{"id":570,"date":"2014-03-16T19:26:03","date_gmt":"2014-03-16T23:56:03","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=570"},"modified":"2014-03-17T20:12:26","modified_gmt":"2014-03-18T00:42:26","slug":"pastor-con-problemas-en-australia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-con-problemas-en-australia\/","title":{"rendered":"PASTOR CON PROBLEMAS EN AUSTRALIA"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado107_600\"$ <\/a>\u2022 Siete retiros, incluyendo los de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Pastor Maldonado y Roamin Grosjean, con apenas once autos cruzando la meta en la misma vuelta y cuatro con giros de diferencia, reflejan lo predicho en esta naciente temporada, donde la fiabilidad es la meta principal a lograr por los equipos.<\/p>\n

\u2022 Problemas en la unidad de potencia, provocaron el retiro de Pastor en el giro treinta y el de Grosjean en el cuarenta y cinco.<\/p>\n

\u2022 Tanto el equipo como Renault, trabajan arduamente para lograr mejores resultados en Malasia, a\u00fan cuando reconocen que a\u00fan no est\u00e1n al cien por ciento.<\/p>\n

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A\u00fan cuando registraron cierta mejor\u00eda al girar consecutivamente m\u00e1s de la mitad de la carrera, lo que se tradujo en valiosa informaci\u00f3n para su desarrollo, los autos de Lotus F1debieron retirarse de competencia al presentar problemas con la unidad de potencia en la primera V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1, caracterizada precisamente por una apreciable cantidad de abandonos sobre el asfalto del Albert Park de Melbourne, que vio ganar a Nico Rosberg (Mercedes) inaugurando el calendario 2014.<\/p>\n

Mientras estuvo en competencia, el E22 del piloto venezolano Pastor Maldonado mostr\u00f3 cierta consistencia, particularmente en las primeras vueltas, cuando al capitalizar la din\u00e1mica de la carrera, logr\u00f3 adelantar hasta diez posiciones con respecto a su lugar de largada y ubicarse en el puesto once.<\/p>\n

\u201cCreo que lo m\u00e1s positivo de hoy fue la cantidad de vueltas que pudimos completar con los dos coches, un r\u00e9cord para el equipo. En la pretemporada el m\u00e1ximo de giros consecutivos fue de diez y en mi caso completamos treinta y Romain 45. Nuevamente, los problemas con la unidad de potencia se hicieron presentes, los cuales escapan a nuestras manos por ser asunto Renault. El aspecto electr\u00f3nico del coche sigue siendo lo m\u00e1s delicado. Es muy temprano para nosotros, nos faltan kil\u00f3metros y m\u00e1s rodaje para estar al cien por ciento\u201d relat\u00f3 Pastor, quien manten\u00eda reuniones con los ingenieros del equipo.<\/p>\n

Siete retiros, incluyendo los de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, con apenas once autos cruzando la meta en la misma vuelta y cuatro con giros de diferencia, reflejan lo predicho en esta naciente temporada, donde la fiabilidad es la meta principal a lograr por los equipos.<\/p>\n

El volante arag\u00fce\u00f1o patrocinado por PDVSA, analiz\u00f3 los elementos que arroj\u00f3 esta primera carrera. \u201cA\u00fan cuando vimos un Red Bull en el podio, el motor Mercedes muestra superioridad manifiesta. Las carreras de hoy son muy distintas: hay que ir muy lento para ahorrar gasolina, no se puede competir como el a\u00f1o pasado, hay que soltar el acelerador casi a la mitad de la recta y si deseas pasar, dejas de ahorrar gasolina por una y dos vueltas y te lanzas\u201d afirm\u00f3 con convicci\u00f3n el criollo.<\/p>\n

El volante de 29 a\u00f1os agreg\u00f3 que con estas normas, la clasificaci\u00f3n va a jugar un papel importante para el devenir de la carrera. \u201cLo demostraron hoy los resultados: si sales entre los primeros y no tienes ning\u00fan tipo de problema, s\u00f3lo debes mantener tu ritmo y puedes llegar en la misma posici\u00f3n desde donde largaste. La clave ser\u00e1 administrarse, rebasar muy calculadamente, porque te puedes quedar sin gasolina. Por nuestra parte seguiremos trabajando sin parar: hoy mismo partimos a la f\u00e1brica en Inglaterra y la gente de Renault marcha a Francia para alcanzar mejores resultados en Malasia<\/p>\n

\nHABLAN LOTUS Y RENAULT<\/strong><\/p>\n

\u201cA\u00fan cuando los resultados no lo muestran, el equipo hizo un trabajo fant\u00e1stico ante circunstancias muy dif\u00edciles. Ambos coches tuvieron el mismo problema con la unidad de potencia, as\u00ed que tanto nosotros como Renault F1 Sport sabemos donde debemos mejorar para Malasia. Sabemos lo que hay que hacer para salir de esto y lo vamos a hacer\u201d dijo Federico Gastaldi, en su primera declaraci\u00f3n oficial como nuevo Team Manager de Lotus F1.<\/p>\n

Entretanto, Alec Permane, Director de Operaciones en pista fue claro en sus planteamientos: \u201cEn t\u00e9rminos simples, tuvimos un fin de semana decepcionante: ninguno de los coches termin\u00f3 la carrera. Sin embargo, las 45 vueltas completadas por Romain es el registro m\u00e1s largo del E22 y a\u00fan cuando sabemos que a\u00fan no estamos donde queremos, estamos s\u00faper trabajando para ponernos al d\u00eda. Debemos dar un gran salto hacia Malasia y estoy seguro que vamos a tener muchos avances para la pr\u00f3xima carrera\u201d.<\/p>\n

Julien Barbieux, responsable de Renault Sport F1, hizo p\u00fablica su apreciaci\u00f3n: \u201cSi bien es cierto que el hecho de estar en carrera con ambos coches por m\u00e1s de la mitad de la carrera represent\u00f3 una ligera ventaja, debemos reconocer que a\u00fan no estamos al nivel que deseamos. Luchamos por alcanzar el equilibrio entre la fiabilidad y el rendimiento. El ritmo de Pastor y Romain mientras estuvieron en pista era de top 10, pero debieron retirarse por el problema con la unidad de potencia. Seguir\u00e1 el gran esfuerzo combinado entre Lotus y nosotros para mejorar el rendimiento en Malasia y estar m\u00e1s cercanos al cien por ciento del potencial\u201d<\/p>\n

\nAs\u00ed giraron en Melbourne. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 57 giri 1.32’58″710
\n2 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 24″525
\n3 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 26″777
\n4 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 30″027
\n5 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 35″284
\n6 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 47″639
\n7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 50″718
\n8 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 57″675
\n9 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’00″441
\n10 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’03″585
\n11 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’25″916
\n12 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) \u2013 a una vuelta
\n13 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
\n14 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
\n15 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) \u2013 a ocho vueltas<\/p>\n

Retirados: Romain Grosjean, PASTOR MALDONADO<\/strong>, Marcus Ericsson, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Kamui Kobayashi<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"