El doble monarca del Latam F2000 de automovilismo, el venezolano Francisco Cerullo, aguarda la confirmación para tomar parte en la primera válida de la temporada 2014 que arrancará este fin de semana 12 y 13 de abril en el circuito de Homestead, al sur de la ciudad de Miami, en los Estados Unidos.

Francisco Cerullo, vigente campeón junto a la escudería RE Racing, recibió la invitación de los organizadores para tomar parte en la séptima campaña del torneo que emplea monoplazas italianos Tatuus con motores de 2 litros capaces de erogar unos 250 caballos de fuerza. Será también la primera presentación de la categoría en la península de Florida.

El caraqueño Cerullo, de 28 años de edad, tenía previsto dar el salto al campeonato estadounidense Star Mazda en la presente campaña 2014, pero por razones económicas tuvo que declinar esta opción y en las últimas semanas fue contactado por los organizadores del Latam F2000 para continuar en el certamen que se desarrollará en trazados de los Estados Unidos y México.

“Hay once pilotos confirmados al día de hoy, entre ellos repetirán con nosotros, el actual campeón, Francisco Cerullo – aseguró Roberto De La Vega, Director General del Latam F2000, en una nota de prensa oficial de la categoría – así como su compatriota de Venezuela Antonio Apicella, también estará nuevamente Sebastián Arriola de Guatemala; en lo que respecta a los pilotos mexicanos, José Carlos Sandoval confirmó su participación, también lo hizo el joven queretano Sergio Muñoz y el capitalino Charlie Guerrero”.

En la edición 2013, a pesar de ausentarse en dos fechas equivalentes a 4 carreras, Francisco Cerullo defendió exitosamente la corona al completar un magnífico cierre en las rondas finales efectuadas en el estado norteamericano de Texas, así como en la fecha de clausura cumplida en Puebla, México.

Francisco Cerullo es uno de los volantes con mayor cantidad de victorias alcanzadas en la categoría al contabilizar hasta 16 éxitos, y de conseguir una tercera corona como campeón, igualará la línea de su compatriota Giancarlo “Gato” Serenelli, titular del Latam F2000 en las ediciones 2008, 2010 y 2011.

Prototipos / Octavio Estrada

• Cumpliendo las proyecciones esbozadas por el cuerpo técnico, los dos autos de Lotus evolucionaron en ritmo con respecto a la clasificación sabatina y por vez primera, el equipo de Enstone ve a sus dos pilotos culminar la competencia.

• Grosjean en el puesto doce y en el catorce Maldonado, cuya figuración se vio afectada por una sanción, tras involucrarse en un accidente en el giro cuarenta cuando salía de pits.

• Al tener un fin de semana sin problemas de fiabilidad, el equipo apunta a mejorar ostensiblemente en el GP de China, a realizarse en dos semanas.

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Cumpliendo con las proyecciones técnicas de avance anunciadas previamente, el equipo Lotus exhibió hoy (ayer) mejor ritmo en el GP de Bahrain que el experimentado en la clasificación sabatina, al mostrar sus dos autos mayor nivel de fiabilidad a través del cual y por vez primera en la temporada, sus dos autos culminaron la carrera con Romain Grosjean cruzando la meta en el puesto doce y Pastor Maldonado en el catorce.

Maldonado, quien en el giro cuarenta se vio involucrado en un accidente en pista con Esteban Gutiérrez (Sauber) que generó la salida del auto de seguridad, sufrió una sanción de “stop and go” de diez segundos que comprometió su figuración en la III Válida de la Fórmula 1, testigo de un gran duelo final entre los dos volantes de Mercedes, que terminó por conquistar Lewis Hamilton.

El encontronazo entre los dos autos surgió cuando el venezolano salía de pits luego de cambiar cauchos y el mexicano venía tomando la primera curva. “Vamos a observar con detenimiento lo que ocurrió: Esteban (Gutiérrez) venía un poco fuera de su línea en la curva uno, tal vez perdió un poco su línea de frenado, no lo sé y para entonces yo entraba a la curva con las gomas frías sin otro lugar a donde ir. Creo que fue algo de mala suerte, pero afortunadamente él está bien” describió Pastor, quien llegó incluso a colocarse octavo en la carrera cuando transcurría la vuelta quince.

“Tal como lo esperábamos, nuestro ritmo fue mucho mejor en carrera que el clasificación. Teníamos una estrategia de dos paradas que estaba resultando muy bien hasta el momento del accidente. Para nosotros es un valor agregado haber culminado con los dos coches la carrera: el aprendizaje de data ha sido riquísimo y ahora nos toca seguir mejorando de cara a Shanghái” agregó el volante patrocinado por PDVSA.

Pastor tuvo una buena arrancada al remontar tres casillas desde el puesto diecisiete al catorce y de esta forma se fue alternando, dando largo rodaje a sus gomas blandas, lo que le llevó a colocarse incluso octavo cuando sus rivales entraban a cambiar gomas y el criollo mantenía el estable su ritmo de fiabilidad con el E22. En la vuelta diecinueve ingresa a pits para su primer cambio de gomas y retorna a pista de nuevo con gomas blandas. Transcurre la vuelta treinta y seis con Pastor metido en la zona de puntos con la posición nueve, pero su E33, ya con mayor fiabilidad pero aún algo lento e indócil, es desplazado hasta el puesto doce, cuando ingresa nuevamente a los boxes en busca de otro juego de gomas.

Al salir se produce el incidente con el auto de Sauber, Pastor cumple su sanción y retorna a la pista en el puesto dieciséis con una vuelta de desventaja, espacio que logra remontar hasta culminar en el puesto catorce, cerca de superar al Marussia de Max Chilton.

“Nos complace mucho traer los dos autos a casa, ya que aún estamos aprendiendo mucho del E22 y esta data resulta invaluable para lo que tendremos en la próxima carrera. Obviamente, no nos contenta estar ausentes en la zona de puntos, pero hemos dado un paso adelante con respecto a los equipos que están a nuestro alrededor. Seguiremos avanzando hasta llegar donde queremos estar” razonó Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus.

Por su parte, Laurent Debout, Director de Soporte de Renault Sport F1 que el hecho de tener a los dos Lotus cruzando la menta era el objetivo mínimo del fin de semana. “Nos hubiera gustado estar más cerca, claro en los puntos, algo complicado por sus puestos de largada, pero sin embargo luchábamos por remontar con una estrategia de paradas menor (2) a las de los otros equipos. Aún el rendimiento no está donde queremos pero vamos hacia allá, sin duda alguna”.

La Fórmula 1 retoma actividades dentro de dos semanas con el GP de China, huésped de la IV fecha válida del calendario 2014.
Así giraron en Bahrain. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 57 vueltas en 1.39’42″743
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1″085
3 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 24″067
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 24″489
5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 28″654
6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 29″879
7 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 31″265
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 31″876
9 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 32″595
10 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 33″462
11 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 41″342
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 43″143
13 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 59″909
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’02″803
15 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’27″900
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
17 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a dos vueltas

Retirados: Kevin Magnussen, Esteban Gutiérrez, Marcus Ericsson, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Un improductivo inicio de temporada registró el venezolano Johnny Amadeus Cecotto en el Gran Premio de Bahréin, al culminar en el puesto catorce en la segunda carrera de GP2 Series realizada el domingo, resultado que se sumó al vigésimo primero obtenido en la prueba del sábado.

Johnny Cecotto, al comando de una máquina del equipo italiano Trident Racing, en ningún momento tuvo oportunidad de batallar por los puestos de privilegio, afectado por el excesivo desgaste de los neumáticos en la carrera larga del sábado, sumado a una penalización por exceder los límites de la pista.

En la batería dominical que tuvo un recorrido de 23 giros, Cecotto efectuó media docena de adelantamientos que le permitieron cruzar la meta en el lugar catorce a 33.5 segundos del ganador, mientras el sábado, finalizó a un minuto con 13 segundos de la punta luego de 32 vueltas.

Cecotto había clasificado el viernes en la décima cuarta posición, mientras en la carrera del sábado consiguió avanzar algunas posiciones antes de recibir la sanción de los comisarios deportivos que lo obligaron a cumplir un pase y siga por los pits, tiempo que terminó de comprometer sus opciones de intentar arribar entre los diez primeros.

El triunfo en la carrera dominical quedó en poder del británico Jolyon Palmer, de la escudería francesa DAMS, piloto que además pasó a comandar la tabla de posiciones tras obtener el tercer puesto en la primera carrera. El ganador del sábado, el debutante belga Stoffel Vandoorne, arribó en el vigésimo segundo puesto en la segunda serie.

La segunda fecha de GP2 Series se disputará el 10 y 11 de mayo en el trazado de Montmeló, en Barcelona, España.

Prototipos / Octavio Estrada

• Lo que aún no se traduce en resultados vistosos para el equipo en pista, recoge sin embargo el primer fin de semana sin problemas para Lotus hasta los momentos. Logran significativos avances en la fiabilidad de los autos y ahora viene la etapa de convertirlos en ritmo competitivo.

• Pastor se vio privado de pasar a la Q2 en el segundo final, cuando su coequipero Grosjean le arrebató el último pasaje a la próxima ronda. “No estamos acá para competir por los puestos dieciséis y diecisiete, pero hemos dado importantes pasos al rodar sin problemas. Tendremos un mejor ritmo en carrera, comparado a lo que mostramos en la clasificación” apuntó el maracayero.

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En una clasificación comprometida, cuyo balance positivo puede ubicarse en la acumulación de kilómetros consecutivos de rodaje para proseguir en la mejora de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado se vio privado hoy (ayer) de pasar a la Q2 en el segundo final de la Q1, cuando fue desplazado en ocho milésimas por su compañero Romain Grosjean en el Circuito Internacional de Bahrain, asfalto que verá al frente de la grilla a Nico Rosberg (Mercedes) escoltado por su coequipero Lewis Hamilton.

Desde el inicio, Lotus apostó al empleo del componente blando con sus dos pilotos para buscar los tiempos. El maracayero patrocinado por PDVSA, salió al asfalto árabe transcurridos tres minutos del tiempo reglamentario y su primer registro de 1:38.544 le ubicó en el puesto once a 10:30 del final, pero fue siendo bajado por los rivales. No obstante, Maldonado siguió en pista para hacer kilómetros, girando en cinco ocasiones adicionales. Ingresa a pits y retorna a la acción de nuevo con gomas blandas restando 2:53. Se ubica en el puesto quince, lo bajan al dieciséis y en el segundo final, Grosjean le desplaza y se queda con el último pasaporte a la Q2.

“Obviamente no estamos acá para luchar por los puestos dieciséis y diecisiete de la clasificación, así que por ese lado no deja de ser frustrante y ello nos lleva a trabajar con mayor energía para seguir desarrollando el coche e ir por los equipos que están a nuestro alrededor. Es justo decir que el auto aún está algo lento e indócil, pero hemos dado pasos muy importantes en términos de fiabilidad. No hemos tenido problemas en lo que va de fin de semana, lo que resulta muy positivo para el mejoramiento” marcó Pastor al analizar la jornada sabatina.

Por su parte, Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus, describió el balance alcanzado tanto en el último ensayo como en la clasificación. “Esperábamos luchar con el ritmo en pista durante la clasificación y eso fue exactamente lo que pasó. Nuestros pilotos llevaron magníficamente un coche que aún carece de ritmo vueltas clasificatorias. Hemos tenido hasta el momento, nuestro primer fin de semana de buena fiabilidad y estamos entendiendo el vehículo mucho mejor y tenemos las herramientas para mejorar en la clasificación”.

LA CARRERA

La tercera cita de la Fórmula 1, que tendrá la novedad de realizarse en ambiente nocturno, bajo un asombroso sistema de iluminación que enaltece al trazado de Sahkir, parece arrojar elementos positivos para Lotus, según las proyecciones de Maldonado y Permane. “Para el ritmo de carrera vamos a ser más competitivos que en la clasificación así que espero que llegue la competencia y ver lo que podemos hacer en pista. Esperaremos nuestro momento” señaló el aragüeño.

“Nuestros resultados en lo que va de fin de semana, revelan que nuestro ritmo de carrera es mejor en términos generales a lo obtenido en clasificación. La carrera será en la noche, así que eso es algo positivo para nosotros. Vamos a trabajar sin pausa en las mejores estrategias para los dos pilotos y espero que podamos conseguir un ritmo sólido mañana (hoy). Vamos con el objetivo de sacar provecho de todas las oportunidades que se presenten en la competencia” concluyó Permane.

La Agenda del GP de Bahrain pauta el inicio de la carrera para las 10:30 am (hora de Venezuela) con cincuenta y siete giros sobre los 5.412 metros del trazado árabe para totalizar 308.238 kilómetros de recorrido.

Esta es la grilla oficial del GP de Bahrain. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’33″185 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’33”464 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’34″247 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’34”346 – Q3

3. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’34″368 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’34″387 – Q3

4. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’34″511 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’34″712 – Q3

5. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’34″992 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’34″985 – Q2

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’35″116 – Q2
Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’35″145 – Q2

7. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’34″051 – Q3 *
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’35″286 – Q2

8. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’35″891 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’35”908 – Q2

9. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’36”663 – Q1
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’36″840 – Q1

10. fila
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’37”085 – Q1
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’37″310 – Q1

11. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’37”875 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’37″913 – Q1

* Penalizado con diez posiciones

Prensa Pastor Maldonado / ArturoMora

• Los volantes del equipo asentado en Enstone, acumularon ciento cuatro vueltas sobre el trazado árabe, en lo que hasta ahora ha sido su mayor cosecha de giros y sin mayores inconvenientes.

• “Ha sido nuestra primera jornada real con los autos y aprendimos mucho. La información obtenida es muy valiosa para seguir avanzando. La prioridad sigue en acumular kilómetros y terminar la carrera con los dos autos. Creo que Lotus es el equipo que tendrá el mayor margen para mejorar este fin de semana” apuntó Pastor, quien completó cincuenta y seis giros con su E22 y espera progresos para el sábado.

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En una muestra de progreso colectivo, que se tradujo en el mayor número de vueltas sin contratiempos que hasta ahora ha logrado el equipo, Lotus F1 y sus volantes Pastor Maldonado y Romain Grosjean, sacaron máximo provecho del tiempo en las dos tandas de prácticas del viernes, al completar ciento cuatro giros sobre el Circuito Internacional de Bahrain, trazado anfitrión de la III Válida de la Fórmula 1.

De esta cosecha, que otorgó al Team asentado en Enstone gran cantidad de data sobre sus autos, el piloto aragüeño aportó la mayor parte, al completar treinta y una vueltas en el primer turno y veinticinco en el segundo, para totalizar cincuenta y seis versus cuarenta y ocho del francosuizo. Dada la prioridad de acumular kilómetros sobre el logro de tiempos, Maldonado se ubicó decimosexto y decimoséptimo respectivamente.

“Fue un buen punto de arranque, sin duda alguna. Ha sido nuestra primera práctica real con los coches y nos permitió aprender mucho. Obviamente aún nos falta velocidad, rendimiento, estabilidad, Renault aún no está al cien por ciento, pero al poder rodar consecutivamente sin mayores problemas, se inicia el camino expedito para resolver prontamente lo demás, que ya es cuestión de ajuste en la puesta a punto” manifestó Pastor, optimista por la cantidad de vueltas alcanzadas.

El volante patrocinado por PDVSA, destacó que emplearon un nuevo software para la unidad de potencia, el cual funcionó bastante bien. “Claro aún no estamos al cien por ciento con la unidad de potencia, pero Renault trabaja en ello: se requieren pruebas, análisis, kilómetros para asegurar que no habrá problemas, pero viendo lo que sucedió en la grilla hoy, creo que Lotus es uno de los equipos que tiene mayor margen para seguir mejorando, sin embargo, nuestra prioridad este fin de semana sigue siendo la de terminar la carrera con los dos coches”

Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus, resumió la jornada: “Fue un día productivo: evaluamos nuevos componentes aerodinámicos en ambos coches durante el primer turno. Empleamos algún tiempo en reparar un pequeño daño en el auto de Pastor durante el segundo turno, causado al saltar en uno de los pianos. En cuanto a cauchos, empleamos el componente medio de gomas en la primera tanda y lo alternamos con el suave en la segunda. En la práctica uno, mantuvimos el set up básico para probar las incorporaciones y concentrarnos en girar mientras que la dos fue dedicada solamente a obtener data, sobre la cual trabajaremos tanto acá como en la fábrica (Enstone) para el tercer ensayo del sábado y la clasificación”.

Por su parte, el volante criollo espera seguir avanzando con el E22. “El análisis de la data dará a los ingenieros los elementos para seguir avanzando. El equipo ha demostrado su rápida capacidad de respuesta para corregir los problemas naturales que se van presentando cuando pruebas nuevas cosas. Esperamos progresos para la última práctica y acudir a la clasificación con mejores elementos” finalizó Pastor.

Entretanto, el equipo Mercedes sigue con su dominio absoluto, al encabezar las dos sesiones con Lewis Hamilton al frente, seguido por su compañero Nico Rosberg.

LA AGENDA

La Agenda del GP de Bahrain prosigue con la última sesión de prácticas colectivas a las 7:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 10:30 am y la carrera será vista en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Así giraron en Sahkir. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’37”502 – 14 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’37″733 – 13
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’37″953 – 17
4 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″122 – 10
5 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″636 – 16
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’38″783 – 12
7 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″949 – 15
8 – Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″056 – 24
9 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’39”102 – 21
10 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’39″389 – 16
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″533 – 11
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″862 – 26
13 – Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″078 – 14
14 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″406 – 19
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″652 – 20
16 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’40”793 – 31
17 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’40″889 – 20
18 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″913 – 20
19 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’41”036 – 24
20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’41″794 – 20
21 – Robin Frijns (Caterham CT05-Renault) – 1’42”417 – 35
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’42”711 – 21

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’34”325 – 28 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’34″690 – 31
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’35″360 – 28
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’35″433 – 28
5 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’35″442 – 13
6 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’35″528 – 21
7 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’35″606 – 30
8 – Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’35″640 – 31
9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’35″662 – 22
10 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’35”802 – 40
11 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’35″920 – 9
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’35″972 – 33
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’35″998 – 18
14 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’36″366 – 33
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’36″962 – 13
16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’36″975 – 35
17 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’37”259 – 25
18 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’37”599 – 23
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’37″800 – 15
20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″247 – 10
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’38”257 – 33
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’39”137 – 30

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto partirá este sábado desde el décimo tercer lugar en la primera válida de GP2 Series 2014, competencia que se disputará en el trazado Sahkir, en Bahréin.

Durante la sesión de clasificación efectuada el viernes en la noche, Johnny Cecotto Jr registró un tiempo de 1’39”615 en una de las máquinas de la escudería italiana Trident Racing, que lo dejó a 750 milésimas del autor de la pole position, el británico Jolyon Palmer, en un auto del equipo francés DAMS.

Cecotto compartirá la séptima fila de salida junto al novato brasileño André Negrao, defensor del team Arden International. El compañero de formación del venezolano, el zimbawense Axcil Jefferies, arrancará en la décima tercera y última fila, al fijar 1’40”619, que lo dejará en el vigésimo quinto lugar en la formación de salida.

Los primeros dieciocho participantes de GP2 Series quedaron encerrados en menos de un segundo de diferencia, mientras el más veloz de la sesión, Jolyon Palmer, marcó un tiempo que incluso mejoró en 4 décimas lo hecho por el último clasificado en la segunda sesión de la Fórmula 1, el sueco Marcus Ericsson.

La sesión definitiva se vio interrumpida en una ocasión tras el trompo del debutante ruso Artem Markelov, de la escudara Russian Time. El mejor de los que se estrenan en GP2 Series fue el belga Stoffel Vandoorne, del team ART Grand Prix, al asegurar la primera fila de salida a sólo 30 milésimas de la pole position.

Durante la última vuelta de la sesión de clasificación, Cecotto y el brasileño Felipe Nasr, del equipo Carlin, protagonizaron un incidente que las autoridades deportivas indicaron que iban a analizar al culminar la tanda.

En el primer turno de pruebas realizado el viernes al mediodía que tuvo una duración de 45 minutos, Johnny Cecotto marcó el décimo octavo tiempo, al detener los relojes en 1’42”984, tanda que fue encabezada por el neozelandés Mitch Evans, del team Russian Time, con 1’42”062.

Prototipos / Octavio Estrada

Después de una campaña como la del año pasado en la que Johnny Amadeus Cecotto quedó muy por debajo de las expectativas planteadas, el volante venezolano tendrá una nueva oportunidad a partir de este fin de semana cuando se dé inicio a la décima temporada de la GP2 Series, certamen que arrancará en el circuito Sahkir de Bahréin.

Johnny Cecotto Jr defenderá a la escudería italiana Trident Racing, formación con la que compitió en la edición 2010 y junto a la que alcanzó prometedores registros durante la pretemporada efectuada en marzo en los trazados de Abu Dhabi y Sahkir.

En las pruebas cumplidas dos semanas atrás en Bahréin, Johnny Cecotto fue muy consistente en configuración de carrera y con neumáticos desgastados, aunque las prestaciones de velocidad pura no lo favorecieron, al quedar a más de un segundo y medio del pelotón de vanguardia que fue encabezado por la dupla de Caterham, el indonesio Rio Haryanto y el norteamericano Alexander Rossi.

El equipo Trident contará además de Cecotto, con el debutante africano Axcil Jefferies, prospecto de 19 años nativo de Zimbawe, por lo que en la naciente campaña la categoría antesala de la Fórmula 1 contará con al menos un representante de los cinco continentes, con 19 nacionalidades diferentes entre los veintiséis competidores.

Cecotto recibió la invitación de la formación peninsular, si bien ello no garantiza su participación en todo el calendario 2014 que está estructurado sobre once fechas y veintidós carreras, con la incorporación de Sochi, en Rusia, como principal novedad, así como el circuito de Spielberg, en Austria.

El monegasco Stefano Coletti y el venezolano Johnny Cecotto son los volantes con más experiencia en la GP2 Series. El año pasado Coletti dejó escapar el título junto al equipo italiano Rapax después de una improductiva segunda parte del calendario, en tanto Cecotto ni siquiera pudo alcanzar el podio con la escudería Arden, para concluir en un discreto décimo sexto puesto con 41 puntos.

El mejor resultado alcanzado por Johnny Cecotto en Bahrein – trazado de 5412 metros – fue el octavo puesto capturado en la carrera 1 del 2013, mientras en la segunda manga arribó en la duodécima casilla. En 2012, Johnny Amadeus finalizó noveno en una de las cuatro carreras que se hicieron allí, retirándose en las restantes.

La única tanda libre de entrenamientos pautada el viernes tendrá a partir de este año una extensión de 15 minutos, por lo que sesión pasa de media hora a 45 minutos, mientras la clasificación en Bahréin se efectuará en horario nocturno y se desarrollará como siempre en un turno de 30 minutos.

Tanto la primera carrera del sábado pautada sobre un recorrido de 32 vueltas, como la segunda serie del domingo que tendrá 23 giros (sin parada obligatoria para cambiar cauchos), se efectuarán en horario diurno, entre la 1 y las 3 de la tarde, con temperaturas que superarán los 40 grados centígrados.

Prototipos / Octavio Estrada

La escudería Venezuela GP apunta a convertirse en una de las protagonistas en el arranque de la temporada de GP2 Series que dará inicio este fin de semana en Bahréin, cita en la que contará con los servicios del francés Nathanael Berton y el norteamericano Conor Daly.

Luego de una importante reestructuración en su organigrama técnico, la escuadra con base en Italia confía en la experiencia de Luigi Mazzola, quien durante más de dos décadas fuera el responsable del equipo de pruebas de Ferrari F1.

Venezuela GP registra su mejor resultado en la edición 2013 al culminar en el sexto lugar en la carrera corta de Montecarlo, productivo fin de semana que el austriaco Rene Binder inició con el séptimo lugar capturado en la prueba larga.

Por primera ocasión desde que debutaran en la antesala de la Fórmula 1 en la temporada 2012, el equipo Venezuela GP tendrá en sus filas a un piloto con experiencia en la categoría, como es el caso del galo Berthon, volante que incluso suma una victoria en GP2 Series, alcanzada el año pasado en Hungría junto al equipo Trident Racing.

Berthon, de 24 años de edad, participó a comienzos de semana en los entrenamientos del European Le Mans Series que se efectuaron en Paul Ricard, Francia, adjudicándose el mejor tiempo en un Oreca Nissan del equipo británico Murphy Prototypes.

Por su parte, el norteamericano Conor Daly, de 23 años de edad, cuenta con apenas dos largadas en GP2 Series, ambas efectuadas la campaña pasada en el circuito malayo de Sepang, ubicándose en el séptimo lugar en la segunda carrera que le permitió sumar dos puntos.

En los ensayos de pretemporada realizados hace dos semanas en Bahréin, Conor Daly consiguió alentadores registros como el cuarto puesto obtenido el día de apertura durante la sesión vespertina, en tanto Nathanael Berton rondó cerca de los diez primeros durante los diferentes turnos.

Prensa Venezuela GP

• Luego del casi nulo rodaje y doble retiro en Australia, el equipo vio en Sepang la semana pasada a Pastor como el piloto que más giró en la última práctica y a Grosjean finalizar la carrera en la undécima plaza.

• “Nuestro plan es ir por etapas: completar carreras, luego ir por los puntos y más tarde por los podios y los triunfos. Puedo asegurar que tenemos uno de los mejores coches de la Temporada y estaremos listos para luchar cuando nuestro proveedor de motores soluciones los problemas, para lo cual trabajan sin descanso” dijo Gerard López, dueño de Lotus.

• Por vez primera, esta carrera se realizará en horario nocturno.

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Con la misión de continuar en la evolución de sus monoplazas y con la proyección de tener un fin de semana de mayor rodaje, que incluya el máximo aprovechamiento de las prácticas para enfrentar con éxito la clasificación y completar la carrera con los dos coches, el equipo Lotus F1 ya se encuentra en Bahrain, encabezado por el venezolano Pastor Maldonado y el franco suizo Romain Grosjean.

Aún cuando los resultados numéricos todavía están en lista de espera, el equipo que hace vida en Enstone, ha venido avanzando en el reto de extraer el potencial del E22, atado sin embargo a las soluciones que pueda darle su proveedor de motores, Renault. La ausencia de rodaje y doble retiro de Australia, disminuyó en Sepang el fin de semana pasado con Pastor Maldonado como el piloto que más vueltas completó el sábado en la práctica tres y con Romain Grosjean cruzando la meta el domingo en la undécima posición.

HABLA EL DUEÑO DE LOTUS

“Por supuesto que no estamos satisfechos, aún cuando sabíamos que íbamos a tener un inicio complicado en las tres o cuatro primeras carreras, cosa que advertimos en noviembre pasado, dado lo complicado de los cambios para esta temporada, particularmente en lo referente al motor, el cual representa físicamente un 25 por ciento y el 85 por ciento restante, son componentes electrónicos y software. Cuando llevas más de 30 años fabricando autos de Fórmula 1, como es el caso de nuestro equipo, sabes a lo que te vas a enfrentar con antelación y así asumimos el reto, que sin duda nos llevará a ser competitivos pronto” señaló Gerard López, dueño de Lotus en disertación con medios venezolanos mientras el equipo llegaba a Bahrain.

El joven empresario de 42 años, nativo de Luxemburgo y de padres españoles, explicó con gran seriedad las proyecciones inmediatas del equipo. “Hemos dicho que nuestro programa de desarrollo va por etapas: primeramente intentaremos terminar las carreras, luego intentaremos tener puntos y más tarde, iremos por los podios y los triunfos. Puedo decir con toda responsabilidad que tenemos uno de los mejores coches de toda la Fórmula 1 y estaremos listos para pelear apenas seamos capaces de completar más vueltas, mediante el acoplamiento con el motor Renault, un factor que no depende de nosotros, sobre el cual nuestro proveedor trabaja sin descanso y aspiramos a tener progresos este fin de semana”

PASTOR DESDE BAHRAIN

Paralelamente y desde el otro lado del mundo, Pastor se dejó escuchar. “Bahrain es un buen circuito: estuvimos allá en la pretemporada y resulta grato retornar a un trazado con características muy peculiares, donde el clima representa uno de los retos. Es una pista completa que presenta curvas de alta, mediana y baja velocidad y cuenta al menos con tres rectas largas. Por estar en el desierto, sus condiciones pueden cambiar mucho durante el fin de semana, debido a la arena que normalmente invade la pista, por lo que los equipos deberán tener rápida capacidad de respuesta”

Para el volante aragüeño patrocinado por PDVSA, cada vuelta y kilómetro recorrido que se agrega al E22 es de suma importancia. “Vamos superando los problemas y los ingenieros pueden enfocarse en el rendimiento del coche. A pesar de mi retiro en Sepang para proteger el motor, acumulé buenas vueltas y puedo decir que el E22 tiene gran potencial: vimos a Romain completar la carrera, pero también vimos a nuestro rivales con problemas, lo que demuestra que no somos los únicos llamados a superar los retos que imponen estos nuevos cambios”

Entretanto, Federico Gastaldi, el Team principal de Lotus destacó que el trabajo de desarrollo del auto no ha parado, independientemente de los problemas con el motor Renault, proveedor externo del equipo. “A Malasia llevamos nuevo alerón delantero y trasero, así como el piso y para cada carrera, seguiremos incorporando partes, de tal manera que mientras tengamos mayor tiempo en pista, mayor será el aprovechamiento del potencial del coche. Tenemos signos claros de ir en la dirección correcta”.

Una novedad interesante presentará la agenda de este fin de semana y es que, por vez primera, la carrera será nocturna en Bahrain. “Será sin duda un poco diferente en materia de presión de cauchos y puesta a punto, además que esta pista es muy exigente para los frenos. Sin duda, todos tendremos algo nuevo que descubrir” agregó el de Maracay.

EL SISTEMA DE FRENADO

En cuanto al tema del frenado, Nick Chester, Director Técnico de Lotus, ofreció detalles sobre el funcionamiento del sistema, que también ha sido motivo de queja por parte de la mayoría de los pilotos. “Hemos hecho algunas mejoras con el sistema de frenado, particularmente el de cable, que es donde los pilotos se quejan, ya que dificulta su entrada a las curvas y pierden mucho tiempo en ello. Veamos: el sistema analiza lo que el piloto demanda al pedal de freno y entonces esta demanda se divide entre una fuerza de frenado que otorga la unidad de potencia y una tradicional, que es el frenado hidráulico de los callipers. Lo complicado es afinar estos dos tipos de frenado para que trabajen en armonía y de manera predecible para el piloto de manera que no bloquee las ruedas.

LA CARRERA Y EL PROGRAMA

El trazado de Sakhir, que en 2012 regresó a su longitud de 5.412 metros, albergará cincuenta y siete vueltas, para un recorrido de 308,238 kilómetros en sentido horario. La cita tendrá como reto principal las altas temperaturas aún cuando la jornada será nocturna por vez primera.

Pirelli llevará como caucho principal del componente medio (banda blanca) y el opcional será el suave (banda amarilla). Se proyectan tres paradas en boxes durante la carrera. La recta más larga del trazado presenta 1.205 metros de longitud.

La Agenda de pruebas libres para el GP de Bahrain comenzará este viernes a las 6:30 am (hora de Venezuela) y seguirá a las 8:30 am. El sábado tendrá lugar la última práctica a las 7:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 10:30 am y la carrera será vista en América a las 10:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Este fin de semana en el Circuito Internacional de Sahkir, en Bahréin, comenzará una nueva campaña de la GP2 Series, torneo que al menos en sus primeras fechas contará con la participación del venezolano Johnny Amadeus Cecotto, quien estará a los mandos de un monoplaza del equipo italiano Trident Racing.

Johnny Cecotto, de 24 años de edad, parte como uno de los especialistas más experimentados de la categoría, al haber participado en 83 carreras, debut que se produjo en la penúltima ronda del año 2009 en Monza, Italia. Desde entonces, ha conquistado dos triunfos, dos segundos lugares y dos pole position, estas últimas alcanzadas en el trazado urbano de Montecarlo, así como un total de 147 puntos.

Desde su estreno como división antesala de la Fórmula 1 en la campaña 2005 – al tomar el relevo de la Fórmula 3000 que funcionó entre 1985 y 2004 -, la GP2 Series siempre ha contado con al menos un venezolano en su formación de salida, pilotos que han capturado hasta 14 triunfos en 189 válidas.

Previo a la era de la GP2 Series, el padre de Johnny Amadeus, Johnny Cecotto, logró imponerse en tres carreras de la Fórmula 2, camino al subcampeonato europeo alcanzado en 1982.

Venezuela ocupa el sexto lugar absoluto entre las naciones con más éxitos en la GP2 Series, tabla que encabeza Inglaterra con 29 conquistas (12 de ellas obtenidas el año pasado), una más que Italia, tercera casilla que pertenece a Francia con 22, Alemania posee 21, Brasil 19 y Venezuela 14.

Pastor Maldonado ha sido el volante criollo más exitoso en la GP2 Series, al adjudicarse hasta una decena de triunfos que también lo dejan como el máximo ganador absoluto de la categoría, además de asegurar la corona en la edición 2010. El maracayero participó en 75 carreras entre las temporadas 2007 y 2010 en las que contabilizó 208 tantos.

El pionero de los venezolanos en la categoría fue Ernesto José Viso, quien lo hizo en los años 2005 y 2006, temporadas en las que se titularon la actual dupla de Mercedes Benz de F1, el alemán Nico Rosberg y el británico Lewis Hamilton, respectivamente. El caraqueño Viso se adjudicó dos victorias en 47 presentaciones, además de registrar 63 puntos.

Las únicas ocasiones en las que en la formación de salida de la GP2 Series no ha habido al menos un piloto venezolano fue en las últimas tres fechas del año 2007 como consecuencia de una lesión sufrida por Pastor Maldonado, mientras el año pasado en la carrera corta de Montecarlo, Johnny Cecotto no pudo tomar la salida al ser sancionado por el accidente ocurrido en la prueba principal al chocar en la curva inicial tras partir desde la pole position.

Los otros volantes vinotinto en haber competido en GP2 Series han sido Rodolfo González y Giancarlo Serenelli, el primero tomó parte en 64 carreras entre los años 2010 y 2012 en las que sumó 10 puntos, mientras el “Gato” lo hizo en 18 ocasiones durante la edición 2012 sin llegar a sumar unidades.

NACIONES CON MÁS TRIUNFOS EN GP2 SERIES (2005-2013)

1) Inglaterra 29
2) Italia 28
3) Francia 22
4) Alemania 21
5) Brasil 19
6) Venezuela 14
7) México 9
8) Suiza 8
9) Holanda 6
10) Mónaco 6

Prototipos / Octavio Estrada