{"id":1325,"date":"2014-07-26T16:15:57","date_gmt":"2014-07-26T20:45:57","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1325"},"modified":"2014-07-26T16:17:00","modified_gmt":"2014-07-26T20:47:00","slug":"problemas-en-el-e22-truncan-clasificacion-de-pastor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/problemas-en-el-e22-truncan-clasificacion-de-pastor\/","title":{"rendered":"PROBLEMAS EN EL E22 TRUNCAN CLASIFICACI\u00d3N DE PASTOR"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado107_600\"$ <\/a>\u2022 Luego de mostrar ritmo competitivo en la \u00faltima pr\u00e1ctica libre, las proyecciones del equipo apuntaban por luchar un puesto en la Q3, pero al iniciar la clasificaci\u00f3n, el auto del venezolano se detuvo sin poder completar una vuelta.<\/p>\n

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Una vez m\u00e1s, inconvenientes en la unidad de potencia truncaron prematuramente las intenciones del venezolano Pastor Maldonado en la clasificaci\u00f3n sabatina previa al GP de Hungr\u00eda, cuando su monoplaza se apag\u00f3 sin completar la primera vuelta sobre el asfalto de Hungaroring en lo que fue el primero de los abandonos, apenas segundos antes de un aparatoso incendio en el Mercedes del brit\u00e1nico Lewis Hamilton, que tambi\u00e9n le sac\u00f3 de la lucha por los cronos.<\/p>\n

\u201cEs una verdadera l\u00e1stima, ya que las proyecciones eran muy positivas tomando en cuenta lo que hicimos en la \u00faltima pr\u00e1ctica antes de salir a clasificar. Ten\u00edamos lo necesario para pasar a la Q2 y atacar con argumentos en pos de un cupo a la Q3\u201d manifest\u00f3 Pastor, quien se ubic\u00f3 decimotercero con ritmo solvente en el ensayo libre previo a la ronda clasificatoria.<\/p>\n

Cuando comenz\u00f3 a correr el reloj de la Q1, el volante patrocinado por PDVSA fue uno de los primeros en salir al trazado h\u00fangaro a buscar los tiempos: agenci\u00f3 su primer parcial en el sector dos y en rumbo el tercero, su auto de detuvo. \u201cTodo transcurr\u00eda normal y s\u00fabitamente el coche se apag\u00f3 y no me qued\u00f3 otra que ponerlo a un lado de la pista\u201d agreg\u00f3 el de Maracay, quien deber\u00e1 largar desde la \u00faltima fila junto a Lewis Hamilton.<\/p>\n

\u201cMa\u00f1ana ser\u00e1 un reto complicado, pero como siempre el equipo trabaja duro para resolver el problema de hoy y apuntaremos a maximizar el potencial en la carrera, que ser\u00e1 muy larga. Tenemos nuestros juegos de cauchos completos para la competencia: cualquier cosa puede pasar en el Hungaroring, as\u00ed que seguiremos presionando muy fuerte para avanzar\u201d agreg\u00f3 Maldonado<\/p>\n

La accidentada lucha sabatina, que fue testigo de la tercera pole Position consecutiva de Nico Rosberg y su sexta del a\u00f1o, se carg\u00f3 de drama en la Q3, cuando una peque\u00f1a lluvia humedeci\u00f3 el asfalto y provoc\u00f3 el accidente del novato Kevin Magnussen (McLaren) en la curva uno e hizo emerger bandera roja. Minutos m\u00e1s tarde, la pista cambi\u00f3 y Vettel parec\u00eda sorprender hasta que Rosberg en el segundo final, hizo valer las condiciones de su auto para capturar la pole.<\/p>\n

\u201cEl auto de Pastor present\u00f3 un problema de energ\u00eda con la unidad de potencia que imposibilit\u00f3 su clasificaci\u00f3n y estamos investigando la causa del problema. Las caracter\u00edsticas del trazado propician el mejor funcionamiento del caucho suave, as\u00ed que todos los equipos tratar\u00e1n de disminuir el tiempo de uso de la goma media y esto ser\u00e1 clave. En nuestro caso, tenemos libertad de escoger la goma para iniciar y de planificar con ello la mejor estrategia posible\u201d inform\u00f3 Alan Permane, Director de operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n

La largada del GP de Hungr\u00eda est\u00e1 pautada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas para totalizar 307 kil\u00f3metros de recorrido.<\/p>\n

Esta es la grilla oficial del GP de Hungr\u00eda. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

1. fila
\nNico Rosberg (Mercedes W05) – 1’22″715 – Q3
\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’23″201 – Q3<\/p>\n

2. fila
\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’23″354 – Q3
\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’23″391 – Q3<\/p>\n

3. fila
\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’23″909 – Q3
\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’24″223 – Q3<\/p>\n

4. fila
\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’24″294 – Q3
\nJean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’24″720 – Q3<\/p>\n

5. fila
\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’24″775 – Q3
\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – no time – Q3<\/p>\n

6. fila
\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’24″706 – Q2
\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’25″136 – Q2<\/p>\n

7. fila
\nSergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’25″211 – Q2
\nEsteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’25″260 – Q2<\/p>\n

8. fila
\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’25″337 – Q2
\nJules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’27″419 – Q2<\/p>\n

9. fila
\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’26″792 – Q1
\nKamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’27″139 – Q1<\/p>\n

10. fila
\nMax Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’27″819 – Q1
\nMarcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’28″643 – Q1<\/p>\n

11. fila
\nLewis Hamilton (Mercedes W05) \u2013 sin tiempo – Q1
\nPastor Maldonado (Lotus E22-Renault) \u2013 sin tiempo – Q1<\/strong><\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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