{"id":727,"date":"2014-04-14T22:54:48","date_gmt":"2014-04-15T03:24:48","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=727"},"modified":"2014-04-15T08:57:11","modified_gmt":"2014-04-15T13:27:11","slug":"pastor-por-sus-primeros-puntos-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-por-sus-primeros-puntos-en-china\/","title":{"rendered":"PASTOR POR SUS PRIMEROS PUNTOS EN CHINA"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado110_600\"$ <\/a>\u2022 El de Maracay lleg\u00f3 temprano a Shanghai para adaptarse al cambio de hora y propiciar la continuaci\u00f3n del avance del E22, cada vez m\u00e1s cercana a sus rivales. Viene de culminar su primera carrera en Bahrain y ahora va en busca de puntos.<\/p>\n

\u2022 El equipo lleva nuevas piezas a China, a\u00fan cuando el mayor volumen de cambios ser\u00e1 a partir de Barcelona.<\/p>\n

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Con el objetivo de continuar el proceso evolutivo de sus monoplazas, que les viene acercando al nivel de sus rivales carrera tras carrera, el equipo Lotus con sus pilotos Pastor Maldonado y Romain Grosjean, arribaron temprano a Shanghai para adaptarse al cambio de hora y calibrar las mejoras incorporadas al E22, dirigidas a luchar por puntos este fin de semana en el GP de China, que albergar\u00e1 la IV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

\u201cEn Bahrain estuvimos m\u00e1s cerca de Mercedes, Williams y McLaren, comparado con la brecha inicial. La diferencia en ritmo de carrera con Williams y McLaren es ahora de medio segundo, mientras que en Malasia era mayor a un segundo. A\u00fan cuando no fuimos tan r\u00e1pidos en Bahrain, ahora no necesitamos conseguir mucha m\u00e1s perfomance para estar en capacidad de luchar regularmente por los puntos. Estamos a la par de ritmo que Toro Rosso y de no ser por el incidente en Sahkir, Pastor pudo haber luchado por darnos el primer punto\u201d explic\u00f3 Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus al arribar a Shanghai.<\/p>\n

Por su parte, el arag\u00fce\u00f1o patrocinado por PDVSA coment\u00f3 que el trazado dise\u00f1ado por Hermann Tilke es muy t\u00e9cnico y exigente. \u201cPosee una de las rectas m\u00e1s largas de la temporada y esto por ahora atenta contra nosotros porque a\u00fan no somos tan r\u00e1pidos, sin embargo trataremos de acortar la brecha en las curvas, aprovechando la aerodin\u00e1mica que necesitaremos en la mezcla de curvas r\u00e1pidas y medianas que posee el trazado\u201d.<\/p>\n

El maracayero arriba a China con una penalidad de cinco plazas, derivada de su accidente con el mexicano Esteban Guti\u00e9rrez (Sauber) en la pasada carrera. \u201cEsteban (Guti\u00e9rrez) y yo hemos estado en contacto. Creo que fue un malentendido de ambas partes: \u00e9l estaba fuera de l\u00ednea cuando entr\u00f3 a la curva y yo concentrado en la salida de pits. \u00c9l no me vio y yo no esperaba que \u00e9l se fuera a cerrar. Con respecto al auto, lo sentimos mucho mejor en carrera que en clasificaci\u00f3n y la administraci\u00f3n de las gomas con la estrategia planeada, luci\u00f3 prometedora. A\u00fan debemos trabajar para estar en el top ten pero para eso estamos ac\u00e1 en China: para lograrlo lo antes posible\u201d.<\/p>\n

\u201cVamos a avanzar lo m\u00e1s que podamos en las dos primeras pr\u00e1cticas de China, en lo referente a la incorporaci\u00f3n de piezas para compensar el atraso que tuvimos en las pruebas post-carrera de Bahrain, lo que nos llevar\u00e1 a realizar las grandes incorporaciones hacia Barcelona. Tenemos gran cantidad de evoluciones aerodin\u00e1micas que deseamos probar, incluyendo la evoluci\u00f3n en la nariz del E22. Esperamos ver mejoras en la carrocer\u00eda en China y luego una mejora mayor en Barcelona\u201d agreg\u00f3 Chester, responsable t\u00e9cnico de Lotus.
\n-\u00bfCu\u00e1l es la meta para las pr\u00f3ximas carreras?<\/p>\n

-\u201cEl objetivo es marcar puntos y creo que esto ahora es posible, por el trabajo que hemos hecho para mejorar en la clasificaci\u00f3n. El ritmo de carrera no es malo, pero a\u00fan nos falta arrancar un poco m\u00e1s arriba en la grilla: si largamos desde el top ten, ser\u00e1 m\u00e1s sencillo luchar por puntos importantes y vamos por ello en China\u201d concluy\u00f3 el criollo, quien viene de completar su primera carrera en Bahrain, luego de dos retiros.
\nLA AGENDA<\/strong><\/p>\n

El trazado dise\u00f1ado por Hermann Tilke, que presenta una de las rectas m\u00e1s largas de la Temporada (1.397 metros) representa el para\u00edso para el uso del sistema DRS y la nueva unidad de potencia en funci\u00f3n de los adelantamientos, pero a la vez, es portador de grandes retos para el consumo de gomas y combustible. Dos largas rectas caracterizan el circuito, que tiene la forma del car\u00e1cter chino \u201cshang\u201d que significa \u201calto\u201d o \u201cpor encima de\u201d.<\/p>\n

Los E22 de Lotus llevar\u00e1n esta configuraci\u00f3n: a) Aler\u00f3n Delantero: un poco de menos carga aerodin\u00e1mica que en las tres primeras carreras; b) Aler\u00f3n Trasero: carga menor a la empleada en Australia y Malasia, por la oportunidad de adelantamientos que propician las dos rectas en China, c) Suspensi\u00f3n: los pianos de China con bajos, lo que indica que el nivel puede ser m\u00e1s bajo que lo acostumbrado. La zona de frenada en la primera curva con baches pone a prueba la capacidad de amortiguaci\u00f3n del auto. La puesta a puto debe fomentar el cambio de direcci\u00f3n del coche tanto en las curvas veloces (7 y 8) como en las lentas (2-3 y 9-10)<\/p>\n

Pirelli llevar\u00e1 el componente medio (banda blanca) como primera opci\u00f3n y los suaves (banda amarilla) como respaldo, tal como fue en Bahrain
\nEL PROGRAMA<\/strong><\/p>\n

Los 5.451 metros del trazado chino, que alberg\u00f3 su primer GP en 2004, ser\u00e1n recorridos cincuenta y seis veces por los pilotos para totalizar 305,066 kil\u00f3metros en el sentido de las agujas del reloj.<\/p>\n

El programa de pruebas libres para el GP de China comenzar\u00e1 este viernes, pero su primera pr\u00e1ctica de noventa minutos se ver\u00e1 el jueves en Am\u00e9rica (9:30 pm de Venezuela); la segunda tanda de ensayos ser\u00e1 el viernes (1:30 am Venezuela) y el mismo viernes (s\u00e1bado en China) tendr\u00e1 lugar la \u00faltima pr\u00e1ctica a las 10:30 pm venezolana. La clasificaci\u00f3n se inicia el s\u00e1bado a la 1:30 am y la carrera ser\u00e1 vista en Am\u00e9rica a las 2:30 am del domingo (hora de Venezuela).<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"