{"id":2854,"date":"2023-07-06T21:41:05","date_gmt":"2023-07-07T01:41:05","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=2854"},"modified":"2023-07-31T22:04:16","modified_gmt":"2023-08-01T02:04:16","slug":"bobby-dennett-y-su-excepcional-campana-en-canada","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/bobby-dennett-y-su-excepcional-campana-en-canada\/","title":{"rendered":"BOBBY DENNETT Y SU EXCEPCIONAL CAMPA\u00d1A EN CANAD\u00c1"},"content":{"rendered":"

$\"\"$ <\/a>Novato del a\u00f1o 1975 en su \u00fanica experiencia internacional<\/h3>\n
El pasado 1 de julio de 2023 falleci\u00f3 en Caracas a la edad de 82 a\u00f1os el multicampe\u00f3n de automovilismo venezolano Bobby Dennett. A manera de peque\u00f1o tributo a su memoria, evocamos algunos pasajes de su maravilloso desempe\u00f1o durante la temporada 1975 en la serie canadiense F\u00f3rmula Atlantic, certamen en el que se apoder\u00f3 de la distinci\u00f3n como Novato del A\u00f1o y donde se enfrent\u00f3 a prospectos que har\u00edan historia en el automovilismo mundial.<\/p>\n
Uno de los mejores amigos de Bobby Dennett dentro y fuera de las pistas, el caraque\u00f1o Oscar Notz, comparte interesantes apuntes de esa actuaci\u00f3n en los trazados de Norteam\u00e9rica, exhibici\u00f3n que no tuvo continuidad debido a los elevados costos y a la ausencia de un s\u00f3lido respaldo comercial, experiencia que al propio \u201cNen\u00e9\u201d Notz le toc\u00f3 vivir en las dos campa\u00f1as que complet\u00f3 en Gran Breta\u00f1a en la F\u00f3rmula Ford 2000, donde logr\u00f3 4 victorias adem\u00e1s de batallar por los t\u00edtulos de 1976 y 1977.<\/p>\n
Despu\u00e9s de dominar en las pistas venezolanas en los primeros a\u00f1os 70 donde sum\u00f3 cuatro t\u00edtulos sobre cinco posibles en la naciente F\u00f3rmula Ford, en 1975 Bobby Dennett dio el salto directo a la ultracompetitiva F\u00f3rmula Atlantic de Canad\u00e1, certamen en el que impresion\u00f3 por su inmediata adaptaci\u00f3n, pelotones compuestos de hasta 40 competidores en pistas para \u00e9l completamente desconocidas, veh\u00edculos que contaban con alerones y motores mucho m\u00e1s potentes a los que hab\u00eda manejado, midi\u00e9ndose a una camada de aguerridos aspirantes como el local Gilles Villeneuve – futura superestrella de la F1 – o los estadounidenses Bobby Rahal, Elliot Forbes-Robinson, Price Cobb y Howdy Holmes, entre otros.<\/p>\n
\u201cHablar de Bobby para m\u00ed es referirme a un amigo pr\u00e1cticamente desde la infancia – afirma Oscar \u2018Nen\u00e9\u2019 Notz, desde su residencia en Madrid – Recuerdo una vez que fuimos a su casa y ten\u00eda en su cuarto una gran foto de Juan Manuel Fangio. Despu\u00e9s coincidimos en las carreras, \u00e9l ten\u00eda su grupo que era el del Club Automovil\u00edstico Venezolano compuesto por el Pel\u00f3n Capriles, Leopoldo Barbosa, Alfredo Atencio, Octavio Boccalandro y nosotros \u00e9ramos Los Escarabajos, prepar\u00e1bamos y corr\u00edamos con los Volkswagen y ellos con los Porsche. Despu\u00e9s cuando lleg\u00f3 la F\u00f3rmula Ford, ya entramos en la etapa profesional de Bobby, porque \u00e9l fue el primero en Venezuela en contar con el apoyo de Marlboro, form\u00e1ndose luego el equipo con Francisco Romero y Ernesto Soto. Cuando dej\u00f3 la marca tabacalera se fue al team Greco donde comparti\u00f3 con Juan Cochesa y mi hermano Armando (Notz)\u201d.<\/p>\n
Aquella talentosa generaci\u00f3n que en el segundo lustro de los sesenta se form\u00f3 en los improvisados trazados callejeros en distintas ciudades del pa\u00eds, entrada la nueva d\u00e9cada mejoraron sus estilos gracias a la construcci\u00f3n de los primeros circuitos permanentes y a la consolidaci\u00f3n de la categor\u00eda de monoplazas F\u00f3rmula Ford, esfuerzo financiero encabezado por Armando \u201cPel\u00f3n\u201d Capriles y que dar\u00eda un impulso enorme a esos volantes que supieron brillar en las presentaciones que cumplieron en la nueva pista de Bogot\u00e1, Colombia o en la prueba internacional de F2\/Atlantic que se hizo en San Carlos en 1973, el denominado Premio de la Prensa que tuvo como vencedor al italiano Andrea De Adamich, figura consolidada en la F\u00f3rmula 1 y los autos Sport.<\/p>\n
\u201cFue una \u00e9poca bien competitiva e interesante – prosigue Oscar – porque se vivi\u00f3 una especie de \u2018profesionalismo\u2019, aunque igual lo coloco entre comillas porque nunca alcanzamos ese nivel. Lleg\u00f3 entonces la participaci\u00f3n de Bobby en la F\u00f3rmula Atlantic en Canad\u00e1 que vino despu\u00e9s de competir en el Premio de la Prensa que gan\u00f3 Andrea De Adamich y donde Bobby lleg\u00f3 segundo con un Chevron en un carro del team manager americano Fred Opert. All\u00ed empez\u00f3 la relaci\u00f3n con Fred y entonces despu\u00e9s vino esa participaci\u00f3n en Norteam\u00e9rica, aunque sigo pensando que fue un gran error por el costo y la poca preparaci\u00f3n que tuvo para enfrentar esas carreras, porque eso de viajar un jueves, conocer el circuito el viernes y correr el s\u00e1bado y domingo, con eso no se va a ning\u00fan lado: tienes que vivir en el sitio, hacer lo imposible por hacerlo parte de tu vida y a pesar de no cumplir con estas cosas, su \u00e9xito fue astron\u00f3mico, fue novato del a\u00f1o, por delante nada m\u00e1s y nada menos que de su tocayo Bobby Rahal, quien era, uf, con diferencia, el que ten\u00eda las mayores posibilidades financieras de ese campeonato\u201d.<\/p>\n
El calendario 1975 de la Canadian Players Formula Atlantic Series estaba compuesto por media docena de fechas distribuidas en doce semanas, apertura cumplida a fines de mayo en Edmonton y la clausura en agosto en Halifax. En la aventura norte\u00f1a en la estructura del estadounidense Fred Opert (el mismo que le alquil\u00f3 el F.Atlantic en 1973 en la Carrera de la Prensa), Bobby Dennett estuvo acompa\u00f1ado por el zuliano Juan Cochesa, otro integrante de esa prodigiosa generaci\u00f3n de pilotos venezolanos que le dio brillo a esa etapa con los autos de F\u00f3rmula Ford, nombres legendarios para el ambiente local como el de los hermanos Notz – Armando y Oscar -, Julio C\u00e9sar Hidalgo, Francisco Romero, Ernesto Soto, Winston Chebly, Felipe Latil, Rafael Delgado, entre otros.<\/p>\n
\u201cObviamente al hablar de su condici\u00f3n como piloto – afirma categ\u00f3rico Notz – para m\u00ed Bobby Dennett siempre fue el mejor y seguir\u00e1 siendo el mejor corredor de autos que ha existido en Venezuela, es una apreciaci\u00f3n muy personal. Recuerdo siempre sus movimientos de las manos cuando conversaba: lo ve\u00eda y me parec\u00eda estar frente a Jackie Stewart, era incre\u00edble, lo hac\u00eda con naturalidad y lamentablemente no pudo lograr m\u00e1s \u00e9xitos que \u00e9l se merec\u00eda y creo que al final qued\u00f3 desencantado despu\u00e9s de correr con Fred Opert, porque todos sabemos qui\u00e9n fue ese personaje, era muy h\u00e1bil para vender sus carros y para que la gente corriera con \u00e9l. Yo de verdad lament\u00e9 profundamente que con ese respaldo que Bobby hab\u00eda obtenido con un gran esfuerzo con el grupo de ellos con el Pel\u00f3n, Alfredo Atencio y compa\u00f1\u00eda, no hubiera ido a Inglaterra a correr una buena temporada de F\u00f3rmula 3 donde por seguro habr\u00eda obtenido m\u00e1s \u00e9xito y resonancia, porque lo que hizo en la F.Atlantic apenas si se supo en Venezuela, porque \u00e9l tambi\u00e9n era medio renuente a usar la prensa como veh\u00edculo de promoci\u00f3n, lamentable eso en todo caso\u201d.<\/p>\n
En 1975 Bobby Dennett concluy\u00f3 en el s\u00e9ptimo lugar en la clasificaci\u00f3n general en la campa\u00f1a canadiense apoder\u00e1ndose adem\u00e1s de la codiciada distinci\u00f3n como Novato del A\u00f1o, mientras Gilles Villeneuve quedaba quinto con 69, en tanto el otro debutante en la serie, Bobby Rahal, se ubicaba en la novena plaza con 31 unidades. Por tercer a\u00f1o consecutivo el cetro fue para el canadiense Billy Brack con 112 unidades, piloto con experiencia en F\u00f3rmula 1 a quien el mismo Dennett hab\u00eda superado en noviembre de 1974 durante la inauguraci\u00f3n del trazado La Chinita de Maracaibo, carrera con autos de F\u00f3rmula Ford 1600cc efectuada en condiciones de lluvia.<\/p>\n
\u201cLa F\u00f3rmula Atlantic entonces era muy fuerte – finaliza Oscar Notz – hab\u00eda equipos oficiales como March donde corr\u00eda Gilles Villeneuve, mientras Fred Opert era el representante para Estados Unidos y Canad\u00e1 de Chevron, era una categor\u00eda extremadamente competitiva, incluso un poco m\u00e1s alto para la formaci\u00f3n que nosotros hab\u00edamos tenido en Venezuela. Creo que un escal\u00f3n m\u00e1s abajo para Bobby era lo m\u00e1s recomendable, como por ejemplo una buena temporada en la F\u00f3rmula 3 en Inglaterra o incluso el campeonato europeo de F3, es lo que pienso que habr\u00eda sido lo ideal para Bobby, quien a pesar de ese handicap, demostr\u00f3 ser un piloto excepcional\u201d.<\/p>\n
Los registros de las seis presentaciones cumplidas por Bobby Dennett en suelo canadiense a los mandos de un Chevron B29 con motor Ford BDA 1600cc – preparado por el brit\u00e1nico Brian Hart – identificado con el n\u00famero 50 que llevaba la inscripci\u00f3n \u201cVisite Venezuela\u201d (aunque nunca recibi\u00f3 respaldo oficial de ente alguno), se distribuye de la siguiente manera: 1) Edmonton, noveno lugar entre 35 participantes, despu\u00e9s de clasificar en el puesto 18, novena fila de salida que comparti\u00f3 con el canadiense Gilles Villeneuve quien le adelant\u00f3 en la grilla por dos cent\u00e9simas y que cruz\u00f3 la meta en el puesto quince; 2) Westwood, duod\u00e9cimo lugar entre los 33 que clasificaron, qued\u00e1ndose fuera de la partida 17 pilotos!. Dennett parti\u00f3 desde la casilla 21, pole position que se apunt\u00f3 Bobby Rahal; 3) Gimli: d\u00e9cimo quinto puesto entre treinta pilotos, carrera disputada en lluvia que tuvo como vencedor a Gilles Villeneuve quien hab\u00eda partido desde el lugar 19, en tanto Dennett hab\u00eda conseguido la sexta fila de salida; 4) Mont Tremblant: sexto lugar entre 40 participantes. Volvi\u00f3 a largar desde la sexta fila en la casilla once; 5) Mosport Park: quinto puesto entre cuarenta pilotos. Dennett repiti\u00f3 la und\u00e9cima plaza en la clasificaci\u00f3n; 6) Halifax: noveno lugar entre veintisiete corredores. Por tercera carrera consecutiva arranc\u00f3 desde el lugar once.<\/p>\n
Las fr\u00edas estad\u00edsticas de esa campa\u00f1a 1975 protagonizada por Bobby Dennett por supuesto esconden numerosas situaciones y percances que tuvo que afrontar el piloto de 33 a\u00f1os edad, pero que reflejan su enorme calidad y regularidad, si se considera que opt\u00f3 por cumplir exclusivamente los fines de semana de cada cita, sin apenas tener posibilidad de efectuar ensayos o pruebas fuera de calendario, debiendo aprender y adaptarse a pistas completamente desconocidas en un par de sesiones de pr\u00e1cticas libres y clasificaciones cumplidas los viernes y s\u00e1bado, para de inmediato participar en las bater\u00edas o heats eliminatorios que daban acceso a la carrera final dominical.<\/p>\n
Prototipos \/ Octavio Estrada<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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