{"id":1689,"date":"2014-11-08T12:13:57","date_gmt":"2014-11-08T16:43:57","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1689"},"modified":"2014-11-14T12:24:45","modified_gmt":"2014-11-14T16:54:45","slug":"pastor-consistente-en-brasil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-consistente-en-brasil-2\/","title":{"rendered":"PASTOR A REMONTAR EN INTERLAGOS"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado123_600\"$ <\/a><\/p>\n

\u2022 Los autos de Lotus tuvieron problemas con la temperatura de los cauchos blandos y se quedaron en la Q1, contrastando con el rendimiento consistente exhibido en las pruebas libres.<\/p>\n

\u2022 Tanto el venezolano como su equipo, proyectan solvencia para la carrera y estiman que estar\u00e1n luchando por los puntos, tanto en escenario seco como en lluvioso.<\/p>\n

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Con un rendimiento que contrast\u00f3 abiertamente con lo mostrado en las tres tandas de ensayos libres, donde mostraron matices prometedores, los autos de Lotus cayeron estrepitosamente hoy (ayer) en la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Brasil al no entrar en sinton\u00eda con el comportamiento de las gomas suaves sobre el asfalto del Jos\u00e9 Carlos Pace de Interlagos, raz\u00f3n por la cual el piloto venezolano Pastor Maldonado ver\u00e1 el sem\u00e1foro desde la \u00faltima fila, a\u00fan cuando apuesta al potencial del E22 para la competencia.<\/p>\n

\u201cPuede no haber lucido como esper\u00e1bamos para la vuelta de clasificaci\u00f3n, pero tenemos un buen auto este fin de semana y en la carrera ser\u00e1 otra historia: lo que vimos en las pruebas libres, nos da la base para decir que podemos pelear por los puntos, a\u00fan saliendo desde atr\u00e1s. Una carrera larga, en la que todo puede pasar y donde no podemos descartar la presencia de lluvia, hu\u00e9sped frecuente en Brasil\u201d describi\u00f3 Pastor desde el garaje de Lotus.<\/p>\n

Para el piloto patrocinado por PDVSA, el factor fundamental para la discreta clasificaci\u00f3n sabatina fue la poca respuesta de los cauchos blandos, unida a una situaci\u00f3n aleatoria. \u201cLas cosas comenzaron bien: en todas las pruebas libres estuvimos all\u00ed, a\u00fan cuando aflor\u00f3 el problema de toda la temporada, como es el de no poder calentar los cauchos suaves, particularmente los delanteros y a ello se uni\u00f3 que hoy nos toc\u00f3 ser pesados en la balanza en plena clasificaci\u00f3n, lo que nos quit\u00f3 tiempo precioso y nos dej\u00f3 a raz\u00f3n de una sola vuelta para lograr la temperatura al final de la Q1 y ello no fue suficiente.\u201d<\/p>\n

Maldonado explic\u00f3 que cuando la goma blanda no est\u00e1 en su temperatura correcta, hay un segundo de diferencia en el rendimiento. \u201cNuestro coche es particularmente gentil con este tipo de caucho, no lo degrada casi. Vimos que otros pilotos daban una primera vuelta r\u00e1pida, una segunda lenta para recargar la bater\u00eda y la tercera era la del tiempo, en la que se bajaba casi un segundo. As\u00ed planeamos la estrategia, pero al tocarnos el proceso de la balanza (medida aleatoria con los autos) apenas hicimos una y de all\u00ed el resultado que nos dej\u00f3 atr\u00e1s.\u201d<\/p>\n

Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, coincidi\u00f3 con Pastor. \u201cNo logramos activar el rendimiento de las gomas blandas en la Q1 y por ello no estuvimos en la Q2. Los tiempos mostraban muy poca diferencia entre los autos y los nuestros no estuvieron tan lejos, as\u00ed que tenemos buen chance de hacer cosas buenas en la carrera. Tenemos dos escenarios: si tenemos una carrera en seco, confiamos en tener un ritmo competitivo, particularmente con el componente medio de cauchos. Si llueve, muchas variables entrar\u00e1n en juego, de manera que apostamos por tener un mejor rendimiento que el mostrado en la clasificaci\u00f3n.\u201d<\/p>\n

Pastor se mostr\u00f3 consistente en todas las pruebas libres, al ubicarse s\u00e9ptimo, und\u00e9cimo y duod\u00e9cimo, respectivamente, pero en clasificaci\u00f3n su auto no pudo desarrollar el potencial en la jornada que domin\u00f3 Nico Rosberg (Mercedes) en cerrada lucha con su compa\u00f1ero Lewis Hamilton.<\/p>\n

\u201cEl componente medio ser\u00e1 clave: existe una degradaci\u00f3n alt\u00edsima con el caucho suave, as\u00ed que veremos paradas prematuras de los pilotos punteros, yo dir\u00eda que desde la quinta o sexta vuelta. Afortunadamente para nosotros, el neum\u00e1tico medio nos funciona mucho mejor, logramos calentarlo m\u00e1s r\u00e1pido y el ritmo se torna consistente. Cuando lo utilizamos, estamos entre los diez primeros y muy cerca de los primeros cinco y all\u00ed comienzan las estrategias. Creo que tenemos buenas oportunidades de remontar en la carrera.\u201d culmin\u00f3 Pastor.<\/p>\n

El Programa del Gran Premio de Brasil, pauta su largada para las 11:30 am (horario de Venezuela) con 71 giros sobre los 4.309 metros del famoso trazado brasilero.
\nEsta es la grilla para el GP de Brasil. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

1. fila
\nNico Rosberg (Mercedes W05) – 1’10″023 – Q3
\nLewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’10″056 – Q3<\/p>\n

2. fila
\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″247 – Q3
\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″305 – Q3<\/p>\n

3. fila
\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’10″930 – Q3
\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’10″938 – Q3<\/p>\n

4. fila
\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’10″969 – Q3
\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’10″977 – Q3<\/p>\n

5. fila
\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’11″075 – Q3
\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’11″099 – Q3<\/p>\n

6. fila
\nEsteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’11″591 – Q2
\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’11″976 – Q2<\/p>\n

7. fila
\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’12″099 – Q2
\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – no time – Q2<\/p>\n

8. fila
\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’12″037 – Q1
\nJean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’12″040 – Q1<\/p>\n

9. fila
\nPASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’12″233 – Q1<\/strong>
\nSergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’12″076 – Q1<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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