A pesar de no poder cumplir con el objetivo inicial de marcar los primeros puntos de la temporada, la escudería Venezuela GP consiguió culminar las dos carreras realizadas en las calles de Montecarlo, con el norteamericano Conor Daly ubicado en el décimo puesto en la competencia sprint disputada el sábado.

Las decisivas clasificaciones cumplidas el jueves resultaron determinantes en el resultado de ambas pruebas, sesiones en las que Conor Daly consiguió el vigésimo primer lugar, en tanto el francés Nathanael Berthon se ubicó en vigésimo cuarto, luego de salir a la pista en los minutos finales de la tanda luego de sufrir un temprano accidente en el único turno de prácticas libres.

En la carrera larga realizada el viernes, Daly consiguió eludir la gran cantidad de percances que se registraron que llevaron incluso a detener la prueba durante 40 minutos, lo que sumado a un buen manejo le permitieron cruzar la meta en el décimo tercer lugar, en tanto su compañero Berthon recibió la bandera a cuadros en el puesto diecisiete, con el mismo número de vueltas que el ganador, Jolyon Palmer.

Conor Daly le otorgó a Venezuela GP su mejor resultado provisional de la campaña al arribar décimo en la prueba corta, al integrar un nutrido pelotón de una docena de máquinas que lideraba el venezolano Johnny Cecotto, colocado en el cuarto lugar; luego de batallar durante casi todo el recorrido por avanzar a la octava plaza ocupada por el británico Adam Quaiffe-Hobbs, Daly fue sorprendido por el monegasco Stefano Coletti que consiguió arrebatarle el noveno puesto en las vueltas finales.

El buen ritmo de Nathanael Berton en la carrera 1 se reflejó al marcar la octava vuelta más veloz, a 6 décimas del récord señalado por el triunfador de la prueba. En la carrera corta, el galo también avanzó varias posiciones y ello le permitió culminar en el décimo segundo peldaño, competencia que tuvo como ganador al local Stephane Richelmi.

La cuarta válida del campeonato se efectuará el 21 y 22 de junio en el Red Bull Racing de Spielberg, en Austria, trazado desconocido para la mayoría de los corredores de la GP2 Series, cita en la que los integrantes de la escudería Venezuela GP buscarán marcar finalmente sus primeros puntos del año.

Prensa Venezuela GP

• Problemas de electrónica en la unidad de potencia de su E22, dejaron inmóvil al auto cuando se dio la señal para la vuelta de reconocimiento. Otros tres pilotos propulsados por Renault, como Sebastian Vettel, Jean-Eric Vergne y Daniil Kvyat también abandonaron la competencia.

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En lo que podría atribuirse a problemas electrónicos en la unidad de potencia de su monoplaza, el piloto venezolano Pastor Maldonado no pudo largar en el GP de Mónaco, cuando el auto no arrancó para la vuelta de reconocimiento. Se optó por llevarlo a la zona de pits para que largara desde allí pero el coche siguió sin responder.

“No puedo explicar lo que sucedió: todo marchaba bien, con absoluta normalidad y de improviso el coche se apagó y no respondió a los intentos por reiniciarlo. El equipo investiga las causas” declaró Maldonado.

El volante patrocinado por PDVSA, debía largar desde el puesto quince de la grilla y cuando se dio la orden para la vuelta de reconocimiento, su E22 permaneció inmóvil: fue trasladado a los pits pero tampoco respondió, siendo el primero de los retiros de la competencia, que acumuló un total de ocho, por causas distintas. La lista incluyó a Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil, Daniil Kvyat, Sebastian Vettel y Sergio Pérez.

En total, cuatro pilotos propulsados por Renault abandonaron la competencia. Entretanto, el compañero de Maldonado, Romain Grosjean transitó por múltiples inconvenientes durante la carrera, pero al final por los retiros y al mantenerse en pista, pudo acceder a la zona de puntos, concretamente en el noveno lugar de la carrera que viera ganar a Nico Rosberg (Mercedes) ante un Lewis Hamilton que acusó problemas físicos en las últimas vueltas para ver mermado su rendimiento y de allí su oportunidad de amenazar el liderato de su coequipero.

Únicamente cuatro autos cruzaron la meta en la misma vuelta. Del quinto en adelante vieron la bandera a cuadros con por lo menos un giro de diferencia. Para Grosjean, fue su segunda carrera consecutiva en la zona de puntos, luego de estrenarlos en Barcelona.

Así giraron en Montecarlo. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 78 vueltas en 1:49’27″661
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 9″210
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 9″614
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 32″452
5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – a una vuelta
6 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
7 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – a una vuelta
8 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
9 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
10 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – a una vuelta
11 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a una vuelta
12 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – a una vuelta
13 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas
15 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a tres vueltas

Retirados: Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil,
Daniil Kvyat, Sebastian Vettel , Sergio Pérez, PASTOR MALDONADO

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Por vez primera en la temporada, los dos autos de Lotus pasan a la Q2, pero pese al esfuerzo de sus pilotos, la compatibilidad del componente súper suave no fue el mejor aliado de Lotus y no pudieron transcender a la ronda final.

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Ante una clasificación comprometida, generada por el discreto rendimiento de las gomas súper blandas en los autos de Lotus, sus pilotos Pastor Maldonado y Romain Grosjean no pudieron desarrollar el potencial de los monoplazas en las calles de Montecarlo y por ello verán el semáforo desde la segunda mitad de la grilla en el Gran Premio de Mónaco, aderezado este año por una polémica Pole Position de Nico Rosberg.

Por vez primera en la temporada, los dos coches de Lotus trascienden a la Q2, así como Pastor, pero pese al esfuerzo de ambos volantes, ninguno pudo trascender a la roda final de la clasificación. Pastor culminó en la casilla quince y su compañero francosuizo en la catorce con cronos semejantes. El criollo agenció 1’18″536 y Grosjean paró los relojes en 1’18″196.

“Todo el fin de semana hemos venido sufriendo con la temperatura de los neumáticos, factor vital en una pista de calle como Mónaco, con muy poco agarre. Cuando no encuentras la temperatura idónea pierdes adherencia, sobre todo en las curvas lentas donde no es la aerodinámica el factor primordial. El componente súper blando, de súper blando no tiene nada, es un neumático bastante duro para este tipo de trazado y en aquellos autos como los nuestros, que son bastante gentiles con las gomas, pues simplemente no funciona” describió Pastor al culminar la jornada.

El piloto patrocinado por PDVSA salió a buscar los tiempos tanto en la primera como en la segunda tanda y marcó tiempos de referencia, estando en primer lugar en ocasiones y luego en el tercero, particularmente en la Q1, pero al no responder la goma, su crono era bajado con facilidad. “Cuando encuentras tráfico en la clasificación, la temperatura idónea de gomas que habías ganado desde la salida de los pits y luego es casi imposible de recuperar, ya que necesitas tres o cuatro vueltas más para recuperar el ritmo óptimo”

El maracayero, quien largará desde la fila ocho, proyecta un mejor rendimiento en carrera. “Creo que en la carrera vamos a ir mucho mejor, ya que tendremos largos stints, calculo que serán 20 y 30 vueltas con el primer juego de cauchos y con ello, la temperatura tiende a mantenerse. Pensamos que el desgaste no será tan severo, será más que todo térmico, precisamente por lo duro de esta goma y tal vez apostemos por ir a una sola parada”.

Sin embargo, las proyecciones indican variaciones climáticas que podrían incluir hasta lluvia sobre el trazado monegasco. “Cada tres horas nos dan un reporte meteorológico, las cosas están cambiando y posiblemente tengamos lluvia. Vamos a trazar de mejorar algo con la presión y ciertos factores de electrónica de cara a la carrera. El auto será otro con gasolina: será una carrera difícil sobre todo si partes desde la mitad pero todo puede pasar” sentenció Maldonado.

Por su parte, Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, ofreció su visión sobre la jornada. “Esta es una pista donde tradicionalmente tanto Romain como Pastor son pilotos de éxito, pero lamentablemente no pudimos alcanzar la temperatura adecuada con las gomas y por ende nuestros autos no alcanzaron la velocidad que proyectábamos para la clasificación. Encontramos algo de tráfico, pero lo determinante fue lo de la temperatura. Trabajaremos sin embargo para una buena carrera, se predice algo de lluvia, así que veremos” concluyó el director argentino.

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, precisó que no se alcanzó el ritmo, particularmente en las curvas lentas por el asunto con los cauchos. “Mañana será una carrera larga y aprovecharemos cualquier oportunidad que se presente: Mónaco es el trazado más complicado de la temporada, son pocos los chances de pasar y las gomas duran mucho, así que estaremos atentos”

La agenda del GP de Mónaco contempla la largada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Esta es la grilla oficial del GP de Mónaco. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’15″989 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’16″048 – Q3

2. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’16″384 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’16″547 – Q3

3. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’16″686 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’17″389 – Q3

4. fila
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’17″540 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’17″555 – Q3

5. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso SRT9-Renault) – 1’18″090 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″327 – Q3

6.fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’17″846 – Q2
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’17″988 – Q2

7. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’18″082 – Q2
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’18″196 – Q2

8. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’18″536 – Q2
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – no time – Q2

9. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″741 – Q1
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″745 – Q1

10. fila
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’19″332 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’19″928 – Q1

11. fila
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’20″133 – Q1
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’21″732 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto arribó en la cuarta posición en la quinta válida de GP2 Series que se disputó el viernes en el circuito urbano de Montecarlo, competencia que estuvo marcada por varios accidentes que obligaron el ingreso hasta en dos ocasiones del auto de seguridad, además de detenerse la prueba en la duodécima vuelta.

Johnny Cecotto Jr, un especialista en las estrechas calles del principado, durante más tres cuartas partes de la distancia batalló por el tercer lugar con el monegasco Stephane Richelmi, piloto que a su vez presionaba al neozelandés Mitch Evans por la segunda plaza, pero las diferentes interrupciones y neutralizaciones jugaron en contra de la estrategia del venezolano, debiendo conformarse con el cuarto lugar.

El triunfo se lo adjudicó el británico Jolyon Palmer, de la escudería DAMS, piloto que había arrancado desde la pole position y pese a que uno de sus neumáticos se escapó tras la parada en pits, no fue sancionado como indican las normas, podio que completaron Mitch Evans de Russian Time y el brasileño Felipe Nasr de Carlin. Para la competencia corta que se efectuará el sábado antes de las clasificaciones de la Fórmula 1, Cecotto tomará la salida desde la quinta posición.

“La detención de la carrera en la vuelta doce comprometió definitivamente nuestra estrategia – indicó Johnny Amadeus Cecotto – teníamos un muy buen ritmo y pese a que en Mónaco es casi imposible adelantar, el podio estaba a nuestro alcance. En la parada en pits tuve que esquivar una rueda de otro auto que estaba suelta y eso me hizo perder un par de lugares adicionales. En realidad todo se comprometió en la clasificación cuando tanto Nasr como Abt me bloquearon y por eso los sancionaron, pero igual me arruinaron las vueltas y la posibilidad de partir en la pole position. En la carrera corta buscaremos sumar más puntos y así continuar avanzando en la clasificación”.

Con los puntos alcanzados en la primera carrera de Mónaco, Johnny Cecotto arriba a 41 unidades y continúa en el cuarto puesto, aproximándose al tercero que es ocupado por el colombiano Julián Leal con 48, piloto que no finalizó al colisionar contra las defensas, lo que ocasionó la segunda entrada del auto de seguridad. En la primera casilla se mantiene Jolyon Palmer con 101, seguido de Felipe Nasr con 57.

En una máquina del equipo italiano Trident Racing, Johnny Cecotto Jr partió desde el cuarto lugar (ganó un peldaño tras las clasificaciones luego de la sanción al indonesio Rio Haryanto) y durante las primeras doce vueltas conservó la posición, hasta que la carrera debió ser detenida por una colisión múltiple que bloqueó el trazado en la curva más lenta del tortuoso escenario de la Costa Azul.

El reinicio se dio media hora después y nuevamente Cecotto mantuvo la cuarta plaza, hasta que una segunda entrada del auto de seguridad llevó a todos los líderes a parar en los pits a cambiar neumáticos, detención en la que el criollo cedió dos casillas que finalmente comprometerían sus opciones de subir al podio.

El monegasco Stefano Coletti pudo superar a Cecotto en los pits, detenciones que también favorecieron la recuperación del brasileño Felipe Nasr y del español Sergio Canamasas, los que se ubicaron delante del venezolano cuando se retiró el auto de seguridad para cumplir las últimas quince vueltas. Johnny Amadeus completó un notable adelantamiento sobre su coequipero Canamasas e inmediatamente avanzó gracias a la colisión entre Coletti y Simon Trummer, aunque se quedó a un paso de subir al podio.

La mejor vuelta obtenida por Johnny Cecotto fue la tercera más rápida, al parar los relojes en 1’23”434, en tanto Jolyon Palmer fijó el crono más veloz al marcar 1’23”008.

Prototipos / Octavio Estrada

• El criollo va con la misión de estrenarse en los puntos con un monoplaza que será competitivo en el mundialmente famoso trazado citadino, donde acumuló tres triunfos y dos segundos antes de llegar a la Fórmula 1.

• Pastor viene de encabezar los ensayos libres en Barcelona y aspira estar en posiciones de privilegio desde las primeras de cambio.

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Llevando como aval un historial de triunfos y podios ante uno de los trazados más exigentes del mundo, matizado con la evolución que viene mostrando el E22 y el trabajo que ha realizado su equipo para esta carrera, el piloto venezolano Pastor Maldonado se encuentra en el famoso Fórmula 1.

“Mónaco es una carrera única e insustituible: es el ícono de la Fórmula 1, donde todo el mundo desea estar. Tradicionalmente he sido muy rápido en sus calles: es un trazado híper retador, que va cambiando a medida que transcurren las sesiones. La pista se convierte en un horno por sus zonas cerradas, que en lugar de disipar el calor hacia el ambiente, lo devuelve hacia los coches. Montecarlo exige mucho física y sicológicamente, tu concentración debe ser máxima en todo momento, ya que estás muy cerca de las paredes” describió Pastor.

El piloto patrocinado por PDVSA, viene de liderar la tanda final de ensayos colectivos llevada a cabo en Barcelona luego del GP de España. Pastor completó 102 vueltas fluidas sobre el trazado catalán y su crono de 1:26.311 le colocó en el tope de la tabla. “Puedo decir que fue nuestro primer test de normalidad, no hubo problemas y completamos el programa pautado de manera íntegra. El auto ha dado pasos sólidos de avance con respecto a donde estábamos y espero que el resto de la temporada sea mejor para nosotros, con resultados tangibles”

Por sus características, el trazado que se habilita en las calles del Principado con 3.340 metros de longitud, será testigo del mayor número de vueltas programadas para una carrera de la temporada, con 78. “Hemos traído un paquete con la mayor carga aerodinámica, muy específico para Montecarlo, el cual no será utilizado en el resto de la temporada; tenemos además una leve modificación en el sistema de enfriamiento, así como otros desarrollos aerodinámicos que harán más estable al coche y le otorgarán mejor desempeño en este trazado lento y complicado” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero ingenieril, destacó además el trabajo de Pastor en Barcelona: “Su trabajo nos proporcionó grandes caminos para evaluar nuevos componentes, incluso algunas partes que emplearemos este fin de semana en Mónaco. Pastor también realizó mejoras en la puesta a punto que le llevaron a sentirse más cómodo en el E22. Creo que estamos de regreso para competir por los puntos” sentenció el británico.

HISTORIAL BRILLANTE EN MÓNACO

El único venezolano ganador en la Fórmula 1, ha grabado su nombre en los momentos históricos de las Categorías en el Circuito monegasco y el año de su debut en la máxima categoría estuvo muy cerca de lograr puntos.

Luego de un polémico accidente en 2005, el aragüeño regresó por la puerta grande en 2006 para anotarse el triunfo en la World Series y repetir la hazaña en 2007 cuando debutó en la GP2. Fue segundo en 2008, victorioso al año siguiente y segundo en 2010, cifras que le otorgan a las vitrinas de Maldonado cinco podios en cinco años de competencia antes de su llegada a la F1.

Al debutar en la Fórmula 1 (2011) con un poco competitivo FW33, Pastor quedó a pocos metros de seguir haciendo historia, cuando un impetuoso Lewis Hamilton le sacó de la pista arrebatándole lo que se vislumbraba -como al menos- un sexto lugar. “Mónaco tiene un ambiente mágico: su entorno glamoroso se combina con su extrema dificultad, que no perdona el más mínimo error. Máxima concentración para dibujar la pista con tu coche y pasar a milímetros de las defensas. Tiene sectores de buena velocidad pero a la vez las curvas más lentas de toda la temporada y la palabra adelantamiento casi no existe” describe Pastor.

EL PROGRAMA

La agenda de ensayos colectivos libres para el GP de Mónaco comienza este jueves a las 3:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (7:30 am) el segundo turno de pruebas. El viernes será “día libre” como es tradición para la Fórmula 1, por la presencia de otras categorías y el sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación se inicia a las 7:30 am y la carrera será vista en América a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El volante venezolano Diego Borrelli logró agenciar un excelente resultado en lo que fue apenas su segundo fin de semana completo en la reñida categoría Fórmula 4 Británica en el mítico trazado de Brands Hatch.

Fue la segunda fecha triple del campeonato británico, carreras cuatro, cinco y seis de la temporada, donde a los mandos del auto número 41 de la formación Sean Walkinshaw Racing con motor Duratec de 2 litros capaz de desarrollar hasta 185 caballos de fuerza, pudo reponerse a una complicada clasificación provocada por la ruptura en la manguera del radiador, problema que le impidió dar más de dos vueltas.

A pesar de dichos problemas en la clasificación, el caraqueño de 16 años de edad logró tomarle el gusto al trazado británico tras remontar hasta cinco posiciones tanto en la quinta como en la sexta fecha del campeonato, siendo la sexta fecha la que lo viera hacer una remontada del duodécimo lugar al séptimo, logrando así su primero top8 de la campaña.

Dicha actuación de Borrelli le hizo recibir elogios no sólo de los integrantes de su equipo Sean Walkinshaw Racing, sino también de los organizadores del campeonato por su madurez al afrontar los problemas iniciales y convertirlos en un gran resultado.

Al término de la carrera Diego comentó lo siguiente: “es una sensación agridulce, estábamos para más, el problema de la manguera nos condicionó el fin de semana, salir de atrás en esta pista es complicado, pero me voy contento por lograr mi primer top8, este séptimo lugar con dos remontadas en esta sensacional pista me da confianza y seguridad para seguir mejorando y escalando.”

La gran actuación de Borrelli es respaldada por sus sponsors HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, TUCARRO.COM, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

Por @AlejandroBurger

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Diego Borrelli’s Press Officer

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Email: claudia.costantini62@gmail.com

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Photography: prensa Diego Borrelli

(INDIANÁPOLIS, ESTADOS UNIDOS, mayo 20, 2014) Este viernes el piloto venezolano Ernesto José Viso participará en la tercera fecha de la serie Fórmula Off Road, el campeonato de camionetas que por primera ocasión visitará el legendario óvalo de Indianápolis.

Para EJ Viso se tratará de su segunda incursión en este certamen luego del auspicioso debut cumplido en las calles de Long Beach, en California, prueba en la que arribó en el segundo lugar detrás del estadounidense Robbie Gordon, actual líder de la clasificación.

Por otra parte, el canadiense James Hinchcliffe, quien clasificó en la primera fila para la edición 98 de las 500 Millas de Indianápolis, reconoció la labor de Ernesto Viso durante los cinco días de entrenamientos de la semana pasada en los que el caraqueño trabajó en la puesta a punto del Dallara Honda número 27 del equipo Andretti Autosport.

“Sólo tengo palabras de agradecimiento para Ernesto Viso y el equipo Andretti Autosport – manifestó James Hinchcliffe – Me senté con EJ y conversamos mucho sobre todo: él me explicó sobre la puesta a punto del auto, las velocidades, los cambios que resultaron positivos y aquellos que no resultaron. Por eso fue posible conseguir mejorar en cada salida. Mi gratitud es enorme porque sin su trabajo y apoyo no habría podido clasificar en la primera fila”.

La presentación de EJ Viso está prevista para el viernes a final de la tarde, jornada en la que también se efectuará la carrera de la serie Indy Lights, así como el denominado Carburation Day, o Día de Carburación para los 33 autos que competirán en las 500 Millas de Indianápolis.

Las camionetas de la serie Fórmula Off Road, también conocida como Stadium Super Trucks, cuentan con motores que erogan 600 caballos de fuerza, capaces de alcanzar velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora. Los pilotos enfrentarán un trazado mixto que incluye saltos artificiales que le brindan un toque de mayor espectacularidad.

Prensa Indycar

(INDIANÁPOLIS, INDIANA, mayo 16, 2014) Satisfecho del desempeño alcanzado durante los cinco días de entrenamientos para la edición 98 de las 500 Millas de Indianápolis, culminó el venezolano Ernesto José Viso en el auto que a partir del viernes vuelve a manos del canadiense James Hinchcliffe, quien recibió el visto bueno de las autoridades médicas para regresar a la pista.

Ernesto Viso trabajó desde el domingo y hasta el jueves junto a la escudería Andretti Autosport en el Dallara Honda número 27, al asumir la tarea de desarrollar el monoplaza con miras a las clasificaciones que se efectuarán este fin de semana en el superóvalo de Indiana.

El caraqueño EJ Viso completó su labor en la jornada del jueves, al efectuar 40 vueltas y dejar su mejor vuelta a un promedio de 222.7 millas por hora, dos menos que su mejor registro alcanzado en el turno del miércoles. Durante los cinco días de prácticas cumplidos en Indianápolis, Viso realizó un total de 256 vueltas para superar los mil kilómetros de ensayos.

“Estoy contento por el hecho de que James (Hinchcliffe) volverá a manejar su auto – señaló EJ Viso – Junto al equipo Andretti Autosport cumplimos con los diferentes programas que teníamos previsto desarrollar, si bien en las prácticas del jueves encontramos un pequeño contratiempo mecánico. Como era la meta, completamos el número de kilómetros necesario para que el motor fuese sustituido y así James tenga un auto en óptimas condiciones para las clasificaciones de este fin de semana”.

El mismo jueves James Hinchcliffe tuvo oportunidad de volver a subirse a su máquina, aunque apenas completó un giro de instalación, en tanto el pelotón de 34 máquinas fue liderado por el Penske del brasileño Helio Castroneves al conseguir un promedio de 227.1 millas por hora, equivalentes a 363,3 kilómetros por hora.

El sexto y último día de pruebas previo a la clasificación del sábado, conocido como “Fast Friday” o Viernes Veloz, los equipos trabajan en la configuración que les permita alcanzar las mayores velocidades posibles y dejar todo a punto para los cruciales 16 kilómetros o 4 vueltas consecutivas que cada piloto debe cumplir en su turno cronometrado.

El año pasado, siempre a los mandos de una máquina del equipo Andretti Autosport, Ernesto Viso fue el más veloz en la jornada final de prácticas al fijar un promedio superior a las 229 millas por hora.

Prensa Indycar

(INDIANÁPOLIS, INDIANA, mayo 15, 2014) Por segunda jornada consecutiva las precipitaciones fueron las protagonistas en los entrenamientos de Indycar con miras a la edición 98 de las 500 Millas de Indianápolis, cuarta sesión cumplida el miércoles en la que el venezolano Ernesto José Viso marcó el duodécimo tiempo.

Luego de liderar el pelotón de treinta máquinas en las prácticas del martes, EJ Viso prosiguió con los ajustes en el monoplaza número 27 del equipo Andretti Autosport, trabajo de puesta a punto en el que consiguió mejorar media milla la velocidad promedio al dibujo de cuatro curvas, para llegar hasta los 224.7 millas por hora, turno de apenas una hora cumplido al final de la tarde en el que completó 55 vueltas.

El caraqueño Viso, quien desde el domingo sustituye provisionalmente al lesionado canadiense James Hinchcliffe, giró en pelotones junto a los demás autos de la formación Andretti Autosport que integran Ryan Hunter-Reay, Marco Andretti y Carlos Muñoz, mientras el especialista de la serie Nascar Kurt Busch no participó en el cuarto día de entrenamientos en Indianápolis.

EJ Viso buscará acumular la mayor cantidad de kilometraje posible en el propulsor para optar a la sustitución del mismo, tal como lo autorizan los reglamentos de la categoría Indycar, lo que permitirá contar con un motor nuevo para las clasificaciones pautadas para el fin de semana.

El francés Simon Pagenaud fue el primero y único en conseguir quebrar la barrera de las 225 millas por hora, al fijar 226.1, lo que le permitió encabezar el grupo a los mandos de una Dallara Honda del equipo Smith Motorsports. La jornada del miércoles también registró el primer accidente del mes en el óvalo, protagonizado por el novato británico Jack Hawskworth, al colisionar sin consecuencias en la curva 3.

Entretanto, el jueves estaba prevista una nueva evaluación médica de James Hinchcliffe, verificaciones que determinarán si se encuentra apto para volver a manejar el monoplaza del equipo Andretti Autosport, o si por el contrario EJ Viso proseguirá el rodaje del vehículo celeste y blanco.

Para el quinto día de ensayos en Indianapolis Motor Speedway se anticipaban mejores condiciones meteorológicas que las registradas en la tercera y cuarta jornada, por lo que se espera que los pilotos y equipos puedan trabajar a lo largo de las 6 horas disponibles de pista.

Prensa Indycar

La constancia, la voluntad y el trabajo hacen posible que el venezolano Rodolfo González participe oficialmente en la segunda válida de Le Mans Series Europea en el circuito de Ímola en Italia luego de muchas gestiones

Rodolfo “Speedy” González tendrá este domingo 18 de mayo en el circuito Dino y Enzo Ferrari, en Ímola, Italia, el compromiso de ser el primer piloto en tomar el volante en las Cuatro Horas de Ímola, II Válida del Campeonato Mundial de Resistencia Le Mans Series Europea, al mando de un auto categoría LMP2 de la escudería irlandesa Murphy Prototipos, donde el ex piloto de F1, el hindú Karun Chandhok le recibirá el mando del coche al venezolano para entregárselo al francés Nathanael Berthon, quien culminará la carrera.

La constancia, pasión, garra y esfuerzo del caraqueño lo colocan nuevamente en la pista este domingo, ya que los tres pilotos que deben alternarse al volante durante la agotadora prueba de cuatro horas, han manifestado en declaraciones a la prensa europea y de nuestro país que lucharan por meterse entre los cinco primeros ya que en la primera válida estuvieron peleando por el liderazgo y se espicho un caucho al final de la recta y debieron recorrer toda la pista accidentados, lo que les quito un tiempo precioso en Silverstone, en la carrera inicial de la temporada Le Mans Series Europea.

Son ciento ocho pilotos en acción en 38 autos de tres categorías en una prueba donde rivalizan estelares figuras conocidas en Venezuela por sus actuaciones en F1 y otras divisiones de alto nivel, como GP2, Formula 3, World Series Renault, DTM, además, las máquinas en acción son Porsche, Nissan, BMW, Aston Martin, Ferrari y McLaren, por lo tanto, la presión es fuerte y como existe el incentivo que los pilotos que ocupen los dos primeros puestos en el podio aseguran su actuación automática en las 24 Horas de Le Mans en la próxima temporada, la lucha es sin cuartel por los máximos honores.

Rodolfo regresó a la pista en Silverstone en un bólido de la Escudería Murphy, luego de terminar el año pasado como el piloto reserva Formula Uno con mayor kilometraje entre todos los que actuaron en la temporada. En el inicio del Campeonato Mundial de Resistencia Le Mans Series Europea, fue invitado de Greg Murphy, propietario del equipo y amigo del criollo desde la época cuando ambos corrían en Formula Ford en Inglaterra. Rodolfo será el primero en pista en la que tendrá de compañero para cederle el mando del coche luego de cumplir el tercio de recorrido, al hindú Karun Chandok, quien hizo la mejor vuelta en Silverstone.

Rodolfo celebro su cumpleaños este miércoles 14 de mayo recibió muestras de felicitación y de apoyo, dirigentes, técnicos y pilotos que lo conocen desde hace bastante tiempo, ya que a los 12 años se encontraba en pistas extranjeras especialmente por su incursión en la Formula Uno. @rugenlosmotores ,@RSpeedyGonzalez

Prensa Rodolfo González / Mónica González

Tras una primera sólida presentación para el venezolano Diego Borrelli en lo que fue su debut absoluto en la categoría F4 Británica hace dos semanas en el mítico trazado de Silverstone, ahora fija su mirada en lo que será la próxima triple fecha del campeonato a disputarse del próximo 16 al 18 de mayo en el circuito de Brands Hatch, mejor circuito del mundo según el ex-piloto de fórmula uno Gerhard Berger.

El caraqueño de 16 años de edad viene de registrar sus primeros 11 puntos en Silverstone donde tuvo un gran aprendizaje y adaptación al trazado logrando así una vuelta rápida tan sólo 0.6 segundos más lenta que la del líder de la carrera y siendo así la undécima mejor vuelta de un total de 23 pilotos.

Ahora arriba a Brands Hatch, circuito de excelencia en Inglaterra que cuenta con una longitud de 3.908 metros y nueve curvas, donde continuará su ruta de aprendizaje no sólo en la categoría F4 Británica, sino también en trazados que sólo conoce por simuladores.

Así como todo el calendario 2014 de la categoría lo estipula, son tres carreras por fin de semana siendo estas las número cuatro, cinco y seis de la temporada; que junto a sus otros dos compañeros de escuadra en Sean Walkinshaw Racing, buscarán continuar sumando puntos. Hasta el momento el piloto danés Nicolas Beer (18 años) es el mejor de su equipo ubicándose en el séptimo puesto, mientras que el mejor latino es el mexicano Diego Menchaca (19 años) en un importante segundo lugar en la tabla general.

Borrelli quien recibió grandes elogios por los organizadores luego de su primera cita en Silverstone y junto con el apoyo de su equipo Sean Walkinshaw Racing y la de su mentor Adrián Campos, tratarán de buscar una presentación aún mejor en Brands Hatch.

En este nuevo desafío de Brands Hatch para Borrelli, seguirá contando con todo el apoyo de sus sponsor HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, TUCARRO.COM, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98 COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

«Correr en unos de los circuitos más desafiantes y legendarios del mundo te crea gran espectativa, es muy rápido y técnico, no lo conozco y tendré que tomarle el pulso lo más rápido posible, nos centraremos en tratar de clasificar lo más adelante posible para así dar la batalla en los puestos de cuerda.» Comentó Borrelli

Por: @AlejandroBurger
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Diego Borrelli’s Press Officer

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Photography: prensa Diego Borrelli

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(INDIANÁPOLIS, INDIANA, mayo 13, 2014) El segundo día de entrenamientos para las 500 Millas de Indianápolis realizado el lunes, mostró al venezolano Ernesto José Viso ubicado en el décimo lugar en el pelotón de treinta participantes, jornada en la que el criollo volvió a sustituir al piloto titular del equipo, el canadiense James Hinchcliffe.

Ernesto Viso, en un Dallara Honda de la escudería Andretti Autosport, cerró la jornada de pruebas en la legendaria pista de Indianápolis colocado en el décimo lugar, tras mejorar los registros del día domingo y fijar 222.6 millas por hora, luego de completar 90 vueltas al escenario de 4 kilómetros de longitud.

La sesión fue dominada por el norteamericano Ryan Hunter-Reay, del equipo Andretti Autosport, al conseguir un promedio de 360 kilómetros por hora, formación dirigida por Michael Andretti que colocó a sus cinco autos entre los diez primeros lugares.

“Las pruebas en Indianápolis han ido bastante bien, sin complicaciones – indicó EJ Viso – Me encanta trabajar con la gente de Andretti Autosport. El año pasado tuvimos una temporada increíble, fue una experiencia tremenda, y sólo tengo cosas positivas para hablar de mis compañeros de equipo y de toda la escuadra. Estoy ayudando a mi amigo Hinch (James Hinchcliffe), hemos acumulado millas en su auto y todos esperamos que pueda volver de inmediato y subirse nuevamente a su máquina. El crédito por el buen desempeño en estos dos primeros días es para el equipo, tenemos un auto verdaderamente competitivo y creo que con las pequeñas cosas que estamos ensayando, serán de gran importancia al final de semana cuando empecemos a ajustar todo para la clasificación. De momento tenemos una buena base de datos del año pasado para empezar a trabajar a lo largo de este mes”.

Salvo por una breve interrupción debido a una ligera llovizna, los entrenamientos no han sufrido mayores retrasos, mientras el fuerte viento fue uno de los factores que afectaron a los pilotos en determinados momentos a lo largo de las seis horas continuas de pruebas cumplidas el lunes, similares condiciones que se anticipan para los siguientes días.

James Hinchcliffe espera recibir el visto bueno de los médicos de Indycar para retomar el volante del auto número 27, aunque de momento el trabajo de puesta a punto y desarrollo de su máquina está a cargo de EJ Viso.

ENTRENAMIENTOS 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS DÍA 2
(Indianápolis, Indiana, 12-5-14)
Pos Piloto Equipo/Motor Velocidad Tiempo Dif. Vueltas

1. Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda 225.025 39.9955s 113
2. Marco Andretti Andretti/Honda 224.037 40.1719s +0.1764s 88
3. Helio Castroneves Penske/Chevy 223.635 40.2441s +0.2486s 96
4. Justin Wilson Coyne/Honda 223.611 40.2484s +0.2529s 64
5. Juan Pablo Montoya Penske/Chevy 223.395 40.2874s +0.2919s 117
6. Carlos Munoz Andretti/Honda 223.172 40.3276s +0.3321s 70
7. Mikhail Aleshin Schmidt/Honda 223.120 40.3371s +0.3416s 89
8. Scott Dixon Ganassi/Chevy 223.119 40.3373s +0.3418s 125
9. Kurt Busch Andretti/Honda 222.770 40.4004s +0.4049s 95
10. EJ VISO ANDRETTI/HONDA 222.695 40.4140s +0.4185s 90
11. Tony Kanaan Ganassi/Chevy 222.635 40.4249s +0.4294s 131
12. Ryan Briscoe Ganassi/Chevy 222.132 40.5165s +0.5210s 39
13. Josef Newgarden Fisher/Honda 222.082 40.5255s +0.5300s 105
14. Simon Pagenaud Schmidt/Honda 221.862 40.5658s +0.5703s 96
15. Will Power Penske/Chevy 221.735 40.5890s +0.5935s 67
16. Oriol Servia Rahal/Honda 221.529 40.6267s +0.6312s 53
17. Alex Tagliani Fisher/Honda 221.408 40.6489s +0.6534s 43
18. JR Hildebrand Carpenter/Chevy 221.266 40.6750s +0.6795s 79
19. Jack Hawksworth Herta/Honda 221.257 40.6767s +0.6812s 61
20. Graham Rahal Rahal/Honda 221.107 40.7042s +0.7087s 93
21. Jacques Villeneuve Schmidt/Honda 221.101 40.7053s +0.7098s 70
22. Takuma Sato Foyt/Honda 220.891 40.7441s +0.7486s 66
23. Sage Karam Ganassi/Chevy 220.543 40.8083s +0.8128s 64
24. Townsend Bell KV/Chevy 220.307 40.8520s +0.8565s 88
25. Pippa Mann Coyne/Honda 220.206 40.8708s +0.8753s 44
26. Sebastien Bourdais KV/Chevy 220.116 40.8876s +0.8921s 87
27. Ed Carpenter Carpenter/Chevy 219.647 40.9748s +0.9793s 34
28. Carlos Huertas Coyne/Honda 219.246 41.0498s +1.0543s 54
29. Martin Plowman Foyt/Honda 218.852 41.1236s +1.1281s 48
30. Charlie Kimball Ganassi/Chevy 218.229 41.2410s +1.2455s 17

Prensa Indycar

(INDIANÁPÓLIS, INDIANA, mayo 12, 2014) El piloto venezolano Ernesto José Viso participó este domingo en el inicio de las prácticas con miras a las 500 Millas de Indianápolis, sesión en la que manejó uno de los monoplazas de la escudería Andretti Autosport en reemplazo del canadiense James Hinchcliffe, volante que sufrió un golpe en el casco en la carrera realizada el sábado en el circuito interno del óvalo de Indiana, al ser impactado por una pieza de otro vehículo.

La inesperada incorporación de EJ Viso a su antiguo equipo fue de inmediato retribuida por el caraqueño con un positivo sexto lugar en el comienzo de las pruebas al superóvalo de 4 kilómetros de longitud, en el que completó 28 vueltas y marcó su mejor ronda a un promedio de 222.1 millas por hora, equivalentes a 355.3 kilómetros por hora. Viso manejó el Dallara Honda identificado con el número 27, pruebas que proseguirán durante la semana, mientras el sábado 17 y domingo 18 de mayo se desarrollarán las clasificaciones oficiales. En caso de que Hinchcliffe no pueda superar las venideras evaluaciones médicas,

Ernesto Viso tendrá oportunidad de continuar los ensayos en Indianápolis, aunque se espera que en los próximos días el canadiense pueda estar reestablecido de la contusión sufrida en la cabeza. “Le deseo una pronta y total recuperación a James Hinchcliffe y, entretanto, manejaré su auto durante los entrenamientos para las 500 Millas de Indianápolis – indicó EJ Viso – El primer día fue bastante bueno, marcamos el sexto tiempo y a pesar de tener casi ocho meses sin subirme un Indycar, me sentí muy bien”.

El primer día oficial de ensayos para las 500 Millas de Indianápolis estuvo marcado por el dominio de los tres autos del equipo Penske, trío que encabezó el australiano Will Power, seguido del colombiano Juan Pablo Montoya y el brasileño Helio Castroneves. El oceánico Power fue el único de los veinticuatro pilotos que trabajaron el domingo en poder quebrar la barrera de los 223 millas por hora. La última participación de Ernesto Viso en una competencia de Indycar fue en septiembre del año pasado, cuando tomó la salida en las 500 Millas de Pocono, mientras en enero de este año compitió en las 24 Horas de Daytona con un prototipo, en tanto en abril último concluyó segundo en las calles de Long Beach en su estreno en la serie de camionetas Speed Energy Formula Off-Road.

Prensa Indycar