• Comprometido desde el inicio de la competencia, el aragüeño trabajó para remontar posiciones y cruzó la meta siete puestos por delante de su lugar de largada. Lotus marca su debut en los puntos con el octavo lugar de Romain Grosjean.

• Los equipos permanecerán en Barcelona hasta el miércoles para trabajar dos días de ensayos colectivos.

•En dos semanas la F1 retoma actividades con el GP de Mónaco.

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Tratando de abrirse paso en una carrera complicada por largar desde la última casilla, el piloto venezolano Pastor Maldonado trabajó desde las postrimerías para culminar su tercera competencia consecutiva con el E22 y cruzar la meta en la decimoquinta posición del GP de España sobre el asfalto de Montmeló, donde adelantó hasta siente posiciones con respecto a su puesto de largada.

Un toque con Marcus Ericsson (Caterham) en la segunda vuelta, le valió una penalización de “stop and go”, lo que comprometió una mejor clasificación para el criollo con un auto que viene dando muestras de progreso en pista.

“Dimos un paso adelante con el auto en términos de ritmo de carrera este fin de semana, somos mucho más competitivos que un puesto quince, aún cuando todavía nos falta un poco en la velocidad de punta en las rectas, lo que nos impidió ser más incisivos en el ataque, aún cuando éramos más rápidos que los coches a nuestro alrededor. Necesitamos seguir trabajando en ello. También fue positivo terminar la carrera y colectar gran cantidad de data que servirá para seguir avanzando con el E22” señaló Pastor.

El piloto patrocinado por PDVSA trató de recuperar puestos desde la propia largada y en el cuarto giro había adelantado tres lugares y uno adicional en la octava vuelta. “Nuestro ritmo de carrera, es decir el balance general del coche nos podía ubicar entre los diez primeros, pero nos penalizó mucho largar desde el fondo, unido a la limitación de la velocidad de punta, que nos dificultaba un poco pasar en las rectas, únicos sitios para adelantar acá en Barcelona”

El exigente trazado catalán, que vio prolongar el invicto y dominio absoluto de Mercedes con el triunfo de Lewis Hamilton y la escolta de Nico Rosberg, mostró una cruda radiografía, cuando únicamente los seis primeros autos cruzaron la meta en la misma vuelta y con un sexto lugar de Fernando Alonso, quien por pocas décimas se salvó de ser doblado también.

El GP de España también vio debutar a Lotus en la tabla de puntos con el octavo lugar alcanzado por Romain Grosjean, a pesar de confrontar problemas con su unidad de potencia.

Pastor empleó la estrategia de dos paradas (vueltas 15 y 37) largó con cauchos medios, cambió a medios en la primera entrada y culminó con gomas duras.

Los equipos permanecerán en Barcelona para dos días de ensayos colectivos entre martes y miércoles.

En dos semanas la F1 retomará actividades con el GP de Mónaco.

Así giraron en Montmeló. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 66 vueltas en 1:41’05”155
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 0″636
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 49″014
4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’16”702
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’19″392
6 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’27″743
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – a una vuelta
8 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
9 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
10 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
11 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
12- Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
13 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – a una vuelta
14 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
17 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
18 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas

Retirados: Kamui Kobayashi, Jean-Eric Vergne

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Un productivo fin de semana cosechó el venezolano Johnny Amadeus Cecotto en el Circuito de Barcelona, en España, al arribar en el sexto lugar en la carrera dominical de la GP2 Series, resultado que unido a su triunfo en la prueba del sábado, le permite ocupar en solitario el cuarto lugar en la clasificación general del certamen cumplidas las cuatro primeras válidas.

Luego de su excepcional conquista en la carrera larga, Johnny Cecotto partió el domingo desde el octavo lugar, aunque en esta ocasión no consiguió repetir la largada del día anterior en la que avanzó una decena de casillas, manteniéndose en el octavo peldaño durante el primer giro, para luego mejorar un lugar tras el accidente protagonizado por el indonesio Rio Haryanto.

A partir de ese momento, Cecotto, al comando de un auto de la formación Trident Racing, se ubicó a la zaga de su antiguo compañero de escuadra en la escudería Arden, el neozelandés Mitch Evans, a quien consiguió superar en el último cuarto de la distancia, al completar una estupenda maniobra por el lado exterior de la curva 11 del escenario catalán.

La lucha con Evans hizo que Cecotto perdiera contacto con el pelotón que pugnaba por el tercer lugar, por lo que en las vueltas finales se concentró en contener los ataques del monegasco Stephane Richelmi, piloto que cruzó la meta a 394 milésimas del venezolano. La mejor vuelta de Johnny Amadeus la alcanzó en el segundo giro, al marcar 1’35”589, mientras Jolyon Palmer fijó 1’34”583 que le valió apoderarse de dos puntos adicionales.

El triunfo en la carrera corta española que tuvo un recorrido de 26 vueltas equivalentes a 121 kilómetros, quedó en poder del brasileño Felipe Nasr del equipo Carlin, al emplear 42 minutos, 1 segundo y 901 milésimas, el segundo lugar a 7.6 segundos fue para el británico Jolyon Palmer de DAMS, tercera colocación que ocupó el francés Tom Dillmann, en un vehículo de Arden. Johnny Cecotto cruzó la meta a 18.8 segundos del ganador y a sólo 5 del podio.

Los 29 puntos conquistados en Barcelona promueven a Johnny Amadeus Cecotto al cuarto lugar en la clasificación general, tabla que encabeza Jolyon Palmer con 70, seguido del colombiano Julián Leal con 48 y el brasileño Felipe Nasr con 42. La próxima carrera de GP2 Series será el Gran Premio de Mónaco, en las calles de Montecarlo, el 23 y 24 de mayo, el escenario predilecto de Cecotto en el que suma una victoria y dos pole position.

 RESULTADOS IV VÁLIDA GP2 SERIES
(Barcelona, España, 11-5-14)

 Pos  Piloto              Equipo             Tiempo/Diferencia

 1.  Felipe Nasr  Carlin  42m01.901s
2.  Jolyon Palmer  DAMS  +7.635s
3.  Tom Dillmann  Arden  +13.814s
4.  Arthur Pic  Campos  +14.172s
5.  Julian Leal  Carlin  +14.732s
6.  JOHNNY CECOTTO  Trident  +18.842s
7.  Stephane Richelmi  DAMS  +19.236s
8.  Stefano Coletti  Racing Engineering  +22.993s
9.  Adrian Quaife-Hobbs  Rapax  +30.744s
10.  Stoffel Vandoorne  ART  +31.379s
11.  Tio Ellinas  MP  +31.839s
12.  Daniel Abt  Hilmer  +32.142s
13.  Takuya Izawa  ART  +33.313s
14.  Alexander Rossi  Caterham  +34.189s
15.  Kimiya Sato  Campos  +37.025s
16.  Raffaele Marciello  Racing Engineering  +38.689s
17.  Facu Regalia  Hilmer  +39.975s
18.  Sergio Canamasas  Trident  +44.122s
19.  Daniel de Jong  MP  +1m14.656s
20.  Mitch Evans  Russian Time  +2 vueltas

Abandonos:          

 Rio Haryanto  Caterham
Artem Markelov  Russian Time
Simon Trummer  Rapax
Rene Binder  Arden
Conor Daly  Venezuela GP
Nathanael Berthon  Venezuela GP

Prototipos / Octavio Estrada

• Luego de ser el piloto con mayor cantidad de vueltas en los ensayos libres y siempre en el top ten, el de Maracay perdió el control de su auto por un desequilibrio en la relación presión-temperatura de los cauchos traseros y debió retirarse en su primera vuelta.

• Pastor confía en el ritmo de carrera de su E22 y no ve lejana la oportunidad de luchar por los puntos, aún cuando largará comprometido desde la penúltima casilla.

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Tras infortunada maniobra generada por un desequilibrio en la relación presión-temperatura en sus cauchos traseros, el piloto venezolano Pastor Maldonado perdió el control de su auto en la curva tres del trazado de Cataluña cuando ejecutaba su primera vuelta al comienzo de la Q1 de clasificación, lo que ocasionó la rotura de la suspensión delantera del auto y el retiro prematuro, razón por la cual verá el semáforo desde la penúltima casilla en el GP de España.

“Sucedió lo que llamamos un snap en términos de carrera, es decir un problema en la relación presión-temperatura en los cauchos traseros, lo que genera un sobreviraje tremendo. El auto se fue, tocamos el borde verde de la pista que tiene menos agarre y con ello perdimos el control en la curva 3, una de las más rápidas del circuito, donde el coche se había comportado bastante bien en lo que iba de fin de semana. Estamos estudiando lo que sucedió a fin de precisar la anomalía y corregirla” esbozó Pastor al analizar la situación que interrumpió el buen momento que venía experimentando el maracayero desde el viernes.

El piloto patrocinado por PDVSA, entró a disputar la clasificación con 95 giros acumulados en las tres tandas de ensayos sobre el trazado catalán, lo que le convertía en el volante con mayor cantidad de vueltas entre viernes y sábado, además de ubicarse siempre en el top ten. “El coche se siente muy bien, aún cuando no estamos todavía al cien por ciento. En la práctica tres traía mejor ritmo que mi compañero, pero el tráfico me impidió culminar una mejor vuelta que sin duda nos hubiera colocado en cuarto o quinto lugar” agregó Maldonado, quien culminó noveno en tal sesión, contabilizando diecinueve giros, la mayor cantidad de la tanda.

Al no marcar tiempo, el criollo largará desde la penúltima posición de la grilla que encabezará Lewis Hamilton (Mercedes) quien capturó su cuarta Pole consecutiva con crono de 1’25”232. Por su parte Romain Grosjean, se encargó de demostrar el proceso de Lotus al colar su E22 en la quinta casilla con tiempo de 1’26”960. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) también confrontó problemas y largará último.

“Será una carrera difícil pero no imposible: tenemos un juego de cauchos nuevos, cosa que los demás pilotos no tendrán, sobre todo lo que están adelante y esto puede ser determinante para el resultado final. Estamos planificando la estrategia a emplear de manera de poder remontar desde el principio. Dado nuestro ritmo de carrera, la lucha por los puntos se nos presenta como posible, a pesar que largaremos desde atrás” pronosticó Pastor.

El venezolano reiteró el progreso que están mostrando los E22 y por ello se muestra optimista a pesar del incidente ocurrido hoy (ayer) “Lo hemos dicho, las cuatro primeras carreras fueron nuestra pretemporada: tuvimos muchísimos problemas y los hemos ido solucionando. Las mejoras están a la vista y seguiremos evolucionando en las pruebas que tendremos en este mismo circuito entre martes y miércoles luego de la carrera. Luego vamos a Mónaco, una pista donde no hay muchas rectas y donde pueden pasar muchas cosas” concluyó Pastor.

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, ofreció las perspectivas. “Una verdadera lástima lo de Pastor cuando lamentablemente perdió el chance de marcar tiempos en la clasificación, luego de mostrar un sólido ritmo durante el fin de semana. Él hará su trabajo duro en la carrera y haremos todo lo posible para darle el auto necesario para remontar en la competencia”.

Esta es la grilla oficial del GP de España. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’25”232 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’25″400 – Q3

2. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’26″285 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’26″632 – Q3

3. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’26”960 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’27”104 – Q3

4. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’27″140 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″335 – Q3

5. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’27″402 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – s.t. – Q3

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’27″685 – Q2
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28”002 – Q2

7. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″039 – Q2
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’28″280 – Q2

8. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – s.t. – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’28″563 – Q1

9. fila
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’29″586 – Q1
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’30″177 – Q1

10. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’30”312 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’30”375 – Q1

11. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – s.t. – Q1
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – s.t. – Q2 *

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay giró fluidamente y acumuló 76 vueltas entre las dos tandas, cantidad superior al recorrido de un Gran Premio. Sin exigir el E22 al máximo, sino enfocado a probar escenarios aerodinámicos y de puesta a punto, se mantuvo en el top ten al ser octavo en la mañana y noveno en la tarde.

• Esperan seguir mejorando de cara a la clasificación sabatina y cumplir con la meta de integrar el top ten de la grilla.

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Con muestras tangibles de progreso en su monoplaza, que incluyeron contabilidad de 76 vueltas y la oportunidad de probar fluidamente distintos escenarios de puesta a punto, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó hoy (ayer) por vez primera en el top ten de ambas tandas, al ubicarse octavo en la mañana y noveno en el segundo turno del viernes sobre el trazado de Montmeló, durante el primer día de ensayos colectivos previos al GP de España. Solo una pequeña fuga de fluido en la caja de cambios fue detectada al final de la tarde, sin ninguna consecuencia posterior de funcionamiento.

El piloto patrocinado por PDVSA salió al asfalto catalán desde los minutos iniciales en ambas tandas, marcando el primer crono de referencia tanto en la mañana como en la tarde. En la sesión matutina completó treinta y cuatro giros sobre los 4.655 metros del circuito diseñado por el español Jaime Nogué y su crono de 1’28”744 le colocó en el octavo lugar de la tanda que encabezó el británico Lewis Hamilton (Mercedes) con 1’27”023, seguido por Jenson Button (McLaren) quien agenció 1’27″891.

En la vespertina, el maracayero incrementó su cantidad de vueltas para contabilizar 42 y de esta forma totalizar 76 giros, es decir cantidad mayor a la equivalente a un Gran Premio. Su mejor crono fue de 1:27.866 lo que al bajar la bandera a cuadros de la tanda le colocó noveno. De nuevo Mercedes lideró el ensayo, con Lewis Hamilton y Nico Rosberg al frente de los tiempos.

“El coche se sintió muy bien hoy y las cosas indican que realmente progresamos. Completamos un buen trabajo de puesta a punto y de veras fue satisfactorio girar sin problemas. Con el programa que escogimos no di mis vueltas más rápidas incluso cuando la pista estaba mejor, así que todavía queda mucho que obtener del coche con las mejoras en la puesta a punto. Las condiciones climáticas estuvieron bien y resultó grato girar así” destacó Pastor, conforme con su labor del viernes.

Los coches de Lotus emplearon el componente duro de gomas (banda naranja) durante la mañana mientras que en la vespertina agregaron la alternativa media (banda blanca) para calibrar los escenarios de desempeño.
“Pastor quedó satisfecho con el auto que le dimos, al girar fluidamente. Fuimos capaces de probar nuevas partes aerodinámicas, incluyendo nuevo piso y nuevo alerón frontal. Acumulamos gran cantidad de data, lo que implica que tenemos bastante trabajo por hacer esta noche y dirigirnos hacia un mayor rendimiento hacia la clasificación sabatina. Detectamos una pequeña fuga de fluido en la caja del coche de Pastor al final de la tarde pero sin mayores consecuencias” explicó Alan Permane, director de Operaciones en pista de Lotus.

La agenda del GP de España, proseguirá con la tercera y última práctica este sábado (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am. La carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Así giraron en Montmeló. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’27”023 – 17 vueltas
2 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″891 – 26
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″973 – 21
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’28″128 – 21
5 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’28″168 – 9
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’28”337 – 19
7 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’28″423 – 27
8 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’28”744 – 34
9 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28”779 – 18
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’28″791 – 13
11 – Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″792 – 24
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″828 – 17
13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″859 – 24
14 – Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’29″272 – 15
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’29″688 – 16
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’29″820 – 22
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’29”944 – 21
18 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’30″440 – 22
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’30″748 – 19
20 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″942 – 4
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’30”997 – 22
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’31”421 – 22

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’25″524 – 33 giri
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’25″973 – 36
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’26″509 – 38
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’27″121 – 33
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’27″296 – 33
6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″788 – 37
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″811 – 29
8 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’27″824 – 31
9 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’27″866 – 42
10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″049 – 35
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″074 – 31
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″246 – 30
13 – Adrian Sutil (Force India VJM07-Renault) – 1’28″284 – 33
14 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’28″698 – 33
15 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’29″105 – 24
16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’29″129 – 34
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’29″463 – 26
18 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’29″991 – 26
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″148 – 28
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’31″338 – 38
21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’31″586 – 39
22 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) SIN TIEMPO – 0

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La sesión de clasificación de la segunda fecha de GP2 Series que se desarrolló el viernes en el circuito de Barcelona, en España, dejó colocado al venezolano Johnny Amadeus Cecotto en el décimo sexto lugar, por lo que compartirá la octava fila salida acompañado del francés Nathanael Berton.

Luego de completar once vueltas al trazado de 4.4 kilómetros en la tanda de media hora, Johnny Cecotto Jr, integrante del equipo italiano Trident Racing, detuvo los relojes con tiempo de 1’30”496, que lo dejó a 1.2 segundos del autor de la pole position, el monegasco Stephane Richelmi, de la escuadra francesa DAMS, al marcar 1’29”293, primera línea de salida que compartirá con su compañero de formación, el británico Jolyon Palmer que lo siguió a 128 milésimas.

Cecotto fue uno de los primeros en salir a la pista que registró altas temperaturas, pero de inmediato las diferencias con los líderes se hicieron evidentes, al rodar a más de un segundo del grupo de vanguardia, aunque al menos le quedó la discreta satisfacción de aventajar a su nuevo compañero de escuadra, el español Sergio Canamasas, volante que regresa a la categoría y saldrá desde la vigésima plaza.

Como ha sido una constante en sus cinco presentaciones en tierras catalanas, Johnny Cecotto tendrá una difícil tarea para intentar culminar en la zona de puntos. El año pasado lo consiguió al ubicarse octavo en la primera serie tras partir desde el vigésimo tercer puesto, mientras en la segunda manga finalizó quinto, luego de salir desde la primera casilla.

Durante la primera sesión de entrenamientos cumplida el viernes en la mañana, Cecotto se ubicó en la décima tercera casilla con un registro de 1’31”813, pelotón que fue encabezado por Jolyon Palmer con 1’30”448. En la tanda de apertura, el coequipero de Cecotto en Trident, Sergio Canamasas, había fijado el décimo tiempo con 1’31”650.

Las diferencias son tan pequeñas, que los once primeros en la grilla de largada están divididos por apenas 6 décimas, mientras los primeros veintidós se encuentran separados por un segundo y medio. La carrera del sábado tendrá un recorrido de 37 vueltas con parada obligatoria para cambiar neumáticos.

Prototipos / Octavio Estrada

Este fin de semana el venezolano Johnny Cecotto tomará parte en la segunda carrera de la GP2 Series 2014, competencia que se efectuará en el trazado de Barcelona y que está enmarcada dentro del Gran Premio de España de Fórmula 1.

En el inicio del campeonato efectuado en el circuito de Sahkir, en Bahrein, Johnny Cecotto Jr y el equipo italiano Trident Racing confrontaron diversos contratiempos mecánicos que les impidieron alcanzar un resultado positivo, situación que buscan inmediatamente revertir con el arribo de la primera fecha en suelo europeo.

Cecotto ha trabajado en las últimas semanas junto a los ingenieros y técnicos de la formación peninsular en la sede de Novara, concentrándose en el análisis de los datos de telemetría y en el simulador para llegar Barcelona con oportunidad de luchar en el pelotón de los diez primeros y así sumar los primeros puntos de la campaña, tabla que es encabezada por el británico Jolyon Palmer, de la formación DAMS, con 38 unidades.

El trazado ubicado a las afueras de la capital catalana ha sido particularmente avaro de satisfacciones para Cecotto Jr, quien en las pasadas ediciones ha sumado un quinto lugar como su mejor resultado. Las tandas de clasificación tampoco han sido las mejores, situación que el volante de 24 años buscará revertir este fin de semana.

El año pasado en la carrera larga efectuada en Montmeló, Johnny Amadeus consiguió remontar desde el puesto veintitrés en la salida hasta el octavo en un auto del equipo Arden – lo que le permitió partir desde el primer lugar en la batería dominical -, pero en las primeras curvas recibió el fuerte impacto de la máquina del monegasco Stefano Coletti y posteriormente batalló con mucho ímpetu ante un nutrido pelotón para finalmente acreditarse el quinto lugar, maniobras defensivas que no dejaron indiferente a nadie, desde rivales a responsables deportivos.

Las clasificaciones en la pista de Barcelona se efectuarán el viernes, mientras el sábado se efectuará la primera carrera sobre una distancia de 37 vueltas con parada obligatoria a cambiar neumáticos, mientras el domingo se largará la segunda manga, de 26 giros al escenario de 4655 metros.

Prototipos / Octavio Estrada

• La máxima categoría arriba a Europa y con ella el gran compromiso de Lotus en demostrar las mejoras que ha incorporado durante la pausa desde China. Pastor va con la responsabilidad de estrenarse en los puntos ante el circuito que le vio conquistar el GP de España en 2012.

• Mejoras integrales en los E22 esperan para ser probadas en la pista catalana, mientras que los registros obtenidos en China demuestran que el equipo superó a Toro Rosso y MacLaren en ritmo de carrera.

• Pastor recuerda su victoria, Nick Chester presenta un balance de proyecciones y Lotus rendirá homenaje a El Greco este fin de semana.

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Con el claro objetivo de encontrar el camino del rendimiento traducido en puntos, mediante la aplicación del arsenal de mejoras que proyecta aplicar su equipo luego de progresar paulatinamente en las cuatro primeras carreras, el piloto venezolano Pastor Maldonado llegó a Barcelona con el ánimo en alto y la responsabilidad de enfrentar exitosamente la apertura de telón de la Fórmula 1 en Europa, que tendrá como anfitrión al Circuito que le vio hacer historia en 2012, al conquistar el GP de España.

El trazado catalán, inaugurado en 1991 bajo el diseño del español Jaime Nogué, es tal vez la pista más conocida por todas las Escuderías por albergar tradicionalmente buena parte de los ensayos de pretemporada. Sus 4.655 metros de longitud, representan el termómetro de lo que será la tendencia de la temporada, pues allí comienzan a exhibirse las innovaciones a gran escala en los monoplazas y no en balde, se afirma que el verdadero inicio de la Temporada está siempre en Barcelona.

“Es un trazado que me ha resultado provechoso a lo largo de mi carrera profesional, con momentos inolvidables e incluso, un triunfo en la Fórmula 1. Para este año, tras nuestro dificultoso inicio, estar en el top ten de la clasificación será nuestro primer objetivo y de allí batallaremos en una carrera que sin duda será complicada, particularmente en el manejo de las estrategias con los cauchos. En 2013, Lotus arribó segundo con tres paradas en pits, cuando la mayoría hizo cuatro detenciones. Claro, todo es distinto en 2014 con estos cambios, pero este equipo aprende muy rápido a manejar las gomas” acotó Pastor al arribar a suelo catalán.

El maracayero patrocinado por PDVSA, subraya la complejidad de Montmeló para los pilotos, los coches y los equipos. “Todo el mundo conoce la pista como la palma de la mano y entonces, la lucha se da en cada centésima de segundo. Estamos muy esperanzados con el paquete de innovaciones que llevamos, pero resulta complicado establecer ahora cuán grande es nuestro progreso, ya que todos los equipos llevarán mejoras y eso es tradición en Barcelona. Para nosotros será vital marcar puntos, el equipo está acostumbrado a hacerlo y por ello trabajamos duro para incrementar la confiabilidad en los coches”

Pastor viene de culminar dos carreras consecutivas, al cruzar la meta en Bahrain (puesto catorce) e igualmente en China, donde remontó hasta ocho posiciones tras largar último por la penalización del cambio de motor. Lotus se ha venido reponiendo paulatinamente del lento comienzo, que trazó retiros en Australia y Malasia: Romain Grosjean ya ha conocido la Q3 y en China, un problema con la caja de cambios le privó de luchar por los puntos; al venezolano, su largada desde el fondo de la grilla también le impidió estrenar la zona de anotaciones.

LAS PROYECCIONES DEL TÉCNICO

“En China dimos pasos al frente en cuanto al mapeo y rendimiento del motor. El coche se mostró más manejable con mayor torque y progresos aerodinámicos, lo cual nos puso incluso por delante de Toro Rosso y McLaren en lo que a ritmo de carrera se refiere. Hemos tenido progreso firme en reducir la brecha con los equipos líderes, en comparación a lo que teníamos en Australia” asentó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero del equipo con sede en Enstone, presentó las proyecciones para este fin de semana en Barcelona. “Seguimos avanzando en el mapeo de los motores, ya recibimos de Renault un incremento de potencia en China y esperamos ahora mejoras adicionales, lo que debería darnos progresos este fin de semana. Llevamos un nuevo paquete de refrigeración y carrocería, así como mejoras en el alerón trasero. Son muchas las evoluciones aerodinámicas que vamos a incorporar para hacer más predecible el manejo del coche y también queremos progresar en el manejo de las temperaturas en las gomas”.

Chester destacó además el trabajo emprendido para avanzar en el complejo sistema de frenado. “El manejo de la frenada es también definitivamente mejor ahora: hemos alcanzado progresos firmes en términos de cómo nuestros pilotos pueden controlar los frenos y manejar la unidad de potencia mientras se frena. Sin duda, tendremos un mejor auto este fin de semana, pero no será hasta probar en pista cuando sabremos realmente dónde estamos” concluyó el técnico.

Por su parte Federico Gastaldi, Team Principal del equipo, manifestó que la verdadera satisfacción llegará cuando integren el podio. “Hasta entonces no estaremos satisfechos: estamos acostumbrados a estar allí. Estamos avanzando: cuando observamos nuestro ritmo de carrera, los cronómetros no mienten. Hemos disminuido la brecha con nuestros rivales, pero aún no estamos donde queremos y Barcelona será la brújula indicadora”.

CRONOLOGÍA DE UN TRIUNFO

Pastor ha escrito páginas brillantes en suelo catalán: marcó allí la Pole Position en la GP2 2008 con el Team Piquet Sports y en su debut con Williams, al frente de un poco competitivo FW33, destacó al obtener el tercer mejor tiempo en la Q1, el octavo en la Q2 y pasar a la Q3 en la casilla nueve. En 2012, el FW34 se mostró discreto en las prácticas del viernes, pero el sábado el equipo tomó impulso.
Vino la hora de clasificar y en dramático final, el aragüeño marca el mejor tiempo, pero en el segundo cero Lewis Hamilton le supera por mínimo margen, pero el británico es descalificado por estar fuera de reglamento y el nuestro hace historia al capturar la Pole Position, su primera hasta ahora en la Fórmula 1.

Llega el momento de la carrera y combinando inspiración, manejo fino y excepcionales estrategias de pits para hacer el cambio de gomas en el momento oportuno, el venezolano acabó con las pretensiones de Fernando Alonso de triunfar en casa con Ferrari, al trazar un plan que el asturiano no pudo superar y de esta manera imponerse ante seis campeones del mundo en pista y con ello dio a Williams su primera victoria después de ocho años y la número ciento catorce para la Escudería ganadora de dieciséis Campeonatos del mundo.

“Fue un gran día en mi trayectoria profesional: hicimos una sólida carrera, triunfando sobre Fernando Alonso en su patio. Un esfuerzo que dio sus frutos al soportar la presión de Ferrari durante toda la carrera. Una experiencia integral que me ha dado mayor confianza como piloto y me ha ayudado a manejar mejor los momentos difíciles” analizó Pastor.

El maracayero labró su primer triunfo en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet en 24 y Sebastian Vettel en 22.

HOMENAJE A EL GREGO

Gerard López, hijo de inmigrantes gallegos y propietario de Lotus F1, anunció que rendirá homenaje al insigne artista universal El Greco, este fin de semana en el GP de España. Los autos de Pastor y Grosjean exhibirán en sus laterales el logo de la magna exposición sobre el pintor, que se celebra actualmente en Toledo.

El homenaje de Lotus a el Greco, incluye además la elaboración de dos cascos conmemorativos, uno de los cuales será entregado al Presidente de Gobierno Mariano Rajoy, este 8 de mayo en La Moncloa. El otro casco está contemplado para el Rey Juan Carlos, de quien se espera visite los garajes de Lotus este domingo antes de la carrera.

LA AGENDA

El programa de pruebas libres para el GP de España, se inicia este viernes a las 3:30 am (hora de Venezuela) con la segunda tanda de ensayos cuatro horas después (7:30 am Venezuela). El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se inicia a las 7:30 am y la carrera, será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

La Fórmula 1 es transmitida en Venezuela por Fox Sports y TVES con señal en vivo.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El dueto Canache-Pumpelly marcó el ritmo del fin de semana desde las pruebas libres en la Categoría GT Daytona. Conquistaron la Pole position y lideraban cómodamente la carrera hasta quedarse sin combustible a trescientos metros de la meta.

• Culminaron en sexto lugar y mantienen cercanía al liderato general.

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Defectos en el funcionamiento del sensor de gasolina, privaron este domingo al venezolano Nelson Canache y a su compañero Spencer Pumpelly de concretar un triunfo que parecía asegurado en el Mazda Raceway de Laguna Seca, California, cuando en la vuelta final encabezaban la competencia con ventaja superior a los veinte segundos y a tan solo tres curvas de la meta, su auto se quedó sin combustible, resignándoles al sexto lugar, que no obstante, les deja aún cerca del liderato general.

El dueto Canache-Pumpelly, venía marcando el ritmo desde las pruebas libres sabatinas, en lo que sería su tercer compromiso del calendario 2014 del United Sportscar Championship. Momentos más tarde, Spencer Pumpelly capturaría en el minuto final de la clasificación la Pole Position de la Categoría GT Daytona, al parar los relojes en 1:26.695 y superar por casi un segundo a Leh Keen, quien lideraba la tabla con 1:27.637 y se preparaba para celebrar el logro.

“Veníamos con un fin de semana productivo, redondo. El equipo nos dio un auto súper competitivo y con la Pole de Spencer (Pumpelly) arranqué la carrera en la posición de cuerda y me mantuve liderando la carrera hasta entregarle el auto con una ventaja considerable. Mi compañero mantuvo la punta y cuando bajaron la bandera blanca para señalizar la última vuelta, el medidor de combustible indicaba que aun quedaban cinco litros en el tanque, suficientes para dar hasta dos vueltas adicionales, pero sin embargo el carro se quedó varado a tres curvas de la bandera a cuadros” expresó Nelson.

El criollo agregó que la percepción inicial se enfocaba hacia una falla de la bomba de gasolina, pero al revisar el tanque, estaba vacío. “Los ingenieros están investigando este problema, que nos quitó la victoria. Pero dentro de lo malo, sacamos aspectos positivos: en primer lugar, nuestros rivales en la tabla llegaron por detrás de nosotros, lo que nos permitió acortar nuestra distancia al primer lugar y por otro lado, el equipo ha entendido el nuevo Audi, está sacando provecho de su potencial y ahora somos el auto a vencer en la categoría” agregó Canache.

La GT Daytona es la categoría más reñida de las cuatro que toman parte en el United Sportscar Championship, ya que siempre lleva a pista más de 25 autos de distintas marcas como Audi, Porsche, Ferrari, Viper y BMW entre otros. “Fue una gran carrera para nosotros a pesar de todo. Desde el arranque sostuve una gran pelea con el ex Fórmula 1 Stephan Johansson, contratado por Ferrari especialmente para la carrera, salí airoso del duelo y conservé la punta, pero al producirse una bandera amarilla se volvió a acercar; peleamos de nuevo, me desprendí nuevamente y le entregué el carro a Spencer con sólida ventaja en la punta”

El desperfecto del Audi R8 LMS de Flying Lizard, rotulado con el número 45, que dejó el auto varado a 300 metros de la meta, sirvió en bandeja de plata el triunfo para el binomio formado por Dane Cameron y Markus Palttala, a bordo del BMW Z4 nº 94 del Team Turner Motorsport, seguido por Bryan Hasse y Bryce Miller con el Audi RB LMS nº48. El tercer lugar fue para Andry Lally y John Potter, ganadores de Las 12 Horas de Sebring.

La próxima cita del calendario tendrá lugar en el trazado Belle Isle Park de Detroit entre el 30 y 31 de mayo.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• El caraqueño retorna a la competencia luego de casi un mes de pausa, en lo que representa el inicio del ciclo de carreras cortas del United Sportscar Championship y el primer compromiso de la dupla Canache-Pumpelly en 2014 como llave en pista.

• Pruebas libres y clasificación con agenda sabatina, mientras que la carrera se realizará el domingo. Canache y Pumpelly fueron protagonistas de la ALMS 2013 al lograr el Campeonato por Equipos y el Subcampeonato de pilotos.

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Con el objetivo de adueñarse del liderato en la naciente United Sportscar Championship, el piloto venezolano Nelson Canache retorna a la pista luego de casi un mes de pausa en el calendario, para enfrentar el reto en el Mazda Raceway de Laguna Seca, California, donde este fin de semana emprenderá la primera carrera de corta duración en el calendario, como ficha clave del Team Flying Lizard, junto a su compañero Spencer Pumpelly.

La dupla Canache-Pumpelly, que proporcionó en 2013 el Campeonato de Equipos el team del “dragón volador” con sede en Sonoma, California y el subcampeonato de pilotos en lo que fue el último año de la American Le Mans Series, retoma su cualidad de dúo con esta competencia de dos horas, luego de constituir cuarteto en los dos primeros compromisos de la temporada junto a Marcus Winkelhock y Tim Pappas, reemplazado por Alex Lattif. El dúo estará al mando del Audi R8 LMS, rotulado con el número 45.

“En efecto, tengo casi un mes de pausa en competencia, pero el entrenamiento no ha parado: karting, simuladores y gimnasio. Asimismo, el equipo tampoco ha parado de trabajar en la puesta a punto del auto y espera darnos para este fin de semana las armas para ser competitivos. Estamos muy cerca de la punta en nuestra categoría, tal vez la más reñida de la Serie, no solo en cuanto a pilotos sino en marcas: Audi, Porsche, Ferrari, Viper y BMW entre otros” destacó Nelson a su llegada al trazado.

El piloto “revelación del año 2013” en la American Le Mans Series, se muestra optimista con el regreso al formato de carreras cortas. El United Sportscar Championship, abrió su calendario con Las 24 Horas de Daytona y prosiguió con Las 12 Horas de Sebring y este fin de semana se inicia el ciclo de las carreras compactas. “Es un formato de pura intensidad: tenemos dos horas para dar todo en pista, la estrategia es completamente distinta a las de larga duración y mi combinación con Spencer (Pumpelly) ha demostrado ser muy efectiva en este tipo de competencias”.

Laguna Seca es uno de los trazados favoritos del criollo, que se asemeja mucho a Road Atlanta y al Motorsport de Canadá, según afirma Canache. “Acá la clasificación toma una importancia capital por lo corto de la competencia, pero también lo es el acoplamiento entre los dos pilotos y el Audi es un auto que puede dar mucho en este asfalto. La misión es clasificar lo mejor posible y entregar el carro entre los tres primeros puestos para que el remate sea fluido”.

La GT Daytona (GTD) donde compite el caraqueño, es la categoría que presenta el mayor número de participantes: su lista oficial de inscritos presenta 23 competidores y por tal motivo, la agenda sufrirá una variación este fin de semana en el trazado de 2.238 millas (3.580,8 metros).

Ello implica que las cuatro categorías del United Sportscar Championship, serán separadas en dos grupos y por ende, dos carreras se verán en cartelera. La GT Daytona correrá junto a la Prototipo Challenge en la primera y luego, la clase Prototipos compartirá el trazado con la GT Le Mans.

La Agenda del Mazda Raceway de Laguna Seca, inicia actividades formales este sábado con dos tandas de pruebas libres de una hora, iniciando a las 12:35 pm y la segunda a las 6:45 pm. La clasificación para la GT Daytona tendrá quince minutos reglamentarios y se inicia a las 7:55 pm.

De esta forma, quedarán constituidas las grillas de las dos carreras. Canache tomará parte en la primera dominical, cuya largada se estipula para la 1:15 pm con dos horas de duración. “Aún no se ha determinado quién clasificará al auto: me tocó hacerlo en Sebring y tal vez ahora lo haga Spencer (Pumpely) pero todo dependerá de lo que suceda en las pruebas libres. Salvo un cambio de última hora, tendré la misisón de iniciar la carrera y mi compañero hará el remate. Estamos listos par integrar el podio este fin de semana” culminó Canache.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora