{"id":1469,"date":"2014-09-20T11:30:22","date_gmt":"2014-09-20T16:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1469"},"modified":"2014-09-21T11:36:58","modified_gmt":"2014-09-21T16:06:58","slug":"pastor-desde-la-novena-fila-en-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-desde-la-novena-fila-en-singapur\/","title":{"rendered":"PASTOR DESDE LA NOVENA FILA EN SINGAPUR"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado116_600\"$ <\/a>\u2022 La configuraci\u00f3n del E22 no cuaj\u00f3 con los cambios de temperatura de la pista y torn\u00f3 cr\u00edtico el agarre sobre el poroso asfalto asi\u00e1tico, dejando al maracayero atrapado en la Q1.<\/p>\n

\u2022 Se proyectan tres paradas durante la larga carrera, dado el alto grado de degradaci\u00f3n que experimentan los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

****************************************************************<\/p>\n

En otra clasificaci\u00f3n comprometida, derivada de un problema com\u00fan en los dos E22 con la v\u00e1lvula del turbo que rest\u00f3 gran cantidad de potencia ante la cambiante temperatura del citadino asfalto del Marina Bay Street Circuit, el piloto venezolano Pastor Maldonado qued\u00f3 atrapado en la Q1 y por ende ver\u00e1 el sem\u00e1foro desde la novena fila de la grilla para el GP de Singapur, que alberga la XIV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1, competencia que tendr\u00e1 en la posici\u00f3n de cuerda al brit\u00e1nico Lewis Hamilton (Mercedes).<\/p>\n

\u201cFue una clasificaci\u00f3n frustrante para el equipo: el E22 ha trabajado muy bien ac\u00e1 en Singapur con alta carga aerodin\u00e1mica y nuestros pilotos tienen el potencial para estar mucho m\u00e1s arriba en la tabla. Lamentablemente, ambos experimentaron un problema similar con la v\u00e1lvula de descarga del turbo, lo cual implicaba que pr\u00e1cticamente se quedaron sin potencia, cuando m\u00e1s lo necesitaban en la clasificaci\u00f3n\u201d explic\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n

\u201cTuvimos algunos problemas con el coche, los cuales impidieron que culmin\u00e1ramos nuestra vuelta de clasificaci\u00f3n a full potencia y ello nos penaliz\u00f3 mucho, sobre todo en el \u00faltimo sector. Esperamos que esto se corrija, ya que normalmente, somos mucho m\u00e1s competitivos con el ritmo de carrera y as\u00ed creemos que suceder\u00e1 ac\u00e1. Tenemos cauchos nuevos desde este lugar, los cuales deberemos administrar con estrategias inteligentes: es una carrera larga y la brecha entre todos los autos es corta y ello otorga la posibilidad de avanzar durante la misma\u201d acot\u00f3 Pastor, luego de la frustrante jornada por otro inconveniente en el auto.<\/p>\n

El maracayero auspiciado por PDVSA, sali\u00f3 a buscar los tiempos transcurridos casi cinco minutos de los veinte reglamentarios de la Q1, empleando el componente s\u00faper suave para tratar de abrirse paso a la Q2 y su primera marca le ubic\u00f3 en el quinto lugar de la tabla a once minutos del final. Su registro fue descendiendo hasta la casilla once, cuando remonta levemente al noveno lugar, restando 7:15 del reglamentario. Ingresa a pits a los 4:35 y retorna al citadino en los dos minutos finales cuando a\u00fan ten\u00eda el lugar diecis\u00e9is para pasar a la Q2, pero su marca es mejorada y al intentar remontar, qued\u00f3 atrapado en el puesto dieciocho.<\/p>\n

Entretanto, Permane apunt\u00f3 hacia lo que podr\u00eda ayudar a los E22 durante la carrera. \u201cEn nuestro coche, el nivel de degradaci\u00f3n es un poco menor, pero los dos componentes han mostrado un poco de mayor desgaste del que esper\u00e1bamos, por lo que imaginamos que la mayor\u00eda de los equipos apostar\u00e1 a dos o tres paradas inclusive. Si logramos extraer un rendimiento decente, podr\u00edamos sacar un poco de ventaja con respecto a los coches que nos rodean. Tenemos esperanza de producir un buen resultado, aun cuando cargamos con la frustraci\u00f3n de haber perdido el potencial que ten\u00edamos para mejores puestos en la grilla\u201d<\/p>\n

El GP de Singapur se iniciar\u00e1 a las 7:30 am del domingo (Hora de Venezuela) con 61 vueltas sobre los 5.065 metros para totalizar 308.828 kil\u00f3metros de recorrido. No se descarte la presencia de lluvia para el final de la carrera.<\/p>\n

Esta es la grilla oficial para el GP de Singapur. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

1. fila<\/p>\n

Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’45″681 – Q3
\nNico Rosberg (Mercedes W05) – 1’45″688 – Q3<\/p>\n

2. fila
\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’45″854 – Q3
\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’45″902 – Q3<\/p>\n

3. fila
\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’45″907 – Q3
\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’46″000 – Q3<\/p>\n

4. fila
\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’46″170 – Q3
\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’46″187 – Q3<\/p>\n

5. fila
\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’46″250 – Q3
\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’47″362 – Q3<\/p>\n

6. fila
\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’46″943 – Q2
\nJean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’46″989 – Q2<\/p>\n

7. fila
\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’47″308 – Q2
\nEsteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’47″333 – Q2<\/p>\n

8. fila
\nSergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’47″575 – Q2
\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’47″812 – Q2<\/p>\n

9. fila
\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’48″324 – Q1
\nPASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’49″063 – Q1<\/strong><\/p>\n

10. fila
\nJules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’49″440 – Q1
\nKamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’50″405 – Q1<\/p>\n

11. fila
\nMax Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’50″473 – Q1
\nMarcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’52″287 – Q1<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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