La temporada 2014 de la F4 Británica arrancará oficialmente el venidero 25, 26 y 27 de abril en el mítico trazado de Silverstone, Inglaterra; pero para el joven venezolano Diego Borrelli ha comenzado mucho antes debido al intenso programa de pruebas que se ha planteado para llegar de la mejor manera posible a su debut absoluto en una competencia de autos tipo fórmula.

El caraqueño de 16 años de edad ha estado entrenando de la mano de su mentor deportivo, Adrián Campos, quien lo ha guiado en sus primeros pasos a los mandos de un FRenault, un F3 y en el simulador del equipo español Campos Racing. Luego probó en el propio F4 en los trazados de Valencia y Silverstone teniendo una rápida adaptación y mejorando constantemente los cronos llegando a impresionar al propio equipo Walkinshaw Racing, con quien estará participando en la categoría.

Posterior a dichas pruebas en Silverstone, se unió a los test colectivos y oficiales de la F4 Británica en el trazado de Snetterton, escenario de lo que será la tercera fecha del calendario, donde le tomó el pulso al circuito logrando así girar 172 veces durante los días de pruebas y ser el piloto con mayor cantidad de vueltas generando gran experiencia a los mandos del F4.

Ya a pocos días de su debut, Borrelli se encuentra en Valencia, España, sede del equipo Campos Racing, usando su simulador sobre el trazado de Silverstone para optimizar su conocimiento del circuito inglés previo a su esperado debut.

El campeonato británico de la F4 estipula ocho fechas, en cada una de sus paradas, una clasificación y tres carreras, con un formato bien competitivo donde la clasificación define la parrilla de salida para la primera carrera, a la segunda carrera salen los ocho primeros pero en orden invertido, como usan en la GP2 Series, mientras que para la tercera y última carrera de cada fecha, arrancan tomando los mejores cronos de las dos primeras carreras.

Son un total de 11 escuderías, para un gran total de 26 jóvenes pilotos, donde Borrelli representará los colores de Venezuela, y junto a dos de Brasil y tres de México al continente Latinoamericano.

Borrelli que estará compitiendo con la reconocida formación británica Sean Walkinshaw Racing, la cual es dirigida por los experimentados Ken Pages y Mick Gomme contará con todo el apoyo de sus sponsor HERBALIFE, DIRECTV, AVIORAirlines, OREFICIWatches, TUCARRO.COM, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA para lograr los mejores resultados posibles en esta temporada 2014, año de su pase definitivo de los kart a un fórmula.

El campeón de la categoría F4 Británica recibirá como premio un test con un auto de la GP3 Series de la formación Arden Motorsport en el trazado de Yas Marina en Abu Dhabi a finales de año. Sin duda será un gran año para Borrelli quien deberá buscar adaptarse rápidamente a cada uno de los circuitos y así sacarle el mayor provecho no sólo a la gran formación con la que compite Walkinshaw Racing, sino también al conocimiento que le impartirá su mentor Adrián Campos en cada carrera.

“Este 2014 será un año de grandes experiencias, todas las carreras son un reto para mi y estamos trabajando muy duro para conocer y adaptarme a cada una de las pistas ya que no las conozco pero asumiremos estos desafíos con gran madurez”, comentó Borrelli.

Por: @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer
Ms. Claudia Costantini @claudiact62
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Photography: prensa Diego Borrelli

• Luego de partir desde la última posición por la penalidad de cambio de motor, el maracayero recuperó hasta ocho posiciones en carrera, cruzando la meta en la casilla catorce, luchando con las limitaciones que aún presenta su monoplaza.

• “En general el auto se mostró solvente y aún cuando todavía nos falta ritmo, vamos acortando las ditancias. Viajaremos de inmediato a Europa para trabajar en la fábrica para los desarrollos que llevaremos a España.

• La F1 culmina su periplo inicial por Asia y en tres semanas reanuda actividades con el GP de España, que vio ganar a Pastor en 2012.

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Con un ritmo de carrera constante y orientado hacia la solvencia del auto en pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado remontó hasta ocho posiciones con respecto a su largada en el GP de China y cruzó la meta en la posición catorce de la tabla, sobre el asfalto del Circuito Internacional de Shanghai, que fue testigo de la tercera victoria en cuatro carreras de Lewis Hamilton en lo que va de temporada.

“Creo que hicimos una buena carrera a pesar de todo. No es sencillo largar desde atrás y a pesar que el coche no respondió en pequeños aspectos como lo esperábamos, diría que estuvo solvente, estable y consistente. Terminamos la carrera que es lo importante, seguimos acumulando kilómetros y aprendiendo del auto. Es la segunda carrera real para nosotros y los otros equipos llevan cuatro, pero vamos evolucionando a paso firme, sin duda” dijo Pastor, apenas a minutos de bajarse de su E22.

El volante aragüeño patrocinado por PDVSA, quien partió desde la última posición por la penalidad del cambio de motor, tuvo una partida vigorosa que le llevó a recuperar cuatro casillas desde las primeras de cambio. En el décimo giro remontó dos casillas adicionales y en el siguiente se ubicó decimotercero, cuando la dinámica de la competencia fue generando los primeros ingresos a pits. Pastor ingresa a boxes en la vuelta doce y cambia de gomas blandas al componente medio. Su estrategia fue a dos paradas, siendo la última en el giro treinta y dos.

“No puedo decir que haya sido mi mejor carrera ya que el ritmo aún no es el deseado, pero adelantamos posiciones y eso es importante. Acusamos falta de velocidad en las rectas, sobre todo en la larga del último sector. En los parciales, estábamos muy cerca de los demás en el primero y segundo sector, pero cuando llegábamos al tercero perdíamos más de medio segundo. Debemos seguir trabajando para afinar la velocidad de punta y obviamente en el set up. No nos fue tan bien con las gomas blandas, pero con las medias estuvimos muchísimo mejor” agregó Pastor.

Mientras Lewis Hamilton prolongaba la hegemonía de Mercedes, reforzada por el segundo lugar de Nico Rossberg, Fernando Alonso lograba el primer podio para Ferrari en 2014.

Alan Permane entretanto, lamentó el retiro de Romain Grosjean por problemas de caja cuando venía peleando por los puntos y alabó el trabajo del criollo. “Pastor hizo un buen trabajo desde el fondo de la grilla para culminar decimocuarto. Para Barcelona llevaremos una gran cantidad de evoluciones tanto de chasis como de motor, por lo que debemos ser más competitivos a partir de España”.

-¿Cuál será la agenda de trabajo de Pastor Maldonado a partir de este momento?

– “Hoy mismo partimos a Europa: vamos a la fábrica para trabajar intensamente en el simulador y preparar las innovaciones para Barcelona. El reto es mejorar más que los otros equipos y estamos en la obligación de hacerlo. Teneos que recuperar el espacio y tiempo que perdimos en la pretemporada y vamos por ello” culminó el de Maracay.

La F1 culmina su periplo inicial por Asia y en tres semanas reanuda actividades con el GP de España, que vio ganar a Pastor en 2012.
Así giraron en Shanghai. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 56 giri 1.36’52″810
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 18”686
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14T) – 25”765
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 26”978
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 51”012
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 57”581
7 – Valterri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 58”145
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14T) – 1’23”990
9 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’26”489
10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
11 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
13 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
15 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – a una vuelta
16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
17 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – a una vuelta
18 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas

Prensa Pastor Maldonado

• Cuando lideraba la última práctica en cuanto al número de vueltas completadas y marcaba el quinto mejor tiempo en la tabla, el motor de su monoplaza presentó una fuga y el equipo le ordenó parar de inmediato para cambiarlo.

• Pero el corto lapso entre la práctica y la clasificación, no permitió al equipo instalar la nueva unidad de potencia y el criollo se perdió la clasificación, por lo que largará desde la última casilla en la carrera.

• Su compañero Romain Grosjean llevó al equipo por vez primera a la Q3, lo que evidencia el progreso del equipo.

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En lo que significó una jornada de contrastes para el evidente progreso que viene mostrando el equipo Lotus sobre suelo chino, Romain Grosjean se ubicó en el top ten de la grilla clasificatoria y el piloto venezolano Pastor Maldonado sacó la peor parte, al perder su segundo motor de la temporada en la mitad de la última práctica libre, cuando había marcado el quinto mejor tiempo ante las complicadas condiciones de pista generadas por la lluvia que anegaba el Circuito Internacional de Shanghai.

“Fue algo repentino: veníamos girando muy bien, sin problema alguno, cuando desde el pit lane comenzaron a detectar irregularidades en la unidad de potencia y me ordenaron detener el coche. Eso fue todo” describió Pastor, cuyos ingenieros confirmaron posteriormente que el monoplaza del maracayero no tomaría parte en la ronda clasificatoria por falta de tiempo para instalar el nuevo propulsor.

Al momento del desperfecto en el motor que le obligó a retirarse -ocurrido en la mitad de los sesenta minutos reglamentarios- Maldonado lideraba el ensayo en cuanto a número de vueltas realizadas con doce y su crono de 1’55”228, le ubicaba quinto en la tabla. En el último minuto, el registro del criollo fue bajado en algunas décimas por Kimi Raikkonen (Ferrari).

“Esto raya en lo increíble, en lo inaceptable. Ya van dos motores en cuatro carreras y esto nos compromete mucho. Sin embargo, no podemos dejar de trabajar para seguir avanzando y ahora hay que pensar en la carrera, la cual será muy larga. No nos vamos a rendir y como siempre daremos lo mejor en busca de resultados. Vimos a Romain (Grosjean) pasar a la Q3 y yo marqué el sexto mejor tiempo de la práctica, por lo que el progreso esta allí” agregó el volante patrocinado por PDVSA, quien deberá largar desde el último puesto en la carrera.

El nuevo reglamento de la Fórmula 1, establece un máximo de cinco motores por temporada para cada piloto. Al completar el cupo, cada unidad adicional representará penalizaciones para el conductor.

Entretanto, Romain Grosjean pudo transitar el camino de la confiabilidad sin problemas. El fracosuizo marcó el tercer mejor tiempo en el último ensayo y en clasificación logró el primer pase del equipo a la Q3, trascendiendo a esta etapa en la mitad de la grilla de la Q2.
HABLA EL TÉCNICO

Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus, describió la situación experimentada por el equipo en el lluvioso sábado de Shanghai. “Fue una clasificación de sentimientos encontrados: Romain aproximó el coche a donde queremos estar, aún cuando todavía nos falta desarrollo, pero el asunto de Pastor fue de veras infortunado.

Su motor presentó una fuga en la mitad de la última práctica y lamentablemente nos vimos en la obligación de cambiarlo. Siendo tan corto el tiempo entre la última práctica y la clasificación, no tuvimos el chance de instalar el nuevo y por ello Pastor se vio imposibilitado de participar y luchar por un puesto en la grilla” explicó el técnico, con larga trayectoria en la Fórmula 1.

La agenda del GP de China contempla la largada para las 2:30 am del domingo (hora de Venezuela). Serán 56 vueltas sobre los 5.451 metros del trazado que alberga la fórmula 1 desde el año 2004.
Esta es la grilla oficial del GP de China. Fuente: www.formula1.com

fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’53″860 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’54″455 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’54″960 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’55″143 – Q3

3. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’55″637 – Q3
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’56″147 – Q3

4. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’56″282 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’56″366 – Q3

5. fila
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’56″773 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’57″079 – Q3

6. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’56″860 – Q2
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’56″963 – Q2

7. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’57″289 – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’57″393 – Q2

8. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’57″675 – Q2
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’58″264 – Q2

9. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’58″988 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’59″260 – Q1

10. fila
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) . 1’59″326 – Q1
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 2’00″646 – Q1

11. fila
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 2’00″885 – Q1
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Los autos mostraron mejor desempeño en pista y mostraron mayor cercanía a los tiempos promedio de la grilla con un mejor rendimiento de la unidad de potencia.

• Los monoplazas conducidos por Pastor Maldonado y Romain Grosjean, acumularon noventa y cuatro vueltas y esperan otro incremento de rendimiento para el último ensayo del sábado y acudir con mejores argumentos a clasificar.

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Mostrando progresos de desempeño en pista, los autos de Lotus F1 conducidos por Romain Grosjean y Pastor Maldonado, achicaron hoy la brecha en sus cronos con respecto a los demás equipos en el Circuito Internacional de Shanghai y completaron noventa y cuatro vueltas durante las dos sesiones de ensayos libres que marcaron el inicio de la agenda del GP de China, que albergará la IV Válida de la Fórmula 1 este domingo.

“Hemos experimentado una mejora en el rendimiento del coche, sobre todo en lo que respecta a la unidad de potencia. Renault nos trajo componentes evolucionados y mejoras en el software, que nos han ayudado a elevar la consistencia del motor, particularmente en lo relativo a la salida de las curvas lentas. Tenemos mayor balance de desempeño” manifestó Pastor, quien completó veintidós vueltas en la primera tanda y doce en la segunda.

El nativo de Maracay, debió abandonar relativamente temprano el segundo turno por daños en su monoplaza, ocurridos al perder el balance en la curva anterior a la entrada a pits por sobremanejo. Al momento del desliz sobre el trazado chino, el criollo se ubicaba cuarto en la tabla.

El volante patrocinado por PDVSA finalizó en la casilla dieciséis durante el primer turno, en el que empleó solamente el componente medio Pirelli y culminó decimo octavo en la segunda, luego de abandonar por el daño en el auto, cuando había logrado el cuarto mejor tiempo en su primer giro cronometrado con cauchos blandos. “Probamos configuraciones distintas en los coches, alternativas muy diferentes y profundas para recabar data que para nosotros es muy valiosa. Falta otra parte del desarrollo Renault, pero seguimos trabajando para avanzar”

“Puedo decir que hoy hemos tenido nuestro mejor día de ensayos libres en lo que va de temporada. Aun tenemos muchas cosas que mejorar pero sin duda vamos por buen camino. Pastor tuvo un pequeño desliz en la tarde cuando sobremanejó cerca de la entrada a pits. Ahora podemos ver mucho más claramente la data con estas mejoras y apuntamos a tener un día aún mejor mañana sábado” destacó Alan Permane, Director de operaciones en pista de Lotus.
Pastor agenció 1’43”731 en el primer ensayo, que lideró Fernando Alonso (Ferrari) con 1¨39”783 y marcó registro de 1’40″455 en la segunda sesión, encabezada por Lewis Hamilton (Mercedes) con 1’38″315. “Obviamente aún tenemos problemas, dado el menor recorrido en pista que hemos tenido en la temporada, pero son cosas solucionables que forman parte del progreso. Vamos a asimilar las mejoras de hoy para la última práctica y de allí a clasificar. Se pronostica lluvia, pero este factor será igual para todos” culminó Maldonado.

El programa de pruebas prosigue con la última práctica colectiva a las 10:30 pm venezolana del viernes. La clasificación se inicia el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a las 2:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Así giraron en Shanghai. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’39″783 – 20 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’40″181 – 16
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″772 – 23
4 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″970 – 23
5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’41″175 – 16
6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’41″366 – 20
7 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″505 – 26
8 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’41”560 – 9
9 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″629 – 19
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’41″699 – 14
11 – Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″977 – 23
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’42”090 – 24
13 – Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’42″265 – 13
14 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’42″615 – 16
15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’42”733 – 13
16 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’43”731 – 22
17 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’44”038 – 16
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’44″162 – 17
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’44″270 – 7
20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’44″782 – 20
21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’44”835 – 22
22 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – Sin tiempo
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’38″315 – 25 vueltas
2 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’38″456 – 28
3 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’38″726 – 30
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’38″811 – 30
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’39″015 – 31
6 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″118 – 25
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’39″283 – 25
8 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’39″491 – 29
9 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’39″537 – 36
10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″648 – 26
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’39″736 – 30
12 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’39″744 – 29
13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″759 – 28
14 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″830 – 25
15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″124 – 32
16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″359 – 32
17 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″395 – 30
18 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’40″455 – 12
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’42″327 – 27
20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’43″473 – 30
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’43″530 – 32
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’43″679 – 32

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay llegó temprano a Shanghai para adaptarse al cambio de hora y propiciar la continuación del avance del E22, cada vez más cercana a sus rivales. Viene de culminar su primera carrera en Bahrain y ahora va en busca de puntos.

• El equipo lleva nuevas piezas a China, aún cuando el mayor volumen de cambios será a partir de Barcelona.

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Con el objetivo de continuar el proceso evolutivo de sus monoplazas, que les viene acercando al nivel de sus rivales carrera tras carrera, el equipo Lotus con sus pilotos Pastor Maldonado y Romain Grosjean, arribaron temprano a Shanghai para adaptarse al cambio de hora y calibrar las mejoras incorporadas al E22, dirigidas a luchar por puntos este fin de semana en el GP de China, que albergará la IV Válida de la Fórmula 1.

“En Bahrain estuvimos más cerca de Mercedes, Williams y McLaren, comparado con la brecha inicial. La diferencia en ritmo de carrera con Williams y McLaren es ahora de medio segundo, mientras que en Malasia era mayor a un segundo. Aún cuando no fuimos tan rápidos en Bahrain, ahora no necesitamos conseguir mucha más perfomance para estar en capacidad de luchar regularmente por los puntos. Estamos a la par de ritmo que Toro Rosso y de no ser por el incidente en Sahkir, Pastor pudo haber luchado por darnos el primer punto” explicó Nick Chester, Director Técnico de Lotus al arribar a Shanghai.

Por su parte, el aragüeño patrocinado por PDVSA comentó que el trazado diseñado por Hermann Tilke es muy técnico y exigente. “Posee una de las rectas más largas de la temporada y esto por ahora atenta contra nosotros porque aún no somos tan rápidos, sin embargo trataremos de acortar la brecha en las curvas, aprovechando la aerodinámica que necesitaremos en la mezcla de curvas rápidas y medianas que posee el trazado”.

El maracayero arriba a China con una penalidad de cinco plazas, derivada de su accidente con el mexicano Esteban Gutiérrez (Sauber) en la pasada carrera. “Esteban (Gutiérrez) y yo hemos estado en contacto. Creo que fue un malentendido de ambas partes: él estaba fuera de línea cuando entró a la curva y yo concentrado en la salida de pits. Él no me vio y yo no esperaba que él se fuera a cerrar. Con respecto al auto, lo sentimos mucho mejor en carrera que en clasificación y la administración de las gomas con la estrategia planeada, lució prometedora. Aún debemos trabajar para estar en el top ten pero para eso estamos acá en China: para lograrlo lo antes posible”.

“Vamos a avanzar lo más que podamos en las dos primeras prácticas de China, en lo referente a la incorporación de piezas para compensar el atraso que tuvimos en las pruebas post-carrera de Bahrain, lo que nos llevará a realizar las grandes incorporaciones hacia Barcelona. Tenemos gran cantidad de evoluciones aerodinámicas que deseamos probar, incluyendo la evolución en la nariz del E22. Esperamos ver mejoras en la carrocería en China y luego una mejora mayor en Barcelona” agregó Chester, responsable técnico de Lotus.
-¿Cuál es la meta para las próximas carreras?

-“El objetivo es marcar puntos y creo que esto ahora es posible, por el trabajo que hemos hecho para mejorar en la clasificación. El ritmo de carrera no es malo, pero aún nos falta arrancar un poco más arriba en la grilla: si largamos desde el top ten, será más sencillo luchar por puntos importantes y vamos por ello en China” concluyó el criollo, quien viene de completar su primera carrera en Bahrain, luego de dos retiros.
LA AGENDA

El trazado diseñado por Hermann Tilke, que presenta una de las rectas más largas de la Temporada (1.397 metros) representa el paraíso para el uso del sistema DRS y la nueva unidad de potencia en función de los adelantamientos, pero a la vez, es portador de grandes retos para el consumo de gomas y combustible. Dos largas rectas caracterizan el circuito, que tiene la forma del carácter chino “shang” que significa “alto” o “por encima de”.

Los E22 de Lotus llevarán esta configuración: a) Alerón Delantero: un poco de menos carga aerodinámica que en las tres primeras carreras; b) Alerón Trasero: carga menor a la empleada en Australia y Malasia, por la oportunidad de adelantamientos que propician las dos rectas en China, c) Suspensión: los pianos de China con bajos, lo que indica que el nivel puede ser más bajo que lo acostumbrado. La zona de frenada en la primera curva con baches pone a prueba la capacidad de amortiguación del auto. La puesta a puto debe fomentar el cambio de dirección del coche tanto en las curvas veloces (7 y 8) como en las lentas (2-3 y 9-10)

Pirelli llevará el componente medio (banda blanca) como primera opción y los suaves (banda amarilla) como respaldo, tal como fue en Bahrain
EL PROGRAMA

Los 5.451 metros del trazado chino, que albergó su primer GP en 2004, serán recorridos cincuenta y seis veces por los pilotos para totalizar 305,066 kilómetros en el sentido de las agujas del reloj.

El programa de pruebas libres para el GP de China comenzará este viernes, pero su primera práctica de noventa minutos se verá el jueves en América (9:30 pm de Venezuela); la segunda tanda de ensayos será el viernes (1:30 am Venezuela) y el mismo viernes (sábado en China) tendrá lugar la última práctica a las 10:30 pm venezolana. La clasificación se inicia el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a las 2:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Rene Dias Torcato, ha confirmado este fin de semana su participación en el Campeonato Británico en la especialidad de rally en la competida categoría BRC2 a bordo de un Citroën C2R2. Dicho evento galo cuenta con 7 válidas a lo largo de su extenso territorio, donde participará en prestigiosos y muy exigentes rallys de mucha trayectoria como el Jim Clark Rally, el Ulster Rally y por supuesto, el peligroso y difícil rally de la famosa Isle of Man.

Este piloto criollo afianzado en Gran Bretaña desde hace ya unos cuantos años, ha desarrollado su vida deportiva al lado de su profesión en uno de los equipo de mayor prestigio en la F1, que lo han llevado desde muy joven a desarrollarse como Ingeniero de Motores en el equipo Lotus F1 (actual equipo donde también milita nuestro Pastor Maldonado). Su paso por los rallys en Portugal, en los años noventa, le dejaron un grato sabor de boca que lo han llevado a materializar varios eventos como los efectuados en el año 2012 en el BRC a bordo de un Ford Fiesta. Este año cuenta con el apoyo de la Universidad de Cranfield, institución que ha apostado por el nuestro para esta campaña, sin embargo, Rene espera contar con el apoyo necesario de parte de las instituciones privadas o públicas de nuestro país, que hagan brillar su imagen y prestigio en uno de los campeonatos regionales más importantes de Europa – “Espero poder llevar noticias positivas, a pesar de la situación actual tan dura que se vive en casa. Continuaré representando con orgullo mis colores en el mundo del automovilismo internacional“-.

El primer evento de este 2014, se efectuará en el reconocido Pirelli Carlisle RB Foundation Rally este 3 y 4 de Mayo. Por lo pronto el calendario oficial se inicia con la presentación a la prensa el 20 de este mes, donde los equipos y los pilotos harán su debut ante los medios británicos e internacionales donde la gala y el prestigio se darán cita en este tradicional deporte a motor.

Para contactos y seguimientos de Rene Torcato, pueden contactar por diferentes sitios web o a sus enlaces en redes sociales. http://www.renetorcato.com/ twitter: @rdtorcato y facebook: ReneTorcato Página oficial del BRC: http://www.rallybrc.co.uk/

Aldemar Castillo – Averally

(LONG BEACH, CALIFORNIA, abril 14, 2014) El piloto venezolano Ernesto José Viso finalizó en la segunda posición en su estreno en el certamen norteamericano Speed Energy Formula Off-Road presentada por Traxxas, competencia disputada el domingo en el circuito urbano de Long Beach, en California, carrera en la que llegó a encabezar el pelotón durante la mayor parte de la distancia.

En su primera presentación absoluta en la serie de camionetas, Ernesto Viso fue uno de los protagonistas absolutos en las calles de Long Beach, victoria que llegó a saborear hasta la penúltima vuelta, éxito que finalmente se adjudicó el norteamericano Robbie Gordon.

Al volante de la camioneta número 19 con los colores de CITGO, EJ Viso marcó el camino durante las primeras 16 vueltas, pero en la ronda final, en el fragor de una intensa batalla con el vehículo del juvenil Sheldon Creek, se produjo una colisión entre ambos y ello lo aprovechó el experimentado Gordon para llevarse la victoria.

“Pude ver lo que estaba ocurriendo delante de mí – comentó el ganador Robbie Gordon – y fue maravilloso admirar a dos jóvenes pilotos luchar con fuerza y ofrecer un gran espectáculo para los fanáticos. Es lo que hace grandiosas estas carreras de camionetas: podemos luchar, tocarnos y continuar, algo que los aficionados quieren disfrutar. Ha sido grandioso tener a EJ Viso como parte de este campeonato y sabemos que Sheldon Creek se va a convertir en uno de los grandes pilotos al que hay que tener en cuenta por muchos años”.

Mientras el caraqueño Viso consiguió mantener el segundo puesto, su rival Creek cayó al cuarto lugar, aunque en la curva final logró superar a su compañero de formación, el también norteamericano PJ Jones, ex piloto de la serie Indycar, quinta colocación que fue ocupada por el adolescente Gavin Harlien.

La espectacular categoría que combina escenarios de asfalto a los que se incorporan saltos con rampas artificiales, resultó una de las favoritas para los miles de espectadores que se dieron cita en la tradicional carrera en la costa californiana que tuvo como evento principal la competencia de Indycar.

La tercera válida de Stadium Super Trucks se disputó dentro del programa del 40 aniversario del Gran Premio de Long Beach, siguiente ronda que se efectuará el 23 de mayo en Indianápolis, Indiana.

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Long Beach, Calif. (April 13, 2014) – As the Citgo truck of Venezuela’s E.J. Viso and the TRAXXAS-sponsored truck of Sheldon Creed slammed each other heading into the final lap of the SPEED Energy Formula Off-Road Presented by TRAXXAS race at Long Beach, Robby Gordon watched the two leaders through his front window and inherited the win as both drivers took themselves out of contention.

The race was the IndyCar veteran Viso’s to win, as he led the most laps in his first-ever SST race. Creed, 16, always fast and aggressive, challenged Viso rather than be content to finish second, which resulted in the hard contact between the drivers.

Viso finished second followed by Creed in third, St. Petersburg-winner PJ Jones in fourth and 14-year-old Gavin Harlien rounding out the top five.
Gordon’s SPEED Energy/HD Supply truck became the unlikely winner after not being much of a factor throughout.

“I saw what was going on in front of me and it was cool to see two great young drivers going hard and putting on a great show for the fans,” Gordon said. “That’s what’s great about these trucks – we can beat and bang and keep going which is what the fans want to see. It was great to have E.J. a part of the series and we know Sheldon is going to a great driver and one to keep an eye on for many years.”

After the dust up between Creed and Viso, Creed fell back to fourth behind Jones, and on the race’s final turn – a 180-degree hairpin – Creed took an aggressive inside line and dove hard inside his TRAXXAS teammate’s truck and slammed Jones, driving him out of the racing lane and coming back to finish third.

“Had to do it,” Creed said. “Last lap and I saw an opening and had to take it. That’s what makes these trucks so awesome.”

“Well, I guess he had to take the chance,” Jones said. “We’ll do this again and I’m sure I have an opportunity to make a pass like that on him somewhere down the road.”

The massive Long Beach-crowd was on its feet and yelling throughout the race. As truck after truck pounded the road circuits tire barriers and keep on moving, the crowd’s enthusiasm grew. Jerett Brooks, twice a podium finisher in the season’s first two rounds in St. Petersburg, suffered the hardest hit of the race as he stuffed his Synergy Electric truck into the turn-8 tire wall, then drove off to the delight of the fans surrounding the 1.96-mile 11-turn circuit.

Mexico’s Apdaly Lopez finished sixth, series rookie Bradley Morris finished seventh, Scotty Steele came home eighth followed by another series rookie Nick Vanis in ninth and Brooks in 10.

Prensa Formula Off-Road

(LONG BEACH, CALIFORNIA, abril 11, 2014) El piloto venezolano Ernesto José Viso hará su primera participación en la serie Speed Energy Formula Off-Road presentada por Traxxas, carrera que se disputará este domingo 13 de abril en el circuito californiano de Long Beach, en los Estados Unidos.

Para EJ Viso se tratará de su estreno en el certamen de camionetas conocida también como Stadium Super Trucks (SST) que cuenta con la participación de varios pilotos de la serie Indycar, como los norteamericanos Robby Gordon y PJ Jones, vencedores en la pasada fecha disputada en el circuito citadino de St. Petersburg, en Florida.

El caraqueño Viso tomó parte en las 24 Horas de Daytona efectuadas a fines de enero en un prototipo Riley Honda del equipo Starworks Motorsports, presentación que se vio interrumpida debido a una falla en el propulsor durante el primer tercio de la distancia, percance mecánico
que le impidió continuar en acción.

La espectacular serie camionetas derivada de las competencias off road o Bajas, combina escenarios de asfalto y tierra, emplea motores que pueden desarrollar más de 600 caballos de potencia, modalidad que el año pasado pasó a formar parte de la programación de los X Games de deportes extremos.

La tradicional carrera urbana de Long Beach, escenario ubicado en la costa del Pacífico de los Estados Unidos, arriba a su cuadragésima edición, programa que además de la serie Speed Energy Formula Off-Road, tendrá también una fecha del campeonato United Sports Car Championship y la segunda válida de Indycar.

Prensa Indycar

El doble monarca del Latam F2000 de automovilismo, el venezolano Francisco Cerullo, aguarda la confirmación para tomar parte en la primera válida de la temporada 2014 que arrancará este fin de semana 12 y 13 de abril en el circuito de Homestead, al sur de la ciudad de Miami, en los Estados Unidos.

Francisco Cerullo, vigente campeón junto a la escudería RE Racing, recibió la invitación de los organizadores para tomar parte en la séptima campaña del torneo que emplea monoplazas italianos Tatuus con motores de 2 litros capaces de erogar unos 250 caballos de fuerza. Será también la primera presentación de la categoría en la península de Florida.

El caraqueño Cerullo, de 28 años de edad, tenía previsto dar el salto al campeonato estadounidense Star Mazda en la presente campaña 2014, pero por razones económicas tuvo que declinar esta opción y en las últimas semanas fue contactado por los organizadores del Latam F2000 para continuar en el certamen que se desarrollará en trazados de los Estados Unidos y México.

“Hay once pilotos confirmados al día de hoy, entre ellos repetirán con nosotros, el actual campeón, Francisco Cerullo – aseguró Roberto De La Vega, Director General del Latam F2000, en una nota de prensa oficial de la categoría – así como su compatriota de Venezuela Antonio Apicella, también estará nuevamente Sebastián Arriola de Guatemala; en lo que respecta a los pilotos mexicanos, José Carlos Sandoval confirmó su participación, también lo hizo el joven queretano Sergio Muñoz y el capitalino Charlie Guerrero”.

En la edición 2013, a pesar de ausentarse en dos fechas equivalentes a 4 carreras, Francisco Cerullo defendió exitosamente la corona al completar un magnífico cierre en las rondas finales efectuadas en el estado norteamericano de Texas, así como en la fecha de clausura cumplida en Puebla, México.

Francisco Cerullo es uno de los volantes con mayor cantidad de victorias alcanzadas en la categoría al contabilizar hasta 16 éxitos, y de conseguir una tercera corona como campeón, igualará la línea de su compatriota Giancarlo “Gato” Serenelli, titular del Latam F2000 en las ediciones 2008, 2010 y 2011.

Prototipos / Octavio Estrada

• Cumpliendo las proyecciones esbozadas por el cuerpo técnico, los dos autos de Lotus evolucionaron en ritmo con respecto a la clasificación sabatina y por vez primera, el equipo de Enstone ve a sus dos pilotos culminar la competencia.

• Grosjean en el puesto doce y en el catorce Maldonado, cuya figuración se vio afectada por una sanción, tras involucrarse en un accidente en el giro cuarenta cuando salía de pits.

• Al tener un fin de semana sin problemas de fiabilidad, el equipo apunta a mejorar ostensiblemente en el GP de China, a realizarse en dos semanas.

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Cumpliendo con las proyecciones técnicas de avance anunciadas previamente, el equipo Lotus exhibió hoy (ayer) mejor ritmo en el GP de Bahrain que el experimentado en la clasificación sabatina, al mostrar sus dos autos mayor nivel de fiabilidad a través del cual y por vez primera en la temporada, sus dos autos culminaron la carrera con Romain Grosjean cruzando la meta en el puesto doce y Pastor Maldonado en el catorce.

Maldonado, quien en el giro cuarenta se vio involucrado en un accidente en pista con Esteban Gutiérrez (Sauber) que generó la salida del auto de seguridad, sufrió una sanción de “stop and go” de diez segundos que comprometió su figuración en la III Válida de la Fórmula 1, testigo de un gran duelo final entre los dos volantes de Mercedes, que terminó por conquistar Lewis Hamilton.

El encontronazo entre los dos autos surgió cuando el venezolano salía de pits luego de cambiar cauchos y el mexicano venía tomando la primera curva. “Vamos a observar con detenimiento lo que ocurrió: Esteban (Gutiérrez) venía un poco fuera de su línea en la curva uno, tal vez perdió un poco su línea de frenado, no lo sé y para entonces yo entraba a la curva con las gomas frías sin otro lugar a donde ir. Creo que fue algo de mala suerte, pero afortunadamente él está bien” describió Pastor, quien llegó incluso a colocarse octavo en la carrera cuando transcurría la vuelta quince.

“Tal como lo esperábamos, nuestro ritmo fue mucho mejor en carrera que el clasificación. Teníamos una estrategia de dos paradas que estaba resultando muy bien hasta el momento del accidente. Para nosotros es un valor agregado haber culminado con los dos coches la carrera: el aprendizaje de data ha sido riquísimo y ahora nos toca seguir mejorando de cara a Shanghái” agregó el volante patrocinado por PDVSA.

Pastor tuvo una buena arrancada al remontar tres casillas desde el puesto diecisiete al catorce y de esta forma se fue alternando, dando largo rodaje a sus gomas blandas, lo que le llevó a colocarse incluso octavo cuando sus rivales entraban a cambiar gomas y el criollo mantenía el estable su ritmo de fiabilidad con el E22. En la vuelta diecinueve ingresa a pits para su primer cambio de gomas y retorna a pista de nuevo con gomas blandas. Transcurre la vuelta treinta y seis con Pastor metido en la zona de puntos con la posición nueve, pero su E33, ya con mayor fiabilidad pero aún algo lento e indócil, es desplazado hasta el puesto doce, cuando ingresa nuevamente a los boxes en busca de otro juego de gomas.

Al salir se produce el incidente con el auto de Sauber, Pastor cumple su sanción y retorna a la pista en el puesto dieciséis con una vuelta de desventaja, espacio que logra remontar hasta culminar en el puesto catorce, cerca de superar al Marussia de Max Chilton.

“Nos complace mucho traer los dos autos a casa, ya que aún estamos aprendiendo mucho del E22 y esta data resulta invaluable para lo que tendremos en la próxima carrera. Obviamente, no nos contenta estar ausentes en la zona de puntos, pero hemos dado un paso adelante con respecto a los equipos que están a nuestro alrededor. Seguiremos avanzando hasta llegar donde queremos estar” razonó Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus.

Por su parte, Laurent Debout, Director de Soporte de Renault Sport F1 que el hecho de tener a los dos Lotus cruzando la menta era el objetivo mínimo del fin de semana. “Nos hubiera gustado estar más cerca, claro en los puntos, algo complicado por sus puestos de largada, pero sin embargo luchábamos por remontar con una estrategia de paradas menor (2) a las de los otros equipos. Aún el rendimiento no está donde queremos pero vamos hacia allá, sin duda alguna”.

La Fórmula 1 retoma actividades dentro de dos semanas con el GP de China, huésped de la IV fecha válida del calendario 2014.
Así giraron en Bahrain. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 57 vueltas en 1.39’42″743
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1″085
3 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 24″067
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 24″489
5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 28″654
6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 29″879
7 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 31″265
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 31″876
9 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 32″595
10 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 33″462
11 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 41″342
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 43″143
13 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 59″909
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’02″803
15 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’27″900
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
17 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a dos vueltas

Retirados: Kevin Magnussen, Esteban Gutiérrez, Marcus Ericsson, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Un improductivo inicio de temporada registró el venezolano Johnny Amadeus Cecotto en el Gran Premio de Bahréin, al culminar en el puesto catorce en la segunda carrera de GP2 Series realizada el domingo, resultado que se sumó al vigésimo primero obtenido en la prueba del sábado.

Johnny Cecotto, al comando de una máquina del equipo italiano Trident Racing, en ningún momento tuvo oportunidad de batallar por los puestos de privilegio, afectado por el excesivo desgaste de los neumáticos en la carrera larga del sábado, sumado a una penalización por exceder los límites de la pista.

En la batería dominical que tuvo un recorrido de 23 giros, Cecotto efectuó media docena de adelantamientos que le permitieron cruzar la meta en el lugar catorce a 33.5 segundos del ganador, mientras el sábado, finalizó a un minuto con 13 segundos de la punta luego de 32 vueltas.

Cecotto había clasificado el viernes en la décima cuarta posición, mientras en la carrera del sábado consiguió avanzar algunas posiciones antes de recibir la sanción de los comisarios deportivos que lo obligaron a cumplir un pase y siga por los pits, tiempo que terminó de comprometer sus opciones de intentar arribar entre los diez primeros.

El triunfo en la carrera dominical quedó en poder del británico Jolyon Palmer, de la escudería francesa DAMS, piloto que además pasó a comandar la tabla de posiciones tras obtener el tercer puesto en la primera carrera. El ganador del sábado, el debutante belga Stoffel Vandoorne, arribó en el vigésimo segundo puesto en la segunda serie.

La segunda fecha de GP2 Series se disputará el 10 y 11 de mayo en el trazado de Montmeló, en Barcelona, España.

Prototipos / Octavio Estrada

• Lo que aún no se traduce en resultados vistosos para el equipo en pista, recoge sin embargo el primer fin de semana sin problemas para Lotus hasta los momentos. Logran significativos avances en la fiabilidad de los autos y ahora viene la etapa de convertirlos en ritmo competitivo.

• Pastor se vio privado de pasar a la Q2 en el segundo final, cuando su coequipero Grosjean le arrebató el último pasaje a la próxima ronda. “No estamos acá para competir por los puestos dieciséis y diecisiete, pero hemos dado importantes pasos al rodar sin problemas. Tendremos un mejor ritmo en carrera, comparado a lo que mostramos en la clasificación” apuntó el maracayero.

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En una clasificación comprometida, cuyo balance positivo puede ubicarse en la acumulación de kilómetros consecutivos de rodaje para proseguir en la mejora de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado se vio privado hoy (ayer) de pasar a la Q2 en el segundo final de la Q1, cuando fue desplazado en ocho milésimas por su compañero Romain Grosjean en el Circuito Internacional de Bahrain, asfalto que verá al frente de la grilla a Nico Rosberg (Mercedes) escoltado por su coequipero Lewis Hamilton.

Desde el inicio, Lotus apostó al empleo del componente blando con sus dos pilotos para buscar los tiempos. El maracayero patrocinado por PDVSA, salió al asfalto árabe transcurridos tres minutos del tiempo reglamentario y su primer registro de 1:38.544 le ubicó en el puesto once a 10:30 del final, pero fue siendo bajado por los rivales. No obstante, Maldonado siguió en pista para hacer kilómetros, girando en cinco ocasiones adicionales. Ingresa a pits y retorna a la acción de nuevo con gomas blandas restando 2:53. Se ubica en el puesto quince, lo bajan al dieciséis y en el segundo final, Grosjean le desplaza y se queda con el último pasaporte a la Q2.

“Obviamente no estamos acá para luchar por los puestos dieciséis y diecisiete de la clasificación, así que por ese lado no deja de ser frustrante y ello nos lleva a trabajar con mayor energía para seguir desarrollando el coche e ir por los equipos que están a nuestro alrededor. Es justo decir que el auto aún está algo lento e indócil, pero hemos dado pasos muy importantes en términos de fiabilidad. No hemos tenido problemas en lo que va de fin de semana, lo que resulta muy positivo para el mejoramiento” marcó Pastor al analizar la jornada sabatina.

Por su parte, Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus, describió el balance alcanzado tanto en el último ensayo como en la clasificación. “Esperábamos luchar con el ritmo en pista durante la clasificación y eso fue exactamente lo que pasó. Nuestros pilotos llevaron magníficamente un coche que aún carece de ritmo vueltas clasificatorias. Hemos tenido hasta el momento, nuestro primer fin de semana de buena fiabilidad y estamos entendiendo el vehículo mucho mejor y tenemos las herramientas para mejorar en la clasificación”.

LA CARRERA

La tercera cita de la Fórmula 1, que tendrá la novedad de realizarse en ambiente nocturno, bajo un asombroso sistema de iluminación que enaltece al trazado de Sahkir, parece arrojar elementos positivos para Lotus, según las proyecciones de Maldonado y Permane. “Para el ritmo de carrera vamos a ser más competitivos que en la clasificación así que espero que llegue la competencia y ver lo que podemos hacer en pista. Esperaremos nuestro momento” señaló el aragüeño.

“Nuestros resultados en lo que va de fin de semana, revelan que nuestro ritmo de carrera es mejor en términos generales a lo obtenido en clasificación. La carrera será en la noche, así que eso es algo positivo para nosotros. Vamos a trabajar sin pausa en las mejores estrategias para los dos pilotos y espero que podamos conseguir un ritmo sólido mañana (hoy). Vamos con el objetivo de sacar provecho de todas las oportunidades que se presenten en la competencia” concluyó Permane.

La Agenda del GP de Bahrain pauta el inicio de la carrera para las 10:30 am (hora de Venezuela) con cincuenta y siete giros sobre los 5.412 metros del trazado árabe para totalizar 308.238 kilómetros de recorrido.

Esta es la grilla oficial del GP de Bahrain. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’33″185 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’33”464 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’34″247 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’34”346 – Q3

3. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’34″368 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’34″387 – Q3

4. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’34″511 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’34″712 – Q3

5. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’34″992 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’34″985 – Q2

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’35″116 – Q2
Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’35″145 – Q2

7. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’34″051 – Q3 *
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’35″286 – Q2

8. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’35″891 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’35”908 – Q2

9. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’36”663 – Q1
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’36″840 – Q1

10. fila
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’37”085 – Q1
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’37″310 – Q1

11. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’37”875 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’37″913 – Q1

* Penalizado con diez posiciones

Prensa Pastor Maldonado / ArturoMora