El venezolano Rodolfo “Speedy” González hizo este viernes contacto con la pista del circuito Indy 200 en Mid-Ohio durante practicas libres para los pilotos que actuarán este domingo 2 de agoto en la XIII Válida del CampeonatoIndyCar 2015, donde el caraqueño tiene la difícil tarea de nadar contra corriente, ya que correrá sobre una pista totalmente desconocida para él, además, sin entrenar por causas ajenas a su voluntad, porque solo compite cuando el equipo Dale Coyne Racing lo llama, tal como ocurrió esta semana.

Rodolfo solo ha competido en cuatro pruebas IndyCar enlos Estados Unidos, ya que anteriormente sus actividades eran en Europa, donde se inició en karting y luego de superar etapas llegó el 2013 a la Formula Uno con el team Marussia. Hoy sábado primero de agosto pondrá todo su empeño para demostrar sus habilidades como piloto, pero sale a la pista-en comparación-como un pitcher en beisbol que llega a lanzar sin entrenar, algo muy difícil, sin embargo, está optimista.

Luego de probar la máquina este viernes, el mismo auto marcado con el número 18, con el cual en su presentación en Toronto logró lo que los otros siete pilotos de la escudería Dale Coyne Racing no han conseguido, como es obtener puntos para el team al rodar entre los top ten por más de 40 vueltas, y de líder durante cinco vueltas, Rodolfo se lanzará a la pista hoy sábado a full presión con el propósito de lograr un buen puesto en las tandas de clasificación.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• En una competencia donde aconteció de todo y un poco más, el maracayero fue objeto de hasta tres sanciones, que pulverizaron sus claras oportunidades de tomar puntos.

• Dos “drive through” y diez segundos agregados al final a su tiempo de carrera, terminaron ubicándole en el puesto catorce. La Fórmula 1 entra al “parón de verano” y retorna en tres semanas con el Gran Premio de Bélgica.

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En el marco de una polifacética carrera, plena de situaciones inesperadas, emociones, incidentes en pista y penalizaciones por doquier, el piloto venezolano Pastor Maldonado también fue objeto de tres sanciones que en definitiva, comprometieron sus aspiraciones en el GP de Hungría que vio al germano Sebastian Vettel (Ferrari) alzarse con la victoria sobre el asfalto del Hungaroring, sede de la X Válida de la Fórmula 1.

Dos “drive through” y diez segundos agregados al final a su tiempo de carrera, desvanecieron las oportunidades ciertas y claras del aragüeño de culminar cómodamente en el top ten de la competencia, dejándolo en el decimocuarto puesto. “Fue una carrera complicada: los comisarios fueron definitivamente súper estrictos hoy, pienso que fueron muy duros conmigo y otros pilotos. Batallé en la largada que fue complicada por nuestro inicio con gomas medias, pero la estrategia venía funcionando y mejor aún con los cauchos suaves, hasta que las penalidades perjudicaron nuestra carrera” expresó Pastor.

La primera penalidad para Maldonado sobrevino por un toque de carrera con Sergio Pérez (Force India) cuando el mexicano intentó rebasarle. “Con Sergio Pérez cercano a mí por la parte externa de la pista intentando el pase hubo un toque, que para mí fue cosa de carrera, ya que no hubo intencionalidad en el contacto” agregó Maldonado. Las repeticiones mostrarían que el de Guadalajara se le acababa la pista en su intento de pase y al estrechar la distancia se produjo el contacto, pero los jueces consideraron otra cosa.

“Pastor tuvo el potencial para también estar en los puntos, pero lamentablemente el gran número de penalidades en su contra atentó contra sus esfuerzos” manifestó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, cuya opinión fue respaldada por Federico Gastaldi, quien acotó que “Pastor lamentablemente no pudo acompañar a Romain en el top ten, aún cuando tenía todo para estar allí.”

Las otras dos sanciones aplicadas al criollo vinieron –según el juicio de los comisarios- por exceder la velocidad en pits y por rebasar la distancia con el auto de seguridad, hecho originado por el incidente de Nico Hulkenberg (Force India) en la vuelta cuarenta y dos.

El criollo cumplió sus sanciones de “drive through” en las vueltas veinticuatro y cincuenta y ocho.
LA SECUENCIA

Lo inusual del Gran Premio de Hungría comenzó en la propia largada, que debió ser abortada por el adelantamiento de Felipe Massa (Williams) en su marca de grilla, lo que ameritó realizar otra vuelta de reconocimiento y restar una de las setenta previstas. Cumplido el giro adicional se dio la largada y Maldonado conservaría su decimocuarto puesto de partida hasta la primera vuelta, mientras que adelante los Ferrari “robaban” la cuerda a los de Mercedes.

Sin embargo, el volante patrocinado por PDVSA perdió lugares, dada la estrategia de ser el único piloto en iniciar con neumáticos medios, goma al menos un segundo más “lenta” que el compuesto suave. Sin embargo, la táctica daría frutos al transcurrir las vueltas: las suaves se desgastan, comienzan las entradas a pits y el maracayero permanece en carrera y asciende desde la casilla diecisiete al puesto ocho cuando el marcador indicaba la vuelta diecisiete.

Pastor permanece con las gomas medias y debe ceder lugares ante los pilotos que instalaron gomas suaves, viene el toque con Pérez y luego ingresa a pits dos giros más tarde para cumplir con la sanción y cambiar a gomas suaves (vuelta 25) Retorna a pista en la casilla dieciocho, pasa al puesto dieciséis y cuando está allí acontece el accidente de Hulkenberg, que amerita auto de seguridad virtual y luego el real.

En las acciones posteriores, el criollo avanza al puesto nueve pero es víctima de otra sanción a ingresa a boxes nuevamente. Al final cruza la meta en el puesto trece pero le son agregados diez segundos a su tiempo y por ello, desciende a la casilla catorce. La fórmula 1 va ahora al “parón de verano” y retorna en tres semanas con el GP de Bélgica.
Así giraron en el Hungaroring de Hungría. Fuente: www.formula1.com
1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 69 vueltas en 1.46’09”985
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 15”748
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 25”084
4 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 44”251
5 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 49”079
6 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 52”025
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 58”578
8 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 58”876
9 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’07”028
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’09”130
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’13”458
12 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’14”278
13 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’20”228
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’25”142
15 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas

Retirados: Will Stevens, Kimi Raikkonen, Carlos Sainz, Sergio Perez, Nico Hulkenberg

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El progreso mostrado por el E23 del criollo en la última práctica sabatina, funcionó

en clasificación y le permitió hacer una Q1 contundente al entrar en el top ten. En la
Q2 la estrategia de temperatura en las gomas se vio alterada por una bandera roja en
pista y al final, Pastor perdió décimas valiosas que le dejaron atrapado en la Q2.

• “Mostramos solidez en la Q1 y tenemos lo necesario para estar en los puntos:
apuntamos a una buena largada y a recuperar posiciones tempranamente para
desplegar el buen ritmo del monoplaza en la carrera” aseveró Pastor.

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A pesar de mostrar progresos tangibles en su monoplaza durante la última práctica sabatina
y sólido desempeño en la primera ronda clasificatoria, el piloto venezolano Pastor
Maldonado no pudo pasar a la Q3 pese a sus esfuerzos, por lo que verá el semáforo desde la
séptima fila del Gran Premio de Austria que verá a Lewis Hamilton (Mercedes) encabezar
la grilla sobre el asfalto del Hungaroring, luego de capturar la cuadragésima séptima Pole

“Tal vez esperamos mucho para salir al final de la Q2: la interrupción por la bandera roja
de Fernando (Alonso) alteró nuestra estrategia de tiempos y al no lograr la temperatura
adecuada de funcionamiento en las gomas suaves nuevas, bloqueamos en la curva uno y
perdimos las décimas necesarias para pasar a la Q3. Sin embargo creo que podremos pelear
en carrera, ya que fuimos sólidos en la Q1 con una buena vuelta, así que estaremos atentos
para adelantar, aún cuando en este circuito no resultan sencillos los rebases” apuntó Pastor

El volante criollo patrocinado por PDVSA, había logrado el séptimo mejor tiempo en la Q1
e incluso ingresó a pits para guardarse, restando veintiocho segundos cuando ostentaba el
sexto puesto, plaza que perdió por milésimas cuando expiraba el reloj de la primera ronda.

“Hicimos algunos cambios para la clasificación y funcionaron muy bien: ya en la Q1
estábamos entre los diez primeros. Los cambios facilitaron poner en temperatura las gomas
suaves, pero el componente medio presenta dificultades aún. A mediados de la Q2,
estábamos con gomas suaves usadas para calentar los frenos y este calor facilitaría lograr la
temperatura cuando instaláramos las nuevas para ir por los tiempos al final, pero la bandera
roja alteró los planes, permanecimos mucho tiempo en el garaje y entonces fue complicado
lograr temperatura” agregó el maracayero.

“Logramos progresos con respecto al viernes y estábamos allí para luchar en el top ten.
Lamentablemente la bandera roja a mediados de la Q2 perjudicó sobre todo a Pastor, quien
había mostrado ritmo contundente en la Q1, así que tendremos oportunidades en carrera.

Tenemos mapa abierto con Pastor en gomas: vamos a monitorear las altas temperaturas de
acá, tanto para el degrado como para los sistemas de enfriamiento del motor y los frenos.”
Destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Desde su posición de largada, Maldonado podrá escoger los cauchos para iniciar la carrera.
“El neumático medio resulta súper duro para este tipo de circuito, ya que el asfalto no es
abrasivo: es un caucho que internamente nunca llega a su temperatura óptima y
externamente la sobrepasa, es decir nunca trabaja en sus temperaturas ideales y por ende no
tiene mucho agarre y entonces presenta mucho degrado técnico, en cambio el suave es
mucho más dócil y adaptado a este trazado, así que iremos por la mejor estrategia.”

“Pastor podía haber estado tranquilamente para estar en el top ten sabatino, pero ya vimos
lo que aconteció. Sin embargo, tiene (Pastor) la cualidad del Ave Fénix para crecer de la
nada y estoy seguro que hará un buen trabajo en la carrera. Si el coche responde a las
habilidades de Pastor, lo tendremos en los puntos: la carrera tendrá una largada complicada,
pero creo que tendremos resultados” exclamó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Pastor describió lo que puede ser la largada de la carrera desde su posición. “La curva uno
es complicada pero en general la carrera lo será, sin embargo, creo que se podrían ganar
algunas posiciones en la primera vuelta. Si esto sucede, será muy positivo para nosotros y
transformaría la estrategia en la competencia. Estaremos en los puntos” concluyó el de

La partida del GP de Hungría, está pautada a comenzar a las 7:30 am dominical (hora
venezolana) con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de
Esta es la grilla oficial del GP de Hungría. Fuente: www.formula1.com
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’22”020 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’22”595 – Q3

Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’22”739 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’22”774 – Q3

Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’23”020 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’23”222 – Q3

Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’23”332 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’23”537 – Q3

Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23”679 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’24”181 – Q3

Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’23”826 – Q2
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23”869 – Q2

Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’24”461 – Q2
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’24”609 – Q2

Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – s.t. – Q2
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’24”739 – Q1

Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″843 – Q1
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″997 – Q1

Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’27”416 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’27”949 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego de inconvenientes matutinos que limitaron las labores del equipo a unas pocas vueltas, la tarde se mostró productiva para la escuadra aurinegra al completar buen número de giros con simulaciones de carrera y evaluación de neumáticos, desde donde afloró potencial y margen de mejora para lo que resta de fin de semana.

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En la doble jornada que tuvo como protagonistas las altas temperaturas y un asfalto poco generoso con la adherencia para todas las Escuderías, los autos de Lotus también tuvieron un día complicado en el Hungaroring de Hungría, al registrar escasa actividad en la mañana y marcar esfuerzos por recuperar el tiempo en la tarde, cuando el piloto venezolano Pastor Maldonado registró el mejor tiempo del equipo, ubicándose en la decimotercera casilla.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, apenas giró en nueve ocasiones en la mañana y en su corto transitar, marcó tiempo oficial solamente en dos vueltas, mientras que en la tarde extendió su trabajo a treinta y seis giros sobre el trazado húngaro de 4.381 metros de longitud.

Su mejor tiempo matutino fue de 1´28”568 en vuelta que fue casi de reconocimiento para asentar la base de la puesta a punto del monoplaza, a pocos minutos del final. En la tarde, pudo desarrollar un poco el programa pautado, enfatizando en evaluación de cauchos y simulación de carrera. Su crono mejoró a 1¨26”090.

“Sin duda fue un día incompleto para nosotros, aún cuando en la tarde recuperamos mucho y marcamos cierta competitividad en nuestras vueltas, con progresos en la puesta a punto y el balance. Hungaroring ha sido siempre un trazado retador y en nuestro caso, creo que aún podemos mejorar más en lo que resta de fin de semana. El coche mostró potencial en las simulaciones de carrera, así que la última práctica será importante para ir a clasificar lo más arriba posible, aspecto importante en esta pista” afirmó Pastor al término de su trabajo en pista.

Como ya se ha hecho costumbre en la temporada 2015, Mercedes lideró las dos tandas de este viernes, con la firma de Lewis Hamilton. El británico marcó 1¨25”141 en la mañana y 1¨23”949 en la vespertina. Entretanto, Jolyon Palmer, piloto de prueba de Lotus se vio también limitado en la mañana a bordo del E23 de Romain Grosjean, con apenas cuatro vueltas y sin tiempo oficial.

“En la tarde alcanzamos un programa relativamente extenso con Romain y Pastor, luego de las limitaciones de la mañana. Por lo que vimos, tenemos aún margen de mejoras para el E23, así que tendremos mucho trabajo en la noche para entrar a la última práctica con cambios y prepararnos lo mejor posible para la clasificación” destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La agenda del GP de Hungría, continúa este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) con una hora de duración. Dos horas más tarde, tendremos la clasificación (7:30 am) y la carrera también comenzará a las 7:30 am del domingo con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de recorrido.
A continuación, la tabla de tiempos oficiales de las prácticas libres. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’25″141 – 18 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’25″250 – 22
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’25″812 – 23
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″053 – 20
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″070 – 17
6 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’26″395 – 14
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″727 – 25
8 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’26″776 – 14
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’26″825 – 19
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″934 – 27
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’27″272 – 16
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’27″308 – 17
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’27″317 – 11
14 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″381 – 19
15 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’27″409 – 20
16 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’27″732 – 23
17 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″568 – 9
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’29″693 – 17
19 – Fabio Leimer (Manor 04-Ferrari) – 1’30″631 – 18
20 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – s.t. – 4
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’23″949 – 36 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’24″300 – 29
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’24″451 – 16
4 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’24″668 – 34
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’25″134 – 30
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″599 – 37
7 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’25″660 – 26
8 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’25″752 – 31
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’25″882 – 35
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’25″920 – 31
11 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″935 – 19
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’25″994 – 32
13 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’26″090 – 36
14 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″379 – 36
15 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’26”442 – 39
16 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″831 – 29
17 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’29″113 – 29
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’29″115 – 28
19 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – s.t.
20 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – s.t.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego de la breve actuación de los autos de Lotus en Silverstone, donde salieron de carrera debido a un toque originado por Daniel Ricciardo en la largada, Pastor llega a suelo húngaro con el objetivo de retornar a la senda de los puntos en Hungaroring, circuito que le vio ganar en la GP2 2010.

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Tras la fugaz participación de los autos de Lotus hace quince días en Silverstone, donde un toque generado por Daniel Ricciardo en la largada les sacó de competencia en los primeros metros, la escuadra aurinegra trabajó sin pausa en su sede para construir la estrategia que les regirá este fin de semana en el Gran Premio de Hungría, evento que marca la mitad del calendario 2015 y paralelamente, el compromiso del piloto venezolano Pastor Maldonado de regresar a la senda de los puntos en el Circuito Hungaroring.

“Es un gusto manejar en Hungaroring, una pista que se me da muy bien. Su dibujo es muy técnico, trabado, difícil y generalmente el calor es intenso. Por ser uno de los más lentos de toda la Temporada, presenta pocas posibilidades de adelantar y exige mucho grip mecánico en los coches. De allí que la clasificación sea muy importante para abrir mejores oportunidades en la carrera: he tenido buenas clasificaciones en el pasado, además de los gratos recuerdos que tengo por haber ganado allí en otras categorías” destacó el de Maracay rumbo al Circuito que alberga del GP de Hungría desde 1986.

El volante patrocinado por PDVSA, tiene un triunfo sobre este trazado de 4.381 metros de longitud, considerado como el tercero más lento de la Temporada, después de Mónaco y Singapur. Fue en 2010, cuando hilvanaba el récord de seis victorias sabatinas consecutivas en la GP2 y conseguía el Campeonato de la Serie antesala a la Fórmula 1.

“El E23 es eficiente en curvas lentas, así que será interesante ver cuán rápidos podemos ser en el Hungaroring. Hemos clasificado bien en otras ocasiones, así que apuntamos a una buena actuación que nos permita aprovechar las pocas alternativas de adelantamiento, retornar al área de puntos y meternos lo más arriba posible. Un rápido balance de lo que ha sido esta mitad de temporada, se traduce en gran esfuerzo y buen nivel de competitividad pero los resultados no reflejaron esto, así que apuntamos a una segunda mitad más productiva” destacó el aragüeño.

“Hungaroring es un trazado interesante, con curvas de baja y mediana velocidad predominantemente, por lo que necesitas un choche eficiente para entrar y salir e estas curvas sin pérdidas, de allí que la tracción sea otro punto clave a tomar en cuenta para maximizar la puesta a punto ante una pista que exige alta carga aerodinámica. Se emplearán gomas medias y suaves sobre un asfalto de alta temperatura y el reto estará en combinar esto factores para explotar con éxito el potencial del E23” analizó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El trazado de catorce curvas (cinco a la izquierda y nueve a la derecha) localizado a diecinueve kilómetros de la capital Budapest y que hospedó por vez primera el GP de Hungría en 1986, es el octavo circuito más antiguo de las Sedes que albergan la Fórmula 1. Al ser usado con poca frecuencia durante el año, su nivel de adherencia es muy limitado, sobre todo durante el primer día de ensayos.

“El GP de Hungría es uno de los mejores de la Temporada, estamos muy cerca de Budapest desde la Sede de Lotus. Venimos algo frustrados por lo de Silverstone: fue una gran carrera pero no es sencillo verla desde un monitor, sobre todo cuando teníamos lo necesario para luchar por los puntos. El auto no sufrió mucho, los daños fueron reparados y está listo para este fin de semana: vamos por los puntos en Budapest” concluyó Pastor.

El programa del GP de Hungría, se inicia este viernes con la doble tanda de ensayos colectivos de hora y media cada uno: la primera a las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela) esto luego del acostumbrado reconocimiento a pie de los jueves.

El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duración. Dos horas más tarde tendremos la clasificación y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Estimad@s amig@s.

El piloto venezolano René Torcato se ha destacado en uno de los deportes a motor más excitantes del planeta. Tras un podio conseguido en las florestas del País de Gales, la temporada 2015 vislumbraba ser muy positiva. Lamentablemente problemas mecánicos forzaron retirada del Rally de Somerset mientras lideraba la clasificación en su clase. Dificultades económicas se sumaron a los problemas del venezolano, las cuales forzaron interrumpir el Campeonato.

El trabajo actual del piloto está enfocado en construir una plataforma comercial que permita una estructura sólida en vista al calendario deportivo 2016. Como parte de esta estrategia, el criollo acaba de lanzar una campaña de Crowdfunding destinada a continuar su desarrollo deportivo durante este año y aumentar exposición mediática en un evento de tan alto nivel como lo es el “Wales Rally GB”, ronda Británica del Campeonato Mundial de Rally WRC.
La campaña ha sido llamada “Únete al equipo en ruta al Wales Rally GB” y consiste en una plataforma donde fanáticos y público en general cuentan con la posibilidad de ofrecer aporte económico a cambio de regalías por parte del piloto. En este caso, además de tarjetas autografiadas, franelas y oportunidades de branding, René ofrece experiencias de lujo para cualquier amante del deporte a motor:

• Test privado en etapa usada en el mundial, donde se dará una instrucción básica de copilotaje que incluirá componente práctico a bordo del Citroen C2 R2 Max. El fanático tendrá la oportunidad de dar las “notas” en un recorrido que incluye salto, zonas de media velocidad y frenadas con freno de mano

• Visita guiada a la fábrica de Fórmula 1, Lotus F1 Team. René Torcato dará personalmente este tour, oportunidad única para entrar en las instalaciones de uno de los más excitantes equipos de la parrilla.
Para acceder a la campaña, solo basta hacer click en el siguiente enlace, escoger la regalía y donar:

https://www.indiegogo.com/projects/join-our-team-enroute-to-wales-rally-gb/x/11207207#/story

Aldemar Castillo
Averally.

El venezolano participará este fin de semana en la cuarta válida del Campeonato Italiano de Fórmula 4

Mauricio Baíz volverá a la acción este fin de semana cuando se produzca el cuarto round del Campeonato Italiano de Fórmula 4, que se llevará a cabo en el circuito de Mugello, en la región de la Toscana.

El caraqueño ha sido de los más rápidos en las prácticas libres y tratará de que se conjuguen los factores para ganar su primera carrera en este campeonato que reúne a las principales promesas del automovilismo mundial.

“Estoy muy motivado para esta válida. Me gusta esta pista. Probamos ahí la semana pasada y me fue muy bien. Mis tiempos han estado entre los mejores y espero que todo salga bien en esta oportunidad. Hemos demostrado que vamos por buen camino”, dijo el piloto de 16 años de edad, miembro de la escudería Vincenzo Sospiri Racing.

Baíz competirá en Mugello contra otros treinta competidores de todo el mundo.
En esta fecha del campeonato se disputarán tres carreras: una el sábado y dos el domingo.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

• Una vez más, toques de otros pilotos en la largada impactan el auto del aragüeño y le obligan a retirarse. En largada desesperada, Daniel Ricciardo tocó a Romain Grosjean y éste fue a dar contra los autos de Maldonado y Nasr.

• “No hay nada que puedas hacer en una situación como esta: al principio creí que era un pinchazo. Ahora a reacomodarnos para como siempre, dar lo mejor en Hungría” afirmó Pastor.

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En otra situación ajena a su accionar, donde el toque entre otros autos impactó a su monoplaza en los primeros metros, el piloto venezolano Pastor Maldonado debió retirarse prematuramente del Gran Premio de Gran Bretaña, carrera que con el agregado de lluvia, imprimió emociones al trazado inglés que vio ganar al local Lewis Hamilton de Mercedes.

“Resulta de veras frustrante que luego de trabajar tan intensamente par una carrera, se termine todo en los primeros metros. Claramente vimos como (Daniel) Ricciardo impacta a Grosjean y como producto de ello Romain va a dar al auto de (Felipe) Nasr y a Pastor, su compañero de equipo. Son cosas de carrera, pero ajenas al trabajo de nuestros pilotos” acotó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

El vocero argentino señaló que la estrategia de carrera estaba planeada perfectamente. “Ya teníamos presente lo de la lluvia y el momento aproximado para poner las gomas adecuadas. El ritmo prometía ser bueno pero en fin, a pasar la página y a trabajar para la próxima carrera.”

“Al principio pensé que había tenido un pinchazo, que ingresaría a pits para cambiar a goma y reiniciar la carrera, pero desafortunadamente el daño del coche fue mucho mayor y tuvimos que retirarnos. No hay nada que puedas hacer en situaciones como esta: simplemente son cosas de carrera. Ahora a concentrarnos en la próxima competencia y dar lo mejor de nosotros como siempre” expresó Pastor desde el garaje de Lotus.

El volante patrocinado por PDVSA largó desde el puesto catorce con cauchos nuevos de componente medio y la estrategia de una parada, aún con la previsión de lluvia. “Tanto Romain como Pastor fueron víctimas de una sobre euforia en la largada que dañó sus autos y debieron retornar a los garajes sin completar una vuelta. Ahora, retornamos rápidamente a Enstone y prepararnos con todo para Hungría” acotó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La F1 reanuda actividades con el GP de Hungría en dos semanas.
Así giraron en Silverstone. Fuente: www.formula1.com
1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 52 vueltas en 1.31’27″729
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 10″956
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 25″443
4 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 36″839
5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’03″194
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’03″955
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’18″744
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – a una vuelta
9 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
10 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
11 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
12 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a tres vueltas
13 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, PASTOR MALDONADO, Romain Grosjean, Jenson Button, Felipe Nasr

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo venía de integrar el top ten en la última prueba libre, pero en clasificación el balance del E23 no fue el mejor y le dejó atrapado en la Q2. “Tendremos mejor ritmo en carrera y vamos por los puntos: la degradación no es severa y creo ue iremos a un parada” vaticinó.

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Tras registrar esperanzadora mejoría en la última sesión de ensayos libres donde logró ubicarse en el top ten, el balance del E23 no afloró eficientemente en clasificación y complicó las aspiraciones del piloto venezolano Pastor Maldonado, quien batalló para pasar a la Q3 pero pese al esfuerzo, quedó atrapado en la Q2 de Silverstone y verá el semáforo desde la séptima fila de la grilla que encabezará Lewis Hamilton en el Gran Premio de Gran Bretaña.

“Definitivamente no logramos el mejor balance en clasificación pero es lo que tenemos. Evolucionamos en la práctica tres pero perdimos acá y era casi imposible estar en la Q3. Sin embargo, en carrera tendremos mucho mejor ritmo y al hilvanar un buen paso, seguramente estaremos luchando por los puntos. A lo largo de la temporada hemos sufrido más con las gomas duras y medias sobre todo en clasificación, pero en la carrera mejoramos” exclamó Pastor al terminar su participación, que le ubicó en el puesto catorce de la grilla, luego de ser décimo en la práctica libre tres.

El maracayero patrocinado por PDVSA salió a explorar rendimiento en la Q1 con gomas duras nuevas al minuto y medio del inicio de acciones. Tres minutos más tarde cuelga su primer crono y se coloca quinto, ubicación que fue variando hasta ingresar a pits con el reloj marcando 8:12 para el final, en la casilla doce. Retorna a pista a los 6:18 con cauchos medios nuevos, marca su vuelta rápida pero al igual que a otros tres pilotos le anulan el tiempo por salirse en la última curva y recibe instrucciones de refrescar cauchos pero logra pasar a la Q2 con el último cupo disponible, desde el puesto quince.

Viene la segunda ronda y el venezolano permanece en pits por casi cinco minutos de los quince reglamentarios y sale al ruedo con neumáticos medios nuevos. Se ubica octavo en su primera vuelta rápida, pero el balance del coche no es consistente y va siendo desplazado. Retorna a pits al restar cinco minutos desde la casilla catorce. Retorna para su último intento de pasar a la Q3: monta nuevas gomas medias y sale a los 2:24, pero su registro de 1:37.650 no resulta suficiente y culmina décimo cuarto.

“El viento también perjudicó un poco la configuración que teníamos, pero francamente era difícil mejorar más. Vimos que la degradación de gomas no es tan severa y creo que iremos a una parada, dependiendo obviamente de la dinámica que otorgue la carrera.
No es tan sencillo adelantar en esta pista pero confiamos en mejorar, tenemos potestad de escoger las gomas de arranque, recuperaremos posiciones e iremos por puntos” concluyó Pastor.

Por su parte, Federico Gastaldi esbozó sus predicciones para la carrera: “Tuvimos una clasificación comprometida, pero en carrera iremos mejor. Vamos a ver cómo evoluciona la largada: hay una curva comprometida al inicio de la carrera y esperamos que no haya incidentes y se aclare el camino de allí en adelante. Tenemos pilotos aguerridos y vamos por los puntos.”

“No fue la mejor clasificación para nosotros en este complicado trazado para nuestro coche. Largar fuera del top ten implica que escogeremos cauchos y vamos a combinar estrategias, buscando aprovechar cualquier oportunidad que se presente” dijo Alan Permane Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El GP de Gran Bretaña comenzará a las 7:30 am para girar en cincuenta y dos ocasiones sobre los 5.891 metros del histórico trazado y totalizar 306 kilómetros y fracción de recorrido.
Esta es la grilla oficial de Silverstoneran Bretaña. Fuente: www.formula1.com
1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’32″248 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’32″361 – Q3

2. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’33″085 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’33″149 – Q3

3. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’33″379 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’33″547 – Q3

4. fila
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’33″636 – Q3
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’33″649 – Q3

5. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’33″673 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’33″943 – Q3

6. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’34″268 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’34″289 – Q2

7. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’34″502 – Q2
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’34″511 – Q2

8. fila
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’34″868 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’34″888 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero se vio limitado en la mañana por inconvenientes en el sistema de embrague, pero en la tarde completó el programa de pruebas con simulaciones de carrera y calibración de cauchos.

• “El potencial está allí: debemos trabajar para encontrar más adherencia, así como el balance de desempeño entre las curvas rápidas y las lentas. Vamos por más en la última práctica y de allí a clasificar” apuntó el aragüeño al concluir la jornada.

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Con la presencia de altas temperaturas -inusuales para esta época en el Reino Unido- las Escuderías enfrentaron dificultades hoy para encontrar el rango de funcionamiento de los neumáticos en la doble tanda de pruebas libres sobre resbaladizo asfalto de Silverstone, donde el piloto venezolano Pastor Maldonado tuvo poco rodaje en la mañana y mejor ritmo en la tarde, para ubicarse undécimo en la tabla de tiempos.

El maracayero patrocinado por PDVSA, completó apenas ocho vueltas en el turno matutino debido a inconvenientes con el embrague, pero recuperó tiempo en la tarde al registrar treinta y dos giros, a pesar de las dos banderas rojas que dilataron por minutos, el normal desenvolvimiento en la legendaria pista inglesa.

“El trazado comenzó con poca adherencia y a pesar que fue mejorando, no resultaba sencillo mantener el balance en pista. El coche mostró buen potencial: definitivamente lo tenemos pero aún necesitamos trabajar para encontrar el equilibrio de desempeño entre las curvas rápidas y las lentas. El componente duro sigue siendo un reto para nosotros, lo cual esperamos mejorar a medida que tengamos mayor grip en pista. Vamos por más en la última práctica y de allí a clasificar” afirmó Maldonado, quien fue el piloto más rápido de Lotus en las libres del viernes.

El programa de pruebas del criollo se vio limitado en la mañana por el problema de embrague, pero en la tarde completó lo previsto para la evaluación de neumáticos y simulaciones de carrera con el tanque pleno de combustible. La goma dura se empleó en la mañana y en la tarde fue incorporado el caucho medio, el componente más suave para este fin de semana.

“Lo que hicimos en pista hoy demuestra que aún nos queda trabajo para encontrar mayor grip (adherencia) en nuestros coches. Pastor tuvo una sesión productiva en datos en la tarde, aún cuando no fuimos todo lo rápidos que aspirábamos por el poco agarre. Su mañana se vio limitada por el problema del embrague, así que esperamos mejorar el sábado” declaró Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La agenda del GP de Gran Bretaña prosigue este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) mientras que la clasificación se iniciará a las 7:30 am. La IX Válida de la Fórmula 1 comenzará a las 7:30 am del domingo para girar en cincuenta y dos ocasiones sobre los 5.891 metros del histórico trazado para totalizar 306 kilómetros y fracción de recorrido.
A continuación, los tiempos oficiales de las prácticas libres en Silverstone. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’34″274 – 12 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’34″344 – 26
3 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’35″530 – 18
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’35″588 – 21
5 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’35″669 – 33
6 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’35″739 – 17
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″818 – 26
8 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″876 – 22
9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’36″157 – 28
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’36″469 – 23
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’36″855 – 20
12 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’36″889 – 26
13 – Susie Stoddart Wolff (Williams FW37-Mercedes) – 1’37″242 – 19
14 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’37″262 – 26
15 – Raffaele Marciello (Sauber C34-Ferrari) – 1’37″372 – 17
16 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’38″080 – 8
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’38″222 – 12
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’38″860 – 10
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’38″981 – 23
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’40″477 – 23

SEGUNDO TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’34″155 – 34
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’34″502 – 29
3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’34″522 – 27
4 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’34″621 – 23
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″009 – 25
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’35″153 – 22
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’35″309 – 36
8 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’35″387 – 34
9 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’35″866 – 37
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’36″147 – 33
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’36″164 – 32
12 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’36″183 – 32
13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’36″351 – 29
14 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’36″728 – 21
15 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’36″731 – 19
16 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’36″822 – 23
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’37″196 – 16
18 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’37″327 – 37
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’38″279 – 21
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’39″878 – 21

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto participará este fin de semana en la quinta fecha de la GP2 Series que se realizará en el trazado británico de Silverstone, presentación que cumplirá junto a la escudería inglesa Carlin Motorsport.

Johnny Cecotto Jr, el piloto con la mayor cantidad de carreras disputadas en la división antesala de la Fórmula 1 en la que ha sumado 4 victorias, recibió la invitación de Trevor Carlin, responsable de la formación inglesa para que en Silverstone ocupe el lugar del danés Marco Sorensen, quien ante la falta de resultados, optó por concentrar sus esfuerzos en los torneos de autos tipo Gran Turismo.

Para Cecotto, quien el año pasado concluyó quinto en el torneo en un monoplaza del equipo italiano Trident, será la primera presentación junto al team Carlin y hará dupla con el colombiano Julian Leal, quien se encuentra ubicado en el noveno lugar en la clasificación de conductores con un total de 24 puntos, vanguardia que es ocupada por el belga Stoffel Vandoorne con 155 unidades, volante que ha logrado imponerse en las cuatro carreras largas de la presente campaña.

“Me siento emocionado de estar de vuelta en la GP2 Series especialmente con un equipo con tanta tradición en los deportes a motor – comentó Johnny Amadeus Cecotto – Luego de varios años en los que estuvimos cerca de trabajar juntos, resulta estupendo el poder competir junto a Carlin. Me encanta Silverstone, he alcanzado varios podios y es grandioso el poder estar de vuelta para esta carrera”.

En la actual campaña Cecotto tomó la salida en las carreras realizadas en Barcelona y Montecarlo junto a la escudería Hillmer, pero en ambas ocasiones el discreto rendimiento de su máquina le impidieron alcanzar resultados positivos. Además, Johnny Amadeus participó en una fecha de AutoGP cumplida en Hungaroring donde obtuvo el tercer puesto en una de las mangas.

En la edición 2014 el equipo Carlin estuvo en la lucha por el título de pilotos de GP2 Series por intermedio del brasileño Felipe Nasr – hoy defensor de la escudería Sauber de Fórmula 1 – pero este año los resultados no han sido los esperados, por lo que Trevor Carlin espera que Johnny Cecotto pueda brindarles la primera satisfacción de la temporada.

“Ante la decisión de Marco Sorensen de dejar el equipo para concentrarse en otros proyectos – explicó Trevor Carlin, dueño de la escudería – teníamos que buscar un piloto confiable que pudiera ser capaz de obtener un buen resultado y pienso que Cecotto es el indicado. Estoy ansioso de ver tanto a Julian como a Johnny trabajar junto este fin de semana en Silverstone”.

La participación de Johnny Cecotto Jr con el equipo Carlin de GP2 Series se limitará exclusivamente a la carrera de Silverstone, mientras el volante venezolano persiste en su objetivo de ascender a la Fórmula 1, negociaciones que espera materializar para la segunda parte del presente calendario.

Prototipos / Octavio Estrada