El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto tomará parte a partir de este miércoles y hasta el viernes de la segunda y última jornada de entrenamientos de GP2 Series, pruebas a desarrollarse en el Circuito Internacional de Bahrain, escenario que en dos semanas recibirá la primera válida del campeonato 2014.

Después de tener un sólido desempeño en los tres días de ensayos cumplidos en la pista Yas Marina de Abu Dhabi, Johnny Cecotto Jr y el equipo italiano Trident Racing buscarán mantenerse en los primeros puestos, trabajo de desarrollo y puesta a punto que deben permitirles ser candidatos a luchar por la vanguardia en el inicio del certamen.

La cotización de Cecotto y de la formación con base en Milano subió inmediatamente tras el notable rendimiento alcanzado en los Emiratos Árabes Unidos, al colocarse entre los tres primeros en la mitad de los seis turnos de pruebas, además de culminar siempre entre los diez más veloces en el pelotón de veintiséis participantes.

“Las pruebas que hicimos la semana pasada en Abu Dhabi junto a mi nuevo equipo fueron muy positivas – aseguró Johnny Cecotto Jr – Resultó estupendo trabajar una vez más con Trident, allí encontré varias personas que estaban cuando corrí con ellos algunos años atrás, y también hay personal nuevo y ha sido excelente el poder conocernos. El ritmo que alcanzamos durante los tres días en Yas Marina fue muy bueno, nunca quedamos fuera de los diez primeros, algo que es muy difícil en una categoría tan competitiva. Espero con entusiasmo las pruebas en Bahrain donde continuaremos nuestro programa de desarrollo en el auto”.

Pese a no tener asegurada su participación en toda la temporada, Johnny Amadeus tratará de extraer el máximo provecho a la experiencia acumulada en la categoría antesala de la Fórmula 1. El trabajo a desarrollarse en Bahrain será clave para advertir el verdadero potencial de la combinación Cecotto-Trident y confirmar si tienen opciones de luchar por el triunfo desde la primera fecha.

A diferencia de las últimas campañas en las que la pretemporada de GP2 Series transcurría en los trazados españoles de Montmelo y Jerez de la Frontera, en esta ocasión los ensayos se programaron en Abu Dhabi y Bahrein, nación esta última que recibirá la fecha inaugural el venidero 5 y 6 de abril.

Prototipos / Octavio Estrada

El valenciano barrió en el trazado de Florida en el marco de la primera fecha del campeonato, llevandose la Pole Position y las dos carreras que se corrian en el estreno de la competición.

El Venezolano Ángel Andrés Benítez firmó una jornada perfecta en la primera fecha de la Porsche GT3 Cup Challenge USA, consiguiendo triunfar en las dos carreras de la Mobil 1 Twelve Hours Of Sebring realizadas el pasado jueves y viernes en el trazado norteamericano de Sebring en Florida, arrancando así con el pie derecho su participación en la Categoría Platinum en esta competición.

En el inicio de su tercera campaña en la Serie Porsche GT3, y segunda en la clase Platinum, Benítez mostró la categoría que lo ha venido definiendo en su joven carrera como piloto, llevándose de esta forma todo lo que estaba en juego durante el estreno de la zafra 2014. El Valenciano no solo se llevó las dos pruebas, sino que también se adjudicó la Pole Position, por lo que el inicio fue por todo lo alto, presentando sus credenciales para ser uno de los pilotos que va a luchar por algo grande durante este año.

Vale destacar que con el doble-triunfo conseguido, el carabobeño suma ya cuatro victorias consecutivas en Sebring, pues en el inicio de la temporada pasada también barrió en el histórico circuito de Florida.

Todo fue positivo para el Campeon de la Categoria Gold en el 2012, Benitez que abordó un modelo Porsche 911 totalmente nuevo para él, nunca desentonó ni padeció el hecho de no conocer a totalidad su vehiculo. Tras ganar la carrera de clasificación y asegurarse el salir de primero, el carabobeño se encargó siempre de mantener a raya a sus rivales, liderando de principio a fin ambas carreras y mostrando esa regularidad y sobriedad al volante que lo ha caracterizado y que ya es el sello principal al momento de definir el nivel en pista del venezolano.
En la primera prueba, Ángel Benitez logró llevarse el triunfo sacándole poco mas de tres segundos a Colin Thompson y con casi ocho segundos de separación de Marco Cirone. No varió mucho la tónica de competencia en la segunda valida corrida en Sebring; girando en su mejor vuelta a un tiempo de 2:06.160, el piloto de Formula Motorsport nunca perdió la primera posición y consiguió marcar una distancia final de casi cuatro segundos con respecto al segundo lugar, quien de nuevo seria Thompson, mientras que en la tercera posición logró llegar el subcampeón del año pasado, Sloan Urry.

“Se siente genial estar aquí y poder ganar, me encanta la pista de Sebring y afortunadamente pudimos arrancar bien el campeonato. Todo es nuevo en este campeonato y ahora corriendo en el equipo de mi papá y ganar con él al mando, a pesar de que nos ha tocado difícil a nivel de mecánica, es una bendición”, afirmó el piloto nacional tras la culminación de la primera parada del campeonato.

De esta forma, Benítez asume inmediatamente el liderato en solitario de la Categoria Platinum en la Porsche GT3 Cup Challenge, sumando ya sus primeros 40 puntos de la temporada y tomando una pequeña ventaja ante los que deberían ser sus grandes rivales en el 2014, Colin Thompson y Sloan Urry.

El próximo reto de Ángel Andrés será el 3 y 4 de Mayo, cuando el campeonato se mude al Circuito de Laguna Seca en Monterey, California, para lo que será la segunda fecha del 2014 que enmarcará la tercera y cuarta valida de la campaña. Allí, al carabobeño le tocará defender el temprano liderato que ha obtenido, tras iniciar barriendo en el primer examen de la competencia.

Prensa Ángel Andrés Benítez / Abraham Afcha

• Siete retiros, incluyendo los de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Pastor Maldonado y Roamin Grosjean, con apenas once autos cruzando la meta en la misma vuelta y cuatro con giros de diferencia, reflejan lo predicho en esta naciente temporada, donde la fiabilidad es la meta principal a lograr por los equipos.

• Problemas en la unidad de potencia, provocaron el retiro de Pastor en el giro treinta y el de Grosjean en el cuarenta y cinco.

• Tanto el equipo como Renault, trabajan arduamente para lograr mejores resultados en Malasia, aún cuando reconocen que aún no están al cien por ciento.

******************************************************************

Aún cuando registraron cierta mejoría al girar consecutivamente más de la mitad de la carrera, lo que se tradujo en valiosa información para su desarrollo, los autos de Lotus F1debieron retirarse de competencia al presentar problemas con la unidad de potencia en la primera Válida de la Fórmula 1, caracterizada precisamente por una apreciable cantidad de abandonos sobre el asfalto del Albert Park de Melbourne, que vio ganar a Nico Rosberg (Mercedes) inaugurando el calendario 2014.

Mientras estuvo en competencia, el E22 del piloto venezolano Pastor Maldonado mostró cierta consistencia, particularmente en las primeras vueltas, cuando al capitalizar la dinámica de la carrera, logró adelantar hasta diez posiciones con respecto a su lugar de largada y ubicarse en el puesto once.

“Creo que lo más positivo de hoy fue la cantidad de vueltas que pudimos completar con los dos coches, un récord para el equipo. En la pretemporada el máximo de giros consecutivos fue de diez y en mi caso completamos treinta y Romain 45. Nuevamente, los problemas con la unidad de potencia se hicieron presentes, los cuales escapan a nuestras manos por ser asunto Renault. El aspecto electrónico del coche sigue siendo lo más delicado. Es muy temprano para nosotros, nos faltan kilómetros y más rodaje para estar al cien por ciento” relató Pastor, quien mantenía reuniones con los ingenieros del equipo.

Siete retiros, incluyendo los de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, con apenas once autos cruzando la meta en la misma vuelta y cuatro con giros de diferencia, reflejan lo predicho en esta naciente temporada, donde la fiabilidad es la meta principal a lograr por los equipos.

El volante aragüeño patrocinado por PDVSA, analizó los elementos que arrojó esta primera carrera. “Aún cuando vimos un Red Bull en el podio, el motor Mercedes muestra superioridad manifiesta. Las carreras de hoy son muy distintas: hay que ir muy lento para ahorrar gasolina, no se puede competir como el año pasado, hay que soltar el acelerador casi a la mitad de la recta y si deseas pasar, dejas de ahorrar gasolina por una y dos vueltas y te lanzas” afirmó con convicción el criollo.

El volante de 29 años agregó que con estas normas, la clasificación va a jugar un papel importante para el devenir de la carrera. “Lo demostraron hoy los resultados: si sales entre los primeros y no tienes ningún tipo de problema, sólo debes mantener tu ritmo y puedes llegar en la misma posición desde donde largaste. La clave será administrarse, rebasar muy calculadamente, porque te puedes quedar sin gasolina. Por nuestra parte seguiremos trabajando sin parar: hoy mismo partimos a la fábrica en Inglaterra y la gente de Renault marcha a Francia para alcanzar mejores resultados en Malasia

HABLAN LOTUS Y RENAULT

“Aún cuando los resultados no lo muestran, el equipo hizo un trabajo fantástico ante circunstancias muy difíciles. Ambos coches tuvieron el mismo problema con la unidad de potencia, así que tanto nosotros como Renault F1 Sport sabemos donde debemos mejorar para Malasia. Sabemos lo que hay que hacer para salir de esto y lo vamos a hacer” dijo Federico Gastaldi, en su primera declaración oficial como nuevo Team Manager de Lotus F1.

Entretanto, Alec Permane, Director de Operaciones en pista fue claro en sus planteamientos: “En términos simples, tuvimos un fin de semana decepcionante: ninguno de los coches terminó la carrera. Sin embargo, las 45 vueltas completadas por Romain es el registro más largo del E22 y aún cuando sabemos que aún no estamos donde queremos, estamos súper trabajando para ponernos al día. Debemos dar un gran salto hacia Malasia y estoy seguro que vamos a tener muchos avances para la próxima carrera”.

Julien Barbieux, responsable de Renault Sport F1, hizo pública su apreciación: “Si bien es cierto que el hecho de estar en carrera con ambos coches por más de la mitad de la carrera representó una ligera ventaja, debemos reconocer que aún no estamos al nivel que deseamos. Luchamos por alcanzar el equilibrio entre la fiabilidad y el rendimiento. El ritmo de Pastor y Romain mientras estuvieron en pista era de top 10, pero debieron retirarse por el problema con la unidad de potencia. Seguirá el gran esfuerzo combinado entre Lotus y nosotros para mejorar el rendimiento en Malasia y estar más cercanos al cien por ciento del potencial”

Así giraron en Melbourne. Fuente: www.formula1.com

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 57 giri 1.32’58″710
2 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 24″525
3 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 26″777
4 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 30″027
5 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 35″284
6 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 47″639
7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 50″718
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 57″675
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’00″441
10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’03″585
11 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’25″916
12 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
14 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
15 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a ocho vueltas

Retirados: Romain Grosjean, PASTOR MALDONADO, Marcus Ericsson, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Kamui Kobayashi

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Los problemas en ambos monoplazas continuaron y los dos volantes de Lotus largarán desde el fondo de la grilla. Se trabaja intensamente para corregir los problemas y en la carrera apostarán por un ritmo constante que les permita completar la competencia.

******************************************************************

Problemas en los dos monoplazas del equipo prolongaron en la sesión clasificatoria, la complicada situación mostrada durante los ensayos libres y los pilotos de Lotus Romain Grosjean y Pastor Maldonado, largarán desde el fondo de la grilla del GP de Australia, eventos que inaugura las acciones de la Fórmula 1 en el Albert Park de Melbourne.

“Pastor tuvo un pequeño problema relacionado con su unidad de energía que le impidió salir de los boxes en el inicio de la Q1 y cuando lo hizo comenzó a llover. Romain presentó inconvenientes con el mapeo de su coche luego de salir a pista, lo que afectó el frenado y la capacidad para marcar una vuelta competitiva” describió Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus.

Tal situación generó que el venezolano no pudiera completar una vuelta cronometrada, mientras que el francosuizo completó seis vueltas y su crono le colocó en la posición 21.

“Fue un día difícil, nadie lo puede negar, pero estamos trabajando muy duro y debemos ser optimistas. En perspectiva, no somos los únicos que tenemos problemas y continuaremos trabajando incluso más que los demás para salir de esto. Apareció un problema en la unidad de energía de mi coche que nos mantuvo por mucho tiempo en el pit y apenas salimos comenzó a llover, cuando faltaba muy poco para el final de la sesión” comentó el criollo patrocinado por PDVSA, quien largará desde el penúltimo lugar en la fila once.

Las perspectivas para la carrera sin duda será complicadas, pero todo el equipo Lotus asume la situación con entereza. “Para la carrera haremos lo mejor que podamos: nuestro ritmo debería ser bueno y la necesidad será la de mantenernos girando sin problemas, lo que a la vez nos permitirá seguir aprendiendo sobre el auto” indicó Pastor.

“Sin duda haremos todos lo posible para salvar algo de este fin de semana y cualquier oportunidad de tener los coches en pista resulta beneficioso, ya que implica aprendizaje. Los problemas que surgieron ya están identificados: tal vez los resultados no reflejen la gran cantidad de trabajo que hemos hecho tanto en la fábrica como en la pista, pero no estamos acá para ocupar los puestos de atrás sino los de adelante. La gran voluntad del equipo y de la gente de Renault Sport no debe ser subestimada. Tenemos trabajo que hacer y lo estamos haciendo” sentenció Permane.
Lewis Hamilton (Mercedes) logró la primera pole del año agenciando 1:44.231, escoltado por Daniel Ricciardo (Red Bull) con 1:44.595 y Nico Rosberg (Mercedes) con crono de 1:44.595.

Esta es la grilla oficial de la I Válida de la Fórmula 1. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’44″231 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’44″548 – Q3

2. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’44″595 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’45″745 – Q3

3. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’45″819 – Q3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’45″864 – Q3

4. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’46″030 – Q3
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’47″368 – Q3

5. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’48″079 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’44″437 – Q2

6. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’44″494 – Q2
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’44″668 – Q2

7. fila
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’45″655 – Q2
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’45″867 – Q2

8. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’48″147 – Q3 **
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’47″293 – Q2

9. fila
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’34″293 – Q1
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’34″794 – Q1

10. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’35″157 – Q1
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’36″993 – Q1

11. fila
PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – sin tiempo – Q1
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’35″117 – Q1 **

** Penalizado con 5 posiciones por cambio de caja

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Problemas en ambos monoplazas limitaron al mínimo la actuación de sus dos pilotos en el Albert Park de Melbourne: Pastor con dos vueltas matutinas y sin acción en la tarde, mientras que Grosjean no salió en la mañana y en la vespertina giró en doce ocasiones.

• El equipo tiene el reto de hacer el mayor recorrido posible en la última práctica sabatina para luego encarar la clasificación.

******************************************************************

Tras complicarse el funcionamiento armónico en ambos monoplazas, los volantes Pastor Maldonado, Romain Grosjean y el Team Lotus, transitaron un tortuoso camino en la apertura de las pruebas libres del calendario 2014, al limitar al mínimo su actuación sobre el asfalto del Albert Park de Melbourne, quedando con la ineludible misión de recuperar el tiempo en la última tanda de ensayos.

Problemas de pérdida de fluidos en la caja de cambios ocasionaron la pérdida completa de la primera práctica para Grosjean, mientras que en la tarde, inconvenientes en el sistema de cableado convirtieron a Maldonado en espectador de la segunda práctica. Pastor apenas giró en dos oportunidades en la mañana, casi al final de la sesión pero sin agenciar tiempos y el francés únicamente doce veces en la tarde.

“No fue un día bueno: pasé gran cantidad de tiempo esperando entrar en acción pero los problemas del coche no lo permitieron. Estos inconvenientes rondan la normalidad en este inicio de temporada con estos nuevos autos. Estaba claro que no íbamos a ser los únicos en sufrir contratiempos, pero ello nos obliga a trabajar más duro para ponernos al día y estar listos para el sábado. Vamos a replantear con los ingenieros la estrategia para los últimos sesenta minutos de prácticas sabatinas” apuntó Pastor.

El aragüeño patrocinado por PDVSA buscará tener el máximo rodaje en los sesenta minutos que restan de prácticas para apuntar hacia la configuración de clasificación. “El equipo obtuvo mucha información sobre la problemática de hoy y ello nos permitirá tener una mejor base el sábado” declaró Pastor.

Por su parte Nick Chester, Director Técnico de Lotus analizó el tortuoso balance del día. “Tuvimos numerosos problemas hoy: en cuanto al coche de Pastor el sistema eléctrico nos atrasó mucho. En estos coches nuevos, el cableado es muy complejo, detectamos el asunto pero el hecho de cambiarlo ocasionó la pérdida de toda la práctica para él. El día de hoy nos mostró sin embargo que Renault ha dado grandes pasos en la conducción de la unidad de potencia, lo que nos otorga cierta plataforma para estar mejor mañana”.

Fernando Alonso (Ferrari) lideró la primera tanda con un crono de 1’31″840, mientras que Lewis Hamilton (Mercedes) reaccionó en la tarde con 1’29″625 para llevarse los honores, luego de perderse la sesión matutina por abandono prematuro.

L última tanda de ensayos libres está prevista para el sábado (viernes de América) a las 10:30 pm venezolana. La clasificación se inicia a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela).

Así giraron en Melbourne. Fuente: www.formula1.com
PRIMERA PRÁCTICA

1 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’31″840 – 20 vueltas
2 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’32″257 – 23
3 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’32″403 – 27
4 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’32″431 – 19
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’32″599 – 26
6 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’32″604 – 17
7 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’32″793 – 10
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’32″847 – 28
9 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’32″997 – 19
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’33″446 – 30
11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’33″533 – 23
12 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’33″855 – 24
13 – Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’34″272 – 27
14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’37″303 – 7
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’36″445 – 13
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’40″859 – 6
17 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’46″922 – 4
18 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – s.t. – 1
19 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – s.t. – 1
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – s.t. – 1
21 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – s.t. – 2
22 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – s.t.
SEGUNDA PRÁCTICA

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’29″625 – 36 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’29″782 – 31
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’30″132 – 28
4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″381 – 39
5 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’30″510 – 33
6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″538 – 36
7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’30″898 – 32
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’30″920 – 38
9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’31″031 – 34
10 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’31″054 – 33
11 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’31″060 – 34
12 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’31″119 – 31
13 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’31″283 – 36
14 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’32″355 – 36
15 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’32″468 – 26
16 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’32″495 – 36
17 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’33″486 – 29
18 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’33″646 – 12
19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’34″757 – 29
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – sin tiempo – 1
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – sin tiempo – 0
22 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – sin tiempo

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Ya se encuentra en Melbourne, Australia, invitado por el team angloruso Marussia el piloto caraqueño Rodolfo “Speedy” González, para estar presente en la tanda inaugural del Mundial Fórmula Uno 2014 este domingo 16 de marzo en el circuito Albert Park, donde los competidores disputarán la primera prueba válida sobre 58 vueltas, un recorrido de 307,574 kilómetros.

Rodolfo actuó con la escudería Marussia como piloto reserva el 2013, convirtiéndose en el participante que logró acumular el mayor kilometraje en pruebas libres, entre todos los que actuaron en esa posición del Mundial Fórmula Uno, en jornadas donde debía cumplir las tareas de lograr la puesta a punto correcta de los bólidos en cada una de las pistas, distintas todas unas a otras, y probar piezas de nueva generación que utilizaron Max Chilton y Jules Bianchi como titulares en cada una de las pruebas válidas.

No existe acuerdo entre el piloto caraqueño y Marussia para el 2014, pero el equipo le hizo formal invitación para ir a Australia este fin de semana y él está en óptimas condiciones, listo para en cualquier eventualidad sustituir a Jules Bianchi o Max Chilton en las pruebas libres a efectuarse dos el viernes mañana y tarde, la tercera el sábado desde las tres de la tarde con clasificación a las cinco y la carrera el domingo. La competencia inicia el Mundial F1 del 2014 en Albert Park y el record de pista en ese circuito de 5 kilómetros 303 metros lo impuso el 2004 el alemán Michael Schumacher, campeón mundial F1 siete veces, quien se mantiene en lucha por su vida después de sufrir grave accidente cuando esquiaba en los Alpes franceses.

Prensa Rodolfo González / Mónica Gonzalez

• El criollo culminó su preparación que incluyó un programa especial de acondicionamiento para asimilar el cambio horario, reuniones con los técnicos y recorridos a pie por el trazado. Quedó listo para las pruebas libres

• Pastor habla sobre sus expectativas, el ruido de los motores, el reto de los grandes cambios, la solución de problemas y el gran potencial del E22 desde el punto de vista aerodinámico.

******************************************************************

Mediante un proceso de preparación integral, que incluyó desde el lunes jornadas extras de entrenamiento físico y pruebas de agilidad mental para calibrar el reloj biológico a la diferencia horaria, así como extensas reuniones con los ingenieros del equipo y de Renault, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó hoy (ayer) su trabajo previo al recorrer a pie por segunda vez el trazado del Albert Park de Melbourne, quedando listo para abordar el E22 a partir de este viernes, en el inicio de la edición 65 de la Fórmula 1 en Australia.

“Nos hemos preparado a conciencia, sin parar de trabajar tanto en la fábrica como acá en el circuito. Vamos a tener una temporada muy compleja y me refiero a todos los equipos y pilotos, dados los profundos cambios que emplearemos este año: apenas estamos conociendo esta tecnología y dando los pasos para hacerla funcionar. Vamos a la misma velocidad de la Fórmula 1 y el reto está en dominarla lo antes posible: hasta hace apenas tres meses esto era otra cosa y ahora tenemos el compromiso de acoplarnos, lo cual seguramente vamos a lograr pronto” resumió Pastor al describir el ambiente reinante en Australia.

El volante patrocinado por PDVSA, quien seleccionó el número 13 para identificarle en la Fórmula 1, precisó detalles en cuanto a sus proyecciones para este fin de semana. “Creo que esta es una de las carreras que más expectativas ha causado en la historia de la máxima categoría, se trata de una tecnología que estamos por descubrir y por los momentos nuestra concentración está en aprovechar lo más posible las prácticas, probar en la clasificación y terminar la carrera. Resulta aventurado hacer ahora otro tipo de pronósticos hacia esta primera válida”.

Sin embargo, el de Maracay se mostró muy feliz y a la vez ansioso por develar el telón de la temporada. “Tal vez no tuvimos la mejor pretemporada, nos faltaron más kilómetros para conocer el auto, pero los otros equipos también tuvieron problemas, lo cual me parece normal, sin embargo, el team (Lotus) mostró una excelente capacidad de respuesta para resolver los inconvenientes que dependían directamente de nosotros, así que vamos a enfrentar esto con mucha seriedad”.

EL NUEVO COCHE

Dada su característica de ser un piloto que aporta mucho al desarrollo de los monoplazas, Pastor definió a los nuevos coches como fascinantes, complicadas y delicadas obras tecnológicas que debes aprender a conocer para aprovechar su funcionamiento. “Particularmente las unidades de potencia, son extremadamente complejas y están presentando algunos problemas de software y esto incluye a todos los equipos. En nuestro caso, se han intensificado los trabajos y contratado personal extra para completar el desarrollo de los mapas electrónicos”

Otro de los aspectos polémicos de esta temporada 2014 es el ruido de los motores. Pastor dijo: “Sé que a muchos no les gusta, pero a mí no me disgusta (risas) este es el resultado de la nueva tecnología y como profesionales debemos enfrentar este reto”

El ganador del GP de España en 2012 destacó que debido a la gran polémica causada por los inconvenientes iniciales en el funcionamiento armónico del motor a gasolina con el motor eléctrico y la nueva unidad ERS por cuestiones de software, otros aspectos importantes han quedado un tanto de lado. “Este revuelo ha relegado a la aerodinámica a un segundo plano, pero debo decir que en esta área poseemos un coche extremadamente competitivo, hemos hecho un desarrollo revolucionario: de hecho llevamos varias piezas a Bahrain que dieron grandes resultados de rendimiento, superiores a los que teníamos, así que lo que nos falta es acoplar estos adelantos con el correcto funcionamiento del motor y ese será el reto”

LA AGENDA

El estreno del E22, que coincide con el debut de Maldonado en Lotus, se inicia con tres tandas de ensayos colectivos, comenzando el viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. La clasificación está pautada para el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Serán 58 giros sobre los 5.303 metros del Albert Park para totalizar 307.574 kilómetros de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• Luego de resultados positivos en las pruebas colectivas de febrero, Nelson Canache y su Equipo Flying Lizard arribaron al Sebring International Raceway, con la mente puesta en el triunfo para extender el éxito alcanzado en Daytona.

• Flying Lizard continuará con el cuarteto Canache, Pumpelly, Pappas y Winkelhock para integrar el podio.

• Las 12 Horas de Sebring contemplan prácticas libres desde el jueves, clasificación el viernes mientras que la carrera se inicia el sábado desde las 10:15 am.

*************************************************************

Luego de experimentar resultados altamente productivos en la sesión oficial de pruebas libres celebradas en febrero, cuando protagonizaron los registros de su Categoría, el piloto venezolano Nelson Canache arribó con su equipo Flying Lizard al Sebring International Raceway, trazado que albergará este sábado, el segundo evento estelar del Calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

El piloto revelación del año en la ALMS 2013, se mantuvo entrenando en sesiones de simulador y en pista a través del karting, para enfrentar “Las 12 Horas de Sebring” carrera de larga duración que hasta el año pasado, develaba el telón de la American Le Mans Series, pero que ahora con la fusión, secunda la apertura del calendario, luego de Las 24 Horas de Daytona. “El auto respondió muy bien a las características de Sebring, una pista muy distinta a Daytona y creo que nuevamente estaremos peleando por el podio” apuntó Canache.

El criollo ya posee experiencia de éxito sobre el complejo circuito, cuyo trazado emplea en parte la pista de un antiguo aeropuerto de la II Guerra Mundial. En la Edición 2013, Nelson integró el podio estelar con un meritorio segundo lugar en lo que fue su debut con el Equipo Flying Lizard y de paso su segundo podio al hilo, ya que había triunfado en Daytona.

“Sebring presenta retos muy particulares y nuestros autos se han adaptado muy bien a la transición. Alcanzamos progresos significativos en la puesta a punto en las pruebas de febrero, aplicando en primer lugar lo que aprendimos en Daytona a diversos escenarios flexibles en al auto y de allí tomamos un promedio para irlo aplicando a la pista y determinar que tan bien se adaptaba el Audi. Creo que logramos el cometido, pero este desarrollo positivo debe complementarse con lo que logremos en las prácticas de jueves y viernes” informó Steve Conover, Ingeniero Jefe de Flying Lizard.

El equipo del dragón volador con Sede en Sonoma California, repetirá en Sebring la misma fórmula de pilotos que condujo sus dos Audi R8 LMS, identificados con los números 45 y 35 en Las 24 Horas de Daytona. El cuarteto que Canache con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, de conducirá el auto 45, mientras que Seth Neiman, Dion von Moltke, Filipe Albuquerque y Alessandro Latif estarán al frente del coche 35.

El exitoso cuarteto de Daytona: Canache, Pumpelly, Pappas y Winkelhock, sacó provecho al complicado trazado mixto y estuvo entre los tiempos tope durante los dos días de ensayos colectivos celebrados en febrero.
EL PROGRAMA

La agenda de Las 12 Horas de Sebring, que verá en pista a las cinco categorías que integran el nuevo United Sportscar Championship, se inicia este jueves con tres sesiones de ensayos colectivos: dos diurnos (9:55 am y 4:05 pm) y uno nocturno (8 pm) con una hora de duración cada uno. El viernes tendrá lugar la última sesión a las 9:55 am, que dará paso a la clasificación en horas de la tarde. Cada categoría tendrá un turno clasificatorio, correspondiendo a la GT Daytona donde toma parte Canache, a las 4:10 pm con 15 minutos reglamentarios.

La carrera se inicia el sábado a las 10:15 am ante las 3.74 millas (5.984 metros) y culminará doce horas más tarde. “Vamos con gran optimismo para estar en el podio. Según los resultados de las prácticas se determinará el orden de manejo en la carrera. Tendremos turnos entre los 90 minutos y las dos horas cada uno” culminó Nelson.

PrensaNelson Canache / ArturoMora

Tras el reciente anuncio formalizando la inclusión del volante venezolano Diego Borrelli a la formación británica Walkinshaw Racing para competir en la F4 Británica esta temporada 2014, el caraqueño encara tres nuevos días de pruebas en el mítico trazado de Silverstone para preparar de la mejor manera posible este nuevo reto en su carrera deportiva.

Borrelli, quien recientemente cumplió los 16 años de edad, viajará primero a Valencia, España, los días 17 y 18 de marzo para subirse al simulador del equipo español Campos Racing y así conocer virtualmente el circuito de Silverstone, Inglaterra; mismo trazado donde dará inicio a las pruebas oficiales de la F4-BRDC del 19 al 21 de marzo para luego seguir los primeros días de abril en el circuito de Snetterton y así dar inicio a la primera triple fecha de la temporada del 25 al 27 de abril.

Sin duda alguna será una campaña muy importante para Borrelli quien formalmente dará el salto del karting a los autos tipo fórmula tras 11 años de éxitos en los kart.

El punto clave para Borrelli ha sido el encontrar como manager al español Adrián Campos, quien con su experiencia, simulador y grupo de ingenieros lo han llevado de la mano en sus primeros entrenamientos sobre un fórmula que han impresionando a todos, abriéndole así las puertas a la formación Walkinshaw Racing para competir en la F4. El campeonato de la F4 Británica constará de ocho fechas triples donde el caraqueño quien lucirá el dorsal 41 competirá junto a otras 25 promesas del automovilismo mundial, empleando un monoplaza de chasis Ralph Firman y de motor DURATEC-Cosworth de 2.0Lts con capacidad para ejercer hasta 185 caballos de fuerza con cambio en el volante de 6 velocidades «paddleshift». Cabe resaltar que dicho campeonato otorgará al campeón 2014 como premio probar un auto de la GP3 Series de la formación Arden Motorsport en el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi.

Será un interesante 2014 donde veremos una nueva faceta deportiva en la vida de Diego Borrelli, etapa que se hace posible gracias a sus sponsors HERBALIFE, DIRECTV, TUCARRO.com, AVIORAirlines, INEXCO, OAKLEY, GO-PRO, OREFICIWatches, 98COAST- AV, VISTAAguaMineral, FERREGRAPHICS, LA MEGA y NEOGRAFICA.

«Este año será muy importante para mi, aún debo aprender y sumar experiencia sobre los fórmula, pero realmente no veo la hora de que comience la temporada para pelear por los puntos y lograr los objetivos que nos hemos trazado, buscaré llevar siempre el nombre de mi país lo más alto posible.» Comentó Borrelli.

Por @AlejandroBurger

——————————————————–

Diego Borrelli’s Press Officer
Ms. Claudia Costantini @claudiact62

Ph: +58 (424) 134.69.90
Email: claudia.costantini62@gmail.com

El buen rendimiento del piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto en los ensayos de pretemporada de GP2 Series, continuó este miércoles en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, al apuntarse el registro más veloz en el turno de la tarde y culminar noveno en la sesión matutina.

Al volante de una máquina de la formación italiana Trident Racing, Johnny Cecotto completó 14 vueltas y consiguió fijar 1’50”760, para superar por 61 milésimas al belga Stoffel Vandoorne, del equipo ART Grand Prix, con el brasileño André Negrao en la tercera plaza.

En el resumen del segundo día de pruebas colectivas que se desarrollan en la pista de los Emiratos Árabes Unidos, el inglés Jonathan Palmer en una máquina del equipo francés DAMS, volvió a adjudicarse el registro más rápido al marcar 1’50”311 obtenido en la tanda matutina, turno en el que Cecotto se hizo con el noveno tiempo con 1’51”839.

Johnny Cecotto fue uno de los que menos vueltas realizó el miércoles, al recorrer un total de 29 giros al trazado de 5.4 kilómetros de longitud, mientras la dupla del equipo DAMS integrada por el monegasco Stephane Richelmi y el inglés Jolyon Palmer realizaron 63 rondas cada uno.

Al igual que Cecotto, el argentino Facu Regalia completó 29 vueltas, luego de perderse el turno de apertura al verse involucrado en un accidente con el norteamericano Conor Daly, piloto este último que tras el contacto volcó el monoplaza de la escuadra Venezuela GP, lo que puso fin a su presentación luego de apenas una docena de rondas.

En el turno posmeridiano, los trece equipos de GP2 Series se concentraron en trabajar en simulaciones de carrera, desarrollos de puesta a punto y prácticas de paradas en los pits, razón por la que los tiempos obtenidos fueron sensiblemente más lentos a los alcanzados en la tanda de la mañana.

El segundo volante de la formación Trident Racing, el novato zimbawense Axcil Jefferies, se colocó en el vigésimo primer lugar en el turno inicial y mejoró al décimo quinto peldaño en la práctica de cierre. El jueves culminarán en Abu Dhabi los tres días de ensayos generales de GP2 Series que marcan el comienzo de la pretemporada 2014.

Prototipos / Octavio Estrada

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto se ubicó este martes en la sexta posición en el primer día de pruebas colectivas de GP2 Series, ensayos que se realizan en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.

Invitado por la formación italiana Trident Racing para participar en los tres días de ensayos, Johnny Cecotto consiguió colocarse en el sexto lugar tanto en la tanda matutina como en la vespertina, sesión final que mostró en la primera posición al británico Jolyon Palmer, en una máquina de la escudería francesa DAMS, al marcar 1’49”126.

Johnny Amadeus Cecotto señaló su mejor registro con tiempo de 1’49”892, tras completar 19 vueltas en la sesión de la tarde, tanda en la que los veintiséis volantes consiguieron rebajar sus registros con relación a los parciales obtenidos en la mañana.

El trabajo desarrollado por Cecotto se concentró en el desarrollo de la puesta a punto y consumo de los neumáticos, lo que no le impidió dominar la tabla durante buena parte del turno vespertino.

Para Cecotto se trató de un retorno al equipo Trident Racing con el que trabajó en la campaña 2010, año en el que sumó un cuarto lugar obtenido en las calles de Montecarlo. La escuadra dirigida por Maurizio Salvadori también le dio la oportunidad a Johnny Amadeus de correr en las dos fechas de la GP2 Series Asia realizadas en Abu Dhabi en la edición 2009-2010.

El segundo integrante de la formación Trident fue el joven Axcil Jefferies, debutante de 19 años de edad nativo de Zimbawe que completó sus primeros kilómetros al volante de un GP2 Series, adjudicándose su mejor ronda con tiempo de 1’51”300 que lo dejó en el vigésimo cuarto peldaño.

El miércoles y jueves continuarán las prácticas en Yas Marina, anticipándose mejoras en los registros al encontrarse el asfalto en mejores condiciones.

Prototipos / Octavio Estrada

El equipo Venezuela GP que participa desde la temporada 2012 en la antesala de la Fórmula 1, la GP2 Series, presentará en la naciente campaña 2014 importantes cambios en su organigrama deportivo y técnico, con la incorporación de nuevos pilotos e ingenieros de enorme prestigio.

El caraqueño Francisco Blasini, máximo responsable de la escuadra que tiene su base de operaciones en Italia, confirmó el acuerdo con el francés Nathanael Berton, en tanto mantiene negociaciones con varios pilotos que aspiran competir con la formación vinotinto que cuenta con el patrocinio de Powerful Yogurt y que será reforzada en el aspecto técnico con la incorporación del ingeniero italiano Luigi Mazzola, quien trabajó con la escudería Ferrari de F1 durante más de dos décadas.

Francisco Blasini señaló que desde el primer momento de su creación, el equipo Venezuela GP desea contar con pilotos venezolanos, pero en ese sentido lamentó el escaso apoyo que ha recibido de parte de los organismos nacionales, aunque de igual manera no descarta la posibilidad de volver a tener a un volante criollo en sus filas.

“Por primera vez vamos a tener a un piloto con experiencia en la GP2 Series, como es el caso de Nathanael Berton – aseguró Francisco Blasini, team principal de Venezuela GP -, mientras mantenemos conversaciones con distintos prospectos para ocupar el segundo asiento del equipo. Por otra parte, hemos confirmado al ingeniero italiano Luigi Mazzola, quien trabajó durante 25 años junto al equipo Ferrari de Fórmula 1 junto a grandes campeones como Alain Prost y Michael Schumacher. Tenemos unas metas muy altas que queremos alcanzar, queremos estar regularmente en la zona de puntos y pelear por nuestro primer podio. Seguimos trabajando por volver a tener a un piloto venezolano en el equipo, pero para lograrlo hace falta tener el respaldo económico que en todos estos años nosotros como Venezuela GP no hemos tenido de parte de las empresas y entes nacionales”.

Durante la última semana Francisco Blasini estableció contacto con la prometedora piloto aragüeña Samin Gómez, quien compitió en la campaña anterior en GP3 Series, y de igual manera ha mantenido en su órbita de formación y desarrollo al prospecto merideño Camilo Schmidt.

En la temporada 2013, el equipo Venezuela GP alcanzó su mejor resultado al culminar en el sexto puesto en las calles de Mónaco, gracias al austriaco Rene Binder, en tanto el nuevo integrante de la escuadra vinotinto, Nathanael Berton, de 24 años de edad, cuenta con una victoria en su trayectoria en GP2 Series, además de sumar tres podios y tres récords de vuelta.

El calendario 2014 de GP2 Series que contará con un total de once fechas y 22 carreras, comenzará el 5 y 6 de abril en el trazado de Sahkir, en Bahrain, en tanto la pretemporada dará inicio este martes 11 de marzo y se extenderá hasta el jueves 13, entrenamientos pautados en el Circuito Yas Marina de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.

Prensa Venezuela GP

• Durante dos días, las cinco categorías que toman parte en el nuevo Campeonato, colmaron las instalaciones del Sebring International Raceway, circuito que albergará la segunda carera de larga duración del calendario 2014.

• Flying Lizard buscará reeditar el éxito de Daytona y continuará con el cuarteto Canache, Pumpelly, Pappas y Winkelhock. El criollo giró en cuarenta y cuatro ocasiones calibrando escenarios de puesta a punto y suspensión en ambiente diurno y nocturno, estando siempre entre los mejores tiempos.

• Las 12 Horas de Sebring tendrán lugar el próximo 15 de marzo.

*************************************************************

Con la misión de continuar con el ritmo de éxito conquistado en Las 24 Horas de Daytona en enero pasado, el piloto venezolano Nelson Canache entrenó a fondo junto a su equipo Flying Lizard en el Sebring International Raceway, circuito singular que albergará en marzo próximo, el segundo evento estelar del Calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

“Las 12 Horas de Sebring” es la carrera de larga duración que hasta el año pasado, develaba el telón de la American Le Mans Series, pero que ahora con la fusión, secunda la apertura del calendario, luego del clásico en Daytona. El año pasado, Canache logró el segundo lugar en esta carrera, hecho que de paso marcó su debut con el Team Flying Lizard y su segundo podio al hilo, ya que había triunfado en Daytona.

“Vamos a conservar la misma fórmula de cuatro pilotos para Sebring, dado el éxito en Las 24 Horas de Daytona. Este es un circuito de mucha exigencia, ya que parte de su trazado emplea la pista de un antiguo aeropuerto y a aún cuando se han realizado reparaciones para homogenizar el asfalto, la superficie presenta muchas irregularidades, lo que genera grandes vibraciones e inconvenientes en la puesta a punto de los carros” relató Canache al culminar los dos días de pruebas con alta satisfacción al estar entre los mejores tiempos.

El cuarteto que integra Nelson con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, de nuevo estará al frente del El Audi R8 LMS identificado con el número 45. “Las prácticas sirvieron de mucho a Tim (Pappas) para evolucionar en su proceso de adaptación al Audi e ir tomando confianza, lo cual reforzará nuestras fortalezas para la carrera” destacó Canache, quien completó cuarenta y cuatro giros en los dos días, a razón de veintidós en cada jornada.

El subcampeón de la ALMS 2013 y piloto revelación del año en la Serie, calibró para el equipo Flying Lizard varias alternativas de puesta a punto y suspensión, así como tandas de manejo diurnas y nocturnas.

El exitoso cuarteto de Daytona, sacó provecho al complicado trazado mixto y estuvo entre los tiempos tope durante los dos días de ensayos colectivos.

“Pronosticamos una carrera muy disputada, particularmente en nuestra categoría, la GT Daytona, la cual presenta el mayor número de autos inscritos, casi el sesenta por ciento de los que estarán en pista. Sin embargo, este asunto se agudizó, ya que al llegar acá encontramos que la serie (United Sportscar Championship) liberó una serie de restricciones a las otras marcas como Ferrari, BMW y Porsche con el objetivo según ellos de equilibrar el desempeño en pista, pero no lo hizo con los Audi, lo que nos coloca en desventaja” apuntó Canache.

La Serie que debuta este año a raíz de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM liberó reglajes de motor y otros elementos en todas las marcas presentes en la GT Daytona, excepto en Audi, razón que llama la atención debido a la paridad de tiempos que se mostró en Las 24 Horas de Daytona. “Tanto el equipo como la gente de Audi, elevaron protestas a los organizadores y esperamos que para la carrera, ya esté solventada la situación y todos podamos correr bajo las mismas condiciones” explicó el caraqueño.

Las 12 Horas de Sebring tendrán lugar el próximo 15 de marzo: será la segunda carrera de larga duración en la naciente temporada de la United Sportscar Championship. “Salimos muy satisfechos de las pruebas: a pesar de la liberación en los reglajes de las otras marcas, estuvimos siempre entre los mejores tiempos. De mi parte seguiré entrenando tanto en simuladores como en gimnasio e incluso karting para mantenerme a tono. Vamos de nuevo por el triunfo” sentenció Nelson para finalizar.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora