{"id":506,"date":"2014-02-28T22:14:27","date_gmt":"2014-03-01T02:44:27","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=506"},"modified":"2014-02-28T22:47:28","modified_gmt":"2014-03-01T03:17:28","slug":"pastor-limitado-en-bahrain","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-limitado-en-bahrain\/","title":{"rendered":"PASTOR LIMITADO EN BAHRAIN"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado103_600\"$ <\/a>\u2022 Los inconvenientes con el software del propulsor Renault continuaron y nuevamente limitaron el accionar del equipo y del criollo en pista. Los cuatro equipos que dependen del motor franc\u00e9s presentan situaciones semejantes, mientras que en la f\u00e1brica gala se trabaja sin pausa para acoplar el funcionamiento.<\/p>\n

\u2022 Romain Grosjean probar\u00e1 en los dos d\u00edas restantes y Pastor marchar\u00e1 de inmediato a la Sede de Lotus para trabajar en simulador y laboratorio, al igual que lo hiciera su compa\u00f1ero antes de viajar a Bahrain.<\/p>\n

*************************************************************<\/p>\n

Los inconvenientes de funcionamiento en el software del motor Renault, a\u00fan en el proceso de propiciar el funcionamiento arm\u00f3nico de sus componentes, se hicieron presentes nuevamente hoy en el segundo d\u00eda de ensayos colectivos que convoca la FIA en Bahrain como \u00faltima cita de pruebas antes del inicio de Temporada. De esta forma, Lotus F1 con el piloto venezolano Pastor Maldonado al frente del E22, fue el equipo que menor cantidad de vueltas ejecut\u00f3 sobre los 5.400 metros del trazado que tambi\u00e9n albergar\u00e1 la III V\u00e1lida del Calendario.<\/p>\n

Muestras de fuego se presentaron en el auto, lo que propici\u00f3 la detenci\u00f3n del accionar en pista y el incremento de labor en los pits. La situaci\u00f3n afecta a todos los equipos que dependen de los propulsores franceses. Adem\u00e1s de Lotus, Red Bull, Toro Rosso y Caterham han presentado situaciones similares, mientras que en la f\u00e1brica gala se trabaja 24 horas al d\u00eda para corregir las caracter\u00edsticas del software, el cual hab\u00eda funcionado a cabalidad en los simuladores y laboratorios.<\/p>\n

\u201cNo es la primera vez que sucede esto en la F\u00f3rmula 1 cuando hay un cambio tan profundo en el reglamento y lleva un poco de tiempo acoplar los nuevos componentes hacia un funcionamiento \u00f3ptimo. Estamos enfrentando la situaci\u00f3n con mucho profesionalismo y hasta ahora nuestro mayor problema es que no hemos podido rodar todos los kil\u00f3metros que hubi\u00e9ramos deseado para tener el auto a punto. El fuego nos perjudic\u00f3 hoy pero Renault ha demostrado una fuerte capacidad de respuesta y creemos que esto se va a solventar, as\u00ed que los problemas que vimos hoy, esperamos que ayuden a solventar estos inconvenientes\u201d acot\u00f3 Pastor al culminar su jornada.<\/p>\n

El volante patrocinado por PDVSA, agenci\u00f3 1:41.762 como mejor registro en treinta y un giros ubic\u00e1ndose en la d\u00e9cima casilla, lo que refleja los inconvenientes de acoplamiento que aun presenta el motor Renault, tomando en cuenta que el mejor crono lo obtuvo el mexicano Sergio P\u00e9rez (Force India) con un motor Mercedes al parar los relojes en 1:35.570.
\n\u201cTuvimos fuego en el coche, lo que detuvo nuestro accionar prematuramente y caus\u00f3 ciertos da\u00f1os al E22. Estamos inspeccionado el chasis y la instalaci\u00f3n minuciosamente para encontrar la causa y rectificar de inmediato el problema. Obviamente, esto no es lo que dese\u00e1bamos para hoy pero esperamos obtener mayor rendimiento en lo que resta de pruebas\u201d relat\u00f3 Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus.<\/p>\n

Entretanto, Maldonado analiz\u00f3 el panorama: \u201cHemos visto sin embargo cosas interesantes: aparte del asunto del motor, en los otros aspectos el E22 se ha mostrado muy solvente y los problemas que han surgido se han corregido casi de inmediato, mediante un gran trabajo del equipo que est\u00e1 en Bahrain en permanente comunicaci\u00f3n con la f\u00e1brica de Inglaterra. Por lo pronto, Renault trabaja sin descanso para acoplar el funcionamiento del motor y todos los equipos que dependemos de ello, as\u00ed lo esperamos\u201d agreg\u00f3 el de Maracay.<\/p>\n

La agenda de trabajo del equipo no se detiene: Romain Grosjean ya est\u00e1 en Bahrain para probar en los pr\u00f3ximos dos d\u00edas, luego de culminar su labor en la f\u00e1brica con el simulador, mientras que el criollo marchar\u00e1 de inmediato a la sede de Lotus para hacer su turno de simulador y laboratorio. \u201cEstamos laborando corrido, sin parar y simult\u00e1neamente entre la f\u00e1brica y la pista. Espero que Romain pueda hacer muchos kil\u00f3metros y que la soluci\u00f3n del motor se solvente a la brevedad\u201d concluy\u00f3 Pastor.
\nAs\u00ed giraron en Bahrain.<\/strong><\/p>\n

1 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’35″570 – 95 vueltas
\n2 – Fernando Alonso (Ferrari F14T) – 1’35″634 – 109
\n3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’35″743 – 52
\n4 – Felipe Massa ((Williams FW36-Mercedes) – 1’36\u201d692 – 92
\n5 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’36″901 – 39
\n6 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’38″198 – 67
\n7 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’39″041 – 89
\n8 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″636 – 61
\n9 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’39″976 – 94
\n10 – PASTOR MALDONADO<\/strong> (Lotus E22-Renault) – 1’41’762 – 31
\n11 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’42″516 – 55<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"