{"id":1579,"date":"2014-10-10T12:00:59","date_gmt":"2014-10-10T16:30:59","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1579"},"modified":"2014-10-10T12:00:59","modified_gmt":"2014-10-10T16:30:59","slug":"lotus-exploro-escenarios-en-sochi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/lotus-exploro-escenarios-en-sochi\/","title":{"rendered":"LOTUS EXPLOR\u00d3 ESCENARIOS EN SOCHI"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado108_600\"$ <\/a>\u2022 La escuadra brit\u00e1nica, que ayer anunci\u00f3 oficialmente su acuerdo con Mercedes como proveedor de motores a partir de 2015, emple\u00f3 sensores adicionales para el desarrollo del auto de la venidera temporada.
\n\u2022 Ciento cuarenta y cuatro vueltas de aprendizaje acumularon los volantes de Lotus sobre el nuevo asfalto ruso, con perspectivas de mejoras para el resto de fin de semana.
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\nCon una jornada de exploraci\u00f3n, que incluy\u00f3 ciento cuarenta y cuatro vueltas de familiarizaci\u00f3n y aprendizaje ante el nuevo circuito, los autos de Lotus realizaron pruebas aerodin\u00e1micas adicionales en el primer d\u00eda de ensayos libres que marc\u00f3 el estreno del Aut\u00f3dromo de Sochi como sede rusa de la F\u00f3rmula 1. En las dos tandas de noventa minutos, los Lotus se ubicaron entre los puestos diecis\u00e9is y dieciocho, con el venezolano Pastor Maldonado en las casillas diecis\u00e9is y diecisiete, respectivamente.<\/p>\n

\u201cHa sido un d\u00eda bastante ocupado por la cantidad de pruebas que hemos realizado: como todos saben, estamos concentrados en el desarrollo del auto 2015 y tenemos que hacer algunos experimentos. Tal vez perdimos algo de tiempo en lo que concierne a poner el coche a punto para esta carrera, pero es necesario invertir mucha actividad en los trabajos de 2015\u201d argument\u00f3 Pastor al culminar la jornada.<\/p>\n

Lotus anunci\u00f3 oficialmente ayer el convenio con Mercedes como proveedor de motores a partir de la pr\u00f3xima temporada. Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, revel\u00f3 que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 antes del GP de M\u00f3naco, ante la incertidumbre de soluciones que otorgaba la casa francesa. T\u00e9cnicos de Mercedes se encuentran con el equipo trabajando precisamente desde Montecarlo.<\/p>\n

El volante patrocinado por PDVSA, se mostr\u00f3 a gusto con lo recopilado a lo largo del d\u00eda. \u201cResulta grato aprender de un nuevo trazado: hicimos recorridos largos sin problemas y registramos progresos a lo largo de las dos sesiones mientras la pista iba mejorando con el engomado. Como esper\u00e1bamos, no hab\u00eda mucho agarre al inicio y siento que a\u00fan hay margen para mejorar el s\u00e1bado e incluso el domingo. Puedo decir que fue un buen d\u00eda y vamos a evolucionar con la data que logramos en las dos pr\u00e1cticas\u201d describi\u00f3 el de Maracay.<\/p>\n

Lotus concentr\u00f3 el ensayo matutino en asentamientos aerodin\u00e1micos, empleando sensores adicionales en los E22, que ayudan en el desarrollo del auto 2015. En cuanto a gomas, el componente medio de Pirelli (banda blanca) fue el elegido y entre ambos coches, realizaron 51 vueltas: veintis\u00e9is para Pastor y veinticinco para Grosjean.<\/p>\n

En los noventa minutos vespertinos, la actividad de dirigi\u00f3 a calibrar el consumo de gomas y escenarios de puesta a punto con sesenta y tres giros sobre el asfalto ruso, esta vez combinando neum\u00e1ticos medios y suaves. Maldonado realiz\u00f3 treinta y tres vueltas y Grosjean lo hizo en treinta ocasiones. Para variar, los hombres de Mercedes encabezaron los ensayos con Nico Rosberg en la ma\u00f1ana y Lewis Hamilton en la tarde.<\/p>\n

Al hacer un balance de rendimiento, Pastor proyect\u00f3 lo que puede ser el fin de semana. \u201cSeguimos trabajando en el auto, pero en cuanto a rendimiento, no es ninguna sorpresa el lugar que ocupamos y esperamos un fin de semana como el que hemos tenido en las \u00faltimas carreras: una clasificaci\u00f3n comprometida y una carrera un poco mejor con adelantamiento de posiciones\u201d<\/p>\n

El maracayero describi\u00f3 Sochi como un tazado completo. \u201cEl problema de esta pista es tal vez el segundo sector, donde necesitas bastante carga aerodin\u00e1mica, por sus curvas de media y alta velocidad. Esto compromete la combinaci\u00f3n de alta carga con la velocidad en rectas, ya que la nuestra es una de las peores y no podemos colocar la carga que necesitamos porque perdemos mucho en las rectas. Entonces, buscaremos el mejor equilibrio posible, sacrificando un poco en las curvas para tener un poco de m\u00e1s velocidad en las rectas.\u201d<\/p>\n

La vocer\u00eda t\u00e9cnica de Lotus tambi\u00e9n hizo un balance del d\u00eda. \u201cHoy (ayer) tuvimos el reto adicional de aprender sobre el nuevo circuito en nuestro programa de preparaci\u00f3n. Mientras nuestros pilotos experimentaban con la l\u00ednea de carrera y los niveles de agarre buscando los l\u00edmites, nosotros obten\u00edamos data para ir afinando la puesta a punto. Hicimos stints (recorridos) con fiabilidad y sin problemas y ello nos otorg\u00f3 gran cantidad de informaci\u00f3n para progresar. El trazado fue construido bajo altos est\u00e1ndares y ahora tenemos mucho trabajo para procesar la data obtenida en esta gran pista\u201d declar\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n

La agenda del GP de Rusia proseguir\u00e1 este s\u00e1bado con la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica, de sesenta minutos (3:30 am Venezuela). La clasificaci\u00f3n ser\u00e1 a las 6: 30 am, mientras que la carrera comenzar\u00e1 a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del nuevo asfalto ruso, caracterizar\u00e1n la XVI V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

As\u00ed transcurri\u00f3 el primer d\u00eda de pr\u00e1cticas en Sochi. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

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PRIMER TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’42″311 – 29 vueltas
\n2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’42″376 – 25
\n3 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’42″507 – 28
\n4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’42″720 – 27
\n5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’43″026 – 28
\n6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’43″129 – 26
\n7 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’43″164 – 29
\n8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’43″212 – 23
\n9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’43″327 – 24
\n10 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″542 – 9
\n11 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″741 – 22
\n12 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’43″821 – 25
\n13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’43″976 – 21
\n14 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’44″506 – 30
\n15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’44″625 – 26
\n16 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’44″876 – 26<\/strong>
\n17 – Sergey Sirotkin (Sauber C33-Ferrari) – 1’45″032 – 22
\n18 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’45″190 – 25
\n19 – Roberto Merhi (Caterham CT05-Renault) – 1’46″782 – 18
\n20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’46″922 – 18
\n21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’47″284 \u2013 26<\/p>\n

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SEGUNDO TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″630 – 27 vueltas
\n2 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’40″494 – 32
\n3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’40″504 – 32
\n4 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’40″542 – 30
\n5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″573 – 33
\n6 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’40″718 – 32
\n7 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’40″731 – 30
\n8 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″108 – 32
\n9 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’41″396 – 30
\n10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’41″531 – 33
\n11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’41″630 – 24
\n12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’41″677 – 27
\n13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’42″061 – 25
\n14 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’42″090 – 29
\n15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’42″233 – 31
\n16 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’42″892 – 30
\n17 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’42″905 – 33<\/strong>
\n18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’43″055 – 33
\n19 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’44″135 – 22
\n20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’44″530 – 29
\n21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’44″952 – 27<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"