{"id":1463,"date":"2014-09-19T11:18:55","date_gmt":"2014-09-19T15:48:55","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1463"},"modified":"2014-09-21T11:29:03","modified_gmt":"2014-09-21T15:59:03","slug":"lotus-progreso-en-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/lotus-progreso-en-singapur\/","title":{"rendered":"LOTUS PROGRES\u00d3 EN SINGAPUR"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado113_600\"$ <\/a>\u2022 Los E22 se mostraron m\u00e1s competitivos y acortaron la brecha en los tiempos hacia el top ten. Maldonado se ubic\u00f3 decimocuarto en la primera tanda a pocas d\u00e9cimas de los diez mejores y en la segunda se retir\u00f3 a mitad de prueba al intentar corregir un desliz del coche que le llev\u00f3 al muro de la curva once, luego de marcar el octavo mejor tiempo.<\/p>\n

\u2022 El equipo proyecta seguir avanzando en la \u00faltima pr\u00e1ctica y en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

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Mostrando algunos progresos, seg\u00fan lo proyectado por el equipo, los autos de Lotus ascendieron en la tabla de tiempos durante la doble sesi\u00f3n de pr\u00e1cticas libres celebradas hoy en la tarde-noche de Singapur, ante las exigentes condiciones del Marina Bay Street Circuit, donde el venezolano Pastor Maldonado se ubic\u00f3 decimocuarto en los dos turnos, a\u00fan cuando en el segundo debi\u00f3 retirarse en el minuto 48 al perder el control del E22 en la curva once.<\/p>\n

El volante auspiciado por PDVSA, fue uno de los m\u00e1s trabajadores en la primera sesi\u00f3n al completar veinticinco vueltas sobre los 5.073 metros del citadino asi\u00e1tico, pero en la tarde gir\u00f3 en trece ocasiones, antes de impactar el muro cuando trataba de corregir el auto y luego de haber agenciado el octavo mejor tiempo de la tabla. Fernando Alonso (Ferrari) y Lewis Hamilton, comandaron los tiempos de la primera y segunda pr\u00e1ctica, respectivamente.<\/p>\n

\u201cTuvimos progresos con el auto seg\u00fan lo previsto y acortamos la diferencia de tiempo con respecto al top ten. Probamos en la primera sesi\u00f3n un nuevo aler\u00f3n delantero en mi coche y calibramos escenarios aerodin\u00e1micos. En el segundo turno, comparamos el rendimiento de los componentes que trajo Pirelli y a pesar de existir casi tres segundos de diferencia entre ambos, el s\u00faper suave torna el auto muy inestable en la parte trasera luego de su primera vuelta productiva y por ello se me fue un poco el coche al salir de la curva diez. Creo que ser\u00e1 una clasificaci\u00f3n dura, pero siento que seremos m\u00e1s competitivos all\u00ed y luego enfrentaremos la carrera\u201d coment\u00f3 Pastor.<\/p>\n

El arag\u00fce\u00f1o coment\u00f3 que su auto ser\u00e1 reparado sin problemas para los compromisos sabatinos: \u00faltima pr\u00e1ctica y clasificaci\u00f3n. \u201cCreo que la administraci\u00f3n de los cauchos ser\u00e1 fundamental y el factor frenada, con estas condiciones de alt\u00edsima humedad y calor ser\u00e1 todo un reto, as\u00ed como el manejo del consumo de combustible para la carrera\u201d.<\/p>\n

Por su parte, Alan Permane, Director de Operaciones en pista de Lotus, resumi\u00f3 la jornada. \u201cDedicamos el primer turno a las pruebas aerodin\u00e1micas: entre ambos coches completamos 51 vueltas sin problemas y el nuevo aler\u00f3n que probamos en el coche de Pastor nos dio informaci\u00f3n de gran utilidad. En la segunda tanda, pusimos \u00e9nfasis en la evaluaci\u00f3n de neum\u00e1ticos, as\u00ed como en el sistema de refrigeraci\u00f3n y de frenos. En general, los E22 se mostraron fiables, con buenas posibilidades de mejoras para el s\u00e1bado. Avanzamos en ritmo durante las pruebas con poco combustible, donde en el pasado no hab\u00edamos destacado precisamente\u201d.<\/p>\n

El t\u00e9cnico brit\u00e1nico insisti\u00f3 en el \u00e9nfasis que se deber\u00e1 colocar en el monitoreo de la refrigeraci\u00f3n y de los frenos. \u201cSeguiremos muy de cerca el rendimiento de las gomas para determinar las estrategias: creo que tenemos una base s\u00f3lida para el resto del fin de semana.\u201d<\/p>\n

\u201cLa degradaci\u00f3n del componente suave es mucho menor que con el s\u00faper suave y en ello se sustentar\u00e1n las estrategias\u201d culmin\u00f3 el de Maracay.<\/p>\n

El Programa del GP de Singapur prosigue con la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica a las 5:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duraci\u00f3n. Seguir\u00e1 la clasificaci\u00f3n a las 8:30 am y la carrera comenzar\u00e1 a las 7:30 am del domingo (Hora de Venezuela).<\/p>\n

As\u00ed giraron en Singapur. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

PRIMER TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’49″056 – 16 vueltas
\n2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’49″178 – 23
\n3 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’49″205 – 24
\n4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’49″874 – 27
\n5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’50″122 – 21
\n6 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’50″539 – 11
\n7 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’50″783 – 19
\n8 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’50″922 – 21
\n9 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’50″990 – 26
\n10 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’51″131 – 23
\n11 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’51″217 – 24
\n12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’51″604 – 23
\n13 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’51″953 – 20
\n14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’52″125 – 25<\/strong>
\n15 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’52″146 – 19
\n16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’52″171 – 15
\n17 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’52″237 – 22
\n18 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’52″906 – 26
\n19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’54″113 – 15
\n20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’54″475 – 26
\n21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’54″607 – 21
\n22 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’55″170 \u2013 17<\/p>\n

SEGUNDO TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’47″490 – 25 vueltas
\n2 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’47″623 – 28
\n3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’47″790 – 28
\n4 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’48″031 – 29
\n5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’48″041 – 5
\n6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’48″358 – 33
\n7 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’48″435 – 30
\n8 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’48″653 – 30
\n9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’48″751 – 30
\n10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’48″770 – 31
\n11 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’48″800 – 33
\n12 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’49″062 – 33
\n13 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’49″075 – 30
\n14 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’49″139 – 13<\/strong>
\n15 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’49″170 – 34
\n16 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’49″290 – 36
\n17 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’49″361 – 29
\n18 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’49″971 – 28
\n19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’50″612 – 24
\n20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’51″558 – 21
\n21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’52″075 – 33
\n22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’52″936 – 31<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2022 Los E22 se mostraron m\u00e1s competitivos y acortaron la brecha en los tiempos hacia el top ten. Maldonado se ubic\u00f3 decimocuarto en la primera tanda a pocas d\u00e9cimas de los diez mejores y en la segunda se retir\u00f3 a mitad de prueba al intentar corregir un desliz del coche que le llev\u00f3 al muro …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1464,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1463"}],"collection":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1463"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1468,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1463\/revisions\/1468"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}