• El equipo británico tendrá el mejor escenario para mostrar resultados este fin de semana en Silverstone, donde se inició la historia de la Fórmula 1 en 1950.

• El histórico trazado vio ganar a Pastor en 2009 y 2010 cuando militaba en la GP2 y ahora, el criollo afronte el reto combinar las mejoras del E23 con el manejo inteligente que exhibió en Austria, donde marcó puntos por segunda carrera consecutiva.

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Tras completar intensas jornadas de trabajo en el cuartel general de Lotus y luego de sumar puntos por segunda carrera consecutiva en el GP de Austria, el piloto venezolano Pastor Maldonado va por más este fin de semana en un escenario que se presenta como la vitrina ideal para obtener resultados provechosos: el legendario Circuito de Silverstone.

El trazado de 5.891 metros de longitud, asociado íntimamente a la historia de la Fórmula 1 por albergar el primer GP de la máxima categoría en 1950, otorga a la Escuadra aurinegra con sede en Enstone el carácter de local y con ello, el compromiso de alcanzar resultados “en casa” cuando la temporada llega prácticamente a su mitad.

“Tuvimos un buen fin de semana en Austria, ya que salimos de allí con puntos. La carrera no fue sencilla: la largada fue comprometida por un pequeño problema de embrague pero luego nos recuperamos y ello me permitió mantener ritmo competitivo aún con las gomas más duras. Al cambiar a las súper suaves presionamos más, aún cuando tuvimos un stint larguísimo, que al final nos proporcionó un séptimo lugar bien luchado y merecido. Teníamos como para estar más adelante en clasificación, pero en fin, logramos resultados” exclamó Pastor, quien acumula triunfos en Silverstone (2009 y 2010) cuando militó en la GP2.

“He pasado mucho tiempo en Inglaterra: puedo decir que es casi mi segunda casa. Silverstone es el gran evento de mitad de temporada y siempre provee una carrera interesante. Por la cercanía que tenemos con la fábrica, el apoyo que recibes es instantáneo y la fanaticada que asiste es una de las más informadas del mundo en cuanto a Fórmula 1. Es un trazado histórico y los cambios que se hicieron desde 2010, le otorga la condición de ser la segunda pista más rápida de la temporada en velocidad promedio y la primera en velocidad de curvas” comentó el volante patrocinado por PDVSA.

Para Maldonado, Silverstone tiene una connotación muy especial. “Es una de mis pistas favoritas porque es muy exigente: su rapidez, que se combina con temperaturas generalmente bajas, te influye especialmente en tus gomas delanteras y debes tomarlo en cuenta a la hora de la estrategia de parada en pits. Mi curva favorita es Becketts, que es realmente rápida, la cual junto a Maggots, de veras te prueban como piloto. En general, creo que el trazado va a beneficiar el rendimiento de nuestro auto, ya que es muy similar a Barcelona.”

Por su parte, Federico Gastaldi Team Manager de Lotus, esbozó sus proyecciones para este fin de semana. “Creo que podemos hacerlo bien: venimos demostrando buen ritmo con el E23 en las distintas pistas y nuestros pilotos están haciendo un trabajo bárbaro y queremos alcanzar algo especial en Silvertstone.”

“Silverstone está apenas a 45 minutos de Enstone, así que podremos obtener algo que necesitemos casi instantáneamente. Acá tendremos el reto de adaptar el E23 a los diferentes ritmos de las curvas. En cuanto a incorporaciones, probamos algunas partes en Austria y las vamos a emplear acá. El clima frío puede retardar un poco el tiempo de temperatura ideal en los cauchos, pero hemos adelantado mucho con respecto a esto, si lo comparamos con 2014” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero técnico alabó el progreso en los tiempos de las paradas de pits, que son el producto de más de quinientos ensayos y de diario entrenamiento, así como la evolución alcanzada en las pruebas post-Austria, donde se completó el programa pautado. Del mismo modo, tuvo palabras de elogio para el trabajo del venezolano.

“Pastor manejó magistralmente en Austria: fue probablemente una de las mejores carreras que le he visto hacer: luego de recuperarse del problema de la largada, recuperó espacios agresivamente pero en forma limpia e hizo las maniobras indicabas en los momentos precisos, sobre todo en el pase final a Max Verstappen. Pastor tenía el DRS abierto, perdió carga aerodinámica trasera y el carro se sacudió, pero él lo hizo todo bien sentenció Chester.

Otro de los aspectos que has destacado los medios internacionales en las más recientes carreras de Pastor, ha sido su sabia administración de cauchos. El de Maracay lo explica: “Creo que hay dos factores: en primer lugar, aprendes pronto como piloto de carreras a gerenciar tus cauchos, de manera que si usas todo al principio, al final la pagarás caro. Lo otro es oír a tus ingenieros y seguir sus indicaciones: ellos tienen la mayoría de la data y por ende la capacidad de tomar las mejores decisiones a lo largo de la carrera. Esperamos que en Silverstone sea igual.”
El Programa

El programa oficial para el GP de Gran Bretaña, comienza este viernes con los ensayos colectivos y sus dos tandas de hora y media: la primera a las 4:30 am (hora de Venezuela) y luego de cuatro horas, la segunda (8:30 am Venezuela). El sábado contempla la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) para girar en cincuenta y dos ocasiones sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin de completar 306 kilómetros y fracción de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Alex Popow tomará la salida este domingo 28 de junio en las 6 Horas de Watkins Glen, en los Estados Unidos, sexta válida del campeonato United Sportscar Championship, evento de larga duración en el que manejará un Oreca Chevrolet de la categoría Prototipos Challenge perteneciente al equipo Starworks Motorsports.

Alex Popow recibió el llamado de último momento de Peter Baron, propietario de la escudería que tiene su base en Florida, quien le brindó la responsabilidad de conducir el vehículo identificado con el número 8 que compartirá con el holandés Renger van der Zande y el norteamericano Mike Hedlund.

En la presente temporada el anzoatiguense Alex Popow participó en las dos primeras fechas del calendario, las legendarias 24 Horas de Daytona en las que tuvo que abandonar mientras luchaba por la victoria en la división PC al confrontar un problema en el motor, mientras en las 12 Horas de Sebring arribó en la quinta casilla en su clase en el auto del equipo Starworks Motorsport.

“A última hora se presentó la oportunidad de conducir el auto número 8 de Starworks – relató Alex Popow – haré equipo con Renger van der Zande y Mike Hedlund. El carro está andando muy bien, vienen de ganar en Detroit. Watkins Glen es una pista que siempre se me ha dado muy bien, hemos caminado muy fuerte en todas las ocasiones que hemos corrido aquí, es un circuito que me gusta mucho y en esta ocasión la intención es pelear por alcanzar la victoria en las 6 horas. El año pasado el equipo estuvo liderando hasta el final pero un error los dejó sin el triunfo, pero este domingo tendremos una muy buena ocasión para alcanzar el triunfo”.

La última participación de Alex Popow en las 6 Horas de Watkins Glen se registró en 2013, cuando arribó en la octava colocación en un Ford Riley del equipo Starworks Motorsport junto al escocés Ryan Dalziel y el francés Sebastien Bourdais. Watkins Glen también le trae muy buenos recuerdos al nativo de Lechería porque en ese escenario efectuó su debut en un auto de la categoría Nascar Nationwide en la edición 2012.

36 máquinas han asegurado su participación en el trazado de Watkins Glen, ubicado al norte de Nueva York, con 10 inscritos en la clase mayor Prototipos, 7 en Prototipos Challenge, 8 en GT Le Mans (GTLM) y 11 en GT Daytona (GTD). La señal de largada se dará el domingo a las 10 de la mañana, en tanto las clasificaciones se desarrollarán el sábado.

Las 6 Horas de Watkins Glen es una de las citas de mayor tradición en las competencias de resistencia en el automovilismo norteamericano, primera edición que se disputó en 1968 en la que la dupla belga Jackie Ickx y Lucien Bianchi logró la victoria al comando de un Ford GT 40.

Prototipos / Octavio Estrada

Otra sólida actuación completó el piloto venezolano Jonathan Cecotto en la tercera fecha de la Fórmula 4 de Alemania, triple jornada disputada el fin de semana en el trazado de Spafrancorchamps, en Bélgica, resultados que le permitieron confirmarse al tope de la clasificación general de debutantes.

Jonathan Cecotto, de 15 años de edad, arribó a 129 puntos en la división de novatos, 4 por encima del chino Guan Yu Zhou, piloto que consiguió descontar 10 unidades sobre el venezolano, mientras en la tercera colocación se mantiene el germano Mick Schumacher, el hijo mayor del siete veces campeón mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher, con 102 tantos.

Cecotto, integrante de la escudería alemana Motopark, extendió a nueve la cadena de resultados consecutivos dentro de la zona de puntos, si bien por primera ocasión no consiguió culminar entre los tres primeros de los novatos, tras ubicarse cuarto en las carreras dos y tres, en tanto en la primera arribó en la séptima casilla.

En el mítico trazado de Spafrancorchamps, ubicado en los bosques de Las Ardenas, Jonathan Cecotto fue protagonista de estupendas recuperaciones como la cumplida en la primera batería, en la que luego de una gran salida que lo vio escalar al octavo lugar desde el décimo cuarto en la grilla de laragada, retrocedió al trigésimo quinto puesto tras recibir el impacto de otro vehículo, para remontar y cruzar la meta en el décimo octavo lugar en la general y séptimo entre los debutantes.

En las dos pruebas dominicales, Jonathan Cecotto volvió a completar un buen número de adelantamientos que le permitieron arribar décimo cuarto absoluto por delante de Mick Schumacher, en tanto en la tercera y última batería, el quinceañero Cecotto finalizó en la undécima casilla en la general, tras tomar la salida desde la novena fila en el puesto dieciocho.

Los triunfadores en la triple jornada en Spafrancorchamps fueron el sueco Joel Ericksson en las dos primeras, mientras el británico Lando Norris se apuntó la tercera manga. La cuarta fecha del campeonato germano de Fórmula 4 se realizará el 4 y 5 de julio en el trazado de Lausitzring, en Alemania.

Prototipos / Octavio Estrada

• El caraqueño logró fin de semana perfecto en la Categoría MTCC con Pole Position, Vuelta más Rápida y triunfo de punta a punta, con lo que ratificó su condición de favorito para revalidar su corona de 2014.

• En la Súper V8 confrontó problemas con el auto y debió retirarse.

• La Súper Copa reanuda actividades en Aguascalientes el 18 de julio.

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En otra brillante jornada, donde ratificó su condición de favorito a conquistar nuevamente la corona en la Categoría MTCC, el monarca 2014 de esta serie Nelson Canache, conquistó este domingo su segunda victoria del calendario durante la tercera cita de la Súper Copa Telcel, celebrada en el Autódromo de León, ubicado en Juanajuato.

El caraqueño ejerció dominio desde las pruebas libres, acción que extendió al capturar la Pole Position bajo lluvia el sábado y ratificó en la competencia dominical, cuando brindó espectáculo encabezando el pelotón de principio a fin y además se anotó la vuelta más rápida sobre el dibujo de 1.200 metros de longitud, enclavado a 1.500 metros sobre el nivel del mar.

“Tuvimos un fin de semana redondo: el equipo G3C Racing me dio un auto sin defectos, así que enfrentamos la lluvia y logramos la Pole. El domingo estuvo soleado y de nuevo el auto estuvo a la altura: en la largada tuve un pequeño toque al final de la recta para ingresar a la curva uno cuando defendía mi posición, pero no fue nada grave, de manera que seguí en la punta, administré el auto para conservar las armas hasta el fin y así cruzamos la meta, con otro triunfo para Venezuela” exclamó Nelson quien marcó la vuelta más rápida en carrera durante el último giro.

De esta forma, Canache cosecha hasta ahora un segundo lugar y dos triunfos en tres carreras, luego de sus actuaciones en Guadalajara, San Luis Potosí y León para liderar el Campeonato con su Seat León, identificado con el número 1, por la Corona 2014. “Ha sido un gran trabajo de equipo y debo agradecer mucho tanto al cuerpo técnico como a los patrocinantes” agregó Nelson.

CONTRATIEMPOS EN LA SÚPER V8

Momentos antes de su segundo triunfo en la MTCC, Nelson no las tuvo todas consigo en la Categoría Súper V8, telón estelar de la Súper Copa Telcel, serie integrada por autos de ocho cilindros con chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio homologados bajo las plataformas de Mercedes, Audi y BMW, con más de 400 caballos provistos de tracción trasera y caja de cuatro velocidades.

“Aún no llegamos al cien por ciento en la afinación del auto: creo que requerimos un poco más de kilómetros. No obstante, en la carrera fuimos a luchar por los puntos. Sin embargo en las primeras de cambio hubo un contacto delante de mí y no pude evitar tocar a un auto que quedó parado en pista y eso dañó parte de la suspensión delantera.

Traté de seguir, recuperé posiciones pero el carro se iba de un lado y aunque mejoró para remontar puestos, dos vueltas después hubo otro choque delante de mí y de nuevo impacté sin poder evitarlo y hasta allí llegó mi carrera”.

Para Canache es cuestión de poco tiempo la mejora del auto. “Esperamos mejores actuaciones en la súper V8 para Aguascalientes y por supuesto, otro triunfo en la MTCC” finalizó Canache.

La Súper Copa Telcel reanudará actividades en el trazado de Aguascalientes entre el 18-19 julio.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• El nativo de Maracay se sobrepuso a problemas en la largada, donde estuvo a punto de apagarse el motor de su E23: administró el ritmo del auto, recuperó posiciones y nos regaló vistosos adelantamientos, incluyendo el de la penúltima vuelta ante Max Verstappen para capturar la séptima casilla y puntuar por segunda carrera consecutiva, emulando su resultado de Canadá.

• Pastor marcha a Enstone para trabajos en simulador, mientras que sus compañeros pilotos permanecerán en Austria para las pruebas colectivas.

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Con un manejo intrépido, que denotó confianza en el auto y en sus condiciones a la hora de tomar riesgos y salir avante, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó séptimo en el Gran Premio de Austria, plaza que logró en dramático final al dar cuenta del holandés Max Verstappen en la penúltima vuelta de la competencia que vio ganar a Nico Rosberg en el Red Bull Ring, trazado que vio al criollo tomar puntos por segunda carrera consecutiva.

De esta forma, el maracayero patrocinado por PDVSA captura seis nuevos puntos y emula su actuación en el Gran Premio de Canadá. “Fue un fin se semana muy intenso acá en Austria: trabajamos para tener un coche consistente y nos merecíamos los puntos. Teníamos para estar luchando al menos el quinto lugar pero en la largada tuvimos problemas y el auto estuvo a punto de apagarse: debimos reaccionar rápido, logramos mantenerlo pero perdimos posiciones” relató Pastor quien dedicó su actuación a los padres en su día.

El maracayero, lamentó los inconvenientes que comprometieron su largada. “Estamos investigando la causa: la largada es una de nuestras fortalezas, siempre ganamos posiciones o por lo menos nos mantenemos, pareció algo del embrague” agregó, quien debió ceder posiciones y descender al puesto doce. Desde allí hace su carrera y comienza a administrar el ritmo de su E23 con las gomas suaves. Entra el auto de seguridad por el accidente entre Raikkonen y Alonso y su presencia se prolonga hasta la vuelta seis cuando se relanza la competencia.

“Me preocupó el auto de seguridad, ya que la estrategia que habíamos tomado de largar con las gomas más duras resultaba arriesgada para conseguir la temperatura de trabajo y la presencia del auto de seguridad beneficiaba a quienes tenían gomas súper blandas y nos perjudicaba a nosotros. En el reinicio, traté de mantener el ritmo, perdimos algo de posiciones y tardé cerca de veinte vueltas en tomar temperatura; debo decir que al final la estrategia funcionó, la parada en pits estuvo genial y acá tenemos el resultado” apuntó Maldonado.

El criollo reveló que estaban preocupados por el sistema de frenos. “Este es un circuito más exigente en frenos que el de Canadá, pero el sistema funcionó y el E23 se comportó muy bien: vimos buenos adelantamientos y al final la lucha con Verstappen que nos dio el séptimo puesto”.

Desde el relanzamiento de la carrera, Maldonado se conserva en posición e inicia el ascenso desde la vuelta veinticuatro, una vez que las gomas súper suaves de los pilotos delanteros comienzan a ceder. Se catapulta al sexto lugar pero debe ceder posición a Valtteri Bottas (Williams) y desde el séptimo puesto ingresa a pits en el giro treinta y ocho y retorna a la acción con gomas súper suaves ubicado en la casilla doce.

Transcurre la vuelta cuarenta y el de Maracay saca provecho a sus gomas nuevas para adelantar posiciones: se coloca noveno y emprende la caza de Daniel Ricciardo, a quien supera cuando el marcador indicaba cincuenta y un giros. El aragüeño sigue en ritmo ascendiente, girando en tiempos semejantes a los autos de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Su ritmo estaba casi un segundo más rápido que el de Verstappen, de manera que era cuestión de tiempo darle alcance, acción que logra luego de varios intentos en la penúltima vuelta.

“Una de las cualidades de los Toro Rosso es la tracción y en las curvas lentas se nos iba, pero luego recuperábamos en las curvas rápidas gracias a la configuración aerodinámica que traíamos. Él iba al límite, no me dejaba espacio y trataba de llevarme fuera. Cuando vi que los comisarios nos dejaban correr así decidí ser más agresivo: puse más presión y en cada vuelta él venía cometiendo errores: vino el momento y se dio el adelantamiento” explicó Pastor, quien estuvo a punto de perder el auto dos veces.

“Esto sucedió porque cuando te acercas mucho a un auto la carga aerodinámica desaparece y la goma súper suave se recalentó un poco y todo ello dificultaba el agarre. Cada vez que atacaba se perdía mucha carga aerodinámica y el coche se tornaba incontrolable. Debía dar una vuelta para recuperar temperatura y estabilidad e iba de nuevo a la caza”

“Pastor hizo una extraordinaria carrera: hizo todo cuanto le pedimos desde el pit y además nos mostró un magistral control del coche hasta el final de la carrera. El E23 estuvo a la altura de Pastor hoy y simplemente vinieron los resultados: cuando le damos un auto estable, él debe estar en los puntos, por ello no debe sorprender a nadie su actuación: tenemos un gran piloto” expresó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Por su parte, Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus expresó emoción por la carrera. “Tuvimos un final emocionante con magistral manejo de Pastor. Perdimos posiciones al principio, pero luego de emplear una estrategia agresiva hacia el ritmo de Sergio Pérez (Force India) Pastor administró sabiamente las gomas súper suaves por casi la mitad de la carrera, incluyendo el pase a Max Verstappen en la penúltima vuelta, con lo que tomó el séptimo lugar.”

Pastor no tomará parte en las pruebas de Austria, ya que le toca turno en Enstone, Sede de Lotus. “Tengo intenso trabajo de simulador allá y mis compañeros permanecerán en Austria para seguir mejorando el E23” culminó el criollo, quien ya acumula 12 puntos.

Así giraron en Spielberg: Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 71 vueltas en 1’30’16”930
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 8”800
3 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 17”573
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 18”181
5 – Valtteri Bottas (Sauber C34-Ferrari) – 53”604
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’04”075
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
9 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
12 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a dos vueltas
14 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: Romain Grosjean, Carlos Sainz, Will Stevens, Jenson Button, Kimi Raikkonen,
Fernando Alonso

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• La humedad del asfalto agregó drama hasta el minuto final en Spielberg: Pastor venía fuerte con parciales sólidos pero perdió su vuelta rápida en la última curva y aún así quedó a dos décimas de la Q3.

• “Pastor venía duro y con elementos suficientes para ubicarse al menos cuarto en la grilla. Creo que tenemos lo necesario para una carrera productiva” declaró Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

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En el marco de una clasificación aguerrida ante el cambiante y húmedo asfalto del Red Bull Ring, que convirtió en cotidianas las salidas de pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado quedó a dos décimas de alcanzar su tercera Q3 consecutiva y la cuarta del año, cuando perdió tiempo valioso por un deslizamiento en la última curva, que cortó su vuelta rápida en los segundos finales de la Q2 en Austria.

De esta forma, el volante patrocinado por PDVSA vería originalmente el semáforo desde la sexta fila (undécima casilla) pero con la penalidad aplicada al ruso Daniil Kyvat (Red Bull) por el cambio de motor, avanza un puesto y conserva la oportunidad de escoger sus cauchos de partida para el Gran Premio de Austria, desde la décima posición en quinta fila.

“Desde el inicio del fin de semana hemos tenido un coche consistente con lo necesario para estar en el medio del top ten. Veníamos rápidos en nuestra última vuelta pero me fui un poco en la curva final y ello nos quitó las décimas como para estar bien arriba. Sin embargo, largaremos en el top ten con grandes oportunidades de recuperar y capturar puntos” aseveró Pastor al terminar su actuación sabatina.

“Pastor tenía las herramientas para entrar en el cuarto o quinto lugar y se lo merecía: nos emocionamos viendo sus parciales y estaba fuerte, muy fuerte, pero al final no se pudo. Cuando consigues a alguien que se te atraviesa pierdes el ritmo, luego tienes que ir más rápido y el riesgo aumenta, pero creo que tendremos una carrera sólida por parte de Pastor” aseveró Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

La pertinaz lluvia que ocasionó incluso la interrupción parcial de la última práctica, se prolongó hasta momentos antes de la clasificación, aspecto que obligó al uso de gomas intermedias para la búsqueda inicial de tiempos, mientras la pista mejoraba. El secado parcial del asfalto agregó drama hasta el final, cuando los dos autos de Mercedes se salieron de pista, lo que permitió a Lewis Hamilton conservar su Pole, que era amenazada por Nico Rosberg.

“Nuestra primera consideración para la carrera será manejar el orden de largada de nuestros pilotos. Romain conservará su posición pero Pastor avanzará un puesto, pero podrá escoger sus cauchos, así que tendremos margen para estrategias diversas. Como hemos visto, el clima es muy variable acá, así que tendremos un abanico de posibilidades según lo que se presente. El E23 mostró buen ritmo el viernes en las simulaciones de carrera, por lo que podemos apuntar a posiciones sólidas el domingo” apuntó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.
LA SECUENCIA

Se inicia la Q1 con los dieciocho minutos reglamentarios y Pastor sale a pista con gomas intermedias de lluvia a los 15:43. Su primer crono lo ubica sexto. La pista austríaca presenta aún zonas húmedas pero comienza a mejorar: el venezolano afronta el reto y es uno de los primeros pilotos en salir con gomas súper suaves cuando el reloj marca 9:17 para el final.

Se coloca segundo, baja al tercero y en otro intento asciende al primer lugar. El asfalto sigue mejorando: salen otros pilotos con gomas frescas y el maracayero baja al octavo puesto. Va por otro giro rápido y se impulsa al quinto peldaño. Baja y sube posiciones, es desplazado hasta el puesto dieciséis pero en el minuto final se reimpulsa con vuelta rápida para ubicarse quinto y al expirar el reloj, pasa a la Q2 en la sexta posición.

Comienza la Q2: el de Venezuela aguarda minuto y medio en los garajes y sale con neumáticos súper suaves nuevos. Su primer registro le coloca sexto pero va descendiendo en la tabla hasta la casilla doce. Consigue espacios y emprende vuelta rápida que le ubica cuarto y cuando ingresa a pits restando 7:13 marcha sexto. La pista se queda vacía: los pilotos se arman de gomas nuevas para buscar el pase a la Q3: Pastor sale a 3:10 del final con chance para calentar cauchos y buscar una vuelta. El reloj va llegando a su final: el criollo viene en buenos parciales pero pierde la última curva y queda a dos décimas del top ten. “No pudimos completar la vuelta en el momento vital, pero estamos muy cerca para emprender recuperación y así lo haremos” culminó Pastor.

El Gran Premio de Austriase inicia a las 7:30 am (hora de Venezuela) con setenta y un giros sobre los 4.326 metros del Red Bull Ring, lo que constituye el recorrido más corto de la temporada.
A continuación, la grila oficial del GP de Austria. Fuente: www.formula1.com
1. fila
1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’08”455
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’08”655

2. fila
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’08”810
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’09”192

3. fila
5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’09”278
6 – Valtteri Bottas (Sauber C34-Ferrari) – 1’09”310

4. fila
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’09”612
8 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’09”713

5. fila
9 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) –
10 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’10”374

6. fila
11 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’10”426
12 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’10”465

7. fila
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’12”522
14 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’27”832 – 1’12”867

8. fila
15 – Roberto Merhi (Manor MR03B-Ferrari) – 1’14”071
16 – Will Stevens (Manor MR03B-Ferrari) – 1’15”368

9. fila
17 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’09”694 *
18 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’10”482 *

10. fila
19 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’10”736 *
20 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’12”632 *

*Penalizados por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero se mostró solvente en las dos tandas con su E23, monoplaza que respondió a los cambios de puesta a punto. “Creo que podremos mantenernos por este entorno en el fin de semana, ya que nuestro objetivo son los puntos. Aún quedan cosas por mejorar y a eso iremos en la última práctica” destacó Maldonado.

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Como producto de la alternancia de escenarios aerodinámicos y con el reto permanente de conseguir la temperatura adecuada en pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado se mostró solvente y satisfecho con su E23 en el trazado Spielberg de Austria, donde logró el cuarto mejor tiempo en la tanda vespertina de ensayos libres, luego de ubicarse duodécimo en el turno matutino, aún con el logro de buenos cronos parciales.

“Ha sido un día de mucha actividad tanto en pista como fuera de ella, hemos logrado una buena posición y en este entorno esperamos mantenernos en lo que resta de fin de semana, ya que nuestro objetivo son los puntos. Hicimos cambios importantes en la puesta a punto, así como en la electrónica y el coche respondió bien y esto demuestra que tenemos la capacidad de adaptarnos a cualquier circuito. Si bien es cierto que algunos equipos no lograron buenas vueltas hoy, creo que seguiremos en la lucha” explicó Pastor al término de su jornada.

El volante patrocinado por PDVSA, realizó treinta y cuatro vueltas en la mañana y contabilizó cuarenta y cuatro en la tarde para totalizar setenta y ocho en su haber, como uno de los pilotos con mayor cantidad de giros durante las dos tandas de hora y media. “En la mañana encontramos un circuito resbaloso con poco agarre, pero fue mejorando. Tuvimos cielo nublado y ello influyó en el calentamiento de las gomas, sobre todo en las primeras vueltas; enfrentamos además algunos problemas con la aerodinámica, que nos hacen perder décimas, pero allí estamos” agregó.

El criollo relató que las alternativas de puesta a punto funcionaron casi todas, aún en la mañana, cuando marcó buenos tiempos parciales, pero no pudo completar ninguna vuelta limpia, que le permitiera unir los tres sectores y ubicarse más adelante, según el ritmo que venía mostrando el E23. Nico Rosberg (Mercedes) lideró la mañana y Sebastian Vettel (Ferrari) fue el más rápido en la tarde.

Para el ganador del GP de España 2012, la pequeña pérdida aerodinámica proveniente del piso del auto, será menos severa en este circuito, con respecto a Canadá. “Vamos a hacer algunas pruebas para mejorar esto. Ahora viene la última práctica, donde probaremos con menos gasolina y las gomas súper blandas en configuración de clasificación y es allí donde vamos a buscar el mejor balance posible para tener un auto rendidor tanto en clasificación como en carrera.”

Para el turno de la mañana, la estrategia de Lotus se enfocó en pruebas aerodinámicas, calibración del consumo de cauchos e incluso recorridos largos con tanque lleno para evaluar el comportamiento de los frenos. En la tarde continuó la evaluación de gomas y los recorridos con tanque lleno, además de vueltas rápidas tempranas con las gomas súper suaves. En la primera tanda, el uso de gomas se limitó al componente suave y en la tarde se alternó con el súper suave.

Maldonado informó que la degradación es baja en el trazado austríaco. Eso fue lo que experimentamos: vamos a esperar el informe de Pirelli para tomar decisiones. En cuanto a la temperatura, el componente súper suave se comportó mejor, mientras que con el componente suave resulta un poco más complicado obtener la temperatura correcta para que trabaje bien”.

La agenda del GP de Austria prosigue con la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera se iniciará a la misma hora del día domingo.

A continuación, los tiempos oficiales de las dos sesiones de ensayos libres en Spielberg. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’10″401 – 35 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’10″709 – 28
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’11″028 – 22
4 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’11″452 – 26
5 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’11″633 – 28
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″642 – 31
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″724 – 29
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’18″825 – 38
9 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’11″890 – 29
10 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’11″905 – 37
11 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’11″948 – 32
12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’12″004 – 34
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’12″031 – 36
14 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’12″050 – 27
15 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’12″159 – 30
16 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’12″920 – 30
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’13″272 – 10
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’13″937 – 29
19 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’15″459 – 11
20 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’15″684 – 4

SEGUNDO TURNO

1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’09″600 – 28 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’09″611 – 50
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’09″860 – 41
4 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’09″914 – 44
5 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’10″137 – 49
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’10″160 – 49
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’10″267 – 38
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’10″356 – 48
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’10″495 – 39
10 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’10″585 – 46
11 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’10″631 – 50
12 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’10″686 – 48
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’10″744 – 30
14 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’10″746 – 34
15 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’11″011 – 42
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’11″517 – 17
17 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’11″676 – 38
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’11″919 – 17
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’12″522 – 34
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’13″094 – 34

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La piloto venezolana Samin Gómez competirá este fin de semana en la segunda fecha puntuable de la GP3 Series, carreras que se realizarán en el trazado de Spielberg, en Austria.

Samin Gómez tomará la salida en un monoplaza del equipo Campos Racing, formación con la que consiguió completar las dos primeras carreras efectuadas en mayo en el circuito de Cataluña, en España, al arribar en el vigésimo puesto en la prueba del sábado y en el décimo noveno lugar en la ronda dominical.

Para la maracayera Gómez se tratará de su retorno al escenario austriaco en el que tuvo ocasión de competir en la temporada 2011, en aquella oportunidad en el certamen europeo de la categoría Fórmula Abarth.

Samin Gómez, junto a sus compañeros de la formación española Campos Racing, el kuwaití Zaid Ashkanani y el español Alex Palau, buscarán obtener sus primeros puntos del torneo, clasificación que es encabezada por el francés Esteban Ocon con 29 unidades, seguido a 2 tantos del germano Marvin Kirchhofer, dupla perteneciente al equipo francés ART Grand Prix.

La pista Red Bull Ring tiene una longitud de 4.3 kilómetros y el viernes está pautada la primera sesión de entrenamientos, en tanto la clasificación se disputará el sábado en la mañana, sesión que determinará el orden de salida para la primera carrera a efectuarse en horas de la tarde. La segunda manga se largará el domingo en la mañana, antes de la disputa del Gran Premio de Austria de Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada

• Por sus semejanzas con Barcelona y Bahrain, el trazado de Spielberg debe favorecer el desempeño de los autos de Lotus, que además llevan evoluciones aerodinámicas a Austria.

• “Tenemos mucho potencial por explotar y nos quedan doce carreras para hacerlo cada vez mejor” afirmó el de Maracay.

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Tras una productiva actuación hace nueve días en Canadá, donde sus primeros puntos de la campaña fueron el premio a la administración inteligente de un juego de cauchos por más de cincuenta vueltas, al manejo a conciencia del sistema de frenos y a la perfomance que le permitió realizar adelantamientos vistosos y ceder el paso cuando debía hacerlo, el piloto venezolano Pastor Maldonado mantiene la energía en alto para desarrollar otra intervención libre de inconvenientes este fin de semana en el GP de Austria, a donde llega luego de intensas horas de trabajo en la sede de Lotus F1.

“Trabajamos para seguir evolucionando y creo que podremos lograr cosas buenas en Austria. El año pasado no tuvimos los mejores resultados, pero ahora tenemos mucho mejor potencial con un auto que se ha mostrado fuerte. La pista no tiene muchas curvas lentas, por lo que la configuración aerodinámica es similar a la de Barcelona, lo cual podría favorecernos, así que vamos por otra carrera libre de problemas” afirmó Pastor cuando hacía maletas para arribar al Red Bull Ring.

El maracayero patrocinado por PDVSA, se muestra optimista luego de su actuación en Montreal. “En Canadá trabajamos intensamente tras el volante, especialmente para estirar el rendimiento de unas gomas por más de cincuenta vueltas: no estábamos seguros de llegar allí por la degradación, pero el coche respondió. Claro, debimos sacrificar un poco el rendimiento al no poder luchar como quería, pero logramos el resultado. Ahora hay mucho potencial por explotar y nos quedan doce carreras para hacerlo cada vez mejor.”

Pastor lidera el optimismo de la escuadra aurinegra. “Nos esperan buenas carreras por hacer: Spielberg es un trazado que exige buena dosis de carga aerodinámica: la mayoría de las curvas son rápidas, especialmente en el segundo sector, de manera que estaremos en condiciones de capturar puntos importantes” afirmó Maldonado al referirse al trazado de 4.326 metros de longitud, ubicado cerca del valle de Zeltweg, con la denominación original de Osterreichring y rebautizado como el Red Bull Ring, cuando reapareció el pasado año en la Fórmula 1, luego de ausentarse en 2003.

Por su parte Nick Chester, Director Técnico de Lotus, aseveró que en términos de exigencia, el trazado austriaco se asemeja a Bahrain, al presentar rectas interesantes que desembocan en curvas no tan lentas como las de Canadá.

“No tenemos nada que nos impida decir que tendremos una actuación similar o mejor que en Montreal. Spielberg es otro trazado con exigencia media de carga aerodinámica y reclama además tracción sólida, aerodinámica eficiente y rendimiento del motor. Tendremos un poco más de curvas de mediana velocidad con respecto a Canadá. El asfalto no resulta tan abrasivo, por lo que veremos nuevamente la combinación de gomas suaves y súper suaves, de parte de Pirelli”.

EL E23 AL DÍA DE HOY

El vocero técnico de Lotus, aportó un balance integral sobre el estado del E23. “Diría que hemos aprendido bastante en nuestra preparación integral para un fin de semana de carrera. Creo que subestimamos un poco las exigencias del sistema de frenos y aprendimos a mejorar esto. Otro de nuestros retos ha sido vencer las dificultades para lograr que los cauchos trabajen en la temperatura adecuada. Hemos trabajado mucho en ello para lograr el balance entre el rendimiento de clasificación y el de carrera”.

“Nuestros pilotos-agrega Chester- generalmente han reportado un coche con sub-viraje en clasificación, pero más balanceado en carrera, sin embargo, en Montreal tuvimos un mejor balance en clasificación, pero en carrera sintieron sobre-viraje en el auto. Nuestra tarea es alcanzar lo óptimo para ambos escenarios. Si hacemos un recuento corto, tenemos que en los recientes test de Barcelona (luego de la carrera) dimos pasos importantes en el entendimiento y optimización del E23. En Mónaco fuimos capaces de aprovechar el potencial en las curvas de baja velocidad y en Montreal vimos un poco más de evolución: continuaremos mejorando”.

EL PROGRAMA

El regreso de la Fórmula 1 a suelo europeo luego del paso por América, regresa a los horarios tradicionales del viejo continente. De esta forma, la agenda de ensayos colectivos comienza este viernes a las 3:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (7:30 am) tendrá lugar el segundo turno de pruebas. El sábado contempla la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera se iniciará a la misma hora del día domingo.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo González confirmó apodo de “Speedy” en Toronto fue líder de la carrera en cinco vueltas, luego que se mantuviera por más de 30 vueltas luchando entre los seis primeros , mantuvo a raya detrás de él al ganador Josef Newgarden y solo cuando entró obligado a cargar combustible al final fue que cedió la punta.

Rodolfo González, el novato con menos experiencia en Verizon IndyCar Series, mostró este domingo en Toronto su capacidad de correr contra los carros más rápidos en esa categoría. Derrochó fogosidad, clase, estrategia y velocidad ante experimentados rivales, con lo cual confirmó su apodo de “Speedy”, ya que logró mantener a un piloto estelar como SimonPagenaud, detrás de él en sexto lugar varias vueltas en la mitad de la prueba, mientras al final, lideró la competencia en cinco vueltas, pero debía entrar en boxes una vez más, sin embargo, Rodolfo mantuvo al ganador de la carrera Josef Newgarden a raya antes de ser obligado a entrar para cargar combustible.

Rodar cinco vueltas de líder ante el acoso de una persecución implacable del ganador de la carrera Josef Newgarden, quien solo pudo superarlo cuando obligatoriamente entró a cargar combustible, fue una acción comentada positivamente por personal técnico de equipos, dirigentes, el público en general y comentaristas de ESPN que trasmitieron por televisión el evento, porque el caraqueño lo hizo bien al defender su posición ante arremetidas de estelares figuras IndyCar como el campeón Wil Power y Simon Pagenud, obligado a rodar detrás de él en sexto lugar a mitad de la prueba.

Rodolfo González en IndyCar es el novato con menos experiencia, y en una pista totalmente desconocida para el y donde pudo dar muy pocas vueltas para adaptarse en un equipo muy modesto, lo que no lo desanimo, y en Toronto este domingo 14 de junio fue su tercera participación de esta temporada, por lo tanto, está en desventada frente a los que tienen varios años en la división, muchos de ellos campeones y han actuado en todas las pruebas este año. El criollo aprovecha cualquier opción de correr que le brinda el equipo Dale Coyne Racing y “lo está haciendo muy bien” como comentaron por ESPN.

Aunque no ha podido todavía acoplarse bien al vehículo, Rodolfo mostró en Toronto que tanto a la defensa como en sus arremetidas de ofensiva son limpias sus acciones, igual cuando marcha adelante o está al acoso en búsqueda de mejorar posición, pese a la desventaja ante los más experimentados y con actuación en todas las carreras del 2015. Al final tuvo que conformarse con el puesto 18, porque el equipo tardó mucho tiempo en aprovisionarlo de combustible.
DECLARACIONES

Rodolfo emocionado por su buena actuación y la felicitaciones de los técnicos, ingenieros y dirigentes dela escudería Dale Coyne Racing, afirmó: “Estoy súper contento con la carrera de hoy fue el regalo de cumpleaños de mi papá, logramos hacer una gran remontada y ser líder más de cinco vueltas hacia el final de la prueba, en apenas mi tercera participación en la categoría. Lástima haber perdido tanto tiempo en la última parada. Ciertamente, estábamos para hacer un top5 y hasta un pódium”.

“Felicito el gran trabajo de la Selección Nacional Vinotinto-dijo Rodolfo- y el gran gol de mi pana Salomón Rondón. Por mi parte estuvimos muy cerca de darle ese doblete a Venezuela”

En la página oficial del equipo Dale Coyne Racing elogian el excelente trabajo que hizo este domingo Rodolfo González en el circuito urbano de Toronto. Indican que el otro piloto de la escudería Tristan Vautier actuó en un escenario que le era familiar, ya que corrió el año pasado, no así para Rodolfo, que no lo conocía, pero fue una gran experiencia para él, porque mantener a raya a mitad de carrera a Pagenaud y al final de la prueba ser líder delante del que luego fue el ganador de la competencia es algo extraordinario. Citan también que Rodolfo, a quien le pusieron en Inglaterra el apodo de “Speedy” por la gran velocidad que imprime a sus autos, lo confirmó en Toronto, ya que voló en la pista.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

El piloto venezolano Jonathan Cecotto completó un excelente fin de semana en la segunda válida de la Fórmula 4 de Alemania, triple jornada disputada en el circuito Red Bull Ring de Austria que concluyó con un notable quinto lugar absoluto, resultado que lo proyectó al primer lugar en la clasificación general de novatos.

El quinceañero Jonathan Cecotto, al volante de una máquina del equipo Motopark, remontó desde el décimo noveno lugar en la formación de salida de la primera batería realizada el sábado, en la que partieron treinta y siete prospectos, hasta culminar en el duodécimo peldaño en la clasificación general y tercero entre los debutantes.

En la segunda serie cumplida el domingo, Cecotto arribó en la novena colocación y segundo entre los novatos, carrera en la que aventajó al líder de su división, Mick Schumacher, mientras el vencedor entre los debutantes fue el chino Yu Guan Zhou, quien concluyó séptimo en la general con un auto del equipo italiano Prema Powerteam.

La tercera y última carrera cumplida en la pista de Spielberg registró el mejor desempeño alcanzado por Jonathan Cecotto, al cruzar la meta en la quinta casilla tras partir desde la sexta fila en el puesto doce, carrera que debió detenerse antes de tiempo debido a varios accidentes – uno de ellos muy peligroso – que dejaron fuera de acción a un buen grupo de protagonistas.

“Qué buenas las carreras de Jonathan el fin de semana en Austria – comentó su padre, Johnny Cecotto -, de verdad que lo está haciendo muy bien y en Red Bull Ring pasó al primer lugar en la tabla de los rookies. Está aprendiendo muy rápido y mejora en cada carrera, y eso que en esta carrera le tocó un motor malo, pero igual le puso un mundo para estar dos veces entre los diez primeros en la general”.

En cada una de las seis carreras en las que Jonathan Cecotto ha participado en la presente campaña en el certamen germano, ha conseguido ubicarse entre los tres primeros, con tres segundos y tres terceros puestos, figuraciones que le permiten asumir la vanguardia entre los debutantes con un total de 99 puntos, seguido de Guan Zhou con 85, por 80 de Mick Schumacher, quien protagonizó un par de fuertes accidentes en Austria, el segundo de ellos le impidió participar en la batería final.

En la clasificación absoluta, Jonathan Alberto Cecotto se ubica en el décimo tercer puesto con 14 unidades, primera colocación que mantiene su compañero de formación en la escudería Motopark, el sueco Joel Ericksson con 74, uno más que el alemán Marvin Dienst. La tercera fecha del Campeonato de Alemania de Fórmula 4 se efectuará el 20 y 21 de junio en el trazado de Spafrancorchamps, en Bélgica.

Prototipos / Octavio Estrada

• Con manejo inteligente e impecable administración de las fortalezas y debilidades de su monoplaza, Maldonado quebró su sequía de puntos y retornó a la senda que le es natural: estar entre los diez mejores.

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Con un gran trabajo que incluyó inteligencia al volante y administración a conciencia de los recursos y limitaciones de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado quebró su sequía de puntos con un meritorio séptimo lugar en el Gran Premio de Canadá, carrera que vio prolongar además el invicto de Mercedes a través de Lewis Hamilton sobre el asfalto del Gilles Villeneuve de Montreal.

El volante patrocinado por PDVSA, supo llevar adelante las pérdidas de rendimiento generadas por un sistema de frenos al límite y un pequeño desequilibrio en el piso de su E23 con manejo inteligente, hecho que le permitió cruzar la meta en el séptimo lugar con tales limitantes, hecho que concreta de paso la primera vez que ambos autos de Lotus culminan en los puntos, incluyendo el décimo lugar alcanzado por Romain Grosjean.

“Al fin estamos en los puntos: ahora que hemos comenzado a producirlos, confío en la racha, ya que siempre hemos tenido el potencial para hacerlo. Fue una carrera complicada: entramos un tanto temprano a pits cuando luchaba con (Nico) Hulkenberg y eso al final con el desgaste de gomas no me permitió defender con mayor agresividad, pero estamos satisfechos con el resultado y contentos por tener a nuestros dos coches en los puntos” afirmó Pastor desde el garaje de Lotus.

“Lo hicimos muy bien: Pastor manejó sólida y consistentemente con un segundo stint súper largo que le dio el séptimo lugar. Estuvimos consistentes en clasificación y si bien es cierto que perdimos algo de ritmo en carrera, el balance fue positivo, aún cuando estudiaremos esto para las próximas carreras, sobre todo para Austria. Sin duda seguiremos avanzando e iremos por más puntos” indicó Nick Chester Director Técnico de Lotus.

Por su parte, Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus señaló que fue un fin de semana positivo para el equipo. “Pastor anotó sus primeros puntos, cosa que nos merecemos todos: él siempre ha hecho un gran trabajo y hoy particularmente realizó una carrera inteligente. Para Pastor debe ser un punto de partida en la temporada y por supuesto nuestra meta es siempre tener a los dos coches en puntos. Quiero agradecer a todos nuestro patrocinantes por la fe y paciencia que nos han tenido. Acá tenemos resultados positivos”.

LA CARRERA

Pastor administró su carrera desde la largada hasta la bandera a cuadros. Parte sexto con las gomas súper suaves que usó en clasificación pero pierde un puesto en los primeros metros con Niko Hulkenberg (Force India) para evitar contacto con Grosjean, quien se tocó con Valtteri Bottas (Williams). Conserva su ritmo y desde la vuelta ocho comienza a dar caza a Hulkenberg, pero cuando ya lo tiene en la mira para el rebase, recibe orden de ingreso a pits en el giro diecisiete.

Regresa a la acción desde la casilla trece con cauchos suaves nuevos y desde allí inicia su recuperación, dada por adelantamientos vistosos y por el ingreso a pits de otros pilotos. Transcurre el giro treinta y siete y el maracayero marcha séptimo, pero cede el paso al administrar recursos a un Sebastian Vettel veloz con su Ferrari. El alemán ingresa a boxes y Pastor recupera el séptimo e incluso se coloca sexto, luego de descontar más de cuatro segundos a su compañero Romain Grosjean y le acecha con apenas 1.2 segundos de diferencia, cuando decide bajar un poco el ritmo para administrar.

Cuando el cuenta vueltas marca el giro cincuenta y uno, Maldonado marcha quinto, pero Vettel con un auto superior le supera. Mantiene su sexto puesto hasta la vuelta sesenta y tres de las setenta reglamentarias, cuando debe ceder paso al Williams de Felipe Massa, quien venía con gomas frescas y súper suaves. Consciente de la ventaja superior a los veinte segundos que trae sobre Nico Hulkenberg, el criollo refresca su monoplaza y cruza la meta en el séptimo lugar.

La Fórmula 1 reanuda actividades en dos semanas con el GP de Austria

Así giraron en Montreal. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 70 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 2″285
3 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 40″666
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 45″625
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 49″903
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 56″381
7 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’06″664
8 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
10 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – a una vuelta
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
12 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
14 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
15 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
16 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a dos vueltas
17 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a cuatro vueltas

Retirados: Roberto Merhi, Jenson Button, Fernando Alonso

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Con un monoplaza que hasta ahora ha respondido, el de Maracay simplemente demostró lo que sabe hacer en pista y capturó su mejor lugar de partida hasta ahora en la temporada. Sexto mejor tiempo para ver el semáforo en tercera fila y a fracciones de su compañero Grosjean, quien se coló quinto.

• Maldonado fue cuarto en la Q1 y sexto en la Q2 y Q3. Tercera Q3 para el aragüeño y segunda consecutiva, tras el logro de Mónaco.

• “Nuestro error en pits e costó la vuelta rápida tanto a Pastor como a Grosjean: hemos debido quedar más adelante en la grilla, pero estamos contentos. Ahora a cerrar con puntos” expresó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

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Con un E23 que ha respondido hasta los momentos a las características del Gilles Villeneuve de Montreal, el piloto venezolano Pastor Maldonado demostró su derecho de permanencia en el top ten y de paso, logró su mejor ubicación del año al marcar el sexto mejor tiempo clasificatorio y por tal razón verá el semáforo del GP de Canadá desde la tercera fila, en formación que comandará Lewis Hamilton de Mercedes.

De esta forma, el volante patrocinado por PDVSA logra su segunda Q3 consecutiva y su tercera del año, al incluir su top ten en Australia. Pastor fue octavo el viernes en la mañana, quinto en la tarde y décimo en la última práctica sabatina. Consolidó su permanencia entre los diez mejores en clasificación, al ser cuarto en la Q1 y sexto tanto en la Q2 como en la Q3.

“Proyectábamos un resultado semejante, luego del comportamiento del coche el viernes: el ritmo del auto parece ser mejor en este circuito: vamos bien con la combinación de curvas lentas y rectas largas. Es atractivo para el equipo tener sus dos monoplazas en tercera fila. Será una carrera larga, normalmente tenemos mejor ritmo en carrera que en clasificación, así que haremos lo nuestro en pista: presionar duro y buscar el mejor resultado” describió Pastor con su modestia característica.

“Estamos viendo los frutos del arduo trabajo: los coches funcionaron bien y nuestros pilotos estuvieron donde deben estar, tal vez, eso sí, un poco más adelante con mejores resultados, de no ser por nuestro error en los pits en la Q3, hecho le costó la vuelta rápida tanto a Pastor como a Grosjean. En cuanto al sistema de frenos, funcionó bien hoy, luego del trabajo que se hizo tras nuestra frustración con Pastor en Mónaco y estamos satisfechos. Ahora nos falta cerrar el fin de semana con puntos” expresó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, quien pronosticó ir a dos paradas en carrera, si el clima se conserva como el sábado.

Entretanto, Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, aseveró que ambos pilotos estuvieron sólidos en pista y el sistema de frenos se mostró consistente. “Apuntamos a cosas buenas en la carrera e incluso al podio ¿por qué no? Por supuesto no será sencillo dado el nivel de nuestros rivales”.

Por su parte, Pastor manifestó que una de las claves será administrar el sistema de frenos. “Este es tal vez el trazado más exigente con los frenos, así que sobre todo en la primera parte de la carrera, vamos a frenar antes de lo previsto, lo cual nos costará algunas décimas, pero luego lo vamos a recuperar de la mitad hacia adelante. Tenemos también un pequeño problema, que creemos que viene del piso del auto y es una pérdida aerodinámica en la salida de las curvas y eso también nos hace perder décimas y no creo que podamos arreglarlo, sin embargo, tenemos un buen ritmo y seremos competitivos.”

LA SECUENCIA

Desde la tanda inicial clasificatoria de dieciocho minutos, Pastor se mostró competitivo: luego de permanecer un poco más de dos minutos en boxes, salió al citadino de Montreal con gomas suaves usadas. Al intentar su primera vuelta, el coche se sale en la curva ocho, pero retorna rápidamente al asfalto y tras entrar en temperatura, se ubica en la tercera casilla.

Intenta mejorar su vuelta con buenos parciales pero nuevamente el auto trompea sin consecuencias. Ingresa a pits al restar ocho minutos, retorna a los 5:50 con gomas nuevas súper suaves y una vez más, se mete tercero en la tabla, pero es bajado y culmina la Q1 cómodamente en el cuarto puesto.

Viene la Q2 y el maracayero sale desde el principio para inaugurar la tabla de tiempos. Del primero desciende al sexto, pero marca otra vuelta y asciende al quinto, cuando entra a los garajes por gomas súper suaves nuevas. Regresa a la acción a 5:50 del final: marca el quinto mejor crono, baja al séptimo, pero logra ascender al sexto peldaño, desde donde asegura su tercer pase del año a la Q3.

Maldonado sale a enfrentar la Q3 transcurridos cuarenta y cinco segundos del semáforo en verde y lo hace con súper suaves nuevos. Su primer registro le ubica segundo: el E23 responde a la puesta a punto, pero es desplazado por los Mercedes y el Ferrari de Raikkonen. Sale de los garajes restando 2:47 y culmina en el sexto lugar, a muy poca diferencia de su compañero Romain Grosjean, quien se ubicó quinto. Los Lotus coparán la tercera fila de salida en el GP de Canadá.

“Será una carrera larga, impredecible, con altas probabilidades de la presencia del auto de seguridad. En cuanto a las paradas, creo que iremos a dos paradas, dado que largaremos con las gomas súper suaves con las que clasificamos, pero todo dependerá de la estrategia que sigamos según la dinámica. Vamos por los puntos” finalizó Pastor.

La Agenda para el GP de Canadá, contempla su largada para la 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela). Serán setenta vueltas sobre los 4.361 metros del citadino canadiense.

A continuación la grilla oficial para el GP de Canadá. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’14″393 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’14″702 – Q3

2. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’15″014 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’15″102 – Q3

3. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’15″194 – Q3
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’15″329 – Q3

4. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’15″614 – Q3
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’16″079 – Q3

5. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’16″114 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’16″338 – Q3

6. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR11-Renault) – 1’16″042 – Q2
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’16″262 – Q2

7. fila
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’16″276 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’16″620 – Q2

8. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’17″344 – Q1
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’17″886 – Q1

9. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’19″133 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’19″157 – Q1

10. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – no time – Q1
Max Verstappen (Toro Rosso STR11-Renault) – 1’16″245 – Q2 *

* Penalizado por el incidente con Grosjean en Mónaco y por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El de Maracay se mantuvo en el top ten a lo largo del viernes, probando diversas configuraciones del E23. En la mañana fue octavo y en la tarde hilvanó una seguidilla de vueltas rápidas, en las que mejoró su tiempo en tres ocasiones consecutivas.

• Pastor consiguió su mejor viernes en lo que va de temporada. “Creo que podemos extraer un poco más del coche e hilvanar un fin de semana sólido en el Gilles Villeneuve, tanto en clasificación como en carrera. Por vez primera estamos muy cerca de un Mercedes, a dos décimas”.

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En una jornada caracterizada por el rendimiento estable y fluido del E23, el piloto venezolano Pastor Maldonado calibró diversos escenarios aerodinámicos y de puesta a punto que dieron resultados tangibles y le otorgaron su mejor viernes de la temporada, al ubicarse quinto en la tabla de tiempos vespertina y ser octavo en la mañana, para concretar un top ten que pareciera proyectarle hacia un buen fin de semana en el Gilles Villeneuve de Montreal, sede que albergará este domingo la VII cita de la Fórmula 1 con el GP de Canadá.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, giró cuarenta y un veces sobre el citadino canadiense en la mañana y concretó quince vueltas durante la recortada tanda vespertina que vio llegar la lluvia cuando aún restaban más de cuarenta minutos del tiempo reglamentario. “Estoy satisfecho con los logros de hoy: no logramos la vuelta que deseábamos en la mañana, pero en la tarde pudimos sacar algo de provecho en los pocos momentos secos de la pista. El coche tiene buen ritmo en las rectas y trabajó bien en los sectores lentos” explicó Pastor al concluir su trabajo en pista.

En la mañana, los autos aurinegros calibraron escenarios aerodinámicos y evaluaron el rendimiento de los cauchos ante un trazado que iba ganando adherencia poco a poco. El componente suave fue el empleado, mientras que en la tarde se agregó el súper suave. “Creo que podemos seguir progresando el sábado en la última práctica y así hilvanar un sólido fin de semana en clasificación y carrera” añadió Pastor, quien demostró sus cualidades en la tarde cuando en su stint de vueltas rápidas, mejoró su propio tiempo en tres ocasiones consecutivas.

Maldonado agenció como mejor vuelta 1:18.026 en la mañana para colocarse octavo y ascendió al quinto puesto en la tarde con 1:16:600, no muy lejos del 1:15.988 del líder Lewis Hamilton (Mercede) quien también lideró el turno matutino y en la tarde estrelló su auto contra las defensas cuando salió con gomas intermedias en medio de la lluvia. “Parece que el sábado será soleado y también parte del domingo: mientas más caliente esté el asfalto puede ayudarnos, sobre todo en clasificación. El coche se ha adaptado muy bien y ha respondido a los cambios para este circuito. Por vez primera en la temporada estamos cerca de un Mercedes, a dos décimas, aún cuando todo el mundo va a mejorar el sábado” agregó.

“Fue un buen día para nosotros con un E23 bien balanceado y esto proyecta positivo para el resto del fin de semana: tener nuestros coches cómodos en el top ten, incluso cuando la lluvia afectó la práctica de la tarde” manifestó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La Agenda para el GP de Canadá, contempla la tercera y última práctica a las 9:30 am venezolana. La clasificación será a las 12:30 pm y la carrera está pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).

A continuación la tabla oficial de tiempos en Montreal. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’16″212 – 34 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’16″627 – 38
3 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’17″721 – 35
4 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’17″871 – 34
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’17″905 – 25
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’17″985 – 28
7 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’18″201 – 30
8 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’18″026 – 41
9 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’18″1298 – 34
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’18″257 – 24
11 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’18″325 – 40
12 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’18″439 – 26
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’18″503 – 28
14 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’18″775 – 24
15 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’18″786 – 25
16 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’18″948 – 30
17 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’19″065 – 33
18 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’19″165 – 32
19 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’20″616 – 33
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’20″624-27
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’15″988 – 22 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’16″304 – 19
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’16″310 – 20
4 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’16″440 – 22
5 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’16″600 – 15
6 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’16″849 – 18
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’16″864 – 15
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’17″041 – 19
9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’17″092 – 10
10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’17″111 – 16
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’17″120 – 15
12 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’17″261 – 17
13 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’17″318 – 23
14 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’17″367 – 20
15 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’17″627 – 21
16 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’17″657 – 23
17 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’17″751 – 21
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’18″135 – 20
19 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’19″531 – 15
20 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’19″734 – 13

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo “Speedy” González batalló fuerte el fin de semana en la doble jornada que se cumplió en el circuito callejero de Detroit de pruebas válidas IndyCar, donde su lucha fue titánica contra el mal tiempo reinante y· problemas de la barra de dirección de su bólido que lo dejaron sin control y se estrelló contra un muro, sin embargo, el criollo está optimista, porque tuvo un desafío muy intenso que permitió aprender más en esa nueva categoría, en la cual aspira continuar.

Rodolfo comento: “Este fin de semana fue un desafío, resultó muy intenso, de mucho aprendizaje, porque la lluvia fue inclemente y nos sacudió a todos. Yo tengo dos años sin competir con continuidad y menos con un clima tan hostil. El carro es bastante físico y en lluvia más, debido que en cada frenada te saca mucha fuerza G y cada vuelta era más exigente, por lo tanto, el desgaste fue muy fuerte pero y retador. Espero poder hacer más carreras y darle continuidad a mi formación en la Indycar”

DETALLES DEL FIN DE SEMANA

Rodolfo “Speedy” González en la segunda categoría más importante del mundo del automovilismo, “la Indycar”, hizo su segunda presentación en esta división en el circuito callejero de Detroit. Desde el pasado viernes estaba listo para rodar y conocer la pista, la única referencia que tenía era que resultaba complicada y debía ser cuidadoso, por lo tanto, el criollo salió a dar las primeras vueltas de las prácticas, pero no pudo hacer la sesión completa debido a varios ajustes por el cambio del clima y permaneció largo rato en los pits.

Mucho optimismo se notaba en el venezolano, quien se mostraba confiado para seguir aprendiendo, adaptándose y preparándose para futuras competencias. En la primera y segunda carrera se presentó la lluvia en una pista que tiene una dificultad en el piso, ya que es de concreto y de asfalto, además, no tiene escape por ser un circuito callejero y esta rodeada de muros. En la primera carrera salió atrás y logró avanzar, superando incluso a su compañero de equipo para mantener una dura lucha muy cerrada, que debió abandonar luego de un derrape.

En la segunda carrera del fin de semana, el clima continuó siendo agresivo y quedó suspendida la clasificación. El orden de salida fue como marcha el campeonato. El criollo luchó su propia batalla con un carro poco dócil y una pista inmanejable, donde solo podía conducir de forma muy inteligente para seguir aprendiendo de esta categoría.

Cuando se produjo la largada bajo intensa lluvia logró avanzar cinco posiciones, superando a su compañero de equipo Vautier y continua su avanzada y lo deja cuatro puestos atrás, sin embargo un problema en una barra de la dirección lo sorprende y cuando estaba saliendo de una curva se fue contra uno de los muros al no poder cruzar y el auto terminó averiado y el venezolano afortunadamente salió ileso del accidente.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• El Gilles Villeneuve, representa un verdadero reto para la configuración de los coches, dadas sus características y a ello se agrega la permanente posibilidad de lluvia.

• “Hemos merecido estar en los puntos desde la primera carrera y apuntaremos a un fin de semana libre de problemas” afirmó Pastor. El equipo lleva mejoras para lograr un balance rendidor.

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Tras una semana de intenso trabajo en el Cuartel General de Lotus, luego del infortunado episodio en Mónaco donde debió abandonar prematuramente por fuga hidráulica en el sistema de frenos, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo arribaron temprano a Montreal, con la misión de quebrar la racha adversa de puntos en la séptima fecha de la Fórmula 1, ante uno de los Circuitos más impredecibles de la temporada, dadas sus características físicas y lo variable del clima.

El grado de competitividad de los E23, será calibrado este fin de semana por el dibujo del Gilles Villeneuve, cuyas características de largas rectas seguidas de curvas lentas, pudiera favorecer el desempeño de los monoplazas aurinegros con su nueva aerodinámica propulsada por Mercedes. Los E23 llegan a Montreal con 12.070 kms de recorrido este año, incluyendo los test.

“La velocidad de punta y la efectividad en las curvas lentas serán elementos fundamentales este fin de semana. Necesitas un coche confiable para presionar y eso está en el potencial del E23: en Montreal bordearemos mucho los pianos, lidiaremos con los baches y además necesitamos ser eficientes en las chicanas. Al igual que en Mónaco, debes mantenerte separado de las paredes aún cuando estarás muy cerca de ellas. Nuestro coche tampoco es agresivo con las gomas, cosa que nos favorece” afirmó Pastor ya en suelo canadiense.

El maracayero patrocinado por PDVSA, acotó que el equipo trabajó para lograr mayor tracción en las curvas lentas y afilar la velocidad de punta. El trazado de 4.361 metros, que albergará por trigésima sexta ocasión el GP de Canadá en la Fórmula 1, propicia el alargamiento de la frenada y los adelantamientos, pero los pilotos deben estar muy atentos al transitar con bajísima carga aerodinámica en una pista con paredes muy cercanas.

“Es uno de los circuitos más complejos del año, además nunca sabes lo que pasará con el clima en Montreal: cuando llueve fuerte, se forman charcos en ciertos sectores y el auto de seguridad es casi un invitado en la carrera, lo cual influye en tu estrategia de competencia y en las paradas de pits. Como no es una pista de uso frecuente, resulta complicado saber cómo va a reaccionar con el clima que tendrás el fin de semana” agregó el de Maracay.

“Al no tener mucho uso a lo largo del año, vamos a encontrar una pista con restos de tierra y polvo y por lo tanto con muy poca adherencia al comienzo del fin de semana, lo cual irá mejorando con el transitar de los coches. Lo variante del clima sin duda va influir en la temperatura de los cauchos y ello será todo un reto, sin embargo los componentes suave y súper suave que proveerá Pirelli, podrán ayudar con la poca adherencia del asfalto. Es un trazado que requiere entre media y baja carga aerodinámica: el E23 funcionó bien con las curvas lentas de Mónaco, lo que combinado con las largas rectas de acá, debería funcionar bien para nosotros” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.
LOS PROBLEMAS DE MÓNACO

El vocero técnico esbozó un balance del fin de semana en el Principado. “Estamos relativamente complacidos por el perfomance del E23 tanto en las prácticas como en la clasificación, pero fue decepcionante no conseguir puntos con el ritmo que teníamos. Pastor repitió en la Q3 su vuelta de la Q2 y ha debido estar en la casilla siete de la grilla. Lamentablemente debió retirarse por el problema hidráulico, de lo contrario habría luchado por los puntos desde el séptimo puesto” agregó Chester.
¿Podría ofrecer detalles sobre el problema que causó el retiro de Pastor en Mónaco?

-NCH: “Sabemos que hubo una fuga desde la bomba hidráulica y ya determinamos el área donde se produjo la fuga. Provino de una pieza que no fue fabricada en Enstone (Sede de Lotus) y ya fue enviada al fabricante, quien está realizando un completo análisis. Fue un problema inusual, así que trabajamos para llegar al fondo del asunto”

“Claro que fue frustrante el retiro, sobre todo con el ritmo que traíamos de clasificación, pero son cosas de carrera: lamentablemente surgió el problema de los frenos y no podíamos seguir así en pista. Aún no hemos tenido un fin de semana limpio en lo que va de temporada: desde la primera carrera hemos merecido culminar en los puntos. Canadá tiene sus retos particulares, tiene la energía de un circuito urbano y el ambiente es uno de los mejores en el año. Apostamos a jornada libre de problemas y terminar sólidamente en la zona de puntos” concluyó Pastor.
EL PROGRAMA

El Circuito que lleva el nombre del legendario piloto canadiense Gilles Villeneuve, nacido en 1950, cuenta con 4.361 metros de longitud y catorce curvas (siete a la izquierda y siete a la derecha) que albergarán setenta vueltas para totalizar 305,270 km de recorrido en la VII Valida del Calendario 2015.

La Agenda para el GP de Canadá, ofrecerá horarios poco comunes en América, buscando la adaptación a Europa. De esta forma, el programa de ensayos colectivos comienza este viernes a las 9:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (1:30 pm Venezuela) tendrá lugar el segundo turno de pruebas. El sábado contempla la tercera y última práctica a las 9:30 am venezolana. La clasificación será a las 12:30 pm y la carrera está pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).
Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora