El piloto de automovilismo venezolano Alex Popow competirá este domingo en el circuito Elkhart Lake de Wisconsin, en los Estados Unidos, escenario de la décima válida del campeonato United Sportscar Championship, carrera en la que tomará la salida a los mandos de un Prototipo Challenge del equipo Starworks Motorsports.

Alex Popow tendrá como compañeros de formación en el PC número 7 al mexicano Martín Fuentes y al australiano John Martin, competencia que tendrá una duración de 2 horas con 45 minutos y en la que tomarán la salida hasta 52 vehículos, una decena de ellos en la clase Prototipos Challenge.

Para el anzoatiguense Popow se tratará apenas de su tercera presentación del año luego de permanecer inactivo durante los últimos cuatro meses debido a la fractura de uno de sus brazos, provocada en un incidente doméstico mientras jugaba con su hijo mayor. Posteriormente, cuando la lesión había sanado casi por completo, otro percance ocurrido fuera de las pistas derivó en una recaída que lo llevó a duplicar el tiempo de recuperación.

“Después de varios meses en los que no pude competir debido a una fractura en uno de mis brazos, podré correr nuevamente en el Prototipo Challenge del equipo Starworks – señaló Alex Popow – En Road America tendré como compañeros a Martin Fuentes y a John Martin. Hubo la posibilidad de haber regresado en el Daytona Prototipo, pero al final optamos por el PC”.

En el primer trimestre del presente año, Alex Popow tomó la salida en las clásicas 24 Horas de Daytona y en las 12 Horas de Sebring, pruebas de largo aliento en las que manejó el Riley Honda de la categoría mayor Prototipos, aunque en ambas ocasiones no consiguió arribar a la meta al confrontar contratiempos mecánicos en su máquina.

El circuito de Elkhart Lake o Road America es el de mayor longitud en Norteamérica, trazado que tiene 6 kilómetros de recorrido. El sábado están pautadas las clasificaciones, mientras la señal de largada de la carrera se dará el domingo a las 2 y 15 horario local.

Prototipos / Octavio Estrada

• La dupla Canache-Pumpelly buscará emular los logros del año pasado cuando capturaron la Pole Position con record de pista y luego se llevaron el triunfo con ventaja sólida.

• La pareja estelar del Team Flying Lizard se ubica en la octava casilla de la tabla general, pero a poca distancia de la punta, por lo que un podio podría impulsarles a las posiciones de vanguardia.

• Clasificación el sábado y carrera el domingo.

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Llevando como equipaje el aval de la brillante actuación forjada el año pasado sobre este circuito, que incluyó la Pole Position con record de pista y posterior victoria con gran ventaja, la dupla integrada por el piloto venezolano Nelson Canache y el estadounidense Spencer Pumpelly, enfrentan este fin de semana el reto de reverdecer logros ante el famoso asfalto de Road América, ubicado en Elkhart Lake, en lo que será el octavo compromiso de la Categoría GT Daytona en el United Sportscar Championship.

Sin embargo, el panorama 2014 difiere de lo que acontecía en agosto 2013 cuando llegaron al histórico trazado del estado de Wisconsin. En aquella ocasión, Canache y Pumpelly aparecían como líderes de la Categoría GTC en la American Le Mans Series y acudieron allí a consolidar su ventaja. Ahora, el binomio estelar del Team Flying Lizard busca reencontrarse con la victoria y ocupa el octavo puesto en la tabla general con 165 puntos, a 28 tantos de la punta.

“Tenemos fe en lo que poseemos como equipo: aún cuando los cambios de reglamento nos han perjudicado, luchamos por reconfigurar el auto y mantenernos en la lucha. Este es un circuito que puede ayudar en el rendimiento del Audi y vamos a ir con todo desde el principio” sentenció Nelson al llegar a la pista donde debutó el pasado año con triunfo.

Canache y Pumpelly vienen de ocupar el octavo lugar en Indianápolis hace dos semanas. El estadounidense logró el cuarto mejor tiempo en clasificación y desde allí largó el de Caracas la carrera. Como de costumbre, realizó un intenso trabajo de recuperación y pasó a comandar la competencia, pero fue chochado y sacado de pista, sobre lo cual logró recuperarse y entregar el auto a Pumpelly en la cuarta casilla.

“Spencer (Pumpelly) fue golpeado también durante su turno y no le quedó otra que recuperar lo más posible y cruzó la meta en el octavo lugar. Los dueños del equipo aún conversan con los organizadores para que sean replanteadas las restricciones o bien, que sean extendidas a todas las marcas que participan en la GT Daytona, a fin de buscar la verdadera equidad en pista” refirió el piloto subcampeón de la ALMS 2013.

El año pasado, Pumpelly realizó una vuelta sin errores con el Porsche 911 GT3 e impuso récord de pista para la categoría GTC, al parar los relojes en 2:11.931, sacando casi medio segundo de ventaja sobre Sean Edwards, quien agenció 2:12.386. En carrera, Canache largó sólidamente ante piso mojado desde la posición de cuerda y al culminar la primera vuelta, ya tenía una ventaja de 1.6 segundos sobre el también venezolano Henrique Cisneros. Luego entregaría el auto a Spencer Pumpelly con 5.8 segundos de ventaja y el estadounidense se encargó de mantener el liderato hasta la bandera a cuadros.

LA CARRERA

El trazado de 4.048 millas (6.477 metros) inaugurado en 1955 y que acoge por vez primera al United Sportscar Championship, albergará una carrera de dos horas cuarenta y cinco minutos de duración, con largada pautada para las dos y quince minutos de la tarde dominical.

El programa comprende ensayos libres desde el viernes, con una tanda de una hora para todas las categorías (5:40 pm) y dos turnos sabatinos (10:15 am y 4:10 pm). Del mismo modo, la clasificación para la Categoría GT Daytona, donde toma parte el criollo, se inicia a las 5:20 pm, con duración de quince minutos.

Hasta los momentos, la estrategia del Team Flying Lizard, apunta a otorgar la responsabilidad a Spencer Pumpelly para clasificar el Audi R8 identificado con el número 45 y Canache iniciará la carrera, para luego entregar el coche al estadounidense. “Vamos por podio: el cambio de clima también puede ser protagonista, así que cualquier cosa puede suceder. No estamos tan lejos de la punta y aún tenemos chance de recuperarla” finalizó Canache.

Prensa Nelson Canache / Arturo Mora

* Gana Francisco “Pancho” Name el FIA Nacam Rally Lago de Tota y el Rally Colombiano.

** Julian Jaramillo debuta en Nacam Rally con un segundo lugar.

*** Nicolas Bedoya se impone a Dante Pescetto en su clase.

Extraordinaria actuación de Francisco “Pancho” Name viniendo de atrás para ganar la IV Valida del FIA NACAM Rally Lago de Tota, que se llevo a cabo bajo una temperatura que en momentos fue bajo de cero grados centígrados con fuerte vientos lo que hacia que la temperatura fuera aun mas baja.

Visiblemente emocionado por las condiciones en las que se había presentado el Rally para el equipo Claro-Telmex, debido al retraso que sufrieron todos los autos en llegar a Tota.

“Lo logramos, llegamos a Bogotá con la idea de recortar la diferencia con Ricardo Triviño en el Campeonato y nos llevamos el triunfo. Fue un Rally espectacular en todos los sentidos, por la ruta que tuvo tramos muy técnicos pero de los paisajes ni hablar, increíbles”, comento Pancho Name.

“Tuvimos problemas con el sistema de intercomunicación, Armando (Navegante) termino sin voz, pero lo el triunfo lo vale. Por momentos era prácticamente imposible escuchar las notas y me indicaba con señas”, aseguro Name del equipo Claro-Telmex.

La segunda posición se la adjudico el piloto colombiano Julián Jaramillo en un Subaru.
“Es un excelente resultado, pusimos en alto el nombre de Colombia en el rallismo internacional, quiero dedicar este podio a Tota, al alcalde Yuri Neil Díaz y a todo mi país”.

La tercera posición la ocupo Ricardo Triviño que venia de líder por 4 segundos y en la 7å Súper Especial del rally tuvo problemas con el turbo de su unidad. “Es una lastima, pero eso nos sucede a todos. El triunfo de Pancho hace mas interesante la disputa por el campeonato y para la próxima fecha en Bucaramanga vamos a atacar desde el inicio”.

El Molina Rally Team del costarricense Andres Molina perdió 5 minutos en la 7SS debido a una falla eléctrica en su unidad.

En tanto que Nicolás Bedoya (Colombia) se impuso a Dante Pescetto (Panamá) quienes mantuvieron diferencias mínimas a lo largo de toda la competencia. Chris Ashenden (Nueva Zelanda) y su navegante canadiense Natalie Richard chocaron su unidad en la Primera Súper Especial teniendo que abandonar la prueba.

En el Rally Colombiano, Pancho Name se llevaron el triunfo el segundo puesto fue para Julián Jaramillo y en tercero Nicolás Bedoya. Con gran participación Internacional y Nacional que sigue incrementándose en numero y calidad de pilotos como Marcelo Ocampo, Fabio Valbuena (Colombia) Edgardo Valero (Venezuela) y José Luis Rocha (Perú).

La siguiente fecha se realizara en Bucaramanga (Colombia) 5 y 6 de septiembre.

Prensa Rally Colombiano 2014

* Se convertirá en la primera mujer hispana en competir en la segunda serie de NASCAR en los Estados Unidos

Por: Harry Capehart

Los Ángeles, California (agosto 4, 2014) – La corredora de autos Milka Duno y el equipo RAB Racing han firmado un acuerdo para participar en algunas carreras de la serie NASCAR Nationwide 2014, lo que convertirá a la venezolana en la primera mujer hispana en la historia en competir en el segundo campeonato de mayor jerarquía de la serie NASCAR en los Estados Unidos.

La caraqueña Duno aseguró su participación en un programa reducido de carreras de la presente temporada y estará al comando de un Toyota Camry identificado con el número 29. El equipo RAB Racing tiene su base de operaciones en Charlotte, en Carolina del Norte.

Milka Duno ha competido en múltiples categorías en Estados Unidos y Europa y exhibe ocho triunfos en pruebas principales en la categoría prototipos en American Le Mans Series y Grand Am Rolex Series, con un segundo lugar absoluto en las 24 Horas de Daytona 2007, además de imponerse en dos ocasiones en el Grand Prix de Miami, convirtiéndose en la primera mujer en la historia en ganar una carrera internacional de jerarquía en Norteamérica.

“Me siento realmente emocionada y honrada al ingresar a la serie Nationwide de NASCAR – expresó Milka Duno – Siempre fue una meta y un sueño que tuve en competir en NASCAR y para ello trabajé muy fuerte en ARCA para convertir ese objetivo en realidad. Siempre me esforcé al máximo como piloto y me puedo considerar afortunada al haber corrido en diferentes categorías y tipos de autos, manteniendo la competencia como mi principal foco. Me siento muy orgullosa de los registros y marcas que he logrado como mujer a lo largo de mi trayectoria, así como la historia que he logrado para el deporte hispano. NASCAR es el campeonato más competitivo y popular de los Estados Unidos y es un orgullo el incorporarme a esta serie junto a RAB Racing y aguardo con entusiasmo el competir con ellos en el Toyota Camry número 29”.

El experimentado jefe de equipo Chris rice estará junto a Milka en su presentación en NASCAR Nationwide Series (NSS). En 2013, Rice lideró el equipo RAB Racing con el auto número 99 Toyota Camry para obtener dos pole position, dos arribos entre los cinco primeros y seis entre los diez mejores.

“Hemos seguido a Milka en su desarrollo en ARCA Racing Series y sentimos que ella está preparada para el siguiente nivel en su carrera dentro de los autos stock car – indicó Robby Benton, propietario del equipo RAB Racing – Creo que el trabajar junto a Chris Rice, Milka va a encontrar un lugar estable en NASCAR Nationwide Series. Ella tiene una enorme base de aficionados y esperamos que nosotros podamos atraerlos a ellos para que la sigan también en NASCAR. Milka es muy inteligente y educada y aguardamos con emoción el poder trabajar junto a ella”.

El campeonato NASCAR Nationwide Series (NNS) se ha establecido como la segunda serie de mayor importancia en los Estados Unidos, detrás de NASCAR Sprint Cup Series (NSCS). NNS se ubica en la mitad del escalafón de las series nacionales de NASCAR, situada entre NASCAR Sprint Cup y NASCAR Camping World Truck Series.

NASCAR Nationwide Series se ha consolidado como el campeonato de mayor jerarquía para aquellos pilotos que aspiran a convertirse en protagonistas en NSCS, con un importante número de las estrellas de la serie principal que desarrollaron sus habilidades en NNS a lo largo de los años.
MILKA DUNO MARCA NUEVOS HITOS

Como a lo largo de su trayectoria deportiva, Milka Duno ha señalado una importante serie de registros en la totalidad de campeonatos en los que ha tomado parte.

En 2007, Milka se convirtió en la primera mujer hispana y también en el primer venezolano en clasificar y competir en los 103 años de historia en las mundialmente famosas 500 Millas de Indianápolis . Duno compitió en Indy 500 en tres ocasiones consecutivas e igualmente participó en cuatro temporadas en IndyCar Series, si bien en los años 2007, 2008 y 2009 lo hizo de manera parcial, mientras en la campaña 2010 completó todo el calendario.

En la transición que la llevó a asegurar su participación en la prestigiosa serie NASCAR, Milka Duno compitió en ARCA Racing Series en las pasadas tres temporadas. En 2011 y 2012 ella compitió de manera parcial y su primera campaña completa en ARCA la efectuó en la edición 2013, al competir con la escudería Venturini Motorsports, junto a la que concluyó en el séptimo lugar en la clasificación general, convirtiéndose en la segunda mujer hispana en correr en la serie ARCA.

Durante su presentación en ARCA 2013, Milka encabezó el pelotón en Daytona International Speedway luego de partir desde el segundo lugar, transformándose en la primera mujer hispana en liderar una carrera en ARCA. En Talladega Superspeedway ella se apoderó de la pole position y también estuvo al frente en las primeras vueltas. Duno se convirtió apenas en la cuarta mujer en la historia de ARCA Racing y sólo en la segunda mujer en 25 años en conquistar una pole en Talladega. En la temporada 2013 Milka culminó tercera en puntos en la clasificación Hard Charger.

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Milka Duno To Become First Hispanic Female Driver in History To Compete in a NASCAR National Series in the United States:
Duno signs limited NASCAR Nationwide Series schedule with RAB Racing

Los Angeles, Calif. (August 4, 2014) – RAB Racing has signed multiple race-winning driver Milka Duno to compete in select races in the 2014 NASCAR Nationwide Series and with the entry Duno will become the first Hispanic female driver in history to compete in a NASCAR national series in the United States.

A successful driver who has competed in multiple racing series Duno has eight major race wins in the highest classes (Prototype) in the American Le Mans Series and the Grand American Rolex Series and the highest finish ever by a female driver (2nd When she won the Rolex Series Grand Prix of Miami she became the first woman in history to win a major international race in the USA.

In 2007, Duno was also the first Hispanic female driver, in the now 103-year history of the race, to qualify for and compete in the world famous Indianapolis 500. Duno competed in the Indianapolis 500 for three consecutive seasons and in the IndyCar Series for four consecutive seasons – running partial schedules in 2007, 2008 and 2009 and a full schedule in 2010.

In making her transition to stock car racing and her ultimate entry into NASCAR Duno has been competing in the ARCA Racing Series (ARCA) for the past three seasons. In 2011 and 2012 she competed in partial schedules and in her first full ARCA season in 2013, competing with Venturini Motorsports, she finished the season 7th point standings and became the 2nd first Hispanic female driver to compete in ARCA.

During her 2013 ARCA season Duno started 2nd the lead on the first lap and led the race for several laps – becoming the first Hispanic female driver to lead an ARCA . At Talladega Superspeedway she earned the pole, led the race and became the first Hispanic female driver to earn an ARCA pole. She also became only the fourth female driver in ARCA history, and only the second female driver in 25 years, to earn an ARCA pole at Talladega. Duno finished her 2013 ARCA season 3rd in hard charger points.

“I’m really very excited and honored to enter into NASCAR and the Nationwide Series,” said Duno. “It has always been a goal and dream of mine to compete in NASCAR and I worked very hard in ARCA to turn this goal into a reality. I always strive to challenge myself as a driver and I’ve been fortunate to compete in many types of racing – and while the competition is always my number one focus – – I am very proud of the history that I have made as a female driver, and the Hispanic sports history as well, that has been made along the way.” Added Duno, “NASCAR is the most competitive and popular racing series in the USA and I’m very proud to enter the series with RAB Racing and I look forward to competing with them in their No. 29 Toyota Camry.”

Veteran crew chief Chris Rice will helm Duno’s NNS effort. In 2013, Rice lead RAB Racing’s No. 99 Toyota Camry to two poles, two top-5 finishes, and six top-10 finishes.

“We’ve watched Milka develop in the ARCA Racing Series and feel she is prepared for the next step in her stock car racing career,» said RAB Racing owner Robby Benton. «I think that working with Chris Rice, Milka can find a home in the NASCAR Nationwide Series. She has a very strong fan base and we hope we can attract them to follow her in her NASCAR endeavors. Milka is very intelligent and educated and we look forward to working with her.»

The NASCAR Nationwide Series (NNS) has established itself as the No. 2 motorsports series in the United States, second only to the NASCAR Sprint Cup Series (NSCS). The NNS represents the middle ring in NASCAR’s national series, situated between the NASCAR Sprint Cup and the NASCAR Camping World Truck Series.

The NASCAR Nationwide Series had proven to be an outstanding series for up-and-coming competitors who aspire to become NSCS drivers, with a number of today’s premier series stars having developed their skills in the NNS series over the years.

El equipo Venezuela GP completó una notable presentación en el circuito de Hungaroring, en Hungría, al culminar en el cuarto y en el séptimo puesto en la carrera disputada el domingo y asegurar así su mejor resultado absoluto en la GP2 Series.

El francés Nathanael Berthon capturó el cuarto lugar en la prueba corta en la que tomó la salida desde la primera posición, al haber culminado octavo en la competencia larga del sábado. Berthon volvió a confirmar su predilección por el trazado magiar, al haber alcanzado allí su primera y única victoria en la categoría en la temporada 2013.

La satisfacción de los integrantes de la escuadra Venezuela GP la completó el norteamericano Conor Daly, al recibir la bandera a cuadros en el séptimo puesto, figuración que le valió sumar sus dos primeros puntos de la campaña. Daly había culminado en el décimo tercer lugar en la manga del sábado y gracias a una sólida remontada consiguió puntuar en la carrera dominical.

El buen rendimiento de los autos de Venezuela GP lo confirmó el sábado Conor Daly al firmar la tercera vuelta más veloz en carrera, al marcar 1 minuto, 32 segundos y 890 milésimas, apenas a una décima del registro más rápido alcanzado por Mitch Evans.

Gracias a las sanciones que le fueron aplicadas a los dos pilotos del equipo Racing Engineering, Nathanael Berthon pudo arribar octavo en la carrera del sábado, lo que automáticamente se transformó en salir desde el primer puesto en la manga del domingo, tal como también lo hizo en la anterior presentación en Hockenheim, Alemania.

Gracias a la buena actuación alcanzada en Hungría, el equipo Venezuela GP capturó 14 puntos y ello le permitió superar a la escuadra Arden International al llegar a 18 tantos, colocándose apenas a 5 tantos del décimo colocado en la tabla, Hilmer Motorsport, siguiente objetivo de la formación vinotinto.

La próxima presentación de Venezuela GP será el 23 y 24 de agosto en el tradicional circuito Spafrancorchamps, en Bélgica, donde tanto Berthon como Daly buscarán confirmar el buen desempeño exhibido en Hungaroring y Hockenheim.

Prensa Venezuela GP

La doble presentación de Johnny Cecotto Jr en el circuito de Hungaroring, en Hungría, lo dejó sin facturar puntos, al retirarse el domingo en la décima cuarta fecha de GP2 Series, resultado que lo hace retroceder del tercer al cuarto lugar en la clasificación general.

Si el sábado en la carrera larga Johnny Cecotto tuvo que abandonar en la vuelta 21 al confrontar un fallo en el embrague de su máquina, en la prueba corta del domingo su presentación culminó apenas en el tercer giro, al recibir el impacto del auto de Stefano Coletti, colisión que provocó un pinchazo y la rotura de la suspensión.

Cecotto, integrante del equipo italiano Trident Motorsport con el auspicio de Venoco y Mindeporte, había tomado la salida desde el vigésimo tercer lugar y con una gran largada consiguió ascender hasta el décimo sexto peldaño, pero el referido percance con el piloto de la escudería Racing Engineering lo marginó de la justa.

Por segunda ocasión en la temporada Johnny Cecotto se quedó sin sumar puntos en las dos carreras, algo que sólo había ocurrido en la ronda inaugural efectuada en Bahrain. En la batería del sábado su abandono se debió a un problema en el embrague en momentos cuando se disponía a reincorporarse a la pista tras cumplir con su detención para cambiar neumáticos.

El triunfador en la carrera del domingo fue el belga Stoffel Vandoorne, del equipo ART, seguido del líder del certamen, el británico Jolyon Palmer de la formación DAMS, podio que completó el brasileño Felipe Nasr de Carlin, dupla esta última que se escapa al frente de la clasificación.

Johnny Cecotto se mantiene con 100 puntos, pero cayó al cuarto lugar al ser superado por el Stoffel Vandoorne que arribó a 109, mientras en la vanguardia Jolyon Palmer llegó a 192, por 149 de Felipe Nasr. La penalización post carrera que recibió el sábado Stefano Coletti lo dejó sin marcar unidades, por lo que sigue con 96 tantos, ahora en la quinta casilla.

La GP2 Series toma un descanso de un mes y retornará para la octava de las once fechas en el trazado de Spafrancorchamps, en Bélgica, a celebrarse el 23 y 24 de agosto.

Prototipos / Octavio Estrada

• Con la desventaja de largar último en pista, el venezolano compensó las limitaciones evidentes del E22 en una carrera donde pasó de todo y cruzó la meta en la casilla trece luego de sobreponerse a varias dificultades sobre el trazado de Hungaroing.

• La F1 retoma actividades en cuatro semanas con el GP de Bélgica.

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En otra competencia de gran esfuerzo, donde compensó al máximo las evidentes debilidades de su monoplaza y adelantó hasta siete posiciones con respecto a su posición de largada, el piloto venezolano Pastor Maldonado culminó decimotercero en la XI Válida de la Fórmula 1, traducida en el GP de Hungría sobre el trazado de Hungaroing.

La denominada “carrera loca” por varios de los pilotos y técnicos, dada la variedad de acontecimientos ocurridos, entre ellos intensa humedad en pista, vio una lucida victoria de Daniel Ricciardo (Red Bull) sobre un Fernando Alonso puntero, que debió ceder ante la agonía de sus cauchos, pero que se mantuvo a salvo de los ataques de Lewis Hamilton, quien largó desde los pits.

“Fue una carrera dura: logramos recuperar muchas posiciones y eso es positivo. Sin embargo aún no tenemos la velocidad de punta que necesitamos y eso nos penaliza mucho en las rectas, por lo que debemos compensar en los sectores trabados. Debido a ello me tomó mucho tiempo pasar al Marussia e incluso al Toro Rosso (Daniil Kvyat) a pesar que éramos más rápidos que ellos. Además lo resbaloso de la pista podía enviar el auto a cualquier parte si tocabas un sector húmedo” describió Pastor.

El piloto patrocinado por PDVSA cargó con toda las contrariedades posibles desde el sábado: fallas en la unidad de potencia detuvieron su auto sin completar una vuelta de clasificación y ello le envió hasta la última posición de la grilla. Lotus anuncia posteriormente que deberá cambiar la caja del E22 asignado al de Maracay. Larga último en pista, por cuanto desde pits lo hacen Magnusen y Hamilton.

En la partida recupera dos posiciones y se coloca en la posición dieciocho y en el giro nueve ingresa el primer auto de seguridad, cortesía de Ericsson (Caterham) y luego de ello, Pastor va al dieciséis. Transcurre el giro diecisiete y el venezolano intenta pasar al Marussia de Jules Bianchi pero ambos se tocan por lo húmedo de la pista. Pastor sale del trazado pero prosigue en carrera, ingresa a pits y comienza de nuevo a recuperar espacios.

En resumen, Maldonado ingresó tres veces a boxes en las vueltas 8, 17 y 43. “Fue una carrera complicada para todos. Pastor realizó un excelente trabajo desde atrás y lamentablemente no consiguió el espacio para pasar antes a Daniil Kvyat y ello comprometió su posición final en uno o dos puestos. Tenemos una gran cantidad de data aerodinámica, de la cual sin duda aprenderemos mucho para extraer mayor rendimiento del E22 para las carreras que vienen luego de la pausa de verano” declaró Nick Chester, Director Técnico de Lotus.

Por su parte, Pastor vendrá a Venezuela a pasar algunos días con sus familiares y cumplir con algunos compromisos en esta pausa de la Fórmula 1. “Luego del parón de tres semanas y media, vienen carreras complicadas para nosotros pero haremos como siempre lo mejor posible. Se avecinan pistas veloces con largas rectas lo que no benefician mucho a nuestro coche, pero allí estaremos luchando” concluyó Pastor.

La F1 ahora hace su acostumbrada pausa de verano y retoma actividades en el legendario trazado de Spa-Francorchamps dentro de cuatro semanas.

Así giraron en el Hungaroring. Fuente: www.formula1.com 

1- Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 70 vueltas en 1.53’05″058
2 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 5″225
3 – Lewis Hamilton (McLaren MP4/29-Mercedes) – 5″857
4 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 6″361
5 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 29″841
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 31″491
7 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 40″964
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 41″344
9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 58″527
10 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’07″280
11 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’08″169
12 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’18″465
13 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’24″024
14 – Daniil Kvyat Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – a una vuelta
15 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta
16 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a una vuelta

Retirados: Esteban Gutiérrez, Kamui Kobayashi, Sergio Pérez, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean, Marcus Ericsson

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El joven piloto del automovilismo venezolano Christian Alfonzo, finalizó en el cuatro lugar absoluto en la prueba N° 300 del TC2000 colombiano, carrera realizada el pasado fin de semana, (el pasado Domingo 20) en el autodromo bogotano de Tocancipá, en las afueras de la capital colombiana.

Christian Alfonzo, al volante de un Chevrolet Swift de 1300cc, signado con el N° 56, que es atendido por la formación bogotana J&C Motorsport, de los -gemelos- Victor y Saulo Barrera-, mostró un excelente manejo, muy a pesar de que el joven caraqueño, nunca habia competido en el automovilismo colombiano y debio enfrentar a 50 maquinas que lo acompañaron tanto en las clasificaciones, como en la salida del evento que comprendio 2 Horas con 30 minutos de duración. Con el cuatro lugar en la prueba, la N° 300 del serial TC200 que arriba así a una decada ininterrumpida de actividad automovilistica el joven prospecto venezolano inicia su accionar en pruebas de «endurance» (ó larga duración).

El fin de semana como tal, fue realmente mágico, -acotó- el joven piloto, el equipo de los gemelos (Saulo y Victor Barrera) es realmente excelente y ellos como pilotos y preparadores, manejan un cumulo de experiencias que son fundamentales y de gran valor para un piloto que recien se inicia en estos menesteres, como lo es mi caso, -remato- diciendonos el volante caraqueño. Estoy muy contento con el poder haber trabajado junto a ellos, de igual manera, quiero agradecer a mis patrocinantes, Distribuidora Arte Real, Distribuidora F-1, de Lubricantes Total y a la gente de Pathology Presicion que permitieron con su apoyo el que pudiera inciar mi camino en el ambito del automovilismo.

En el evento tambien participaron los volantes venezolanos Danny Gianfrancesco, con un Chevrolet Sonic (N° 97) y el tambien piloto oriental, Daniel La Riva, al volante de un Mitsubischi Colt, identificado con el N° 23, ambos venezolanos asumieron esta prueba, como parte de su preparación, de cara a lo que será el tomat la salida para el evento de cierre en este competitivo serial del TC2000 colombiano.

La competencia fue ganada por el piloto Fabio Valbuena al volante de un Ford Focus, la segunda casilla correspondio al tambien bogotano Diego Vargas con un auto de la marca Honda y el tercer escalon del podium, correspondio al joven Camilo Forero, uno de los prospectos nacidos del TC2000 colombiano.

La proxima participacion del piloto caraqueño, esta prevista para el venidero 30 de Agosto en prueba de «3 Horas de duración» que servirá como preambulo a la edicion N° 29 de las ya famosas y reconocidas «6 Horas de Bogotá» el evento de cierre en el Campeonato Nacional de Automovilismo colombiano.

Prensa Christian Alfonzo / Prensa POLE PRESS

Un contratiempo técnico dejó fuera de carrera al venezolano Johnny Amadeus Cecotto en la décima tercera prueba de GP2 Series que se disputó el sábado en el circuito de Hungaroring, en Hungría.

Luego de partir desde el octavo lugar, Johnny Cecotto, al igual que la mayoría de los líderes, tomó la salida con los neumáticos de compuesto medio y completó la primera vuelta en la séptima casilla, aunque la entrada del auto de seguridad en la octava vuelta iba a marcar el desarrollo de la prueba al afectar a aquellos volantes que salieron con los cauchos de mezcla más dura.

Cecotto, al volante de una máquina del equipo italiano Trident Motorsport con el respaldo de Venoco y Mindeporte, se ubicada en el quinto puesto cuando ingresó a los pits a 17 vueltas del final, pero un fallo en su máquina impidió que regresase a la pista, obligándolo a abandonar por segunda carrera consecutiva.

El retiro de Johnny Cecotto lo hace ceder un lugar en la tabla de posiciones al ser adelantado por el monegasco Stefano Coletti, piloto que culminó segundo y ascendió al tercer peldaño de la clasificación con 114 tantos, por 100 de Cecotto. Al frente se mantiene el británico Jolyon Palmer que arribó quinto y quedó con 178, seguido del brasileño Felipe Nasr con 139, dupla que mantuvo una cerrada pugna por el primer lugar, pero la segunda neutralización debido a un accidente estropeó sus opciones.

La victoria en la carrera larga de Hungría quedó en poder del francés Arthur Pic, del equipo español Campos Racing, quien capitalizó al máximo la estrategia de partir con los cauchos blandos y aprovechar el temprano ingreso del auto de seguridad, lo que le permitió asumir la vanguardia en el último tercio de la distancia cuando los líderes cumplieron su detención obligatoria.

Arthur Pic estuvo acompañado en el podio por Stefano Coletti, de la formación Racing Engineering, quien en las primeras vueltas colisionó con el colombiano Julian Leal y pinchó uno de sus neumáticos delanteros, percance que jugaría a su favor al aprovechar la entrada del auto de seguridad. El tercer lugar quedó en poder del británico Adrian Quaife-Hobbs.

Para la prueba corta del domingo, pautada a 28 vueltas al trazado de 4.3 kilómetros, Johnny Cecotto arrancará desde el vigésimo tercer lugar, en tanto en la primera colocación lo hará el italiano Raffaele Marciello, octavo en la carrera sabatina.

Prototipos / Octavio Estrada

• Luego de mostrar ritmo competitivo en la última práctica libre, las proyecciones del equipo apuntaban por luchar un puesto en la Q3, pero al iniciar la clasificación, el auto del venezolano se detuvo sin poder completar una vuelta.

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Una vez más, inconvenientes en la unidad de potencia truncaron prematuramente las intenciones del venezolano Pastor Maldonado en la clasificación sabatina previa al GP de Hungría, cuando su monoplaza se apagó sin completar la primera vuelta sobre el asfalto de Hungaroring en lo que fue el primero de los abandonos, apenas segundos antes de un aparatoso incendio en el Mercedes del británico Lewis Hamilton, que también le sacó de la lucha por los cronos.

“Es una verdadera lástima, ya que las proyecciones eran muy positivas tomando en cuenta lo que hicimos en la última práctica antes de salir a clasificar. Teníamos lo necesario para pasar a la Q2 y atacar con argumentos en pos de un cupo a la Q3” manifestó Pastor, quien se ubicó decimotercero con ritmo solvente en el ensayo libre previo a la ronda clasificatoria.

Cuando comenzó a correr el reloj de la Q1, el volante patrocinado por PDVSA fue uno de los primeros en salir al trazado húngaro a buscar los tiempos: agenció su primer parcial en el sector dos y en rumbo el tercero, su auto de detuvo. “Todo transcurría normal y súbitamente el coche se apagó y no me quedó otra que ponerlo a un lado de la pista” agregó el de Maracay, quien deberá largar desde la última fila junto a Lewis Hamilton.

“Mañana será un reto complicado, pero como siempre el equipo trabaja duro para resolver el problema de hoy y apuntaremos a maximizar el potencial en la carrera, que será muy larga. Tenemos nuestros juegos de cauchos completos para la competencia: cualquier cosa puede pasar en el Hungaroring, así que seguiremos presionando muy fuerte para avanzar” agregó Maldonado

La accidentada lucha sabatina, que fue testigo de la tercera pole Position consecutiva de Nico Rosberg y su sexta del año, se cargó de drama en la Q3, cuando una pequeña lluvia humedeció el asfalto y provocó el accidente del novato Kevin Magnussen (McLaren) en la curva uno e hizo emerger bandera roja. Minutos más tarde, la pista cambió y Vettel parecía sorprender hasta que Rosberg en el segundo final, hizo valer las condiciones de su auto para capturar la pole.

“El auto de Pastor presentó un problema de energía con la unidad de potencia que imposibilitó su clasificación y estamos investigando la causa del problema. Las características del trazado propician el mejor funcionamiento del caucho suave, así que todos los equipos tratarán de disminuir el tiempo de uso de la goma media y esto será clave. En nuestro caso, tenemos libertad de escoger la goma para iniciar y de planificar con ello la mejor estrategia posible” informó Alan Permane, Director de operaciones en Pista de Lotus.

La largada del GP de Hungría está pautada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas para totalizar 307 kilómetros de recorrido.

Esta es la grilla oficial del GP de Hungría. Fuente: www.formula1.com

1. fila
Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’22″715 – Q3
Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’23″201 – Q3

2. fila
Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’23″354 – Q3
Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’23″391 – Q3

3. fila
Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’23″909 – Q3
Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’24″223 – Q3

4. fila
Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’24″294 – Q3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’24″720 – Q3

5. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’24″775 – Q3
Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – no time – Q3

6. fila
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’24″706 – Q2
Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’25″136 – Q2

7. fila
Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’25″211 – Q2
Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’25″260 – Q2

8. fila
Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’25″337 – Q2
Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’27″419 – Q2

9. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’26″792 – Q1
Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’27″139 – Q1

10. fila
Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’27″819 – Q1
Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’28″643 – Q1

11. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W05) – sin tiempo – Q1
Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – sin tiempo – Q1

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

• El monoplaza del venezolano mostró ritmo constante en el primer día de ensayos colectivos de la Fórmula 1. Pastor calibró varios escenarios y se mantuvo en el top ten por buena parte del tiempo reglamentario, aún cuando culminó en las casillas catorce y dieciséis respectivamente.

• Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, ofrece declaraciones contundente con respecto al tema de los motores Renault

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Con su E22 mostrando algunos progresos en el lento trazado de Hungaroring, que de paso arrojó problemas de adherencia inicial por el poco uso que tiene la pista durante el año, el piloto venezolano Pastor Maldonado se ubicó entre los diez mejores al principio y mitad de los ensayos, aún cuando luego culminaría en las casillas catorce y dieciséis, transcurrida la doble tanda del trabajo colectivo previo al GP de Hungría que se disputará este domingo.

Con un ritmo coherente en su monoplaza, el volante patrocinado por PDVSA probó diversas alternativas de configuración en vigoroso trabajo en pista, que acumuló veintiocho giros en la mañana y cuarenta en la tarde para totalizar sesenta y ocho vueltas sobre los 4.381 metros del trazado húngaro, que presentó temperaturas cercanas a los sesenta grados centígrados en ciertos momentos.

“Diría que fue un día productivo al no tener problemas con el coche y poder ejecutar la agenda programada de pruebas. El balance de desempeño no lució mal pero el gran reto acá es tratar de obtener adherencia y manejar adecuadamente las gomas. Muy alta la temperatura y esperamos lo mismo para el sábado, lo que debería ser bueno para el calentamiento de los cauchos. Creo que aún podemos mejorar un poco para la clasificación y allí está nuestro objetivo” acotó Pastor.

En el turno matutino, los equipos emplearon el componente medio en las gomas Pirelli y en la tarde rotaron con el suave. Pastor agenció 1’28″266 como mejor crono, cifra que le colocó en el top ten por buena parte de los noventa minutos reglamentarios, hasta finalizar en el puesto catorce de la zafra que encabezó Lewis Hamilton (Mercedes) con registro de 1’25″814. En el vespertino, Maldonado marcó 1’27″019 y Hamilton volvió a encabezar la tabla, esta vez con 1’24″482.

“Completamos nuestro programa de evaluación aerodinámica en la mañana y nos enfocamos en el comportamiento de los cauchos y simulación de carrera por la tarde. Fue un día productivo y sentimos mayor rendimiento en los coches: la data del viernes será fundamental para nuestras mejoras sabatinas” informó Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.

EL ASUNTO DE LOS MOTORES

Federico Gastaldi, Team manager de Lotus, fue sumamente tajante con el tema de los motores Renault, el talón de Aquiles de la Escuadra con Sede en Enstone y de sus demás clientes Red Bull, Toro Rosso y Caterham. De los cuatro equipos, Lotus ha llevado la peor parte.

“De un proveedor que venía de cuatro campeonatos mundiales seguidos ahora estamos rayando en lo ridículo y aún transitamos por el mar de la oscuridad. Buena parte de las cabezas responsables de Renault han renunciado y aún nosotros no recibimos argumentos lógicos, no obstante debo señalar que están trabajando febrilmente por ofrecernos mejoras. Nosotros sin embargo seguimos trabajando en busca de nuevas alternativas para la próxima temporada y para lo que resta de 2014, haremos lo humanamente posible para darle un mejor auto a Pastor, cosa que hasta ahora no ha sido posible” disparó el argentino.

El programa del GP de Hungría, prosigue este sábado con la tercera y última práctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duración. Dos horas más tarde se inicia la clasificación y la carrera comenzará a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas sobre el trazado húngaro para totalizar 307 kilómetros de recorrido.

Estos fueron los tiempos en Hungaroring. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortesía Lotus F1.

PRIMER TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’25″814 – 27 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’25″997 – 31
3 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’26″421 – 29
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’26″872 – 23
5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″220 – 28
6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″357 – 28
7 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’27″683 – 30
8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″782 – 16
9 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’27″804 – 27
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’27″960 – 24
11 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’27″967 – 25
12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″101 – 28
13 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″208 – 32
14 – PASTOR MALDONADO (LOTUS E22-RENAULT) – 1’28″266 – 28
15 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’28″330 – 21
16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″376 – 24
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’28″593 – 24
18 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’29″025 – 23
19 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’30″363 – 30
20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’30″892 – 24
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″004 – 5
22 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″248 – 20

SEGUNDO TURNO

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’24″482 – 38 vueltas
2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’24″720 – 38
3 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’25″111 – 33
4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’25″437 – 26
5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’25″580 – 34
6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’25″730 – 30
7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’25″983 – 29
8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’25″999 – 37
9 – Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’26″234 – 33
10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’26″402 – 18
11 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’26″689 – 42
12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’27″703 – 37
13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’26″789 – 39
14 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’26″919 – 41
15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’27″013 – 39
16 – PASTOR MALDONADO (LOTUS E22-RENAULT) – 1’27″019 – 40
17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’27″021 – 14
18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’27″480 – 32
19 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’28″370 – 35
20 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’28″469 – 26
21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’28″586 – 35
22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’29″036 – 34

Prensa Pastor Maldonado / Arturo Mora

El venezolano Johnny Cecotto Jr partirá desde el octavo lugar en la décimo tercera válida de GP2 Series que se efectuará el sábado en el circuito de Hungaroring, en Hungría, luego de culminar a 273 milésimas del mejor tiempo de clasificación.

En una cerrada sesión cronometrada que se desarrolló el viernes, Johnny Cecotto y el equipo Trident Motorsport marcaron el quinto mejor tiempo de la tanda que transcurrió con temperaturas muy altas, al parar los relojes en 1’28”709, mientras el autor de la pole position, el brasileño Felipe Nasr, fijó 1’28”436.

Sobre la máquina número 23 con los colores de Venoco y Mindeporte, Johnny Cecotto estará acompañado en la cuarta línea de salida por el italiano Raffaele Marciello, integrante de la formación Racing Engineering.

El buen desempeño de Cecotto en el circuito magiar tuvo sin embargo un punto negativo, al recibir de los comisarios deportivos una sanción de tres posiciones en la formación de largada, luego de colisionar con el líder del campeonato, el británico Jolyon Palmer, incidente que se produjo en el turno de prácticas libres.

En la sesión de apertura previa a la clasificación, Cecotto había marcado el sexto tiempo al detener los relojes en 1’29”989, tras completar 12 vueltas, la menor cantidad entre los veintiséis participantes (tuvo que detenerse a reparar los daños tras el choque con Palmer), mientras el más rápido fue Stoffel Vandoorne con 1’29”479.

La línea delantera de largada la ocuparán Felipe Nasr y el británico Tom Dillmann, del equipo Caterham. Para el brasileño de la escudería Carlin se trata de su primera pole position en la categoría. Los primeros 21 pilotos quedaron divididos por apenas 8 décimas.

La carrera larga del sábado en Hungaroring tendrá un recorrido de 38 vueltas al trazado de 4.3 kilómetros de longitud, señal de largada que se dará una hora después de culminadas las clasificaciones del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

Prototipos / Octavio Estrada

La séptima fecha de GP2 Series pautada este fin de semana en el trazado de Hungaroring, a las afueras de Budapest, supone una jornada clave en las aspiraciones al título del venezolano Johnny Amadeus Cecotto, quien ocupa el tercer lugar en la clasificación general.

Después de protagonizar un fin de semana poco productivo en Hockenheim, Alemania, Johnny Cecotto y el equipo Trident Motorsport saben que la cita magiar es decisiva en el inicio de la segunda parte del calendario, una vez que puede mantenerlos en la pelea o por el contrario, hacerlos retroceder en la tabla de puntos antes del parón de vacaciones.

En la pasada válida Cecotto concluyó séptimo en la primera prueba en la que estuvo muy cerca de culminar en la cuarta casilla, pero el enorme desgaste de los neumáticos y un error de manejo a una vuelta y media del final, lo llevaron a ceder tres plazas, mientras el domingo, fue víctima de una colisión en la misma salida, carrera en la que partió desde la primera fila.

“En estos días trabajamos mucho en el simulador de Trident Motorsport para tratar de resolver los problemas que encontramos en Alemania con desgaste de los cauchos medios – indicó Johnny Amadeus Cecotto – Con las altas temperaturas habíamos tenido un buen desempeño, pero en Hockenheim sufrimos con ese compuesto que también emplearemos en Hungaroring. Será importantísimo poder sumar buenos puntos en esta carrera para mantener nuestras opciones de luchar por el título. El equipo se ha volcado en poder contar con una máquina competitiva y tenemos confianza en alcanzar un buen resultado”.

La clasificación de GP2 Series muestra en el primer lugar al británico Jolyon Palmer en el primer lugar con 168 puntos, la segunda plaza corresponde al brasileño Felipe Nasr con 127, mientras en el tercero se ubica Johnny Cecotto Jr con 100. En el cuarto y quinto puesto se acercaron peligrosamente el monegasco Stefano Coletti y el neozelandés Mitch Evans, con 96 y 92 tantos, respectivamente, mientras el belga Stoffel Vandoorne es sexto con 86.

El viernes está pautada la primera tanda de pruebas libres sobre el intrincado trazado de 4.3 kilómetros de recorrido, seguida inmediatamente de la clasificación oficial. En Hungaroring se anticipan temperaturas muy elevadas, primera carrera a disputarse el sábado con una distancia de 37 vueltas con parada obligatoria para cambiar cauchos, mientras el domingo se efectuará la batería corta de 28 giros.

Prototipos / Octavio Estrada