RODOLFO EN MELBOURNE

rodolfogonzalez077_600Ya se encuentra en Melbourne, Australia, invitado por el team angloruso Marussia el piloto caraqueño Rodolfo “Speedy” González, para estar presente en la tanda inaugural del Mundial Fórmula Uno 2014 este domingo 16 de marzo en el circuito Albert Park, donde los competidores disputarán la primera prueba válida sobre 58 vueltas, un recorrido de 307,574 kilómetros.

Rodolfo actuó con la escudería Marussia como piloto reserva el 2013, convirtiéndose en el participante que logró acumular el mayor kilometraje en pruebas libres, entre todos los que actuaron en esa posición del Mundial Fórmula Uno, en jornadas donde debía cumplir las tareas de lograr la puesta a punto correcta de los bólidos en cada una de las pistas, distintas todas unas a otras, y probar piezas de nueva generación que utilizaron Max Chilton y Jules Bianchi como titulares en cada una de las pruebas válidas.

No existe acuerdo entre el piloto caraqueño y Marussia para el 2014, pero el equipo le hizo formal invitación para ir a Australia este fin de semana y él está en óptimas condiciones, listo para en cualquier eventualidad sustituir a Jules Bianchi o Max Chilton en las pruebas libres a efectuarse dos el viernes mañana y tarde, la tercera el sábado desde las tres de la tarde con clasificación a las cinco y la carrera el domingo. La competencia inicia el Mundial F1 del 2014 en Albert Park y el record de pista en ese circuito de 5 kilómetros 303 metros lo impuso el 2004 el alemán Michael Schumacher, campeón mundial F1 siete veces, quien se mantiene en lucha por su vida después de sufrir grave accidente cuando esquiaba en los Alpes franceses.

Prensa Rodolfo González / Mónica Gonzalez

PASTOR LISTO PARA EL RETO

pastormaldonado102_600• El criollo culminó su preparación que incluyó un programa especial de acondicionamiento para asimilar el cambio horario, reuniones con los técnicos y recorridos a pie por el trazado. Quedó listo para las pruebas libres

• Pastor habla sobre sus expectativas, el ruido de los motores, el reto de los grandes cambios, la solución de problemas y el gran potencial del E22 desde el punto de vista aerodinámico.

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Mediante un proceso de preparación integral, que incluyó desde el lunes jornadas extras de entrenamiento físico y pruebas de agilidad mental para calibrar el reloj biológico a la diferencia horaria, así como extensas reuniones con los ingenieros del equipo y de Renault, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó hoy (ayer) su trabajo previo al recorrer a pie por segunda vez el trazado del Albert Park de Melbourne, quedando listo para abordar el E22 a partir de este viernes, en el inicio de la edición 65 de la Fórmula 1 en Australia.

“Nos hemos preparado a conciencia, sin parar de trabajar tanto en la fábrica como acá en el circuito. Vamos a tener una temporada muy compleja y me refiero a todos los equipos y pilotos, dados los profundos cambios que emplearemos este año: apenas estamos conociendo esta tecnología y dando los pasos para hacerla funcionar. Vamos a la misma velocidad de la Fórmula 1 y el reto está en dominarla lo antes posible: hasta hace apenas tres meses esto era otra cosa y ahora tenemos el compromiso de acoplarnos, lo cual seguramente vamos a lograr pronto” resumió Pastor al describir el ambiente reinante en Australia.

El volante patrocinado por PDVSA, quien seleccionó el número 13 para identificarle en la Fórmula 1, precisó detalles en cuanto a sus proyecciones para este fin de semana. “Creo que esta es una de las carreras que más expectativas ha causado en la historia de la máxima categoría, se trata de una tecnología que estamos por descubrir y por los momentos nuestra concentración está en aprovechar lo más posible las prácticas, probar en la clasificación y terminar la carrera. Resulta aventurado hacer ahora otro tipo de pronósticos hacia esta primera válida”.

Sin embargo, el de Maracay se mostró muy feliz y a la vez ansioso por develar el telón de la temporada. “Tal vez no tuvimos la mejor pretemporada, nos faltaron más kilómetros para conocer el auto, pero los otros equipos también tuvieron problemas, lo cual me parece normal, sin embargo, el team (Lotus) mostró una excelente capacidad de respuesta para resolver los inconvenientes que dependían directamente de nosotros, así que vamos a enfrentar esto con mucha seriedad”.

EL NUEVO COCHE

Dada su característica de ser un piloto que aporta mucho al desarrollo de los monoplazas, Pastor definió a los nuevos coches como fascinantes, complicadas y delicadas obras tecnológicas que debes aprender a conocer para aprovechar su funcionamiento. “Particularmente las unidades de potencia, son extremadamente complejas y están presentando algunos problemas de software y esto incluye a todos los equipos. En nuestro caso, se han intensificado los trabajos y contratado personal extra para completar el desarrollo de los mapas electrónicos”

Otro de los aspectos polémicos de esta temporada 2014 es el ruido de los motores. Pastor dijo: “Sé que a muchos no les gusta, pero a mí no me disgusta (risas) este es el resultado de la nueva tecnología y como profesionales debemos enfrentar este reto”

El ganador del GP de España en 2012 destacó que debido a la gran polémica causada por los inconvenientes iniciales en el funcionamiento armónico del motor a gasolina con el motor eléctrico y la nueva unidad ERS por cuestiones de software, otros aspectos importantes han quedado un tanto de lado. “Este revuelo ha relegado a la aerodinámica a un segundo plano, pero debo decir que en esta área poseemos un coche extremadamente competitivo, hemos hecho un desarrollo revolucionario: de hecho llevamos varias piezas a Bahrain que dieron grandes resultados de rendimiento, superiores a los que teníamos, así que lo que nos falta es acoplar estos adelantos con el correcto funcionamiento del motor y ese será el reto”

LA AGENDA

El estreno del E22, que coincide con el debut de Maldonado en Lotus, se inicia con tres tandas de ensayos colectivos, comenzando el viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. La clasificación está pautada para el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Serán 58 giros sobre los 5.303 metros del Albert Park para totalizar 307.574 kilómetros de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

CANACHE POR LA VICTORIA EN SEBRING

nelsoncanache036_600• Luego de resultados positivos en las pruebas colectivas de febrero, Nelson Canache y su Equipo Flying Lizard arribaron al Sebring International Raceway, con la mente puesta en el triunfo para extender el éxito alcanzado en Daytona.

• Flying Lizard continuará con el cuarteto Canache, Pumpelly, Pappas y Winkelhock para integrar el podio.

• Las 12 Horas de Sebring contemplan prácticas libres desde el jueves, clasificación el viernes mientras que la carrera se inicia el sábado desde las 10:15 am.

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Luego de experimentar resultados altamente productivos en la sesión oficial de pruebas libres celebradas en febrero, cuando protagonizaron los registros de su Categoría, el piloto venezolano Nelson Canache arribó con su equipo Flying Lizard al Sebring International Raceway, trazado que albergará este sábado, el segundo evento estelar del Calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

El piloto revelación del año en la ALMS 2013, se mantuvo entrenando en sesiones de simulador y en pista a través del karting, para enfrentar “Las 12 Horas de Sebring” carrera de larga duración que hasta el año pasado, develaba el telón de la American Le Mans Series, pero que ahora con la fusión, secunda la apertura del calendario, luego de Las 24 Horas de Daytona. “El auto respondió muy bien a las características de Sebring, una pista muy distinta a Daytona y creo que nuevamente estaremos peleando por el podio” apuntó Canache.

El criollo ya posee experiencia de éxito sobre el complejo circuito, cuyo trazado emplea en parte la pista de un antiguo aeropuerto de la II Guerra Mundial. En la Edición 2013, Nelson integró el podio estelar con un meritorio segundo lugar en lo que fue su debut con el Equipo Flying Lizard y de paso su segundo podio al hilo, ya que había triunfado en Daytona.

“Sebring presenta retos muy particulares y nuestros autos se han adaptado muy bien a la transición. Alcanzamos progresos significativos en la puesta a punto en las pruebas de febrero, aplicando en primer lugar lo que aprendimos en Daytona a diversos escenarios flexibles en al auto y de allí tomamos un promedio para irlo aplicando a la pista y determinar que tan bien se adaptaba el Audi. Creo que logramos el cometido, pero este desarrollo positivo debe complementarse con lo que logremos en las prácticas de jueves y viernes” informó Steve Conover, Ingeniero Jefe de Flying Lizard.

El equipo del dragón volador con Sede en Sonoma California, repetirá en Sebring la misma fórmula de pilotos que condujo sus dos Audi R8 LMS, identificados con los números 45 y 35 en Las 24 Horas de Daytona. El cuarteto que Canache con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, de conducirá el auto 45, mientras que Seth Neiman, Dion von Moltke, Filipe Albuquerque y Alessandro Latif estarán al frente del coche 35.

El exitoso cuarteto de Daytona: Canache, Pumpelly, Pappas y Winkelhock, sacó provecho al complicado trazado mixto y estuvo entre los tiempos tope durante los dos días de ensayos colectivos celebrados en febrero.
EL PROGRAMA

La agenda de Las 12 Horas de Sebring, que verá en pista a las cinco categorías que integran el nuevo United Sportscar Championship, se inicia este jueves con tres sesiones de ensayos colectivos: dos diurnos (9:55 am y 4:05 pm) y uno nocturno (8 pm) con una hora de duración cada uno. El viernes tendrá lugar la última sesión a las 9:55 am, que dará paso a la clasificación en horas de la tarde. Cada categoría tendrá un turno clasificatorio, correspondiendo a la GT Daytona donde toma parte Canache, a las 4:10 pm con 15 minutos reglamentarios.

La carrera se inicia el sábado a las 10:15 am ante las 3.74 millas (5.984 metros) y culminará doce horas más tarde. “Vamos con gran optimismo para estar en el podio. Según los resultados de las prácticas se determinará el orden de manejo en la carrera. Tendremos turnos entre los 90 minutos y las dos horas cada uno” culminó Nelson.

PrensaNelson Canache / ArturoMora

DIEGO BORRELLI SE ALISTA PARA EL INICIO DE LA F4 BRITÁNICA

diegoborrelli016_600Tras el reciente anuncio formalizando la inclusión del volante venezolano Diego Borrelli a la formación británica Walkinshaw Racing para competir en la F4 Británica esta temporada 2014, el caraqueño encara tres nuevos días de pruebas en el mítico trazado de Silverstone para preparar de la mejor manera posible este nuevo reto en su carrera deportiva.

Borrelli, quien recientemente cumplió los 16 años de edad, viajará primero a Valencia, España, los días 17 y 18 de marzo para subirse al simulador del equipo español Campos Racing y así conocer virtualmente el circuito de Silverstone, Inglaterra; mismo trazado donde dará inicio a las pruebas oficiales de la F4-BRDC del 19 al 21 de marzo para luego seguir los primeros días de abril en el circuito de Snetterton y así dar inicio a la primera triple fecha de la temporada del 25 al 27 de abril.

Sin duda alguna será una campaña muy importante para Borrelli quien formalmente dará el salto del karting a los autos tipo fórmula tras 11 años de éxitos en los kart.

El punto clave para Borrelli ha sido el encontrar como manager al español Adrián Campos, quien con su experiencia, simulador y grupo de ingenieros lo han llevado de la mano en sus primeros entrenamientos sobre un fórmula que han impresionando a todos, abriéndole así las puertas a la formación Walkinshaw Racing para competir en la F4. El campeonato de la F4 Británica constará de ocho fechas triples donde el caraqueño quien lucirá el dorsal 41 competirá junto a otras 25 promesas del automovilismo mundial, empleando un monoplaza de chasis Ralph Firman y de motor DURATEC-Cosworth de 2.0Lts con capacidad para ejercer hasta 185 caballos de fuerza con cambio en el volante de 6 velocidades «paddleshift». Cabe resaltar que dicho campeonato otorgará al campeón 2014 como premio probar un auto de la GP3 Series de la formación Arden Motorsport en el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi.

Será un interesante 2014 donde veremos una nueva faceta deportiva en la vida de Diego Borrelli, etapa que se hace posible gracias a sus sponsors HERBALIFE, DIRECTV, TUCARRO.com, AVIORAirlines, INEXCO, OAKLEY, GO-PRO, OREFICIWatches, 98COAST- AV, VISTAAguaMineral, FERREGRAPHICS, LA MEGA y NEOGRAFICA.

«Este año será muy importante para mi, aún debo aprender y sumar experiencia sobre los fórmula, pero realmente no veo la hora de que comience la temporada para pelear por los puntos y lograr los objetivos que nos hemos trazado, buscaré llevar siempre el nombre de mi país lo más alto posible.» Comentó Borrelli.

Por @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer
Ms. Claudia Costantini @claudiact62

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JOHNNY AMADEUS CECOTTO LIDERA EL PELOTÓN EN ABU DHABI

johnnycecottojr_085600El buen rendimiento del piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto en los ensayos de pretemporada de GP2 Series, continuó este miércoles en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, al apuntarse el registro más veloz en el turno de la tarde y culminar noveno en la sesión matutina.

Al volante de una máquina de la formación italiana Trident Racing, Johnny Cecotto completó 14 vueltas y consiguió fijar 1’50”760, para superar por 61 milésimas al belga Stoffel Vandoorne, del equipo ART Grand Prix, con el brasileño André Negrao en la tercera plaza.

En el resumen del segundo día de pruebas colectivas que se desarrollan en la pista de los Emiratos Árabes Unidos, el inglés Jonathan Palmer en una máquina del equipo francés DAMS, volvió a adjudicarse el registro más rápido al marcar 1’50”311 obtenido en la tanda matutina, turno en el que Cecotto se hizo con el noveno tiempo con 1’51”839.

Johnny Cecotto fue uno de los que menos vueltas realizó el miércoles, al recorrer un total de 29 giros al trazado de 5.4 kilómetros de longitud, mientras la dupla del equipo DAMS integrada por el monegasco Stephane Richelmi y el inglés Jolyon Palmer realizaron 63 rondas cada uno.

Al igual que Cecotto, el argentino Facu Regalia completó 29 vueltas, luego de perderse el turno de apertura al verse involucrado en un accidente con el norteamericano Conor Daly, piloto este último que tras el contacto volcó el monoplaza de la escuadra Venezuela GP, lo que puso fin a su presentación luego de apenas una docena de rondas.

En el turno posmeridiano, los trece equipos de GP2 Series se concentraron en trabajar en simulaciones de carrera, desarrollos de puesta a punto y prácticas de paradas en los pits, razón por la que los tiempos obtenidos fueron sensiblemente más lentos a los alcanzados en la tanda de la mañana.

El segundo volante de la formación Trident Racing, el novato zimbawense Axcil Jefferies, se colocó en el vigésimo primer lugar en el turno inicial y mejoró al décimo quinto peldaño en la práctica de cierre. El jueves culminarán en Abu Dhabi los tres días de ensayos generales de GP2 Series que marcan el comienzo de la pretemporada 2014.

Prototipos / Octavio Estrada

JOHNNY CECOTTO JR MARCA EL SEXTO TIEMPO EN PRÁCTICAS EN ABU DHABI

johnnycecottojr_084600El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto se ubicó este martes en la sexta posición en el primer día de pruebas colectivas de GP2 Series, ensayos que se realizan en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.

Invitado por la formación italiana Trident Racing para participar en los tres días de ensayos, Johnny Cecotto consiguió colocarse en el sexto lugar tanto en la tanda matutina como en la vespertina, sesión final que mostró en la primera posición al británico Jolyon Palmer, en una máquina de la escudería francesa DAMS, al marcar 1’49”126.

Johnny Amadeus Cecotto señaló su mejor registro con tiempo de 1’49”892, tras completar 19 vueltas en la sesión de la tarde, tanda en la que los veintiséis volantes consiguieron rebajar sus registros con relación a los parciales obtenidos en la mañana.

El trabajo desarrollado por Cecotto se concentró en el desarrollo de la puesta a punto y consumo de los neumáticos, lo que no le impidió dominar la tabla durante buena parte del turno vespertino.

Para Cecotto se trató de un retorno al equipo Trident Racing con el que trabajó en la campaña 2010, año en el que sumó un cuarto lugar obtenido en las calles de Montecarlo. La escuadra dirigida por Maurizio Salvadori también le dio la oportunidad a Johnny Amadeus de correr en las dos fechas de la GP2 Series Asia realizadas en Abu Dhabi en la edición 2009-2010.

El segundo integrante de la formación Trident fue el joven Axcil Jefferies, debutante de 19 años de edad nativo de Zimbawe que completó sus primeros kilómetros al volante de un GP2 Series, adjudicándose su mejor ronda con tiempo de 1’51”300 que lo dejó en el vigésimo cuarto peldaño.

El miércoles y jueves continuarán las prácticas en Yas Marina, anticipándose mejoras en los registros al encontrarse el asfalto en mejores condiciones.

Prototipos / Octavio Estrada

PASTOR INICIA SU CUARTA TEMPORADA CON RETOS MÚLTIPLES

pastormaldonado105_600• Los grandes cambios que se aplicarán a partir de esta temporada, tejen sobre el inicio de la edición número sesenta y cinco de la máxima categoría una gran expectativa con alto matiz de suspenso en cuanto al desempeño que tendrán en pista los monoplazas.

• Las pruebas de pretemporada develaron contratiempos en el software de los motores Renault, de los cuales dependen Red Bull, Toro Rosso, Lotus F1 y Caterham. La casa francesa trabaja a todo vapor para solventar los problemas y tener a punto los coches.

• Pastor enfrentará grandes retos junto a Romain Grosjean, quienes lo darán todo para ser competitivos lo antes posible como puntas de lanza de un equipo con dorado historial en la máxima categoría.

• Por la diferencia horaria, las pruebas libres del viernes se verán en América el jueves, mientras que la clasificación se observará en la madrugada del sábado, mientras que la primera Válida llegará a nuestro continente en la madrugada del domingo.

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Con la misión y el compromiso de reafirmar las condiciones que ya le dieron un triunfo en la máxima categoría y el estatus de gran volante clasificador, que ahora va por su consolidación como protagonista de la grilla, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su nuevo Equipo Lotus F1, arribaron a Australia para enfrentar una temporada inédita, que por sus múltiples y profundos cambios, representa una incógnita para cada una de las Escuderías.

Las ya conocidas modificaciones en los motores, cajas de cambio, sistemas de escape, unidades de energía e incluso del sistema de puntuaciones, han colocado sobre el inicio de la edición número sesenta y cinco de la Fórmula 1, la pregunta sobre el número de autos que podrán terminar la carrera este fin de semana en el Circuito Albert Park de Melbourne, asfalto que servirá de termómetro inicial para el gran reto colectivo de hacer funcionar armónicamente, los nuevos componentes de los monoplazas.

Lo visto en la pretemporada arrojó luces tenues sobre los avances y contratiempos de cada Escudería, aspecto que se irá develando en las cuatro primeras carreras. Particularmente, los equipos que dependen de los motores Renault: Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham, confrontaron inconvenientes de software, lo que ha llevado a la casa francesa a trabajar sin descanso para solventar la situación a la brevedad.

“Sin duda, pasamos por un momento complicado, ya que no pudimos rodar todo lo que deseábamos en la pretemporada, pero puedo decir con responsabilidad que el equipo está trabajando arduamente para solucionar los problemas rápidamente. Apuntamos a ser competitivos lo más pronto posible tanto a lo largo como al final de la temporada” adelantó Pastor, ya en el “país continente” con treces horas y media de diferencia con Venezuela.

Con 58 Grandes Premios de experiencia a lo largo de tres años en la máxima categoría, incluyendo un triunfo en su carrera número 24 en el GP de España 2012, el piloto patrocinado por PDVSA llega a un equipo con gran historial: siete campeonatos del mundo (cuatro de pilotos y tres de constructores) con 550 GP, 50 triunfos y 200 podios. Trayectoria que incluye las épocas de Benneton-Renault, Renault F1 y actualmente Lotus F1.

“No subestimamos este reto: sabemos que las mejoras deben llegar prontamente. Hemos trabajando en el E22 por más de dos años y sabemos que el gran potencial de este coche está aún por verse, pero allí está. Tenemos alta motivación y confianza en los resultados: nuestros socios estratégicos confían en ello.

Asimismo, nuestro socio Renault comparte nuestra responsabilidad de llevar a la pista un coche competitivo. No es un secreto que vemos en Mercedes a un rival extraordinario, quien ha dedicado grandes esfuerzos para sus motores 2014. Estamos haciendo todo lo posible para entablar un gran reto en pista y para ello hemos puesto todos los recursos a disposición de Renault Sport F1. Nuestra aspiración es conocer cuán rápido podemos colocar a nuestros coches en estado competitivo, a raíz de este comienzo complicado. El potencial está allí y sabemos lo que hay que hacer” expresó Gerard López, dueño de Lotus F1.

El nativo de Maracay, quien el pasado domingo arribó a su vigesimonoveno año de existencia, confía en el potencial del E22 y lo proyecta a las características del Albert Park. “El potencial del coche es inmenso: solo necesitamos trabajar más duro que los demás equipos y el tiempo está en nuestra contra. Todo puede pasar este fin de semana: Melbourne es una pista que aprecio mucho, es muy complicada por los cambios en la adherencia del asfalto, particularmente desde las pruebas libres hasta la clasificación. Sin duda será todo un reto” resalta el aragüeño.

EL PROGRAMA

Las características del Albert Park, que alberga desde 1996 el Gran Premio de Australia en la Fórmula 1, llevarán a las Escuderías a emplear uno de los mayores niveles de llenado de combustible en los tanques de los monoplazas que se verán a lo largo de la Temporada y este será una de las grandes incógnitas por la reducción del consumo según el nuevo reglamento.

En cuanto a los cauchos, Pirelli suministrará el componente medio como principal, y el suave como opcional. Esta será otra de las incógnitas a segur de cerca.

El programa de apertura de la Fórmula 1 2013, contempla tres jornadas de pruebas libres, comenzando el viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Existen 13 horas treinta minutos de diferencia horaria entre Australia y Venezuela.

“Nuestro objetivo primario es finalizar la carrera. Tomando en cuenta que recorrimos muy pocos kilómetros en la pretemporada, resulta complicado establecer en estos momentos dónde estaremos en términos de rendimiento” acotó con real objetividad Nick Chester, Director Técnico de Lotus F1.

2013 vs 2014

A continuación, algunas de las diferencias fundamentales entre los monoplazas 2013 y los que estarán este domingo en Australia.

• Nombre: RS27 – 2013/ Renault Energy F1-2014
• Configuración (Motor) 2.4L V8 (2013) 1.6L V6 Turbo (2014)
• Número de válvulas: 32(2013) – 24 (2014)
• Características: 2400cc (2013) – 1600cc (2014)
• Número de cilindros: 8 (2013) -6 (2014)
• Peso: 95kg (excluyendo escape y sistema Kers) 2013; Min 145kg (incluyendo escapes y unidades de energía) 2014
• RPM 18,000 (2013) 15,000 (2014)
• Potencia: 750bhp (2013); 600bhp (ICE) + 160bhp (ERS) 2014
• Cantidad de combustible por carrera: Ilimitada, pero el promedio de uso en 2013 fue de 160 kg. En 2014 regirán 100 kg es decir -35 por ciento menos
• Sistema de Escape: 2013: dos salidas gemelas, una por banco de cilindros. 2014: Una sola salida desde la turbina del coche al centro.
• Alimentación de combustible: 2013: Inyrección Indirecta; 2014: Inyección directa
• Número de motores piloto por temporada: 2013: 8; 2014: 5
• Número de piezas: 2013: 4000 – 2014: 10.000

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

ESCUDERÍA VENEZUELA GP PARTE CON AMBICIOSAS METAS EN GP2 SERIES

escuderiavenezuelagp001_600El equipo Venezuela GP que participa desde la temporada 2012 en la antesala de la Fórmula 1, la GP2 Series, presentará en la naciente campaña 2014 importantes cambios en su organigrama deportivo y técnico, con la incorporación de nuevos pilotos e ingenieros de enorme prestigio.

El caraqueño Francisco Blasini, máximo responsable de la escuadra que tiene su base de operaciones en Italia, confirmó el acuerdo con el francés Nathanael Berton, en tanto mantiene negociaciones con varios pilotos que aspiran competir con la formación vinotinto que cuenta con el patrocinio de Powerful Yogurt y que será reforzada en el aspecto técnico con la incorporación del ingeniero italiano Luigi Mazzola, quien trabajó con la escudería Ferrari de F1 durante más de dos décadas.

Francisco Blasini señaló que desde el primer momento de su creación, el equipo Venezuela GP desea contar con pilotos venezolanos, pero en ese sentido lamentó el escaso apoyo que ha recibido de parte de los organismos nacionales, aunque de igual manera no descarta la posibilidad de volver a tener a un volante criollo en sus filas.

“Por primera vez vamos a tener a un piloto con experiencia en la GP2 Series, como es el caso de Nathanael Berton – aseguró Francisco Blasini, team principal de Venezuela GP -, mientras mantenemos conversaciones con distintos prospectos para ocupar el segundo asiento del equipo. Por otra parte, hemos confirmado al ingeniero italiano Luigi Mazzola, quien trabajó durante 25 años junto al equipo Ferrari de Fórmula 1 junto a grandes campeones como Alain Prost y Michael Schumacher. Tenemos unas metas muy altas que queremos alcanzar, queremos estar regularmente en la zona de puntos y pelear por nuestro primer podio. Seguimos trabajando por volver a tener a un piloto venezolano en el equipo, pero para lograrlo hace falta tener el respaldo económico que en todos estos años nosotros como Venezuela GP no hemos tenido de parte de las empresas y entes nacionales”.

Durante la última semana Francisco Blasini estableció contacto con la prometedora piloto aragüeña Samin Gómez, quien compitió en la campaña anterior en GP3 Series, y de igual manera ha mantenido en su órbita de formación y desarrollo al prospecto merideño Camilo Schmidt.

En la temporada 2013, el equipo Venezuela GP alcanzó su mejor resultado al culminar en el sexto puesto en las calles de Mónaco, gracias al austriaco Rene Binder, en tanto el nuevo integrante de la escuadra vinotinto, Nathanael Berton, de 24 años de edad, cuenta con una victoria en su trayectoria en GP2 Series, además de sumar tres podios y tres récords de vuelta.

El calendario 2014 de GP2 Series que contará con un total de once fechas y 22 carreras, comenzará el 5 y 6 de abril en el trazado de Sahkir, en Bahrain, en tanto la pretemporada dará inicio este martes 11 de marzo y se extenderá hasta el jueves 13, entrenamientos pautados en el Circuito Yas Marina de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.

Prensa Venezuela GP

CANACHE CONSISTENTE EN SEBRING

nelsoncanache036_600• Durante dos días, las cinco categorías que toman parte en el nuevo Campeonato, colmaron las instalaciones del Sebring International Raceway, circuito que albergará la segunda carera de larga duración del calendario 2014.

• Flying Lizard buscará reeditar el éxito de Daytona y continuará con el cuarteto Canache, Pumpelly, Pappas y Winkelhock. El criollo giró en cuarenta y cuatro ocasiones calibrando escenarios de puesta a punto y suspensión en ambiente diurno y nocturno, estando siempre entre los mejores tiempos.

• Las 12 Horas de Sebring tendrán lugar el próximo 15 de marzo.

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Con la misión de continuar con el ritmo de éxito conquistado en Las 24 Horas de Daytona en enero pasado, el piloto venezolano Nelson Canache entrenó a fondo junto a su equipo Flying Lizard en el Sebring International Raceway, circuito singular que albergará en marzo próximo, el segundo evento estelar del Calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

“Las 12 Horas de Sebring” es la carrera de larga duración que hasta el año pasado, develaba el telón de la American Le Mans Series, pero que ahora con la fusión, secunda la apertura del calendario, luego del clásico en Daytona. El año pasado, Canache logró el segundo lugar en esta carrera, hecho que de paso marcó su debut con el Team Flying Lizard y su segundo podio al hilo, ya que había triunfado en Daytona.

“Vamos a conservar la misma fórmula de cuatro pilotos para Sebring, dado el éxito en Las 24 Horas de Daytona. Este es un circuito de mucha exigencia, ya que parte de su trazado emplea la pista de un antiguo aeropuerto y a aún cuando se han realizado reparaciones para homogenizar el asfalto, la superficie presenta muchas irregularidades, lo que genera grandes vibraciones e inconvenientes en la puesta a punto de los carros” relató Canache al culminar los dos días de pruebas con alta satisfacción al estar entre los mejores tiempos.

El cuarteto que integra Nelson con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, de nuevo estará al frente del El Audi R8 LMS identificado con el número 45. “Las prácticas sirvieron de mucho a Tim (Pappas) para evolucionar en su proceso de adaptación al Audi e ir tomando confianza, lo cual reforzará nuestras fortalezas para la carrera” destacó Canache, quien completó cuarenta y cuatro giros en los dos días, a razón de veintidós en cada jornada.

El subcampeón de la ALMS 2013 y piloto revelación del año en la Serie, calibró para el equipo Flying Lizard varias alternativas de puesta a punto y suspensión, así como tandas de manejo diurnas y nocturnas.

El exitoso cuarteto de Daytona, sacó provecho al complicado trazado mixto y estuvo entre los tiempos tope durante los dos días de ensayos colectivos.

“Pronosticamos una carrera muy disputada, particularmente en nuestra categoría, la GT Daytona, la cual presenta el mayor número de autos inscritos, casi el sesenta por ciento de los que estarán en pista. Sin embargo, este asunto se agudizó, ya que al llegar acá encontramos que la serie (United Sportscar Championship) liberó una serie de restricciones a las otras marcas como Ferrari, BMW y Porsche con el objetivo según ellos de equilibrar el desempeño en pista, pero no lo hizo con los Audi, lo que nos coloca en desventaja” apuntó Canache.

La Serie que debuta este año a raíz de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM liberó reglajes de motor y otros elementos en todas las marcas presentes en la GT Daytona, excepto en Audi, razón que llama la atención debido a la paridad de tiempos que se mostró en Las 24 Horas de Daytona. “Tanto el equipo como la gente de Audi, elevaron protestas a los organizadores y esperamos que para la carrera, ya esté solventada la situación y todos podamos correr bajo las mismas condiciones” explicó el caraqueño.

Las 12 Horas de Sebring tendrán lugar el próximo 15 de marzo: será la segunda carrera de larga duración en la naciente temporada de la United Sportscar Championship. “Salimos muy satisfechos de las pruebas: a pesar de la liberación en los reglajes de las otras marcas, estuvimos siempre entre los mejores tiempos. De mi parte seguiré entrenando tanto en simuladores como en gimnasio e incluso karting para mantenerme a tono. Vamos de nuevo por el triunfo” sentenció Nelson para finalizar.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

PASTOR LIMITADO EN BAHRAIN

pastormaldonado103_600• Los inconvenientes con el software del propulsor Renault continuaron y nuevamente limitaron el accionar del equipo y del criollo en pista. Los cuatro equipos que dependen del motor francés presentan situaciones semejantes, mientras que en la fábrica gala se trabaja sin pausa para acoplar el funcionamiento.

• Romain Grosjean probará en los dos días restantes y Pastor marchará de inmediato a la Sede de Lotus para trabajar en simulador y laboratorio, al igual que lo hiciera su compañero antes de viajar a Bahrain.

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Los inconvenientes de funcionamiento en el software del motor Renault, aún en el proceso de propiciar el funcionamiento armónico de sus componentes, se hicieron presentes nuevamente hoy en el segundo día de ensayos colectivos que convoca la FIA en Bahrain como última cita de pruebas antes del inicio de Temporada. De esta forma, Lotus F1 con el piloto venezolano Pastor Maldonado al frente del E22, fue el equipo que menor cantidad de vueltas ejecutó sobre los 5.400 metros del trazado que también albergará la III Válida del Calendario.

Muestras de fuego se presentaron en el auto, lo que propició la detención del accionar en pista y el incremento de labor en los pits. La situación afecta a todos los equipos que dependen de los propulsores franceses. Además de Lotus, Red Bull, Toro Rosso y Caterham han presentado situaciones similares, mientras que en la fábrica gala se trabaja 24 horas al día para corregir las características del software, el cual había funcionado a cabalidad en los simuladores y laboratorios.

“No es la primera vez que sucede esto en la Fórmula 1 cuando hay un cambio tan profundo en el reglamento y lleva un poco de tiempo acoplar los nuevos componentes hacia un funcionamiento óptimo. Estamos enfrentando la situación con mucho profesionalismo y hasta ahora nuestro mayor problema es que no hemos podido rodar todos los kilómetros que hubiéramos deseado para tener el auto a punto. El fuego nos perjudicó hoy pero Renault ha demostrado una fuerte capacidad de respuesta y creemos que esto se va a solventar, así que los problemas que vimos hoy, esperamos que ayuden a solventar estos inconvenientes” acotó Pastor al culminar su jornada.

El volante patrocinado por PDVSA, agenció 1:41.762 como mejor registro en treinta y un giros ubicándose en la décima casilla, lo que refleja los inconvenientes de acoplamiento que aun presenta el motor Renault, tomando en cuenta que el mejor crono lo obtuvo el mexicano Sergio Pérez (Force India) con un motor Mercedes al parar los relojes en 1:35.570.
“Tuvimos fuego en el coche, lo que detuvo nuestro accionar prematuramente y causó ciertos daños al E22. Estamos inspeccionado el chasis y la instalación minuciosamente para encontrar la causa y rectificar de inmediato el problema. Obviamente, esto no es lo que deseábamos para hoy pero esperamos obtener mayor rendimiento en lo que resta de pruebas” relató Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus.

Entretanto, Maldonado analizó el panorama: “Hemos visto sin embargo cosas interesantes: aparte del asunto del motor, en los otros aspectos el E22 se ha mostrado muy solvente y los problemas que han surgido se han corregido casi de inmediato, mediante un gran trabajo del equipo que está en Bahrain en permanente comunicación con la fábrica de Inglaterra. Por lo pronto, Renault trabaja sin descanso para acoplar el funcionamiento del motor y todos los equipos que dependemos de ello, así lo esperamos” agregó el de Maracay.

La agenda de trabajo del equipo no se detiene: Romain Grosjean ya está en Bahrain para probar en los próximos dos días, luego de culminar su labor en la fábrica con el simulador, mientras que el criollo marchará de inmediato a la sede de Lotus para hacer su turno de simulador y laboratorio. “Estamos laborando corrido, sin parar y simultáneamente entre la fábrica y la pista. Espero que Romain pueda hacer muchos kilómetros y que la solución del motor se solvente a la brevedad” concluyó Pastor.
Así giraron en Bahrain.

1 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’35″570 – 95 vueltas
2 – Fernando Alonso (Ferrari F14T) – 1’35″634 – 109
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’35″743 – 52
4 – Felipe Massa ((Williams FW36-Mercedes) – 1’36”692 – 92
5 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’36″901 – 39
6 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″198 – 67
7 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″041 – 89
8 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″636 – 61
9 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’39″976 – 94
10 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’41’762 – 31
11 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’42″516 – 55

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR A MEDIO TIEMPO EN BAHRAIN

pastormaldonado104_600• Pequeños inconvenientes con el software del propulsor Renault y algunas fallas con la alternativa del sistema de escape empleada, limitaron el accionar del equipo y del criollo en pista a la tanda matutina.

• El equipo tomó la decisión de emplear la tarde en los pits para la corrección de los problemas y tratar de acumular la mayor cantidad posible de kilómetros en los días que restan. Pastor estará nuevamente al frente del E22 mañana (hoy)

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Inconvenientes con el sistema de escape y algunos tropiezos con el software del propulsor Renault, limitaron hoy (ayer) a la tanda matutina, el accionar de Lotus F1 y Pastor Maldonado sobre el Circuito Internacional de Bahrain, luego de tomar la decisión de emplear la tarde en la corrección de problemas en los pits, a los fines de aprovechar la mayor cantidad de tiempo posible para el segundo día de pruebas.

El nativo de Maracay patrocinado por PDVSA, cuya conducción del nuevo monoplaza E22 está programada para los dos primeros días de los cuatro pautados en la última cita de pruebas libres antes del inicio de la temporada en Australia, completó treinta y un giros con un crono referencial de 1:40.599 que le ubicó en la décima casilla matutina.

“El día comenzó prometedor al principio, con un buen ritmo. Desde el punto de vista de manejo, el coche luce solvente con lo que hemos probado hasta ahora, sin embargo surgieron algunos problemas de funcionamiento armónico entre los componentes del sistema del motor, a raíz de lo cual decidimos parar temprano para solucionar el asunto y estar listos para el segundo día. No hay que olvidar que los cambios para este año son muy profundos: ahora tenemos una unidad de potencia que combina el motor a gasolina turbo, con un motor eléctrico y el turbo a su vez está conectado a una unidad de recuperación de energía. El reto es lograr que todo esto funcione en armonía y simplemente, estamos haciendo los ajustes de software necesarios para conseguirlo” relató Pastor.

El maracayero agregó que tanto los ingenieros de Renault como de Lotus, trabajan día y noche para la corrección de los inconvenientes. “Para eso son las pruebas, para que afloren los problemas y corregirlos de inmediato. Algunos toman mayor tiempo que otros y buena parte de ellos los rectificamos acá mismo en el circuito, como por ejemplo con el sistema de escape”.

Por su parte, Alan Permane, director de operaciones en Pista de Lotus, profundizó sobre este aspecto. “El día comenzó bien: probamos nuevos componentes aerodinámicos durante la mañana. Lamentablemente, un nuevo paquete de sistema de escape que probamos presentó fallas y causó pequeños daños en algunas áreas del coche, por lo que paramos más temprano de lo que teníamos programado para hacer reparaciones inmediatas. Mañana (hoy) emplearemos la especificación anterior del sistema de escape y con ello no esperamos tener problemas similares a los de hoy (ayer)”.

“Cada vez que entramos a pista, sentimos progresos con el coche, sin embargo necesitamos acumular muchos kilómetros en los días que restan para ir conociendo más a fondo el coche y su desempeño en condiciones similares a las de carrera. Romain (Grosjean) estará los últimos dos días y ya Australia la tenemos a la vuelta de la equina, así que tenemos el reto de estar listos” culminó Pastor.
Así giraron en Bahrain. (Turno de la mañana)

1- Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’35″290 – 105 vueltas
2 – Valterri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’36″184 – 128
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14T) – 1’36″432 – 54
4 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’36″624 – 89
5 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’37”700 – 89
6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’37″825 – 109
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’37″908 – 39
8 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38”610 – 44
9 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″242 – 56
10- PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’40″599 – 31
11 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’42″285 – 19

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

COMUNICADO Team Azimut

equipoazimut019_600El Team Azimut cumple 9 años. NO lo celebraremos porque estamos de luto. De luto porque de ninguna manera se justifican compatriotas fallecidos. De luto porque vemos a nuestra nación dividida.

El Team Azimut ha puesto el nombre de Venezuela en lo más alto de los escenarios mundiales de Rally, luchamos y arriesgamos nuestras vidas por un tricolor, por capitalizar nuestra nación como el mejor país del mundo, con calidad humana, con talento y con deportistas profesionales del más alto nivel mundial.

El Team Azimut es un equipo 100% venezolano y por eso siente un profundo dolor por los sucesos acontecidos los últimos días y rogamos a Dios que salgamos de esta crisis lo antes posible y no se sumen más hechos que lamentar para toda la nación.

El Team Azimut es una organización sin fines de lucro APOLÍTICA, con un único objetivo que es desarrollar el deporte automotor en Venezuela.

El Team Azimut, inició sus actividades el 27 de Febrero del 2005 de manos de cuatro soñadores que jamás se imaginaron hasta donde este sueño pudiera llegar. Damos las gracias a todos y cada uno de los que ha puesto un grano de arena en este gran equipo. Desde competir en el AWA 4×4 hasta el Campeonato del Mundo de Rally Cross Country FIA. Le damos las gracias a nuestros patrocinantes que siempre han confiado en nosotros y siempre les hemos retornado con creces su inversión.

El Team Azimut le debe a la nación que nos vio nacer, que nos ayudó a crecer, y le pagamos con respeto, admiración y damos la vida por representar nuestra bandera dignamente.

El Team Azimut está paralizado actualmente por una realidad de la cual no escapamos por las variables económicas nada favorables que nos afectan a todos de alguna manera, estamos pasando un mal momento, pero tenemos mucha fe de que hemos hecho las cosas bien y en un futuro no muy lejano podamos reactivar todas nuestras actividades y continuar haciendo lo que más nos gusta. Competir por VENEZUELA y que el tricolor nacional pueda verse en los diferentes pódium de las más importantes competencias de Rally en el ámbito mundial.

Paz por Venezuela.

Team Azimut

VENEZUELAN BORRELLI DRIVER SIGN IN THE F4-2014 WITH SWR

diegoborrelli015_600Venezuelan karting sensation Diego Borrelli will make his car racing debut with SWR this year in the BRDC Formula 4 Championship after today, TBC, becoming the first 2014 signing for the race winning Oxfordshire team.

The 16-year-old from Caracas, who has won more than half a dozen karting titles throughout his formative career, will arrive in the UK-based BRDC F4 category with an impressive reputation and is determined to develop his skills in single-seaters as quickly as possible.

Having already tested in Formula Renault and Formula 3 cars in Europe, Borrelli – who is managed by former Formula One driver and F1 team owner Adrian Campos – has been working hard to adapt to the demands of open-wheel cars ahead of his debut season in F4.

Over the past three days, Borrelli has been running an intensive test schedule with SWR at Valencia in Spain. Having performed strongly, the teenager thoroughly impressed the Chipping Norton-based squad and team owner Sean Walkinshaw is thrilled to have secured the South American’s signature.

“It’s fantastic news we’ve finalised a deal for the new season with Diego”, said Walkinshaw, “He’s very highly rated and is an incredibly determined driver, he’s setting his sights high for his first year in cars and we’re looking forward to helping him progress during the season.

“SWR enjoyed good podium success last year in F4, we took several wins and we’re all focused on building on those results in 2014. It’s a very competitive championship but we’re sure Diego can become one of the real standout drivers this season.”

Borrelli, who celebrated his 16th birthday on the opening day of this week’s test with SWR, Tuesday, 18th February, started his karting career in 2004 and made an instantaneous impact by winning the Venezuelan FVK National Karting Championship and FKCS Miami-Florida Regional Karting title.

Adding a third success in 2005 with the Venezuelan Summer FVK Karting Championship crown, he went on to claim another title double in 2006 by winning the Venezuelan FVK National Karting Championship and FIA-NACAM Pan-American Championship.

Moving into Rotax Max competition in the USA and South America the following year, Borrelli continued his ascent through the ranks and in 2009 bagged his sixth and seventh championship victories with the Venezuelan Rotax Max Challenge and National Open titles. Soon enough, the youngster graduated into international competition and secured support from ART Grand Prix.

“I am really happy to have signed my deal with SWR for BRDC Formula 4 this year, it’s a strong championship and the team is already proven as a title challenger and race winner”, said Borrelli, “I think we did a good job in testing this week in Valencia, I enjoyed driving the car and worked well with the guys in the team.

“I want to get to the first race with the highest possible concentration and for this we are preparing strongly. We fought very hard to achieve the necessary support to move into cars this year, which is why I want to thank my sponsors, family, manager and friends for making this possible.”

Silverstone Grand Prix Circuit in Northamptonshire will host the opening three rounds of the 24-race BRDC Formula 4 Championship on 26th/27th April.

Official Website: www.seanwalkinshawracing.com

Media Contact:
Marc Orme
Tel: +44 (0)7920 886985
Email: marc@marc-orme.co.uk / marcorme1@aol.com

MILKA DUNO COMPLETÓ SEMINARIO EN QATAR

milkaduno_051600La corredora de autos venezolana Milka Duno participó la semana pasada en el I Seminario de las Mujeres en los Deportes a Motor, evento realizado en Doha, la capital de Qatar, organizado por la Federación del Motor y Motociclismo de Qatar (QMMF), conjuntamente con la Comisión Femenina de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Milka Duno, durante más de una década la principal representante femenina de Venezuela en las competencias de automovilismo en Europa y Norteamérica, se estrenó como miembro de este organismo y junto a las demás integrantes de la comisión femenina, durante dos días trabajaron en diferentes aspectos vinculados al desarrollo de las mujeres en las competencias.

El evento estuvo presidido por el anfitrión Nasser Khalifa Al Atya, máximo responsable de la QMMF y vicepresidente para el deporte a motor en el Medio Oriente, además de contar con la presencia del miembro presidente adjunto de la FIA, el británico Graham Stoker, así como la presidente de la Comisión Femenina de los Deportes a Motor de la FIA, la francesa Michele Mouton.

“Hemos podido ver que de cualquier parte de donde provengamos, todas tenemos el mismo propósito y deseo de progresar – aseguró Michele Mouton – El de Doha ha sido un enorme y satisfactorio foro para intercambiar ideas, soluciones y contactos que nos permitirán unirnos a todas y trabajar en conjunto para el futuro”.

Cerca de medio centenar de personas provenientes de la región del Medio Oriente y Norte de África (MENA), participaron en el seminario junto a un grupo de invitadas y ponentes, las que compartieron la oportunidad de discutir los distintos asuntos que involucran y afectan a las mujeres en los deportes a motor, intercambio que les permitió compartir conocimientos e ideas, así como precisar y proponer nuevas oportunidades.

Entre las conclusiones de este encuentro, quedaron identificadas y establecidas cuatro áreas en las cuales se hará mayor énfasis: investigación, entrenamiento, educación para todas, así como comunicación y promoción. Estos puntos incluyen evaluar la verdadera posición de las mujeres en el deporte a motor actual, motivar su desarrollo desde temprana edad y mejorar la percepción de la participación de las mujeres en el deporte a motor.

Desde su creación en 2009, la Comisión de Mujeres en los Deportes a Motor de la FIA, ha contado con el respaldo de representantes de 52 naciones de todo el planeta, las cuales han sido designadas por las respectivas autoridades deportivas vinculadas a la FIA (ASN), las que deben ayudar a implementar y desarrollar estas acciones y programas en sus respectivas naciones.


WOMEN IN MOTORSPORT REGIONAL SEMINAR

The first regional Women in Motorsport seminar, organised by the Qatar Motor and Motorcycle Federation (QMMF) in partnership with the FIA Women in Motorsport Commission, took place in Doha this week.

Almost 50 people from across the Middle East and North Africa (MENA) region attended the seminar along with invited guests and speakers, providing the opportunity to discuss issues that affect women in motorsport, share knowledge and ideas, as well as identify new opportunities.

Hosted by Nasser Khalifa Al Atya, QMMF President and FIA Vice President for Sport in the Middle East, and in the presence of FIA Deputy President for Sport Graham Stoker, and Women in Motorsport Commission President Michèle Mouton, the seminar was aimed at encouraging women to get involved in the sport both regionally and internationally.

Conclusions from the seminar identified the need to focus on four primary areas; research, training, education for all, communication and promotion. This includes assessing the true position of women in the sport today, encouraging their involvement from an early age, and improving the perception of women’s participation in motorsport.

Since its creation in 2009, the Women in Motorsport Commission has enlisted the support of national representatives from 52 countries around the world, all of whom have been designated by their National Sporting Authority (ASN) to liaise with the Commission and help implement actions and programmes at a national level.

“To activate a taskforce in the MENA region, in all aspects and including women specifically, is my first challenge as Vice President for Sport in the region,” commented Nasser Khalifa Al Atya. “From this week’s seminar it is clear that the women present have a strong motivation to build a clear vision and they are passionate about achieving their goals. This is a big achievement for us and the Middle East and it’s important we move this forward in a proper way.”

“For over 100 years the FIA is proud that women have been a central part of motorsport,” commented Graham Stoker. “This heritage was recognised in 2009 with the establishment of the FIA Women in Motorsport Commission. Now as a member of the IOC, the FIA continues to be determined to encourage and support the promotion of women in the sport in all areas in accordance with the IOC Charter.”

Summing up the success of the first regional Women in Motorsport seminar in Qatar, Michèle Mouton said: “We can see that wherever we come from, we all have the same will and desire to progress. This has been a hugely satisfying forum for the exchange of ideas, solutions and contacts to enable us all to work closely together in the future.”
DOHA: QMMF President Nasser bin Khalifa Al Attiyah and retired French rally star Michele Mouton will join a host of top officials to debate the growth of women’s side of motor sport in MENA region at a key FIA seminar to be held today.

The FIA Women in Motorsport Commission is being hosted for the first time in the Middle East, Al Attiyah, the FIA vice-president for sport for the MENA region, said yesterday.

Al Attiyah will deliver the opening speech at the key meeting where Mouton, 62, will make a presentation on how FIA promotes women in motor sport around the world.

Mouton, who became the first president of the FIA’s Women and Motor Sport Commission in 2010, will be joined by WIM vice-president Randa Nabulsi, MSA international training programme director Susan Sanders, FIA WRC media delegate Hayley Gallagher and FIA commission manager Frédérique Trouve.

Ladies attending the seminar include Egypt’s Yara Shalaby, FIA WMC circuit project co-ordinator Cathy Muller Ehrlacher, Finland’s Tina Lehmonen, Mexico’s Jenny Bertin, former Italian co-driver Fabrizia Pons, Moroccan representative Samira Bouhassoune and Keko Ihara of Japan.

Graham Stoker, the FIA deputy president for sport, is also one of the speakers at the seminar which has been planned to hand out tasks to MENA officials for the rest of the year, Al Attiyah said.

“The main target of this seminar is is to give them (officials in Doha) tasks to be carried out in MENA (Middle East and North Africa) region. This was my dream to support women’s side in motor sport when I became the FIM Vice President. So we really need to do many things,” Al Attiyah said when asked about the agenda of the seminar.

“Any woman who is associated with motor sport in a major way is going to be here and they will be given task force so that they can challenge the men in this area. We want to give them the larger picture what needs to be done to further women’s role in motor sport as a whole,” Al Attiyah added.

“We need to strike a balance (among men and women side of the sport),” Al Attiyah said. “To do that, we need easy communication, easy preparation ahead of events and we have to receive them in this part of the world with more facilities,” he said.

Al Attiyah said Doha’s involvement in the seminar is large scale.

“We have also invited officials from Ministry of Interior and Hamad Medical Corporation. They will talk about their roles when they associate themselves with our events since they provide key help during or after events,” Al Attiyah said.

“We will see in which direction we go after this meeting. I am pushing hard for representatives from motor sport side on safety and logistics etc so that they also get a chance to dedicate themselves to this sport.

“We will have (Qatar’s first female rally driver) Nada Zaidan who is taking part in this week’s Qatar International Rally. We have also invited MENA officials too. Officials who are associated with motor sport clubs or activities are here to share with us their knowledge and experience. This is a good platform to build relationships. The regional media will also be involved.

“We are basically going to engage in many topics related to moto rsport and how to encourage more females to come forward and be part of this sport,” Al Attiyah said.

“This is what I am trying to do – to combine the expertise at FIA and FIM gel with the women’s side of motor sport,” Al Attiyah said.

Al Attiyah, who is also a Vice President at FIM, said the plan to hold a seminar was conceived last year.

“Last year when I was thinking to run for the FIA Vice President post, during that time I met with FIA’s women’s commission headed by Michele Mouton, the famous rally driver,” Al Attiyah recalled.

“We talked about the possibilities as to how we can help fast-track women’s participation in motor sport, to take it to a better level and for better marketing,” he said.

“What we achieved with women’s participation in the FIM side was well noticed. We got a lot of female riders into our races and international events. Riders like Elena Rosell and Nina Prinz and many others achieved good results in races.

“There are members in FIA (car racing authority) who are also members of FIM (bike racing body). They already know what Qatar gave to the female riders in terms raising their profile in a sport dominated by men. Now Michele she trying to upgrade their level.

“We are not talking only about racing. We are also talking about marketing, marshalling, administration, volunteering, logistics, road safety … so all aspects of auto racing are taken into account so that women also raise their profile,” Al Attiyah

Prensa Milka Duno

DIEGO FERREIRA CUMPLE TERCERA ETAPA DE EVALUACIONES EN EUROPA

diegoferreira025_600El automovilista venezolano Diego Ferreira participa a partir de este martes en el tercer encuentro de la Academia de Excelencia de Jóvenes Pilotos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), encuentro que se desarrolla en Teesdorf, Austria.

Diego Ferreira completará los cuatro días de preparación en el Centro de Entrenamientos de Seguridad Vial ubicado en la nación centroeuropea, en el que los instructores se concentrarán en brindarle a los alumnos la importancia de los distintos aspectos de la seguridad en las carreteras.

Durante el pasado mes de enero, el aragüeño Ferreira participó en el segundo módulo de la FIA que se efectuó en las montañas nevadas de Chamonix, en Francia, donde los jóvenes pilotos de los cinco continentes fueron exigidos en su preparación física como en la importancia del trabajo en equipo.

En Austria, los prospectos participarán en una serie de ejercicios que les servirán en el futuro que les permitirán desarrollar sus habilidades como entrenadores en seguridad vial. Aprenderán acerca de la metodología del entrenamiento, la importancia de la investigación científica y la positiva influencia del entrenamiento en seguridad vial en la sociedad. Se espera que ellos se conviertan en embajadores en esta importante materia durante sus carreras deportivas.

Diego Ferreira y sus compañeros de la Academia de Excelencia de Jóvenes Pilotos de la FIA, trabajarán en sus vehículos sobre superficies de baja fricción y adherencia, para simular las condiciones que puedan encontrar en caso de no estar preparados y desprevenidos. Cada uno de los alumnos hará igualmente una presentación acerca de la seguridad vial, la cual le dará a ellos la oportunidad de demostrarle al resto del grupo lo que han aprendido en este tópico. Será además un paso importante con miras a su calificación como embajadores de seguridad vial.

La evaluación física también forma parte de este tercer módulo de preparación y se desarrollará entre los entrenamientos de seguridad vial. Los jóvenes serán monitoreados para constatar los avances que han logrado y lo que necesitan desarrollar, desde el primer encuentro efectuado en diciembre en Edimburgo, Escocia. Finalmente, las condiciones de cada uno de los participantes serán discutidas y evaluadas personalmente junto a los instructores Robert Reid y Alex Wurz.

ACADEMY DRIVERS SET TO LEARN IMPORTANT ROAD SAFETY SKILLS IN THIRD WORKSHOP THIS WEEK

* Road safety will be the key focus for the third workshop of the 2014 Young Driver Excellence Academy.

The four-day event (25-28 February) takes place at the Road Safety Training Centre in Teesdorf Austria, where drivers will acquire the knowledge and learn the skills they need to become basic road safety trainers themselves. They will learn about training methodology, the importance of scientific research and the positive influence of road safety training on society. They are also expected to become ambassadors for this important issue during their careers.

On the track, the drivers will participate in a series of training exercises that will further develop their skills as road safety trainers. Slaloms, skid-plates and low friction surfaces will be utilised to emulate conditions that can catch out the unwary or untrained. All Academy participants will then make a presentation on road safety, which will give them an opportunity to demonstrate to the rest of the group what they have learned about this topic. It will also be an important first step in helping to qualify them as road safety ambassadors.

Career reviews and fitness assessments that form part of each workshop will be interspersed between road safety training. A reassessment of the participants’ core fitness will take place along with a review of the improvements they have made – and still need to make – since the opening workshop. Overall professional development will be discussed in ‘one-to-one’ consultations with Academy performance managers Robert Reid and Alex Wurz.

Alex Wurz said: «The road safety workshop is a crucial component of the Academy. It teaches the participants key road safety skills and encourages them to share it with the wider world. It is also beneficial for the drivers on a personal level, as they gain great technical understanding they can use in their own careers and makes them more attractive to potential teams and sponsors.»

Prototipos / Octavio Estrada

PASTOR AVANZÓ CON EL E22

pastormaldonado103_600• El aragüeño duplicó el número de vueltas que realizó el primer día, capturó la quinta plaza en los tiempos y agenció el mejor registro entre los motores Renault, así como el mayor número de vueltas entre los monoplazas que emplean el propulsor francés.

• La última tanda de ensayos en Bahrain se reanuda el próximo 27 de febrero y para esta ocasión, Pastor tomará el volante del E22 en los dos primeros días de prácticas, mientras que Roamin Grosjean cerrará el ciclo con Lotus.

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En una jornada productiva, donde duplicó el número de vueltas alcanzadas el primer día e incrementó con creces su aprendizaje sobre el nuevo monoplaza E22, el piloto venezolano Pastor Maldonado marcó evolución de ritmo en pista para Lotus F1, al capturar el quinto mejor tiempo durante el último día de trabajo pautado en los ensayos libres oficiales de la Formula 1, escenificados en el Circuito Internacional de Bahrain, a donde regresarán la semana próxima.

“Hoy fue un día de logros: en primer lugar hicimos más del doble de las vueltas que completamos el viernes y los problemas fueron casi inexistentes, lo que demuestra la gran capacidad de respuesta que tuvo el equipo para solucionar los inconvenientes que fueron surgiendo durante los tres primeros días. Aún cuando queda mucho trabajo por hacer, vamos firmemente hacia el cien por ciento de desempeño: a pesar de los cuatro días de desventaja que tenemos (Lotus no asistió a las pruebas de Jerez de la Frontera) ya casi estamos a la par de los demás y con menos problemas” describió animado Pastor.

El volante aragüeño patrocinado por PDVSA, realizó dieciocho vueltas en la tanda de la mañana, mientras que en la tarde recorrió cuarenta y un veces los 5.400 metros del trazado árabe. Su crono de 1’38″707 le ubicó en la quinta casilla al final del día, siendo a la vez el mejor registro entre los motores Renault y el de mayor número de vueltas entre los impulsados por los propulsores franceses.

“Hoy fue mucho mejor para nosotros: probamos diferentes escenarios aerodinámicos, variaciones de puesta a punto y alternativas con el nuevo tren motriz. Apenas se presentaron pequeños contratiempos, que fueron rápidamente corregidos. Si bien es cierto que apenas estamos en la etapa inicial de comprensión de este nuevo coche y que ello implica que aún resta mucho trabajo por hacer, puedo decir que éste ha sido nuestro día más productivo y ahora esperamos mayor evolución para la semana próxima” analizó Alan Permane, director de operaciones en Pista de Lotus.

Nico Rosberg (Mercedes W05) encabezó el día al parar los relojes en 1’33″283 como mejor vuelta y completó ochenta y nueve vueltas. Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) le escoltó con 1’34″957 y sesenta y seis giros, mientras que – Kimi Raikkonen con su Ferrari F14T, agenció 1’36″718, totalizando ochenta y una vueltas con un accidente en pista.

“Hoy (ayer) completamos casi todo el programa pautado. En estas pruebas nuestro objetivo no es ser los más rápidos, sino acumular el mayor número de kilómetros que sea posible para entender el coche y lograr el funcionamiento armónico de todos sus componentes. Estamos evolucionando rápidamente ante los retos que impone la serie de cambios con el nuevo reglamento” culminó Pastor, dueño del número 13 como identificativo en la Fórmula 1.

Para la segunda y última tanda de pruebas oficiales en Bahrain, que se inicia el próximo 27 de febrero, Lotus F1 rotará el orden de actuación de sus pilotos. De esta forma, Pastor Maldonado conducirá el E22 durante los dos primeros días y Romain Grosjean cerrará en los dos últimos turnos. El de Maracay permanecerá en Bahrain trabajando en el Centro de Operaciones que trasladó Lotus al Circuito. Allí analizarán la data y la estrategia de evolución a emplear en las próximas prácticas.

Así giraron en Bahrain. (Recuento del día)

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’33″283 – 89 vueltas
2 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’34″957 – 66
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14T) – 1’36″718 – 81
4 – Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’37″569 – 87
5 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’38″707 – 59
6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’39″258 – 19
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″138 – 15
8 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″472 – 19
9 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’43″027 – 17
10 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’45″094 – 4
11 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – sin tiempo – 7
12 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – sin tiempo – 5

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

PASTOR SE ESTRENÓ CON EL E22 DE LOTUS

pastormaldonado102_600• En sus primeros kilómetros de adaptación, el maracayero aportó al desarrollo del auto. En la mañana agenció el quinto mejor tiempo y el mejor registro de los motores Renault. En tarde limitada por pequeños inconvenientes, culminó octavo en la general y segundo entre los propulsores franceses.

• Mañana seguirá al frente del auto de Lotus, en la culaminación de esta antepenúltima cita de ensayos colectivos de la F1.

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En el marco de su estreno al frente del E22 de Lotus en la pretemporada 2014, el piloto venezolano Pastor Maldonado recorrió hoy sus primeros kilómetros de adaptación ante el Circuito Internacional de Bahrain y aportó elementos importantes para el desarrollo del auto en la jornada, donde marcó el mejor tiempo para los motores Renault en la mañana, que se tradujo en la quinta plaza matutina y la octava al cotejar los registros del día.

“Ha sido un día productivo, hemos trabajado bien. Solventamos algunos problemitas que son naturales en estas primeras pruebas, pero nada que no se pueda resolver. Debes invertir tiempo en poner las cosas a marchar en armonía dentro de este período inicial de adaptación ante la serie de cambios que regirán esta temporada” acotó el volante patrocinado por PDVSA, quien escogió el número 13 como su distintivo en la Fórmula 1.

El maracayero completó diecinueve giros en el turno de la mañana y siete en el vespertino, sobre los 5.400 metros del trazado ubicado en la costa oeste del Golfo pérsico, cuyo asfalto albergará la III Válida de la Fórmula 1 2014 en abril próximo.

“Comenzamos el día con una mañana prometedora: Pastor se adaptó inmediatamente al coche y con ello fuimos capaces de alcanzar progresos en pista. Lamentablemente en la tarde, confrontamos algunos problemas con la caja de cambios y ello nos limitó en el número de vueltas. Ya identificamos el inconveniente y pedimos apoyo a la fábrica (Enstone) para algunas piezas, pero no es nada del otro mundo” describió Alan Permane, director de operaciones en Pista de Lotus.

En cuanto al propulsor Renault, Permane señaló que el fabricante francés ha registrado progresos significativos con el software y el acumulador de energía “razón por la cual vamos en la dirección correcta hacia el óptimo desempeño”.

El mejor crono del criollo (1.39.642) lo consiguió en la tanda matutina, siendo el mejor de los motores Renault y el quinto del turno. “Aún cuando no giramos todo lo que deseábamos, por los pequeños problemas que debimos solventar, fue un gran día de trabajo con el equipo, la química es altísima y estoy seguro que nos llevaremos bien a lo largo de la temporada, donde esperamos cumplir un buen papel ya que tenemos los elementos para ello. Me adapté bien al turbo, aún cuando todas estas modificaciones te exigen un método distinto de manejo, el cual estoy desarrollando”.

La jornada fue liderada por Lewis Hamilton (Mercedes W05) cuyo mejor crono fue 1’34″263 al completar 67 vueltas, seguido por Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) con 1’34″976 y 103 giros y Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) quien agenció 1’37”066, acumulando 60 vueltas. Pastor culminó octavo, con el segundo mejor tiempo de los propulsores Renault.

Maldonado regresa mañana a pista en tanda completa de trabajo. “Casi no puedo esperar a girar nuevamente para seguir progresando con el auto. Estamos probando con sensores aerodinámicos en pista para obtener el máximo de información. En general, hemos tenido menos problemas que otros equipos y vamos en la dirección correcta de asentamiento y desarrollo.” culminó el aragüeño.

Así giraron en Bahrain. (Recuento del día)

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’34″263 – 67 vueltas
2 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’34″976 – 103
3 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’37”066 – 60
4 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’37″180 – 96
5 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’37″367 – 57
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’37″476 – 44
7 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’38″974 – 57
8 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’39″642 – 26
9 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″781 – 28
10 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’43″602 – 98
11 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’46″672 – 4
12 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – sin tiempo – 55

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

MILKA DUNO RECIBE UNÁNIME RECONOCIMIENTO DE ESTUDIANTES

milkaduno_056600(Caracas, 12 de febrero, 2014) Un masivo respaldo recibió la corredora de autos venezolana Milka Duno de parte de la comunidad de estudiantes del Politécnico Santiago Mariño, al serle entregado un premio que le fue otorgado en Caracas el pasado 4 de febrero.

En una encuesta efectuada durante el mes de enero y en la que participaron unos 4 mil estudiantes de la referida casa de estudios, Milka Duno fue elegida de manera casi unánime como un icono del automovilismo en nuestro país, y además fue considerada como la piloto más querida por los venezolanos.

El encargado de coordinar la consulta fue el ingeniero Luis Arturo Rojas, jefe de la escuela de Ingeniería del Politécnico Santiago Mariño, sede Caracas, quien junto a un importante grupo de estudiantes le hicieron entrega del reconocimiento y un presente elaborado por los propios alumnos.

“En una jornada especial titulada Motor PSM – indicó el ingeniero Luis Arturo Rojas – se aplicó una encuesta a un significativo número de estudiantes del Politécnico Santiago Mariño, y los resultados fueron categóricos, con un 97% de los 4000 alumnos que participaron afirmaron que Milka Duno no sólo es un icono, sino que además es considerada como la piloto más querida por los venezolanos. Ella, por sus logros deportivos y académicos, es un ejemplo a seguir por toda nuestra comunidad de estudiantes”.

En el encuentro con los estudiantes del Politécnico Santiago Mariño, además de Milka Duno también estuvieron presentes los integrantes del team Azimut que ha alcanzado notables resultados en el Campeonato Mundial de Cross Country Rally, como también en el Rally Dakar 2013.

La caraqueña Duno, ingeniero naval de formación académica junto a cuatro postgrados, culminó en el séptimo lugar en la campaña 2013 en el campeonato ARCA Racing Series y de momento evalúa las distintas opciones para continuar su carrera en el automovilismo profesional norteamericano en la serie Nascar Nationwide.

Milka Duno tiene previsto tomar parte en el primer encuentro de la Comisión Femenina de Deportes a Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) 2014 que se desarrollará en Doha, la capital del reino de Qatar, entre el 19 y el 21 de febrero.

Prensa Milka Duno

NUEVO RETO PARA EL VENEZOLANO DIEGO BORRELLI

diegoborrelli014_600El volante venezolano Diego Borrelli seguirá su preparación de cara al salto a los autos tipo fórmula en esta temporada 2014 donde estará participando en unos nuevos test en el Circuito de 4000 metros Ricardo Tormo de Cheste en Valencia, España.

Serán tres días de test 18, 19 y 20 de febrero a los mandos de un F4 de la agrupación británica Walkinshaw Racing, dirigido por Michael Gomme propiedad del escocés Tom Walkinshaw quien fundó el equipo en 1975 y ha tenido diversas participaciones en distintas categorías, incluyendo la Fórmula 1 trabajando para Benetton, Ligier y como propietario del equipo Arrows. Los días 17 y 21 de febrero en cambio estará trabajando en el programa de jóvenes pilotos en el simulador de Campos Racing bajo la tutela de su manager Adrián Campos y Phillippe Gautheron director del equipo de la GP2 Series. El Fórmula 4 con el que estará girando Borrelli en Valencia, es un monoplaza con motor DURATEC-Cosworth 2.0 litros de 185hp, con cambio en el volante de seis velocidades paddleshift y neumáticos Yokohama.

El campeonato de la F4 consta de ocho fechas puntuables de tres carreras cada fin de semana para un total de 24 carreras al año en los circuitos mundialistas más importantes de Europa siendo la primera cita del 25 al 27 de abril en el mítico trazado de Silverstone, Inglaterra.

Hasta abril que comience dicho campeonato Borrelli seguirá sumando kilómetros y experiencia en varios test programados con el equipo para así llegar lo mejor preparado posible a lo que será su primer año en esta nueva experiencia con los monoplazas.

Borrelli siempre atento a sus patrocinantes agradece a quienes vienen apoyándolo incondicionalmente durante 11 años su carrera por el karting, prolongando sus acuerdos con cada uno de ellos en este 2014: HERBALIFE, DIRECTV, TUCARRO.com, AVIORAirlines, INEXCO, OAKLEY, GO-PRO, OREFICIWatches, 98COAST-AV, VISTAAguaMineral, FERREGRAPHICS, LA MEGA y NEOGRAFICA además del completo soporte de Mindeporte.

Borrelli también estará alternando su paso por la F4 con test en el continente americano y con competencias de karting tanto en Estados Unidos como en Europa para mantenerse activo y físicamente mejor, actividad esta última que ha estado desarrollando intensamente durante la pausa invernal europea.

«Arrancamos el año con muchas expectativas, no veo la hora ya de comenzar de nuevo los test para seguir aprendiendo, quiero llegar a la primera carrera con la máxima concentración posible y para ello nos estamos preparando, hemos luchado muy fuerte para lograr el apoyo necesario para seguir corriendo y es por eso que quiero agradecer a mis sponsors, familiares, manager y amigos por hacerlo posible.» Comentó Borrelli.

Por @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer
Ms. Claudia Costantini @claudiact62
Ph: +58 (424) 134.69.90
Email: claudia.costantini62@gmail.com

PRONTO INICIO DEL CAMPEONATO NACIONAL DE ACELERACIÓN

piques010_600El trueno de la disciplina a motor más intensa, rápida y furiosa del planeta volvió a estremecer el firme de la pista The Valley Dragway en Ciudad Ojeda, Estado Zulia, para lo que fue la apertura del Campeonato Nacional de Aceleración 2014 el pasado fin de semana. Luego de un breve receso de post temporada que contó solo con 6 semanas de preparación para la nueva campaña, la Comisión Nacional de Piques y la directiva de la pista Zuliana por segundo año consecutivo, y tercero en su historia (2010, 2013 y 2014) unieron fuerzas para dar marcha al campeonato que tendrá como centro neurálgico el terreno de la pista en el también conocido popularmente como sector La Pica Pica, refirmando la condición de dicha pista como la más apta para el desarrollo de este modalidad a motor alta en acción y velocidad.

Con este pronto inicio de la temporada 2014, se persigue cumplir con las mismas 7 fechas puntuables escenificadas el campeonato pasado, pero guardando un intervalo de tiempo mayor entre eventos, dejando de este modo el mes de Abril libre de actividad para el inminente retorno de la representación Venezolana al Curacao Drag Fest 2014, del 24 de Abril al 3 de Mayo, donde luego de 2 años de ausencia Venezuela buscara recobrar su lugar entre los titulares de la tradicional cita de las Antillas Holandesas, el mayor evento de aceleración profesional en el Caribe.

La pre temporada 2014 no estuvo ajena a las novedades, entre las más sonadas encontramos la proveniente del equipo campeón y casa del hombre récord en la Pro Comp 7.90, el equipo Safadi Racing de Maracaibo, Estado Zulia, quien para este año estrenara nueva maquina, el Chevrolet Cobalt traído al país originalmente en el 2011 por el piloto Frankie Sierralta del Estado Lara, mismo que pasara posteriormente a manos de Agustin Rodriguez del Estado Nueva Esparta, y tras un tiempo limitado en pista, finalmente promete hacer su debut competitivo en el 2014 portando los colores de Racing Tire con Eligio Safadi al mando, encarando la doble tarea de poner a punto esta nueva montura e intentar conservar el titulo de la Pro Comp 7.90 en el proceso.

Otro cambio al cual estar atento para la temporada 2014 es el acontecido dentro del equipo La Casa del Camión. Esmeiro Fuenmayor, actual tricampeon nacional de la clase Super Street 10.90 se adentrará en terreno hostil, pero no foráneo para la escuadra Zuliana, heredando la butaca de su hermano Heberth Villalobos al ascender a la categoría Super Gas 9.90, tomando el mando del Ford Mustang verde campeón 2013.

Mientras que por su parte, el campeón actual, Heberth Villalobos, debutara una nueva maquina para la defensa de su titulo en la Super Gas 9.90, su antiguo Ford Mustang rojo abordo del cual incursionó en la Super Street 10.90 hasta el 2011, y tras 2 años de trabajos en los talleres de J.A Canal Racing Performance, hace su vuelta a pista enteramente reconstruido y reacondicionado para la Super Gas 9.90, con nueva imagen en color blanco y franjas rally azules.

Prosiguiendo con la tónica de las nuevas apariencias para el 2014, en la categoría 11.90, Demetrio Ibañez luego de haber acariciado el titulo para luego quedarse corto en la final 2013, retornara por la revancha con un nuevo trabajo de pintura en su Ford Mustang «Blue Force».

Al llegar el inicio oficial de la temporada con las eliminatorias del sábado, se presentaba una de las mayores incógnitas de la temporada, la incertidumbre de las clases 4 Cilindros A y AA. Durante la temporada 2013 los escalones menores reservados a las mecánicas 4 cilindros se vieron plagadas de inconvenientes reglamentarios y quórums en declive, no consiguiendo completar el 70% de participación mandatario por la Comisión Nacional de Piques para ser reconocidas como clases nacionales en el 2013. Con este precedente, el inicio de la categoría 4 Cilindros AA únicamente contó con 3 vehículos clasificados, los estrictamente suficientes para hacer oficial la carrera, teniendo en Gustavo Vera el primer ganador del año a la conclusión de las eliminatorias, obteniendo con su Fiat Uno del equipo Capino Racing de Cabimas, Estado Zulia, su tercer triunfo consecutivo e iniciando el año como un temprano favorito al titulo 2014 si logra proseguir el mismo momemtum.

Una de las primeras sorpresas del campeonato 2014 aconteció durante las eliminatorias de la Street Bracket, donde Jean Carlos Romero se llevaría el triunfo en su primera participación en la categoría, por su parte en la clase mayor de handicap de tiempo, la Heavy Bracket, el primer lugar se lo adjudico Ervin Bracho con su lindo Chevy Malibu del Team Los Brachos, del Estado Zulia.

En la Super Street 10.90, luego de un canje de butaca a ultimo momento, la victoria se la llevo Heberth Villabos en el Mustang Vinotinto campeón reinante en manos de su hermanos Esmeiro Fuenmayor, un auto que hasta el viernes en la noche anterior al evento no estaba definido si se llevaría al evento inaugural de la temporada debido al salto de Esmeiro Fuenmayor a la clase Super Gas 9.90. La clase Super Gas 9.90 en esta primera válida nacional fue un negocio entre debutantes y parientes. Heberth Villabos debutando su nuevo Ford Mustang en la clase, se enfrentaría a su hermano Esmeiro Fuenmayor en su estreno dentro de la categoría, decantándose el triunfo en la final para el campeón actual y la nueva maquina del equipo La Casa del Camión en su primera salida oficial.

Para las eliminatorias en la Super Comp. 8.90 el déjà vu del cierre del 2013 se hizo nuevamente presente en la apertura de la temporada 2014. Por tercera ocasión consecutiva la final se decidió entre Yurvin Cedeño y Angel «Chicho» Villalobos con su Chevy Camaro «Only Truck», con igual resultado al termino de la ecuación, un primer lugar para Yurvin Cedeño y su «The Green Hornet» Chevrolet Camaro de Ciudad Ojeda, Estado Zulia, lo cual lo coloca con una ventaja favorable para vindicarse en la pugna por el campeonato al iniciar la campaña con la máxima puntuación, sacándole partido de paso a la ausencia en el evento del campeón defensor Alan Cordero.

La clase máxima en la aceleración profesional Venezolana, la Pro Comp 7.90, no iniciaría su segunda campaña oficial en esta primera valida del año, al únicamente presentarse en pista Eligio Safadi con su nuevo Chevy Cobalt, quien solamente realizaría un pase abortado de ajuste y familiarización con su nueva montura. El cierre del evento en esta oportunidad quedo a cargo de la categoria 11.90, en la cual el primer triunfo del año lo registraría Emilio Privitera, sobre su Ford Mustang de Ciudad Ojeda, Estado Zulia, con Demetrio Ibañez iniciando su cruzada por el titulo 2014 con un cuarto lugar al ser eliminado en semifinales.

El Campeonato Nacional de Aceleración tiene prevista su segunda fecha para fines del mes de Marzo, donde los mayores exponentes de la aceleración nacional y las maquinas más poderosas del país reanudaran su batalla cabeza a cabeza para perseguir la gloria máxima por el cetro 2014, una temporada que llego con la expectativa cada ves más latente de presenciar cual nueva pagina en la historia de la aceleración Venezolana estará aguardando a la vuelta de la esquina.

Fuente: Alex López – www.enlospiques.com

MOTOR ROTO DEJÓ SIN OPCIONES A ERNESTO VISO EN DAYTONA

ernestoviso_106600(DAYTONA BEACH, FLORIDA, 26 de enero, 2014) El piloto venezolano Ernesto José Viso tuvo que abandonar el sábado en la noche en la edición 52 de las 24 Horas de Daytona, cuando el prototipo Dinan-Riley del equipo Starworks Motorsports confrontó problemas en el propulsor que lo apartaron de la justa en el transcurso de la octava hora.

Luego de iniciar la competencia en el fondo del pelotón al recibir una penalización por una infracción técnica durante las clasificaciones, Ernesto Viso y sus compañeros consiguieron efectuar una sólida recuperación que los llevó incluso a escalar al segundo puesto en la general, labor en la que destacó el trabajo del caraqueño, remontada en la que además marcó la vuelta más rápida entre los volantes de la escuadra Starworks.

En momentos en los que el colombiano Sebastián Saavedra se encontraba al comando de la máquina número 78 ubicado en el octavo puesto en la misma vuelta de los líderes y después de recorrer 238 giros, el motor del Dinan Riley dejó de funcionar, viéndose obligado a quedar detenido en medio de la pista, lo que significó la entrada del auto de seguridad para prestarle auxilio y retornarlo al área de pits, donde se confirmaron los peores pronósticos que les impidieron retornar a la carrera.

“Ha sido una lástima el problema que confrontamos en el motor de nuestro auto – señaló EJ Viso – Mis compañeros y yo veníamos haciendo una buena carrera y estábamos seguros de poder luchar por la victoria, porque contábamos hasta ese momento con una máquina competitiva. Por otra parte, mi palabra de ánimo y apoyo tanto para Memo Gidley como Luca Malucelli y que ambos tengan una pronta y total recuperación después del tremendo accidente que protagonizaron”.

EJ Viso completó el cuarto turno de manejo y consiguió señalar en el giro 141 la que sería la vuelta más veloz del Dinan Riley del equipo Starworks Motorsports, al detener los relojes en 1’40”707.

Durante las clasificaciones realizadas el jueves en la tarde, el neozelandés Brendon Hartley había conseguido apoderarse del tercer tiempo más veloz entre los autos de la división mayor Prototipos, aunque en las verificaciones técnicas el auto el Daytona Prototipo del equipo Starworks Motorsports fue penalizado por haber empleado un elemento colocado en el área de los frenos traseros.

La carrera estuvo marcada por el escalofriante accidente que protagonizaron en las primeras horas el Daytona Prototipo manejado por el norteamericano Memo Gidley y el Ferrari GTLM conducido por el italiano Matteo Malucelli, violentísima colisión registrada en la parte interior del trazado y que ameritó la suspensión de la prueba para atender a los pilotos y poder despejar los escombros. Ambos pilotos, aunque lesionados, están fuera de peligro.

Prensa Indycar

ALEX POPOW BUSCARÁ EL DESQUITE EN LAS 12 HORAS DE SEBRING

alexpopow_075600Lo que se anticipaba como una exitosa jornada para el venezolano Alex Popow en las 24 Horas de Daytona, tuvo un prematuro epílogo debido a los contratiempos mecánicos que sufrieron los dos vehículos que manejó, percances en los propulsores que le impidieron luchar por el podio e incluso la victoria absoluta.

En un inédito doble desafío, Alex Popow tomó la salida en la quincuagésima segunda edición de las 24 Horas de Daytona en las categorías Prototipo y Prototipo Challenge, al volante de un Dinan Riley Daytona Prototipo y un Oreca FML09 Chevy, pero ambos bólidos confrontaron fallas en los motores que se tradujeron en sendos retiros en la apertura del nuevo certamen United SportsCar Championship.

A pesar de la decepción, Popow se mostró satisfecho por la exhibición competitiva de toda la escuadra a lo largo de todo el fin de semana en la peraltada pista de Florida, mientras se alista para lo que será la segunda fecha del calendario pautada a mediados de marzo en Sebring International Raceway, siempre en la península de la Costa Este de los Estados Unidos.

“Teníamos un auto para ganar la clasificación absoluta de las 24 Horas de Daytona – comentó Alex Popow – pero el motor Dinan BMW de nuestro Daytona Prototipo falló en la noche del sábado: hasta ese momento estaba caminando muy bien, íbamos en la vuelta del líder y teníamos la potencia para luchar por la victoria. En mi turno estaba girando cómodo en los tiempos de los punteros y por seguro podíamos enfrentar a los Corvette DP. En cambio con el Prototipo Challenge, el caucho trasero que explotó en las primeras horas del domingo dañó la parte trasera de la carrocería y nos hizo perder velocidad, aunque igual teníamos opciones de ir por la victoria en nuestra clase, pero entonces a menos de tres horas del final el motor se rompió y eso provocó un incendio en la parte posterior. Una verdadera lástima el haber terminado de esta manera un fin de semana que pudo ser muy productivo para todo el equipo Starworks Motorsports. Ahora tenemos que pasar la página y concentrarnos al máximo para las 12 Horas de Sebring”.

Pese a no haber culminado la maratón mecánica, Alex Popow y el equipo Starworks Motorsports culminaron en el sexto lugar en la división Prototipos Challenge, además de haber sumado importantes puntos en la clasificación del North American Endurance Championship, trofeo que el nativo de Lechería se adjudicó en la clasificación absoluta en la temporada 2012.

Los protagonistas del United SportsCar Championship volverán a encontrarse dentro de poco más de tres semanas en el aeródromo de Sebring, en Florida, donde se desarrollarán los entrenamientos colectivos con miras a las clásicas 12 Horas de Sebring pautadas el sábado 15 de marzo.

Prototipos / Octavio Estrada

¡CANACHE LO HIZO DE NUEVO EN DAYTONA!

nelsoncanache037_600• En una carrera que parecía casi imposible de conquistar, el caraqueño jugó papel fundamental en sus tres turnos de manejo para la recuperación del auto desde el fondo de la grilla y lograr la victoria.

• Una bandera amarilla capitalizó la recuperación del equipo, cuyo auto número 45 parecía quedarse sin gasolina para el final y una sanción por manejo antideportivo del rival otorgó el merecido triunfo.

• Segunda victoria consecutiva de Canache en el clásico de larga duración de fama mundial.

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Tras una recuperación de antología desde el fondo, la capitalización de la dinámica en pista y un final de drama absoluto que incluyó la penalización del rival en el último minuto de carrera, el piloto venezolano Nelson Canache obtiene por segundo año consecutivo el triunfo en Las 24 Horas de Daytona, esta vez en la Categoría GT Daytona, con el Team Flying Lizard, escuadra con la que logró el subcampeonato en la American Le Mans Series 2013.

Haciendo cuarteto con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, el caraqueño con vida activa en Anzoátegui, fue factor importante en un triunfo que parecía casi imposible, dada la colocación del de su auto en las postrimerías de la carrera, en el evento que inauguró el calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

“Es toda una emoción sin duda repetir en Daytona: un triunfo que viene por una decisión justa de los jueces en penalizar al rival por acciones poco deportivas en pista ante Marcus (Winkelhock) en los últimos momentos de la carrera al golpearlo al menos en dos ocasiones” indicó Nelson, satisfecho por el resultado.

Las últimas dos horas de carrera estuvieron colmadas de emoción y dramatismo en la categoría GT Daytona, clase que presentó el mayor número de autos en pista con un total de 29. Flying Lizard se recuperaba con fuerza desde el fondo, gracias a la labor de Canache, Pumpelly y Winkelhock. Faltando dos horas para el final, Pumpelly obtiene el liderato mediante un pase de antología y logra una ventaja superior a los veinte segundos, pero debe ingresar de nuevo a los pits para evitar una sanción, ya que su entrada anterior se hizo cuando los pits estaban cerrados y debieron compensar con otra entrada y salir lentamente para no ser sancionados.

El Audi R8 LMS identificado con el número 45 cae al tercer lugar y las esperanzas de triunfo comenzaban a desvanecerse. Pumpelly asciende al segundo y entrega el testigo a Winkelhock, quien se enfrasca en una batalla con el hasta entonces líder Alessandro Pier Guidi, al mando del Ferrari F458 número 555 del Team Level 5 Motorsport, pero la ventaja era superior a los doce segundos y parecía inalcanzable, hasta que se produce una bandera amarilla que acorta las distancias. El alemán alcanza a a Pier Guidi, pero éste lo saca de pista y luego repite la acción, lo que le costó la carrera, al ser sancionado.

“La bandera amarilla nos dio la victoria: en el equipo acostumbramos a manejar limpio, pero aún no estábamos cerca y con muy poca gasolina, pero lo logramos” describió Canache, quien en dos de sus tres turnos le tocó remontar una ventaja de casi dos vueltas y llevar a su Audi de nuevo a sitios competitivos.
LOS TURNOS DE NELSON

Al criollo le tocó batallar contra la adversidad y salió airoso en Daytona. En primer lugar, le correspondió hacer la clasificación para la carrera, pero el coche no tenía la configuración de clasificación y culminó en la casilla 18. Tim Pappas arranca la carrera en la posición 18 de su categoría y 50 de la general. Le sucede Pumpelly y el criollo toma el tercer turno a las 4:12 pm y entrega el auto a las 6:30 pm.

“Encontré el carro con una vuelta de desventaja, recuperé la brecha y ascendí a la casilla 17, ya en la misma vuelta del líder. Un turno complicado ya que estaba en pleno atardecer con la caída del sol, pero confiaba en la solvencia del auto. No pude adelantar más porque se produjo un accidente que paralizó la carrera por más de media hora”.

Canache toma su segundo turno a las 2:18 am, relevando a Tim Pappas con el auto en la casilla 16 y lo entrega en el segundo lugar a las 4:14 am a su compañero Spencer Pumpelly. A las 7:25 am realiza su tercera tanda y entrega el testigo a las 8:18 am a las manos de Winkelhock. El alemán y Pumpelly se sucedieron hasta terminar la carrera.

El triunfo de Nelson lo hace repetir en la historia de Daytona y para Pumpelly es tu tercera victoria. La primera de Pappas y Winkelhock en el clásico de larga duración.

El cuarteto de Flying Lizard completó 662 vueltas en 24:01:19.953 para sellar su triunfo en la Categiría GT Daytona, seguidos por la combinación de Madison Snow, Jan Heylen y Marco Siefried a bordo del Porsche 911 GT América, rotulado con el número 58. Completa el podio de la GT el quinteto de Boris Rotenberg, Sergei Zlobin, Maurizio Mediani, Mika Salo y Mikhail Aleshin con el Ferrari F458 Italia, número 72. La menor vuelta de los ganadores fue de 1.47.261

Los ganadores de la general y en la clase Prototipos, a bordo de un Corvette DP con el número 5 fueron: Joao Barbosa, Christian Fittipaldi, Sebastien Bourdais y Burt Friselle. Tiempo oficial 24:00:34.760 en 695 vueltas.

“Es motivo de orgullo dedicar nuevamente este triunfo a mi país y a toda la gente que me ha apoyado. Seguimos trabajando para seguir adelante y repetir lo logros de 2013” concluyó Nelson, rodeado de la prensa internacional. El próximo compromiso del criollo será marzo con Las 12 Horas de Sebring.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

ALEX POPOW NO CONTÓ CON FORTUNA EN LAS 24 HORAS DE DAYTONA

alexpopow_074600Mientras se proyectaba como uno de los candidatos a llevarse el triunfo en la categoría Prototipos Challenge, el auto del venezolano Alex Popow debió abandonar a falta de poco más de dos horas para culminar las 24 Horas de Daytona, la primera válida del campeonato United SportsCar Championship que culminó el domingo en el trazado Daytona International Speedway, en los Estados Unidos.

Alex Popow y sus compañeros de formación de la escuadra Starworks Motorsports se encontraban en el segundo lugar en la clase PC y undécimos en la general, pero pasado el mediodía del domingo y luego de haber recorrido 612 vueltas, un principio de incendio en el Oreca FML09 número 7 en momentos cuando manejaba el norteamericano Kyle Marcelli lo dejó fuera de acción.

El inesperado contratiempo mecánico dejó al anzoatiguense Popow sin la posibilidad de conquistar el triunfo en la clase Prototipos Challenge, en la que a lo largo de las primeras 21 horas de carrera habían mantenido un cerrado duelo con la formación CORE Autosport y 8Star Motorsports.

En la división Prototipos, Alex Popow también venía cumpliendo una gran presentación en el Daytona Prototipo del equipo Starworks Motorsports, pero cuando la máquina número 78 se encontraba colocada en el octavo puesto en la tabla general antes de llegar a la medianoche del sábado, el motor Dinan BMW sufrió un fallo en momento cuando al volante se encontraba el colombiano Sebastián Saavedra, contratiempo mecánico que los dejó fuera de acción.

El triunfo en la categoría PC en las 24 Horas de Daytona se lo adjudicó el equipo CORE Autosport al completar 678 vueltas, con una de ventaja frente a su más cercano perseguidor en esa división, además de culminar novenos absolutos. La segunda válida del United SportsCar Championship se efectuará el 15 de marzo en el trazado de Sebring, en Florida.

Prototipos / Octavio Estrada

ALEX POPOW ARRANCARÁ TERCERO EN LAS 24 HORAS DE DAYTONA

alexpopow_073600El venezolano Alex Popow ocupará el tercer lugar absoluto en la parrilla de salida de las 24 Horas de Daytona que se disputarán este sábado en Daytona International Speedway, en los Estados Unidos, mientras en la clase PC, el vehículo que manejará ocupará el vigésimo cuarto puesto en la general y el octavo en su división, tras las clasificaciones efectuadas el jueves en la tarde en el peraltado escenario de Florida.

Alex Popow, integrante de la formación Starworks Motorsports, será el único volante que asumirá el compromiso de conducir dos bólidos en la prueba de larga duración que abre el calendario del naciente United SportsCar Championship, y de acuerdo a los registros alcanzados por su compañeros de formación en ambos vehículos, sus opciones de luchar por los primeros lugares quedaron confirmadas.

En la clase mayor Prototipos (P), el neozelandés Brendon Hartley, uno de los cinco pilotos que defenderá a la escuadra Starworks, realizó una tarea impecable y detuvo los relojes en 1’38”525, lo que dejó el Dinan-Riley número 78 en el tercer lugar en la general, apenas a dos décimas de la pole position que se adjudicó el Corvette DP manejado por el también local Alex Gurney, quien fijó 1’38”270.

“Estamos muy satisfechos con el trabajo del equipo Starworks en la categoría Prototipos y en Prototipos Challenge – aseguró Alex Popow – Brendon Hartley marcó el tercer tiempo en el Dinan Riley, mientras Pierre Kaffer, pese a sufrir una falla en la bomba de agua en la primera vuelta, puedo retornar a la pista y así marcar el octavo tiempo de la clase PC. Tenemos dos autos muy sólidos para la carrera y en los turnos de prácticas que quedan vamos a terminar de trabajar en los últimos detalles para mejorarlos todavía más”.

En la división Prototipos Challenge (PC), pese a confrontar un problema mecánico, el germano Pierre Kaffer consiguió fijar un registro de 1’44”126, con lo que dejó en el octavo lugar entre los autos de su categoría al Oreca FLM09 del equipo Starworks, a la vez de ubicarse en el vigésimo cuarto en el grupo total de 63 máquinas que tomaron parte en las sesiones de clasificación que fueron divididas en tandas de 10 minutos, de acuerdo a las cuatro clases del programa.

El jueves en la noche se cumplió además el único turno nocturno en el óvalo y trazado interno de 5.6 kilómetros de longitud, en tanto el viernes se realizará la última sesión de prácticas libres antes de darse la señal de largada de la cincuentenaria competencia que arrancará el sábado a las 2 de la tarde horario de la Costa Este de los Estados Unidos.

Prototipos / Octavio Estrada

ALEX POPOW ENCARA RETO MÁXIMO EN LAS 24 HORAS DE DAYTONA

alexpopow_040600La primera temporada del United SportsCar Championship de resistencia de los Estados Unidos tendrá como uno de sus principales protagonistas al piloto venezolano Alex Popow, quien este fin de semana participará en las 24 Horas de Daytona, en Florida, a los mandos de dos máquinas pertenecientes a las categorías Prototipos (P) y Prototipos Challenge (PC).

El volante anzoatiguense encara la doble responsabilidad con absoluta concentración y con el objetivo principal de sumar la mayor cantidad de puntos, reto que de inmediato lo transforma en uno de los pocos pilotos en haber encarado este desafío en los 51 años de historia de la carrera.

Para Alex Popow será su cuarta incursión en la tradicional maratón de larga duración en el peraltado escenario Daytona International Speedway, estreno que cumplió en la edición 2011, mientras al año siguiente subió al podio en la segunda posición absoluta al volante de un Ford Riley del equipo Starworks Motorsports, en tanto el año pasado finalizó en la sexta colocación en la general.

“Estamos planificando los detalles para los distintos turnos que me tocarán hacer en la carrera – indicó Alex Popow – Por seguro manejaré más tiempo en el Prototipo Challenge, porque por reglamentos, para sumar puntos hay que conducir al menos cuatro horas, pero de acuerdo a nuestros cálculos entre los dos autos estaré al menos unas diez horas en la pista. La idea sería partir con el PC y luego lo haríamos con Daytona Prototipo de la clase P, pero eso todavía lo decidiremos luego de las clasificaciones con el equipo Starworks Motorsports. Por supuesto que todo va a depender de las condiciones de la carrera, contamos con un excelente grupo de pilotos en cada auto, así que nuestras opciones de alcanzar un gran resultado son muy buenas”.

Popow tendrá que manejar un mínimo de 4 horas en el Prototipo Challenge, máquina que compartirá con el alemán Pierre Kaffer, el norteamericano Kyle Marcelli, el español Isaac Totumlu y el mexicano Martín Fuentes, estos dos últimos, debutantes en la prueba de resistencia de mayor duración en los Estados Unidos.

A diferencia del Prototipo Challenge que tuvieron oportunidad de probar durante los tres días de ensayos efectuados en Daytona a comienzos de enero, el BMW Riley de la división Daytona Prototipo del equipo Starworks no salió a la pista, por lo que en las pruebas libres de este jueves que precederán a las clasificaciones que se realizarán en la misma jornada, se ajustarán los detalles técnicos, en especial a lo relacionado al nuevo paquete aerodinámico que fue introducido para la presente temporada.

Prototipos / Octavio Estrada

NELSON CANACHE A REEDITAR SU HAZAÑA EN DAYTONA

nelsoncanache035_600• El primer venezolano en conquistar el mundialmente clásico de larga duración, aspira repetir su hazaña de enero 2013 y para ello cuenta con el aval de liderar las dos citas de pruebas oficiales junto a su equipo Flying Lizard.

• Lleva en su portafolios el subcampeonato de pilotos y el título por equipos en ALMS, el triunfo en Las 24 Horas de México, el premio como piloto revelación del año en ALMS y el galardón FIA Sport Americas Awards.

• Las 24 Horas de Daytona se inician este sábado a las 2:30 de la tarde.

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Con el firme objetivo de reeditar la hazaña que le convirtió el año pasado en el primer venezolano triunfador en Las 24 Horas de Daytona, llevando consigo el aval de protagonizar recientemente las dos citas de ensayos oficiales del mundialmente famoso clásico de larga duración, el piloto criollo Nelson Canache arribó al Daytona International Speedway para afinar la estrategia que empleará con su equipo Flying Lizard en pos de la victoria, este fin de semana.

El maratónico evento que tradicionalmente abre el telón de la temporada en Estados Unidos, será testigo este año de cambios importantes: la anunciada fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM, cristalizada en 2013 y que dio origen al “United Sportscar Championship” como torneo oficial, presentará este fin de semana las cuatro categorías que emergieron de tal unión.

Nelson estará en la Categoría “GT Daytona” que nace de la fusión la clase Grand-AM GT y la GTC ALMS, donde Canache fue subcampeón el año pasado junto a Spencer Pumpelly en pilotos y campeón de equipos con Flying Lizard. La GT Daytona agrupará el mayor número de autos- concretamente veintinueve- lo que representa casi la mitad de la grilla que disputará Las 24 Horas de Daytona este sábado.

“Será un reto mayor al del año pasado, pero nos hemos preparado a conciencia para enfrentarlo y ser uno de los equipos favoritos, dados los resultados que alcanzamos en las dos sesiones de prácticas previas. Hay equipos que llevarán cinco pilotos, pero no creo que esto sea conveniente: el formato de cuatro se adapta mejor a esta carrera y nosotros estamos muy acoplados, aún cuando Tim Pappas, nuestro cuarto volante, aún no ha manejado el carro y por ello le daremos todo el apoyo” destacó Nelson al arribar a Florida.

PROTAGONISTAS DE LAS PRÁCTICAS OFICIALES

En la última sesión de ensayos colectivos realizada hace dos semanas en el Daytona International Speedway, la escuadra Flying Lizard obtuvo el mejor tiempo de los tres días de pruebas en la clase GT Daytona, sumando tres primeros lugares en la categoría y seis posiciones de privilegio de las ocho posibles entre los autos Audi. Nelson fue baluarte de este logro al ser primero el viernes y rotarse entre las casillas uno, dos y tres durante sábado y domingo.

“Estamos muy compactos en el rendimiento: la diferencia entre nosotros en estas prácticas fue de décimas y nos rotamos entre sí los primeros lugares, de allí que hasta ahora no se haya decidido el orden de manejo en la carrera. Pienso que seremos muy competitivos, cualquiera que sea nuestra secuencia. En teoría, cada piloto debe manejar seis horas, que se pueden repartir en tres turnos de dos, pero eso lo dará la dinámica que se vaya presentando” agregó el caraqueño con vida activa en Anzoátegui.

En la primera cita oficial de prácticas libres realizada en diciembre sobre el asfalto de Sebring y luego en Daytona, Flying Lizard también protagonizó las sesiones con Canache y Pumpelly al frente, quienes superaron en poco tiempo a los pilotos oficiales de Audi, venidos de Europa.

“El Audi parece estar hecho para Daytona, se comporta mucho mejor que el Porsche con el que ganamos el año pasado, así que vamos por el triunfo. Todo puede pasar en una carrera de 24 horas, pero nos hemos preparado a conciencia para lograr resultados” sentenció Nelson.

CON TODO PARA LA VICTORIA

Flying Lizard, equipo con sede en Sonoma California, considerado una de las insignias del automovilismo estadounidense, blindó su arsenal para encabezar el podio en “Las 24 Horas de Daytona” este fin de semana. Tras diez temporadas con Porsche como proveedor de autos, el equipo del “dragón volador” eligió a Audi para asegurar el éxito en la nueva Categoría GT Daytona y en tal contexto, confirmó a la dupla Canache-Pumpelly como su punta de lanza.

El “line up” de Flying Lizard, queda conformado así en sus dos Audi R8 LMS: Auto #45: Nelson Canache y Spencer Pumpelly, acompañados por Marcus Winkelhock (Alemania) y Tim Pappas (USA). El germano es piloto oficial Audi y obtuvo el Campeonato Mundial FIA GT1 en 2012 mientras que el norteamericano ganó el campeonato de pilotos en la categoría GTC de ALMS en 2010 y 2011; Auto# 35: Seth Neiman (USA), Dion von Moltke (Suráfrica) Filipe Albuquerque (Portugal) y Alessandro Latif (UK).

El Audi R8 LMS está basado en el R8 comercial y conserva más del cincuenta por ciento de sus partes originales, incluyendo su motor aspirado V10 5.2. La versión especial para carreras ya tuvo éxito en pistas estadounidenses, incluyendo la victoria (Categoría GT3) en Las 24 Horas de Daytona 2013.

LAS CATEGORÍAS

Serán cuatro, las Categorías o “clases” que colmarán el Daytona International Speedway este fin de semana. En primer lugar estarán los prototipos, identificados con la letra “P” y sus números emplearán paneles en rojo. La categoría combina a los prototipos Grand-AM Daytona con los P2 de ALMS y los Delta Wing cars.

Luego se presenta la clase “prototipos challenge” que conservan las características de la ALMS con habitáculo y ruedas abiertas, semejando a un Fórmula. Estarán identificados con paneles de números azules.

Surge también la clase “Gt Le Mans” autos que emplean el mismo paquete y características de la GTE Pro class de Las 24 Horas de Le Mans y utilizarán sus números en rojo. Finaliza la “GT Daytona” donde competirá Canache, con sus números en paneles azules.

La GT Daytona debutará con 29 autos inscritos el sábado 25 de enero a las 2:30 pm (hora local) cuando se dará la partida del mundialmente clásico de larga duración, que ya exhibe a un venezolano ganador en su historia: Nelson Canache.

EL CALENDARIO

El calendario 2014 del nuevo “United Sportscar Championship” contempla un total de trece eventos, iniciando este fin de semana con Las 24 Horas de Daytona y culminando con otro clásico, el Petit Le Mans en octubre sobre el asfalto de Road Atlanta
Enero 23-26: Las 24 Horas de Daytona, FL
Marzo 12-15: Las 12 Horas de Sebring. Sebring, FL
Abril 11-12: Long Beach. Long Beach, CA
Mayo 3,4: Mazda Raceway. Laguna Seca, Monterey, CA
Mayo 30,31: Detroit Belle Isle, Detroit, MI
Junio 6,7: Kansas Speedway, Kansas City, KS
Junio 27,29:Watkins Glen International. Watkins Glen, NY
Julio 12,13: Motorsport. Bowmansville, CANADA
Julio 24,25: Indianapolis Motor Speedway, IN
Agosto 8,10: Road America, Elkhart Lake, WI
Agosto 23,24: Virginia International Raceway. Alton, VA
Octubre 1,4: Petit Le Mans/Road Atlanta. Braselton , GA

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

TEAM AZIMUT SE ALZA CON DOS PREMIOS FIA AMERICAS AWARDS

equipoazimut019_600Caracas, enero del 2014 –. El piloto venezolano Nunzio Coffaro y su equipo Team Azimut fueron premiados el pasado sábado en el marco de los FIA AMÉRICAS AWARDS 2013, evento realizado en el Centro de Convenciones del Hotel Hard Rock de la ciudad de Panamá.

El Team Azimut recibió dos premios en los FIA AMÉRICAS AWARDS 2013, de la mano del Presidente de la FIA Jean Todt, uno por el Proyecto de Educación Vial, y el otro por el Piloto Campeón del Mundo de Rally Cross Country T1.1 FIA 2013. De esta manera se convierten en el único equipo en recibir más de un premio en esta gala del automovilismo mundial 2014.

El evento que contó con pilotos de toda América y sus representantes deportivos tales como los presidentes de las Federaciones de Automovilismo de cada país y los Touring Automóvil Club de toda América se premiaron a los pilotos destacados en las competencias nacionales de cada país en las disciplinas de Rally, Pista y Karting. Así cómo también los premios Movility.

El galardón Movility, uno de los obtenidos por el Team Azimut, fue gracias a su destacado programa de educación vial a través de las redes sociales, y su proyecto de Educación vial para Venezuela.

«Me siento muy satisfecho y agradecido por la nominación que realizará nuestro Touring Automóvil Club de Venezuela y su Comisión Deportiva, ente que nos licencia y avala internacionalmente.», destacó Coffaro.

«Fue una noche de lujo, donde pude conocer y compartir con las autoridades mundiales que rigen el automovilismo, así como también con mis colegas pilotos. Estos premios son la recompensa al gran trabajo no solo mío, sino de todo un equipo, una escudería que nace en Venezuela, y tiene como objetivó ser 100% venezolana», añadió.

Entretanto, el criollo destacó que esos premios los incentivan a seguir trabajando cada día más, representando un tricolor con ocho estrellas. “Nuestro equipo trabaja muy duro para lograr el patrocinio que nos permita participar en el Campeonato mundial de Rally Cross Country WRCC FIA 2014”.

Team Azimut hizo posible estos triunfos gracias al patrocinio de PDVSA-PDV, Toyota Motor Sport y MinDeporte.

Team Azimut

ERNESTO JOSÉ VISO VA POR LA VICTORIA EN LAS 24 HORAS DE DAYTONA

ernestoviso_098600(DAYTONA, FLORIDA, enero 21, 2014) El piloto venezolano Ernesto José Viso confirmó este martes su participación en la quincuagésima segunda edición de las 24 Horas de Daytona que se disputará este sábado y domingo 25 y 26 de enero en Daytona International Speedway de Florida, en los Estados Unidos, prueba en la que estará al comando de un prototipo Riley BMW perteneciente a la escudería Starworks Motorsports.

El caraqueño Ernesto Viso será uno de los candidatos a llevarse el triunfo absoluto en la clásica carrera de resistencia en la que buscará convertirse en el primer criollo en imponerse en la clasificación general en las 24 Horas de Daytona.

Durante los ensayos colectivos efectuados a comienzos de mes en Daytona, Viso tuvo ocasión de probar un Prototipo Challenge (PC) de la formación BAR1, sin embargo, su objetivo es ir por la victoria en la clasificación general, de allí que aceptó la propuesta de Peter Baron, responsable de la escudería Starworks Motorsports, que cuenta con una máquina de la clase Prototipos (P).

En la temporada 2012 EJ Viso se adjudicó el primer lugar en las 12 Horas de Sebring en la categoría Prototipos Challenge junto al también venezolano Alex Popow, dupla que en esta ocasión en Daytona estará acompañada por el neozelandés Brendon Hartley, el norteamericano Scott Mayer y el colombiano Sebastián Saavedra.

Tanto Viso como Saavedra provienen de la serie Indycar y ambos tuvieron ocasión de correr juntos en las 6 Horas de Bogotá de hace dos años, al compartir un Ferrari de la clase GT con el que se apuntaron el primer puesto en su división.

Para Ernesto José Viso se tratará de su segunda presentación en la prestigiosa carrera de larga duración de 24 horas, estreno que realizó en la edición 2011, en aquella oportunidad en un Riley Ford que compartió con Alex Popow y Enzo Potolicchio, además del francés Romain Ianetta, cita en la que culminaron en el trigésimo primer lugar.

La maratón mecánica de Florida dará la señal de partida del nuevo campeonato TUDOR United SportsCar Championship, que reúne a los protagonistas de las series Grand Am y American Le Mans. En la máxima categoría Prototipos, que reúne a los Daytona Prototipos y a los Prototipos 2, participarán 18 máquinas, mientras en total serán 67 los vehículos presentes en el ovalado trazado de 5.6 kilómetros de longitud.

Prensa Indycar

DUDAS ACERCA DEL FUTURO DEPORTIVO DE JOHNNY CECOTTO

johnnycecottojr_076600* Desde Europa llegan noticias poco alentadoras acerca del futuro deportivo de Johnny Cecotto.

Después de las primeras confirmaciones oficiales de parte de varias escuderías y de las declaraciones de las restantes, Johnny Cecotto no aparece en la lista de inscritos de ningún equipo de GP2 o de Fórmula 1.

El hecho que además de preocupar, genera perplejidad debido a que diferentes escuadras de GP2 y de F1 habían oficialmente expresado su interés por el piloto venezolano que siempre había figurado de manera óptima en los test de Fórmula Uno con los equipos Force India y la misma Toro Rosso que en la temporada 2013 lo había incorporado en su propia formación de GP2, Arden.

La temporada pasada ciertamente no fue la más exitosa en cuanto a resultados para Cecotto, quien con las pruebas efectuadas a final del año despejó las dudas e hizo comprender a todos que los problemas fueron exclusivos de la escudería y no del piloto, el que en los ensayos de postemporada siempre culminó en las primeras posiciones a los mandos de máquinas de diversas formaciones.

Diversas redacciones europeas han buscado la confirmación directamente del piloto venezolano, pero hasta el momento no ha ofrecido una versión oficial acerca de lo que está aconteciendo, refugiándose en varios “sin comentario” o incluso evitando las consultas de la prensa.

Johnny Cecotto cuenta con el reconocimiento a nivel mundial como de los mejores pilotos suramericanos y en Venezuela sólo está detrás de Pastor Maldonado, y es muy probable que la naturaleza de sus problemas sea de origen económico, algo que por otra parte sería contradictorio debido al correcto comportamiento de Cecotto hacia las empresas que lo respaldan así como de los organismos del gobierno, a los que siempre ha dedicado cada victoria y a los que siempre ha llevado en alto el nombre y regalado cada conquista.

Sea cual sea la razón, sería una pérdida gravísima el no verlo en la grilla de salida de la temporada 2014.

Al margen del aspecto del tema deportivo, Johnny Cecotto ha contraído matrimonio con su novia histórica, Cristina, boda que se realizó al sur de Francia a comienzos del mes de diciembre.

DUBBI VERSO IL FUTURO SPORTIVO DEL VENEZUELANO JOHNNY CECOTTO

Dall Europa arrivano notizie poco rassicuranti sul fututo di Johnny Cecotto. Dopo le prime ufficializzazioni da parte di alcune squadre e dalle voci dichiarate dalle restante, Johnny Cecotto non appare nella entry list di nessuna squadra della GP2 o di Formula 1.

La cosa oltre che a proccupare sucita molta cuorisita in quanto svariate squadre di GP2 e di Formula Uno avevano ufficialmente espresso il proprio interesse per il pilota venezuelano che aveva sempre ottimamnte figurato nei test di Formula Uno con le squadre Force India e la stessa Toro Rosso che l’anno scorso lo aveva adirittura verso la propria squadra di GP2, la Arden.

La stagione scorsa non aveva di certo dato buoni risultati ma Cecotto con i test di fine anno aveva fatto capire a tutti che i problemi erano tutti della squadra e non dovuti al pilota che nei test, seppur con diversi team, aveva sempre chiuso nelle prime posizioni.

La nostra redazione ha cercato conferma direttamente dal pilota venezuelano che pero non ha mai dato una versione ufficiale di cosa sti succedendo, rifugiandosi in vari no comment o non volendo adirittura rispondere alla stampa.

Johnny Cecotto e di certo riconosciuto a livello mondiale come uno dei migliori piloti sud americani e in Venezuela secondo solo a Pastor Maldonado, ed e molto probabile che la natura dei problemi sia di origine economica. Il che sarebbe comunque inspiegabile dato il corretto comportamento di Cecotto nei confronti del suo governo e dei suoi sponsor a cui a sempre dedicato ogni vittoria e di cui a sempre portato in alto il nome e regalato gloria. Sarebbe una perdita gravissima non vederlo al via della stagione.

Nel frattempo Cecotto ha convogliato a giuste nozze con la sua fidanzata storica Cristina nel sud della Francia il mese scorso.


Tomado de “Il Corriere di Friuli”