{"id":2327,"date":"2015-11-10T00:17:30","date_gmt":"2015-11-10T04:47:30","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=2327"},"modified":"2015-11-11T00:22:49","modified_gmt":"2015-11-11T04:52:49","slug":"pastor-por-mas-puntos-en-brasil-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-por-mas-puntos-en-brasil-2\/","title":{"rendered":"PASTOR POR M\u00c1S PUNTOS EN BRASIL"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado153_600\"$ <\/a>\u2022 El maracayero lleg\u00f3 a Sao Paulo, con la disposici\u00f3n de destacar y traducir en puntos su actuaci\u00f3n en el legendario trazado de Interlagos. Pastor viene de realizar destacada carrera en M\u00e9xico, a pesar de verse privado del top ten por la costosa p\u00e9rdida de tiempo en el primer ingreso a boxes, por lo que presionar\u00e1 contundentemente para facturar ante los cariocas.<\/p>\n

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Luego de realizar una vistosa carrera con los limitados recursos de su E23 hace dos semanas en M\u00e9xico, donde la gran cantidad de tiempo perdido en el primer ingreso a pits, le sacar\u00eda de los puntos a la postre, el piloto venezolano Pastor Maldonado arrib\u00f3 emocionado al Circuito Jos\u00e9 Carlos Pace de Interlagos, trazado emblem\u00e1tico por su calor humano, sus peculiares caracter\u00edsticas de altura, dibujo y cambios clim\u00e1ticos, sobre cuyo asfalto buscar\u00e1 este fin de semana retomar la producci\u00f3n, en funci\u00f3n de sumar en el GP de Brasil.<\/p>\n

\u201cTal vez Interlagos no tenga la impresionante infraestructura de los nuevos Circuitos, pero su atm\u00f3sfera humana y la viva historia de la pista, cubren de magia el ambiente para competir, en el cual tienes dos zonas para intentar adelantamientos. Es un trazado divertido y el hecho de correr en sentido contrario a las agujas del reloj, te exige m\u00e1s f\u00edsicamente, pero eso se diluye cuando ves gran cantidad de banderas venezolanas que te hacen sentir como en casa\u201d coment\u00f3 Pastor al tocar territorio paulista.<\/p>\n

El triunfador de Espa\u00f1a 2012 patrocinado por PDVSA, destac\u00f3 la necesidad de encontrar una puesta a punto que pueda responder a las caracter\u00edsticas de esta pista, una de las m\u00e1s cortas en longitud de la temporada. \u201cEl coche debe ser capaz de responder a la transici\u00f3n entre las curvas de media y baja velocidad del sector dos y la larga recta que consigues al salir de la curva doce, es decir, tienes dos Circuitos en uno. Las ondulaciones en el asfalto forman parte del reto y tu coche debe estar preparado para responder a ellas. La lluvia es hu\u00e9sped frecuente y si tienes los cauchos correctos en ese momento, puedes adelantar mucho.\u201d<\/p>\n

Pastor habl\u00f3 sobre los posibles escenarios de puesta a punto que puedan darse este fin de semana. \u201cAlgunos apostar\u00e1n por una mayor velocidad en recta, para poder adelantar y luego defender en carrera, otros apelar\u00e1n a mayor carga aerodin\u00e1mica para un mejor tiempo de vuelta y menor deslizamiento en pista. Interlagos en una pista retadora en seco y lo es a\u00fan m\u00e1s cuando llueve, de all\u00ed que hayamos visto carreras asombrosas a lo largo de los a\u00f1os, de manera que sea cual sea el clima, estaremos presionando duro para retomar los puntos.\u201d<\/p>\n

Interlagos, bautizado as\u00ed por ubicarse entre dos lagos artificiales que fueron concebidos en los a\u00f1os setenta para abastecer a la ciudad de Sao Paulo de agua y energ\u00eda el\u00e9ctrica, es uno de los trazados de menor longitud de la Temporada (4.309 metros). Se corre en sentido anti horario y por estar a 800 metros sobre el nivel del mar, crea un reto para los motores por la reducida presi\u00f3n atmosf\u00e9rica que afecta la potencia de los propulsores.<\/p>\n

\u201cInterlagos en un circuito retador- acota Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus- no resulta sencillo encontrar la puesta a punto adecuada: el sector medio es muy trabado con gran cantidad de curvas lentas para desembocar en el tercero, donde encuentras una larga curva en cuesta arriba y luego una recta muy larga. En otras palabras: tenemos un motor potente para las rectas, pero tambi\u00e9n requieres de un coche estable para el entrabado sector dos, donde los pilotos desean gran tracci\u00f3n para entrar y salir de las curvas sin p\u00e9rdidas\u201d.<\/p>\n

Para Chester, el reto ser\u00e1 el balance en la carga aerodin\u00e1mica del E23: \u201cDesear\u00e1s muy poca carga en el \u00faltimo sector, pero la querr\u00e1s mucho para el resto de la pista. Normalmente no corremos con la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica, as\u00ed que probablemente hacia all\u00ed apuntaremos el fin de semana\u201d concluy\u00f3 el vocero t\u00e9cnico.<\/p>\n

El Programa del Gran Premio de Brasil, pen\u00faltimo compromiso de la F\u00f3rmula 1 2015, comienza este viernes con la doble tanda de ensayos libres, pautada para las 7:30 am venezolana y la segunda, a las 11:30 am, ambas con noventa minutos de duraci\u00f3n. El \u00faltimo turno de pr\u00e1cticas colectivas con sesenta minutos de tiempo reglamentario, tendr\u00e1 lugar a las 8:30 am del s\u00e1bado carioca y tres horas m\u00e1s tarde (11:30 am) tendremos la clasificaci\u00f3n que determinar\u00e1 la grilla del GP de Brasil, cuya largada est\u00e1 programada para el domingo a las 11:30 am (horario de Venezuela) con 71 giros sobre los 4.309 metros del famoso trazado brasilero.<\/p>\n

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Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"