{"id":529,"date":"2014-03-11T22:50:49","date_gmt":"2014-03-12T03:20:49","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=529"},"modified":"2014-03-11T23:03:06","modified_gmt":"2014-03-12T03:33:06","slug":"pastor-inicia-su-cuarta-temporada-con-retos-multiples","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-inicia-su-cuarta-temporada-con-retos-multiples\/","title":{"rendered":"PASTOR INICIA SU CUARTA TEMPORADA CON RETOS M\u00daLTIPLES"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/pastormaldonado105_600.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-530 alignleft\" style=\"border: 1px solid black;\" alt=\"pastormaldonado105_600\" src=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/pastormaldonado105_600-300x165.jpg\" width=\"210\" height=\"115\" srcset=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/pastormaldonado105_600-300x165.jpg 300w, http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/pastormaldonado105_600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 210px) 100vw, 210px\" \/><\/a>\u2022 Los grandes cambios que se aplicar\u00e1n a partir de esta temporada, tejen sobre el inicio de la edici\u00f3n n\u00famero sesenta y cinco de la m\u00e1xima categor\u00eda una gran expectativa con alto matiz de suspenso en cuanto al desempe\u00f1o que tendr\u00e1n en pista los monoplazas.<\/p>\n<p>\u2022 Las pruebas de pretemporada develaron contratiempos en el software de los motores Renault, de los cuales dependen Red Bull, Toro Rosso, Lotus F1 y Caterham. La casa francesa trabaja a todo vapor para solventar los problemas y tener a punto los coches.<\/p>\n<p>\u2022 Pastor enfrentar\u00e1 grandes retos junto a Romain Grosjean, quienes lo dar\u00e1n todo para ser competitivos lo antes posible como puntas de lanza de un equipo con dorado historial en la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n<p>\u2022 Por la diferencia horaria, las pruebas libres del viernes se ver\u00e1n en Am\u00e9rica el jueves, mientras que la clasificaci\u00f3n se observar\u00e1 en la madrugada del s\u00e1bado, mientras que la primera V\u00e1lida llegar\u00e1 a nuestro continente en la madrugada del domingo.<\/p>\n<p>******************************************************************<\/p>\n<p>Con la misi\u00f3n y el compromiso de reafirmar las condiciones que ya le dieron un triunfo en la m\u00e1xima categor\u00eda y el estatus de gran volante clasificador, que ahora va por su consolidaci\u00f3n como protagonista de la grilla, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su nuevo Equipo Lotus F1, arribaron a Australia para enfrentar una temporada in\u00e9dita, que por sus m\u00faltiples y profundos cambios, representa una inc\u00f3gnita para cada una de las Escuder\u00edas.<\/p>\n<p>Las ya conocidas modificaciones en los motores, cajas de cambio, sistemas de escape, unidades de energ\u00eda e incluso del sistema de puntuaciones, han colocado sobre el inicio de la edici\u00f3n n\u00famero sesenta y cinco de la F\u00f3rmula 1, la pregunta sobre el n\u00famero de autos que podr\u00e1n terminar la carrera este fin de semana en el Circuito Albert Park de Melbourne, asfalto que servir\u00e1 de term\u00f3metro inicial para el gran reto colectivo de hacer funcionar arm\u00f3nicamente, los nuevos componentes de los monoplazas.<\/p>\n<p>Lo visto en la pretemporada arroj\u00f3 luces tenues sobre los avances y contratiempos de cada Escuder\u00eda, aspecto que se ir\u00e1 develando en las cuatro primeras carreras. Particularmente, los equipos que dependen de los motores Renault: Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham, confrontaron inconvenientes de software, lo que ha llevado a la casa francesa a trabajar sin descanso para solventar la situaci\u00f3n a la brevedad.<\/p>\n<p>\u201cSin duda, pasamos por un momento complicado, ya que no pudimos rodar todo lo que dese\u00e1bamos en la pretemporada, pero puedo decir con responsabilidad que el equipo est\u00e1 trabajando arduamente para solucionar los problemas r\u00e1pidamente. Apuntamos a ser competitivos lo m\u00e1s pronto posible tanto a lo largo como al final de la temporada\u201d adelant\u00f3 Pastor, ya en el \u201cpa\u00eds continente\u201d con treces horas y media de diferencia con Venezuela.<\/p>\n<p>Con 58 Grandes Premios de experiencia a lo largo de tres a\u00f1os en la m\u00e1xima categor\u00eda, incluyendo un triunfo en su carrera n\u00famero 24 en el GP de Espa\u00f1a 2012, el piloto patrocinado por PDVSA llega a un equipo con gran historial: siete campeonatos del mundo (cuatro de pilotos y tres de constructores) con 550 GP, 50 triunfos y 200 podios. Trayectoria que incluye las \u00e9pocas de Benneton-Renault, Renault F1 y actualmente Lotus F1.<\/p>\n<p>\u201cNo subestimamos este reto: sabemos que las mejoras deben llegar prontamente. Hemos trabajando en el E22 por m\u00e1s de dos a\u00f1os y sabemos que el gran potencial de este coche est\u00e1 a\u00fan por verse, pero all\u00ed est\u00e1. Tenemos alta motivaci\u00f3n y confianza en los resultados: nuestros socios estrat\u00e9gicos conf\u00edan en ello.<\/p>\n<p>Asimismo, nuestro socio Renault comparte nuestra responsabilidad de llevar a la pista un coche competitivo. No es un secreto que vemos en Mercedes a un rival extraordinario, quien ha dedicado grandes esfuerzos para sus motores 2014. Estamos haciendo todo lo posible para entablar un gran reto en pista y para ello hemos puesto todos los recursos a disposici\u00f3n de Renault Sport F1. Nuestra aspiraci\u00f3n es conocer cu\u00e1n r\u00e1pido podemos colocar a nuestros coches en estado competitivo, a ra\u00edz de este comienzo complicado. El potencial est\u00e1 all\u00ed y sabemos lo que hay que hacer\u201d expres\u00f3 Gerard L\u00f3pez, due\u00f1o de Lotus F1.<\/p>\n<p>El nativo de Maracay, quien el pasado domingo arrib\u00f3 a su vigesimonoveno a\u00f1o de existencia, conf\u00eda en el potencial del E22 y lo proyecta a las caracter\u00edsticas del Albert Park. \u201cEl potencial del coche es inmenso: solo necesitamos trabajar m\u00e1s duro que los dem\u00e1s equipos y el tiempo est\u00e1 en nuestra contra. Todo puede pasar este fin de semana: Melbourne es una pista que aprecio mucho, es muy complicada por los cambios en la adherencia del asfalto, particularmente desde las pruebas libres hasta la clasificaci\u00f3n. Sin duda ser\u00e1 todo un reto\u201d resalta el arag\u00fce\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>EL PROGRAMA<\/strong><\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas del Albert Park, que alberga desde 1996 el Gran Premio de Australia en la F\u00f3rmula 1, llevar\u00e1n a las Escuder\u00edas a emplear uno de los mayores niveles de llenado de combustible en los tanques de los monoplazas que se ver\u00e1n a lo largo de la Temporada y este ser\u00e1 una de las grandes inc\u00f3gnitas por la reducci\u00f3n del consumo seg\u00fan el nuevo reglamento.<\/p>\n<p>En cuanto a los cauchos, Pirelli suministrar\u00e1 el componente medio como principal, y el suave como opcional. Esta ser\u00e1 otra de las inc\u00f3gnitas a segur de cerca.<\/p>\n<p>El programa de apertura de la F\u00f3rmula 1 2013, contempla tres jornadas de pruebas libres, comenzando el viernes (jueves en Am\u00e9rica) a las 9 pm de Venezuela, la segunda ser\u00e1 el viernes (1 am Venezuela) y el s\u00e1bado (viernes de Am\u00e9rica) ser\u00e1 a las 10:30 pm venezolana. Las jornadas clasificatorias se inician el s\u00e1bado a la 1:30 am y la carrera ser\u00e1 vista en Am\u00e9rica a la 1:30 am del domingo (Venezuela). Existen 13 horas treinta minutos de diferencia horaria entre Australia y Venezuela.<\/p>\n<p>\u201cNuestro objetivo primario es finalizar la carrera. Tomando en cuenta que recorrimos muy pocos kil\u00f3metros en la pretemporada, resulta complicado establecer en estos momentos d\u00f3nde estaremos en t\u00e9rminos de rendimiento\u201d acot\u00f3 con real objetividad Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus F1.<\/p>\n<p><strong>2013 vs 2014<\/strong><\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, algunas de las diferencias fundamentales entre los monoplazas 2013 y los que estar\u00e1n este domingo en Australia.<\/p>\n<p>\u2022 Nombre: RS27 \u2013 2013\/ Renault Energy F1-2014<br \/>\n\u2022 Configuraci\u00f3n (Motor) 2.4L V8 (2013) 1.6L V6 Turbo (2014)<br \/>\n\u2022 N\u00famero de v\u00e1lvulas: 32(2013) \u2013 24 (2014)<br \/>\n\u2022 Caracter\u00edsticas: 2400cc (2013) &#8211; 1600cc (2014)<br \/>\n\u2022 N\u00famero de cilindros: 8 (2013) -6 (2014)<br \/>\n\u2022 Peso: 95kg (excluyendo escape y sistema Kers) 2013; Min 145kg (incluyendo escapes y unidades de energ\u00eda) 2014<br \/>\n\u2022 RPM 18,000 (2013) 15,000 (2014)<br \/>\n\u2022 Potencia: 750bhp (2013); 600bhp (ICE) + 160bhp (ERS) 2014<br \/>\n\u2022 Cantidad de combustible por carrera: Ilimitada, pero el promedio de uso en 2013 fue de 160 kg. En 2014 regir\u00e1n 100 kg es decir -35 por ciento menos<br \/>\n\u2022 Sistema de Escape: 2013: dos salidas gemelas, una por banco de cilindros. 2014: Una sola salida desde la turbina del coche al centro.<br \/>\n\u2022 Alimentaci\u00f3n de combustible: 2013: Inyrecci\u00f3n Indirecta; 2014: Inyecci\u00f3n directa<br \/>\n\u2022 N\u00famero de motores piloto por temporada: 2013: 8; 2014: 5<br \/>\n\u2022 N\u00famero de piezas: 2013: 4000 \u2013 2014: 10.000<\/p>\n<p><strong>Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2022 Los grandes cambios que se aplicar\u00e1n a partir de esta temporada, tejen sobre el inicio de la edici\u00f3n n\u00famero sesenta y cinco de la m\u00e1xima categor\u00eda una gran expectativa con alto matiz de suspenso en cuanto al desempe\u00f1o que tendr\u00e1n en pista los monoplazas. \u2022 Las pruebas de pretemporada develaron contratiempos en el software &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":530,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[32],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/529"}],"collection":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=529"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":531,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/529\/revisions\/531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}