{"id":1945,"date":"2015-03-29T23:31:52","date_gmt":"2015-03-30T04:01:52","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1945"},"modified":"2015-04-01T23:41:12","modified_gmt":"2015-04-02T04:11:12","slug":"hace-40-anos-johnny-cecotto-revoluciono-el-motociclismo-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/hace-40-anos-johnny-cecotto-revoluciono-el-motociclismo-mundial\/","title":{"rendered":"HACE 40 A\u00d1OS JOHNNY CECOTTO REVOLUCION\u00d3 EL MOTOCICLISMO MUNDIAL"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/JohnnyCecotto016_600.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1946\" src=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/JohnnyCecotto016_600-300x165.jpg\" alt=\"JohnnyCecotto016_600\" width=\"300\" height=\"165\" srcset=\"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/JohnnyCecotto016_600-300x165.jpg 300w, https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/JohnnyCecotto016_600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>El 30 de marzo se cumplen cuatro d\u00e9cadas del asombroso debut del caraque\u00f1o Johnny Cecotto en los campeonatos mundiales de motociclismo. Su doble victoria en las categor\u00edas 250cc y 350cc en el Gran Premio de Francia celebrado en el circuito Paul Ricard se convirtieron en una gesta \u00fanica e irrepetible en los m\u00e1s de 60 a\u00f1os de esta disciplina y que lanzaron al estrellato al joven de 19 a\u00f1os de edad.<br \/>\nEn 1975 Johnny Cecotto era un completo desconocido en Europa y nadie habr\u00eda podido anticipar semejante actuaci\u00f3n, asombroso estreno que nunca pudo ser igualado. Tendr\u00edan que pasar varios lustros para que algunas de sus marcas de precocidad fueran superadas por la nueva generaci\u00f3n de pilotos.<\/p>\n<p>Al manillar de sendas Yamaha bicil\u00edndricas modelo TZ trabajadas por un reducido grupo artesanos de la velocidad de origen italiano que convirtieron a Venezuela como su segunda patria, Cecotto y el team Venemotos lograron quebrar un dominio que europeos, africanos de origen brit\u00e1nico y oce\u00e1nicos ejercieron durante casi tres d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>Andrea Ippolito, ex corredor, presidente de la Federaci\u00f3n Motociclista Venezolana e importador de la firma Yamaha, impuls\u00f3 y financi\u00f3 toda la operaci\u00f3n que se construy\u00f3 alrededor de la figura de Johnny Cecotto, una apuesta arriesgada que no tardar\u00eda en brindar enormes satisfacciones.<\/p>\n<p>En aquella primera expedici\u00f3n se juntaron los conocimientos t\u00e9cnicos de Angelo Frontierri e Italo Cichetti en la preparaci\u00f3n de los potentes pero fr\u00e1giles motores de dos tiempos, equipo que luego contar\u00eda con el apoyo de Ferrucio Dalle Fusine y Alberto \u201cCataco\u201d Rodr\u00edguez.<\/p>\n<p>El circuito franc\u00e9s de Paul Ricard, tambi\u00e9n conocido como Le Castellet, enclavado cerca del Mediterr\u00e1neo, era considerado el m\u00e1s moderno y seguro del Viejo Continente, calendario en el que se mezclaban trazados como Imatra, Brno, Salzburgring o Spafarcorchamps que har\u00edan temblar de terror a los corredores del presente.<\/p>\n<p>La clase 350cc contaba con los mejores centauros que participaban tanto en esa cilindrada como en la divisi\u00f3n reina del medio litro, las favoritas del campeon\u00edsimo Gi\u00e1como Agostini, amo absoluto en las categor\u00edas superiores del denominado Continental Circus.<\/p>\n<p>Catorce coronas alcanzadas tanto en 350cc como en 500cc convert\u00edan a Agostini, de 33 a\u00f1os de edad, en el mayor ganador de todos los tiempos, una marca que hasta fecha ha perdurado. \u00c9picos fueron los duelos que mantuvo con leyendas como los brit\u00e1nicos Mike Hailwood y Phil Read, y tambi\u00e9n se habl\u00f3 mucho de la fortuna que lo acompa\u00f1aba, porque muchos de los que estaban a punto de destronarlo sufr\u00edan graves accidentes o peor a\u00fan, encontraban la muerte.<\/p>\n<p>Salvo contadas excepciones, entonces se corr\u00eda en unos escenarios irreales si los comparamos con los modernos patrones de seguridad, trazados en los que era com\u00fan tropezar con defensas muy cercanas a la pista, barreras met\u00e1licas sin protecci\u00f3n, muros, \u00e1rboles y hasta l\u00edneas ferroviarias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><br \/>\nVENEZUELA HACE SU DEBUT EN EL MOTOMUNDIAL<\/strong><\/p>\n<p>El primer aviso de Johnny Cecotto lo dio durante las clasificaciones oficiales a la pista de Le Castellet de 5810 metros, trazado en el que estuvo vinculado otro venezolano, el matador C\u00e9sar Gir\u00f3n, quien se cas\u00f3 con la hija del acaudalado empresario galo Paul Ricard.<\/p>\n<p>Cecotto, identificado con el n\u00famero 19 con d\u00edgitos blancos sobre fondo verde, consigue el segundo tiempo en la formaci\u00f3n de largada del cuarto de litro detr\u00e1s del piloto oficial de Yamaha, el japon\u00e9s Ikujiro Takai, primera fila que completaron el local Patrick Pons y el campe\u00f3n mundial italiano Walter Villa. En 350cc, el venezolano emplea el n\u00famero 12 (d\u00edgitos blancos sobre fondo azul) y se adjudica la pole position, tras aventajar al nip\u00f3n Hideo Kanaya, al italiano Gi\u00e1como Agostini y al brit\u00e1nico Mike Doods.<\/p>\n<p>Tanto la prueba de 250cc como la de 350cc cuentan con un recorrido de 22 vueltas, escenario famoso por su larga recta de casi 2 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, adem\u00e1s de los fuertes vientos conocidos como Mistral.<\/p>\n<p>En el cuarto de litro, Cecotto parti\u00f3 a la zaga de Takai, quien busc\u00f3 desembarazarse sin \u00e9xito del desconocido con el casco blanco con dos franjas rojas. Johnny estudi\u00f3 a su rival y fue en la \u00faltima vuelta, a menos de 500 metros de la bandera a cuadros, cuando el venezolano hizo su jugada magistral y le gan\u00f3 la frenada al nip\u00f3n en la curva L\u2019Epingle, dej\u00e1ndolo sin posibilidad de reaccionar. Cecotto cubr\u00eda la distancia en 51 minutos, 7 segundos y 1 d\u00e9cima y se apunt\u00f3 adem\u00e1s el r\u00e9cord de vuelta en 2 minutos con 18 segundos a un promedio de 151 kms\/h, ello le permit\u00eda batir por m\u00e1s de 3 segundos la marca que ten\u00eda Jarno Saarinen en 1973. El podio lo complet\u00f3 el galo Michel Rougerie, en una Harley Davidson a casi un minuto y medio del ganador.<\/p>\n<p>El triunfo tambi\u00e9n permit\u00eda a Cecotto convertirse en el corredor m\u00e1s joven en llevarse la bandera a cuadros, rompiendo la marca que desde 1959 ten\u00eda el legendario Mike \u201cThe Bike\u201d Hailwood. Pero el show del venezolano apenas comenzaba y faltaba la prueba en los 350cc donde se medir\u00eda a Gi\u00e1como Agostini.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><br \/>\nREPASO AL MAESTRO AGO<\/strong><\/p>\n<p>Veintid\u00f3s giros aguardaban nuevamente por el pelot\u00f3n, pero a diferencia de la primera carrera en la que Cecotto hizo las veces del cazador, en esta oportunidad se convirti\u00f3 en la liebre, aunque nadie ser\u00eda capaz de seguirle el ritmo. Por segunda ocasi\u00f3n las notas del Gloria al Bravo Pueblo sonaron en suelo galo. Andrea Ippolito llev\u00f3 el Himno Nacional en su equipaje: ser\u00eda acaso por alg\u00fan presentimiento o estaba muy seguro del potencial de su protegido&#8230;<\/p>\n<p>Si en los 250cc Johnny Cecotto estuvo acompa\u00f1ado en el podio por Takai y Rougerie, en 350cc su escolta fue nada m\u00e1s y nada menos que el intocable \u201cMino\u201d Agostini, junto al local Gerard Choukroun. Para tener una idea del endiablado ritmo del venezolano, otra vez impuso el r\u00e9cord de vuelta, y en las 22 vueltas le endos\u00f3 25 segundos al campe\u00f3n del mundo, asegur\u00e1ndose adem\u00e1s su primer \u201chat-trick\u201d (pole position, record de vuelta en carrera y victoria). Todav\u00eda m\u00e1s sorprendente resulta advertir que su tiempo acumulado con la moto de 350cc de de 50 minutos, 21 segundos, con 5 d\u00e9cimas, le habr\u00eda permitido concluir tercero en la de 500cc, a 12 segundos del vencedor Gi\u00e1como Agostini.<\/p>\n<p>\u201cFue incre\u00edble &#8211; record\u00f3 Cecotto &#8211; llegamos sin conocer la pista pero de inmediato me adapt\u00e9 a ella y las motos funcionaron sin problemas. En la carrera de 250cc estuve detr\u00e1s de Takai, nunca le hice saber d\u00f3nde iba a adelantarlo y lo super\u00e9 faltando tres curvas para llegar a la meta, alargu\u00e9 la frenada al m\u00e1ximo en una curva cerrada sin dejarle opci\u00f3n de reaccionar. En la de 350cc fue algo m\u00e1s f\u00e1cil, porque me escap\u00e9 en solitario y cruc\u00e9 solo la meta, con Agostini a m\u00e1s de 20 segundos. Nadie de nosotros se lo esperaba, nosotros fuimos a Europa con la intenci\u00f3n de aprender y adquirir experiencia, de all\u00ed que ganar las dos carreras nos sorprendi\u00f3 a todos\u201d.<\/p>\n<p>El influyente diario L\u2019Equipe de Francia aclam\u00f3 al fen\u00f3meno suramericano al escribir: \u201cJohnny Cecotto gan\u00f3 en 250cc y en 350cc, y no triunf\u00f3 en 500cc porque no corri\u00f3\u2026\u201d. La prensa internacional se desvivi\u00f3 en elogios hacia el nuevo fen\u00f3meno y Venezuela empez\u00f3 a dejar su huella en el motociclismo mundial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><br \/>\nFULGURANTE CAMINO HACIA LA CONSAGRACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p>Pero no se puede hablar de Francia 1975 sin retroceder dos a\u00f1os antes y ubicarse en las 500 Millas de Interlagos, en Brasil, para empezar a descubrir el potencial que escond\u00eda el adolescente Cecotto. En la exigente prueba paulista, el caraque\u00f1o se alz\u00f3 con el tercer lugar en pareja con Ferrucio Dalle Fusine. En la pista de 8 kil\u00f3metros de longitud, Johnny Cecotto mostr\u00f3 un talento fuera del com\u00fan ante pilotos con trayectoria en Europa como el local Ad\u00fa Celso Santos, quien aquella temporada lograr\u00eda la victoria en el GP de Espa\u00f1a en la clase 350cc.<\/p>\n<p>Ese mismo d\u00eda, en Monza, Italia, perd\u00edan la vida el finland\u00e9s Jarno Saarinen y el italiano Renzo Pasolini, en una muestra evidente de los paup\u00e9rrimos criterios de protecci\u00f3n que exist\u00edan entonces. El juvenil Cecotto admiraba a Saarinen y lo consideraba su \u00eddolo, y en su honor dise\u00f1ar\u00eda su casco con los colores y el emblema usados por el escandinavo.<\/p>\n<p>Cecotto sumaba apenas una decena de competencias internacionales en pistas de Suram\u00e9rica y Jap\u00f3n, as\u00ed como una breve aparici\u00f3n en las 200 Millas de Imola, Italia, en 1974. Sin embargo, unas semanas antes del GP de Francia de 1975, hab\u00eda deslumbrado en las cl\u00e1sicas 200 Millas de Daytona en los Estados Unidos, al concluir tercero con una moto de 700cc tras remontar desde el puesto 75 (part\u00eda en la primera fila pero fue enviado al fondo del pelot\u00f3n por los comisarios deportivos debido a un contratiempo t\u00e9cnico). Su descomunal remontada le permiti\u00f3 rebasar en las vueltas finales al campeon\u00edsimo Gi\u00e1como Agostini.<\/p>\n<p>Al viajar a Europa, Johnny Cecotto apunt\u00f3 hacia las divisiones intermedias, aunque el joven protegido de Ippolito hab\u00eda demostrado su natural adaptaci\u00f3n en las m\u00e1quinas de mayor potencia como las de 750cc que no formaban parte del Mundial tradicional. La peque\u00f1a formaci\u00f3n venezolana que tom\u00f3 como su centro de operaciones a la localidad italiana de Lugo di Romagna, no pareci\u00f3 impresionarle el hecho de medirse a los equipos de f\u00e1brica que contaban con pilotos de gran experiencia.<\/p>\n<p>Tanto en 250cc como en 350cc destacaba el italiano Walter Villa, campe\u00f3n 1974 en el cuarto de litro en la rapid\u00edsima Harley Davidson (ex Aermacchi), en pareja con el galo Michel Rougerie. El nutrido escuadr\u00f3n que empleaba las Yamaha proteg\u00eda a los japoneses Ikujuro Takai e Hideo Kanaya, mientras los europeos contaban con figuras en ascenso como los italianos Paolo Pileri y Mario Lega, los franceses Jean Francois Bald\u00e9 y Patrick Pons o el holand\u00e9s Boet Van Dulmen, sin olvidar al gigante germano Dieter Braun, doble campe\u00f3n en 125 y 250cc. Y por supuesto, el todopoderoso Gi\u00e1como Agostini.<\/p>\n<p>El resto de aquella campa\u00f1a fue una historia que se sald\u00f3 con el t\u00edtulo mundial en 350cc y el cuarto puesto en 250cc, corona que tambi\u00e9n habr\u00eda sido de Cecotto de no haber sufrido tres fallos mec\u00e1nicos cruciales en Espa\u00f1a, Holanda y Suecia cuando comandaba el pelot\u00f3n.<\/p>\n<p>Estremecidos por su asombrosa actuaci\u00f3n, los medios de comunicaci\u00f3n internacionales no dudaron en llamar a Cecotto como \u201cNi\u00f1o Prodigio\u201d, \u201cFangio de las dos ruedas\u201d o \u201cLa Centella de Caracas\u201d, inici\u00e1ndose una verdadera fiebre o \u201cCecottitis\u201d en Venezuela y en todo el continente, impacto y entusiasmo que motivar\u00eda a otros j\u00f3venes prospectos a emularlo, con los tambi\u00e9n venezolanos Carlos Lavado, Aldo Nannini e Iv\u00e1n Palazzese a la cabeza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>RESULTADOS GP FRANCIA 30-3-75<br \/>\n<strong>(Paul Ricard 5810 metros)<\/strong><br \/>\n<strong>350cc 22 vueltas<\/strong><\/p>\n<p><strong>1) Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 50\u201921\u201d5<\/strong><br \/>\n2) Gi\u00e1como Agostini (Italia) Yamaha a 25\u201d<br \/>\n3) Gerard Choukroun (Francia) Yamaha a 57\u201d<br \/>\n4) Jean Louis Guignabodet (Francia) Yamaha a 1\u201900\u201d8<br \/>\n5) Claude Huget (Francia) Yamaha a 1\u201901\u201d1<br \/>\n6) Jean Francois Balde (Francia) Yamaha a 1\u201903\u201d8<br \/>\n7) Pentii Korhonen (Finlandia) Yamaha a 1\u201928\u201d1<br \/>\n8) Patrick Bouzane (Francia) Yamaha a 1\u201931\u201d2<br \/>\n9) Pat McKinley (Inglaterra) Yamaha a 1\u201933\u201d3<br \/>\n10) Kjell Solberg (Noruega) Yamaha a 1\u201936\u201d2<\/p>\n<p><strong>Pole position: Johnny Cecotto 2\u201916\u201d6<\/strong><br \/>\n<strong>Record de vuelta: Johnny Cecotto 2\u201915\u201d9<\/strong><\/p>\n<p><strong>250cc 22 vueltas<\/strong><\/p>\n<p><strong>1) Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 51\u201907\u201d1<\/strong><br \/>\n2) Ikujiro Takai (Jap\u00f3n) Yamaha a 1\u201d9<br \/>\n3) Michel Rougerie (Francia) Harley Davidson a 1\u201926\u201d4<br \/>\n4) Patrick Pons (Francia) Yamaha a 1\u201943\u201d8<br \/>\n5) Lars Gustafsson (Suecia) Yamaha a 1\u201950\u201d2<br \/>\n6) Gerard Choukroun (Francia) Yamaha a 2\u201901\u201d1<br \/>\n7) Chas Mortimer (Inglaterra) Yamaha a 2\u201908\u201d0<br \/>\n8) Tom Virtanen (Finlandia) Yamaha a 2\u201911\u201d2<br \/>\n9) Tom Herron (Irlanda) Yamaha a 2\u201921\u201d6<br \/>\n10) Patrick Bouzane (Francia) a 2\u201922\u201d8<\/p>\n<p>Pole position: Ikujiro Takai 2\u201919\u201d6<br \/>\n<strong>Record de vuelta: Johnny Cecotto 2\u201918\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>Prototipos \/ Octavio Estrada<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 30 de marzo se cumplen cuatro d\u00e9cadas del asombroso debut del caraque\u00f1o Johnny Cecotto en los campeonatos mundiales de motociclismo. 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