• Fue poco lo que pudieron hacer las  escuderías con la incesante lluvia japonesa de este viernes, salvo observar el comportamiento de los coches en ambiente húmedo.

• Pastor se ubicó décimo en la vespertina con apenas ocho vueltas acumuladas entre las dos tandas. Un giro de instalación en la mañana y siete contabilizadas en el segundo turno. Se estima que el resto de fin de semana será en seco, por lo que la última práctica sabatina de sesenta minutos será vital.

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En limitadísima jornada sobre el asfalto de Suzuka, donde la lluvia marcó el protagonismo a lo largo del viernes con drástica disminución de la cantidad de vueltas para todos, el piloto venezolano Pastor Maldonado acumuló apenas ocho giros entre las dos tandas de entrenamientos y se ubicó en la décima casilla vespertina de un día de escaso beneficio colectivo, salvo el de observar el desempeño de los autos ante un ambiente de intensa humedad.

“Observar el trazado de Suzuka con lluvia puede ser divertido, pero no tiene sentido arriesgar el auto cuando no tienes mucho que probar o aprender al observar el paso de los minutos desde el garaje. Creemos que el resto del fin de semana estaremos en ambiente seco, sin embargo puedo decir que el coche se sintió muy estable en lluvia, así que estaremos preparados si la tenemos en carrera” acotó Pastor al comentar la limitada sesión en el viernes japonés.

El criollo auspiciado por PDVSA, apenas realizó una vuelta de instalación en la mañana, junto a otros recorridos parciales sin tiempo oficial y en el turno vespertino, acumuló siete giros, marcando crono de 1:51.557. Al igual que la mayoría de los pilotos, el aragüeño empleó cauchos de lluvia extrema (banda azul) en la mañana y el componente intermedio de lluvia (banda verde) en la sesión vespertina.

“Ante la lluvia persistente en Suzuka, decidimos hacer solamente vueltas de instalación en la mañana con Pastor y Jolyon y algunas vueltas de utilidad en la tarde con Pastor y Romain. Empleamos tanto las gomas de lluvia extrema como los intermedios, sin tocar para nada el suministro de gomas para pista seca. Las proyecciones indican que el resto del fin de semana prevalecerá el ambiente seco, pero estaremos atentos a cualquier cambio. Nuestros tres pilotos y los coches hicieron todo lo que necesitábamos para ambiente húmedo” informó Alan Permane director de Operaciones en pista de Lotus.

Los autos propulsados por motor Renault comandaron las sesiones, en lo poco que permitió girar la pertinaz lluvia. El español Carlos Sainz (Toro Rosso) lideró la mañana y el ruso Daniil Kvyat (Red Bull) lo hizo en la tarde.

La agenda del GP de Japón continúa el sábado con la tercera y última práctica, que será vista en América la noche del viernes (9:30 pm Venezuela) con el dramático ingrediente de aprovechar en una hora, el tiempo perdido en el viernes lluvioso. La clasificación será a la 1:30 am de la madrugada sabatina, mientras que la carrera comenzará a la 12:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5807 metros del asfalto nipón, totalizarán 308 kilómetros de recorrido en la XIV Válida de la Fórmula 1.

A continuación, los tiempos registrados en Suzuka. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’49″434 – 10 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’49″938 – 7 vueltas
3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’50″077 – 14 vueltas
4 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’50″519 – 12 vueltas
5 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’50″722 – 6 vueltas
6 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’50″940 – 10 vueltas
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’51″212 – 15 vueltas
8 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″288 – 12 vueltas
9 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’53″820 – 12 vueltas
10 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’53″964 – 14 vueltas
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’54″013 – 9 vueltas
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’55″678 – 6 vueltas
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1 vuelta
14 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 4 vueltas
15 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 3 vueltas
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 5 vueltas
17 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1 vuelta
18 – Jolyon Palmer (McLaren MP4/30-Honda) – 1 vuelta
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 3 vueltas
20 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 4 vueltas

SEGUNDO TURNO

1 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’48″277 – 6 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’48″300 – 8
3 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’48″853 – 8
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’49″097 – 10
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’50″268 – 19
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’50″319 – 16
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’50″418 – 6
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’50″542 – 5
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″968 – 10
10 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’51″557 – 7
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’51″674 – 11
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″861 – 9
13 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’51″934 – 12
14 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″070 – 8
15 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’52″534 – 6
16 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″765 – 6
17 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’55″239 – 10
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’58″059 – 6
19 – Alexander Rossi (Manor 04-Ferrari) – 1’59″419 – 7
20 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes)

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Rodolfo “Speedy” González fue invitado por la  escudería KV Racing a probar uno de sus bólidos en el circuito Road América, Wisconsin, el próximo 28 de septiembre, como parte de sus practicas en Indycar, con miras a la próxima temporada 2016 en la categoría automovilística mas importante del mundo después de la Formula Uno.

El equipo KV Racing es dirigido por su propietario Jimmy Vasser, ex piloto ganador de once carreras y 33 podios en pruebas Indycar.

Rodolfo fue contactado para realizar unas pruebas en el Circuito de Road América, luego del trabajo hecho por el venezolano en Sonoma, donde termino noveno en la clasificación general en la ultima prueba valida del Campeonato Indycar 2015, competencia en la cual resulto el mejor novato y el segundo latinoamericano más destacado después del colombiano Juan Pablo Montoya.

Rodolfo estará en el equipo KV Racing que tiene como pilotos del equipo dos conocidos y calificados pilotos como son Sebastien Bourdais y Stefano Coletti, con amplia experiencia en carreras de la categoría Indycar…

Road América es un autódromo de 6.515 metros de extensión inaugurado en 1955 y situado en la localidad de Elkhart Lake, estado de Wisconsin, Estados Unidos.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• El maracayero viene de batallar en  Singapur, donde debió ceder posiciones por el daño que sufrió su auto al ser tocado por Jenson Button. No obstante culminó a dos casillas de los puntos en la casilla doce.

• Gerard López amplió su anuncio dominical cuando ratificó a Maldonado para 2016. El Chairman y Team Principal de Lotus, enfatizando la confianza del equipo en el criollo y la necesidad de otorgarle herramientas para mejores resultados.

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Luego de culminar una carrera de lucha pura la semana pasada en las calles de Singapur, donde con un E23 “herido” a poco más de la mitad de la carrera, cruzó la meta a dos casillas de los puntos tras verse obligado a ceder posiciones por visibles limitaciones, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus, se concentran en desarrollar mejores argumentos de rendimiento para este fin de semana en Japón, nación que albergará la XIV Válida de la Fórmula 1 en Suzuka, uno de los Circuitos emblemáticos de la máxima categoría.
LA RATIFICACIÓN 2016

El criollo auspiciado por PDVSA, acude al trazado nipón llevando también en las alforjas su reconfirmación para la temporada 2016 con la escuadra aurinegra. “Si bien es cierto que poseo un contrato multianual con el equipo que incluye 2016, sabemos que la F1 a veces no es muy amistosa con los contratos, de manera que esta ratificación es una manera de confirmar la confianza que el equipo tiene en mí y seguiremos trabajando muy duro. Para ello, tenemos como prioridad seis carreras en esta temporada y en ello estamos concentrados” indicó Pastor al tocar tierra japonesa.

Por su parte Gerard López, Chairman y Team Principal de Lotus, amplió detalles sobre su anuncio dominical, en el hizo pública la ratificación del venezolano para 2016. “Se trata de la continuidad: Pastor tiene contrato con nosotros hasta 2016 y lo que hemos hecho es simplemente confirmar su presencia en el equipo para la próxima temporada. No siempre han sido momentos fáciles, peor también ha habido buenos momentos, así que continuaremos trabajando al máximo para obtener los mejores resultados posibles.”

El máximo vocero del equipo, natural de Luxenburgo, enfatizó la confianza del equipo en el volante criollo. “Por una parte, el anuncio fue una manera de demostrar la confianza que tiene el team con Pastor y por la otra, manifestar que ciertos resultados que no han sido buenos, han sido culpa del equipo y que por ende, Pastor merece que le demos más oportunidades para sacar mejores resultados con un auto más balanceado. Sabemos la clase de piloto que es y lo vamos a seguir apoyando en su carrera”.

López recordó que el equipo tuvo muchos problemas de motor en 2014. “Este año, Pastor no ha tenido la herramienta adecuada a su disposición como lo tuvo en el pasado. Vamos a trabajar para dar felicidades de Venezuela con Pastor, quien ha sido, es y será piloto de este equipo.”
SUZUKA 2015

En cuanto al legendario trazado de 5.807 metros, que presenta un dibujo en forma de ocho donde se ve pasar la recta posterior por encima de la sección frontal, el de Maracay describió: “Resulta estimulante saber que una pista te va a retar y eso pasa en Suzuka. El primer sector te muestra una altura desafiante por la que bajas velozmente: tiene muchos cambios de dirección repentinos y las curvas de alta velocidad generan máxima adrenalina y necesitas máxima concentración”.

Para Maldonado, el dibujo de Suzuka exige una puesta a punto compleja, para encontrar el balance en los autos. “Los cauchos requieren niveles de presión muy específicos y la temperatura correcta. Estaremos muy cercanos al límite de la máxima carga aerodinámica y si no logras conjugar todos estos elementos, perderás mucho en rendimiento y los cronos no serán los mejores”

El aragüeño, recordó su primera vez en el trazado. Fue en 2011 con Williams, donde registró una experiencia por demás atractiva: “Allí sabes que le puedes pedir más a tu coche, es un trazado donde nunca dejas de aprender, así que es muy propicio para hacer buenas carreras. En 2012 tuve una buena remontada desde el puesto catorce al octavo, en gran batalla con Nico Hulkenberg de Force India.”

Suzuka es un trazado retador que otorga oportunidad de adelantamientos, pero el exceso de confianza puede llevar a errores. Su gran cantidad de curvas veloces (superado solamente por Silverstone) puede originar problemas con los cauchos, que deben soportar grandes dosis de energía. Esto representa un reto para el desempeño de los E23.

“El desafío mayor son las curvas de alta velocidad, ya que en Suzuka no puedes aplicar la máxima carga aerodinámica, pues te penalizaría en la transición de las rectas a las curvas por ser un tanto lentos. Sin embargo necesitas darle al piloto suficiente carga aerodinámica para que sea fluido en los sectores trabados, pero a la vez que no recorte el rendimiento en las rectas. Esto es tal vez lo que hace de Suzuka el trazado favorito para muchos ya que puedes ir al límite con el coche sin estar totalmente pegado al piso con la máxima carga aerodinámica” explicó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El vocero aurinegro apostó por una puesta a punto “de balance” para tener buen desempeño en Japón. “Configurar la suspensión adecuadamente, también será un factor primordial este fin de semana: será necesario extraer la máxima adherencia del E22, lo cual, unido a los cambios que hemos hecho en el coche, podríamos tener un desempeño decente en las curvas de alta velocidad”.

Para Chester, el corto lapso entre Singapur y Japón, representa otro reto interesante. “En primer lugar tienes lo del reloj biológico y tal vez por la cercanía entre una carrera y otra, aún tenemos el mismo timing que Singapur. El equipo tiene vasta experiencia en desarmar y armar los coches, así que apuntamos a rendir este fin de semana en Suzuka”.
LA AGENDA

El Programa del GP de Japón – con trece horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, pero se verá en América el jueves en la noche, comenzando a las 8:30 pm (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos más tarde se dará a las 12:30 am de la madrugada del viernes.

En la noche del mismo viernes (9:30 pm de Venezuela) tendrá lugar la tercera y última práctica, con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 1:30 am de la madrugada sabatina, mientras que la carrera comenzará a la 12:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5807 metros del asfalto nipón, totalizarán 308 kilómetros de recorrido en la XIV Válida de la Fórmula 1.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Tras largar en el top ten por quinta vez en la temporada, el maracayero fue víctima de un contacto con Nico Hulkenberg en la curva uno del circuito, mientras que su compañero Romain Grosjean también llevó la peor parte en toque con Felipe Nasr.

• Doble retiro para Lotus. “Seguiremos trabajando unidos para las carreras que restan y lograr resultados productivos” declaró Pastor.

• Solamente seis autos terminaron en la misma vuelta. La Fórmula 1 se muda ahora al continente asiático con los Grandes Premios de Singapur y Japón.

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El esfuerzo y preparación del equipo Lotus para el Gran Premio de Italia, se desvanecieron en los primeros metros de la primera vuelta de carrera, cuando ambos autos se vieron involucrados en incidentes individuales al entrar en la complicada y trabada curva uno del Autódromo Nazionale de Monza. El venezolano Pastor Maldonado llevó la peor parte del contacto con Nico Hulkenberg (Force India) al igual que Romain Grosjean con Felipe Nasr (Sauber) y por ende, los dos coches debieron retirarse prematuramente.

“Fue un fin de semana complicado, pero así las carreras a veces. Ante la adversidad seguimos unidos y trabajando para las careras que restan y atrapar mejores resultados. Tuve un contacto en la curva uno cuando el Force India (de Nico Hulkenberg) vino a mi lado y acabó con mi suspensión delantera derecha y eso fue el fin de mi carrera. Íbamos por una gran carrera dado el gran potencial del coche. Todo el mundo sabe que la curva uno de Monza puede ser complicada y eso fue lo que vimos voy” reflexionó Pastor luego del retiro de carrera, cuya victoria fue para Lewis Hamilton, que fue ratificada por los comisarios luego de horas de deliberación por el tema de presión de sus cauchos.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, largó desde el top ten (su quinto de la temporada) tras ganar un puesto por la sanción a Marcus Ericsson (Sauber) penalizado por obstaculizar al alemán Hulkenberg en la Q1 de la clasificación sabatina. Luego del retardo en largada de Kimi Raikkonen, los pilotos adelantaron lugares y fueron con todo a la primera curva. Maldonado alcanzó al germano de Force India, pero éste “enganchó” el alerón delantero del criollo en su parte derecha, generando daños considerables y el fin de la carrera de Pastor.

“Fue una desastrosa carrera con nuestros coches retirados por accidentes diferentes en la curva uno. Nuestros pilotos iniciaron en el top ten y teníamos potencial necesario para buenos puntos pero todo acabó en la curva uno. Vimos que el E23 tiene gran ritmo, así que iremos a Singapur y a Japón por carreras limpias para retomar nuestra pelea en el campeonato de constructores” dijo Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La Fórmula 1 se muda ahora al continente asiático con los Grandes Premios de Singapur y Japón.

Así giraron en Monza. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 53 vueltas
2 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 25″042
3 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 47″635
4 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 47″996
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’08″860
6 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’12″783
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – a una vuelta
8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
9 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
10 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – a una vuelta
11 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
12 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – a una vuelta
13 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – a una vuelta
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
15 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas
16 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas

Retirados: Nico Rosberg, Fernando Alonso, PASTOR MALDONADO, Romain Grosjean

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El auto del maracayero no repitió el rendimiento matutino cuando se ubicó sexto en la última prueba libre. El tren trasero perdió estabilidad en clasificación y Pastor quedó apenas a quince milésimas de pasar a la Q3.

• “Tenemos algo positivo: largaremos desde una posición privilegiada con la opción de elegir los cauchos y al tener a algunos pilotos más lentos por delante, la mesa está servida para recuperar posiciones y luchar por puntos importantes. El top five es posible” afirmó Pastor.

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En clasificación un tanto comprometida, donde el tren trasero de su auto no respondió como en la mañana cuando fue sexto, el piloto venezolano Pastor Maldonado empleó tiempo en corregir y quedó apenas a quince milésimas de la Q3, por lo que verá el semáforo desde la casilla once, en la sexta fila de la grilla del Gran Premio de Italia, que encabezará Lewis Hamilton en el Autodromo Nazionale de Monza, este domingo.

“Perdimos rendimiento en la clasificación: creímos que el coche respondería como lo hizo en la mañana, cuando fuimos sextos. Incluso, estábamos más pesados de gasolina en relación a otros que estaban por delante. Para clasificar, obviamente disminuimos la cantidad de combustible, pero la pista cambió mucho: la temperatura subió más de diez grados en ambiente y veinte en pista, el factor presión de gomas cambió también y el auto se tornó nervioso en la parte trasera, hecho que era una fortaleza tanto el viernes como esta mañana” describió Pastor al culminar su actuación.

Sin embargo, el volante patrocinado por PDVSA rescató el aspecto positivo de la jornada. “Saldremos desde una posición privilegiada que nos permite elegir una estrategia distinta con cauchos nuevos y esto puede ser determinante. El ritmo del E23 es mucho mejor en carrera y en este tipo de circuito sin duda podremos recuperar posiciones, además que tenemos por delante a algunos pilotos que son más lentos que nosotros”

El nativo de Maracay, cuya hija Victoria arriba hoy a su segundo año de existencia, se mostró optimista para la competencia. “Esperamos una buena carrera, estamos preparados, saldremos con mucho ánimo a la pista. Falta analizar el desgaste de las gomas para terminar de encaminar la estrategia de paradas. Creo que iremos a dos e incluso podemos estirar a una. Se proyecta un día soleado en Monza y creo que un top five es posible.”

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, describió la jornada. “Pastor perdió la Q3 por milésimas, pero largará desde buena posición con set de neumáticos nuevos y estoy seguro que luchará por puntos significativos. Los dos coches registraron tiempos similares, pero lamentablemente Pastor no logró la vuelta limpia. En cuanto a la carrera, apuntamos a tener los dos coches en los puntos y establecer dura batalla con los Force India, sin duda será una interesante pelea. Tenemos el potencial para hacer una gran carrera”.

LA SECUENCIA

Se inician los dieciocho minutos de la Q1 y Pastor sale a pista a los 15:30 con gomas nuevas de componente medio. Su primera vuelta cronometrada le ubica en el puesto once, casilla que recupera a los 9:14 desde el puesto catorce. Ejecuta giros adicionales e ingresa a garajes restando 7:40 para el final. Reaparece con cauchos suaves nuevos a 5:10 del tiempo reglamentario y se coloca octavo, pierde algunas posiciones y culmina décimo tercero, asegurando su pase a la Q2.

La segunda ronda ve salir al venezolano, transcurridos tres minutos y medio de los quince estipulados, esta vez con cauchos suaves nuevos. Se coloca quinto a los 9:29 y retorna a pits desde el puesto siete para la búsqueda definitiva del pase a la Q3. Retorna al asfalto italiano, restando 2:10 para el final: es cuestión de una sola vuelta, el tren trasero se torna nervioso y el criollo marca 1:24.525, quince milésimas por debajo de Nico Hulkenberg (Force India) quien atrapó el último pasaporte a la Q3.

La Agenda del GP de Italia, prosigue este sábado, con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) pero esta vez con una hora de duración. La clasificación será a las 7:30 am y la XII Válida de la Fórmula 1, comenzará a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cincuenta y tres giros sobre los 5.793 metros del trazado italiano.
Esta es la grilla oficial de Monza. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’23″397 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’23″631 – Q3

2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’23″685 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’23″703 – Q3

3. fila
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’23″940 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’24″127 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’24″626 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’25″054 – Q3

5. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’25″317 – Q3
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″214 – Q3

6. fila
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’24″525 – Q2
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″898 – Q2

7. fila
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’27″731 – Q1
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’27″912 – Q1

8. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″618 – Q2 **
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’25″796 – Q2 – **

9. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’26″058 – Q1 **
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’26″154 – Q1 **

10. fila
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – sin tiempo – Q1 **
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – sin tiempo – Q2 – **

** Pilotos penalizados por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

* El piloto venezolano participará este fin de semana en la quinta válida del Campeonato Italiano de Fórmula 4

Mauricio Baiz volverá a la acción este fin de semana cuando se reinicie el Campeonato Italiano de Fórmula 4, que se realizará en el circuito internacional de Adria. Esta será la quinta válida del torneo, y se llevarán a cabo tres carreras.

Baiz está ubicado en el noveno puesto de la tabla, empatado con dos rivales con 29 puntos acumulados. El caraqueño ha sido el novato más destacado en esta campaña de la Fórmula 4 italiana.

Para esta carrera, Baiz tiene altas expectativas. “Siempre he sido rápido en Adria y hemos trabajado duro para estar entre los primeros lugares. Espero que todo salga bien y subirme en el podio”, dijo el piloto de 16 años de edad.

“Ya han pasado cuatro válidas este año, por lo que tengo más experiencia para afrontar esta segunda parte de la temporada”, sentenció el criollo, quien forma parte de la escudería Vicenzo Sospiri Racing.

Baiz se medirá a otros 25 volantes internacionales, principales promesas del automovilismo mundial.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

• El de Maracay acude a la Catedral del Automovilismo Mundial con la misión de sumar puntos sobre el trazado más veloz de la temporada, luego del prematuro retiro en Spa, donde contaba con el potencial para culminar holgadamente en el top ten, así como lo hizo su compañero de equipo con podio.

• Pastor acumula triunfos allí tanto en la Fórmula Renault 2000 como en la World Series, a lo que se suma un podio en la GP2.

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Con claras perspectivas de rendimiento para el E23, dadas sus condiciones de desempeño en velocidad de punta y el podio de Romain Grosjean en Spa-Francorchamps, el equipo Lotus acude con franco optimismo a la XIII Válida de la Fórmula 1, en el trazado más veloz del Calendario, que marca la cita final en Europa por este año. El tal contexto, el venezolano Pastor Maldonado enfrentará este fin de semana al mítico Circuito Internacional de Monza, con el compromiso de reivindicar su retiro en Bélgica ante la Catedral del Automovilismo mundial, donde ha cruzado la meta victorioso en Categorías de antesala.

“Correr en Monza es respirar la historia del automovilismo: es algo único estar en la misma pista donde han competido los grandes de la historia. Allí inicié mi carrera en Europa y he tenido la oportunidad de ganar varias carreras. Hemos demostrado que nuestro coche es eficiente en trazados veloces y en Monza podremos desplegar toda nuestra velocidad. Luego de nuestro resultado en Spa, será interesante ver dónde estamos. Monza es velocidad pura y combinarla con una puesta a punto de baja carga aerodinámica, es dar un salto a los extremos” indicó Pastor al iniciar camino a Italia.

El volante maracayero patrocinado por PDVSA acude a la mítica pista italiana con asignaturas pendientes: en primer lugar, la necesidad de sumar puntos luego de la comprometida situación de Spa-Franchorchamps hace dos semanas, cuando un problema de pérdida de potencia le sacó de carrera al final de la vuelta dos en plena demostración de sólido ritmo.

La segunda tarea del criollo será la de maximizar el rendimiento de su E23 con una puesta a punto capaz de armonizar con las innovaciones que lleva el coche en los alerones. “Monza es velocidad: se trata de cuán rápido puedes ir en la recta principal (largada-meta) y luego cómo vas a encarar la recta posterior. En ambos tramos se logra la máxima velocidad de la temporada. Uno de los puntos críticos es la entrada a la curva parabólica, la cual debes hacer sin errores para no comprometer tu vuelta. Llevas el auto con baja carga aerodinámica para las rectas y la curva es difícil, larga y muy rápida.”

Nick Chester, Director Técnico de Lotus relata el trabajo del equipo para la cita de Monza. “Tenemos buen potencial para el fin de semana: el E23 ha trabajado bien en trazados de mediana carca aerodinámica como Montreal y Spa. Monza represente el nivel más bajo de carga con el que corremos y el coche parece ser eficiente también allí. Vamos a trabajar en el frenado para que Pastor y Romain obtengan ganancias en las entradas a las chicanas y de allí ir al límite más holgadamente. Probaremos más con el nuevo alerón delantero que empleamos en el viernes de Spa.”

El técnico británico también se refirió al problema con el coche de Maldonado en Bélgica. “Aún estamos chequeando a fondo todos los componentes, pero Pastor tuvo un largo contacto con el piano en Eau Rouge con un impacto al chassis de 17Gy ello parece haber afectado la fuente de potencia del coche y aun cuando se trató de resetear el auto, pudo haberse dañado la válvula del control de embrague. Pudimos haber reseteado nuevamente cuando Pastor llegara a los pits pero, miramos el daño y decidimos retirarlo.”

Chester agregó que el ritmo del venezolano fue muy bueno a lo largo del fin de semana en Spa. “Apenas un poco menor al de Romain en clasificación, pero creemos que un cuarto o quinto puesto era posible.”

LA VELOCIDAD EN MONZA

A través de los 5.793 metros del legendario trazado, que dibuja once curvas (cuatro a la izquierda y siete a la derecha) los monoplazas exceden los 330 km/h en cuatro zonas de la pista y cuando se aproximan a la curva uno, pueden alcanzar hasta los 360 km/h. Al menos durante el 75 por ciento de cada vuelta, los pilotos van con el acelerador a fondo.

“Monza te da la oportunidad de ver de lo que eres capaz en sus largas rectas en velocidad tope y por ello exige máxima concentración. Son propicios los adelantamientos y ello otorga emoción extra a la carrera. Tengo además vínculos sentimentales con esta pista: viví cerca de allí por tres años al inicio de mi carrera cuando gané el Campeonato Italiano de la fórmula Renault 2000 y participé en la Fórmula 3000” destacó el aragüeño.

Pastor ha conocido la victoria en la Catedral del Automovilismo tanto en la Fórmula Renault 2000 como en la World Series, historial que se adereza con un podio en la GP2. Maldonado estará a partir de este jueves en el trazado italiano, para el primer reconocimiento a pie. “Como siempre daremos el todo por el todo y si todo sale bien, estaremos en los puntos importantes” marcó el de Maracay.

La Agenda del GP de Italia, se inicia este viernes con las prácticas colectivas en sus dos habituales tandas de hora y media, comenzando a las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela). El sábado, se celebra la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 7:30 am y la XII Válida de la Fórmula 1, comenzará a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cincuenta y tres giros sobre los 5.793 metros del trazado italiano.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• En la culminación de la segunda vuelta, una falla en la unidad de potencia provocó la detención del E23 de Pastor, quien exhibía sólido ritmo en pista. Su compañero de equipo Romain Grosjean, terminó en el podio al alcanzar el tercer lugar. El equipo retorna al podio luego del GP de USA 2013.

• “Esperamos ser igualmente competitivos en Monza, tal como estábamos en el inicio de esta carrera y en ello debemos concentrarnos” expresó el criollo.

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Una falla en la unidad de potencia de su monoplaza, acabó tempranamente con las aspiraciones del venezolano Pastor Maldonado en el GP de Bélgica, luego de experimentar una vigorosa largada y de emprender ritmo contundente desde los inicios. Aun cuando perdió un puesto con Sebastian Vettel cundo había avanzado al sexto, el criollo exhibió ritmo contundente hasta que se presentó la falla que obligó su retiro al final de la segunda vuelta de la carrera ganada por Lewis Hamilton, que tuvo a Romain Grosjean en el podio con el tercer lugar.

“Estábamos muy competitivos, pero simplemente se apagó el motor. Probamos un procedimiento de reseteo y respondió pero luego no pudo arrancar y allí se acabó todo. El equipo investiga la causa; es una verdadera lástima lo acontecido, pero Romain Grosjean demostró que si podemos, así que ahora vamos a Monza, esperando luchar por los puntos” manifestó Pastor al llegar al garaje de Lotus.

La undécima válida de la Fórmula 1 comenzó con una largada abortada, cuanto el auto de Niko Hulkenberg (Force India) presentó problemas en la vuelta de reconocimiento. Tal factor pudo haber perjudicado a algunos autos. “Fue lamentable lo de Pastor, quien inició su carrera delante de Romain y pudiera haber finalizado igualmente sólido en gran posición” manifestó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

“Aún no hemos mirado a fondo el auto de Pastor pero tal vez al pasar por uno de los pianos se pudo haber generado un daño en la unidad de potencia, lo cual es lamentable ya que hubiera podido alcanzar también un gran resultado acá” informó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

La F1 reanuda actividades en dos semanas con el GP de Italia desde Monza.
Así giraron en Spa-Francorchamps. Fuente: www.formula1.com

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 43 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 2″058
3 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 37″988
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 45″692
5 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 53″997
6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 55″283
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 55″703
8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 56″076
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’01″040
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’31″234
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″311
12 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – a una vuelta
13 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
14 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – a una vuelta
15 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta
16 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – a una vuelta

Retirados: Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, PASTOR MALDONADO, Nico Hulkenberg

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero mostró solidez en las rondas clasificatorias y retornó al top ten de la Q3 con el octavo mejor registro, obteniendo el derecho de integrar la cuarta fila de la grilla.

• Pastor logra su cuarto top ten de la temporada, luego de Australia, Mónaco y Canadá. “Perdimos décimas valiosas en la última curva, lo que me costó entre dos y tres puestos, pero al final del día, creo que el equipo hizo un gran trabajo con los dos autos en la Q3 y ahora vamos por los puntos en carrera.”

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Tras conseguir una puesta a punto de mayor equilibrio en comparación a la jornada del viernes, el piloto venezolano Pastor Maldonado extrajo el potencial del E23 en la última práctica sabatina y con sólido ritmo en clasificación, reapareció la Q3, marcando el octavo mejor tiempo de la ronda final y con ello, el derecho a largar desde la cuarta fila del Gran Premio de Bélgica sobre el asfalto de Spa-Francorchamps, cuya grilla encabezará el británico Lewis Hamilton, con su sexta Pole Position consecutiva.

La escuadra aurinegra logra su mejor clasificación de la temporada con sus dos autos en la Q3: Grosjean en el cuarto y Maldonado octavo, en una jornada de tiempos cerradísimos.

“Mejoramos muchísimo en balance con respecto al viernes, donde perdíamos bastante en el segundo sector y no estábamos como queríamos en las rectas. Los dos coches tenían configuraciones distintas para adquirir información. La analizamos e hicimos los cambios: optamos por la configuración del otro auto, colocamos un alerón con mayor carga aerodinámica y ello arrojó pérdida mínima de velocidad en recta pero gran ganancia en las curvas, de manera que llegamos a clasificar con un coche prácticamente desconocido, que fuimos descifrando en la Q1 y Q2” acotó Pastor con su acostumbrada claridad.

El volante patrocinado por PDVSA obtuvo su cuarto pase a la Q3, que se suma a los top ten logrados en Australia, Mónaco y Canadá. “Fue un gran paso que dio el equipo con un auto que sin grandes cambios, sin grandes actualizaciones, puede responder en este tipo de circuitos” agregó Maldonado quien culminó duodécimo en la Q1 y sexto en la Q2, para pasar a la ronda final con gran comodidad.

“En la Q3 no logramos la vuelta que esperábamos: veníamos unas décimas por debajo de los cronos de la Q2 y cometí un pequeño desliz en la última curva que me hizo perder dos décimas y con ello dos o tres posiciones. Los tiempos estaban muy cerrados y cualquier mínimo detalle durante la vuelta se pagaba con creces, pero al final del día creo que hemos hecho un gran trabajo: dos coches en la Q3 y estaremos largando desde la casilla siete con una buena estrategia” sentenció.

“En la última práctica sabatina obtuvimos alguna información en simulación de carrera y el coche se mostró bien tanto en estabilidad trasera como en degradación luego de los cambios aplicados, por lo que apuntamos a una carrera sólida con los dos autos” indicó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

El aspecto que más ha dado que hablar en las últimas semanas es el de la partida, ahora con la supresión de información desde los ingenieros al piloto momentos antes del semáforo. “La largada ha generado muchas expectativas con el cambio de reglamento, pero será lo mismo para todos. No va a cambiar en procedimientos, solamente que ahora, en vez que te lo diga el ingeniero lo vas a hacer tú directamente, es decir chequear que todo esté bien. Creo que todos nos hemos preparado para ello y es un proceso que el piloto se conoce al dedillo, describió el venezolano, quien también comentó sobre los neumáticos.

“Con respecto a las paradas a realizar, aún no lo tenemos definido: sabemos que el caucho suave es el que se ha comportado mejor durante el fin de semana, mientras que el medio tiene un degrado grande, sobre todo después de las dos primeras vueltas y ello sin duda va a influir en la estrategia a emplear en carrera”.

LA SECUENCIA

Para seguir extrayendo información del auto, Pastor salió desde el inicio de la Q1 con gomas medias nuevas y luego de varias vueltas de instalación, inaugura su marcador en el segundo puesto. Refresca cauchos y sigue en pista hasta ingresar a boxes desde la casilla nueve, restando 11:40 para el final. Retorna a la acción a los 7:11 con cauchos suaves nuevos y se ubica tercero en su primera vuelta cronometrada cuando el reloj indicaba 3:26 para el fin de la ronda. Otros pilotos van mejorando y el criollo, sintiéndose seguro de su pase a la Q2, entra a garajes a los 1:14 en el octavo puesto. Culmina la Q1 y Pastor pasa a la siguiente ronda en el puesto doce.

Comienzan los quince minutos de la Q2 y el de Maracay permanece en pits por 2:30. Emerge al trazado belga con gomas suaves nuevas, pero Kimi Raikkonen (Ferrari) produce una bandera roja a 8:24 del final por problemas de motor. Se reanuda la sesión: los pilotos aguardan para salir y cerca de los cinco minutos lo hacen. Maldonado sale a los tres con otro juego de gomas suaves nuevas: captura el cuarto puesto y culmina la Q2 con un sólido sexto lugar y el pasaporte para la Q3.

Pastor reaparece en la Q3 tras lograrlo en Canadá y ausentarse en Hungría. Sale con cauchos suaves usados, marca el cuarto mejor tiempo y al retornar a pits se ubica séptimo, restando 5:01. Retorna a los 3:37 con suaves nuevas, marca de nuevo el cuarto tiempo, pierde valiosas décimas en la última curva y culmina octavo, aun cuando largará séptimo por la penalización de su compañero Romain Grosjean (caja de cambios)

El GP de Bélgica, contempla su largada para las 7:30 am dominical (hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

Esta es la grilla oficial de Spa-Francorchamps. Fuente: www.formula1.com
1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’47″197 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’47″665 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’48″537 – Q3
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’48″599 – Q3

3. fila
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’48″639 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’48″685 – Q3

4. fila
Pastor Maldonado (Lotus E23-Mercedes) – 1’48″754 – Q3
Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’48″825 – Q3

5. fila
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’48″561 – Q3 *
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’49″771 – Q3

6. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’49″121 – Q2
Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’49″228 – Q2

7. fila
Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’49″586 – Q2
Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – sin tiempo – Q2

8. fila
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’49″952 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’52″948 – Q1

9. fila
Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’53″099 – Q1
Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – sin tiempo – Q2 **

10. fila
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’50″978 – Q1 ***
Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″420 – Q1 – ****

* Penalizado por cambio de caja
** Penalizado por cambio de motor
*** Penalizado por cambio de motor
**** Penalizado por cambio de motor

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El maracayero perdió casi la mitad de la tanda matutina al tener un despiste en la curva siete que generó daños parciales en su auto cuando marchaba sexto. Retornó a mediados de la segunda sesión, pero banderas rojas generadas por Rosberg y Ericsson, limitaron el accionar vespertino.

• Tanto el criollo como el equipo perciben buen potencial en el E23, por lo que proyectan rendimiento competitivo para lo que resta de fin de semana.

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En jornada de inconvenientes diversos para el equipo en las dos tandas de ensayos libres celebradas hoy en el legendario trazado de Spa-Francorchamps de Bélgica, el piloto venezolano se perdió buena parte de la práctica uno, producto de un despiste en la curva siete que ocasionó daños parciales en su auto, mientras que en la segunda tanda tampoco giró mucho por otros incidentes en el trazado. A pesar del poco rodaje, apreció buen potencial en su E23, a desarrollar en lo que resta de fin de semana.

“No tuvimos el inicio de fin de semana que esperábamos: perdí momentáneamente la parte trasera en la curva siete y no pude evitar el contacto con las barreras. El equipo hizo un gran trabajo para recuperar el coche para la segunda sesión, entré a pista luego de cuarenta minutos pero lamentablemente ocurrieron dos banderas rojas que interrumpieron el accionar colectivo. Pienso que estaremos mejor desde el sábado: el coche tiene buen potencial y vamos por resultados contundentes” afirmó Pastor.

El criollo patrocinado por PDVSA efectuó quince vueltas en la mañana y realizó dieciséis en la tarde, con cronos de 1:52.539 y 1:51.317 respectivamente, para ubicarse en las casillas once y quince. El tiempo matutino de Maldonado se produjo cuando venía en plena mejora y cuando marchaba sexto, vino el despiste. El de Maracay fue uno de los más rápidos en velocidad de punta a lo largo del día.

“Este no fue el mejor día para un reinicio de actividades luego del parón de agosto: Pastor lamentablemente perdió buena parte de la primera sesión con daños parciales en su auto. La reparación prosiguió incluso en la segunda parte, así que su día estuvo limitado. En general, el E23 mostró buen ritmo hoy” declaró Nick Chester, director técnico de Lotus.

En la sesión matutina, Pastor estuvo evaluando un nuevo alerón trasero, mientras que Jolyon Palmer probó en el coche de Romain Grosjean, quien retornó en la tarde para calibrar un nuevo alerón delantero. El francosuizo reportó pérdida de potencia al final de la tanda y su monoplaza requirió ayuda para retornar a los pits.

El componente medio de Pirelli fue empleado en la mañana y en la tarde fue incorporada la goma suave a las pruebas. Nico Rosberg (Mercedes) encabezó las dos sesiones, aun cuando en la tarde, agregó suspenso al perder su neumático trasero derecho, lo que causó un peligroso trompo que no pasó a más por estar en una zona amplia de escape. Marcus Ericsson (Sauber) generó la segunda bandera roja de la tarde.

La Agenda del GP de Bélgica, prosigue este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) con una hora de duración. Le sigue la clasificación a las 7:30 am y la carrera comenzará también a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

A continuación la tabla de tiempos de las dos sesiones. Fuente: www.formula1.com
PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’51″082 – 19 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’51″324 – 24
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″373 – 18
4 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’51″478 – 23
5 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’51″866 – 21
6 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’51″960 – 18
7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’52″158 – 27
8 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’52″421 – 26
9 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″423 – 20
10 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″511 – 19
11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’52″539 – 15
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’52″614 – 20
13 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’52″640 – 16
14 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’52″653 – 22
15 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’53″426 – 16
16 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’53″502 – 15
17 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – 1’53”799 – 23
18 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’54″225 – 14
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’55″501 – 16
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’56″086 – 17
SEGUNDO TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’49″385 – 19 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’49″687 – 23
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’50″136 – 15
4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’50″399 – 18
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’50″461 – 23
6 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’50″461 – 21
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’50″489 – 21
8 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″709 – 18
9 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’50″928 – 24
10 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’50″940 – 23
11 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’50″971 – 21
12 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″037 – 24
13 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’51″117 – 25
14 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″250 – 25
15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’51″317 – 16
16 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″588 – 26
17 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’51″854 – 16
18 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’52″570 – 14
19 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’54″065 – 17
20 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’54″253 – 14

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego del llamado “parón de agosto” la Fórmula 1 reanuda acciones en el legendario Circuito belga, templo que ha visto ganar a Pastor en varias oportunidades y donde además logró su primer punto F1 en 2011 al remontar once posiciones.

• El de Maracay aspira retomar la senda de los puntosE22 lleva varias innovaciones. La lluvia no se descarta para el fin de semana.

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Tras la pausa decretada con la conclusión del GP de Hungría, la Fórmula 1 vuelve a la actividad por la puerta grande, en uno de los Circuitos de mayor historial y complejidad, como auténtico templo de los motores, donde todo piloto desea la gloria. Spa-Francorchamps: cuyo dibujo es además el de mayor longitud del calendario, marca este fin de semana el inicio de la segunda parte de la temporada, con el venezolano Pastor Maldonado dispuesto a retomar la senda de los puntos ante un asfalto que le ha visto ganar en diversas ocasiones y categorías.

“Spa es un trazado particularmente retador: es un recorrido muy largo y ello representa todo un desafío para la puesta a punto. Algunas veces, la mejor configuración para una vuelta rápida no es la mejor para la carrera: allá se facilita el adelantamiento en las rectas, así que un coche rápido en esta circunstancia y un poco más lento en las curvas, pareciera funcionar mejor. Nuestro coche ha demostrado este año ser rápido en las rectas y esto nos será muy útil este fin de semana” informó Pastor, quien arribará al trazado este miércoles.

El maracayero patrocinado por PDVSA, viene de una accidentada carrera en Hungría, donde fue objeto de varias penalidades, consideradas por muchos como exageradas. Una de ellas de desplazó del puesto trece al catorce en la tabla oficial de meta. “Fue una carrera complicada para muchos pilotos, donde pasó de todo: nuestra estrategia venía bien y teníamos lo necesario para tomar puntos. Ahora la mente está puesta en Spa”

El legendario trazado es uno de los favoritos de Maldonado: “Es muy técnico, con varios niveles: subidas, bajadas, curvas mixtas y algunas de ellas ciegas, lo que le convierte en el escenario más completo del año. Las sensaciones que como piloto experimentas en curvas como Eau Rouge, Raidillion, Pouhon y Blanchimont es algo único e irrepetible. Además, la lluvia es casi un participante más: pasas de seco a lluvia en segundos y en sectores distintos, por lo que tienes ante ti una de las pistas más complicadas para la puesta a punto de los coches” agregó el criollo.

Por su parte Nick Chester, Director Técnico de Lotus, analizó el reto de configurar un coche competitivo para este fin de semana. “Existe una variación significativa entre el primer y el tercer sector -áreas donde no resulta adecuado aplicar altas dosis de carga aerodinámica, debido a las largas rectas- y el segundo sector, compuesto por una mezcla de curvas rápidas y de mediana velocidad, donde se requiere mayor carga. De manera que debes conseguir un balance para que tu coche sea rápido, pero a la vez eficiente en las curvas.”

Para Chester, la larga distancia del trazado Belga no es el factor de mayor influencia para el fin de semana. “La distancia puede tener incidencia en la estrategia de carrera, claro está, pero más importante será el tipo de cauchos que usarás para el GP. Por tanto, aprovecharemos lo más posible cada práctica para obtener la mejior puesta a punto.”
HISTORIAL EXITOSO EN SPA-FRANCORCHAMPS

En 2011, cuando condujo por vez primera un F1 en este templo del automovilismo, Pastor Maldonado honró su historial dorado en Spa, al conseguir su primer punto en la Fórmula 1. El patrocinado por PDVSA partió desde la casilla veintiuno con el discreto FW33 y remontó hasta once peldaños para culminar décimo.

El volante aragüeño implantó además en Spa-Francorchamps 2010 doble record: el de mayor cantidad de triunfos en una Temporada de GP2 unido al de seis victorias consecutivas, hecho que le aseguró la corona de ese año. En 2004, cuando ganó el título de la Fórmula Renault 2000 italiana, Pastor consiguió su primer triunfo sobre el legendario Circuito belga al encabezar un pelotón de 32 autos.

En la World Series 2006, se impuso de punta a punta con la vuelta más rápida y la Pole Position. Al año siguiente, su lesión de clavícula le impidió participar pero en 2008 volvió por partida doble, con victorias en la Euroseries 3000 y en la penúltima fecha de la GP2, al batir en su propia casa al belga Jerome D´Ambrosio mediante un pase de antología en la curva Eau Rouge durante la última vuelta.
EL PROGRAMA

El programa del GP de Bélgica, se inicia con los ensayos colectivos este viernes en sus dos habituales tandas de hora y media, comenzando a las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela). El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, con una hora de duración. Le sigue la clasificación a las 7:30 am y la carrera comenzará también a las 7:30 am del domingo (ambas en hora de Venezuela) con cuarenta y cuatro giros sobre los 7.004 metros del trazado belga, para completar 308 kilómetros y fracción de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

La corredora de autos venezolana Milka Duno se mostró muy orgullosa de haber sido incluida en el grupo de 228 atletas, dirigentes y personalidades deportivas venezolanas en la más reciente publicación editada por Alfredo López Lagonell, “Los Inmortales del Deporte en Venezuela”.

La caraqueña Milka Duno aseguró que ver su nombre en tan distinguido grupo de personalidades que han dejado una huella profunda en la historia del deporte venezolano es un reconocimiento a su trayectoria en las pistas de automovilismo.

Milka Duno, con más de tres lustros de actuaciones en escenarios de América, Europa y Oceanía, acompaña en esta obra a los bicampeones mundiales de motociclismo Johnny Cecotto y Carlos Lavado como los únicos representantes de las disciplinas del motor.

“Me siento orgullosa de haber sido incluida dentro del libro “Los inmortales del deporte en Venezuela” elaborado por Alfredo López Lagonell, formando parte de un notable grupo de 228 personalidades deportivas, hombres y mujeres, donde se encuentran atletas, dirigentes, entrenadores y periodistas – expresó Milka Duno – Es un enorme reconocimiento a mi carrera deportiva, ver unido mi nombre a un grupo de grandes leyendas del deporte venezolano tales como Andrés Galarraga, Antonio Armas, Antonio Esparragoza, Carl Herrera, Johnny Cecotto, Brígido Iriarte, Luis Aparicio, Teodoro Capriles, Alfonso Carrasquel, Rafael Vidal, entre otros. Mil gracias al autor y espero que este libro permita a los venezolanos conocer y recordar los logros de este grupo de reconocidos deportistas”.

Durante la última década y media Milka Duno ha competido en diversas modalidades del automovilismo deportivo, desde los autos fórmula en Europa en la Fórmula Nissan, los prototipos de la serie American Le Mans con los que se midió en dos ocasiones en las legendarias 24 Horas de Le Mans, así como en el campeonato Grand Am donde sumó dos victorias, así como en Indycar donde compitió en tres ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, convirtiéndose en la primera y única mujer latina en clasificar para la mítica prueba, mientras en los últimos años ha participado en los autos tipo stock car en las series ARCA y NASCAR Nationwide.

Adicionalmente, desde el año 2010, la caraqueña Duno forma parte del Salón de la Fama Latinoamericano del Deporte Internacional, convirtiéndose en la única atleta venezolana en recibir esta distinción en los Estados Unidos.

Por su parte, el autor del libro “Los Inmortales del Deporte en Venezuela”, Alfredo López Lagonell, precisa que su obra tiene como característica principal: “Un contexto que está impregnado de un extenso trabajo de información y de investigación que de manera continua se ejecutó durante dos años, lo cual permitió recopilar, ordenar y sistematizar el resultado de la indagación, completado con variados datos significativos y anécdotas, relatos, testimonios, vivencias e informaciones optimizadas, actualizadas y perfeccionadas de los protagonistas deportivos que integran hoy en día el Salón de la Fama del Deporte Venezolano, que junto con otros muy distinguidos legendarios y contemporáneos figuras del deporte, son exhibidos en el libro como merecedores de obligados y justos reconocimientos en correspondencia con la historia deportiva del país”.

Prototipos / Octavio Estrada

* El piloto venezolano es el mejor novato de la presente campaña de la Fórmula 4 italiana
Mauricio Baíz está en pleno parón de mitad de temporada de la Fórmula 4 Italiana. El venezolano está en su primera campaña compitiendo en automovilismo, tras dejar atrás una larga etapa en karting y le ha ido muy bien.

Después de disputadas las primeras cuatro válidas del torneo, Baíz es el mejor novato al estar en el noveno lugar de la tabla con 30 puntos acumulados.

“Estoy contento con lo que he logrado en las primeras carreras. Me ha podido ir mejor, pero cada prueba me ha dado un aprendizaje. No es fácil competir con rivales que tienen un año más que yo en la categoría y que a su vez participan en la Fórmula 4 alemana, pero he podido estar a la altura”, dijo el piloto de 16 años de edad.

Sobre sus expectativas acerca de la segunda parte de la campaña, el caraqueño afirma: “tengo más experiencia y siento que me puede ir aún mejor. He sido de los más rápidos durante las prácticas libres y ahora debo trasladar ese rendimiento consistente a las carreras”.

La Fórmula 4 Italiana se reanudará el próximo 6 de septiembre en el circuito de Adria.

Prensa Mauricio Baíz / Diego Castillo

El venezolano Rodolfo “Speedy” González hizo este viernes contacto con la pista del circuito Indy 200 en Mid-Ohio durante practicas libres para los pilotos que actuarán este domingo 2 de agoto en la XIII Válida del CampeonatoIndyCar 2015, donde el caraqueño tiene la difícil tarea de nadar contra corriente, ya que correrá sobre una pista totalmente desconocida para él, además, sin entrenar por causas ajenas a su voluntad, porque solo compite cuando el equipo Dale Coyne Racing lo llama, tal como ocurrió esta semana.

Rodolfo solo ha competido en cuatro pruebas IndyCar enlos Estados Unidos, ya que anteriormente sus actividades eran en Europa, donde se inició en karting y luego de superar etapas llegó el 2013 a la Formula Uno con el team Marussia. Hoy sábado primero de agosto pondrá todo su empeño para demostrar sus habilidades como piloto, pero sale a la pista-en comparación-como un pitcher en beisbol que llega a lanzar sin entrenar, algo muy difícil, sin embargo, está optimista.

Luego de probar la máquina este viernes, el mismo auto marcado con el número 18, con el cual en su presentación en Toronto logró lo que los otros siete pilotos de la escudería Dale Coyne Racing no han conseguido, como es obtener puntos para el team al rodar entre los top ten por más de 40 vueltas, y de líder durante cinco vueltas, Rodolfo se lanzará a la pista hoy sábado a full presión con el propósito de lograr un buen puesto en las tandas de clasificación.

Prensa Rodolfo González / Mónica González

• En una competencia donde aconteció de todo y un poco más, el maracayero fue objeto de hasta tres sanciones, que pulverizaron sus claras oportunidades de tomar puntos.

• Dos “drive through” y diez segundos agregados al final a su tiempo de carrera, terminaron ubicándole en el puesto catorce. La Fórmula 1 entra al “parón de verano” y retorna en tres semanas con el Gran Premio de Bélgica.

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En el marco de una polifacética carrera, plena de situaciones inesperadas, emociones, incidentes en pista y penalizaciones por doquier, el piloto venezolano Pastor Maldonado también fue objeto de tres sanciones que en definitiva, comprometieron sus aspiraciones en el GP de Hungría que vio al germano Sebastian Vettel (Ferrari) alzarse con la victoria sobre el asfalto del Hungaroring, sede de la X Válida de la Fórmula 1.

Dos “drive through” y diez segundos agregados al final a su tiempo de carrera, desvanecieron las oportunidades ciertas y claras del aragüeño de culminar cómodamente en el top ten de la competencia, dejándolo en el decimocuarto puesto. “Fue una carrera complicada: los comisarios fueron definitivamente súper estrictos hoy, pienso que fueron muy duros conmigo y otros pilotos. Batallé en la largada que fue complicada por nuestro inicio con gomas medias, pero la estrategia venía funcionando y mejor aún con los cauchos suaves, hasta que las penalidades perjudicaron nuestra carrera” expresó Pastor.

La primera penalidad para Maldonado sobrevino por un toque de carrera con Sergio Pérez (Force India) cuando el mexicano intentó rebasarle. “Con Sergio Pérez cercano a mí por la parte externa de la pista intentando el pase hubo un toque, que para mí fue cosa de carrera, ya que no hubo intencionalidad en el contacto” agregó Maldonado. Las repeticiones mostrarían que el de Guadalajara se le acababa la pista en su intento de pase y al estrechar la distancia se produjo el contacto, pero los jueces consideraron otra cosa.

“Pastor tuvo el potencial para también estar en los puntos, pero lamentablemente el gran número de penalidades en su contra atentó contra sus esfuerzos” manifestó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, cuya opinión fue respaldada por Federico Gastaldi, quien acotó que “Pastor lamentablemente no pudo acompañar a Romain en el top ten, aún cuando tenía todo para estar allí.”

Las otras dos sanciones aplicadas al criollo vinieron –según el juicio de los comisarios- por exceder la velocidad en pits y por rebasar la distancia con el auto de seguridad, hecho originado por el incidente de Nico Hulkenberg (Force India) en la vuelta cuarenta y dos.

El criollo cumplió sus sanciones de “drive through” en las vueltas veinticuatro y cincuenta y ocho.
LA SECUENCIA

Lo inusual del Gran Premio de Hungría comenzó en la propia largada, que debió ser abortada por el adelantamiento de Felipe Massa (Williams) en su marca de grilla, lo que ameritó realizar otra vuelta de reconocimiento y restar una de las setenta previstas. Cumplido el giro adicional se dio la largada y Maldonado conservaría su decimocuarto puesto de partida hasta la primera vuelta, mientras que adelante los Ferrari “robaban” la cuerda a los de Mercedes.

Sin embargo, el volante patrocinado por PDVSA perdió lugares, dada la estrategia de ser el único piloto en iniciar con neumáticos medios, goma al menos un segundo más “lenta” que el compuesto suave. Sin embargo, la táctica daría frutos al transcurrir las vueltas: las suaves se desgastan, comienzan las entradas a pits y el maracayero permanece en carrera y asciende desde la casilla diecisiete al puesto ocho cuando el marcador indicaba la vuelta diecisiete.

Pastor permanece con las gomas medias y debe ceder lugares ante los pilotos que instalaron gomas suaves, viene el toque con Pérez y luego ingresa a pits dos giros más tarde para cumplir con la sanción y cambiar a gomas suaves (vuelta 25) Retorna a pista en la casilla dieciocho, pasa al puesto dieciséis y cuando está allí acontece el accidente de Hulkenberg, que amerita auto de seguridad virtual y luego el real.

En las acciones posteriores, el criollo avanza al puesto nueve pero es víctima de otra sanción a ingresa a boxes nuevamente. Al final cruza la meta en el puesto trece pero le son agregados diez segundos a su tiempo y por ello, desciende a la casilla catorce. La fórmula 1 va ahora al “parón de verano” y retorna en tres semanas con el GP de Bélgica.
Así giraron en el Hungaroring de Hungría. Fuente: www.formula1.com
1 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 69 vueltas en 1.46’09”985
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 15”748
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 25”084
4 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 44”251
5 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 49”079
6 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 52”025
7 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 58”578
8 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 58”876
9 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’07”028
10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’09”130
11 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’13”458
12 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’14”278
13 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’20”228
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’25”142
15 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – a dos vueltas

Retirados: Will Stevens, Kimi Raikkonen, Carlos Sainz, Sergio Perez, Nico Hulkenberg

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El progreso mostrado por el E23 del criollo en la última práctica sabatina, funcionó

en clasificación y le permitió hacer una Q1 contundente al entrar en el top ten. En la
Q2 la estrategia de temperatura en las gomas se vio alterada por una bandera roja en
pista y al final, Pastor perdió décimas valiosas que le dejaron atrapado en la Q2.

• “Mostramos solidez en la Q1 y tenemos lo necesario para estar en los puntos:
apuntamos a una buena largada y a recuperar posiciones tempranamente para
desplegar el buen ritmo del monoplaza en la carrera” aseveró Pastor.

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A pesar de mostrar progresos tangibles en su monoplaza durante la última práctica sabatina
y sólido desempeño en la primera ronda clasificatoria, el piloto venezolano Pastor
Maldonado no pudo pasar a la Q3 pese a sus esfuerzos, por lo que verá el semáforo desde la
séptima fila del Gran Premio de Austria que verá a Lewis Hamilton (Mercedes) encabezar
la grilla sobre el asfalto del Hungaroring, luego de capturar la cuadragésima séptima Pole

“Tal vez esperamos mucho para salir al final de la Q2: la interrupción por la bandera roja
de Fernando (Alonso) alteró nuestra estrategia de tiempos y al no lograr la temperatura
adecuada de funcionamiento en las gomas suaves nuevas, bloqueamos en la curva uno y
perdimos las décimas necesarias para pasar a la Q3. Sin embargo creo que podremos pelear
en carrera, ya que fuimos sólidos en la Q1 con una buena vuelta, así que estaremos atentos
para adelantar, aún cuando en este circuito no resultan sencillos los rebases” apuntó Pastor

El volante criollo patrocinado por PDVSA, había logrado el séptimo mejor tiempo en la Q1
e incluso ingresó a pits para guardarse, restando veintiocho segundos cuando ostentaba el
sexto puesto, plaza que perdió por milésimas cuando expiraba el reloj de la primera ronda.

“Hicimos algunos cambios para la clasificación y funcionaron muy bien: ya en la Q1
estábamos entre los diez primeros. Los cambios facilitaron poner en temperatura las gomas
suaves, pero el componente medio presenta dificultades aún. A mediados de la Q2,
estábamos con gomas suaves usadas para calentar los frenos y este calor facilitaría lograr la
temperatura cuando instaláramos las nuevas para ir por los tiempos al final, pero la bandera
roja alteró los planes, permanecimos mucho tiempo en el garaje y entonces fue complicado
lograr temperatura” agregó el maracayero.

“Logramos progresos con respecto al viernes y estábamos allí para luchar en el top ten.
Lamentablemente la bandera roja a mediados de la Q2 perjudicó sobre todo a Pastor, quien
había mostrado ritmo contundente en la Q1, así que tendremos oportunidades en carrera.

Tenemos mapa abierto con Pastor en gomas: vamos a monitorear las altas temperaturas de
acá, tanto para el degrado como para los sistemas de enfriamiento del motor y los frenos.”
Destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Desde su posición de largada, Maldonado podrá escoger los cauchos para iniciar la carrera.
“El neumático medio resulta súper duro para este tipo de circuito, ya que el asfalto no es
abrasivo: es un caucho que internamente nunca llega a su temperatura óptima y
externamente la sobrepasa, es decir nunca trabaja en sus temperaturas ideales y por ende no
tiene mucho agarre y entonces presenta mucho degrado técnico, en cambio el suave es
mucho más dócil y adaptado a este trazado, así que iremos por la mejor estrategia.”

“Pastor podía haber estado tranquilamente para estar en el top ten sabatino, pero ya vimos
lo que aconteció. Sin embargo, tiene (Pastor) la cualidad del Ave Fénix para crecer de la
nada y estoy seguro que hará un buen trabajo en la carrera. Si el coche responde a las
habilidades de Pastor, lo tendremos en los puntos: la carrera tendrá una largada complicada,
pero creo que tendremos resultados” exclamó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

Pastor describió lo que puede ser la largada de la carrera desde su posición. “La curva uno
es complicada pero en general la carrera lo será, sin embargo, creo que se podrían ganar
algunas posiciones en la primera vuelta. Si esto sucede, será muy positivo para nosotros y
transformaría la estrategia en la competencia. Estaremos en los puntos” concluyó el de

La partida del GP de Hungría, está pautada a comenzar a las 7:30 am dominical (hora
venezolana) con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de
Esta es la grilla oficial del GP de Hungría. Fuente: www.formula1.com
Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’22”020 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’22”595 – Q3

Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’22”739 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’22”774 – Q3

Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’23”020 – Q3
Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’23”222 – Q3

Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’23”332 – Q3
Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’23”537 – Q3

Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23”679 – Q3
Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’24”181 – Q3

Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’23”826 – Q2
Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’23”869 – Q2

Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’24”461 – Q2
PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’24”609 – Q2

Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – s.t. – Q2
Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’24”739 – Q1

Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″843 – Q1
Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’24″997 – Q1

Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’27”416 – Q1
Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’27”949 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego de inconvenientes matutinos que limitaron las labores del equipo a unas pocas vueltas, la tarde se mostró productiva para la escuadra aurinegra al completar buen número de giros con simulaciones de carrera y evaluación de neumáticos, desde donde afloró potencial y margen de mejora para lo que resta de fin de semana.

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En la doble jornada que tuvo como protagonistas las altas temperaturas y un asfalto poco generoso con la adherencia para todas las Escuderías, los autos de Lotus también tuvieron un día complicado en el Hungaroring de Hungría, al registrar escasa actividad en la mañana y marcar esfuerzos por recuperar el tiempo en la tarde, cuando el piloto venezolano Pastor Maldonado registró el mejor tiempo del equipo, ubicándose en la decimotercera casilla.

El aragüeño patrocinado por PDVSA, apenas giró en nueve ocasiones en la mañana y en su corto transitar, marcó tiempo oficial solamente en dos vueltas, mientras que en la tarde extendió su trabajo a treinta y seis giros sobre el trazado húngaro de 4.381 metros de longitud.

Su mejor tiempo matutino fue de 1´28”568 en vuelta que fue casi de reconocimiento para asentar la base de la puesta a punto del monoplaza, a pocos minutos del final. En la tarde, pudo desarrollar un poco el programa pautado, enfatizando en evaluación de cauchos y simulación de carrera. Su crono mejoró a 1¨26”090.

“Sin duda fue un día incompleto para nosotros, aún cuando en la tarde recuperamos mucho y marcamos cierta competitividad en nuestras vueltas, con progresos en la puesta a punto y el balance. Hungaroring ha sido siempre un trazado retador y en nuestro caso, creo que aún podemos mejorar más en lo que resta de fin de semana. El coche mostró potencial en las simulaciones de carrera, así que la última práctica será importante para ir a clasificar lo más arriba posible, aspecto importante en esta pista” afirmó Pastor al término de su trabajo en pista.

Como ya se ha hecho costumbre en la temporada 2015, Mercedes lideró las dos tandas de este viernes, con la firma de Lewis Hamilton. El británico marcó 1¨25”141 en la mañana y 1¨23”949 en la vespertina. Entretanto, Jolyon Palmer, piloto de prueba de Lotus se vio también limitado en la mañana a bordo del E23 de Romain Grosjean, con apenas cuatro vueltas y sin tiempo oficial.

“En la tarde alcanzamos un programa relativamente extenso con Romain y Pastor, luego de las limitaciones de la mañana. Por lo que vimos, tenemos aún margen de mejoras para el E23, así que tendremos mucho trabajo en la noche para entrar a la última práctica con cambios y prepararnos lo mejor posible para la clasificación” destacó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La agenda del GP de Hungría, continúa este sábado con la tercera y última práctica (4:30 am venezolana) con una hora de duración. Dos horas más tarde, tendremos la clasificación (7:30 am) y la carrera también comenzará a las 7:30 am del domingo con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de recorrido.
A continuación, la tabla de tiempos oficiales de las prácticas libres. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’25″141 – 18 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’25″250 – 22
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’25″812 – 23
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″053 – 20
5 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’26″070 – 17
6 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’26″395 – 14
7 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″727 – 25
8 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’26″776 – 14
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’26″825 – 19
10 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’26″934 – 27
11 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’27″272 – 16
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’27″308 – 17
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’27″317 – 11
14 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’27″381 – 19
15 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’27″409 – 20
16 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’27″732 – 23
17 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’28″568 – 9
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’29″693 – 17
19 – Fabio Leimer (Manor 04-Ferrari) – 1’30″631 – 18
20 – Jolyon Palmer (Lotus E23-Mercedes) – s.t. – 4
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’23″949 – 36 vueltas
2 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’24″300 – 29
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’24″451 – 16
4 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’24″668 – 34
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’25″134 – 30
6 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″599 – 37
7 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’25″660 – 26
8 – Fernando Alonso (McLaren MP4/30-Honda) – 1’25″752 – 31
9 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’25″882 – 35
10 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’25″920 – 31
11 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’25″935 – 19
12 – Jenson Button (McLaren MP4/30-Honda) – 1’25″994 – 32
13 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’26″090 – 36
14 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″379 – 36
15 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’26”442 – 39
16 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’26″831 – 29
17 – Roberto Merhi (Manor 04-Ferrari) – 1’29″113 – 29
18 – Will Stevens (Manor 04-Ferrari) – 1’29″115 – 28
19 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – s.t.
20 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – s.t.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego de la breve actuación de los autos de Lotus en Silverstone, donde salieron de carrera debido a un toque originado por Daniel Ricciardo en la largada, Pastor llega a suelo húngaro con el objetivo de retornar a la senda de los puntos en Hungaroring, circuito que le vio ganar en la GP2 2010.

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Tras la fugaz participación de los autos de Lotus hace quince días en Silverstone, donde un toque generado por Daniel Ricciardo en la largada les sacó de competencia en los primeros metros, la escuadra aurinegra trabajó sin pausa en su sede para construir la estrategia que les regirá este fin de semana en el Gran Premio de Hungría, evento que marca la mitad del calendario 2015 y paralelamente, el compromiso del piloto venezolano Pastor Maldonado de regresar a la senda de los puntos en el Circuito Hungaroring.

“Es un gusto manejar en Hungaroring, una pista que se me da muy bien. Su dibujo es muy técnico, trabado, difícil y generalmente el calor es intenso. Por ser uno de los más lentos de toda la Temporada, presenta pocas posibilidades de adelantar y exige mucho grip mecánico en los coches. De allí que la clasificación sea muy importante para abrir mejores oportunidades en la carrera: he tenido buenas clasificaciones en el pasado, además de los gratos recuerdos que tengo por haber ganado allí en otras categorías” destacó el de Maracay rumbo al Circuito que alberga del GP de Hungría desde 1986.

El volante patrocinado por PDVSA, tiene un triunfo sobre este trazado de 4.381 metros de longitud, considerado como el tercero más lento de la Temporada, después de Mónaco y Singapur. Fue en 2010, cuando hilvanaba el récord de seis victorias sabatinas consecutivas en la GP2 y conseguía el Campeonato de la Serie antesala a la Fórmula 1.

“El E23 es eficiente en curvas lentas, así que será interesante ver cuán rápidos podemos ser en el Hungaroring. Hemos clasificado bien en otras ocasiones, así que apuntamos a una buena actuación que nos permita aprovechar las pocas alternativas de adelantamiento, retornar al área de puntos y meternos lo más arriba posible. Un rápido balance de lo que ha sido esta mitad de temporada, se traduce en gran esfuerzo y buen nivel de competitividad pero los resultados no reflejaron esto, así que apuntamos a una segunda mitad más productiva” destacó el aragüeño.

“Hungaroring es un trazado interesante, con curvas de baja y mediana velocidad predominantemente, por lo que necesitas un choche eficiente para entrar y salir e estas curvas sin pérdidas, de allí que la tracción sea otro punto clave a tomar en cuenta para maximizar la puesta a punto ante una pista que exige alta carga aerodinámica. Se emplearán gomas medias y suaves sobre un asfalto de alta temperatura y el reto estará en combinar esto factores para explotar con éxito el potencial del E23” analizó Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

El trazado de catorce curvas (cinco a la izquierda y nueve a la derecha) localizado a diecinueve kilómetros de la capital Budapest y que hospedó por vez primera el GP de Hungría en 1986, es el octavo circuito más antiguo de las Sedes que albergan la Fórmula 1. Al ser usado con poca frecuencia durante el año, su nivel de adherencia es muy limitado, sobre todo durante el primer día de ensayos.

“El GP de Hungría es uno de los mejores de la Temporada, estamos muy cerca de Budapest desde la Sede de Lotus. Venimos algo frustrados por lo de Silverstone: fue una gran carrera pero no es sencillo verla desde un monitor, sobre todo cuando teníamos lo necesario para luchar por los puntos. El auto no sufrió mucho, los daños fueron reparados y está listo para este fin de semana: vamos por los puntos en Budapest” concluyó Pastor.

El programa del GP de Hungría, se inicia este viernes con la doble tanda de ensayos colectivos de hora y media cada uno: la primera a las 3:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno cuatro horas más tarde (7:30 am Venezuela) esto luego del acostumbrado reconocimiento a pie de los jueves.

El sábado tendrá lugar la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duración. Dos horas más tarde tendremos la clasificación y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Estimad@s amig@s.

El piloto venezolano René Torcato se ha destacado en uno de los deportes a motor más excitantes del planeta. Tras un podio conseguido en las florestas del País de Gales, la temporada 2015 vislumbraba ser muy positiva. Lamentablemente problemas mecánicos forzaron retirada del Rally de Somerset mientras lideraba la clasificación en su clase. Dificultades económicas se sumaron a los problemas del venezolano, las cuales forzaron interrumpir el Campeonato.

El trabajo actual del piloto está enfocado en construir una plataforma comercial que permita una estructura sólida en vista al calendario deportivo 2016. Como parte de esta estrategia, el criollo acaba de lanzar una campaña de Crowdfunding destinada a continuar su desarrollo deportivo durante este año y aumentar exposición mediática en un evento de tan alto nivel como lo es el “Wales Rally GB”, ronda Británica del Campeonato Mundial de Rally WRC.
La campaña ha sido llamada “Únete al equipo en ruta al Wales Rally GB” y consiste en una plataforma donde fanáticos y público en general cuentan con la posibilidad de ofrecer aporte económico a cambio de regalías por parte del piloto. En este caso, además de tarjetas autografiadas, franelas y oportunidades de branding, René ofrece experiencias de lujo para cualquier amante del deporte a motor:

• Test privado en etapa usada en el mundial, donde se dará una instrucción básica de copilotaje que incluirá componente práctico a bordo del Citroen C2 R2 Max. El fanático tendrá la oportunidad de dar las “notas” en un recorrido que incluye salto, zonas de media velocidad y frenadas con freno de mano

• Visita guiada a la fábrica de Fórmula 1, Lotus F1 Team. René Torcato dará personalmente este tour, oportunidad única para entrar en las instalaciones de uno de los más excitantes equipos de la parrilla.
Para acceder a la campaña, solo basta hacer click en el siguiente enlace, escoger la regalía y donar:

https://www.indiegogo.com/projects/join-our-team-enroute-to-wales-rally-gb/x/11207207#/story

Aldemar Castillo
Averally.