Este sábado y domingo 1 y 2 de noviembre, se registrará el debut oficial en competencias de automovilismo del quinceañero Jonathan Alberto Cecotto Sollazi, hijo del bicampeón mundial de motociclismo venezolano y ex corredor de Fórmula 1, Johnny Cecotto, al tomar la salida en el Winter Series de Fórmula 4 que se efectuará en el trazado italiano de Adria.

Luego de cumplir en los últimos meses diversas sesiones de ensayos efectuadas todas en el mismo escenario ubicado a pocos kilómetros de la costa adriática, Jonathan Cecotto se enfrentará a más de una docena de prospectos que han tenido ocasión de competir a lo largo de la temporada en el certamen peninsular de Fórmula 4.

En su estreno en el automovilismo, Jonathan estará acompañado por su padre, Johnny Cecotto, quien lo ha asistido técnicamente desde sus inicios en el karting, modalidad en la que consiguió numerosas victorias en trazados italianos.

Una década atrás, exactamente en 2004, el hermano mayor de Jonathan Cecotto, Johnny Amadeus, también tuvo ocasión de cumplir su estreno en el automovilismo cuando participó en el mismo certamen invernal efectuado en el circuito Adria International Raceway, si bien en aquella oportunidad lo hizo a los mandos de una máquina de la categoría Fórmula Renault Monza 1600cc.

El circuito de Adria está ubicado a unos 50 kilómetros al sur de Venecia y tiene una longitud de 2702 metros. Tanto el sábado como el domingo están pautadas una sesión de entrenamientos seguida de la clasificación, mientras las carreras tendrán una duración de 28 minutos más una vuelta.

Prototipos / Octavio Estrada

• Ante un trazado que debe favorecer el desempeño de los E22 este fin de semana. Lotus proyecta un mejor rendimiento que el exhibido en Sochi con múltiples problemas de funcionamiento.

• El Circuito de las Américas con diseño de Hermann Tilke, vio clasificar al venezolano en el top ten durante el estreno del dibujo en 2012.

• Lotus estrenará el modelo de nariz que llevará el auto 2015, cuyo diseño se encuentra bastante adelantado y es el centro de grandes expectativas para el año próximo con los motores Mercedes

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Ante un trazado que en teoría debería favorecer el desempeño de los E22 por sus características, el equipo Lotus ya se encuentra en territorio Americano junto a sus pilotos Pastor Maldonado y Romain Grosjean, quienes verán este fin de semana por tercera ocasión el “Circuito de Las Américas” de Austin, Texas, donde aspiran extraer algunos puntos de importancia en la antepenúltima válida de la Fórmula 1 2014.

“Austin es uno de los mejores trazados que integran el calendario de la Fórmula 1: la curva uno es particularmente espectacular con su muy empinada subida y el ambiente que se vive con los fans es especial. La pista es particularmente exigente con los neumáticos, dada la buena cantidad de curvas de alta velocidad que posee y además, la vuelta resulta muy larga en este trazado” apuntó Pastor a su llegada.

El volante patrocinado por PDVSA, realizará este jueves el primer reconocimiento a pie sobre el trazado diseñado por Hermann Tilke, que agrupa en su seno los sectores de mayor emoción de famosos circuitos. El dibujo de 5.513 metros que marcó en 2012 el regreso de la máxima categoría a USA desde 2007 integra exitosamente zonas emblemáticas de trazados emocionantes como la S de Senna de Interlagos, la secuencia Becketss-Maggots de Silverstone, el Motordrome de Hockenheim y el multi ápex de la curva en ocho de Estambul, arrojando un circuito con bajo average de ángulo en las curvas.

Otra característica que destaca en el trazado texano, es el desnivel de 41 metros en la zona de la curva uno, aspecto que se traducirá en una auténtica montaña rusa para los volantes. La recta principal del Circuito de las Américas es de mil metros. “Apuntamos hacia un mejor rendimiento que el que tuvimos en Sochi: pensamos que Austin debe adaptarse un poco mejor a nuestro coche, lo cual resulta positivo. Esperamos que no se repitan los numerosos problemas que confrontamos en Rusia para aprovechar al máximo el tiempo y poder ser lo más productivo posible” destacó el de Maracay.

“Sin duda, Austin debe ser mejor para nosotros que Sochi: no es un trazado tan veloz como otros en los que hemos estado. Es cierto que tiene algunas curvas de alta velocidad, pero deberíamos andar un poco mejor allí” destacó Nick Chester, Director Técnico de Lotus, quien adelantó que este fin de semana el equipo probará una nueva nariz en uno de los autos, similar a la que será empleada en el auto 2015.

“Esto será para evaluar su comportamiento aerodinámico y obtener data, como parte de los preparativos del E23 de 2015. Obviamente no será la nariz definitiva para el año próximo, pero sí una que rondará el estilo que tendrá el E23 que estamos colocando en el E22 para evaluarla. Este componente no fue desarrollado para el E22, así que no mediremos su comportamiento con el coche actual pero nos servirá de gran referencia. Probaremos con ella solamente el viernes en la primera práctica y será colocada en uno de los dos autos a efectos de comparar” agregó el vocero técnico de Lotus.

EL AUTO 2015

Pastor mostró una visión profesional sobre lo que será el próximo año como temporada. “Aún tenemos tres carreras por disputar en 2014, así que aún constituyen prioridad y pondremos todo nuestro esfuerzo por capturar puntos y culminar lo más fuerte posible en cada competencia. Pero no es ningún secreto que estamos trabajando muy fuerte y con grandes expectativas para 2015. Habrá muchos cambios en el auto para el próximo año y el equipo es muy optimista con respecto al chassis del E23”.

En cuanto a los preparativos del coche 2015, Chester se extendió en detalles. “Casi todos los recursos están puestos en el E23: estamos laminando el primer chassis de carrera dentro del tiempo previsto. Las cajas de cambio ya fueron desarrolladas y serán ensambladas en breve. Estamos culminando el sistema de refrigeración y en cuanto al motor, las sesiones de trabajo con Mercedes son diarias para la instalación de la unidad de potencia y estamos casi listos en lo que respecta a la suspensión”

EL PROGRAMA

El Gran Premio de los Estados Unidos contempla en su agenda el inicio de la primera práctica (en hora de Venezuela) a las 10:30 am del viernes, mientras que la segunda tanda de hora y media, será a las 2:30 pm. Los últimos ensayos colectivos con sus sesenta minutos reglamentarios comienzan a las 10:30 am sabatina y la clasificación, tendrá lugar a las 1:30 pm para definir la grilla de la antepenúltima Válida de la Fórmula 1, cuya largada está prevista para las 3:30 pm del domingo, con cincuenta y seis vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El venezolano Diego Borrelli estará este próximo fin de semana del 24 al 26 de octubre en la octava fecha de la temporada 2014 de la Fórmula 4 Británica a realizarse en el circuito de Snetterton, Inglaterra.

El trazado inglés ubicado a unas dos horas de la ciudad de Londres cuenta con 4.784 mts y 12 curvas y será el escenario de la octava y última fecha que compone el campeonato 2014 de la F4. El jueves 23 tendrá un día de test colectivo en el mencionado circuito, misma pista donde se realizó la tercera válida en el pasado mes de junio.

Borrelli viene de lograr una excelente carrera en la pasada fecha en Donington Park a pesar de no haber podido realizar los test en dicho circuito. Tanto su equipo Walkinshaw Racing – Caterham F1 como los organizadores del evento han reconocido el trabajo de Borrelli por la solidez y constancia de su manejo en cada una de las carreras, considerando que es su primer año con los autos tipo fórmula.

«Me siento satisfecho por el trabajo realizado durante toda esta temporada, poder terminar el campeonato como se había previsto ha sido un gran logro. Esto no hubiese sido posible sin el apoyo de mi mánager, todo mi equipo y por supuesto mis patrocinantes. Hay mucho que trabajar para el 2015 pero sin duda este 2014 ha sido un año de mucho aprendizaje» Comentó Borrelli.

Borrelli para este cierre de temporada en Snetterton cuenta como siempre con todo el apoyo de sus sponsor HERBALIFE, DIRECTV, WINEXCOSecurities, AVIORAirlines, OREFICIWatches, IRENKOAutoSalesMiami, OAKLEY, GO-PRO, NEOGRAFICA, INEXCO, VISTAAguaMineral, 98COAST AV, FERREGRAPHICS y LA MEGA.

Inmediatamente al terminar esta temporada, el caraqueño Diego Borrelli tiene previsto realizar un intenso programa de tests como parte de su preparación para el 2015.

Por: @AlejandroBurger

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• Convertido en el hombre récord del automovilismo mexicano por ser el primer piloto en conquistar dos tandas dobles de carrera consecutivas y además con Pole Position en ambas, el criollo está decidido a conquistar el Campeonato, el cual lidera luego de sus cuatro triunfos al hilo.

• El Circuito Miguel E Abed de Puebla, será testigo de las XV y XVI Válidas que cierran el telón 2014 de la monomarca estelar del automovilismo mexicano.

• Clasificación el sábado y las carreras el domingo.

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Luego de marcar historia en el automovilismo mexicano, como el primer piloto en conquistar dos tandas dobles de carrera en forma consecutiva y ambas con Pole Position en la monomarca estelar Súper Copa Seat Telcel, el piloto venezolano Nelson Canache va con todo este fin de semana a la última cita de la serie con la misión de conquistar el título 2014 en el Circuito Miguel E. Abed de Puebla, donde ha cosechado brillantes actuaciones desde el año 2011.

El nativo de Caracas, quien acaparó la escena tanto en el Eco Centro de Querétaro como en el circuito Filiberto Jiménez de Monterrey al marcar en ambos escenarios la Pole Position con récord de pista y luego ganar las dos carreras dominicales con la vuelta más rápida y vertiginosos pases en pista, cosechó cuatrocientos puntos por sus cuatro puntos para escalar hasta la cima de la tabla con 1.167 unidades.

“Vamos con la inspiración al máximo, pero no será sencillo mantener la ventaja ante mis rivales, pero estoy decidido a llevarme la corona y extender el record de victorias consecutivas. La estrategia consiste en luchar nuevamente por la Pole para largar primero en la competencia inicial y luego administrar el carro para la segunda y sumar puntos, siempre con la misión de estar por delante de (Michel) Jourdain Junior.” comentó Nelson antes de partir a México.

El criollo con sus 1.167 puntos, llegará a Puebla con una ventaja de diecisiete sobre Jourdain Junior quien acumula 1.140, luego de ser segundo en la primera carrera y noveno en la segunda de Monterrey, al ser sacado de pista por Antonio Pérez. Eduardo De León marcha cerca con 1.109, mientras que el tapatío Pérez le sigue con 1.106 y Franco Zanella cierra el top five con 1013 unidades.

“Puebla es un trazado completo: después del Circuito Hermanos Rodríguez, diría que es el mejor de México. Allí tenemos record de pista y además ganamos Las 24 Horas de México, así que es una pista que se me da y además, estamos muy bien preparados con un auto que me está dando lo que le pido, para llevarnos el título a Venezuela” agregó Canache.

El dueño de cuatro triunfos consecutivos y del récord como primero en hacerlo, esboza elementos adicionales de estrategia. “Debo cuidarme mucho de contactos en pista, bien sean sin intención o con ella, por parte de pilotos rivales. Como extranjero corriendo en otro patio y a punto de ganar un campeonato, debo estar alerta y tratar de mantenerme alejado, por lo que lograr otra Pole me servirá de mucho para tratar de asegurar la primera carrera y en la segunda, cuando largue octavo en caso de ganar la primera es donde debo cuidarme más.”

El reglamento de la serie contempla la regla de inversión del orden de llegada de la primera carrera en los ocho primeros lugares, de forma tal que el ganador inicial larga octavo en la segunda. El del segundo puesto inicia en el séptimo y así sucesivamente hasta que el octavo corredor de la primera, tendrá la posición de cuerda en la segunda.

El trazado Miguel E. Abed de Puebla presenta 3.346 metros de longitud, cuyo dibujo alberga dieciocho curvas. “Es un trazado de curvas rápidas y para la salida a la recta principal encuentras una curva con peralte que es parte del óvalo que se usa para la NASCAR. El asfalto es muy estable para las gomas y en ambiente lluvioso también tengo experiencia allí. En general, el trazado es similar a Querétaro y Monterrey pero sin tantos desniveles en el asfalto, por lo que la puesta a punto será más sencilla para el carro” reveló Nelson.

El programa de la última cita de la Súper Copa Seat Telcel, agenda para el sábado la clasificación, evento que será cercano al mediodía y como siempre, el domingo presentará la doble tanta de carreras, ambas a 20 vueltas. La primera a las 10:30 am y la segunda a las 3:30 pm.

“El objetivo será acumular los puntos necesarios para lograr el título, pero no descarto por conquistar dos triunfos más para que sean seis al hilo” culminó Canache.

Prensa Nelson Canache/Arturo Mora

El venezolano Johnny Cecotto participó con éxito el pasado sábado en un rally de autos clásicos que se efectuó en las proximidades de Munich, en Alemania, cita en la que alcanzó la segunda colocación al volante de un BMW M3.

Johnny Cecotto hizo dupla con el germano Marc Hessel, su antiguo compañero de equipo en el equipo oficial AMG Mercedes en la temporada 1988 en el DTM de Alemania, evento que se adjudicó el también local Christian Geistdörfer, dos veces campeón mundial de rallys en 1980 y 1982 como navegante del mítico Walter Rohrl.

El rally de regularidad contó con la participación de veinticinco formaciones que incluyó a varias figuras del automovilismo deportivo, así como a ejecutivos y personalidades de la industria automotriz, los que condujeron verdaderas joyas mecánicas de distintas épocas que completaron la ruta de 350 kilómetros en la región de Baviera, al sur de Alemania, en un viaje en el tiempo que mezcló autos como el tradicional Volkswagen Escarabajo, a legendarios deportivos como el Jaguar X-Type, hasta lujosos Bentley.

Recientemente, Johnny Cecotto, doble monarca mundial de motociclismo además de piloto de Fórmula 1 y múltiple campeón de autos turismo, participó en la edición 43 del Grand Prix OldTimer que se disputa anualmente en el trazado de Nurburgring, en Alemania, donde volvió a integrar el equipo de leyendas de la marca BMW.

Johnny Cecotto, de 58 años de edad, la máxima figura en la historia del deporte a motor venezolano y padre del múltiple ganador en GP2 Series Johnny Amadeus Cecotto, tiene previsto acompañar a su segundo vástago Jonathan Alberto en una nueva sesión de entrenamientos que el quinceañero cumplirá en el trazado italiano de Adria, pruebas pautadas el venidero 23 y 24 de octubre.

Prototipos / Octavio Estrada

• Inspirado por la hazaña de Querétaro hace tres semanas, Canache comenzó a marcar el ritmo en Monterrey, al capturar su segunda pole consecutiva con récord de pista, hace minutos.

• El venezolano también fue el más rápido en las pruebas libres y ahora va nuevamente por el doble triunfo en la dominical.

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Haciendo gala de la inspiración por su protagonismo en el Eco Centro de Querétaro, donde se adueñó de la escena hace tres semanas en la Copa Seat mexicana con Pole Position y par de triunfos, el piloto venezolano Nelson Canache comenzó a poner el ritmo en la penúltima cita del calendario en Monterrey, al adueñarse hace minutos de la Pole Position en el circuito Filiberto Jiménez, donde además impuso récord de pista.

El piloto subcampeón de la AMLS 2013 paró los cronómetros en 1:17.986 y fue el único en romper la barrera del 1:18 en los 3.200 metros de longitud del trazado regiomontano, con lo que captura su segunda Pole Position consecutiva, ambas con récord de pista.

“El auto se comportó muy bien desde las propias pruebas libres: allí fuimos los más rápidos y con esta plataforma fuimos a clasificar. El carro respondió y los tiempos vinieron. Ahora, vamos con todo para las carreras” manifestó eufórico Nelson, quien también lograra esta hazaña hace tres semanas en Querétaro, con récord de pista.

El registro del criollo fue seguido por el 1:18.168 de Michel Jourdain Jr. (líder del campeonato) mientras que Franco Zanela fue tercero con 1:18.329, seguido de Antonio “Toño” Pérez, agenciando 1:18.413. César tiberio cerraba el top five con crono de 1:19.371.

Para mañana (hoy) domingo está programada la doble tanda de carreras, cada una con cien puntos a la disputa. “Esperamos mantener todo como va hasta ahora y asegurar una buena largada que me permita mantener la punta y llevarme el triunfo, para luego administrar el carro en la segunda competencia, donde largaría octavo, en cado de ganar la primera”.

Canache se convirtió en el primer piloto de la temporada en ganar las dos carreras hace tres semanas en el Eco Centro de Querétaro. “Quiero lograr resultados para salir de acá como líder del Campeonato y rematar con el título en Puebla” culminó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

Una discreta presentación tuvo el venezolano Johnny Amadeus Cecotto en la décima novena válida de GP2 Series que se disputó el sábado en el trazado de Sochi, en Rusia, al cruzar la meta en el puesto diecinueve, resultado que lo hace perder un lugar en la tabla de puntos, al pasar del cuarto al quinto peldaño.

Desde el décimo octavo lugar en la formación de salida, Johnny Cecotto no tuvo una buena salida y desde el inicio de la competencia quedó relegado a las últimas posiciones luego de recibir el impacto de otro vehículo durante la vuelta inicial, percance que comprometió el rendimiento de su máquina por el resto de la prueba.

Al volante de una máquina del equipo italiano Trident Motorsports, Cecotto cruzó la meta a 45.5 segundos del vencedor, el británico Jolyon Palmer, quien aseguró el título de pilotos junto a la formación francesa DAMS, al capitalizar los contratiempos que sufrió el brasileño Felipe Nasr, apenas ubicado en el puesto diecisiete.

En el segundo lugar en Sochi arribó el neozelandés Mitch Evans de la escudería Russian Time, figuración que le permite desbancar a Cecotto de la cuarta plaza de la clasificación general al arribar a 143 puntos, mientras el venezolano contabiliza 128 que lo deja en el quinto peldaño, sexta colocación que mantiene el monegasco Stefano Coletti con 114.

Para la prueba corta del domingo, Cecotto partirá desde la décima fila en el lugar diecinueve, mientras en el primer lugar lo hará el danés Marco Sorensen, de la formación MP Motorsport, pilloto que había culminado en el noveno lugar, pero avanzó una casilla luego de la penalización que afectó al colombiano Julian Leal, precisamente por colisionar con Sorensen.

Prototipos / Octavio Estrada

• Fallas electrónicas en la unidad de potencia, impidieron la presencia del criollo en la última práctica matutina y reaparecieron en la clasificación luego de ser reparados.

• Maldonado largará desde el fondo de la grilla para terminar de cumplir la penalización por el uso del sexto motor. No tendrá consecuencias para Austin

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Problemas eléctricos recurrentes en la unidad de potencia de su monoplaza, impidieron la normalidad de desempeño del venezolano Pastor Maldonado en la clasificación para el GP de Rusia, celebrada hoy en el Autódromo de Sochi, testigo de la séptima Pole Position de Lewis Hamilton en 2014.

El maracayero, quien el viernes completó cincuenta y nueve vueltas sin problemas de fiabilidad en el E22, no vio acción formal en la última práctica, pues al salir a realizar sus giros de instalación, salieron a relucir problemas en la unidad de potencia, obligándole a retornar a pits y perderse la jornada mientras el equipo buscaba el origen de la falla.

“Fue un día complicado: desde la primera vuelta de la mañana se presentó un problema considerable en la unidad de potencia. Sustituimos la batería, pero me perdí toda la práctica y la oportunidad de calibrar el coche. Luego, todo parecía listo para la clasificación y salimos a pista a buscar los tiempos: cuando culminaba la primera vuelta, el auto se apagó muy cerca de la entrada a los pits y pude llegar sin problemas al garaje, evitando además dañar la caja. Se procedió a resetear, volvimos a pista pero los problemas reaparecieron y no pudimos completar una vuelta decente” describió Pastor.

Con esta limitación absoluta, el volante auspiciado por PDVSA se vio relegado al puesto dieciocho, pero deberá partir desde el último lugar para terminar de cumplir los diez puestos de penalización que comenzaron a regir desde Japón por el empleo del sexto motor. “El reglamento establece que la penalidad se deberá cumplir en un máximo de dos carreras, así que para Austin no habrá problemas, salvo que se requiera cambiar nuevamente el motor, cosa que hasta ahora no es el caso” agregó el de Maracay.

“Lamentablemente, los problemas en la unidad de potencia con el coche de Pastor le impidieron realizar una vuelta representativa, de acuerdo al potencial del auto. Los inconvenientes le obligaron a detenerse para prevenir además problemas de caja” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

Por su parte, Pastor tendrá nuevamente que enfrentar el reto de largar desde atrás. “No es la primera vez que sucede, con los problemas que hemos tenido. Será una carrera difícil: acá hay muchas rectas y tenemos un auto lento. Además resultó evidente la superioridad de los motores Mercedes, así que estaremos a la expectativa para aprovechar cada oportunidad que se presente”

Permane, también analizó el panorama: “La degradación no ha sido considerable, así que pudiéramos decir que va a ser una carrera de una sola parada aún con las altas temperaturas. El asfalto no es tan rugoso, de manera que los niveles de adherencia pueden mejorar en el transcurso de la carrera. Pastor tendrá un gran reto por delante al largar desde atrás, pero sabe administrar los cauchos” sentenció el británico.

El GP de Rusia comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del Autódromo de Sochi, caracterizarán la XVI Válida de la Fórmula 1.

 
Esta es la grilla oficial. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’38″513 – Q3
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’38″713 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’38″920 – Q3
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’39″121 – Q3

3. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″277 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’39″635 – Q3

4. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’39″709 – Q3
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’39″771 – Q3

5. fila
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″020 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″052 – Q2

6. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’39″629 – Q3 **
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″163 – Q2

7. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″536 – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″894 – Q2

8. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’41″397 – Q2
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’42″648 – Q1

9. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″058 – Q2 **
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″064 – Q1

10. fila
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’43″166 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’43″649 – Q1

11. fila
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’43″205 – Q1 **

** Penalizados con cinco puestos

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Una difícil tarea le tocará a Johnny Amadeus Cecotto en la décima novena válida de GP2 Series a efectuarse este sábado en el circuito urbano de Sochi, en Rusia, al tomar la salida desde la décima octava posición.

Durante la sesión definitiva efectuada el viernes, Johnny Cecotto apenas pudo mejorar los registros señalados en el turno de prácticas libres, razón por la que tendrá que partir desde el último tercio del pelotón, viéndose obligado a emprender una recuperación importante si desea sumar algunos puntos en Rusia.

El tiempo señalado por Cecotto, al volante de una máquina del equipo Trident Motorsports, fue 1’46”788, en tanto la pole position fue nuevamente para el belga Stoffel Vandoorne del equipo ART, al fijar 1’45”402, el mismo registro que obtuvo el francés Arthur Pic, de la formación Campos Racing.

Por segunda fecha consecutiva Johnny Cecotto tendrá que partir desde la zona baja de la grilla de salida, luego de arrancar en la posición 24 en la primera competencia realizada en Monza, Italia, desde donde consiguió remontar hasta la décima casilla.

En el turno de entrenamientos que permitió a los veintiséis pilotos adaptarse a las características del nuevo circuito, Cecotto había conseguido ubicarse en el séptimo lugar, al fijar 1’46”889, mientras el más veloz fue Jolyon Palmer al marcar 1’46”083.

El promedio de velocidad en Sochi se acerca a los 200 kilómetros por hora, convirtiéndolo en uno de los escenarios citadinos más rápidos del mundo. La carrera del sábado tendrá un recorrido de 30 vueltas.

Prototipos / Octavio Estrada

• La escuadra británica, que ayer anunció oficialmente su acuerdo con Mercedes como proveedor de motores a partir de 2015, empleó sensores adicionales para el desarrollo del auto de la venidera temporada.
• Ciento cuarenta y cuatro vueltas de aprendizaje acumularon los volantes de Lotus sobre el nuevo asfalto ruso, con perspectivas de mejoras para el resto de fin de semana.
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Con una jornada de exploración, que incluyó ciento cuarenta y cuatro vueltas de familiarización y aprendizaje ante el nuevo circuito, los autos de Lotus realizaron pruebas aerodinámicas adicionales en el primer día de ensayos libres que marcó el estreno del Autódromo de Sochi como sede rusa de la Fórmula 1. En las dos tandas de noventa minutos, los Lotus se ubicaron entre los puestos dieciséis y dieciocho, con el venezolano Pastor Maldonado en las casillas dieciséis y diecisiete, respectivamente.

“Ha sido un día bastante ocupado por la cantidad de pruebas que hemos realizado: como todos saben, estamos concentrados en el desarrollo del auto 2015 y tenemos que hacer algunos experimentos. Tal vez perdimos algo de tiempo en lo que concierne a poner el coche a punto para esta carrera, pero es necesario invertir mucha actividad en los trabajos de 2015” argumentó Pastor al culminar la jornada.

Lotus anunció oficialmente ayer el convenio con Mercedes como proveedor de motores a partir de la próxima temporada. Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, reveló que la decisión se tomó antes del GP de Mónaco, ante la incertidumbre de soluciones que otorgaba la casa francesa. Técnicos de Mercedes se encuentran con el equipo trabajando precisamente desde Montecarlo.

El volante patrocinado por PDVSA, se mostró a gusto con lo recopilado a lo largo del día. “Resulta grato aprender de un nuevo trazado: hicimos recorridos largos sin problemas y registramos progresos a lo largo de las dos sesiones mientras la pista iba mejorando con el engomado. Como esperábamos, no había mucho agarre al inicio y siento que aún hay margen para mejorar el sábado e incluso el domingo. Puedo decir que fue un buen día y vamos a evolucionar con la data que logramos en las dos prácticas” describió el de Maracay.

Lotus concentró el ensayo matutino en asentamientos aerodinámicos, empleando sensores adicionales en los E22, que ayudan en el desarrollo del auto 2015. En cuanto a gomas, el componente medio de Pirelli (banda blanca) fue el elegido y entre ambos coches, realizaron 51 vueltas: veintiséis para Pastor y veinticinco para Grosjean.

En los noventa minutos vespertinos, la actividad de dirigió a calibrar el consumo de gomas y escenarios de puesta a punto con sesenta y tres giros sobre el asfalto ruso, esta vez combinando neumáticos medios y suaves. Maldonado realizó treinta y tres vueltas y Grosjean lo hizo en treinta ocasiones. Para variar, los hombres de Mercedes encabezaron los ensayos con Nico Rosberg en la mañana y Lewis Hamilton en la tarde.

Al hacer un balance de rendimiento, Pastor proyectó lo que puede ser el fin de semana. “Seguimos trabajando en el auto, pero en cuanto a rendimiento, no es ninguna sorpresa el lugar que ocupamos y esperamos un fin de semana como el que hemos tenido en las últimas carreras: una clasificación comprometida y una carrera un poco mejor con adelantamiento de posiciones”

El maracayero describió Sochi como un tazado completo. “El problema de esta pista es tal vez el segundo sector, donde necesitas bastante carga aerodinámica, por sus curvas de media y alta velocidad. Esto compromete la combinación de alta carga con la velocidad en rectas, ya que la nuestra es una de las peores y no podemos colocar la carga que necesitamos porque perdemos mucho en las rectas. Entonces, buscaremos el mejor equilibrio posible, sacrificando un poco en las curvas para tener un poco de más velocidad en las rectas.”

La vocería técnica de Lotus también hizo un balance del día. “Hoy (ayer) tuvimos el reto adicional de aprender sobre el nuevo circuito en nuestro programa de preparación. Mientras nuestros pilotos experimentaban con la línea de carrera y los niveles de agarre buscando los límites, nosotros obteníamos data para ir afinando la puesta a punto. Hicimos stints (recorridos) con fiabilidad y sin problemas y ello nos otorgó gran cantidad de información para progresar. El trazado fue construido bajo altos estándares y ahora tenemos mucho trabajo para procesar la data obtenida en esta gran pista” declaró Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

La agenda del GP de Rusia proseguirá este sábado con la tercera y última práctica, de sesenta minutos (3:30 am Venezuela). La clasificación será a las 6: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XVI Válida de la Fórmula 1.

Así transcurrió el primer día de prácticas en Sochi. Fuente: www.formula1.com

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’42″311 – 29 vueltas
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’42″376 – 25
3 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’42″507 – 28
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’42″720 – 27
5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’43″026 – 28
6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’43″129 – 26
7 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’43″164 – 29
8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’43″212 – 23
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’43″327 – 24
10 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″542 – 9
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″741 – 22
12 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’43″821 – 25
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’43″976 – 21
14 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’44″506 – 30
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’44″625 – 26
16 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’44″876 – 26
17 – Sergey Sirotkin (Sauber C33-Ferrari) – 1’45″032 – 22
18 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’45″190 – 25
19 – Roberto Merhi (Caterham CT05-Renault) – 1’46″782 – 18
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’46″922 – 18
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’47″284 – 26

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″630 – 27 vueltas
2 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″494 – 32
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’40″504 – 32
4 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’40″542 – 30
5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″573 – 33
6 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’40″718 – 32
7 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″731 – 30
8 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″108 – 32
9 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″396 – 30
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″531 – 33
11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’41″630 – 24
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’41″677 – 27
13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’42″061 – 25
14 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’42″090 – 29
15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’42″233 – 31
16 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’42″892 – 30
17 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’42″905 – 33
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’43″055 – 33
19 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’44″135 – 22
20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’44″530 – 29
21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’44″952 – 27

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El venezolano viene de un fin de semana perfecto en Querétaro, donde capturó la Pole Position con récord de pista y par de triunfos con la vuelta más rápida, lo que sirve de alta inspiración para ir con todo a capturar el liderato de la Súper copa Seat, la serie monomarca estelar del automovilismo mexicano.

• Clasificación el sábado y las carreras el domingo.

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Con altísima motivación por su brillante actuación en el Eco Centro de Querétaro, donde hace tres semanas copó la escena en la VI cita de la Copa Seat mexicana, al capturar la Pole Position con récord de pista y triunfar por partida doble con la vuelta más rápida en las dos carreras, el piloto venezolano Nelson Canache acude este fin de semana a la penúltima cita de la serie, con la misión de adueñarse del liderato y abonar el camino para la conquista del título en el circuito Filiberto Jiménez de Monterrey.

“Voy con toda la intención de descontar y superar el poco margen que me separa de la punta, aún cuando sé que no resultará sencillo, dada la calidad de los pilotos que están peleando el liderato, así que la misión será hacer carreras inteligentes, administrando el auto para lograr el mayor número posible de puntos” declaró Canache antes de emprender viaje desde USA a territorio mexicano.

Cada encuentro de la Super Copa Seat, la monomarca de turismo mexicana, presenta dos carreras y en cada una se juegan cien puntos. “Tenemos cuatrocientos puntos en disputa entre Monterrey y Puebla y el margen entre los cuatro primeros es mínimo: cualquier cosa puede pasar en cuatro carreras y la clave estará en la administración de cada actuación” agregó el de Caracas.

La tabla presenta a Michael Jourdain Jr. con 982 puntos, seguido de Antonio “Toño” Pérez con 974 y Nelson, con su jornada perfecta en Querétaro se ubica tercero con 967 unidades. Eduardo De León cierra el cuarteto con 958 dianas.

“Monterrey es similar en características a Querétaro y mi auto está pasando por un buen momento en la puesta a punto. Me siento inspirado por el doble triunfo y tengo el honor de haber sido el primero en lograrlo en esta temporada, así que voy con todo desde la clasificación para asegurar los podios” agregó Canache.

El autódromo Filiberto Jiménez presenta 3.200 metros de longitud, con quince curvas, las cuales intentará devorar el criollo para redondear una buena actuación. La clasificación será el sábado cercana al mediodía y como siempre, el domingo presentará la doble tanta de carreras, ambas a 25 vueltas. La primera a las 10:30 am y la segunda a las 3:30 pm.

“Espero obtener por lo menos una victoria y luego administrar el carro en la segunda. Tenemos auto para ello” finalizó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

Este fin de semana el piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto junto a todos los integrantes de la categoría GP2 Series cumplirán su primera presentación en el nuevo circuito de Sochi, en Rusia, en el estreno del trazado urbano ubicado a orillas del mar Negro.

Johnny Cecotto Jr, colocado en el cuarto lugar en la clasificación general con un total de 128 puntos, estará al volante de una máquina del equipo italiano Trident Motorsport, combinación que espera tener un positivo cierre en la décima y penúltima fecha del calendario, pista citadina que entre otras características, es la de mayor extensión entre los escenarios callejeros, al contar con 5863 metros.

Los veintiséis protagonistas de la categoría antesala de la Fórmula 1 llegan a la olímpica ciudad de Sochi luego de cinco semanas de receso, prueba que puede coronar como monarca al británico Jolyon Palmer, líder la tabla de posiciones con 231 puntos, seguido del brasileño Felipe Nasr con 190, con el belga Stoffel Vandoorne en el tercero con 164.

Cecotto necesita alcanzar un buen resultado en el Cáucaso, porque a pocos tantos se encuentran algunos pilotos que pueden superarlo en la tabla de puntos, el primero de ellos su antiguo compañero de escudería en el equipo Arden, el neozelandés Mitch Evans, quien maneja uno de los monoplazas de la escuadra local Russian Time, mientras el monegasco Stefano Coletti también buscará avanzar en la clasificación.

En la pasada fecha cumplida en Monza, Italia, Johnny Amadeus apenas pudo sumar un punto al arribar décimo en la primera carrera, luego de cumplir una gran remontada desde los últimos lugares, mientras en la segunda prueba su presentación no pasó de la primera vuelta, complicado fin de semana en el que debió medirse con un motor con poca potencia en el escenario más rápido de la temporada.

El trazado ruso, bautizado como Sochi International Street Circuit, está construido alrededor del Centro Olímpico de Sochi que recibió los Juegos Olímpicos de Invierno 2014 y se encuentra enlazado por un total de 19 curvas, una de ellas, la número 3, la de mayor recorrido de todo el calendario. La carrera larga del sábado se efectuará sobre un total de 30 vueltas, mientras la batería dominical tendrá una distancia de 21 giros.

Prototipos / Octavio Estrada

• Rusia se estrena como sede de la Fórmula 1 tras el mar de polémicas del GP de Japón. Los pilotos de Lotus trabajaron intensamente en el simulador para tener una idea del nuevo trazado, que tiende a lucir como una mezcla entre Singapur y Suzuka en cuanto requerimiento de carga aerodinámica.

• Reto igualitario para todos los pilotos y escuderías este fin de semana para establecer pronta familiarización de adherencia y ritmo de carrera ante el asfalto ruso.

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Tras el polémico telón del GP de Japón, cuyas consecuencias siguen vigentes, la Fórmula 1 reanuda actividades con el estreno de Rusia como país anfitrión de la máxima categoría presentando el trazado de Sochi, que aprovecha parte de la infraestructura que albergó los recientes Juegos Olímpicos de Invierno. Bajo el escenario de entrar en contacto por vez primera con esta pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus ya se encuentran en las instalaciones, para realizar este jueves el primer reconocimiento de los 5.853 metros, llevando consigo voluminoso trabajo en simulador.

“En nuestras pruebas simuladas, el trazado luce muy interesante: presenta una vuelta muy larga con algunas curvas inusuales. Ya tenemos una idea de lo que será la línea de carrera, pero por ser la primera vez, realizaremos un chequeo doble este jueves sobre las características de la pista. Obviamente no sabemos lo que encontraremos en términos de asfalto y de cómo se desarrollará en adherencia durante el fin de semana. Cuando estrenamos Austin (USA) encontramos al principio una pista resbaladiza, que fue mejorando en cada sesión y la diferencia luego de cada ensayo era de casi tres segundos” explicó Pastor desde suelo ruso.

El atleta patrocinado por PDVSA aseguró que será vital tener la mente abierta en la puesta a punto, por los cambios que se pueden presentar. “Puedes tener un set up que te funcione al principio, pero esto puede variar cuando vayas cinco o seis segundos más rápido y debes adaptarte, por lo que no se debe dar nada por hecho y más bien, tu capacidad de respuesta debe ser instantánea.”

En cuanto al GP de Japón, cuyas secuelas permanecen en el campo de la polémica, Maldonado fue reflexivo. “Primeramente, todos nuestros pensamientos y plegarias están con Jules (Bianchi) su equipo y su familia. Aún cuando todos sabemos sobre el peligro latente en la carreras, nadie desea que un accidente de este tipo suceda y esperamos que él tenga una pronta recuperación”

Nick Chester, Director Técnico del equipo aurinegro, presentó sus perspectivas. “Ya tenemos idea de la pista, a raíz del trabajo de nuestros pilotos en el simulador. La curva tres es larga y veloz y ello representa un gran reto. La entrada a la curva trece luce muy severa y la estrategia de frenada allí será fundamental para administrar la curva y salir bien de ella. En general, la pista luce muy técnica y será todo un reto para los pilotos”.

Chester trazó líneas de similitud entre Sochi y Singapur. “Luce como un trazado para carga aerodinámica alta con velocidades promedio en curvas entre los 80 y los 140 km/h. La puesta a punto podría ser similar a la de Singapur, aún cuando acá tenemos rectas un poco más largas, de manera que los niveles de carga aerodinámica podríamos situarlos entre Singapur y Suzuka, pero el verdadero reto será para los pilotos, quienes tendrán que aprenderse el trazado sobre la marcha, mientras buscan los tiempos para sus vueltas.”

En lo referente a las cuatro carreras que restan de calendario, Pastor fue enfático al resaltar el trabajo en equipo. “Nos mantenemos muy concentrados para lograr los mejores resultados posibles: a pesar del año complicado que hemos tenido, aún hay mejoras que aplicar en el E22 y existe potencial para lograr más puntos antes del fin de la temporada. También nos estamos concentrando de cara a 2015 en las diversas pistas, a los fines de lograr la mayor información acerca del coche del año próximo” concluyó Pastor.
EL PROGRAMA

El Programa del GP de Rusia- con ocho horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, comenzando a las 1:30 am (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos más tarde, se dará a las 5:30 am de la madrugada del viernes.

El sábado, (3:30 am de Venezuela) tendrá lugar la tercera y última práctica, con una hora de duración. La clasificación sabatina será a las 6: 30 am, mientras que la carrera comenzará a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizarán la XVI Válida de la Fórmula 1.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora