{"id":733,"date":"2014-04-18T06:48:42","date_gmt":"2014-04-18T11:18:42","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=733"},"modified":"2014-04-21T07:02:54","modified_gmt":"2014-04-21T11:32:54","slug":"lotus-mejora-en-shanghai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/lotus-mejora-en-shanghai\/","title":{"rendered":"LOTUS MEJORA EN SHANGHAI"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado105_600\"$ <\/a>\u2022 Los autos mostraron mejor desempe\u00f1o en pista y mostraron mayor cercan\u00eda a los tiempos promedio de la grilla con un mejor rendimiento de la unidad de potencia.<\/p>\n

\u2022 Los monoplazas conducidos por Pastor Maldonado y Romain Grosjean, acumularon noventa y cuatro vueltas y esperan otro incremento de rendimiento para el \u00faltimo ensayo del s\u00e1bado y acudir con mejores argumentos a clasificar.<\/p>\n

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Mostrando progresos de desempe\u00f1o en pista, los autos de Lotus F1 conducidos por Romain Grosjean y Pastor Maldonado, achicaron hoy la brecha en sus cronos con respecto a los dem\u00e1s equipos en el Circuito Internacional de Shanghai y completaron noventa y cuatro vueltas durante las dos sesiones de ensayos libres que marcaron el inicio de la agenda del GP de China, que albergar\u00e1 la IV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1 este domingo.<\/p>\n

\u201cHemos experimentado una mejora en el rendimiento del coche, sobre todo en lo que respecta a la unidad de potencia. Renault nos trajo componentes evolucionados y mejoras en el software, que nos han ayudado a elevar la consistencia del motor, particularmente en lo relativo a la salida de las curvas lentas. Tenemos mayor balance de desempe\u00f1o\u201d manifest\u00f3 Pastor, quien complet\u00f3 veintid\u00f3s vueltas en la primera tanda y doce en la segunda.<\/p>\n

El nativo de Maracay, debi\u00f3 abandonar relativamente temprano el segundo turno por da\u00f1os en su monoplaza, ocurridos al perder el balance en la curva anterior a la entrada a pits por sobremanejo. Al momento del desliz sobre el trazado chino, el criollo se ubicaba cuarto en la tabla.<\/p>\n

El volante patrocinado por PDVSA finaliz\u00f3 en la casilla diecis\u00e9is durante el primer turno, en el que emple\u00f3 solamente el componente medio Pirelli y culmin\u00f3 decimo octavo en la segunda, luego de abandonar por el da\u00f1o en el auto, cuando hab\u00eda logrado el cuarto mejor tiempo en su primer giro cronometrado con cauchos blandos. \u201cProbamos configuraciones distintas en los coches, alternativas muy diferentes y profundas para recabar data que para nosotros es muy valiosa. Falta otra parte del desarrollo Renault, pero seguimos trabajando para avanzar\u201d<\/p>\n

\u201cPuedo decir que hoy hemos tenido nuestro mejor d\u00eda de ensayos libres en lo que va de temporada. Aun tenemos muchas cosas que mejorar pero sin duda vamos por buen camino. Pastor tuvo un peque\u00f1o desliz en la tarde cuando sobremanej\u00f3 cerca de la entrada a pits. Ahora podemos ver mucho m\u00e1s claramente la data con estas mejoras y apuntamos a tener un d\u00eda a\u00fan mejor ma\u00f1ana s\u00e1bado\u201d destac\u00f3 Alan Permane, Director de operaciones en pista de Lotus.
\nPastor agenci\u00f3 1\u201943\u201d731 en el primer ensayo, que lider\u00f3 Fernando Alonso (Ferrari) con 1\u00a839\u201d783 y marc\u00f3 registro de 1’40″455 en la segunda sesi\u00f3n, encabezada por Lewis Hamilton (Mercedes) con 1’38″315. \u201cObviamente a\u00fan tenemos problemas, dado el menor recorrido en pista que hemos tenido en la temporada, pero son cosas solucionables que forman parte del progreso. Vamos a asimilar las mejoras de hoy para la \u00faltima pr\u00e1ctica y de all\u00ed a clasificar. Se pronostica lluvia, pero este factor ser\u00e1 igual para todos\u201d culmin\u00f3 Maldonado.<\/p>\n

El programa de pruebas prosigue con la \u00faltima pr\u00e1ctica colectiva a las 10:30 pm venezolana del viernes. La clasificaci\u00f3n se inicia el s\u00e1bado a la 1:30 am y la carrera ser\u00e1 vista en Am\u00e9rica a las 2:30 am del domingo (hora de Venezuela).<\/p>\n

As\u00ed giraron en Shanghai. Fuente: www.formula1.com
\nPRIMER TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’39″783 \u2013 20 vueltas
\n2 \u2013 Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’40″181 – 16
\n3 \u2013 Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″772 – 23
\n4 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’40″970 – 23
\n5 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’41″175 – 16
\n6 \u2013 Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’41″366 – 20
\n7 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″505 – 26
\n8 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) \u2013 1\u201941\u201d560 \u2013 9
\n9 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″629 – 19
\n10 \u2013 Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’41″699 – 14
\n11 \u2013 Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″977 \u2013 23
\n12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) \u2013 1\u201942\u201d090 – 24
\n13 \u2013 Felipe Nasr (Williams FW36-Mercedes) – 1’42″265 – 13
\n14 \u2013 Giedo Van der Garde (Sauber C33-Ferrari) – 1’42″615 – 16
\n15 \u2013 Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) \u2013 1\u201942\u201d733 – 13
\n16 \u2013 PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) \u2013 1\u201943\u201d731 \u2013 22<\/strong>
\n17 \u2013 Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) \u2013 1\u201944\u201d038 – 16
\n18 \u2013 Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’44″162 – 17
\n19 \u2013 Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’44″270 – 7
\n20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’44″782 – 20
\n21 \u2013 Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) \u2013 1\u201944\u201d835 – 22
\n22 \u2013 Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) \u2013 Sin tiempo
\nSEGUNDO TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’38″315 – 25 vueltas
\n2 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’38″456 – 28
\n3 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’38″726 – 30
\n4 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’38″811 – 30
\n5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’39″015 – 31
\n6 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″118 – 25
\n7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’39″283 – 25
\n8 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’39″491 – 29
\n9 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’39″537 – 36
\n10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″648 – 26
\n11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’39″736 – 30
\n12 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’39″744 – 29
\n13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″759 – 28
\n14 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’39″830 – 25
\n15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″124 – 32
\n16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″359 – 32
\n17 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″395 – 30
\n18 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’40″455 – 12<\/strong>
\n19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’42″327 – 27
\n20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’43″473 – 30
\n21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’43″530 – 32
\n22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’43″679 – 32<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"