{"id":631,"date":"2014-03-24T21:07:02","date_gmt":"2014-03-25T01:37:02","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=631"},"modified":"2014-04-05T15:47:35","modified_gmt":"2014-04-05T20:17:35","slug":"pastor-con-retos-multiples-en-malasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-con-retos-multiples-en-malasia\/","title":{"rendered":"PASTOR CON RETOS M\u00daLTIPLES EN MALASIA"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado108_600\"$ <\/a>\u2022 Tras el inicio improductivo en resultados, pero beneficioso en cuanto a la evoluci\u00f3n del monoplaza en Australia, tanto el criollo como su equipo no pararon de trabajar en la f\u00e1brica desde la cita en Melbourne y ahora apuntan a completar la carrera y a disminuir la brecha lo m\u00e1s pronto posible.<\/p>\n

\u2022 Sepang es uno de los circuitos de mayor exigencia en la temporada y los equipos asumir\u00e1n su segundo reto colectivo de fiabilidad y desempe\u00f1o en los monoplazas ante lo que todav\u00eda es un per\u00edodo de exploraci\u00f3n en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

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Con la clara misi\u00f3n de seguir evolucionando en la comprensi\u00f3n y el desempe\u00f1o de sus autos, pero ante una de las citas con mayor grado de dificultad en la temporada, el equipo Lotus F1 y sus pilotos Romain Grosjean y Pastor Maldonado, arribaron temprano a Kuala Lumpur, buscando adem\u00e1s adaptarse a las extremas condiciones clim\u00e1ticas que habitualmente rodean al GP de Malasia, a efectuarse este fin de semana en Sepang sede de la II V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Tras un inicio improductivo en Australia en cuanto a resultados, el equipo con sede en Enstone, logr\u00f3 sin embargo que sus E22 completaran mayor cantidad de vueltas que en toda la pretemporada sobre el asfalto del Albert Park, lo que represent\u00f3 una evoluci\u00f3n en la obtenci\u00f3n de data, para afrontar la complicada temporada que impone el reto colectivo de buscar la fiabilidad y el rendimiento de los coches en pista, ante la profundidad de los cambios tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

\u201cSepang es un circuito retador: presenta desaf\u00edos aerodin\u00e1micos para los coches, pero tambi\u00e9n para los cauchos, por su asfalto abrasivo y a esto debes agregar las severas condiciones de humedad, calor y lluvia, en las que debes emplearte al l\u00edmite para resistirlas. Trabajamos sin pausa en la f\u00e1brica para seguir avanzando y esperamos que este fin de semana sea m\u00e1s productivo para nosotros. Sabemos sin embargo que a\u00fan hay por hacer para alcanzar los objetivos previstos con el E22 y nuestra prioridad sigue siendo terminar la competencia y recuperar espacios\u201d apunt\u00f3 Pastor.<\/p>\n

Para el piloto arag\u00fce\u00f1o patrocinado por PDVSA, ahora identificado con el n\u00famero 13, se\u00f1ala que tienen en el equipo las condiciones humanas para salir adelante lo m\u00e1s pronto posible. \u201cEl team demostr\u00f3 su capacidad de afrontar los retos, trabajando 24 horas seguidas en Australia y a\u00fan as\u00ed hicimos los cambios en pits super r\u00e1pidos. Ahora podemos ir sobre la data y mejorar paso a paso. Es una temporada larga y debemos ser optimistas: ya vimos un coche impulsado por motor Renault en el podio, as\u00ed que sabemos que podemos ser competitivos y regresar al tope en la grilla\u201d agreg\u00f3.<\/p>\n

HABLAN EL TEAM PRINCIPAL Y EL DIRECTOR T\u00c9CNICO<\/strong><\/p>\n

La visi\u00f3n de Pastor es compartida por Federico Gastaldi, el nuevo Team Principal de Lotus, quien luego de larga experiencia en la F\u00f3rmula 1 con el equipo desde sus inicios, asumi\u00f3 la responsabilidad en Australia. \u201cQuiero reiterar que conocemos el enorme potencial que tiene el E22 y nuestro socio Renault Sport F1 ha prove\u00eddo los motores campeones en los \u00faltimos a\u00f1os y no ha llegado all\u00ed por arte de magia y estoy seguro que pronto nos dar\u00e1n el paquete adecuado para regresar a la punta\u201d<\/p>\n

Entretanto, Nick Chester, Director T\u00e9cnico, expres\u00f3 con su acostumbrada sinceridad: \u201cEn los catorce a\u00f1os que tengo en el equipo, nunca recuerdo una jornada de trabajo tan intensa como la que tuvimos en Melbourne y a\u00fan as\u00ed no pudimos ser productivos. Todo el mundo sabe lo complicado de los cambios en esta temporada y lo dif\u00edcil que resulta trabajar sin descansar y a la vez tener resultados positivos, sin embargo ahora estamos en la etapa de manejar las dificultades, una a una, resolverlas y ser productivos. Sabemos que Renault Sport trabaja arduamente para solventar los problemas en el software y en el mapeo, para el correcto funcionamiento de la unidad de potencia. Una cosa es cierta: no estamos cruzados de brazos y trabajamos muy duro para extraer lo m\u00e1s pronto posible, el m\u00e1ximo potencial de nuestro E22\u201d.<\/p>\n

EL COCHE Y EL PROGRAMA<\/strong><\/p>\n

En cuanto a la configuraci\u00f3n que tendr\u00e1 el E22 para la segunda cita de la F1 en Sepang, se tiene lo siguiente: a) Aler\u00f3n delantero: la amenaza de subviraje no es tan prevaleciente como en el Albert Park, por lo que llevar\u00e1 menos carga adelante; b) Aler\u00f3n trasero: el nivel del \u201cdownforce\u201d es similar al de Melbourne; c) Suspensi\u00f3n: requiere una preparaci\u00f3n integral, debido a las rectas veloces y los cambios bruscos de direcci\u00f3n al tomar las curvas cinco y seis a altas velocidades, pero hay tambi\u00e9n segmentos de muy baja velocidad en la curva uno y dos; d) Frenos: Zonas de frenada exigentes, pero no son amenazas debido a las rectas largas que permiten refrigerar los frenos y e) Pirelli llevar\u00e1 los componentes medios y duros a Sepang.<\/p>\n

El trazado de Sepang, cuyos 5.543 metros de longitud albergan la F\u00f3rmula 1 desde 1999, presenta en su agenda tres jornadas de pruebas libres, comenzando el viernes (jueves en Am\u00e9rica) a las 9:30 pm de Venezuela, la segunda ser\u00e1 el viernes en la madrugada (1:30 am Venezuela) y el s\u00e1bado ser\u00e1 a las 12:30 am venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el s\u00e1bado a la 3:30 am y la carrera ser\u00e1 vista en Am\u00e9rica a la 3:30 am del domingo (Venezuela) con 56 vueltas pautadas para un recorrido de 310,408 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"