Doble podio en el Super Trofeo Lamborghini

El venezolano Jonathan Cecotto se impuso en la cuarta fecha del Súper Trofeo Lamborghini Norteamérica, carrera disputada el sábado en el trazado de Watkins Glen, al norte de Nueva York, éxito que aseguró en dupla con el local Trend Hindmann y que les permite reengancharse en la lucha por el título 2018.

Jonathan Cecotto, al volante del Lamborghini Huracán Súper Trofeo EVO número 1 perteneciente a la formación Wayne Taylor Racing, partió desde la primera fila y en la primera curva pudo esquivar la máquina del japonés Shinya Michimi quien había salido desde la pole position, mientras Cecotto asumió la vanguardia en una brillante maniobra en la zona de Las Eses, posición que no abandonaría hasta cumplir su turno de manejo, entregándole el testigo a su compañero Hindmann quien completaría la faena para asegurar la victoria.

En la primera de las dos carreras del fin de semana en Watkins Glen, la pareja Hindmann-Cecotto arribó en la tercera posición en la general y segundos en la clase Pro, éxito que aseguró la dupla Spinelli-Pérez, al superar el auto conducido por Proto y Piscopo, conjunto que recibió una penalización de 7.5 segundos en los pits, mientras a 3.4 de la punta concluyeron Hindmann y Cecotto.

Después de un arranque poco productivo en Mid Ohio, el excelente fin de semana en Watkins Glen permite a la dupla Jonathan Cecotto y Trend Hindmann volver a la lucha por el título al ascender a la cuarta plaza y arribar a 35 puntos, vanguardia que conservan Madison Snow y Corey Lewis con 48 unidades, dos más que Taylor Proto y Edoardo Piscopo, tercera casilla que ocupan Brandon Gdovic y Shinya Michimi con 43.

El apellido Cecotto vuelve a alcanzar el triunfo en territorio estadounidense desde que el padre de Jonathan Alberto, Johnny, conquistara las 200 Millas de Daytona de motociclismo en 1976. Para el joven Jonathan Cecotto es además su cuarta conquista en el Súper Trofeo Lamborghini, después de las tres conquistas obtenidas en la campaña 2017 en el certamen europeo.

La tercera ronda del Súper Trofeo Lamborghini Norteamérica se disputará el 4 y 5 de agosto en el trazado Road America en Elkhart Lake, Wisconsin.

Prensa Jonathan Cecotto / Octavio Estrada

Jonathan Cecotto y Alex Popow corrieron en el “Súper Trofeo Lamborghini”

De nuevo un Cecotto volvió a subirse a lo más alto de un podio. Luego de lucirse en el “Súper Trofeo Lamborghini Europa”, el joven Jonathan Cecotto no tardó en colocarse al máximo nivel en el “Súper Trofeo Lamborghini EEUU”.

Alex Popow sorprendió a la afición con una carrera inesperada, pero dejó inmediatamente clara su calidad y experiencia en pista.
El prospecto Jonathan Cecotto (hijo del pluricampeón venezolano Johnny Cecotto Sr.) y el especialista venezolano Alexander “Alex” Popow, tuvieron una notabilísima actuación el pasado fin de semana, cuando participaron en la segunda cita del torneo monomarca “Súper Trofeo Lamborghini Huracan”, desarrollada en el circuito Watkins Glen, en el estado de Nueva York, en EEUU.

Cecotto, de 18 años, hizo equipo con el norteamericano Trent Thindman y ambos pilotaron con solvencia el sábado para ganar la segunda prueba del doble programa, largando desde la segunda casilla, luego que la primera carrera se la llevara Loris Spinelli en dupla con Juan Carlos Pérez.

Otro venezolano, Alex Popow, participó en la categoría Pro Am, terminando en el tercer lugar en la primera prueba. Infortunadamente, en la segunda prueba el otro piloto del auto, el norteamericano William Hubbell, se vio involucrado en un incidente durante la primera vuelta que le llevó a perder el control del carro y abandonar la carrera.

Luego de celebrar el podio en la primera prueba, Popow recurrió responsablemente a sus cuentas oficiales en redes sociales para informar lo ocurrido en la segunda prueba.

“No era el modo en que queríamos terminar, pero infortunadamente mi compañero de equipo se vio involucrado en un accidente en la primera vuelta y tuvo que abandonar la prueba ¡Ahora a prepararse para correr en Laguna Seca!”, dijo.

En el caso de Cecotto, su victoria en la prueba 2 fue ampliamente reseñada por los organizadores del certamen y por los responsables de la comunicación de IMSA, organización regente a la cual está adscrito este serial.

Fuente: «La Guía del Motor»

El piloto venezolano Jonathan Cecotto participará este fin de semana en la segunda fecha del Lamborghini Súper Trofeo Norteamérica, competencia que se desarrollará en el tradicional circuito de Watkins Glen, al norte de la ciudad de Nueva York.

El joven Jonathan Cecotto, de 18 años de edad, tuvo un estreno muy desafortunado en la fecha inaugural celebrada en mayo en el trazado de Mid Ohio, pero tanto él como su compañero de formación en el equipo Wayne Taylor Racing, el norteamericano Trent Hindmann, buscarán su primera conquista del año.

La clasificación muestra a la dupla compuesta por Corey Lewis y Madison Snow en el primer lugar de la división Pro con 30 puntos, producto de sus dos conquistas en la ronda inaugural, seguidos de Brandon Gdovic y Shinya Michimi con 24, mientras Edoardo Piscopo y Taylor Proto aparecen en el tercer peldaño con 19 tantos. La pareja Hindmann-Cecotto cuenta con 7 tantos.

A diferencia de la ronda de apertura, en esta oportunidad Jonathan Alberto contará con la asistencia de su padre, el multicampeón de motociclismo y automovilismo Johnny Cecotto, quien, curiosamente, a lo largo de su extensa trayectoria de más de tres décadas en el deporte a motor nunca compitió en el trazado de Watkins Glen.

Como en la totalidad de las válidas del certamen estadounidense, para Jonathan Cecotto será la primera presentación en el circuito de Watkins Glen, pista que tiene una longitud de 5.4 kilómetros. Cada ronda del Lamborghini Súper Trofeo está estructurada en dos carreras, la primera el sábado y la segunda el domingo, cada una de 50 minutos de duración con cambio obligatorio de piloto.

Prensa Jonathan Cecotto / Octavio Estrada

El venezolano Johnny Cecotto, el dupla con el holandés Marc Seesing, se adjudicó el primer lugar en su categoría y el sexto puesto en la general en la edición 2018 del Nurburgring Classic para autos turismo y DTM, competencia disputada el domingo y en la que el también venezolano Johnatan Alberto Cecotto finalizó en la vigésima posición absoluta.

Al volante de un BMW E-30 M3 DTM identificado con el número 51 perteneciente a la división 3, el campeonísimo volante caraqueño se llevó la victoria luego de tomar la salida desde la décima séptima casilla entre veinticinco competidores, recuperándose tras los numerosos inconvenientes en el motor confrontados durante las tandas de entrenamientos y clasificación.

En la carrera pautada sobre un tiempo máximo de 40 minutos sobre el trazado Grand Prix de Nurburgring, Johnny Cecotto tomó el relevo de su compañero colocado en la décima octava plaza, pero en su turno de 20 minutos completó una notable remontada en la que realizó cerca de una decena de adelantamientos incluida una emocionante batalla con su antiguo rival Klaus Ludwig en un Mercedes 190 de la clase 2, hasta cruzar la meta como ganador en su categoría.

El podio de la división 3 estuvo encabezado por la pareja compuesta por Johnny Cecotto y Marc Seesing, segunda plaza que se adjudicó el germano Joachim Kiesch, en otro BMW E-30 M3 DTM, con el también local Janis Bernd en la tercera casilla en un Mercedes AMG 190 W201 DTM. Como es usual en el trazado enclavado en las montañas del Eifel, a pesar de haber arrancado bajo un sol radiante, en los minutos finales las nubes oscurecieron el escenario aunque no llegó a llover.

Por su parte, el joven Jonathan Cecotto concluyó en la vigésima plaza, a tres vueltas de los líderes, debido a una pérdida de aceite en el BMW E-30 M3 DTM número 41 que compartió con el veteranísimo germano Olaf Manthey, dupla que tuvo que cumplir varias detenciones en los pits para conformarse con el séptimo peldaño en la clase 3.

El primer lugar en la clasificación absoluta fue para Torsten Stadler, en un Mercedes AMG C-Klasse de la división 1, al capitalizar el abandono de Stefan Rupp en un Alfa Romeo 155 V6 Ti, máquina que a tres vueltas del banderazo a cuadros perdió un neumático. En la clase 3 en la que compitieron los Cecotto, el italiano Gianfranco Brancatelli se encaminaba hacia una fácil conquista en un Ford Sierra RS500 DTM, pero a dos vueltas del final tuvo que detenerse debido a un contratiempo mecánico.

Durante las jornadas de clasificación, Jonathan Cecotto y su compañero Olaf Manthey registraron un tiempo de 2’16”517 para asegurar el décimo tercer puesto en la formación de largada, en tanto Johnny Cecotto y Marc Seesing obtuvieron 2’19”632, sesiones en las que el motor presentó muchos problemas que impidieron rodar al multicampeón venezolano. La pole position en la clase 3 fue para Gianfranco Brancatelli al marcar 2’11”932.

Prensa Johnny Cecotto / Octavio Estrada

• Las revisiones post-carrera de los vehículos participantes, arrojaron irregularidades en los coches de TDS Racing y fueron descalificados del primer y cuarto lugar en la Categoría LMP2, decisión que promovió al carro 31 de Dragon Speed al quinto lugar oficial de Las 24 Horas de Le Mans.

• La decisión de los Comisarios establece que se había instalado en los dos autos, una pieza mecanizada adicional en el conjunto del sistema de combustible, que otorgaba una ventaja entre los seis y diez segundos cada vez que paraban en pits.

• El auto 31 del trío Maldonado, González, Berthon, cruzó la meta en el séptimo lugar el domingo, luego de superar una serie de problemas que puso en peligro su continuidad en carrera.

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Las decisiones post-carrera de Las 24 Horas de Le Mans -celebradas entre el sábado y domingo pasado en el Circuito de La Sarthe, Francia – comienzan a surgir de parte de las autoridades y es que los dos vehículos del equipo francés TDS Racing en la Categoría LMP2, tanto el ganador como el que ocupó el cuarto lugar de la competencia, fueron descalificados al demostrarse irregularidades en las plataformas de combustible, hecho que les permitió obtener ventaja con respecto a sus competidores.

El dictamen oficial, declara a un nuevo ganador y promueve a los demás autos que cruzaron la meta el pasado domingo, entre ellos al número 31 del Team Dragon Speed, a cargo del venezolano Pastor Maldonado, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon, cuya figuración fue la séptima posición, ahora asciende a la quinta casilla del clásico mundial del automovilismo.

El coche rotulado con el número 26 de G-Drive Racing (filial de TDS) a cargo del ruso Roman Rusinov y los franceses Andrea Pizzitola y Jean-Eric Vergne, fue relevado del primer lugar y su “hermano” el número 28 de TDS Racing (Perrodo-Vaxivière-Duval) también le fue anulado su cuarto lugar.

De esta forma, el nuevo y oficial ganador de la Categoría LMP2 es el coche # 36 de Signatech Alpine, bajo el mando del francés Nicholas Lapierre, el brasilero Andre Negrao y el también galo Pierre Thiriet. El segundo puesto es ahora para el equipo Graff-SO24 con otro dueto francés: Vincent Capillaire, Tristan Gommendy y el suizo Jonathan Hirschi, con el número 39. Al tercero asciende el coche 32 de United Autosports con Juan Pablo Montoya, Will Owen y Hugo de Sadeleer tercero.

La presunta capacidad del equipo para alimentar sus dos autos más rápido que sus competidores, ya había sido criticada por varios equipos de la LMP2, los cuales informaban de una ventaja oscilante entre los seis y diez segundos por cada parada en pits, que al multiplicarla por 24 horas, otorga una diferencia cercana o superior a las dos vueltas, que fue precisamente la ventaja de G Racing al cruzar la meta.

La decisión de los Comisarios establece que se había instalado en los dos autos, una pieza mecanizada adicional en el conjunto del sistema de combustible que no está especificada en los planos reglamentarios diseñados para contrarrestar el propósito del limitador de llenado de combustible. El Equipo apeló la decisión que afectó a sus dos carros, pero fue rechazada por las autoridades, citando el incumplimiento del Apéndice A del Reglamento Técnico para 2018 para LMP2. A diferencia de las categorías LMP1, GTE-Pro y GTE-Am, la LMP2 no tiene un tiempo de repostaje mínimo de combustible.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El legendario piloto venezolano Johnny Cecotto y su hijo Jonathan Alberto, participarán este fin de semana en Alemania en una nueva edición del Nurburgring Classic, competencia que reúne a una gran cantidad de figuras y máquinas que formaron parte de la historia del deporte a motor germano e internacional.

Para Johnny Cecotto, múltiple campeón de autos turismo en Alemania – nación donde es considerado un verdadero ídolo -, será la primera ocasión en la que compartirá la pista con su segundo hijo, Jonathan Alberto, de 18 años de edad, integrante del programa de desarrollo de jóvenes pilotos de la casa italiana Lamborghini.

“El Incombustible” Cecotto estará al volante de una de los autos que más satisfacciones le brindó en su extensa trayectoria en el automovilismo: un BMW E30 M3 Grupo A del año 1987, vehículo que compartirá con el holandés Mark Seesing. Como integrante del equipo oficial de la firma bávara, el caraqueño sumó una docena de victorias en el DTM alemán entre los años 1989 y 1992.

En el grupo de 30 máquinas de la serie DTM, también hará su estreno el juvenil Jonathan Cecotto, quien como su padre, conducirá un BMW M3 que compartirá con el experimentado alemán Olaf Manthey. Para Jonathan, se tratará de su estreno en un auto del siglo pasado con la palanca de cambios de cinco velocidades en vez de los modernos sistemas de transmisión con la leva de las marchas detrás del volante.

El mes pasado Jonathan Cecotto no tuvo el mejor comienzo en el torneo estadounidense del Súper Trofeo Lamborghini y precisamente con las máquinas de la casa de Santa Agata, su papá y su hermano mayor, Johnny Amadeus, en la temporada 2010 compartieron el mismo vehículo en una de las fechas del torneo europeo del Super Trofeo Lamborghini, imponiéndose en dos de las tres carreras realizadas en el trazado italiano de Vallelunga.

Hace dos semanas, el bicampeón mundial de motociclismo de 62 años de edad tomó parte en la vigésimo sexta edición del Coupes Moto Legende que se desarrolló en el trazado francés de Dijon Prenois, donde se exhibió a los mandos de una Yamaha de 500cc 0W53 de 1981, junto a un destacado grupo de grandes centauros del motociclismo mundial.

Prensa Jonathan Cecotto / Octavio Estrada

– Luego de liderar los cronos junto a su equipo en la apertura de las pruebas oficiales del clásico mundial, el ganador del GP de España 2012, “vivirá” en el Circuito entre el martes y domingo, de cara a la agenda de carrera, que se iniciará este sábado.

– Sesenta autos de cuatro categorías y ciento ochenta pilotos, abren los ensayos este miércoles y probarán por vez primera en la noche, sobre los 13.626 metros del trazado de la Sarthe.

– Maldonado y compañía, marchan invictos en lo que a ensayos y pruebas libres se refiere: dominaron el prólogo del Paul Ricard de Francia, hicieron lo propio en las tres tandas de Spa-Franchorchamps y ratificaron el liderazgo en los primeros de Le Mans.

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Con la responsabilidad de ultimar los detalles de preparación y estrategia para su estreno en “Las 24 Horas de Le Mans” evento insignia del automovilismo mundial que arriba este sábado a su edición número ochenta y seis, el piloto venezolano Pastor Maldonado emprendió marcha al Circuito de La Sarthe, donde “vivirá” desde el martes hasta el domingo para cumplir la apretada agenda de ensayos, reuniones, recorrido de pista, clasificación y carrera.

“Manejar en Le Mans es único: no solamente respiras la historia, sino que transitas por kilómetros de experiencia. Es como tomar tres circuitos de Fórmula 1 y unirlos para correr bajo las condiciones de una carrera de veinticuatro horas. Una cosa es el simulador-que te ayuda mucho- y otra es la realidad de este asfalto” dijo Pastor, al referirse al trazado de 13.626 metros de longitud, que alberga la legendaria competencia desde 1923 y que a partir de este miércoles, iniciará los segundos ensayos colectivos oficiales.

LAS PERSPECTIVAS

Maldonado y su equipo Dragon Speed, llevan en el equipaje una etiqueta singular para la tanda final de la “pre-Le Mans” que inicia este miércoles a las 4 pm (10 am Venezuela). El trío del auto #31, integrado por Pastor, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon, está invicto en lo que a ensayos y pruebas libres se refiere: dominaron el prólogo del Paul Ricard de Francia en abril, hicieron lo propio en las tres tandas de Spa-Franchorchamps en mayo y la semana pasada ratificaron el liderazgo en los primeros de Le Mans.

En su estreno ante Le Mans, los talentos de Dragon Speed, encabezaron los relojes de la LMP2 con un crono de 3:55.970 sobre los 13.626 metros y treinta y ocho curvas del semipermanente trazado, el cual requiere habilitar varias calles citadinas para completar su extensión según la exigencia de la legendaria competencia.

“Debemos convertir esto en parte de la estrategia de carrera: la velocidad está, pero debemos administrarla y transformarla en consistencia durante las veinticuatro horas. Son casi catorce kilómetros de pista, con vueltas mayores a los tres minutos sobre un circuito rápido y muy técnico. Tienes toda clase de curvas y rectas largas, donde puedes ir a más de 300 km/h, de manera que cada error o acierto que tengas, lo vas sumando al desempeño global de carrera. Nosotros vamos por el triunfo” afirma Pastor.

“Llevamos una buena base: hay aspectos de puesta a punto que mejorar y según avancen los ensayos, incorporaremos estrategias de manejo de temperatura, administración de combustible y frenos, cauchos, rotación de pilotos y así quedar listos para la clasificación y la carrera. La clave estará en las decisiones de puesta a punto que tomemos para enfrentar la transición del día a la noche” establece el de Maracay.

ESTRATEGIAS

Tras la primera prueba colectiva, realizada la semana pasada durante ocho horas en el Circuito de La Sarthe, los pilotos podrán a partir de este miércoles, probar en ambiente nocturno. “Ya rodamos con todos los tipos de caucho, incluyendo la goma suave, la cual emplearemos de noche en carrera, cuando el asfalto cambia bruscamente de temperatura” añadió el ganador del GP de España 2012 con Williams.

Para Maldonado, el caucho de mayor uso durante la carrera, al menos con ambiente de luz natural, será el componente medio. “Claro esto es en teoría y dependerá de la dinámica y el clima. También vimos la goma dura, que nos funcionó muy bien, otorgó buen balance al carro y por ende no la descartamos. Vamos a testear de nuevo con todas y tomaremos la decisión para la clasificación y carrera. La pista se va a engomar muy rápido: imagina sesenta carros probando a la vez. Todo debe tomarse en cuenta, sobre todo la temperatura.”

LA ORGANIZACIÓN

En la octogésima sexta edición de “Las 24 Horas de Le Mans” tomarán parte ciento ochenta pilotos, distribuidos en sesenta autos de cuatro categorías. La presencia de volantes como Fernando Alonso, Jenson Button, Juan Pablo Montoya y el propio Pastor, además de otros ex Fórmula 1 y Campeones de otras Categorías, han incrementado la atención mundial sobre el clásico mundial.

Los ensayos son de obligatoria participación para todos los pilotos, quienes previamente debieron pasar por sesiones de simulador. Los volantes deberán completar como mínimo diez vueltas durante cada ensayo para tomar parte en la carrera, la cual otorgará puntaje doble como evento estelar del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018-2019.

“Nuestra categoría (LMP2) será la más complicada y disputada. En primer lugar porque es casi una categoría monomarca: todos los carros marchan con el mismo tipo de motor (Gibson) y no hay libertades de modificación, salvo la pericia de la puesta a punto.

Tenemos el mayor número de coches en pista (veinte) y somos más rápidos que las dos categorías GTE (Pro y Am) pero un poco más lentos que la LMP1, de manera que estaremos en el medio, pasando autos y a la vez dejando pasar a los LMP1. Y todo esto durante veinticuatro horas: de allí la importancia del trabajo en equipo. Vamos con todo por el triunfo” finalizó Pastor.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

– El volante maracayero se recuperó al final de una jornada complicada, que incluyó problemas de electricidad, cambio de motor y una salida de pista, para cruzar la meta en el séptimo lugar de la XII Válida.

– La salida de pista le costó un podio. “Al final logramos sumar y a pesar de los contratiempos, apenas bajamos un puesto en el Campeonato, así que la lucha sigue y ahora vamos con todo a Spa-Francorchamps dentro de dos semanas” afirmó Manuel.

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En un fin de semana de contratiempos, que incluyó problemas de electrónica, cambio de motor e incluso una salida de pista al encarar una curva, el piloto venezolano Manuel Maldonado mantuvo el ímpetu para recuperarse en la carrera final y cruzar la meta en el séptimo lugar de la XII Válida de la Fórmula 3 británica, celebrada en el histórico trazado de Silverstone, circuito que albergó la cuarta cita del Campeonato con tres competencias del calendario 2018.

A pesar de los inconvenientes, el aragüeño tomó veinticuatro puntos y apenas descendió un peldaño en el Campeonato: ahora marcha séptimo con 152 tantos. “Los problemas se acumularon y el auto no pudo desarrollar el rendimiento proyectado, el cual incluía al menos un podio, aspecto que quedó demostrado con el triunfo y tercer lugar de mi compañero Tom Gamble” acotó Manuel desde el garaje de Fortec Motorsports.

“El viernes comenzamos con buen ritmo pero al probar algunas variantes, los resultados no fueron los mejores-agregó Manuel, quien culminó noveno en los ensayos- En la clasificación sabatina tuvimos problemas de electrónica y no fue buena (decimocuarto) y en la carrera uno de los pistones pegó con la válvula: limitamos al máximo para terminar la competencia decimosegundos, pero igual debimos cambiar el motor para el domingo.”

El triunfo fue para Linus Lundqvist del equipo Double D Racing, seguido de Kush Maini de Lanan Racing, mientras que Jordan Cane del team Douglas Motorsport, completó el podio.

LAS CARRERAS DOMINICALES Y EL SÉPTIMO LUGAR

El reglamento de grilla invertida de la segunda carrera de la cartelera, le otorgó al venezolano el sexto puesto en la largada de la XI Válida. “Tuve una largada vigorosa y gané tres plazas en las primeras de cambio, ya estaba tercero, pero al tratar de esquivar una frenada repentina delante de mí, me fui en la curva Luffield. El carro sufrió algunos daños en la trompa, ingresé a pits para cambiarla y allí perdí todo chance de estar entre los primeros” expresó Manuel, quien culminó decimosexto.

El podio de la XI Válida quedó integrado por Pavan Ravishankar de Singapur (Double D Racing); Sun Yue Yang de Carlin Motorsport y Tom Gamble de Fortec, compañero de Maldonado.

Según el reglamento de la F3 británica, la grilla de la última competencia dominical se determina por los mejores tiempos alcanzados en las dos primeras carreras. “Mis tiempos de vuelta en las dos anteriores, no me dieron un buen lugar en la grilla, pero logramos recuperar ocho posiciones y nos colocamos sextos, pero al final debí ceder un peldaño para evitar una colisión” relató el maracayero al resumir su actuación. “Tenemos buen auto y aún estamos en la pelea. Por ello, vamos con todo a Spa-Francorchamps dentro de dos semanas” finalizó Manuel Maldonado.

Así marcha la Fórmula 3 británica (Top Ten)

1. Linus Lundqvist 324 pts
2. Nicolai Kjaergaard 268 pts
3. Kush Maini 227 pts
4. Tom Gamble 203 pts
5. Jordan Cane 159 pts
6. Krishnaraaj Mahadik 153 pts
7. MANUEL MALDONADO 152 pts
8. Billy Monger 140 pts
9. Tristan Charpentier 131 pts
10. Jamie Chadwick 131 pts

Prensa Manuel Maldonado / Arturo Mora

– El venezolano en combinación con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon se adueñaron de los cronómetros en la Categoría LMP2, con diecinueve autos presentes, en lo que fue la primera jornada de ensayos oficiales en Le Mans, llevados a cabo ayer domingo.

– El equipo venía de ubicarse tercero en la tanda matutina, cuya continuidad fue alterada por banderas rojas.

– En la LMP1, Fernando Alonso y su equipo Toyota comandaron el día en Le Mans.

– Los próximos ensayos oficiales serán dentro de ocho días.

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En el inicio de los ensayos colectivos para “Las 24 Horas de Le Mans” el trío conformado por el venezolano Pastor Maldonado, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon, comandó las acciones de la Categoría LMP2 a bordo del prototipo número 31, impulsado por un motor Gibson y chasis Oreca 07, para comenzar a escribir la historia del preámbulo 2018 de la carrera de larga duración más famosa del mundo.

La combinación de talentos del Team Dragonspeed, lideró los relojes con un crono de 3:55.970 sobre los 13.626 metros y treinta y ocho curvas del semipermanente trazado, el cual requiere habilitar varias calles citadinas para completar su extensión según la exigencia de la legendaria competencia.

La sesión matutina se vio interrumpida largamente por una bandera roja, producto de un accidente que involucró al danés Marco Sorensen del Aston Martin número 95, perteneciente a la Categoría LM GTE Pro. Durante la accidentada sesión, los integrantes de Dragonspeed se colocaron terceros en la tabla, detrás del auto 26 del Team G-Drive (comandado por Roman Rusinov, Andrea Pizzitola y Jean Eric Vergne) y del coche 48 del equipo Idec Sport (a cargo de Paul Lafargue, Pual Loup Chatin y Memo Rojas).

Al reanudarse las acciones en la vespertina, Maldonado y González prepararon el camino con buenos registros y acondicionamiento del vehículo, para que el piloto local Nathanaël Berthon diera los giros finales y detuviera los relojes en 3:55.970, como líder de los diecinueve autos que toman parte en la Categoría LMP2.

“De veras fue un día productivo y a la vez de gran aprendizaje, por los distintos momentos en que nos tocó manejar. Demostramos que estamos entre los equipos a vencer, aun cuando falta mucha tela que cortar para la carrera y cuando lleguemos a ella, son muchos los factores que deben conjugarse para ganar” declaró Pastor, satisfecho por los resultados.

Por su parte en la LMP1, Fernando Alonso y su equipo con los Toyota TS050 Híbridos, se adueñaron de los cronos tanto en la mañana como en la tarde, con el registro tope alcanzado por el de Asturias con 3:19.066 con apenas 0.6 segundos sobre el auto del Team Rebellion Racing, identificado con el número 3.

Dentro de ocho días se llevarán a efecto los segundos ensayos oficiales.

Estos fueron los más rápidos en Le Mans (top 3)

LMP1
1. Toyota TS050 Híbrido Número 8 (Alonso, Buemi, Nakayima) 3:19.066
2. Rebellion R13-Gibson Número 3 (Laurent, Beche, Menezes) 3:19.680
3. Toyota TS050 Híbrido Número 7 (Alonso, Buemi, Nakayima) 3:20.008

LMP2
1. Oreca-07-Gibson- Dragonspeed Número 31 (MALDONADO, GONZÁLEZ, BERTHON)
3:27.228
2. Oreca-07-Gibson- IDEC Sport Número 48 (Rusinov, Pizzitola, Vergne) 3:27.252
3. Oreca-07-Gibson- G-Drive Racing Número 26 (Lafargue, Chatin, Rojas) 3:28.394

LMGTE Pro
1. Porsche 911 RSR Número 93 (Pilet, Tandy, Bamber) Porsche GT TEam: 3:52.551
2. Porsche 911 RSR Número 91 ( Lietz, Brini, Makowiecki) Porsche GT TEam:
3:52.647
3. Ford GT número 67 Chip (Priaulx, Tincknell) Ganassi Team: 3:53.008

LMGTE Am
1. Porsche 911 RSR Número 77 ( Campbell, Ried, Andlauer) Dempsey Proton Racing: 3:55.970
2. Ferrari 488 GTE número 54 ( Flohr, Castelacci, Fisichella) Spirit of Race: 3:56.269
3. Ferrari 488 GTE número 61 (Mok, Griffin, Sawa) Clearwater Racing: 3:56.672

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

– Luego de extensas sesiones de simulador, el maracayero tendrá su primer contacto con la legendaria pista, en lo que será el inicio de las pruebas oficiales de este Clásico Mundial.

– Sesenta y dos autos de cuatro categorías colmarán los 13.626 metros del trazado de la Sarthe, incluyendo la presencia de Fernando Alonso, Jenson Button y Juan Pablo Montoya como preámbulo de la competencia que tendrá lugar entre el sábado 16 y el domingo 17 de junio. Pastor narra su ciclo de preparación para “Las 24 Horas de Le Mans”

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Bajo un estricto y exigente cronograma de entrenamiento, que incluye actividad física, largas jornadas ante el simulador y por supuesto, aclimatación y acumulación de kilómetros ante el propio circuito, el piloto venezolano Pastor Maldonado prosigue este fin de semana su preparación hacia “Las 24 Horas de Le Mans, cuya sede, el trazado de la Sarthe, estará listo para albergar las primeros ensayos oficiales de la carrera de mayor fama en el mundo.

La legendaria competencia, que se realiza desde 1923 y ahora como evento estelar del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018-2019 (World Endurance Championship) tendrá lugar entre el sábado 16 y el domingo 17 de junio. “Es un trazado largo, complicado y con sumas diferencias a los circuitos tradicionales. Te enfrentas a la obligatoriedad de cumplir con requisitos previos de preparación, que luego te permitirán participar sin estar desorientado” explica Pastor.
LE MANS: EL TRAJE DE GALA

Pastor fue fichado por el Team Dragon Speed para tomar parte por dos años en el Campeonato Mundial de Resistencia, mejor conocido como el WEC FIA. Desde el principio dejó huella: encabezó la Categoría LMP2 tanto en el prólogo del Campeonato en el Paul Ricard de Francia (abril) como en las tres pruebas de ensayo previas a Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, en la que finalizó quinto hace cuatro semanas, luego de entregar el auto en el primer lugar al culminar su primer stint.

Con tales credenciales se presenta a Le Mans. El venezolano hace trío con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon, como responsables del auto número 31, prototipo impulsado por un motor Gibson en serie, chasis Oreca 07 y gomas Michelin.

El trazado de la Sarthe, con 13.626 metros de longitud, tendrá diez autos en la Categoría LMP1, incluyendo la presencia de Fernando Alonso y Jenson Button; veinte coches en la LMP2 con la participación de Pastor y la incorporación a la categoría de Juan Pablo Montoya; diecisiete en la LM GTE Pro y quince en la LM Am para totalizar sesenta y dos máquinas, que harán sus primeros ensayos reales en la semipermanente pista francesa durante el fin de semana.
EL APRENDIZAJE

El primer acercamiento a Le Mans se realiza de manera virtual. “Venimos de hacer extensas sesiones de simulador en Francia, donde recreamos las distintas situaciones de manejo en la mañana, tarde y noche. Allí observas las distintas posiciones del sol hasta su ausencia total, cuando debes manejar con luces artificiales; experimentas los cambios de temperatura e incluso ensayamos bajo el ambiente de lluvia, que a veces se hace presente en el trazado” añadió el volante de Maracay.

Para Maldonado, “Las 24 Horas de Le Mans” no es solamente un día. “Es una carrera que dura dos semanas, una vez que pasas la etapa del simulador. Entre los primeros ensayos en pista, los preparativos, las segundas pruebas, la clasificación y luego la propia carrera.
Debes mudarte al Circuito una semana antes y permanecer allí: todo es diferente y por ello es única”.

El aragüeño destacó el alto nivel de competencia, determinado por la presencia masiva de pilotos de gran calidad. “Vamos a nuestro primer contacto con la pista y probaremos bajo las distintas condiciones y horarios para ir armando estrategias. Va a ser muy disputado: los equipos se armaron hasta los dientes” acotó Pastor.

“El gran nivel de los pilotos y lo parejo de los equipos va a convertir una carrera de resistencia en una competencia sprint larga, en la que las claven serán la administración de recursos, la constancia y la gestión de la carrera segundo a segundo. Vamos a ensayar los momentos en cómo puedes ganar tiempo y cómo hacer para evitar perderlo en 24 horas de competencia. Todo piloto sueña con ganar Le Mans” finalizó Maldonado.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

– El maracayero se sobrepuso a un comienzo incierto con la puesta a punto de su auto y alcanzó la cima del podio por segunda vez en la temporada. “Es un orgullo escuchar el himno y ondear la bandera nacional luego de un gran esfuerzo” declaró desde el Snetterton Motor Racing Circuit.

– El triunfador de Oulton Park y ahora en Snetterton, tomó puntos en todo el fin de semana y aunque marcha sexto en la disputada y reñida tabla general del Campeonato con 128 puntos, está a dos del quinto y a nueve del cuarto, que ocupa su compañero de equipo Tom Gamble.

– “Ahora estamos concentrados en Silverstone a donde iremos dentro de dos semanas”.

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Tras sobreponerse a un inicio de agenda problemático en el trazado de Snetterton, donde el calor reinante afectó severamente la configuración seleccionada para su auto número 33, el piloto venezolano Manuel Maldonado vino de menos a más y conquistó su segundo triunfo de la temporada este domingo, para subir nuevamente la bandera y el himno nacional a la cima del podio, como epílogo de la VIII Válida del Campeonato de la F3 Británica.

“Tuve una largada vigorosa y logré sacar ventaja considerable en las primeras vueltas, pero ya hacia el final Krish (Krishnaraaj Mahadik) estuvo muy cerca, pero pude controlarlo y conseguí el triunfo” relató con emoción Manuel, quien partió desde la Pole Position, dado el reglamento de grilla invertida con respecto al orden de llegada de la primera carrera.»

«Hemos tenido un buen comienzo de temporada, ya tenemos dos victorias. Acá tuvimos problemas de rendimiento al comienzo del fin de semana, pero el equipo se repuso: trabajó duro para darnos un buen coche para la segunda competencia y ello se tradujo en»; agregó Maldonado, quien sumó puntos durante todo el fin de semana, pero a pesar de ello y por lo reñido del Campeonato, ahora se ubica sexto en la tabla con 128 puntos, a dos del quinto y a nueve del cuarto, que ocupa su compañero de equipo Tom
Gamble.

El criollo completó las diez vueltas en 17:48.600 con una velocidad promedio de 160.16 kilómetros por hora y cruzó la meta con una estrecha ventaja de 0.598 segundos sobre el indio Krishnaraaj Mahadik del Team Double R y de 4.796 segundos con respecto al tailandés Sasakorn Chaimongkol del equipo Hillspeed.

UN COMIENZO COMPLICADO

El segundo triunfo de Manuel Maldonado en la F3 británica (su primero fue en Oulton Park durante la II Válida) comenzó con caminos sombríos en Snetterton. “Las altas temperaturas restaron mucha efectividad a la puesta a punto que trajimos al circuito: no teníamos el ritmo deseado y además surgieron problemas de electrónica” indicó el maracayero, quien se había ubicado discretamente séptimo, undécimo y décimo en los ensayos de jueves y viernes e incluso fue undécimo en la clasificación sabatina.

El volante aragüeño de 18 años perdió hasta seis puestos en última parte de la primera carrera y cruzó la meta a duras penas con un auto casi accidentado en el último puesto, debido a inconvenientes con la electrónica, pero dado el reglamento de invertir el orden de llegada y convertirlo en la grilla de la segunda, Manuel largó desde la posición de cuerda.

“El equipo trabajó muy duro para mejorar la puesta a punto y con las variaciones conseguimos un coche mejor y mucho más competitivo. De allí vino el triunfo” explicó el volante del Team Fortec.

En la tercera carrera del fin de semana, los problemas reaparecieron en el auto de Manuel. “Tocamos la puesta a punto, ya que el calor había mermado un poco para la tarde, pero el rendimiento se escapó. Ahora estamos concentrados en Silverstone, donde estaremos dentro de dos semanas” declaró Manuel desde los pits de Fortec, luego de culminar en el puesto catorce.

Prensa Manuel Maldonado / Arturo Mora

– Tras obtener un cuarto y un sexto lugar en el complicadísimo trazado anti horario del Rockingham Motor Speedway, el piloto aragüeño se preparó a conciencia para ubicarse entre los mejores este fin de semana en el Snetterton Motor Racing Circuit.

– El triunfador de Oulton Park, marcha quinto en la tabla general del Campeonato. “Vamos por más en Snetterton, trazado donde giramos más de cien veces en abril y nos ubicamos entre los más rápidos.”

– Ensayos libres el viernes y sábado. Clasificación sabatina y primera carrera, para cerrar el programa con dos competencias dominicales.

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Luego de su destacada actuación hace cuatro semanas ante el exigente trazado anti horario del Rockingham Motor Speedway, donde conquistó un cuarto y un sexto lugar, el piloto venezolano Manuel Maldonado buscará este fin de semana meterse nuevamente entre los mejores durante la tercera cita de la F3 británica, evento que celebrará las VII, VIII y IX Válidas del Calendario 2018 en el Circuito Snetterton 300, ubicado en el Condado de Norfolk, Inglaterra.

El aragüeño de 18 años, marcha quinto en el muy disputado Campeonato con noventa y siete puntos, incluyendo una victoria en Oulton Park el pasado mes de abril. “Snetterton es una pista interesante y exigente: ya realizamos pruebas allí en abril y el carro se comportó bien. Hicimos ajustes en la puesta a punto y estaremos disputando los puestos de punta, para lo cual nos hemos preparado a conciencia.”

El titular del monoplaza Tatuus-Cosworth del Team Fortec Motorsports, rotulado con el número 33, también efectuó pruebas la semana pasada en Silverstone, uno de los trazados más rápidos del automovilismo mundial. “Tenemos como estrategia ensayar previamente en las pistas del Campeonato. Acumulamos gran cantidad de data, fuimos muy rápidos y aplicaremos esto al carro para estar listos, ya que estaremos allá dentro de dos semanas” agregó Manuel.

EL TRAZADO

El Snetterton Motor Racing Circuit, ubicado en el condado de Norfolk, Inglaterra, se usó por vez primera hacia 1951 cuando se habilitó una pista de aterrizaje de la Real Fuerza Aérea. Sufrió modificaciones en los años setenta y su trazado actual se inspira en curvas de iconología mundial como la parábola de Monza y la Horquilla de Montreal. Cuenta con doce curvas y 4.779 metros de longitud.

“Esperamos tener condiciones climáticas favorables: además de las pruebas que hicimos en abril, de donde obtuvimos la base para la puesta a punto que emplearemos este fin de semana, tuvimos largas sesiones de simulador y por supuesto, intenso entrenamiento físico. La configuración combinará downforce con velocidad en búsqueda de la máxima eficiencia en pista. Vamos con mucho ánimo para seguir ascendiendo en la tabla del campeonato” afirmó Maldonado.

LA AGENDA

El programa de este fin de semana contempla una clasificación inicial de 30 minutos y de allí saldrá el orden de largada de la primera carrera. Para la segunda, se invierte el orden de llegada de la primera competencia y en la tercera, la grilla se conforma según las vueltas más rápidas de las dos carreras anteriores.

Cada válida tendrá una duración de veinte minutos. Ensayos libres el viernes y sábado. Clasificación sabatina y primera carrera, para cerrar el programa con dos competencias dominicales.

“Vamos con todo y apuntaremos a los podios” concluyó Manuel Jesús.

Prensa Manuel Maldonado / Arturo Mora

– Este fin de semana se cumplen seis años de uno de los hechos con mayor importancia en la historia deportiva venezolana: el triunfo de Pastor Maldonado en la Fórmula 1.

– El volante aragüeño rememora tal hazaña, habla de su regreso a las pistas en el Mundial de Resistencia, donde fue primero tanto en el prólogo como en los ensayos y relata su preparación para Las 24 Horas de Le Mans.

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Este fin de semana se cumplen seis años de uno de los hechos con mayor importancia en la historia deportiva venezolana. Barcelona, mayo 2012: el tricolor nacional y nuestro Gloria Al Bravo Pueblo, se hacían sentir en la cima del podio alusivo al Gran Premio de España.

Un aragüeño obtenía el triunfo en la Fórmula 1, el evento automovilístico de mayor renombre mundial.

Era la casa del local Fernando Alonso y en el marco de la única temporada en la historia de la máxima categoría que tuvo a seis campeones del mundo compitiendo a la vez en una pista. Pastor Maldonado rememora tal hazaña, nos cuenta sobre su reaparición en el Campeonato Mundial de Resistencia y la preparación que emprende para tomar parte en la carrera de mayor renombre del mundo: La 24 Horas de Le Mans.

UNA CARRERA INOLVIDABLE

“Fue una experiencia indescriptible: sin duda la más gratificante de mi carrera como piloto hasta los momentos. Una de las claves fue el cambio del motor Cosworth con el que debuté en 2011 al propulsor Renault que empleamos a partir del 2012 con el FW34. Era una de las armas fundamentales de Red Bull, el equipo imbatible en la era de los motores aspirados V8” destacó Pastor.

En Barcelona 2012, Lewis Hamilton (entonces con McLaren) le arrebataba al criollo en el último segundo la Pole Position por apenas milésimas, pero el británico fue descalificado por violar el reglamento con el combustible y la posición de cuerda le fue devuelta a Maldonado.

“Arranqué convencido que si me adelantaban en la primera curva los autos de los equipos grandes, no significaba que iba a perder la carrera, así que mantuvimos la constancia: todo salió bien en los pits, administramos bien los cauchos y aceleramos con la estrategia el desgaste en las gomas de Fernando (Alonso) para asegurar el triunfo” agregó el de Maracay. El asturiano tuvo que conformarse con ser segundo en su casa al mando de un Ferrari y Kimi Raikkonen tercero a bordo del Lotus.

Pastor fue uno de los mejores clasificadores en la edición 2012 de la Fórmula 1: de las veinte carreras, estuvo trece veces en la Q3 entre los mejores diez de la clasificación y cinco veces en el top tres, es decir, entre los tres primeros en la grilla de partida, incluyendo una Pole Position.

“Sin ser uno de los equipos de mayor presupuesto de la grilla y por supuesto sin ser uno de los favoritos, ensamblamos un auto que nos dio buenas clasificaciones y buenas carreras. A pesar de los obstáculos, algunos infortunios y por supuesto, ciertos errores, estuvimos por encima de los cálculos y logramos la última victoria que hasta ahora ha obtenido Williams”.

El aragüeño consiguió su primera victoria en la Fórmula 1 en la oportunidad número 24, mientras que Mark Webber lo hizo en su chance 131, Rubens Barrichello en 124 carreras, Jenson Button en 113, Felipe Massa en 66, Kimi Raikkonen en 36, Fernando Alonso en 30, Nelson Piquet y Max Verstappen en 24 y Sebastian Vettel en 22, entre otros volantes famosos.

LA REAPARICIÓN

Pastor acumuló noventa y siete carreras en la Fórmula 1 entre Williams y Lotus a lo largo de cinco temporadas entre 2011 y 2015. “Nunca descarto volver: a veces las cosas vienen de donde menos la esperas. No hemos parado de trabajar para la consecución de objetivos y afortunadamente hemos tenido en la mesa escenarios para diversas categorías y acá estamos de nuevo dando batalla”.

Con casi tres años de ausencia en pista, pero sin dejar de entrenar, Maldonado aceptó el llamado del Team Dragon Speed para tomar parte por dos años en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA, el World Endurance Championship, torneo que se ha fortalecido con la incorporación de pilotos provenientes de la Fórmula 1 y de otras categoría estelares.

“El WEC es uno de los eventos con mayor importancia en el mundo de los motores: altísimo nivel de competencia, gran profesionalismo y prestigiosos pilotos de todo el mundo. La adaptación no fue sencilla: a pesar de haberme mantenido entrenando, no es lo mismo que estar en pista. El aprendizaje ha sido vigoroso: las cosas son distintas a las categorías monomarca y la Fórmula 1 que son carreras sprint, pero creo que demostramos buenas cosas y seguimos aprendiendo” añadió el maracayero.

Desde las primeras de cambio, Maldonado dejó su huella al encabezar la Categoría LMP2 tanto en el prólogo del Campeonato en el Paul Ricard de Francia, como en las tres pruebas de ensayo previas a Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, en la que finalizó quinto el fin de semana pasado, luego de entregar el auto en el primer lugar al culminar su primer stint. Si bien es cierto que es una labor de tres pilotos, los registros más veloces en estas ocasiones, fueron alcanzados por Pastor Maldonado a bordo del auto número 31 de Dragon Speed.

“La carrera fue toda una experiencia: las competencias de larga duración requieren de mucha integración de equipo y lo más importante fue que finalizamos la carrera, logramos puntos vitales y ahora vamos con todo a Le Mans” sentencia Pastor quien hace trío con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon.

LAS 24 HORAS DE LE MANS

La competencia más importante y legendaria del automovilismo mundial, tendrá la presencia de un venezolano en su edición 2018. “Es un evento muy complejo para el que debes prepararte de manera obligatoria para participar. Vengo de hacer largas sesiones de simulador en Francia, donde te recrean las situaciones de manejar en la mañana, tarde y noche: ensayas situaciones de carrera, por ejemplo en vez de un auto de seguridad, el circuito habilita tres y cada estrategia es distinta” informa el volante criollo.

Agrega Pastor que el equipo Dragon Speed está muy contento con su trabajo. “Es un auténtico intercambio de experiencias: buena parte de los técnicos también tiene trayectoria en la Fórmula 1 y yo aprendo de las carreras de larga resistencia. Para la carrera de Le Mans, la preparación comienza un mes antes y debes estar en el circuito con una semana de anticipación.”

“Todo piloto sueña con ganar en Le Mans y por supuesto, iremos por tal objetivo. Obviamente eso pasa por mantenerte en carrera, administras muy bien tus recursos y la integración de todo como equipo” sentenció Pastor, orgulloso ganador del GP de España 2012 y único venezolano en hacerlo.

DECLARACIONES POLÉMICAS

En días pasados, el volante criollo fue asociado a un par de eventos que causaron polémica: el de un presunto accidente en pista en Spa-Francorchamps y luego sobre declaraciones en las que hace alusión al país.

“Como siempre encontrarás gente profesional, apegada a la ética periodística, que es la mayoría, pero también a unos pocos que no lo ven así y eso aplica a todas las áreas de la vida. Primero un medio italiano se apresuró a publicar un extracto de la transmisión de la clasificación, afirmando que yo había chocado pero tanto las imágenes, el audio de la transmisión, como el generador de caracteres y el time line oficial, mostraban a mi compañero Roberto González en el auto con un pequeño toque.

Algo similar ocurrió con lo de los patrocinios, al pretender dar otro contexto de mis palabras: nunca he dejado de trabajar y fui contratado por el equipo Dragon Speed para trabajar con ellos. Este es el hecho deportivo, en el cual me concentro para dar resultados y como venezolano, siempre aspiro a la mejora de mi país” finalizó Maldonado.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

– A pesar de cumplir con arrojo su primer turno de manejo al entregar el auto en primer lugar, Maldonado y su equipo Dragon Speed debieron navegar entre obstáculos y problemas para cruzar la menta en quinto lugar.

– “Fue una grata experiencia este debut: tuvimos un sólido arranque y luego, a pesar de los inconvenientes, terminamos la carrera y tomamos puntos, que es lo importante en una carrera de larga duración” afirmó el de Maracay.

– La próxima cita del Campeonato Mundial de Resistencia FIA serán Las 24 Horas de Le Mans entre el 16 y 17 de junio.

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A pesar de cumplir con la misión inicial de entregar el auto en primer lugar al finalizar su primera intervención en carrera, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Dragon Speed, debieron sortear diversos inconvenientes con el auto LMP2 Gibson Oreca 7 número 31 a lo largo de las Seis Horas de Spa y debieron conformarse con cruzar la meta en la quinta posición de la I Válida del Campeonato Mundial de Resistencia FIA.

La vistosa competencia, que incluyó accidentes, autos de seguridad y pases intrépidos, permitió al aragüeño exhibir sus condiciones de manejo en un nuevo formato, al cual logró adaptarse, al punto de ser el más rápido en la categoría LPM2 durante los tres ensayos libres. “Sin duda fue una grata experiencia: a pesar de los problemas confrontados que nos alejaron del podio, hubo aspectos muy positivos: terminamos la carrera y tomamos puntos, factores de importancia en un campeonato de resistencia” señaló Pastor desde el garaje de Dragon Speed.

El ganador del GP de España 2012 de la Fórmula 1, inició las acciones por el equipo. Largó desde la quinta posición y entregó el auto en el primer lugar en la vuelta 35. Le sucedería el mexicano Roberto González, quien confrontó problemas tanto en los pits como en pista y dejó el auto en manos del francés Nathanaël Berthon en la casilla seis. Pastor entra a correr en el último tramo de la competencia a tratar de remontar pero ya la ventaja era muy
amplia.

El triunfo en la LMP2 fue para el auto número 36, de G-Drive, al mando de Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola y Roman Rusinov, seguidos por los tríos Tung-Aubry-Richelmi de DC Racing y Lapierre-Negrao-Thiriet del Team Signatech.

En la LMP1 el centro de atención sin duda fue Fernando Alonso, quien condujo victorioso a la meta el auto híbrido número 8 del equipo Toyota Gazoo Racing, en sociedad con Sebastien Buemi y Kasuki Nakajima.

La próxima cita del Campeonato Mundial de Resistencia FIA serán Las 24 Horas de Le Mans entre el 16 y 17 de junio.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

– El accidente sufrido por Pietro Fittipaldi en la curva Eau Rouge generó bandera roja, interrumpió las acciones y trastocó las estrategias de los equipos.

– El venezolano y su equipo habían liderado las tres prácticas por cómodo margen e iban sólidos a clasificar. “No tuvimos tiempo de asentar las gomas por las interrupciones pero en la carrera vamos a remontar. Ya hemos demostrado lo que tenemos y el tiempo clasificatorio no refleja nuestra realidad. ” afirmó Pastor.

– “Las Seis Horas de Spa” arrancan el sábado a la 1:30 pm. Todos los horarios anteriores en hora local. Son seis horas de diferencia con Venezuela.

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Luego de encabezar con comodidad las tres sesiones de prácticas (dos el jueves y una el viernes) el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Dragon Speed vieron truncadas su aspiraciones de repetir el liderato en la LMP2 y conquistar la posición de cuerda de “Las Seis Horas de Spa” cuando un accidente de Pietro Fittipaldi en la curva Eau Rouge, generó bandera roja, interrumpió las acciones en pista y trastocó la estrategia del equipo, que deberá largar en quinta posición.

El nieto de Emerson Fitipaldi, quien conducía el auto LMP1 número diez del mismo equipo Dragon Speed, sufrió fracturas en ambas piernas y se encuentra en condición estable según el parte médico. La curva Eau Rouge del trazado belga, es una de las más famosas del mundo por su alto nivel de exigencia.

“Nos alegramos por el bienestar de Pietro (Fittipaldi) y esperamos verle pronto de nuevo en pista. El accidente lamentablemente, no permitió que calentáramos bien las gomas en medio de tanto tráfico y de las continuas interrupciones, por lo tanto, el tiempo de clasificación no refleja nuestra realidad” describió Pastor, quien de nuevo se había llevado los honores en la mañana al ser el más rápido en la LMP2 al parar los relojes en 2:02.281

El reglamento contempla que al menos dos de los tres pilotos del equipo deben dar al menos una vuelta cronometrada en clasificación. Se promedia el mejor tiempo de cada volante y de allí sale el registro que determinará su lugar en la grilla. “Salí primero a buscar los tiempos con las gomas suaves pero no hubo chance de asentarlas por las interrupciones.

Luego salió mi compañero Roberto González, a quien tocaron en la entrada de una curva: afortunadamente el auto no sufrió mucho pero eso también influyó en la merma de nuestros tiempos” agregó el de Maracay.

En la LMP1, la posición de cuerda fue para el auto del Team Toyota Gazoo Racing número 7 al mando de Mike Conway, José María “Pechito” López y Kamui Kobayashi, seguido por su “hermano” el carro 8, a cargo de Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kasuki Nakajima.

En la LMP2, la pole fue para el Signature Alpine Magmut número 36, del trío Thiriet, Lapierre y Negrao. “En la carrera sin duda vamos a recuperar: tenemos el ritmo necesario para remontar y colarnos entre los primeros. Ya hemos demostrado lo que tenemos” finalizó Maldonado.

“Las Seis Horas de Spa” arrancan el sábado a la 1:30 pm en hora local. Son seis horas de diferencia con Venezuela.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Ensayos del Campeonato Mundial de Resistencia FIA

– En el marco de su reaparición, el maracayero se adueñó de los cronos matutinos al registrar el mejor tiempo de la categoría LMP2 con más de medio segundo de diferencia con respecto a sus rivales.

– En la vespertina también marcó el ritmo junto a sus compañeros del Team Dragon Speed, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon.

– La agenda de “Las Seis Horas de Spa” prosigue este viernes con la última sesión de pruebas que dará paso a la clasificación. El sábado será la carrera.

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El trío conformado por el venezolano Pastor Maldonado, el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon lideró hoy los tiempos en las dos sesiones de pruebas libres sobre el legendario trazado de Spa-Francorchamps, en el día inaugural de lo que será este sábado la I Válida del Campeonato Mundial de Resistencia, avalado por la FIA.

A bordo del prototipo LMP2 rotulado con el número 31, propulsado por un motor Gibson en serie y chasis Oreca 07, la trifecta del Team Dragon Speed, confirmó los logros alcanzados en el mes de abril, durante el prólogo de la temporada efectuado en el Paul Ricard de Francia cuando Maldonado fue el más rápido.

“El carro se sintió bien en la mañana y trabajamos para seguir mejorando la puesta a punto en la prueba de la tarde. Aún quedan ajustes por hacer y creo que se puede seguir evolucionando” indicó Pastor, cuyo crono matutino arrojó una diferencia de 0.6 segundos con respecto a sus rivales. El aragüeño paró los relojes en 2:03.494 como el mejor de la LMP2 en la primera tanda de 90 minutos. El equipo totalizó veintiocho giros y alcanzó velocidad promedio de 204.2 km/h.

En la segunda prueba libre, Maldonado salió a pista en el primer turno y nuevamente marcó el mejor tiempo ante una pista un tanto más fría con 2:05.431 y luego bajó al 2.03. Siguió el mexicano González quien mantuvo el ritmo del prototipo y cerró el galo Berthon también con buen desempeño. Dragon Speed sostuvo el liderazgo con 2:02.991 en treinta y un vueltas con una velocidad promedio de 205 km/ para conquistar los tiempos en las dos sesiones del jueves.

“El equipo acordó enviarme a pista de primero en ambas tandas con las gomas nuevas, a los fines de asentar el carro y exigir al máximo la puesta a punto para observar virtudes y debilidades. Todavía quedan algunas cosas por evolucionar. Cada piloto tiene su rol específico con el carro. Es una carrera de larga duración pero dado el alto nivel de los pilotos presentes y la dinámica de Spa, va a ser prácticamente una carrera sprint” acotó Pastor.

Por su parte, Fernando Alonso fue el mejor de la mañana en la LMP1 con su Toyota TS050 híbrido, identificado con el número 8, pero en la vespertina el otro auto del Team Toyota Gazoo Racing número 7 al mando de Mike Conway, José María “Pechito” López y Kamui Kobayashi fue el más rápido.

La agenda de “Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, prosigue este viernes con sesenta minutos de prácticas entre las 11am y 12m lo que dará paso a la clasificación entre las 3:25 y las 4pm. Todo en horario local, que tiene seis horas de diferencia con respecto a Venezuela.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

Campeonato Mundial de Resistencia FIA

– Luego de tres años de ausencia en competencias, pero con un entrenamiento que no tuvo pausa, el criollo regresa en telón estelar para compartir pista con famosos como Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruni, esta vez en carreras de larga duración.

– Pastor estará en la Categoría LMP2, donde comenzó a hacer historia en abril pasado, al encabezar los cronómetros en el Paul Ricard de Francia, durante el prólogo del Campeonato.

– Prácticas a partir de este jueves, con clasificación el viernes y carrera el sábado. El de Maracay va al trazado belga con triunfos en la World Series, la GP2 y clasificación de tercero en la Fórmula 1 2012.

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Luego de tres años de ausencia formal en las competencias de pista, pero armado de un entrenamiento continuo que nunca detuvo su actividad en los motores, el piloto venezolano Pastor Maldonado retorna este fin de semana a las carreras, cuando se inaugura el calendario 2018 del Campeonato Mundial de Resistencia FIA, ante una de las Catedrales del automovilismo: el legendario trazado de Spa-Francorchamps en Bélgica.

“Sin duda es muy grato regresar: me encontré con un buen auto que tiene algunas coincidencias de manejo con el Fórmula 1 y un gran ambiente de equipo, ya de exitosa experiencia en las carreras de larga duración. No paramos nunca de trabajar y acá estamos.”

El ganador del Gran Premio de España 2012 con Williams en la Fórmula 1, estará con el Team Dragon Speed en la Categoría LMP2, haciendo trío con el mexicano Roberto González y el francés Nathanaël Berthon. Pastor ya estampó su rúbrica en la categoría el pasado 6 de abril, cuando encabezó los tiempos en el Paul Ricard de Francia, durante el prólogo del Campeonato.

La terna Maldonado-González- Berthon, tripulará el auto prototipo número 31, propulsado por un motor Gibson en serie y chasis Oreca 07. “Somos el único equipo en la Categoría que empleará las gomas Michelín en toda la temporada y por ello contamos con gran atención del fabricante.”

El WEC FIA 2018

El Campeonato Mundial de Resistencia WEC (World Endurance Championship) avalado por la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, presenta este fin de semana su sexta edición. Bajo su manto se organizan las competencias de larga duración más famosas del mundo, entre ellas Las 24 Horas de Le Mans y los Clásicos de Spa-Francorchamps, Silverstone, Sebring, Fuji y Shanghai.

Pastor se une a la lista de famosos que tomarán parte en “Las Seis Horas de Spa- Francorchamps” evento que inaugura el Calendario 2018 desde este viernes con las prácticas oficiales. Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni, Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, José María “Pechito” López, Kamui Kobayashi, Mike Conway, Bruno Senna (sobrino a Ayrton y compañero de Maldonado en Williams) Vitaly Petrov, Jean-Eric Vergne y Giedo van der Garde, entre otros. Jenson Button y Juan Pablo Montoya se incorporarán en Las 24 Horas de Le Mans.

Un total de 37 coches, repartidos en veinticinco equipos, cuatro categorías y ciento cuatro pilotos, colmarán los 7.004 metros y veinte curvas del legendario trazado belga, asfalto que ha visto ganar al criollo tanto en la World Series como en la GP2 y clasificar tercero en la Fórmula 1 2012.

Las Categorías

El Campeonato Mundial de Resistencia WEC FIA (World Endurance Championship) contempla cuatro categorías: 1) LMP1 (Le Mans Prototipo 1); LMP2 (Le Mans Prototipo 2) donde estará Pastor. 3) GTP (Gran Turismo Endurance Profesional y 4) GTEAM (Gran Turismo Endurance Amateur).

“Decidí empezar en la LMP2 por dos razones: primero porque el equipo (Dragon Speed) ya ha tenido éxito allí y por otra parte, encaja perfecto para irme acostumbrando a las diferencias de manejo y puesta a punto de un F1 con un prototipo. Ellos también tienen un carro en LMP1 pero vamos a iniciar acá.” agregó el volante aragüeño.

Los LMP1 permiten mayor evolución tanto en chasis como en motor. Por ejemplo, el auto de Fernando Alonso con motor Toyota, será el único carro híbrido y tendrá limitaciones para equipararlo con los demás LMP1. Los LMP2 estarán propulsados con motores en serie Gibson y dos fabricantes de chasis: Oreca y Dallara. Maldonado conducirá sobre un Oreca 7.

El Cronograma

Las Categorías principales (LMP1 y LMP2) ensayarán y clasificarán separados de los demás autos. Las acciones se inician este jueves con la primera práctica y noventa minutos de rugido, a partir de las 12m a la 1:30 pm. La segunda tanda tendrá lugar entre las 4:25 y 5:55pm. El viernes tendrán sesenta minutos de prácticas entre las 11am y 12m y clasificarán entre las 3:25 y las 4pm.

“Las Seis Horas de Spa” arrancan el sábado a la 1:30 pm. Todos los horarios anteriores en hora local. Son seis horas de diferencia con Venezuela.

Por reglamento, dos de los tres pilotos deben clasificar el auto y se promediará el mejor tiempo de ambos para su lugar en la grilla. En carrera, el trío deberá alternarse con participaciones, según marche la dinámica. “Vamos a ir armando la estrategia: tenemos un auto competitivo y vamos por buenos resultados” culminó Pastor.

<strong>Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora</strong>

IV Válida F3 británica

– El criollo de 18 años completó una jornada productiva al sumar en las tres carreras: un cuarto, un quinto y un sexto lugar, con treinta y dos puntos para su haber y el quinto puesto en la general del Campeonato.

– Maldonado remontó posiciones en las tres competencias y se lució en los reinicios luego del auto de seguridad. Recuperó un total de once posiciones con respecto a su clasificación: dos casillas en la primera, tres en la segunda y seis en la tercera.

– La próxima cita será en Snetterton entre el 25 y 27 de mayo.

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Con manejo inteligente, administración de recursos y capacidad de ataque para remontar posiciones, el piloto venezolano Manuel Maldonado completó un fin de semana productivo ante uno de los trazados más complicados de la temporada, al figurar en el quinto, sexto y cuarto lugar de las IV, V y VI Válidas de la Fórmula 3 británica en el Rockingham Motor Speedway, de donde salió con 97 puntos y el quinto lugar en la tabla general de pilotos.

El balance de fin de semana arroja para Maldonado un total de once posiciones recuperadas con respecto a sus lugares de largada: dos casillas en la primera, tres en la segunda y seis en la tercera.

A pesar de la mejora en las condiciones climáticas con respecto a la humedad del sábado, que permitió el transcurrir de las dos carreras dominicales en seco, la presencia del Safety Car fue constante sobre el retador trazado mixto de óvalo con curvas, chicanas y rectas con sentido anti horario.

En la primera carrera (V Válida) el titular del coche número 33 del Team Fortec, largó desde la octava posición, dada la condición de grilla invertida que estipula el campeonato, que al aplicarse al quinto puesto sabatino del criollo, le otorgó esa casilla.

“Tuvimos arranque muy bueno: al finalizar la primera curva ya adelantaba cinco peldaños y era tercero, pero me dieron un toque que me atrasó un poco, sin embargo logramos recuperar.”

Más tarde, Manuel vio afectado su desempeño por otro golpe en pista, cortesía de Billy Monger (Carlin) acción penalizada por los jueces con tres segundos, que otorgó el sexto puesto al de Maracay. “Esto provocó problemas en mi coche, pero nos mantuvimos peleando hasta el final con esta desventaja y fuimos sextos.”

Hasta aquí, la reñida F3 británica, mostraba a cinco triunfadores distintos en las primeras cinco Válidas, entre ellas una de Maldonado. Esta vez la victoria fue para Kush Maini (Lanan Racing) seguido de Nicolai Kjaergaard (Carlin) con gran remontada desde el puesto trece y Linus Lundqvist del Team Double R Racing.

LA VI VÁLIDA

Luego de la pausa del almuerzo, comenzó la VI Válida con Maldonado desde la décima posición en la grilla, determinada por los mejores tiempos de las dos primeras competencias. En la propia largada, Manuel adelanta dos casillas y se coloca octavo, pero antes de culminar la primera vuelta, un accidente de tres coches ocurre en la delantera y le corta el ritmo.

El Safety Car ingresa a pista por dos giros y en el reinicio, Maldonado aprieta y se cuela al séptimo en la vuelta cuatro y asciende al sexto en un pase de antología a Clement Novalak de Carlin luego de completar el séptimo giro.

“Nuevamente tuvimos excelente largada: capitalizamos los reinicios luego del auto de seguridad. Mi coche se sentía bien y cristalizamos varios pases con ese ritmo ascendente” puntualizó el primo de Pastor.

La carrera se tornó más reñida, con un tren milimétrico entre Maldonado (Fortec), Mahadik (Double R Racing), Novalak (Carlin), Cane (Douglas Motorsport), Sun YueYang (Carlin) y Owega (Hillspeed) seis pilotos casi como uno. Owega trata de adelantar a Mahadik, lo toca y provoca en la vuelta ocho la nueva presencia del auto de seguridad, el cual permanece hasta finales de la once. Se reinician las acciones y de nuevo el maracayero aprieta el ritmo para sacar ventaja y ubicarse en el quinto puesto hasta la bajada de la bandera a cuadros. Sin embargo, los jueces le promueven al cuarto puesto al comprobar otra falta en su contra.

El triunfo fue para el sueco Linus Lundqvist del Team Double R Racing, quien alcanza su segundo laurel del Campeonato y se consolida como líder de la tabla con 156 puntos.

Completaron el podio Nicolai Kjaergaard de Carlin y Kush Maini de Lanan Racing.

Con su actuación de fin de semana, Manuel Maldonado capturó treinta y dos puntos y se establece como quinto en el campeonato, ahora con 97 unidades. La próxima cita será en Snetterton entre el 25 y 27 de mayo.

Así giraron en Rockingham.

Fuente: www.britishf3.com. Fotos cortesía de Fortec Motorsports

V Válida

1. Kush Maini, Lanan Racing, 14 vueltas en 17:43.25

2. Nicolai Kjaergaard, Carlin, +4.910s

3. Linus Lundqvist, Double R Racing, +14.433s

4. Krish Mahadik, Double R Racing, +16.136s

5. Tom Gamble, Fortec Motorsports, +16.445s

6. MANUEL MALDONADO, FORTEC MOTORSPORTS, +19.056S

7. Billy Monger, Carlin, +19.685s

8. Jordan Cane, Douglas Motorsport, +19.854s

9. Clement Novalak, Carlin, +20.876s

10. Jamie Chadwick, Douglas Motorsport, +20.978s

11. Sun Yue Yang, Carlin, +21.756s

12. Tristan Charpentier, Fortec Motorsports, +24.576s

13. Arvin Esmaeili, Douglas Motorsport, +29.720s

14. Chia Wing Hoong, Chris Dittmann Racing, +30.474s

15. Sasakorn Chaimongkol, Hillspeed, +30.670s

16. Jusuf Owega, Hillspeed, +36.931s

17. Pavan Ravishankar, Double R Racing, +42.088s

18. Josh Mason, Lanan Racing, +44.253s

19. Ben Hurst, Hillspeed, +1m02.422s

VI Válida

1. Linus Lundqvist, Double R Racing, 14 vueltas en 20:53.719

2. Nicolai Kjaergaard, Carlin, +0.260s

3. Kush Maini, Lanan Racing, +0.638s

4. MANUEL MALDONADO, FORTEC MOTORSPORTS, +4.073S

5. Jordan Cane, Douglas Motorsport, +4.462s

6. Krish Mahadik, Double R Racing, +6.295s

7. Sun Yue Yang, Carlin, +6.901s

8. Sasakorn Chaimongkol, Hillspeed, +7.216s

9. Josh Mason, Lanan Racing, +9.563s

10. Ben Hurst, Hillspeed, +11.788s

11. Chia Wing Hoong, Chris Dittmann Racing, +8.873s

12. Josh Mason, Lanan Racing, +9.563s

13. Ben Hurst, Hillspeed, +11.788s

Retirados:

Billy Monger, Carlin, 12 vueltas; Jusuf Owega, Hillspeed, 7 vueltas; Jamie Chadwick, Douglas Motorsport, 0 vueltas; Arvin Esmaeili, Douglas Motorsport, 0 vueltas; Pavan Ravishankar, Double R Racing, 0 vueltas; Tristan Charpentier, Fortec Motorsports.

Prensa Manuel Maldonado / Arturo Mora 

Segunda cita de la F3 británica

• Luego de su triunfo hace tres semanas en Oulton Park, el maracayero se preparó
a conciencia con extensas jornadas de simulador, doscientas veinte vueltas en
pista y rígido entrenamiento en gimnasio para competir en una de las pistas más
complejas de la temporada: el Rockingham Motor Speedway.
• “Es una mezcla de óvalo con pista normal donde se gira en sentido anti-horario,
con gran exigencia física y mental. “Hicimos buenos tiempos en los ensayos y
vamos por buenas cosas este fin de semana. Partimos el jueves al trazado”
afirma Manuel Jesús.

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Con la inspiración del triunfo obtenido hace tres semanas en la II Válida del
Campeonato Británico de la F3 sobre el asfalto del Oulton Park, el piloto venezolano
Manuel Maldonado, buscará situarse nuevamente entre los mejores este fin de semana,
ante uno de los Circuitos más complicados de la temporada: el Rockingham Motor
Speedway, trazado que acogerá entre el 27 y 29 abril, las IV, V y VI Válidas del
Calendario 2018.
“Es una pista complicada: estuve allí el año pasado. Su diseño original es un óvalo, al
que transforman en trazado mixto para las carreras de Fórmula con 4.100 metros de
longitud. Correremos sobre parte del óvalo, concretamente en la curva uno, que es su
parte inicial. Tiene bastante peralte como las pistas de Nascar, es muy exigente
físicamente, particularmente para el cuello. Se gira en sentido anti-horario, siempre vas
hacia la izquierda. Si no estás en buenas condiciones tu rendimiento disminuye muy
rápido” afirmó el maracayero de 18 años.
La Fórmula 3 británica, presenta en su calendario un total de ocho citas, cada una con
tres carreras válidas. El Rockingham Motor Speedway será el anfitrión del segundo
evento, con tres competencias que se tornan interesantes.

Intensa Preparación

“Luego de la victoria en Oulton Park, realizamos largas sesiones de simulador con el
equipo y de allí tuvimos dos fines de semana de pruebas en pista: la primera en
Rockingham y luego en Snetterton, que son los dos siguientes Circuitos del
campeonato. Probamos motor, caja, cauchos, suspensión y todas las variables para
obtener la mejor puesta a punto posible del coche” relató el piloto del Team Fortec.
En Rockingham, Maldonado completó ciento veinte giros bajo clima extremo,
concentrado en las alternativas de puesta a punto y crono tope personal de 1.14.1, a tres
décimas del líder. En Snetterton, el clima se portó mejor: “giramos mañana y tarde para
totalizar cien vueltas y quedamos quintos en la general” concretó el titular del
monoplaza Tatuus-Cosworth, rotulado con el número 33.
Manuel Maldonado marcha en el séptimo puesto de la clasificación general, con 47
puntos luego de tres carreras, incluyendo su triunfo en la II Válida.

“Vamos con todo para obtener un fin de semana productivo. Hay equipos muy fuertes,
pero nosotros también tenemos herramientas contundentes” concluyó el primo de Pastor
Maldonado.
El programa de este fin de semana contempla una clasificación inicial de 30 minutos y
de allí saldrá el orden de largada de la primera carrera. Para la segunda, se invierte el
orden de llegada de la primera competencia y en la tercera, la grilla se conforma según
las vueltas más rápidas de las dos carreras anteriores.
Resultados del test de Snetterton (Tabla General)

1. Nicolai Kjaergaard, Carlin, 1m44.842s
2. Kush Maini, Lanan Racing, +0.396s
3. Jordan Cane, Douglas Motorsport, +0.497s
4. Linus Lundqvist, Double R Racing, +0.612s
5. MANUEL MALDONADO, FORTEC MOTORSPORTS, +0.627S
6. Tristan Charpentier, Fortec Motorsports, +0.794s
7. Krish Mahadik, Double R Racing, +0.858s
8. Jamie Chadwick, Douglas Motorsport, +0.891s
9. Tom Gamble, Fortec Motorsports, +1.156s
10. Sasakorn Chaimongkol, Hillspeed, +1.200s
11. Billy Monger, Carlin, +1.457s
12. Sun Yue Yang, Carlin, +1.684s
13. Pavan Ravishankar, Double R Racing, +2.860s
Fotos cortesía de Fortec Motorsports

Prensa Manuel Maldonado, Arturo Mora

CON TRIUNFO EN LA F3 BRITÁNICA

• Luego de seis años, el apellido Maldonado vuelve a mostrar la bandera de Venezuela en lo más alto de un podio. Pastor lo hizo como piloto de Fórmula 1 al conquistar el GP de España en 2012 y ahora, el primo de 18 años triunfó el pasado domingo en la F3 británica, donde se abre paso seguro con el Team Fortec Motorsports.

• Manuel obtuvo los honores en el Circuito de Oulton Park Inglaterra, durante la II Válida del Campeonato. “Crucé la meta orgulloso de ser venezolano. Tenemos como objetivo estar siempre entre los mejores de la temporada y para ello estamos trabajando duro.”

• Su próximo compromiso en el trazado de Rockingham entre el 27 y 29 abril

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“Un triunfo que no fue nada sencillo: batallé de principio a fin y crucé la meta orgulloso de ser venezolano y de compartir la victoria con mi país.” Con estas palabras recordó Manuel Maldonado su momento cuando vio la bandera a cuadros al ganar el pasado domingo la II Válida del Campeonato Británico de la F3, celebrada en el Circuito de Oulton Park, ubicado en el Condado de Cheshire, Inglaterra.

El hecho marca el retorno del apellido Maldonado con la bandera tricolor en lo más alto de un podio internacional luego de seis años. Pastor lo hizo como piloto de Fórmula 1 al conquistar el GP de España 2012 con Williams y ahora, su primo de 18 años se abre paso en la Fórmula 3 del Reino Unido con el Team Fortec Motorsports.

“La clave estuvo en la largada: la pista estaba húmeda por la lluvia, me concentré en el semáforo y tuve una arrancada casi sin patinar, lo que me hizo ganar posiciones y al finalizar la curva 1, ya estaba en el primer lugar” exclamó Manuel, quien partió desde la sexta casilla y le arrebató la punta y el triunfo a su compañero de equipo, el francés Tristan Charpenter, dueño de la posición de cuerda.

El también nativo de Maracay-al igual que Pastor- cruzó la meta con apenas 0.393 de diferencia con respecto a Charpentier. “Fue una carrera difícil, la lluvia generó la entrada del Safety Car en dos ocasiones, había que manejar con mucha firmeza para no cometer errores y llegar a la meta sin problemas” comentó Maldonado sobre lo que fue su primer triunfo en el automovilismo, con los 4307 metros del trazado inglés como testigos. Completó el podio, por Inglaterra Jamie Chadwick del Team Carlin.

LA CATEGORÍA

La edición 2018 de la Fórmula 3 británica, contempla un total de ocho citas, cada una con tres carreras válidas. Siete de ellas en territorio inglés (incluyendo Silverstone) y una en el legendario trazado de Spa-Francorchamps.

El triunfo del venezolano en la II Válida, le coloca en el séptimo puesto de la clasificación general, con 47 puntos. “Tuvimos un fin de semana interesante, donde además de acumular experiencia, fuimos productivos, aun cuando pudimos tener más. En la I Válida, clasificamos en la casilla once y así cruzamos la meta, luego de algunos problemas con la configuración del coche; en la segunda largamos sextos y ganamos, mientras que en la tercera tuvimos que largar desde el pit lane por inconvenientes electrónicos, remontamos siete posiciones y arribamos en el top ten.”

La F3 británica tiene un formato particular que busca la equidad en las tres carreras que se escenifican en cada cita. En la primera, los pilotos largan según el orden en el que clasifican; para la segunda, se invierte el orden de llegada de la primera competencia y en la tercera, la grilla se conforma según las vueltas más rápidas de las dos carreras anteriores.

La próxima cita de Manuel Maldonado será en el trazado de Rockingham entre el 27 y 29 abril, asfalto que acogerá las Válidas IV, V y VI de la temporada. “Sigo un rígido programa de entrenamiento en el gimnasio, el cual combino con largas sesiones de simulador en la sede del equipo (Fortec). El pasado fin de semana demostramos la potencialidad que tenemos y con ello aspiramos siempre en estar entre los primeros del campeonato” sentenció el criollo, cuyo auto está identificado con el número 33.

EL COCHE

La F3 británica es una categoría monomarca, compuesta por monoplazas Tatuus-Cosworth, dotados con un sofisticado paquete aerodinámico que incrementa el downforce.

El chasis es Tatuus de fibra de carbono. Cumple con las más recientes especificaciones FIA, incluyendo paneles laterales altamente absorbentes de impactos al igual que el frente y la parte trasera. Alerón delantero de alto ajuste y alerón trasero de dos piezas. Diversificador delantero de aire y difusor trasero al estilo F1 lo cual otorga mayor downforce

Los autos están impulsados por motores Cosworth de 2 litros y 230 caballos con caja secuencial de 6 velocidades.

Anexamos resultados oficiales. Fuente: www.britishf3.com

Prensa / Arturo Mora