{"id":840,"date":"2014-05-10T20:42:18","date_gmt":"2014-05-11T01:12:18","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=840"},"modified":"2014-05-10T20:43:15","modified_gmt":"2014-05-11T01:13:15","slug":"pastor-desde-las-postrimerias-de-la-grilla","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-desde-las-postrimerias-de-la-grilla\/","title":{"rendered":"PASTOR DESDE LAS POSTRIMER\u00cdAS DE LA GRILLA"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/pastormaldonado113_600.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-841 alignleft\" style=\"border: 1px solid black;\" alt=\"pastormaldonado113_600\" src=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/pastormaldonado113_600-300x165.jpg\" width=\"210\" height=\"115\" srcset=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/pastormaldonado113_600-300x165.jpg 300w, http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/pastormaldonado113_600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 210px) 100vw, 210px\" \/><\/a>\u2022 Luego de ser el piloto con mayor cantidad de vueltas en los ensayos libres y siempre en el top ten, el de Maracay perdi\u00f3 el control de su auto por un desequilibrio en la relaci\u00f3n presi\u00f3n-temperatura de los cauchos traseros y debi\u00f3 retirarse en su primera vuelta.<\/p>\n<p>\u2022 Pastor conf\u00eda en el ritmo de carrera de su E22 y no ve lejana la oportunidad de luchar por los puntos, a\u00fan cuando largar\u00e1 comprometido desde la pen\u00faltima casilla.<\/p>\n<p>**************************************************************<\/p>\n<p>Tras infortunada maniobra generada por un desequilibrio en la relaci\u00f3n presi\u00f3n-temperatura en sus cauchos traseros, el piloto venezolano Pastor Maldonado perdi\u00f3 el control de su auto en la curva tres del trazado de Catalu\u00f1a cuando ejecutaba su primera vuelta al comienzo de la Q1 de clasificaci\u00f3n, lo que ocasion\u00f3 la rotura de la suspensi\u00f3n delantera del auto y el retiro prematuro, raz\u00f3n por la cual ver\u00e1 el sem\u00e1foro desde la pen\u00faltima casilla en el GP de Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>\u201cSucedi\u00f3 lo que llamamos un snap en t\u00e9rminos de carrera, es decir un problema en la relaci\u00f3n presi\u00f3n-temperatura en los cauchos traseros, lo que genera un sobreviraje tremendo. El auto se fue, tocamos el borde verde de la pista que tiene menos agarre y con ello perdimos el control en la curva 3, una de las m\u00e1s r\u00e1pidas del circuito, donde el coche se hab\u00eda comportado bastante bien en lo que iba de fin de semana. Estamos estudiando lo que sucedi\u00f3 a fin de precisar la anomal\u00eda y corregirla\u201d esboz\u00f3 Pastor al analizar la situaci\u00f3n que interrumpi\u00f3 el buen momento que ven\u00eda experimentando el maracayero desde el viernes.<\/p>\n<p>El piloto patrocinado por PDVSA, entr\u00f3 a disputar la clasificaci\u00f3n con 95 giros acumulados en las tres tandas de ensayos sobre el trazado catal\u00e1n, lo que le convert\u00eda en el volante con mayor cantidad de vueltas entre viernes y s\u00e1bado, adem\u00e1s de ubicarse siempre en el top ten. \u201cEl coche se siente muy bien, a\u00fan cuando no estamos todav\u00eda al cien por ciento. En la pr\u00e1ctica tres tra\u00eda mejor ritmo que mi compa\u00f1ero, pero el tr\u00e1fico me impidi\u00f3 culminar una mejor vuelta que sin duda nos hubiera colocado en cuarto o quinto lugar\u201d agreg\u00f3 Maldonado, quien culmin\u00f3 noveno en tal sesi\u00f3n, contabilizando diecinueve giros, la mayor cantidad de la tanda.<\/p>\n<p>Al no marcar tiempo, el criollo largar\u00e1 desde la pen\u00faltima posici\u00f3n de la grilla que encabezar\u00e1 Lewis Hamilton (Mercedes) quien captur\u00f3 su cuarta Pole consecutiva con crono de 1\u201925\u201d232. Por su parte Romain Grosjean, se encarg\u00f3 de demostrar el proceso de Lotus al colar su E22 en la quinta casilla con tiempo de 1\u201926\u201d960. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) tambi\u00e9n confront\u00f3 problemas y largar\u00e1 \u00faltimo.<\/p>\n<p>\u201cSer\u00e1 una carrera dif\u00edcil pero no imposible: tenemos un juego de cauchos nuevos, cosa que los dem\u00e1s pilotos no tendr\u00e1n, sobre todo lo que est\u00e1n adelante y esto puede ser determinante para el resultado final. Estamos planificando la estrategia a emplear de manera de poder remontar desde el principio. Dado nuestro ritmo de carrera, la lucha por los puntos se nos presenta como posible, a pesar que largaremos desde atr\u00e1s\u201d pronostic\u00f3 Pastor.<\/p>\n<p>El venezolano reiter\u00f3 el progreso que est\u00e1n mostrando los E22 y por ello se muestra optimista a pesar del incidente ocurrido hoy (ayer) \u201cLo hemos dicho, las cuatro primeras carreras fueron nuestra pretemporada: tuvimos much\u00edsimos problemas y los hemos ido solucionando. Las mejoras est\u00e1n a la vista y seguiremos evolucionando en las pruebas que tendremos en este mismo circuito entre martes y mi\u00e9rcoles luego de la carrera. Luego vamos a M\u00f3naco, una pista donde no hay muchas rectas y donde pueden pasar muchas cosas\u201d concluy\u00f3 Pastor.<\/p>\n<p>Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, ofreci\u00f3 las perspectivas. \u201cUna verdadera l\u00e1stima lo de Pastor cuando lamentablemente perdi\u00f3 el chance de marcar tiempos en la clasificaci\u00f3n, luego de mostrar un s\u00f3lido ritmo durante el fin de semana. \u00c9l har\u00e1 su trabajo duro en la carrera y haremos todo lo posible para darle el auto necesario para remontar en la competencia\u201d.<\/p>\n<p><strong>Esta es la grilla oficial del GP de Espa\u00f1a. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n<p>1. fila<br \/>\nLewis Hamilton (Mercedes W05) \u2013 1\u201925\u201d232 &#8211; Q3<br \/>\nNico Rosberg (Mercedes W05) &#8211; 1&#8217;25&#8243;400 &#8211; Q3<\/p>\n<p>2. fila<br \/>\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) &#8211; 1&#8217;26&#8243;285 &#8211; Q3<br \/>\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) &#8211; 1&#8217;26&#8243;632 &#8211; Q3<\/p>\n<p>3. fila<br \/>\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) \u2013 1\u201926\u201d960 &#8211; Q3<br \/>\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) \u2013 1\u201927\u201d104 &#8211; Q3<\/p>\n<p>4. fila<br \/>\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) &#8211; 1&#8217;27&#8243;140 &#8211; Q3<br \/>\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) &#8211; 1&#8217;27&#8243;335 &#8211; Q3<\/p>\n<p>5. fila<br \/>\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) &#8211; 1&#8217;27&#8243;402 &#8211; Q3<br \/>\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) \u2013 s.t. &#8211; Q3<\/p>\n<p>6. fila<br \/>\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) &#8211; 1&#8217;27&#8243;685 &#8211; Q2<br \/>\nSergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) \u2013 1\u201928\u201d002 &#8211; Q2<\/p>\n<p>7. fila<br \/>\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) &#8211; 1&#8217;28&#8243;039 &#8211; Q2<br \/>\nEsteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) &#8211; 1&#8217;28&#8243;280 &#8211; Q2<\/p>\n<p>8. fila<br \/>\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) \u2013 s.t. &#8211; Q2<br \/>\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) &#8211; 1&#8217;28&#8243;563 &#8211; Q1<\/p>\n<p>9. fila<br \/>\nMax Chilton (Marussia MR03-Ferrari) &#8211; 1&#8217;29&#8243;586 &#8211; Q1<br \/>\nJules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) &#8211; 1&#8217;30&#8243;177 &#8211; Q1<\/p>\n<p>10. fila<br \/>\nMarcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) \u2013 1\u201930\u201d312 &#8211; Q1<br \/>\nKamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) \u2013 1\u201930\u201d375 &#8211; Q1<\/p>\n<p><strong>11. fila<\/strong><br \/>\n<strong>PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) \u2013 s.t. &#8211; Q1<\/strong><br \/>\nJean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) \u2013 s.t. &#8211; Q2 *<\/p>\n<p><strong>Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2022 Luego de ser el piloto con mayor cantidad de vueltas en los ensayos libres y siempre en el top ten, el de Maracay perdi\u00f3 el control de su auto por un desequilibrio en la relaci\u00f3n presi\u00f3n-temperatura de los cauchos traseros y debi\u00f3 retirarse en su primera vuelta. \u2022 Pastor conf\u00eda en el ritmo de &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":841,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840"}],"collection":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=840"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":844,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions\/844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media\/841"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}