{"id":1032,"date":"2014-06-08T22:48:03","date_gmt":"2014-06-09T03:18:03","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1032"},"modified":"2014-06-19T22:50:44","modified_gmt":"2014-06-20T03:20:44","slug":"inconvenientes-en-la-unidad-de-potencia-provocan-retiro-de-pastor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/inconvenientes-en-la-unidad-de-potencia-provocan-retiro-de-pastor\/","title":{"rendered":"INCONVENIENTES EN LA UNIDAD DE POTENCIA PROVOCAN RETIRO DE PASTOR"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/pastormaldonado102_600.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-460 alignleft\" style=\"border: 1px solid black;\" alt=\"pastormaldonado102_600\" src=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/pastormaldonado102_600-300x165.jpg\" width=\"210\" height=\"115\" srcset=\"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/pastormaldonado102_600-300x165.jpg 300w, https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/pastormaldonado102_600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 210px) 100vw, 210px\" \/><\/a>\u2022 En lo que parece ser una continuaci\u00f3n de los problemas sabatinos, la unidad de potencia del E22 de Maldonado volvi\u00f3 a fallar y provoc\u00f3 su retiro en el giro veintiuno, cuando se hallaba en el octavo lugar de la carrera.<\/p>\n<p>\u2022 \u201cTen\u00edamos un ritmo s\u00f3lido y una buena estrategia que estaba dando frutos: est\u00e1bamos apostando a una sola parada e \u00edbamos enfilados a estar en los puntos. Es una verdadera pena, ya que ten\u00edamos los elementos para integrar el top ten\u201d manifest\u00f3 Pastor.<\/p>\n<p>\u2022 Simon Rebreyend, Director de Soporte de Renault F1 Sport: \u201cDesde la vuelta de reconocimiento, detectamos un problema, pero al emplear el modo de prueba, pudimos correr casi normalmente, hasta que otros problemas por el lado de la gesti\u00f3n de energ\u00eda aparecieron, lo cual nos oblig\u00f3 a retirar el coche\u201d.<\/p>\n<p>******************************************************************<\/p>\n<p>En lo que se presume fue un inconveniente similar al ocurrido el s\u00e1bado durante la clasificaci\u00f3n, el cual le impidi\u00f3 consumar su pase a la Q2, la unidad de potencia del monoplaza atent\u00f3 de nuevo con las pretensiones del piloto venezolano Pastor Maldonado, al propiciar su retiro de la carrera cuando se cumpl\u00eda la vuelta 21 y marchaba en el octavo lugar del Gran Premio de Canad\u00e1, evento que presenci\u00f3 la primera victoria de Daniel Ricciardo (Red Bull) en la F\u00f3rmula 1 con emocionante final.<\/p>\n<p>Los dos autos de Lotus se retiraron de la carrera por problemas de funcionamiento. \u201cHab\u00edamos dise\u00f1ado una buena estrategia para compensar la p\u00e9rdida de lugares del s\u00e1bado. Desafortunadamente desde las vueltas previas a la de formaci\u00f3n en la carrera, detectamos algunos problemas, pero fueron corregidos al momento. Ya en pista, la estrategia prevista comenz\u00f3 a dar resultados y est\u00e1bamos s\u00f3lidos hasta que se present\u00f3 el problema y debimos detener el coche\u201d explic\u00f3 Pastor.<\/p>\n<p>El maracayero patrocinado por PDVSA, lament\u00f3 la situaci\u00f3n, ya que experimentaba un buen ritmo de carrera. \u201cSab\u00edamos que la presencia del auto de seguridad era muy probable, apareci\u00f3 en la vuelta inicial y gracias a Dios pudimos evitar el accidente de los Marussia. De all\u00ed iniciamos una buena recuperaci\u00f3n: la mayor\u00eda no esperaba una dr\u00e1stica degradaci\u00f3n del caucho s\u00faper suave pero nosotros s\u00ed, as\u00ed que salimos con la goma suave y a apostar a una sola parada. Llev\u00e1bamos veinte vueltas y ten\u00edamos un ritmo incluso mejor al que llevaban otros que ya hab\u00edan cambiado llantas\u201d.<\/p>\n<p>El equipo Lotus investiga el problema para determinar el origen de la falla. \u201cDesde el punto de vista de sensaciones, parece un problema similar al del s\u00e1bado con el turbo. El problema fue repentino: est\u00e1bamos muy s\u00f3lidos con el mismo ritmo que Red Bull y los otros equipos, as\u00ed que fue una verdadera l\u00e1stima porque nos enfil\u00e1bamos firmemente a estar en los puntos, ya que ten\u00edamos las herramientas de rendimiento\u201d agreg\u00f3 Maldonado.<\/p>\n<p>\u201cPastor manej\u00f3 muy bien e hizo todo lo que le pedimos. Pudo haber finalizado muy adelante con respecto a su posici\u00f3n de largada. El problema en su auto guarda relaci\u00f3n con la unidad de potencia y se present\u00f3 desde el inicio. Estamos trabajando muy de cerca con Renault Sport para entender lo que sucedi\u00f3\u201d declar\u00f3 Alan Permane, director de Operaciones en pista de Lotus.<\/p>\n<p>Entretanto, Simon Rebreyend, Director de Soporte de Renault F1 Sport inform\u00f3: Desde la vuelta de reconocimiento, detectamos un problema, pero al emplear el modo de prueba, pudimos correr casi normalmente, hasta que otros problemas por el lado de la gesti\u00f3n de energ\u00eda aparecieron, lo cual nos oblig\u00f3 a retirar el coche\u201d.<\/p>\n<p>En la carrera, largando desde la casilla diecisiete, Pastor sali\u00f3 airoso de un accidente generado entre los dos autos de Marussia: el del venezolano pas\u00f3 justo al lado sin consecuencias de contacto, mientras el coche de seguridad gui\u00f3 las siete primeras vueltas en el Gilles Villeneuve de Montreal. Al relanzarse la competencia, Maldonado incrementa el ritmo y presiona al ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso) quien se sale de pista.<\/p>\n<p>Transcurre el giro doce y el criollo pasa al puesto quince. Mientras un grupo de pilotos comienza su entrada a boxes para el cambio de gomas, Maldonado sigue en ritmo y logra colocarse octavo, lugar que mantuvo hasta la aparici\u00f3n del problema con la unidad de potencia que le oblig\u00f3 a abandonar en la vuelta veintiuno.<\/p>\n<p>\u201cTenemos que seguir adelante y conseguir las mejoras: damos el cien por ciento en la pista y trabajamos d\u00eda a d\u00eda para mejorar. Esperamos que todo esto sea pronto parte del pasado\u201d culmin\u00f3 Pastor.<\/p>\n<p><strong>Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2022 En lo que parece ser una continuaci\u00f3n de los problemas sabatinos, la unidad de potencia del E22 de Maldonado volvi\u00f3 a fallar y provoc\u00f3 su retiro en el giro veintiuno, cuando se hallaba en el octavo lugar de la carrera. \u2022 \u201cTen\u00edamos un ritmo s\u00f3lido y una buena estrategia que estaba dando frutos: est\u00e1bamos &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":460,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1032"}],"collection":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1032"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1033,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1032\/revisions\/1033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media\/460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}