El buen desempeño del piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto en los ensayos de pretemporada de GP2 Series, continuó este jueves en el circuito Sakhir de Bahréin, al culminar en el segundo puesto en la sesión de la tarde del penúltimo día de ensayos que culminarán el viernes en el mismo escenario ubicado a las afueras de la capital Manama.

Johnny Cecotto Jr, al volante de una máquina del equipo italiano Trident Racing, completó 19 vueltas y detuvo los relojes en 1’40”779, marca que sólo pudo ser mejorada por el holandés Danieel de Jong, en un auto de la formación MP Motorsport, con 1’40”508.

Sin embargo, pese a la buena colocación de Cecotto en la sesión final del día dos de entrenamientos, los mejores registros fueron alcanzados durante la tanda matutina, en la que el indonesio Rio Haryanto encabezó el pelotón de veintiséis participantes al fijar 1’39”129 en un vehículo de la escuadra EQ8 Caterham Racing, en tanto Johnny Amadeus quedaba ubicado en la casilla diecinueve con 1’40”842.

Si en la apertura de los entrenamientos efectuados el miércoles Johnny Cecotto había sido el que había completado el menor número de vueltas con 25, en el segundo día el criollo volvió a ser uno de los que menos giros efectuó, al registrar 34 rondas, mientras el holandés de Jong recorrió apenas 29, y en contrapartida, el belga Stofel Vandoorne acumuló el mayor número de kilómetros al cubrir hasta 78 vueltas.

Para la tercera y última jornada de ensayos colectivos pautados este viernes en Bahréin, la escudería italiana Trident sustituirá al italiano Vittorio Ghirelli y su butaca será ocupada por el zimbawense Axcil Jefferies, volante de 19 años que había participado con la formación peninsular en las pruebas cumplidas la semana pasada en Yas Marina, Abu Dhabi.

Prototipos / Octavio Estrada

• Los grandes cambios que se aplicarán a partir de esta temporada, tejen sobre el inicio de la edición número sesenta y cinco de la máxima categoría una gran expectativa con alto matiz de suspenso en cuanto al desempeño que tendrán en pista los monoplazas.

• Las pruebas de pretemporada develaron contratiempos en el software de los motores Renault, de los cuales dependen Red Bull, Toro Rosso, Lotus F1 y Caterham. La casa francesa trabaja a todo vapor para solventar los problemas y tener a punto los coches.

• Pastor enfrentará grandes retos junto a Romain Grosjean, quienes lo darán todo para ser competitivos lo antes posible como puntas de lanza de un equipo con dorado historial en la máxima categoría.

• Por la diferencia horaria, las pruebas libres del viernes se verán en América el jueves, mientras que la clasificación se observará en la madrugada del sábado, mientras que la primera Válida llegará a nuestro continente en la madrugada del domingo.

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Con la misión y el compromiso de reafirmar las condiciones que ya le dieron un triunfo en la máxima categoría y el estatus de gran volante clasificador, que ahora va por su consolidación como protagonista de la grilla, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su nuevo Equipo Lotus F1, arribaron a Australia para enfrentar una temporada inédita, que por sus múltiples y profundos cambios, representa una incógnita para cada una de las Escuderías.

Las ya conocidas modificaciones en los motores, cajas de cambio, sistemas de escape, unidades de energía e incluso del sistema de puntuaciones, han colocado sobre el inicio de la edición número sesenta y cinco de la Fórmula 1, la pregunta sobre el número de autos que podrán terminar la carrera este fin de semana en el Circuito Albert Park de Melbourne, asfalto que servirá de termómetro inicial para el gran reto colectivo de hacer funcionar armónicamente, los nuevos componentes de los monoplazas.

Lo visto en la pretemporada arrojó luces tenues sobre los avances y contratiempos de cada Escudería, aspecto que se irá develando en las cuatro primeras carreras. Particularmente, los equipos que dependen de los motores Renault: Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham, confrontaron inconvenientes de software, lo que ha llevado a la casa francesa a trabajar sin descanso para solventar la situación a la brevedad.

“Sin duda, pasamos por un momento complicado, ya que no pudimos rodar todo lo que deseábamos en la pretemporada, pero puedo decir con responsabilidad que el equipo está trabajando arduamente para solucionar los problemas rápidamente. Apuntamos a ser competitivos lo más pronto posible tanto a lo largo como al final de la temporada” adelantó Pastor, ya en el “país continente” con treces horas y media de diferencia con Venezuela.

Con 58 Grandes Premios de experiencia a lo largo de tres años en la máxima categoría, incluyendo un triunfo en su carrera número 24 en el GP de España 2012, el piloto patrocinado por PDVSA llega a un equipo con gran historial: siete campeonatos del mundo (cuatro de pilotos y tres de constructores) con 550 GP, 50 triunfos y 200 podios. Trayectoria que incluye las épocas de Benneton-Renault, Renault F1 y actualmente Lotus F1.

“No subestimamos este reto: sabemos que las mejoras deben llegar prontamente. Hemos trabajando en el E22 por más de dos años y sabemos que el gran potencial de este coche está aún por verse, pero allí está. Tenemos alta motivación y confianza en los resultados: nuestros socios estratégicos confían en ello.

Asimismo, nuestro socio Renault comparte nuestra responsabilidad de llevar a la pista un coche competitivo. No es un secreto que vemos en Mercedes a un rival extraordinario, quien ha dedicado grandes esfuerzos para sus motores 2014. Estamos haciendo todo lo posible para entablar un gran reto en pista y para ello hemos puesto todos los recursos a disposición de Renault Sport F1. Nuestra aspiración es conocer cuán rápido podemos colocar a nuestros coches en estado competitivo, a raíz de este comienzo complicado. El potencial está allí y sabemos lo que hay que hacer” expresó Gerard López, dueño de Lotus F1.

El nativo de Maracay, quien el pasado domingo arribó a su vigesimonoveno año de existencia, confía en el potencial del E22 y lo proyecta a las características del Albert Park. “El potencial del coche es inmenso: solo necesitamos trabajar más duro que los demás equipos y el tiempo está en nuestra contra. Todo puede pasar este fin de semana: Melbourne es una pista que aprecio mucho, es muy complicada por los cambios en la adherencia del asfalto, particularmente desde las pruebas libres hasta la clasificación. Sin duda será todo un reto” resalta el aragüeño.

EL PROGRAMA

Las características del Albert Park, que alberga desde 1996 el Gran Premio de Australia en la Fórmula 1, llevarán a las Escuderías a emplear uno de los mayores niveles de llenado de combustible en los tanques de los monoplazas que se verán a lo largo de la Temporada y este será una de las grandes incógnitas por la reducción del consumo según el nuevo reglamento.

En cuanto a los cauchos, Pirelli suministrará el componente medio como principal, y el suave como opcional. Esta será otra de las incógnitas a segur de cerca.

El programa de apertura de la Fórmula 1 2013, contempla tres jornadas de pruebas libres, comenzando el viernes (jueves en América) a las 9 pm de Venezuela, la segunda será el viernes (1 am Venezuela) y el sábado (viernes de América) será a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el sábado a la 1:30 am y la carrera será vista en América a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Existen 13 horas treinta minutos de diferencia horaria entre Australia y Venezuela.

“Nuestro objetivo primario es finalizar la carrera. Tomando en cuenta que recorrimos muy pocos kilómetros en la pretemporada, resulta complicado establecer en estos momentos dónde estaremos en términos de rendimiento” acotó con real objetividad Nick Chester, Director Técnico de Lotus F1.

2013 vs 2014

A continuación, algunas de las diferencias fundamentales entre los monoplazas 2013 y los que estarán este domingo en Australia.

• Nombre: RS27 – 2013/ Renault Energy F1-2014
• Configuración (Motor) 2.4L V8 (2013) 1.6L V6 Turbo (2014)
• Número de válvulas: 32(2013) – 24 (2014)
• Características: 2400cc (2013) – 1600cc (2014)
• Número de cilindros: 8 (2013) -6 (2014)
• Peso: 95kg (excluyendo escape y sistema Kers) 2013; Min 145kg (incluyendo escapes y unidades de energía) 2014
• RPM 18,000 (2013) 15,000 (2014)
• Potencia: 750bhp (2013); 600bhp (ICE) + 160bhp (ERS) 2014
• Cantidad de combustible por carrera: Ilimitada, pero el promedio de uso en 2013 fue de 160 kg. En 2014 regirán 100 kg es decir -35 por ciento menos
• Sistema de Escape: 2013: dos salidas gemelas, una por banco de cilindros. 2014: Una sola salida desde la turbina del coche al centro.
• Alimentación de combustible: 2013: Inyrección Indirecta; 2014: Inyección directa
• Número de motores piloto por temporada: 2013: 8; 2014: 5
• Número de piezas: 2013: 4000 – 2014: 10.000

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• En sus primeros kilómetros de adaptación, el maracayero aportó al desarrollo del auto. En la mañana agenció el quinto mejor tiempo y el mejor registro de los motores Renault. En tarde limitada por pequeños inconvenientes, culminó octavo en la general y segundo entre los propulsores franceses.

• Mañana seguirá al frente del auto de Lotus, en la culaminación de esta antepenúltima cita de ensayos colectivos de la F1.

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En el marco de su estreno al frente del E22 de Lotus en la pretemporada 2014, el piloto venezolano Pastor Maldonado recorrió hoy sus primeros kilómetros de adaptación ante el Circuito Internacional de Bahrain y aportó elementos importantes para el desarrollo del auto en la jornada, donde marcó el mejor tiempo para los motores Renault en la mañana, que se tradujo en la quinta plaza matutina y la octava al cotejar los registros del día.

“Ha sido un día productivo, hemos trabajado bien. Solventamos algunos problemitas que son naturales en estas primeras pruebas, pero nada que no se pueda resolver. Debes invertir tiempo en poner las cosas a marchar en armonía dentro de este período inicial de adaptación ante la serie de cambios que regirán esta temporada” acotó el volante patrocinado por PDVSA, quien escogió el número 13 como su distintivo en la Fórmula 1.

El maracayero completó diecinueve giros en el turno de la mañana y siete en el vespertino, sobre los 5.400 metros del trazado ubicado en la costa oeste del Golfo pérsico, cuyo asfalto albergará la III Válida de la Fórmula 1 2014 en abril próximo.

“Comenzamos el día con una mañana prometedora: Pastor se adaptó inmediatamente al coche y con ello fuimos capaces de alcanzar progresos en pista. Lamentablemente en la tarde, confrontamos algunos problemas con la caja de cambios y ello nos limitó en el número de vueltas. Ya identificamos el inconveniente y pedimos apoyo a la fábrica (Enstone) para algunas piezas, pero no es nada del otro mundo” describió Alan Permane, director de operaciones en Pista de Lotus.

En cuanto al propulsor Renault, Permane señaló que el fabricante francés ha registrado progresos significativos con el software y el acumulador de energía “razón por la cual vamos en la dirección correcta hacia el óptimo desempeño”.

El mejor crono del criollo (1.39.642) lo consiguió en la tanda matutina, siendo el mejor de los motores Renault y el quinto del turno. “Aún cuando no giramos todo lo que deseábamos, por los pequeños problemas que debimos solventar, fue un gran día de trabajo con el equipo, la química es altísima y estoy seguro que nos llevaremos bien a lo largo de la temporada, donde esperamos cumplir un buen papel ya que tenemos los elementos para ello. Me adapté bien al turbo, aún cuando todas estas modificaciones te exigen un método distinto de manejo, el cual estoy desarrollando”.

La jornada fue liderada por Lewis Hamilton (Mercedes W05) cuyo mejor crono fue 1’34″263 al completar 67 vueltas, seguido por Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) con 1’34″976 y 103 giros y Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) quien agenció 1’37”066, acumulando 60 vueltas. Pastor culminó octavo, con el segundo mejor tiempo de los propulsores Renault.

Maldonado regresa mañana a pista en tanda completa de trabajo. “Casi no puedo esperar a girar nuevamente para seguir progresando con el auto. Estamos probando con sensores aerodinámicos en pista para obtener el máximo de información. En general, hemos tenido menos problemas que otros equipos y vamos en la dirección correcta de asentamiento y desarrollo.” culminó el aragüeño.

Así giraron en Bahrain. (Recuento del día)

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’34″263 – 67 vueltas
2 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’34″976 – 103
3 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’37”066 – 60
4 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’37″180 – 96
5 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’37″367 – 57
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’37″476 – 44
7 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’38″974 – 57
8 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’39″642 – 26
9 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″781 – 28
10 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’43″602 – 98
11 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’46″672 – 4
12 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – sin tiempo – 55

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• En una carrera que parecía casi imposible de conquistar, el caraqueño jugó papel fundamental en sus tres turnos de manejo para la recuperación del auto desde el fondo de la grilla y lograr la victoria.

• Una bandera amarilla capitalizó la recuperación del equipo, cuyo auto número 45 parecía quedarse sin gasolina para el final y una sanción por manejo antideportivo del rival otorgó el merecido triunfo.

• Segunda victoria consecutiva de Canache en el clásico de larga duración de fama mundial.

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Tras una recuperación de antología desde el fondo, la capitalización de la dinámica en pista y un final de drama absoluto que incluyó la penalización del rival en el último minuto de carrera, el piloto venezolano Nelson Canache obtiene por segundo año consecutivo el triunfo en Las 24 Horas de Daytona, esta vez en la Categoría GT Daytona, con el Team Flying Lizard, escuadra con la que logró el subcampeonato en la American Le Mans Series 2013.

Haciendo cuarteto con los estadounidenses Spencer Pumpelly y Tim Pappas y el alemán Marcus Winkelhock, el caraqueño con vida activa en Anzoátegui, fue factor importante en un triunfo que parecía casi imposible, dada la colocación del de su auto en las postrimerías de la carrera, en el evento que inauguró el calendario 2014 de la nueva serie “United Sportscar Championship”, derivada de la fusión entre la American Le Mans Series y la Grand-AM.

“Es toda una emoción sin duda repetir en Daytona: un triunfo que viene por una decisión justa de los jueces en penalizar al rival por acciones poco deportivas en pista ante Marcus (Winkelhock) en los últimos momentos de la carrera al golpearlo al menos en dos ocasiones” indicó Nelson, satisfecho por el resultado.

Las últimas dos horas de carrera estuvieron colmadas de emoción y dramatismo en la categoría GT Daytona, clase que presentó el mayor número de autos en pista con un total de 29. Flying Lizard se recuperaba con fuerza desde el fondo, gracias a la labor de Canache, Pumpelly y Winkelhock. Faltando dos horas para el final, Pumpelly obtiene el liderato mediante un pase de antología y logra una ventaja superior a los veinte segundos, pero debe ingresar de nuevo a los pits para evitar una sanción, ya que su entrada anterior se hizo cuando los pits estaban cerrados y debieron compensar con otra entrada y salir lentamente para no ser sancionados.

El Audi R8 LMS identificado con el número 45 cae al tercer lugar y las esperanzas de triunfo comenzaban a desvanecerse. Pumpelly asciende al segundo y entrega el testigo a Winkelhock, quien se enfrasca en una batalla con el hasta entonces líder Alessandro Pier Guidi, al mando del Ferrari F458 número 555 del Team Level 5 Motorsport, pero la ventaja era superior a los doce segundos y parecía inalcanzable, hasta que se produce una bandera amarilla que acorta las distancias. El alemán alcanza a a Pier Guidi, pero éste lo saca de pista y luego repite la acción, lo que le costó la carrera, al ser sancionado.

“La bandera amarilla nos dio la victoria: en el equipo acostumbramos a manejar limpio, pero aún no estábamos cerca y con muy poca gasolina, pero lo logramos” describió Canache, quien en dos de sus tres turnos le tocó remontar una ventaja de casi dos vueltas y llevar a su Audi de nuevo a sitios competitivos.
LOS TURNOS DE NELSON

Al criollo le tocó batallar contra la adversidad y salió airoso en Daytona. En primer lugar, le correspondió hacer la clasificación para la carrera, pero el coche no tenía la configuración de clasificación y culminó en la casilla 18. Tim Pappas arranca la carrera en la posición 18 de su categoría y 50 de la general. Le sucede Pumpelly y el criollo toma el tercer turno a las 4:12 pm y entrega el auto a las 6:30 pm.

“Encontré el carro con una vuelta de desventaja, recuperé la brecha y ascendí a la casilla 17, ya en la misma vuelta del líder. Un turno complicado ya que estaba en pleno atardecer con la caída del sol, pero confiaba en la solvencia del auto. No pude adelantar más porque se produjo un accidente que paralizó la carrera por más de media hora”.

Canache toma su segundo turno a las 2:18 am, relevando a Tim Pappas con el auto en la casilla 16 y lo entrega en el segundo lugar a las 4:14 am a su compañero Spencer Pumpelly. A las 7:25 am realiza su tercera tanda y entrega el testigo a las 8:18 am a las manos de Winkelhock. El alemán y Pumpelly se sucedieron hasta terminar la carrera.

El triunfo de Nelson lo hace repetir en la historia de Daytona y para Pumpelly es tu tercera victoria. La primera de Pappas y Winkelhock en el clásico de larga duración.

El cuarteto de Flying Lizard completó 662 vueltas en 24:01:19.953 para sellar su triunfo en la Categiría GT Daytona, seguidos por la combinación de Madison Snow, Jan Heylen y Marco Siefried a bordo del Porsche 911 GT América, rotulado con el número 58. Completa el podio de la GT el quinteto de Boris Rotenberg, Sergei Zlobin, Maurizio Mediani, Mika Salo y Mikhail Aleshin con el Ferrari F458 Italia, número 72. La menor vuelta de los ganadores fue de 1.47.261

Los ganadores de la general y en la clase Prototipos, a bordo de un Corvette DP con el número 5 fueron: Joao Barbosa, Christian Fittipaldi, Sebastien Bourdais y Burt Friselle. Tiempo oficial 24:00:34.760 en 695 vueltas.

“Es motivo de orgullo dedicar nuevamente este triunfo a mi país y a toda la gente que me ha apoyado. Seguimos trabajando para seguir adelante y repetir lo logros de 2013” concluyó Nelson, rodeado de la prensa internacional. El próximo compromiso del criollo será marzo con Las 12 Horas de Sebring.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Como reconocimiento a sus grandes logros en 2013, que incluyeron triunfos en Las 24 Horas de Daytona, Las 24 Horas de México, el subcampeonato de pilotos en ALMS y el galardón como piloto revelación del año en esta Serie, el caraqueño será galardonado mañana sábado en Panamá con el premio de la FIA, capítulo América.

• Canache se prepara intensamente para su tercera participación en las 24 Horas de Daytona y para ello tomó parte en el Winter Tour de Florida donde obtuvo dos triunfos en karting el pasado fin de semana.

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Como reconocimiento a sus grandes logros en 2013, como el contundente triunfo en Las 24 Horas de Daytona, la victoria por segundo año consecutivo en las 24 Horas de México de diciembre pasado, el sub campeonato de pilotos y el título de equipos en ALMS, incluyendo el galardón de piloto revelación del año en esa serie y su protagonismo en la Copa Seat de México, el volante venezolano Nelson Canache recibirá mañana en Panamá el galardón FIA Sport American Awards.

El Capítulo americano de la FIA, concentra por tercer año consecutivo en Panamá, los premios del deporte a motor en el continente, derivados de los torneos de mayor envergadura y se otorgan a los pilotos más destacados, los cuales son postulados por los capítulos FIA de cada país, representada en nuestra nación por el Touring Automóvil Club de Venezuela.

Canache obtiene su FIA Sport American Awards por segundo año consecutivo como resultado de sus brillantes actuaciones en los torneos estelares de Estados Unidos y México, que permitieron al caraqueño con vida activa en Anzoátegui, atesorar en total dieciséis podios con ocho triunfos, seis segundos y dos terceros lugares, un título de equipos, un subcampeonato de pilotos y la distinción de piloto relevación del año en la American Le Mans Series, además de marcar historia como el primer venezolano que triunfa en Las 24 Horas de Daytona.

Los mejores pilotos de cada país serán galardonados por la FIA-NACAM, con el valor agregado de la presencia personal por vez primera de Jean Todt, presidente de la FIA, quien entregará los FIA Sport American Awards, acompañado de José Abed, vicepresidente de la institución que rige el deporte a motor en el mundo. NACAM es el capítulo de América de la FIA (excepto USA) y agrupa a 21 naciones afiliadas.

“Es un gran honor recibir este premio y compartir con mis colegas de todo el continente la emoción de obtener un galardón que nos honra, el cual dedico a toda Venezuela. Este reconocimiento será una motivación adicional para Daytona, donde espero repetir el triunfo de 2013” apuntó Canache.

La ceremonia será en el hotel Riu Plaza de Panamá. Venezuela tendrá además como pilotos galardonados a Diego Ferreira por lograr el subcampeonato en la serie Star Mazda y Sidney Gómez por su destacada actuación en el Mundial de Karting al colocarse entre los veinte mejores del planeta.

En lo que se refiere al renglón “Movilidad” el equipo venezolano Azimut recibirá el premio por su Campaña de Prevención Vial. Movilidad abarca los aspectos de turismo y seguridad vial en cada país, es decir actividades distintas a lo deportivo.
ENTRENANDO DURO PARA DAYTONA

Tras destacar en las dos citas oficiales de entrenamientos libres para Las 24 horas de Daytona, en las cuales fue líder, Nelson enfiló su plan de entrenamiento al karting y de esta forma triunfó también el pasado fin de semana en las dos primeras Válidas del Winter tour de Florida, evento de alto nivel que concentra kartistas de todo el mundo.

“Fue muy útil el entrenamiento: el karting te agrega condiciones de agilidad. Así entrenan los pilotos de Fórmula 1 para estar en forma” agregó el caraqueño.

Luego de Panamá, Nelson irá directo a Daytona con el Team Flying Lizard, con el que planea conquistar nuevamente el clásico de larga duración de fama mundial, tal como lo hizo en la edición 2013.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

El piloto venezolano Diego Ferreira comenzó este lunes la segunda etapa de su capacitación en la Academia de Excelencia de Jóvenes Pilotos de la FIA, programa de trabajo que se prolongará hasta el viernes y que tiene como sede la alpina localidad francesa de Chamonix, cerca de la frontera con Suiza e Italia.

Bajo la atenta tutela del ex piloto de Fórmula 1 Alexander Wurz y del especialista en autos de turismo Robert Reid, responsables deportivos del Instituto de Capacitación de la FIA, Diego Ferreira volverá a enfrentar rigurosos exámenes en su condición de haberse adjudicado la selección de jóvenes pilotos 2013 correspondiente al continente americano.

Luego de iniciar la primera fase del programa que se cumplió en diciembre último en la Universidad de Edimburgo, en Escocia, el aragüeño Ferreira junto a una decena de los más prometedores prospectos del planeta, encararán una serie de exigentes test para mejorar la capacidad física, además de potenciar otros aspectos vinculados al desarrollo profesional de todo piloto de alto rendimiento.

Tal como lo indica el austriaco Alex Wurz, coach de la FIA en esta propuesta de capacitación fuera de las pistas, el programa de trabajo está estructurado para ver a los participantes en una atmósfera relajada, pero a la vez se ven empujados por una fuerte presión física y mental.

“El esquema de capacitación y exigencia lleva a los prospectos a dar lo mejor de sí mismos – señala Alex Wurz – y es la mejor manera que tenemos para conocerlos mejor. La información que ellos adquieren en estos programas resultará vital para las siguientes sesiones de trabajo”.
Entre otros aspectos, en estos test los pilotos deben hacer uso de una serie de habilidades cognitivas y deben estar alertas acerca del valor indicado en la rehidratación y el deterioro en sus habilidades luego de una intensa rutina en distintas condiciones.

En la temporada pasada Diego Ferreira se adjudicó el subcampeonato de la serie Pro Mazda de los Estados Unidos, certamen en el que conquistó hasta 11 podios sobre un total de 16 carreras como miembro del equipo Juncos Racing.

Prototipos / Octavio Estrada

29.12.2013 05:15 PM Un parte médico informó que el expiloto alemán sufrió un traumatismo craneal grave con coma a su llegada al centro. Todos los medios están atentos a su salud

EFE

París.- El expiloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón de Fórmula Uno, se encuentra en estado crítico tras sufrir hoy una caída esquiando en Los Alpes franceses y ha sido sometido a cirugía cerebral, informó hospital de Grenoble en el que está ingresado.

«Sufría un traumatismo craneal grave con coma a su llegada, que ha necesitado inmediatamente una intervención de neurocirugía», informó el Centro Hospitalario Universitario de Grenoble en un comunicado en el que agregó que se encuentra «en estado crítico».

Se trata del primer parte médico oficial sobre el estado de salud del exdeportista, que sufrió hoy un accidente esquiando fuera de pista en la estación alpina de Méribel, donde tiene una residencia privada.

Según la emisora «RMC», el alemán, de 44 años, sufre una hemorragia cerebral y su vida corre peligro.

La caída se produjo hacia las 11.00 hora local del domingo en esa reputada estación alpina y los servicios de socorro trasladaron al expiloto al cercano hospital de Moutiers.

El director general de la estación, Christophe Gernignon-Lecomte, declaró entonces a la prensa que el accidente no había sido grave y que el alemán nunca perdió la consciencia.

«El accidente no es demasiado serio», dijo el responsable de ese centro de deportes de invierno.

Schumacher se había golpeado la cabeza contra una roca cuando esquiaba, con casco, fuera de pista. El piloto se cayó solo, pero estaba acompañado por su hijo, de 14 años.

Sin embargo, casi dos horas después el expiloto fue trasladado en helicóptero al hospital de Grenoble, con más medios que el de Moutiers.

Hasta allí llegó en estado de coma y se le practicó inmediatamente una cirugía cerebral, informó el centro médico.

El cirujano Gerard Saillant, un experto neurólogo próximo al expiloto se desplazó desde París hasta Grenoble, precisó el diario francés «L’Équipe».

La esposa y los tres hijos de Schumacher también se encuentran en el hospital de Grenoble, agregó la misma fuente.

El Tiempo.com.ve

CARACAS.- Una intensa campaña a través de las redes sociales a emprendido el equipo Team Azimut, tras la negativa de parte del Ministerio del Deporte en otorgarle las divisas para su participación en la edición 2014 del Rally Dakar, que comenzará a principios de enero entre Argentina, Chile y Bolivia.

Nunzio Coffaro, capitán del equipo, señaló específicamente a la ministra Alejandra Benítez como la principal responsable del hecho y a través de varios mensajes por Twitter le ha pedido que gestione esos recursos.

«PDVSA nos patrocina en BsF. y la logística e inscripción se paga en divisas», aclaró Coffaro, quien aún conserva la esperanza de poder participar en el rally en la categoría autos.

Cabe destacar que el equipo de rallistas criollos ha logrado en su carrera varios títulos importantes, como el campeonato mundial de Rally Cross Country FIA 2013, así como ha hecho podios en varias competencias en los últimos meses.

Asimismo, Azimut sorprendió en 2012, durante su debut en el Dakar, cuando finalizaron entre los primeros 40 de la general de autos y fueron campeones de la Categoría T1.1 Independientes.

En la edición 2013 estos venezolanos quedaron entre los primeros 20.

Leer más en: http://www.liderendeportes.com/Noticias/Tiempo-Extra/Venezolanos-se-quedan-sin-ir-al-Rally-Dakar-2014.aspx#ixzz2otebESEW

Agregado de motores.com.ve : En el FIA CROSS-COUNTRY WORLD CUP, quedaron campeones en la categoría T1.1 (auto 4×4 modificado con motor a gasolina) y obtuvieron el cuarto lugar de la clasificación general de autos, aún en su condición de novatos y de no haber podido participar en la última válida del Calendario FIA escenificada recientemente en Portugal, ausencia que les impidió sumar más puntos, por lo que se hace más meritorio aún la clasificación finalmente alcanzada.

Líder Deportes

El corredor venezolano Robert La Rocca después de conseguir el título de la Fórmula 2000 en Estados Unidos durante la campaña del año 2012, se fijó como meta este año escalar los peldaños que lo colocaran a las puertas de la Fórmula 1. Por tal motivo realizó un recorrido por importantes categorías del automovilismo deportivo que culminó con la participación en el campeonato de la Auto GP donde intervienen vehículos de alta potencia, de 550 HP que desarrollan velocidades cercanas a los 300 kilómetros por hora, superior a las desarrolladas por los carros de la GP3.

La Rocca se convirtió en el “Mejor Novato” de la Auto GP al sumar puntos en cinco de las seis carreras en las que intervino. Participó en las pruebas válidas que tuvieron lugar en los circuitos internacionales de Nurburgring en Alemania, Donington Park de Inglaterra y Brno de República Checa finalizando en cada actuación entre los diez mejores pilotos.

Además, intervino en el Open de Brasil donde corrió cuatro veces y dejó un saldo de dos triunfos, un segundo y un cuarto puesto llevándose el Galardón de “Piloto Más Valioso.” Esta actuación significó su preparación para estar presente en el campeonato europeo de la categoría Fórmula 3 en el que participó consiguiendo finalizar tercero durante la válida corrida en el trazado francés Paul Ricard. También actuó en una jornada correspondiente al campeonato británico de la Fórmula 3, escenificada en el autódromo Donington Park culminando en el segundo lugar.

Asimismo, actuó con el team Bamboo Racing en pruebas oficiales previas al campeonato de la GP3 que se realizaron en el circuito de Estoril en Portugal. Sin embargo, no pudo correr en esta categoría porque el equipo con el que aspiraba participar fue vendido.

También Robert La Rocca fue invitado a formar parte del team Venezuela GP que corre en la Serie GP2, considerada la antesala de la Fórmula 1. Desafortunadamente no pudo participar en las pruebas oficiales y se desconoce si podrá hacerlo en febrero hasta que se regularice las entrega de los permisos que se requiere y que otorga el Ministerio del Poder Popular para el Deporte, esperemos que no se pierda todo el esfuerzo que ha puesto este venezolano en las pistas internacionales, ejemplo de dedicación y pasión.

A nivel personal fue homenajeado por FOGADE para reconocer el resultado positivo conseguido durante su participación en el mundo del automovilismo deportivo internacional. Pasó a formar parte del programa “Valores Deportivos”, con el cual esta entidad reconoce la labor desplegada por los atletas venezolanos.

También, a través de la Fundación que lleva su nombre se entregó útiles escolares a un grupo de niños damnificados que pertenecen a Refugio del Ministerio del Poder Popular para el Deporte. En esa oportunidad envió un mensaje recordándoles a los menores que, “no dejen de soñar porque los sueños se pueden convertir en realidad.”

Prensa Manuel Álvarez Alfonzo

• El joven empresario que compró al equipo cuando contaba con 37 años, estuvo en el país por pocas horas. Realzó el potencial de Pastor, esbozó las proyecciones del Team para 2014, habló sobre la dupla Grosjean Maldonado y describió el interés que tiene su grupo de empresas para desarrollar planes en Venezuela, incluso más allá de lo deportivo.

• “Nuestro compromiso es otorgar a Pastor un auto competitivo para que marque puntos y se suba a los podios. Creo que tendremos uno de los mejores autos de la grilla en 2014”

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Complicaciones en la logística aérea, impidieron la coincidencia física en Venezuela del piloto venezolano Pastor Maldonado y la directiva de su nueva escuadra en la Fórmula 1, Lotus F1, aspecto que sería aprovechado para realizar varios eventos públicos y dar a conocer planes inmediatos y futuros.

Sin embargo, el trabajo conjunto no se detuvo: el maracayero se encuentra en la sede del equipo, realizando la habitual ceremonia de “hacer el asiento” es decir, tomar su medidas físicas para confeccionar el habitáculo del monoplaza, así como su primer encuentro con parte del staff del team aurinegro. Entretanto, López sí arribó al país y ofreció detalles interesantes en múltiples aspectos, comenzando por el fichaje de Pastor Maldonado.

En perfecto español y acento ibérico, el joven empresario nativo de Luxemburgo, quien compró el equipo Lotus cuando tenía 37 años, se refirió al maracayero. “Nuestra relación con Pastor no es de hace pocos meses como mucha gente pregona por allí, viene por lo menos desde hace cuatro años, cuando estuvimos a punto de ficharlo para la Fórmula 1 cuando militaba en la GP2. Ahora tenemos el compromiso de darle un coche competitivo para que marque puntos y se monte en los podios.

Le conozco desde hace tiempo. Pastor es un piloto que ha ganado carreras en las categorías en las que ha participado y ha quedado campeón en la mayoría de ellas. La carrera que ganó en Fórmula 1 no fue por casualidad y lo que hizo en GP2 fue genial. De allí nuestra escogencia sobre otras alternativas”

López detalló el sistema de trabajo de su equipo, el cual considera ha sido la clave del éxito, traducido en su excelente temporada 2012 de la Fórmula 1. “Más que un equipo, somos una familia y esto no es un cliché, sino es que así trabajamos. No soy el típico dueño de un Team F1 que ve las cosas desde arriba, sino que voy, me involucro y trabajo con mis amigos, no los veo como empleados. De manera que Pastor llega a un equipo que lo aprecia y quiere trabajar con él”.

-¿Cómo cree que funcionará la dupla Grosjean-Maldonado?

“Pastor y Romain son pilotos con estilos muy similares: son emprendedores, agresivos y siempre desean aprender algo más. Creo que se llevarán muy bien, además en el equipo no tenemos aquello de piloto uno y piloto dos: ambos tendrán el mismo trato y las mismas condiciones, así que deberán luchar por los resultados en pista”
LOS PREPARATIVOS 2014

El team manager del equipo, Eric Boullier, quien desempeñaba esta misma responsabilidad en la escuadra Dams cuando Pastor debutó en la World Series hacia 2005, ha manifestado que Lotus tiene al menos dos años trabajando en el auto de 2014, temporada en la que registrarán grandes cambios en los autos. “En efecto –señaló López- somos uno de los equipos que más ha trabajado en el auto de 2014 y no solamente porque sea el del 2014, sino que dada la gran cantidad de cambios, será en esencia el coche de 2015 y 2016, de manera que mientras más sepamos sobre el nuevo coche, más sabremos sobre lo que tendremos en los próximos tres años.”

El propietario de Lotus F1, agregó que las pruebas realizadas hasta ahora con el nuevo auto tanto en el túnel de viento como en el laboratorio, han arrojado resultados muy alentadores. “Por lo que hemos visto hasta ahora, creo que vamos a contar con uno de los mejores coches de la grilla. Trabajamos para ser protagonistas en la Fórmula 1.”
EL ESCENARIO CON VENEZUELA

Las conversaciones entre Lotus F1 y PDVSA vienen fluyendo con normalidad y abarcan aspectos múltiples. López habla de los escenarios. “No se trata de un patrocinio común o de una alianza en un solo sentido. Debemos elevarlo a otro nivel que incluso trasciende la fórmula 1 y el aspecto meramente deportivo: no se trata solamente de Lotus F1, sino del grupo de empresas que tenemos, que incluyen aspectos de electricidad, nuevas tecnologías, informática y programas universitarios entre otros aspectos, que están interesadas en las potencialidades de Venezuela”

El empresario de 41 años, uno de los fundadores de la plataforma Skype, se muestra optimista al hablar de Venezuela. “Estamos mirando la panorámica entera de alianzas que podemos tener con Venezuela, con el gobierno venezolano, con el pueblo, con el sistema de educación y con las empresas venezolanas. En este sentido, Pastor es el deportista que abre las puertas para poder hacer mucho más y esa es la intención, dar gran valor a esta relación, que vaya más allá de lo deportivo”

López permaneció por pocas horas en el país y retornó a Europa para estar al frente de la preparación 2014 de su equipo.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Por segunda temporada consecutiva el piloto venezolano Francisco Cerullo se consagró en el Latam F2000, corona que además lo convirtió en el único volante criollo en sumar un título de campeón en trazados internacionales durante la campaña 2013.

Camino a su nuevo galardón, Francisco Cerullo se apoderó además de una nueva marca al contabilizar la mayor cantidad de triunfos en una temporada, al facturar nueve victorias sobre un total de catorce presentaciones, éxitos que le permitieron arribar a 16 primeros lugares desde que participa en el torneo de monoplazas que se desarrolla en escenarios de México y Estados Unidos.

Sin embargo, el camino hacia el bicampeonato para el caraqueño Cerullo no resultó nada sencillo, porque a mitad del calendario se vio forzado a ausentarse en dos fechas equivalentes a cuatro carreras, situación que le hizo perder la enorme ventaja que había acumulado en la primera parte del torneo cuando se impuso en 5 de las primeras seis pruebas al volante de una máquina del equipo RE Racing con el auspicio de Taller Jackers y Mindeporte.

“Conseguimos superar todos los problemas que se nos presentaron este año y así logramos hacernos con el título del Latam F2000 por segundo año consecutivo – aseguró Francisco Cerullo – Cuando se nos presentaron los contratiempos económicos que nos impidieron correr en dos fechas, perdimos la gran ventaja que habíamos acumulado, pero además por reglamento nos obligaron a descontar dos resultados de las carreras que habíamos participado, por lo que todo se hizo más complicado. Sin embargo, cuando pudimos retornar en Texas, logramos ganar 3 de las 4 mangas y eso nos permitió regresar al primer lugar del campeonato y luego aseguramos el título en Puebla. Encontramos muchas trabas este año, por lo que el haber obtenido el título tiene un sabor mucho más agradable. Nuestra intención es correr el año que viene en los Estados Unidos, quisiéramos dar el salto a Pro Mazda, pero todo dependerá del respaldo financiero que tengamos”.

A diferencia de una buena parte de sus colegas mexicanos y centroamericanos que participan en los distintos torneos de automovilismo en condición de pilotos profesionales, en cada presentación Francisco Cerullo debe hacer un alto en su actividad cotidiana al frente de un taller mecánico en Caracas, ello sumado al hecho de no tener oportunidad de probar en ninguna pista salvo cuando le toca participar en las distintas válidas, lo que incrementa todavía más el valor de su conquista.

Cumplidas las 18 carreras y después de aplicar los correspondientes descartes al eliminar los dos peores resultados, Francisco Cerullo consiguió superar por escasos 6 puntos al mexicano José Carlos Sandoval, al totalizar 334 unidades por 328 del azteca, con el también venezolano José Enrique López en el tercer puesto con 279 tantos.

Para Cerullo, de 28 años de edad, el ciclo en pistas mexicanas es muy probable que haya llegado a su fin, campañas en las que además de la doble consagración 2012-2013 alcanzada en el Latam F2000, también incluye un subcampeonato en el Panam GP Series en la edición inaugural 2012, mientras para el año 2014 su nuevo reto será dar el salto a las pistas estadounidenses en la categoría Pro Mazda, división de la que baraja interesantes propuestas aunque todo dependerá del auspicio comercial que logre recibir para encarar este proyecto.

Prototipos / Octavio Estrada

El piloto venezolano Diego Ferreira concluyó con éxito el primer campo de trabajo del Instituto FIA de la Academia de Excelencia de Jóvenes Pilotos, intensivo programa de cuatro días de entrenamiento y educación que se desarrolló en la Universidad de Edimburgo, en Escocia, en tanto la siguiente jornada está pautada en enero en Chamonix, Francia.

El trabajo cumplido por Diego Ferreira estuvo enfocado en desarrollar la capacidad física y en mejorar los hábitos de nutrición, elementos que tienen un papel clave en el desarrollo de cualquier piloto que busca escalar a los niveles más altos del deporte a motor.

Los diez integrantes de este selecto programa de prospectos seleccionados de los cinco continentes enfrentaron una serie de exigentes pruebas físicas y mentales, bajo la supervisión del piloto austriaco Alex Wurz y el británico Robert Reid, mánagers de la FIA, los que trabajaron conjuntamente con Elite Sports Performance.

“Ha sido una gran combinación de aprendizaje el que tuvimos en Escocia – aseguró Diego Ferreira – Estuvimos enfocados en la preparación física y en nutrición, lo que me ha servido mucho con miras a encarar el siguiente nivel”.

Los seleccionados del Instituto FIA de la Academia de Excelencia de Jóvenes Pilotos fueron medidos y probados en sus niveles de capacidad física, así como en sus conocimientos en nutrición y aptitud mental.

El primer día de trabajo estuvo enfocado en establecer las fortalezas físicas y debilidades de cada pilotos a través de una serie de pruebas antes de recibir una clase de orientación en sicología del deporte y comportamiento psicométrico. Esto brindó a los estudiantes la oportunidad de entender el amplio rango de retos que van a tener que enfrentar, no sólo en la Academia 2013/2014, sin a lo largo de toda su trayectoria en el automovilismo deportivo.

El segundo día arrancó temprano en la mañana con los participantes que fueron exigidos en sus límites al correr hacia la montaña más alta de Edimburgo, Arthur Seat. Esta prueba mostró la importancia del duro trabajo y la necesidad de empujar cada día de la vida si ellos desean alcanzar sus metas. Los pilotos seleccionaron sus propios alimentos al aplicar los conocimientos nutricionales que habían recibido antes de encarar otra prueba física a unos 40 grados centígrados sobre bicicletas estáticas y máquinas de trote.

Al encarar una serie de pruebas de habilidades cognitivas, los pilotos estaban bien alertas acerca del valor de la adecuada rehidratación y el deterioro de sus habilidades luego de una intensiva hora de entrenamiento en el calor. El día final en el campo de trabajo combinó el conocimiento y la experiencia que ellos obtuvieron durante su preparación, producto tanto del programa físico como personal para alcanzar las metas individuales diseñado específicamente para cada necesidad.

The 10 drivers in the 2013/14 FIA Institute Young Driver Excellence Academy completed their first workshop following an intensive four days of training and education at the University of Edinburgh in Scotland.

Led by FIA Institute Performance Managers Alex Wurz and Robert Reid, working alongside Elite Sports Performance, the workshop was focused on fitness and nutrition and the key role these play in being successful in top-level motor sport. The participants were measured and tested in their levels of fitness alongside their nutritional knowledge and mental aptitude.
The opening day focused on establishing the physical strengths and weaknesses of each driver through a series of tests before receiving classroom tuition in sports psychology and behavioural psychometrics. It gave the Academy students the chance to understand the wide range of challenges that will face them, not only in the 2013/14 Academy but throughout their motor sport careers.
Venezuelan driver Diego Ferreira said: «It’s a great combination of learning here. The focus on fitness and nutrition is really preparing me for the next level.»

Saudi Arabia’s Abdullah Bamogaddam added: «I am really learning a lot here. For example, learning how to change the style of my fitness training to get the best body for motor sport.»
An early morning start began the second day as the drivers were stretched to their limits running up the highest peak in Edinburgh, Arthur’s Seat. This stressed the importance of hard work and the need to push every day if they are to attain their career goals. The drivers selected their own lunches using the nutritional knowledge they had received, before being tested physically in the 40-degree heat chamber on bikes and rowing machines.
Using a series of cognitive ability tests, the drivers were made well aware of the value of proper rehydration as the deterioration in their abilities following an intensive hour in the heat chamber became clear. The final day of the workshop combined all the knowledge and advice they had gained so far to produce both fitness programmes and personal goals tailored to each individual’s specific needs.
Alex Wurz said: «The workshop is structured to observe the participants in a relaxed atmosphere but at times, lots of physical and mental pressure is involved. That way we get to know them better and they start to learn a lot more. The information gained from this workshop is vital for upcoming sessions and coaching.»

Robert Reid added: «It’s been great to finally meet all the Academy participants and get started with this year’s programme. Edinburgh has been about the guys getting to understand where they are in terms of their current levels of fitness, nutrition, hydration and preparation and setting some targets and goals for the next few months. Everyone has engaged really well with the experts on hand and it will be great to see the improvements over the next few workshops.»

The next workshop will take place in Chamonix, France, in January.

Prototipos / FIA Institute Press

El piloto venezolano Enzo Potolicchio fue premiado el sábado en París por el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, el francés Jean Todt, en la gala oficial del Campeonato Mundial de Endurance que reunió a los monarcas de la temporada 2013, acto desarrollado en Salle Wagram de la capital de Francia.

Por segundo año consecutivo, Enzo Potolicchio estuvo presente en la premiación del FIA WEC (World Endurance Championship), en esta oportunidad para recibir el galardón junto a la formación 8Star Motorsports como campeón de escuderías en la división GTE Am.

Al volante del Ferrari 458 Italia, Potolicchio consiguió superar en la última fecha cumplida en Bahrain a los equipos Aston Martin, Porsche y Corvette, lo que permitió a la firma de Maranello asegurar 3 de los 4 títulos en disputa en la división Gran Turismo, al vencer igualmente en la clase GTE Pro tanto en pilotos como escuderías.

En su primera temporada en el certamen mundialista al comando de un Ferrari, Enzo Potolicchio conquistó dos victorias, dos segundos y un tercer lugar en las ocho fechas del certamen que se desarrolló en trazados de Europa, América y Asia, éxitos que dividió con el lusitano Rui Aguas, además de los italianos Luca Malucelli y Davide Rigon.

El volante caraqueño que contó con el auspicio la Oficina Nacional Antidrogas (ONA), Acumuladores Duncan y del Banco Industrial de Venezuela, también se apoderó del subcampeonato en la clasificación de conductores en la clase GTE Am, éxito que compartió con Rui Aguas, al culminar apenas a un punto de la dupla ganadora, los británicos Stuart Hall y Jamie Campbell-Bell, integrantes del equipo Aston Martin Racing.

En la temporada 2012 Enzo Potolicchio había recibido el Trofeo de Pilotos de Endurance en la clase LMP2, así como el de Novato del Año del FIA WEC, que unió a la corona de escuderías junto a la formación Starworks Motorsports en un prototipo HPD ARX 03b Honda.

Prototipos / Octavio Estrada

El trío de pilotos venezolano, integrado por Álex Racioppi, Andrés Racioppi y Daniel La Riva, completó una destacada actuación en la edición 2013 de las 6 Horas de Bogotá, realizada este fin de semana en el Autódromo de Tocancipá, en Colombia.

Los hermanos Racioppi, junto a La Riva, culminaron terceros en la categoría ST1 (Super Turismo 1) y se dividieron las seis horas de manejo, a bordo de un Swift 1.3.

“Clasificamos de novenos, de veinte competidores en nuestra categoría. La estrategia fue realizar dos paradas cada dos horas. Primero salió Daniel, luego Andrés y finalicé yo”, dijo Álex. “Tuvimos algunos inconvenientes con la bomba de gasolina del carro y con la degradación de los cauchos, pero pudimos ser constantes y evitar contactos durante la carrera”, sentenció el menor de los Racioppi.

Los tres volantes venezolanos tuvieron una gran química con el equipo JyC Motorsport, el cual preparó el vehículo para la carrera y fue el responsable del mantenimiento del mismo.
“
Estamos muy contentos, ya que a pesar de ser la primera carrera en Bogotá, tanto de Álex como mía y nuestra primera prueba de larga duración, nos montamos en el podio. Agradezco el apoyo de Daniel (La Riva), porque él ya tenía experiencia en esta carrera”, dijo Andrés, quien es el campeón nacional de automovilismo, en la categoría Gran Turismo.

De esta forma, los hermanos Racioppi cierran una temporada sensacional, tanto en Venezuela como el extranjero. “Tendremos más ambición para el año que viene. Queremos seguir desarrollándonos como pilotos”, culminó Álex.

El equipo venezolano agradece el apoyo del Ministerio del Poder Popular para el Deporte, Soloson Import, Dupont de Venezuela y de la Fundación Convalores Hawk de Venezuela.

Prensa Hnos. Racioppi / Diego Castillo

• Tal como lo hiciera el año pasado en Ciudad de México, el caraqueño logró la Pole Position, capturó la vuelta más rápida y fue el protagonista del triunfo alcanzado por el cuarteto del equipo HTM, que se sobrepuso a veintiún giros de desventaja, cuando el auto sufrió un problema en la sexta hora de competencia.

• En 2012, Canache, se convirtió en el primer venezolano en ganar el clásico de larga duración mexicano y ahora reedita la hazaña en Puebla.

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Mediante un trabajo de equipo que pudiera calificarse de titánico, gracias al cual fueron capaces de recuperar hasta veintiún giros de desventaja cuando su auto confrontó problemas, el piloto venezolano Nelson Canache protagonizó el gran esfuerzo del Team HTM para conquistar Las 24 horas de México y de esta forma, escribir para su historia deportiva la hazaña de ganar este clásico de larga duración por segundo año consecutivo.

El evento que cierra el calendario de actividades en México como telón estelar, se celebró ante los 3.346 metros de longitud del Autódromo Internacional Miguel E. Abed de Puebla con nutrida asistencia, vio ganar al cuarteto integrado por el criollo y los mexicanos Santiago Creel, Santos Zanella y Rafael Oliveros, quien a última hora sustituyó a su paisano Rodolfo Camarillo.

Canache junior repitió sus logros del pasado año, pero esta vez sobre un trazado más exigente que el de Los Hermanos Rodríguez y corriendo en sentido anti horario. De esta forma, conquistó nuevamente la Pole Position en la clasificación del viernes y en carrera, se llevó una vez más la vuelta más rápida, registrada en el giro 148 con un crono de 1:48.918, siendo el artífice del triunfo alcanzado por el cuarteto del Team HTM.

“Fue un reto muy duro: era casi imposible ganar. En la sexta hora de la carrera, se nos dañó el semieje delantero derecho y tardamos veinticinco minutos en repararlo. Esto nos costó veintiuna vueltas y con esta desventaja salimos a pista con el objetivo de terminar la carrera y recuperar lo más posible. Poco a poco fuimos viendo que la ventaja se acortaba, nuestro ritmo fue constante y a noventa minutos del final, recuperamos la punta y nos mantuvimos hasta la bandera a cuadros” manifestó eufórico Canache, quien cierra con broche de oro el 2013.

El subcampeón de la American Le Mans Series 2013, le tocó manejar dos turnos de cuatro horas y en uno de ellos se bajó del Seat casi desmayado, al presentar alto nivel de deshidratación, ya que el mecanismo de suministro de agua del auto se dañó al poco tiempo de manejo. “Estábamos a cinco grados centígrados de temperatura cuando me bajé y gracias a dios pude recuperarme para el próximo turno.

La secuencia de manejo del cuarteto ganador, transcurrió de esta forma: Santos Zanella inició la competencia en el primer lugar, gracias a la Pole Position lograda por el caraqueño, quien tomó el auto en el segundo turno. Le sucedió Santiago Creel y finalizó la primera tanda Rafael Oliveros. Canache reapareció y manejó desde las 2 am a las 6 am, recuperando una gran cantidad de posiciones. Zanella tomó el testigo y lo entregó a Rafael Oliveros y Santiago Creel llevó el auto en el recorrido final hasta la bandera a cuadros que les consagró como ganadores.

“Mi turno final fue súper exigente: no hubo ningún incidente y me conduje al ciento treinta por ciento durante las cuatro horas. Nos sobrepusimos a muchos obstáculos. Primero, luego de las pruebas libres del viernes el sistema de refrigeración dio problemas y lo superamos para la carrera y luego en pista lo de la suspensión. El triunfo parecía remoto cuando perdimos casi treinta minutos en la reparación, pero acá estamos en lo más alto del podio, con gran satisfacción para mi país” concluyó Canache, toda una figura también en México por sus grandes actuaciones en la Copa Seat.

En la edición 2012 de Las 24 Horas de México, Canache se convirtió en el primer venezolano en ganar este evento con la Pole Position y además, la vuelta más rápida, hazaña que reprodujo con exactitud entre sábado y domingo en Puebla.