• Luchando con inconvenientes durante todo el fin de semana, Canache logró un balance positivo, aunque no del todo productivo para sus metas. Tercero en la clasificación, quinto en la primera carrera y undécimo en la segunda.

• A pesar de ello, ocupa el tercer lugar en la general a ocho puntos del liderato que ostenta el hermano de “Checo” Pérez. El próximo compromiso será en Pachuca.

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En un fin de semana que calificó “para el olvido” el volante venezolano Nelson Canache transitó por diversos problemas desde la ronda clasificatoria y posteriormente en las dos carreras celebradas el domingo en el trazado “Hermanos Rodríguez” de Ciudad de México, testigo de las incidencias de la Súper Copa Telcel en sus V y VI Válidas, en las que obtuvo el quinto y undécimo lugar, respectivamente.

El domingo continuaron las contrariedades para el dos veces ganador de Las 24 Horas de México, luego de su aguerrida clasificación sabatina, cuando logró el tercer mejor tiempo a pesar de severos problemas con los cambios de su Seat León, rotulado con el número 45.

En primer lugar, el legendario trazado amaneció inundado por la rotura de una tubería que proporciona agua a la ciudad, por lo que la organización habilitó una pista alterna de emergencia, con parte de la recta principal habitual y el óvalo donde se corre la NASCAR. Luego, el caraqueño se enteró que su auto había sido descalificado por el reglaje del motor, según el banco de pruebas de la categoría, por lo que debió largar último.

“Fue de veras un episodio curioso: comenzaron a descalificar a pilotos y luego revocaban la decisión, para regresar de nuevo con la medida. El banco de pruebas no hacía las lecturas correctas, pero en fin, me tocó largar desde el fondo y desde allí fui remontando hasta llegar al quinto lugar, pero el auto no daba para más. Era más rápido que los pilotos del cuarto y tercero, pero no lo suficiente para rebasarles: en total, recuperé once casillas y por ello me tocó largar cuarto en la siguiente carrera, según el reglamento de la serie” apuntó Canache.

La disposición establece la inversión del orden de llegada de los primeros ocho que cruzan la mea en la primera carrera, para largar en la segunda. Al quinto lugar, le corresponde el cuarto en la segunda competencia.

“Tuve una buena largada y tomé la punta, en eso comenzó a llover e ingresé a boxes para colocar cauchos de lluvia y regresé a la acción, pero por el agua, una de las bobinas entró en corto circuito y el auto iba fallando en tres de sus cilindros por lo que tuve que ingresar de nuevo para reemplazar la parte y allí perdimos mucho tiempo. Al regresar ya era tarde para recuperar y finalicé en la posición once” describió Nelson.

Con los resultados, Canache no pudo recuperar el liderato de la Serie, pero permanece tercero con 379 puntos. Antonio “Toño” Pérez encabeza la tabla con 387 y Michel Jourdain Jr le sigue con 381. “Ando aún muy cerca, por lo que sin duda regresaré a competir en esta copa, finalizó el criollo.

En la primera competencia, el triunfo fue para Antonio Pérez, seguido por Michel Jourdain Jr. y Santiago Creel, Eduardo Goeters fue cuarto y Canache cerró el top five. En la segunda, la victoria correspondió a Michel Jourdain Jr. el segundo para Antonio Pérez y el tercero para Eduardo Goeters.

La próxima cita será en Pachuca.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Luego de ocupar el cuarto lugar en el primer ensayo y liderar el segundo, el criollo fue a clasificar con buen ritmo y al final, se sobrepuso a los problemas que surgieron con el sistema de cambios y capturó el tercer lugar de la grilla, para lardar desde allí en la primera carrera dominical.

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A pesar de confrontar problemas con el sistema de cambios de su auto, el piloto venezolano Nelson Canache se las ingenió para agenciar el tercer mejor tiempo clasificatorio en la Súper Copa Telcel y con ello obtener el derecho a largar en esta posición en la primera carrera dominical.

El sistema clasificatorio de esta serie contempla dos fases: la primera concentra a todos los participantes, de los cuales ocho pasan a la segunda fase según sus registros. Canache fue quinto en la primera y en la segunda logró el tercer lugar. “Traté de ahorrar cauchos y por ello no me empleé a fondo en la primera sesión para ir mejor a la segunda. Comencé bien esta etapa, pero aparecieron problemas en los cambios, localizados en el volante: la palanca se trancó y no podía cambiar con regularidad” describió el caraqueño.

Nelson agenció 1.30.008, superado solamente por Antonio “Toño” Pérez (hermano del checo Pérez) quien registró 1.29.984 y por el poleman Santiago Creel, con 1.29.868. Eduardo Goeters fue cuarto con 1.30.598 y cerró el top five Michael Jourdain Jr con 1.30.660.

En la primera fase, el criollo paró los relojes en 1.30.825, para ser quinto, mientras que Pérez lideraba la tabla con 1.29.834. “El equipo trabaja para solventar los problemas y espero tener el carro al cien por ciento para las carreras” agregó Nelson, conforme con su labor, que se inició con un cuarto lugar en el primer ensayo libre y un primer lugar en la segunda.

El programa prosigue con dos carreras dominicales, ambas pautadas a diecisiete vueltas.
La largada de la primera se dará a las 11:40 am, mientras que la segunda está pautada a las 2:45 pm. El reglamento de la serie estipula la inversión del orden de llegada de los primeros ocho en la primera válida para la grilla de la segunda. De esta forma, el ganador de la primera larga octavo en la segunda y así sucesivamente.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Un error de cálculo en el suministro de combustible por parte del equipo, le obligó a detener su auto en la última vuelta de la Q2 cuando tenía oportunidad clara de ingresar a la Q3 por vez primera en la temporada.

• En la última sesión de ensayos, el criollo había culminado tercero

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Con la presencia de lluvia como protagonista, que tornó la jornada clasificatoria en una auténtica ruleta rusa, el piloto venezolano Pastor Maldonado confrontó problemas en su mejor momento y largará en la decimotercera posición desde la séptima fila del GP de Silverstone, luego de verse perjudicado por un error de cálculo del equipo en cuanto a la cantidad de combustible a emplear.

“En efecto, fue una clasificación complicada, pero a la vez se tornó en una gran oportunidad para nosotros. Demostramos que bajo tales condiciones somos bastante competitivos. Incluso desde el viernes con pista seca, cuando a pesar de perder la primera tanda por los problemas, apenas salimos en la tarde comenzamos a ver resultados: acumulamos kilómetros para tomar data y nos dimos cuenta que bajo cualquier condición climática estaríamos en condiciones de luchar por la Q3” analizó Pastor.

El aragüeño lucía con chance para trascender por vez primera en la temporada a la Q3. “Lamentablemente tuvimos un vacío de combustible y tuve que sacar el auto de la pista en mi última vuelta cuando iba muy bien. El equipo investiga la causa del error, pero puedo decir que el auto se sentía muy bien y que estábamos en capacidad de entrar en la Q3 y arriba en los puestos: el coche hacía lo que le pedía” agregó Pastor, cuyos parciales en la vuelta confirman su visión de chance para acceder a la Q3.

Renault Sport F1, observó los cálculos de combustible y detectó un error en el suministro, lo cual ocasionó que el auto del venezolano no recibiera la cantidad suficiente de gasolina para completar su última vuelta de clasificación. “Pastor se vio perjudicado por las banderas amarillas al final de la Q2 y por el error de combustible. Para la carrera tenemos una grilla mixta por la combinación de pilotos, de allí que pudieran surgir múltiples estrategias y vamos a aprovechar cada oportunidad que se presente. Nuestro ritmo bajo condiciones variables luce fuerte” relató Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.
LA SECUENCIA

Las precipitaciones sobre el legendario trazado británico, impusieron el empleo de gomas de lluvia para salir a buscar los tiempos, tanto en la última práctica como en clasificación. En la sesión de ensayos, Maldonado culminó tercero y con este escenario salió a clasificar dos horas más tarde. En la lucha por la grilla, el volante patrocinado por PDVSA fue de los primeros en salir y su registro inicial le ubicó en el tercer puesto, cuando restaban 13:34 minutos.

La pista comienza a mejorar, su registro va siendo desplazado y opta por ingresar a pits por otras gomas a 9:45 minutos del final, cuando ocupaba la casilla trece. Regresa a la acción a los 4:22 con llantas intermedias (banda blanca) marca el décimo mejor tiempo, baja al lugar trece y la lluvia se intensifica de nuevo: culmina la Q1, dejando fuera a los pilotos de Ferrari y Williams.

Se inicia la Q2 y Pastor entra a pista a los pocos segundos. Cuando el reloj marca 10 minutos para el final, el maracayero se coloca tercero. Le mejoran el tiempo y baja al sexto. Restan 7:19 minutos y va pits por otras gomas. Retorna a los 3:39 y realiza dos vueltas de instalación para buscar meterse en la Q3: mientras ellos sucede es desplazado al lugar quince, pero el criollo marca dos buenos parciales que parecían meterle entre los diez mejores, pero un error de cálculo por parte del equipo en el combustible, le hizo detener el auto y con ello culminó decimoquinto.

Dadas las penalidades para otros pilotos (Chilton y Gutiérrez) Maldonado verá el semáforo desde la casilla trece. Entretanto en la Q3, las condiciones climáticas seguían haciendo de las suyas y Nico Rosberg, sacó la Pole en los segundos finales, luego que Vettel parecía sorprender con el mejor registro.

La agenda del GP de Gran Bretaña contempla la largada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con cincuenta y dos vueltas sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin y 306 kilómetros y fracción de recorrido.
Esta es la grilla del GP británico. Fuente: www.formula1.com Fotos cortesía Lotus F1
1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’35″766 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’37″386 – Q3

2. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″200 – Q3
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″329 – Q3

3. fila
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’38″417 – Q3
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″232 – Q3

4. fila
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″457 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″606 – Q3

5. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″707 – Q3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″855 – Q3

6. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’38″496 – Q2
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″709 – Q2

7. fila
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″912 – Q2
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’44″018 – Q2

8. fila
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – no time – Q2
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’45″318 – Q1

9. fila
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’45″695 – Q1
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’39″800 – Q2 **

10. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’45″935 – Q1
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’46″684 – Q1

11. fila
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’49″421 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’49″625 – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El venezolano Johnny Cecotto Jr culminó en la sexta posición en la novena válida de GP2 Series que se disputó el sábado en el circuito de Silverstone, en Inglaterra, desempeño que le permitió sumar puntos por séptima carrera consecutiva, resultado que además lo acerca al segundo lugar en la clasificación general.

Johnny Amadeus Cecotto, integrante del equipo Trident Racing, tomó la salida desde el noveno lugar en el pelotón de veintiséis competidores y al completar la primera vuelta había conseguido avanzar dos posiciones, si bien poco después fue superado por el colombiano Julián Leal, en una máquina de la formación Carlin.

Cecotto inició la prueba con el compuesto de neumáticos blandos y su parada obligatoria en los pits para colocar los cauchos duros la completó en el primer tercio de la distancia contemplada a 29 vueltas al trazado de 5.8 kilómetros de longitud.

En la parte final que se desarrolló con cielos despejados y el asfalto seco luego de las lluvias intermitentes que se registraron durante las clasificaciones de Fórmula 1, Cecotto consiguió controlar los ataques del brasileño Felipe Nasr, piloto que perdió un tiempo valioso en la detención en los pits.

La victoria en Silverstone correspondió al neozelandés Mitch Evans, del equipo Russian Time, al superar al británico Jolyon Palmer, podio que completó el belga Stoofel Vandoorne. La cuarta posición, a 31.9 segundos del ganador, fue para Julián Leal luego de una áspera confrontación en las curvas finales con el monegasco Stefano Coletti, mientras Cecotto culminó a un par de décimas y estuvo a punto de aprovechar la batalla de los que lo precedían.

Con los puntos obtenidos en la primera carrera de Inglaterra, Johnny Cecotto se mantiene en el tercer lugar en la tabla de GP2 Series al contabilizar 84 unidades, descontándole un par a Felipe Nasr que suma 90, en tanto Jolyon Palmer consiguió ampliar su ventaja al tope de la clasificación al llegar a 134.

La formación de salida para la carrera dominical presentará en el primer lugar al monegasco Stephane Richelmi, acompañado en la primera fila por Felipe Nasr, mientras Johnny Cecotto partirá en el tercer lugar, segunda fila que compartirá con Stefano Coletti. La batería corta, correspondiente a la décima válida del campeonato, tendrá un recorrido de 21 vueltas.

RESULTADOS IX VÁLIDA GP2 SERIES
(Silverstone, Inglaterra, 5-7-14)

1. Mitch Evans Russian Time
2. Jolyon Palmer DAMS +4.900s
3. Stoffel Vandoorne ART +25.600s
4. Julian Leal Carlin +31.900s
5. Stefano Coletti Racing Engineering +32.000s
6. JOHNNY CECOTTO JR Trident +32.200s
7. Felipe Nasr Carlin +32.900s
8. Stephane Richelmi DAMS +34.800s
9. Marco Sorensen MP +35.000s
10. Daniel Abt Hilmer +40.200s
11. Arthur Pic Campos +43.000s
12. Alexander Rossi Caterham +44.500s
13. Adrian Quaife-Hobbs Rapax +45.700s
14. Conor Daly Lazarus +47.400s
15. Sergio Canamasas Trident +49.500s
16. Takuya Izawa ART +56.100s
17. Nathanael Berthon Lazarus +57.800s
18. Artem Markelov Russian Time +1m00.900s
19. Daniel de Jong MP +1m01.600s
20. Andre Negrao Arden +1m03.900s
21. Rio Haryanto Caterham +1m04.700s
22. Jon Lancaster Hilmer +1m05.000s
23. Kimiya Sato Campos +1m18.400s
24. Rene Binder Arden -2 vueltas
25. Simon Trummer Rapax -3 vueltas

Abandonos

Raffaele Marciello Racing Engineering

Prototipos / Octavio Estrada

• Haciendo una pausa en sus actividades en Estados Unidos con el Team Flying Lizard, el caraqueño reaparece en la Serie Monomarca mexicana el rol de favorito, gracias a su historial de podios y triunfos, incluyendo dos veces en Las 24 de México.

• Clasificación el sábado y doble tanda de carrera el domingo.

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Tomando como base su exitoso historial en tierra azteca, que incluye triunfos en la Copa Seat, destacadas participaciones en la Nascar local y par de triunfos históricos en Las 24 Horas de México, el ganador de Las 24 Horas de Daytona y piloto revelación del año en Serie ALMS 2013 Nelson Canache, acude como invitado estelar este fin de semana al legendario Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, para tomar parte en las V y VI Válidas de la Súper Copa Telcel, donde es considerado favorito para encabezar el podio en ambas competencias.

Dadas sus ocupaciones en territorio estadounidense con el Team Flying Lizard en el United Sportcar Championship, donde participa en la Categoría GT Daytona, Canache había dejado de competir en la Categoría estelar monomarca de México, pero dejó su auto en las pistas aztecas y durante las cuatro primeras válidas, los volantes locales Luis Felipe Montaño y Rubén Rovelo se alternaron en el carro para figurar en el segundo, cuarto, primero y quinto puesto respectivamente, razón por la cual el vehículo rotulado con el número 45, acumula 342 puntos y se coloca a uno del líder Eduardo de León.

De esta forma, la reaparición 2014 del volante criollo en México, le otorga la bienvenida como segundo en la tabla. “Correr en México es siempre excitante y es todo un reto por su nivel de exigencia. Es un honor regresar al Hermanos Rodríguez, un trazado histórico de alta factura, donde he conseguido triunfos y mucha satisfacciones” declaró Nelson a su arribo a la pista, donde hará realidad su tercera participación en la Serie.

Canache ha sido protagonista en la Serie, al conocer la victoria en San Luis Potosí, Puebla, Aguas Calientes y Los Hermanos Rodríguez, además de podios en Querétaro, Monterrey y Guadalajara. Canache debutó en 2011 a mitad de temporada y culminó entre los cinco mejores pilotos, producto de un triunfo y seis podios. El año pasado consiguió dos segundos lugares en el histórico trazado del DF mexicano.

El famoso Autódromo Hermanos Rodríguez en Ciudad de México, albergará las V y VI Válidas en su versión de 4.421 metros, la misma que se empleaba en la Fórmula 1. “El Seat es un auto que conozco a plenitud y te permite hacer cosas interesantes en pista, por lo que estoy mentalizado a integrar el podio” agregó el de Caracas.

El programa contempla dos jornadas de ensayos libres a partir del sábado, con 25 minutos de duración cada una. Luego del mediodía se llevará a efecto la clasificación dejando el escenario servido para las dos carreras dominicales, ambas pautadas a diecisiete vueltas.

La largada de la primera se dará a las 11:40 am, mientras que la segunda esta pautada a las 2:45 pm

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• Cuando se disponía a salir en la mañana, fue detenido por los ingenieros al detectar problemas en la unidad de potencia de su auto. Perdió la primera tanda pero en la tarde completó treinta y cinco vueltas con progresos de rendimiento.

• El equipo proyecta mejoras para el sábado, de cara a la clasificación.

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Transitando a través de los problemas prematuros con su auto en la primera tanda, el piloto venezolano Pastor Maldonado logró salir a pista en el segundo turno para completar treinta y cinco vueltas en los ensayos colectivos previos al GP Británico celebrados en Silverstone, donde culminó décimo cuarto en las vueltas veloces, pero mejor ubicado en las simulaciones de carrera con el tanque lleno.

Al inicio de los noventa minutos reglamentarios de ensayo matutinos, el volante patrocinado por PDVSA, fue detenido en la propia salida de los pits antes de ingresar al trazado inglés por órdenes de sus ingenieros, quienes detectaron problemas en la unidad de potencia del E22 asignado al maracayero, sin empezar a girar.

“Lamentablemente el día no comenzó bien para Pastor, al aparecer un problema en la unidad de potencia de su auto y tampoco para Romain, con quien luchamos para darle el auto que deseaba. En la tarde hicimos una serie de cambios importantes y ambos volantes registraron algunos progresos. Tenemos mucho por hacer para enderezar el rendimiento, pero creo que mejoraremos para el sábado” apuntó Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus.

En vista de los problemas matutinos, Maldonado apenas completó dos vueltas de instalación en la mañana sin tiempos, pero en la tarde salió a pista a buscar el rendimiento de su monoplaza. El primer ensayo fue liderado por Nico Rosberg (Mercedes) quien paró los relojes en 1.35.424.

“El comienzo del fin de semana no ha sido sencillo para nosotros, ya que perdimos toda la primera tanda por el asunto en la unidad de potencia. Sin embargo, los muchachos hicieron un trabajo excelente haciendo los reemplazos pertinentes y con ello fuimos capaces de registrar progresos en la tarde. Tenemos mucho trabajo por delante en lo que queda de día, pero estoy seguro que podremos obtener mucho más del coche para la última práctica y luego para la clasificación” informó Pastor.

El crono del aragüeño de 1.37.064 como mejor vuelta, le ubicó en la casilla catorce vespertina, por delante de su compañero Romain Grosjean, quien finalizó decimoquinto en tanda que encabezó Lewis Hamilton (Mercedes W05) con 1.34.508

La agenda del GP de Gran Bretaña continúa este sábado con la tercera y última práctica, pautada a las 4:30 am venezolana y sus sesenta minutos reglamentarios. Dos horas más tarde (7:30 am) tendrá lugar la clasificación que determinará la grilla de la IX Válida de la Fórmula 1, cuya largada está programada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con cincuenta y dos vueltas sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin y 306 kilómetros y fracción de recorrido.
Estos fueron los tiempos en las prácticas. Fuente: www.formula1.com Fotos cortesía Lotus F1

PRIMER TURNO

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’35″424 – 25
2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’36″155 – 22
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’36″263 – 23
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’36″623 – 21
5 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’36″703 – 23
6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’36″921 – 20
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’36″963 – 25
8 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’37″175 – 29
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’37″227 – 25
10 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’37″231 – 30
11 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’37″720 – 22
12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’37″910 – 21
13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’38″056 – 18
14 – Daniel Juncadella (Force India VJM07-Mercedes) – 1’38″083 – 23
15 – Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’38″328 – 19
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″917 – 12
17 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″461 – 7
18 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’39″814 – 24
19 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’40″597 – 19
20 – Robin Frijns (Caterham CT05-Renault) – 1’42″261 – 11
21 – Susie Wolff (Williams FW36-Mercedes) – 1’44″212 – 4
22 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – sin tiempo – 2
SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – Mercedes – 1’34″508
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – Mercedes – 1’34″736
3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – Ferrari – 1’35″244
4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – Red Bull – 1’35″511
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – Red Bull – 1’35″627
6 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – Williams – 1’36″016
7 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – McLaren – 1’36″228
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – McLaren – 1’36″299
9 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – Ferrari – 1’36″554
10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – Toro Rosso – 1’36″583
11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – Williams – 1’36″671
12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – Toro Rosso – 1’36″778
13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – Sauber – 1’36″951
14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – Lotus – 1’37″064
15 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – Lotus – 1’37″097
16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – Force India – 1’37″236
17 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – Force India – 1’37″449
18 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – Sauber – 1’37″520
19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – Marussia – 1’38″658
20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – Caterham – 1’39″068
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – Marussia – 1’39″224
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – Caterham – 1’39″762

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

En una reñida sesión de clasificación cumplida el viernes en el circuito de Silverstone, Inglaterra, correspondiente a la novena válida del campeonato GP2 Series, dejó ubicado en el noveno puesto al venezolano Johnny Amadeus Cecotto.

Al volante de una máquina de la escudería italiana Trident Motorsport, Johnny Cecotto señaló un registro que lo dejó a 400 milésimas del autor de la pole position, el italiano Raffaele Marciello, integrante de la formación española Racing Engineering, novato que consiguió aventajar por 27 milésimas al líder campeonato, el británico Jolyon Palmer, del equipo DAMS.

Cecotto consiguió su mejor registro en los minutos finales de la sesión de media hora, al marcar 1’40”845. El inicio de la tanda se desarrolló con cielos despejados y fuertes vientos, y en su primera vuelta lanzada Johnny Amadeus colocó las cuatro ruedas fuera de los límites de la pista, motivo por el que tuvo que abortar ese giro, para luego ubicarse en el undécimo lugar.

Con el segundo juego de neumáticos y en un esfuerzo adicional, sobre el cierre del turno Cecoto consiguió mejorar un par de casillas, por lo que ocupará la quinta fila que compartirá con el germano Daniel Abt. El coequipero del venezolano en la escudería Trident, el español Sergio Canamasas, largará desde el décimo quinto lugar.

Sobre el trazado de 5.8 kilómetros de longitud, las primeras 19 máquinas quedaron encerradas en menos de un segundo. El brasileño Felipe Nasr, segundo colocado en tabla de puntos, partirá desde el sexto lugar, mientras el colombiano Julian Leal lo hará desde la cuarta plaza, ambos sobre máquinas de la formación Carlin Motorsport.

La carrera principal a efectuarse el sábado que tendrá una parada obligatoria para cambiar neumáticos, tendrá un recorrido de 29 vueltas y la señal de largada se dará luego de las clasificaciones para el Gran Premio de Inglaterra de Fórmula 1.

TIEMPOS DE CLASIFICACIÓN IX VÁLIDA GP2 SERIES
(Silverstone, Inglaterra, 4-7-14)

1. Raffaele Marciello Racing Engineering 1m40.445s
2. Jolyon Palmer DAMS 1m40.472s +0.027
3. Mitch Evans Russian Time 1m40.478s +0.033
4. Julian Leal Carlin 1m40.484s +0.039
5. Stoffel Vandoorne ART 1m40.646s +0.201
6. Felipe Nasr Carlin 1m40.658s +0.213
7. Marco Sorensen MP 1m40.658s +0.213
8. Stephane Richelmi DAMS 1m40.762s +0.317
9. JOHNNY CECOTTO JR Trident 1m40.845s +0.400
10. Daniel Abt Hilmer 1m40.880s +0.435
11. Stefano Coletti Racing Engineering 1m40.885s +0.440
12. Arthur Pic Campos 1m40.961s +0.516
13. Simon Trummer Rapax 1m41.064s +0.619
14. Rio Haryanto Caterham 1m41.166s +0.721
15. Sergio Canamasas Trident 1m41.196s +0.751
16. Alexander Rossi Caterham 1m41.235s +0.790
17. Adrian Quaife-Hobbs Rapax 1m41.252s +0.807
18. Daniel de Jong MP 1m41.330s +0.885
19. Nathanael Berthon Lazarus 1m41.362s +0.917
20. Jon Lancaster Hilmer 1m41.549s +1.104
21. Conor Daly Lazarus 1m41.556s +1.111
22. Kimiya Sato Campos 1m41.686s +1.241
23. Andre Negrao Arden 1m41.908s +1.463
24. Takuya Izawa ART 1m42.003s +1.558
25. Rene Binder Arden 1m42.373s +1.928
26. Artem Markelov Russian Time 1m42.724s +2.279

Prototipos / Octavio Estrada

Luego de recibir el ultimátum de la escudería Trident Motorsport, el automovilista venezolano Johnny Amadeus Cecotto, tercero en la tabla de posiciones en la GP2 Series, competirá este fin de semana en el circuito de Silverstone, en Inglaterra, escenario de las válidas 9 y 10 del calendario 2014.

Sin tener asegurada su continuidad en la antesala de la Fórmula 1 una vez culminada la cita británica, Johnny Cecotto Jr tratará de abstraerse de los contratiempos financieros y concentrarse en alcanzar el mejor resultado posible en el tradicional escenario en el que suma un segundo lugar en la campaña 2012.

Johnny Amadeus viene de triunfar en la carrera corta efectuada en Red Bull Ring, en Austria, éxito que cerró un productivo fin de semana en el que se adjudicó la pole position y el sexto lugar en la prueba principal, carrera en la que un contratiempo en el motor le impidió luchar por la victoria.

Con 76 puntos en la tabla, en la pasada fecha el venezolano consiguió descontar 13 unidades al líder del certamen, el británico Jolyon Palmer que contabiliza 117, seguido del brasileño Felipe Nasr que cuenta con 84, trío que se ha adjudicado 6 de las 8 competencias efectuadas.
Contrariamente a la situación que vive Johnny Cecotto, su compañero de formación en la escudería Trident, el español Sergio Canamasas, confirmó su participación por el resto de la campaña junto a la formación dirigida por Maurizio Salvadori.

La pista de Silverstone tiene una longitud de 5891 metros y la prueba principal a efectuarse el sábado tendrá un recorrido de 29 vueltas, mientras el domingo está pautada la batería corta, a 21 giros. El viernes está prevista la única tanda de práctica de 45 minutos y la clasificación, de 30 minutos.

Prototipos / Octavio Estrada

La escudería italiana Trident Motorsport en la que compite Johnny Amadeus Cecotto, emitió el miércoles un comunicado en el que informa que este fin de semana en Silverstone, Inglaterra, será la última presentación del piloto venezolano para la formación dirigida por Maurizio Salvadori en la categoría GP2 Series, antesala de la Fórmula 1.

Trident Motorsport comunica que, luego de una serie de evaluaciones, ha decido tomar parte en la carrera de Silverstone una vez más con Johnny Cecotto. Esta decisión se produce por el hecho de resultar imperdonable el interrumpir la temporada de Johnny quien en este momento se encuentra en la tercera posición en la clasificación general con reales y sólidas posibilidades de alcanzar la victoria final.

Hasta el momento, el equipo Trident ha sostenido financieramente los costos de participación de Johnny al confiar en sus habilidades conductivas, las que como nunca antes, han alcanzado un nivel tan elevado. Todo se ha realizado hasta el momento con la esperanza de que Johnny fuese capaz de recuperar el presupuesto necesario para poder continuar con el campeonato, algo que, desafortunadamente, hasta el momento no ha sido posible.

Al mismo tiempo, me veo forzado a comunicar que la de Inglaterra será la última carrera que el equipo podrá contar con Johnny una vez que se han agotado las posibilidades de hacerlo competir con nuestros recursos.

Espero que este problema pueda ser resuelto a la brevedad, esto es a fines de la próxima semana, fecha final que será la definitiva para decidir acerca del desarrollo del campeonato.

Todo esto con la esperanza que este comunicado de prensa pueda sintetizar la responsabilidad de las partes a tomar una urgente y oportuna decisión, porque impedir a Johnny Cecotto la posibilidad de ganar este campeonato sería algo que nunca antes ha ocurrido en el automovilismo.

Maurizio Salvadori
Team Principal

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Press Release

Trident Motorsport communicates that, after a series of evaluations, it has decided to take part in the Silverstone race once again with Johnny Cecotto. This decision comes to life from the fact that it would be unforgivable to interrupt the season with Johnny who at the moment is in 3rd place position in the general classification with real and solid possibilities toward the final victory.

The team has until now financially sustained the costs of Johnny’s championship, with the awareness if his abilities that, never before, have been so highlighted. Everything has proceeded until now in the hopes that Johnny would be able to recover the necessary funding in order to proceed in the championship that, unfortunately, have not been attained as of yet.

At the same time, I am forced to communicate that this is the last race that the team will be able to have Johnny carry out seeing that by now, we have run out of our resources.

I hope that this problem can be resolved shortly, that is by the end of next week, which is our deadline in order to decide if to proceed with the championship.

Everything in the hope that this press release can sensitize the responsible party to urgently make the opportune decision because depriving Johnny Cecotto the possibility in winning this championship would be something which has never happened before in motorsport.

Maurizio Salvadori
Team Principal

Prensa / Trident Racing

• El caraqueño pagó el exceso de presión en la configuración de los cauchos l explotar uno de ellos en la tercera vuelta. Recuperó posiciones y entregó el auto en séptimo lugar, pero su compañero Brett Sandberg, perdió el control del carro y fue a dar al muro del Circuito, con lo que perdieron 25 vueltas.

• Al final, Pumpelly se limitó a permanecer en carrera para cruzar la meta en la casilla catorce. En dos semanas se remota la actividad en el Canadian Tire Motorsport Park de Bowmanville, Ontario.

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En un fin de semana caracterizado por los problemas, el piloto venezolano Nelson Canache y sus compañeros, Spencer Pumpelly y Brett Sandberg, se vieron relegados a cruzar la meta en el décimo cuarto lugar de “Las seis horas del Glen”, celebradas el pasado domingo sobre el asfalto del Watkins Glen International, Estado de Nueva York, testigo del quinto compromiso de la Categoría GT Daytona, protagonista del United Sportscar Championship 2014.

“En efecto, los inconvenientes se fueron acumulando mientras avanzaba el fin de semana y perdimos por los momentos, la posibilidad de acercarnos o de igualar el liderato del campeonato. Sin embargo aún restan carreras y dentro de dos semanas iremos con todo a Canadá, cuando retornen las competencias cortas y volvamos al sistema de dupla, junto a Spencer (Pumpelly) para ir por el podio” exclamó Nelson luego de la infortunada competencia.

A Pumpelly le correspondió la tarea de clasificar el Audi R8 LMS, identificado con el número 45 el sábado y obtuvo el cuarto lugar, plaza que también lograron en los ensayos libres. “Tuvimos un pequeño desajuste en la puesta a punto y mi compañero no encontró la mejor vuelta en clasificación, pero tampoco era un mal sitio de largada. Me correspondió iniciar la carrera y al transcurrir la primera vuelta, noté exceso de presión en las llantas, cosa que me confirmó el ingeniero por radio” analizó Nelson.

En el cuarto giro, la goma delantera izquierda del auto explotó, obligando a Canache a ingresar a pits. “Allí perdimos algo de tiempo, ya que debí marchar lento por casi media pista para no dañar la suspensión e ingresar a los boxes. Cambiamos de goma y corrigieron la presión en los cuatro cauchos, con ello retorné a la acción pero tenía una vuelta de desventaja. Sin embargo, pude recuperarla y entregué el auto en el séptimo lugar con perspectivas de seguir avanzando” agregó el piloto subcampeón de la ALMS 2013.

El turno correspondió al segundo piloto del trío, Brett Sandberg, quien ya tenía experiencia con el Team Flying Lizard. “Lamentablemente para él, perdió el control del auto en la parte trasera cuando salía de la última curva para tomar la recta principal y fue a dar contra el muro, dañando seriamente la suspensión del carro, en cuya reparación invertimos cuarenta y cinco minutos, que se tradujeron en veinticinco vueltas de desventaja, lo cual hacía imposible cualquier intento de recuperación cuando le (Spencer) Pumpelly tomó el auto para completar la parte final de la competencia” describió Canache.

El triunfo fue para el Team Turner Motorsport, con la firma de Dane Cameron y Markus Palttala, al mando del BMW Z4, con el número 94, quienes lideraron la carrera desde el principio.

“Afortunadamente, el auto estará en condiciones de carrera para nuestro próximo compromiso, que será en dos semanas en Canadá. Es un trazado que conozco y esperamos obtener resultados productivos” finalizó Canache.

El Calendario del United Sportscar Championship 2014 prosigue con el Grand Prix Sportscar, a celebrarse entre el 11 y 13 de julio en el Canadian Tire Motorsport Park de Bowmanville, Ontario.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

• La tan ansiada mejoría del equipo británico tendrá el mejor escenario para mostrar resultados este fin de semana en Silverstone, donde se inició la historia de la Fórmula 1 en 1950.

• El legendario trazado también vio ganar a Pastor en 2009 y 2010 cuando militaba en la GP2 y ahora, el criollo tendrá el reto combinar las mejoras del E22 con el manejo inteligente que exhibió en Austria, donde fue el segundo mejor piloto de los propulsados por Renault.

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Tras una febril jornada de trabajo en el cuartel general de Lotus, luego de culminar el GP de Austria, el piloto venezolano Pastor Maldonado espera probar con éxito este fin de semana las mejoras del E22, en un escenario que se presenta como la vitrina ideal para obtener resultados provechosos: el legendario Circuito de Silverstone.

El trazado de 5.891 metros de longitud, asociado íntimamente a la historia de la Fórmula 1 por albergar el primer GP de la máxima categoría en 1950, otorga a la Escuadra con sede en Enstone el carácter de “local” y con ello, el compromiso de alcanzar resultados “en casa” cuando la temporada llega prácticamente a su mitad.

“He pasado mucho tiempo en Inglaterra: puedo decir que es casi mi segunda casa. Silverstone es el gran evento de mitad de temporada y siempre provee una carrera interesante. Por la cercanía que tenemos con la fábrica, el apoyo que recibes es instantáneo y la fanaticada que asiste es una de las más informadas del mundo en cuanto a Fórmula 1. Es un trazado histórico y los cambios que se hicieron desde 2010, le otorga la condición de ser la segunda pista más rápida de la temporada en velocidad promedio y la primera en velocidad de curvas” comentó Pastor.

El trazado inglés ha sido testigo de grandes actuaciones para el piloto patrocinado por PDVSA, con triunfos en las ediciones 2009 y 2010. “Silverstone es una de mis pistas favoritas porque es muy exigente: su rapidez, que al combinarse con las temperaturas que generalmente son bajas, te influye especialmente en tus gomas delanteras y debes tomarlo en cuenta a la hora de la estrategia de parada en pits. Mi curva favorita es Becketts, que es realmente rápida, la cual junto a Maggots, de veras te prueban como piloto. En general, creo que el trazado va a beneficiar el rendimiento de nuestro auto, ya que es muy similar a Barcelona” agregó el de Maracay.

“Puedo decir que Pastor hizo lo que es hasta ahora su mejor carrera de la temporada. Demostró que puede luchar por los puntos pero el infortunio jugó papel importante para no lograrlo, por los problemas con los que tuvo que lidiar desde el principio allá en Austria. Pastor fue uno de los cuatro pilotos en lograr su mejor vuelta teórica en clasificación, lo que muestra el potencial del E22. Esto nos da una buena plataforma para lograr nuestras metas y objetivos en Silverstone: nuestro primer reto será igualar el rendimiento del auto en las curvas lentas con el que tenemos en las rápidas” analizó Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.

En el GP de Austria, Pastor realizó una carrera inteligente al culminar a dos puestos de la zona de puntos en el GP de Austria, a pesar de confrontar problemas en la largada al perder cuatro peldaños y subsistir desde la vuelta tres con severos problemas de frenada sobre el asfalto del Red Bull Ring de Spielberg. Maldonado fue el segundo mejor piloto en carrera de los propulsados por Renault luego de Daniel Ricciardo (Red Bull) quien arribó octavo.

“Pastor hizo un gran trabajo allá en Austria: lamentablemente el coche no trabajó como queríamos, pero él manejó muy bien. El puesto doce no es lo que deseamos pero seguimos trabajando para mejorar. Silverstone es muy diferente a Austria, con muchas curvas rápidas, lo cual beneficiará al E22. Llevamos algunas mejoras, incluyendo nuevo alerón delantero y piso, así como nuevas combinaciones de escenarios aerodinámicos para probar, junto a algunas alternativas de puesta a punto que vamos a explorar. Es la carrera de casa y no queremos otra cosa que mostrar buenos resultados” relató Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

LA AGENDA

El programa oficial de la Fórmula 1 para el GP de Gran Bretaña, despega este viernes con los ensayos colectivos y sus dos tandas de hora y media, comenzando a las 4:30 am (hora de Venezuela) y luego de cuatro horas, el segundo turno (8:30 am Venezuela). El sábado contempla la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana. La clasificación será a las 7:30 am y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) para girar en cincuenta y dos ocasiones sobre los 5.891 metros del histórico trazado a fin de completar 306 kilómetros y fracción de recorrido.

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El criollo va con el ánimo en alto para hacerse de la punta en la GT Daytona, luego de dos carreras consecutivas en las que vieron desvanecidas victorias casi aseguradas.

• El trazado de Watkins Glen del Estado de Nueva York, acogerá a las cuatro categorías del United Sportscar Championship. Clasificación el sábado y carrera el domingo.

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Manteniendo el ánimo en alto, a pesar de los inconvenientes sufridos en las dos últimas carreras que les alejaron de potenciales victorias tanto en Laguna Seca como en Detroit, el piloto venezolano Nelson Canache retorna a la lucha por el liderato del United Sportscar Championship en la Categoría GT Daytona, este fin de semana sobre el asfalto del Watkins Glen International, que albergará el quinto compromiso de la serie, esta vez con seis horas de duración.

“Tal como aconteció en Detroit, voy a un trazado inédito para mí. Sin embargo, tuve la oportunidad de entrenar acá la semana pasada con un auto distinto, ya que el reglamento impide llevar el carro oficial de competencia y puedo decir que le tomé el pulso a la pista y mis tiempos fueron competitivos, por lo que no será tarea complicada competir con buenas armas este fin de semana” exclamó Nelson a su llegada al trazado.

La dupla Canache-Pumpelly descendió al quinto lugar de la tabla general, pero el margen con los líderes es de once puntos, por lo que un podio podría acercarles mucho más a la punta e incluso obtenerla, según lo que suceda en el trazado de 3.4 millas (5.440 metros). El binomio estelar del Team Flying Lizard, acumula 101 puntos, versus la cosecha de 112 que ostentan Townsend Bell y Bill Sweedler. Por ser una carrera de seis horas, el volante Brett Sandberg se les unirá para integrar un trío de manejo de dos horas cada uno.

“De no haber tenido los inconvenientes sufridos tanto en Laguna Seca como en Detroit, estaríamos cómodos en la punta del Campeonato, pero esto forma parte de los avatares de carrera: aún queda temporada y creo que este fin de semana podremos recuperar mucho terreno, ya que seguimos siendo el equipo a vencer en esta Categoría tan reñida” agregó el piloto revelación 2013 de la American Le Mans Series.

Como se recordará, Canache y Pumpelly vieron desvanecer un triunfo que ya tenían en Laguna Seca, California, cuando en la vuelta final marchaban al frente de la competencia con ventaja superior a los veinte segundos, pero su auto se quedó sin gasolina a tres curvas de la meta, arribando en sexto lugar. Dos semanas más tarde en las calles de Detroit, Spencer Pumpelly no pudo terminar la carrera al ser chochado en la parte final cuando ocupaba la tercera casilla en busca de la victoria.

Canache arrancó en primer lugar por la Pole lograda por Pumpelly y de la misma forma entregó el auto como puntero, luego de intensa lucha. “Seguimos trabajando a conciencia para ganar y esperamos que la suerte nos acompañe en esta oportunidad, ya que contamos con los argumentos suficientes para conquistar el título en 2014” remató Canache.

El Programa de “Las seis horas del Glen” verá en pista a las cuatro categorías presentes en el United Sportscar Championship. La GT Daytona -donde compite Nelson- aportará veintidós autos a la grilla, con unos sesenta pilotos conformando tríos de manejo.

El Team Flying Lizard tendrá sus dos Audi R8 LMS en competencia: el número 45, conducido por Nelson Canache, Spencer Pumpelly y Brett Sandberg, mientras que el identificado con el 35, estará a cargo del surafricano Dion von Moltke, el estadounidense Seth Neiman y otro piloto por confirmar.

La agenda contempla para el viernes la primera sesión de ensayos colectivos y dos para el sábado, cada una con una hora de duración, lo cual dará paso a las tandas de clasificación. La GT Dytona lo hará entre las 3:55 pm y las 4:10 pm sabatina.

El domingo, se dará la largada de la carrera a las 11:10 am, hora local del Estado de Nueva York. (10:40 am de Venezuela) “Vamos con todo para lograr la Pole en la clasificación y ser sólidos en la carrera por resultados de triunfo” concluyó Nelson.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

El triunfo de Johnny Amadeus Cecotto en la carrera corta de GP2 Series efectuada el pasado domingo en Austria, pudiera convertirse en la última presentación del volante venezolano en la presente campaña en la antesala de la máxima categoría del automovilismo, al no poder ofrecer las garantías financieras para conservar su puesto en el equipo italiano Trident Racing.

A pesar de efectuar su mejor temporada en la GP2 Series en la que ocupa el tercer lugar en la clasificación general, incluidas dos victorias, las esperanzas de Johnny Cecotto de participar en la próxima válida pautada en 10 días en Silverstone, Inglaterra, se reducen a un 30%, dramática situación que puede marginarlo del certamen.

Desde comienzos de año, la escuadra Trident Racing le brindó su total respaldo a Cecotto, confianza que el volante de 24 años de edad retornó en forma de triunfos y sólidos resultados que les permiten estar en la zona alta de la clasificación, tanto en el renglón de pilotos como de equipos, aunque al no haberse materializado hasta la fecha el imprescindible soporte financiero, la situación del venezolano dentro de la formación peninsular se hace cada vez más difícil de sostener.

“En este instante, las opciones para que Johnny corra en la próxima válida en Inglaterra se reducen apenas a un 30% – aseguró Emanuele Dall’Oste, mánager del piloto – El equipo Trident ha hecho un esfuerzo económico inmenso a la espera de que podamos entregarles el correspondiente respaldo financiero, pero hasta la fecha seguimos sin obtener respuestas y la situación es simplemente crítica. El agradecimiento hacia Maurizio Salvadori, dueño del equipo Trident, es infinito: gracias a él es que Johnny ha podido correr en esta primera parte de la temporada, pero las necesidades económicas lo obligan a tomar decisiones profesionales”.

La delicada situación financiera que atraviesa Cecotto y la empresa que maneja su desarrollo, se agrava al arrastrar deudas del año pasado que debieron ser asumidas para poder continuar en la presente campaña. Incluso durante la carrera del sábado pasado en Austria, Johnny Amadeus confrontó un problema en el motor de su máquina, y de haber pagado, el equipo Trident habría podido sustituir el propulsor antes de la carrera y ello le habría permitido triunfar en la prueba principal.

En el circuito Red Bull Ring, Johnny Amadeus Cecotto sumó el domingo su cuarta victoria en la GP2 Series, además de apoderarse de la pole position en la clasificación del viernes, resultados que unidos al sexto puesto obtenido en la prueba sabatina, le permitieron afianzarse en la tercera posición en el torneo con 76 puntos, recortándole una decena de unidades al líder de la general, el británico Jolyon Palmer, quien suma 117.

Los intentos de Johnny Amadeus Cecotto de contar con el respaldo económico de los entes oficiales y privados de Venezuela han resultado infructuosos, situación que puede llevarlo a perder su asiento en la categoría y la posibilidad de mantenerse en la pelea por alcanzar el título de conductores 2014.

Prototipos / Octavio Estrada