{"id":1512,"date":"2014-09-29T10:05:31","date_gmt":"2014-09-29T14:35:31","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1512"},"modified":"2014-10-03T10:12:45","modified_gmt":"2014-10-03T14:42:45","slug":"pastor-llega-a-japon-por-otra-buena-actuacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-llega-a-japon-por-otra-buena-actuacion\/","title":{"rendered":"PASTOR LLEGA A JAP\u00d3N POR OTRA BUENA ACTUACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado117_600\"$ <\/a>\u2022 El maracayero viene de batallar en Singapur, donde debi\u00f3 ceder posiciones por el discreto rendimiento en su monoplaza a falta de cinco giros para el final, cuando se hallaba en la zona de puntos, pero cruz\u00f3 la meta muy cerca del top ten en la casilla doce.<\/p>\n

\u2022 La diferencia horaria permitir\u00e1 ver en Venezuela desde el jueves en la noche las primeras incidencias.<\/p>\n

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Luego de culminar una de sus mejores actuaciones de la temporada hace quince d\u00edas con el disminuido E22 en las calles de Singapur, donde estuvo en la zona de puntos hasta faltar cinco vueltas para el final cuando debi\u00f3 ceder posiciones ante el discreto ritmo de su auto, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus, trabajaron intensamente en desarrollar mejores argumentos de rendimiento para este fin de semana en Jap\u00f3n, naci\u00f3n que albergar\u00e1 la XV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1 en Suzuka, uno de los Circuitos emblem\u00e1ticos de la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n

\u201cResulta estimulante saber que un trazado te va a retar y eso pasa en Suzuka. El primer sector te muestra una altura desafiante por la que bajas velozmente: tiene muchos cambios de direcci\u00f3n repentinos y las curvas de alta velocidad generan m\u00e1xima adrenalina por lo que necesitas m\u00e1xima concentraci\u00f3n. En general, su dibujo exige una puesta a punto compleja, para encontrar el balance del coche: los cauchos requieren muy espec\u00edficos niveles de presi\u00f3n y la temperatura correcta. Estaremos muy cercanos al l\u00edmite de la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica y si no logras conjugar todos estos elementos, perder\u00e1s mucho en rendimiento y los cronos no ser\u00e1n los mejores\u201d relat\u00f3 Pastor, quien culmin\u00f3 duod\u00e9cimo hace dos semanas.<\/p>\n

El volante auspiciado por PDVSA, tambi\u00e9n record\u00f3 su actuaci\u00f3n en Singapur. \u201cFue una buen carrera, en la que nuevamente tuvimos algo de infortunio. Sin embargo, saber que se puede luchar por puntos resulta meritorio y es mucho mejor que las otras carreras que hemos tenido en la temporada. El potencial est\u00e1 all\u00ed y conf\u00edo en marcar puntos en lo que resta de temporada.\u201d<\/p>\n

El legendario trazado nip\u00f3n de 5.807 metros presenta un dibujo en forma de ocho, donde se ve pasar la recta posterior por encima de la secci\u00f3n frontal. Trazado retador que otorga la oportunidad de adelantamientos, pero el exceso de confianza puede llevar a errores. Su gran cantidad de curvas veloces (superado solamente por Silverstone) puede originar problemas con los cauchos, que deben soportar grandes dosis de energ\u00eda. Esto representa un reto para el desempe\u00f1o de los E22.
\n\u201cEl desaf\u00edo mayor son las curvas de alta velocidad, ya que en Suzuka no puedes aplicar la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica, pues te penalizar\u00eda en la transici\u00f3n de las rectas a las curvas por ser un tanto lentos. Sin embargo necesitas darle al piloto suficiente carga aerodin\u00e1mica para que sea fluido en los sectores trabados, pero a la vez que no recorte el rendimiento en las rectas. Esto es tal vez lo que hace de Suzuka el trazado favorito para muchos ya que puedes ir al l\u00edmite con el coche sin estar totalmente pegado al piso con la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica\u201d explic\u00f3 Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus.<\/p>\n

El vocero aurinegro apost\u00f3 por una puesta a punto \u201cde balance\u201d para tener buen desempe\u00f1o en Jap\u00f3n. \u201cConfigurar la suspensi\u00f3n adecuadamente, tambi\u00e9n ser\u00e1 un factor primordial este fin de semana: ser\u00e1 necesario extraer la m\u00e1xima adherencia del E22, lo cual, unido a los cambios que hemos hecho en el coche, podr\u00edamos tener un desempe\u00f1o decente en las curvas de alta velocidad\u201d.<\/p>\n

Para Chester, las cinco carreras que restan de temporada se tornan prometedoras para Lotus. \u201cEn Jap\u00f3n deber\u00edamos ser competitivos, como tambi\u00e9n en Rusia, a\u00fan cuando no es sencillo predecir lo que pasar\u00e1 en una pista nueva. Los trazados restantes ofrecer\u00e1n oportunidades para nosotros en cuanto a ser competitivos: Brasil ser\u00e1 tal vez un poco m\u00e1s desafiante debido a la exigente zona de salida cuesta arriba de la \u00faltima curva y la larga recta, ante las caracter\u00edsticas de la altitud en el circuito, a\u00fan cuando no estaremos tan mal en los sectores trabados.\u201d
\nEL AUTO 2015<\/strong><\/p>\n

Chester adelant\u00f3 detalles de lo que podr\u00eda ser el monoplaza 2015 de Lotus. \u201cSer\u00e1 bastante diferente: hay cambio de reglas en cuanto a la parte delantera del chassis e incluso la nariz, por lo que los autos 2015 lucir\u00e1n diferentes. En cuanto a nosotros, nuestro motor de instalaci\u00f3n y el sistema de refrigeraci\u00f3n cambiar\u00e1n superlativamente, lo que significa que el E23 ser\u00e1 sustancialmente diferente bajo la carrocer\u00eda\u201d<\/p>\n

Por su parte, Pastor tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al E23. \u201cPor lo que he visto y aprendido del coche 2015, las cosas proyectan que tendremos muy buen paquete. Hay mucho que mirar hacia adelante: el equipo tiene la m\u00e1xima determinaci\u00f3n y puedo decir que estamos full motivados en la preparaci\u00f3n para lo que ser\u00e1n las pruebas del pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d declar\u00f3 el venezolano.
\nLA AGENDA<\/strong><\/p>\n

El Programa del GP de Jap\u00f3n – con trece horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, pero se ver\u00e1 en Am\u00e9rica el jueves en la noche, comenzando a las 8:30 pm (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos m\u00e1s tarde se dar\u00e1 a las 12:30 am de la madrugada del viernes.<\/p>\n

En la noche del mismo viernes (9:30 pm de Venezuela) tendr\u00e1 lugar la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica, con una hora de duraci\u00f3n. La clasificaci\u00f3n sabatina ser\u00e1 a las 12:30 am de la madrugada sabatina, mientras que la carrera comenzar\u00e1 a la 1:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5807 metros del asfalto nip\u00f3n, totalizar\u00e1n 308 kil\u00f3metros de recorrido en la XV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"