntos obtenidos en la primera carrera de Inglaterra, Johnny Cecotto se mantiene en el tercer lugar en la tabla de GP2 Series al contabilizar 84 unidades, descontándole un par a Felipe Nasr que suma 90, en tanto Jolyon Palmer consiguió ampliar su ventaja al tope de la clasificación al llegar a 134.

La formación de salida para la carrera dominical presentará en el primer lugar al monegasco Stephane Richelmi, acompañado en la primera fila por Felipe Nasr, mientras Johnny Cecotto partirá en el tercer lugar, segunda fila que compartirá con Stefano Coletti. La batería corta, correspondiente a la décima válida del campeonato, tendrá un recorrido de 21 vueltas.

RESULTADOS IX VÁLIDA GP2 SERIES
(Silverstone, Inglaterra, 5-7-14)

1. Mitch Evans Russian Time
2. Jolyon Palmer DAMS +4.900s
3. Stoffel Vandoorne ART +25.600s
4. Julian Leal Carlin +31.900s
5. Stefano Coletti Racing Engineering +32.000s
6. JOHNNY CECOTTO JR Trident +32.200s
7. Felipe Nasr Carlin +32.900s
8. Stephane Richelmi DAMS +34.800s
9. Marco Sorensen MP +35.000s
10. Daniel Abt Hilmer +40.200s
11. Arthur Pic Campos +43.000s
12. Alexander Rossi Caterham +44.500s
13. Adrian Quaife-Hobbs Rapax +45.700s
14. Conor Daly Lazarus +47.400s
15. Sergio Canamasas Trident +49.500s
16. Takuya Izawa ART +56.100s
17. Nathanael Berthon Lazarus +57.800s
18. Artem Markelov Russian Time +1m00.900s
19. Daniel de Jong MP +1m01.600s
20. Andre Negrao Arden +1m03.900s
21. Rio Haryanto Caterham +1m04.700s
22. Jon Lancaster Hilmer +1m05.000s
23. Kimiya Sato Campos +1m18.400s
24. Rene Binder Arden -2 vueltas
25. Simon Trummer Rapax -3 vueltas

Abandonos

Raffaele Marciello Racing Engineering

Prototipos / Octavio Estrada

• Haciendo una pausa en sus actividades en Estados Unidos con el Team Flying Lizard, el caraqueño reaparece en la Serie Monomarca mexicana el rol de favorito, gracias a su historial de podios y triunfos, incluyendo dos veces en Las 24 de México.

• Clasificación el sábado y doble tanda de carrera el domingo.

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Tomando como base su exitoso historial en tierra azteca, que incluye triunfos en la Copa Seat, destacadas participaciones en la Nascar local y par de triunfos históricos en Las 24 Horas de México, el ganador de Las 24 Horas de Daytona y piloto revelación del año en Serie ALMS 2013 Nelson Canache, acude como invitado estelar este fin de semana al legendario Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, para tomar parte en las V y VI Válidas de la Súper Copa Telcel, donde es considerado favorito para encabezar el podio en ambas competencias.

Dadas sus ocupaciones en territorio estadounidense con el Team Flying Lizard en el United Sportcar Championship, donde participa en la Categoría GT Daytona, Canache había dejado de competir en la Categoría estelar monomarca de México, pero dejó su auto en las pistas aztecas y durante las cuatro primeras válidas, los volantes locales Luis Felipe Montaño y Rubén Rovelo se alternaron en el carro para figurar en el segundo, cuarto, primero y quinto puesto respectivamente, razón por la cual el vehículo rotulado con el número 45, acumula 342 puntos y se coloca a uno del líder Eduardo de León.

De esta forma, la reaparición 2014 del volante criollo en México, le otorga la bienvenida como segundo en la tabla. “Correr en México es siempre excitante y es todo un reto por su nivel de exigencia. Es un honor regresar al Hermanos Rodríguez, un trazado histórico de alta factura, donde he conseguido triunfos y mucha satisfacciones” declaró Nelson a su arribo a la pista, donde hará realidad su tercera participación en la Serie.

Canache ha sido protagonista en la Serie, al conocer la victoria en San Luis Potosí, Puebla, Aguas Calientes y Los Hermanos Rodríguez, además de podios en Querétaro, Monterrey y Guadalajara. Canache debutó en 2011 a mitad de temporada y culminó entre los cinco mejores pilotos, producto de un triunfo y seis podios. El año pasado consiguió dos segundos lugares en el histórico trazado del DF mexicano.

El famoso Autódromo Hermanos Rodríguez en Ciudad de México, albergará las V y VI Válidas en su versión de 4.421 metros, la misma que se empleaba en la Fórmula 1. “El Seat es un auto que conozco a plenitud y te permite hacer cosas interesantes en pista, por lo que estoy mentalizado a integrar el podio” agregó el de Caracas.

El programa contempla dos jornadas de ensayos libres a partir del sábado, con 25 minutos de duración cada una. Luego del mediodía se llevará a efecto la clasificación dejando el escenario servido para las dos carreras dominicales, ambas pautadas a diecisiete vueltas.

La largada de la primera se dará a las 11:40 am, mientras que la segunda esta pautada a las 2:45 pm

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Cuando se disponía a salir en la mañana, fue detenido por los ingenieros al detectar problemas en la unidad de potencia de su auto. Perdió la primera tanda pero en la tarde completó treinta y cinco vueltas con progresos de rendimiento.

• El equipo proyecta mejoras para el sábado, de cara a la clasificación.

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Transitando a través de los problemas prematuros con su auto en la primera tanda, el piloto venezolano Pastor Maldonado logró salir a pista en el segundo turno para completar treinta y cinco vueltas en los ensayos colectivos previos al GP Británico celebrados en Silverstone, donde culminó décimo cuarto en las vueltas veloces, pero mejor ubicado en las simulaciones de carrera con el tanque lleno.

Al inicio de los noventa minutos reglamentarios de ensayo matutinos, el volante patrocinado por PDVSA, fue detenido en la propia salida de los pits antes de ingresar al trazado inglés por órdenes de sus ingenieros, quienes detectaron problemas en la unidad de potencia del E22 asignado al maracayero, sin empezar a girar.

“Lamentablemente el día no comenzó bien para Pastor, al aparecer un problema en la unidad de potencia de su auto y tampoco para Romain, con quien luchamos para darle el auto que deseaba. En la tarde hicimos una serie de cambios importantes y ambos volantes registraron algunos progresos. Tenemos mucho por hacer para enderezar el rendimiento, pero creo que mejoraremos para el sábado” apuntó Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus.

En vista de los problemas matutinos, Maldonado apenas completó dos vueltas de instalación en la mañana sin tiempos, pero en la tarde salió a pista a buscar el rendimiento de su monoplaza. El primer ensayo fue liderado por Nico Rosberg (Mercedes) quien paró los relojes en 1.35.424.

“El comienzo del fin de semana no ha sido sencillo para nosotros, ya que perdimos toda la primera tanda por el asunto en la unidad de potencia. Sin embargo, los muchachos hicieron un trabajo excelente haciendo los reemplazos pertinentes y con ello fuimos capaces de registrar progresos en la tarde. Tenemos mucho trabajo por delante en lo que queda de día, pero estoy seguro que podremos obtener mucho más del coche para la última práctica y luego para la clasificación” informó Pastor.

El crono del aragüeño de 1.37.064 como mejor vuelta, le ubicó en la casilla catorce vespertina, por delante de su compañero Romain Grosjean, quien finalizó decimoquinto en tanda que encabezó Lewis Hamilton (Mercedes W05) con 1.34.508

La agenda del GP de Gran Bretaña continúa este sábado con la tercera y última práctica, pautada a las 4:30 am venezolana y sus sesenta minutos reglamentarios. Dos horas más tarde (7:30 am) tendrá lugar la clasificación que determinará la grilla de la IX Válida de la Fórmula 1, cuya largada está programada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con cincuenta y dos vueltas sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin y 306 kilómetros y fracción de recorrido.
Estos fueron los tiempos en las prácticas. Fuente: www.formula1.com Fotos cortesía Lotus F1

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’35″424 – 25
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’36″155 – 22
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’36″263 – 23
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’36″623 – 21
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’36″703 – 23
6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’36″921 – 20
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’36″963 – 25
8 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’37″175 – 29
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’37″227 – 25
10 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’37″231 – 30
11 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’37″720 – 22
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’37″910 – 21
13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’38″056 – 18
14 – Daniel Juncadella (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″083 – 23
15 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’38″328 – 19
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″917 – 12
17 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″461 – 7
18 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’39″814 – 24
19 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’40″597 – 19
20 – Robin Frijns (Caterham CT05-Renault) – 1’42″261 – 11
21 – Susie Wolff (Williams FW36-Mercedes) – 1’44″212 – 4
22 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – sin tiempo – 2
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – Mercedes – 1’34″508
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – Mercedes – 1’34″736
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – Ferrari – 1’35″244
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – Red Bull – 1’35″511
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – Red Bull – 1’35″627
6 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – Williams – 1’36″016
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – McLaren – 1’36″228
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – McLaren – 1’36″299
9 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – Ferrari – 1’36″554
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – Toro Rosso – 1’36″583
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – Williams – 1’36″671
12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – Toro Rosso – 1’36″778
13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – Sauber – 1’36″951
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – Lotus – 1’37″064
15 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – Lotus – 1’37″097
16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – Force India – 1’37″236
17 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – Force India – 1’37″449
18 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – Sauber – 1’37″520
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – Marussia – 1’38″658
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – Caterham – 1’39″068
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – Marussia – 1’39″224
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – Caterham – 1’39″762

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

En una reñida sesión de clasificación cumplida el viernes en el circuito de Silverstone, Inglaterra, correspondiente a la novena válida del campeonato GP2 Series, dejó ubicado en el noveno puesto al venezolano Johnny Amadeus Cecotto.

Al volante de una máquina de la escudería italiana Trident Motorsport, Johnny Cecotto señaló un registro que lo dejó a 400 milésimas del autor de la pole position, el italiano Raffaele Marciello, integrante de la formación española Racing Engineering, novato que consiguió aventajar por 27 milésimas al líder campeonato, el británico Jolyon Palmer, del equipo DAMS.

Cecotto consiguió su mejor registro en los minutos finales de la sesión de media hora, al marcar 1’40”845. El inicio de la tanda se desarrolló con cielos despejados y fuertes vientos, y en su primera vuelta lanzada Johnny Amadeus colocó las cuatro ruedas fuera de los límites de la pista, motivo por el que tuvo que abortar ese giro, para luego ubicarse en el undécimo lugar.

Con el segundo juego de neumáticos y en un esfuerzo adicional, sobre el cierre del turno Cecoto consiguió mejorar un par de casillas, por lo que ocupará la quinta fila que compartirá con el germano Daniel Abt. El coequipero del venezolano en la escudería Trident, el español Sergio Canamasas, largará desde el décimo quinto lugar.

Sobre el trazado de 5.8 kilómetros de longitud, las primeras 19 máquinas quedaron encerradas en menos de un segundo. El brasileño Felipe Nasr, segundo colocado en tabla de puntos, partirá desde el sexto lugar, mientras el colombiano Julian Leal lo hará desde la cuarta plaza, ambos sobre máquinas de la formación Carlin Motorsport.

La carrera principal a efectuarse el sábado que tendrá una parada obligatoria para cambiar neumáticos, tendrá un recorrido de 29 vueltas y la señal de largada se dará luego de las clasificaciones para el Gran Premio de Inglaterra de Fórmula 1.

TIEMPOS DE CLASIFICACIÓN IX VÁLIDA GP2 SERIES
(Silverstone, Inglaterra, 4-7-14)

1. Raffaele Marciello Racing Engineering 1m40.445s
2. Jolyon Palmer DAMS 1m40.472s +0.027
3. Mitch Evans Russian Time 1m40.478s +0.033
4. Julian Leal Carlin 1m40.484s +0.039
5. Stoffel Vandoorne ART 1m40.646s +0.201
6. Felipe Nasr Carlin 1m40.658s +0.213
7. Marco Sorensen MP 1m40.658s +0.213
8. Stephane Richelmi DAMS 1m40.762s +0.317
9. JOHNNY CECOTTO JR Trident 1m40.845s +0.400
10. Daniel Abt Hilmer 1m40.880s +0.435
11. Stefano Coletti Racing Engineering 1m40.885s +0.440
12. Arthur Pic Campos 1m40.961s +0.516
13. Simon Trummer Rapax 1m41.064s +0.619
14. Rio Haryanto Caterham 1m41.166s +0.721
15. Sergio Canamasas Trident 1m41.196s +0.751
16. Alexander Rossi Caterham 1m41.235s +0.790
17. Adrian Quaife-Hobbs Rapax 1m41.252s +0.807
18. Daniel de Jong MP 1m41.330s +0.885
19. Nathanael Berthon Lazarus 1m41.362s +0.917
20. Jon Lancaster Hilmer 1m41.549s +1.104
21. Conor Daly Lazarus 1m41.556s +1.111
22. Kimiya Sato Campos 1m41.686s +1.241
23. Andre Negrao Arden 1m41.908s +1.463
24. Takuya Izawa ART 1m42.003s +1.558
25. Rene Binder Arden 1m42.373s +1.928
26. Artem Markelov Russian Time 1m42.724s +2.279

Prototipos / Octavio Estrada