{"id":2863,"date":"2023-07-31T22:07:54","date_gmt":"2023-08-01T02:07:54","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=2863"},"modified":"2023-07-31T22:07:54","modified_gmt":"2023-08-01T02:07:54","slug":"hace-40-anos-carlos-lavado-ingreso-al-olimpo-del-motomundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/hace-40-anos-carlos-lavado-ingreso-al-olimpo-del-motomundial\/","title":{"rendered":"HACE 40 A\u00d1OS CARLOS LAVADO INGRES\u00d3 AL OLIMPO DEL MOTOMUNDIAL"},"content":{"rendered":"

$\"\"$ <\/a>El 31 de julio de 1983 un cuarto lugar le vali\u00f3 asegurar su primer t\u00edtulo en 250cc<\/h3>\n
Carlos Lavado se dispon\u00eda a subir al cami\u00f3n que iba a transportar a los tres primeros clasificados del Gran Premio de Inglaterra de 250cc de la temporada 1983, carrera realizada en el veloc\u00edsimo circuito de Silverstone, cuando el responsable que autorizaba esa vuelta de honor, simplemente apart\u00f3 al venezolano al no coincidir con los n\u00fameros que le hab\u00edan indicado desde la direcci\u00f3n de competencia.<\/p>\n
Y raz\u00f3n ten\u00eda el comisario brit\u00e1nico, porque el caraque\u00f1o de 27 a\u00f1os de edad, despu\u00e9s de 24 vueltas y casi 40 minutos de acci\u00f3n, hab\u00eda cruzado la meta a 310 mil\u00e9simas del ganador, el franc\u00e9s Jacques Bolle, quien en una Pernod encabezaba el 1-2-3 galo, seguido de Thierry Espi\u00e9 en una Chevalier a 170 mil\u00e9simas y de Christian Sarron en una Yamaha a 290 mil\u00e9simas.<\/p>\n
Carlos Lavado hab\u00eda quedado cuarto a 20 mil\u00e9simas de Sarron, vi\u00e9ndose impedido de celebrar en el caj\u00f3n m\u00e1s bajo del podio, lo que deriv\u00f3 en un calent\u00f3n monumental para el reci\u00e9n consagrado campe\u00f3n mundial del cuarto de litro, porque olvid\u00e1ndose que hab\u00eda alcanzado el objetivo m\u00e1s importante, descarg\u00f3 su amargura ante el impasible hombre que no lo dejaba dar la vuelta de honor.<\/p>\n
\u201cEse a\u00f1o 1983 era fundamental para m\u00ed y sab\u00eda que si no quedaba campe\u00f3n las cosas se iban a poner m\u00e1s dif\u00edciles – recuerda Carlos Lavado – La FIM hab\u00eda eliminado la 350cc y entonces muchos de los mejores de esa cilindrada se concentraron en 250cc, por lo que el nivel competitivo era alt\u00edsimo. Gan\u00e9 cuatro de las once v\u00e1lidas, las otras siete se las repartieron otros siete pilotos, apenas sufr\u00ed un abandono por un clavo que pinch\u00f3 un caucho antes de la salida en Francia, pero tambi\u00e9n hubo varias carreras en las que lleg\u00e1bamos s\u00e9ptimos dando la vida. El jefe Andrea Ippolito ya no estaba con nosotros, ese fue un golpe tremendo porque muri\u00f3 justo antes de empezar el campeonato, pero el equipo Venemotos-Yamaha con Ferrucio Dalle Fusine al frente y todos los dem\u00e1s miembros de la escuder\u00eda con base en Lugo di Romagna hicieron un trabajo perfecto. Tuve como compa\u00f1ero a Iv\u00e1n Palazzese, era su primer a\u00f1o en 250cc despu\u00e9s de quedar tercero en 125cc el a\u00f1o anterior; logramos el \u00fanico 1-2 para Venezuela en Holanda, carrera en la que estoy seguro que El Viejo (Ippolito), me mont\u00f3 otra vez sobre la moto porque cuando iba de l\u00edder perd\u00ed el control y era una ca\u00edda segura, pero por alguna raz\u00f3n que ni yo mismo puedo explicar, pude seguir y ganar. El d\u00eda que gan\u00e9 el campeonato en Silverstone, yo juraba que hab\u00eda quedado tercero y cuando fui a montarme en el camioncito para dar la vuelta de honor, el encargado de autorizar a los que se sub\u00edan me pregunt\u00f3 mi n\u00famero y como no era el que estaba en su lista, simplemente me dijo que me apartara porque no sub\u00eda al podio y eso me enfureci\u00f3, ni siquiera hab\u00eda asimilado que ya era campe\u00f3n mundial, lo que quer\u00eda era subir al podio\u2026 Los cinco primeros cruzamos la meta separados por 4 d\u00e9cimas\u2026\u201d.<\/p>\n
El cuarto puesto de Carlos Lavado le permit\u00eda llegar a 90 puntos, inalcanzable a falta de una carrera para sus perseguidores, grupo liderado por el belga Didier De Radigues, quien en una Chevallier arribaba a 65 tantos tras finalizar noveno en Silverstone, \u00a1a 2.5 segundos del ganador de la prueba!.<\/p>\n
Pero pese a ser el \u00fanico piloto en obtener m\u00e1s de una victoria esa temporada (las restantes siete pruebas tuvieron siempre un ganador diferente), el camino hacia la consagraci\u00f3n para Lavado Jones no fue sencillo, porque en las primeras dos fechas apenas pudo obtener un s\u00e9ptimo lugar en Kyalami (Sur\u00e1frica) y abandonar en Bugatti (Francia) debido al deterioro de los cauchos tras sufrir un pinchazo antes de la largada, lo que oblig\u00f3 a montar un neum\u00e1tico de lluvia sobre el piso seco.<\/p>\n
Lleg\u00f3 entonces el primero de los triunfos en Monza (Italia), al aprovechar la ca\u00edda en la \u00faltima vuelta del venezolano Iv\u00e1n Palazzese y el espa\u00f1ol Sito Pons, ambos de 21 a\u00f1os de edad, \u00e9xito que sigui\u00f3 la segunda conquista de Lavado Jones en Hockenheim (Alemania).<\/p>\n
Las siguientes dos rondas se iban a efectuar en Jarama (Espa\u00f1a) y Salzburgring (Austria), doble compromiso que se sald\u00f3 con sendos s\u00e9ptimos puestos para el bigotudo caraque\u00f1o, por lo que la vanguardia del certamen pasaba a manos de Didier De Radigues con 44 puntos, por 42 de Lavado.<\/p>\n
En junio facturar\u00eda dos nuevas victorias que le dar\u00edan al piloto de la moto identificada con el n\u00famero 5 una importante ventaja en la tabla, renta que ahora tendr\u00eda que administrar. En Rijeka (Yugoslavia), super\u00f3 por 8 segundos al futuro subcampe\u00f3n mundial, el franc\u00e9s Christian Sarron, mientras en Assen (Holanda), tras sortear milagrosamente una ca\u00edda, Lavado completaba un hist\u00f3rico 1-2 junto al tambi\u00e9n criollo Iv\u00e1n Palazzese, doblete que lo dejaba m\u00e1s cerca de la coronaci\u00f3n a falta de tres rondas.<\/p>\n
En la traicionera Spa Francorchamps (B\u00e9lgica), Lavado sac\u00f3 la calculadora y con un tercer puesto llegaba a 82 unidades, manteni\u00e9ndose con 19 de renta frente al local De Radigues quien lograba su primera victoria de la campa\u00f1a. Si en la siguiente fecha, la d\u00e9cima, Carlos lograba llegar con 15 puntos de ventaja ante su m\u00e1s cercano perseguidor, la diadema ser\u00eda suya. Y eso fue lo que logr\u00f3 ese 31 de julio de tres d\u00e9cadas atr\u00e1s en Silverstone (Inglaterra).<\/p>\n
El de 1983 fue el primero de los dos t\u00edtulos mundiales que Lavado conquistar\u00eda en el cuarto de litro, como tambi\u00e9n el primero para la formaci\u00f3n Venemotos-Yamaha en esa cilindrada. La primera diadema para la formaci\u00f3n venezolana que entonces ten\u00eda su base en la italiana Lugo di Romagna fue la que asegur\u00f3 el tambi\u00e9n caraque\u00f1o Johnny Cecotto en 1975 en los 350cc.<\/p>\n
ALGUNOS DATOS DEL GRAN PREMIO DE INGLATERRA DE 250cc DE 1983<\/h3>\n
– La d\u00e9cima v\u00e1lida del Campeonato Mundial de 250cc de 1983 se disput\u00f3 en el circuito brit\u00e1nico de Silverstone, la pista en la que se alcanzaban los promedios de velocidad m\u00e1s elevados en el cuarto de litro, con 180 kmhs de media.<\/p>\n
La pista de 4.7 kil\u00f3metros era una sucesi\u00f3n de amplias curvas y extensas rectas que los pilotos aprovechaban al m\u00e1ximo para formar cerrados pelotones, registr\u00e1ndose llegadas en las que en muchas ocasiones hab\u00eda que esperar el veredicto de los registros electr\u00f3nicos.<\/p>\n
– Tomaron la salida 42 pilotos, de los m\u00e1s de 60 que buscaron clasificar. Llegaron a la meta 30 competidores, entre ellos el venezolano Iv\u00e1n Palazzese, en la otra Yamaha del team Venemotos, al recibir la bandera ajedrezada en el d\u00e9cimo sexto lugar.<\/p>\n
– El ganador Jacques Bolle se alz\u00f3 en Silverstone con su primera y \u00fanica victoria en los mundiales de motociclismo, adem\u00e1s de ser tambi\u00e9n el estreno vencedor de la marca Pernaud, la cual no volver\u00eda a alcanzar nuevas conquistas. Bolle es desde 2008 el presidente de la Federaci\u00f3n Francesa de Motociclismo.<\/p>\n
– En la \u00faltima carrera del programa del GP de Inglaterra en Silverstone 1983, correspondiente a la clase 500cc, se produjo un violento accidente que cobr\u00f3 la vida de dos pilotos, el irland\u00e9s Norman Brown y el suizo Peter Huber. Como consecuencia del choque, la prueba fue detenida en la s\u00e9ptima vuelta y luego reiniciada para completar la distancia total, con victoria para el norteamericano Kenny Roberts.<\/p>\n
Prototipos \/ Octavio Estrada<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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