{"id":2269,"date":"2015-09-22T22:24:14","date_gmt":"2015-09-23T02:54:14","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=2269"},"modified":"2015-10-05T20:56:37","modified_gmt":"2015-10-06T01:26:37","slug":"pastor-llega-a-japon-por-otra-buena-actuacion-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-llega-a-japon-por-otra-buena-actuacion-2\/","title":{"rendered":"PASTOR LLEGA A JAP\u00d3N POR OTRA BUENA ACTUACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado141_600\"$ <\/a>\u2022 El maracayero viene de batallar en \u00a0Singapur, donde debi\u00f3 ceder posiciones por el da\u00f1o que sufri\u00f3 su auto al ser tocado por Jenson Button. No obstante culmin\u00f3 a dos casillas de los puntos en la casilla doce.<\/p>\n

\u2022 Gerard L\u00f3pez ampli\u00f3 su anuncio dominical cuando ratific\u00f3 a Maldonado para 2016. El Chairman y Team Principal de Lotus, enfatizando la confianza del equipo en el criollo y la necesidad de otorgarle herramientas para mejores resultados.<\/p>\n

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Luego de culminar una carrera de lucha pura la semana pasada en las calles de Singapur, donde con un E23 \u201cherido\u201d a poco m\u00e1s de la mitad de la carrera, cruz\u00f3 la meta a dos casillas de los puntos tras verse obligado a ceder posiciones por visibles limitaciones, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo Lotus, se concentran en desarrollar mejores argumentos de rendimiento para este fin de semana en Jap\u00f3n, naci\u00f3n que albergar\u00e1 la XIV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1 en Suzuka, uno de los Circuitos emblem\u00e1ticos de la m\u00e1xima categor\u00eda.
\nLA RATIFICACI\u00d3N 2016<\/strong><\/p>\n

El criollo auspiciado por PDVSA, acude al trazado nip\u00f3n llevando tambi\u00e9n en las alforjas su reconfirmaci\u00f3n para la temporada 2016 con la escuadra aurinegra. \u201cSi bien es cierto que poseo un contrato multianual con el equipo que incluye 2016, sabemos que la F1 a veces no es muy amistosa con los contratos, de manera que esta ratificaci\u00f3n es una manera de confirmar la confianza que el equipo tiene en m\u00ed y seguiremos trabajando muy duro. Para ello, tenemos como prioridad seis carreras en esta temporada y en ello estamos concentrados\u201d indic\u00f3 Pastor al tocar tierra japonesa.<\/p>\n

Por su parte Gerard L\u00f3pez, Chairman y Team Principal de Lotus, ampli\u00f3 detalles sobre su anuncio dominical, en el hizo p\u00fablica la ratificaci\u00f3n del venezolano para 2016. \u201cSe trata de la continuidad: Pastor tiene contrato con nosotros hasta 2016 y lo que hemos hecho es simplemente confirmar su presencia en el equipo para la pr\u00f3xima temporada. No siempre han sido momentos f\u00e1ciles, peor tambi\u00e9n ha habido buenos momentos, as\u00ed que continuaremos trabajando al m\u00e1ximo para obtener los mejores resultados posibles.\u201d<\/p>\n

El m\u00e1ximo vocero del equipo, natural de Luxenburgo, enfatiz\u00f3 la confianza del equipo en el volante criollo. \u201cPor una parte, el anuncio fue una manera de demostrar la confianza que tiene el team con Pastor y por la otra, manifestar que ciertos resultados que no han sido buenos, han sido culpa del equipo y que por ende, Pastor merece que le demos m\u00e1s oportunidades para sacar mejores resultados con un auto m\u00e1s balanceado. Sabemos la clase de piloto que es y lo vamos a seguir apoyando en su carrera\u201d.<\/p>\n

L\u00f3pez record\u00f3 que el equipo tuvo muchos problemas de motor en 2014. \u201cEste a\u00f1o, Pastor no ha tenido la herramienta adecuada a su disposici\u00f3n como lo tuvo en el pasado. Vamos a trabajar para dar felicidades de Venezuela con Pastor, quien ha sido, es y ser\u00e1 piloto de este equipo.\u201d
\nSUZUKA 2015<\/strong><\/p>\n

En cuanto al legendario trazado de 5.807 metros, que presenta un dibujo en forma de ocho donde se ve pasar la recta posterior por encima de la secci\u00f3n frontal, el de Maracay describi\u00f3: \u201cResulta estimulante saber que una pista te va a retar y eso pasa en Suzuka. El primer sector te muestra una altura desafiante por la que bajas velozmente: tiene muchos cambios de direcci\u00f3n repentinos y las curvas de alta velocidad generan m\u00e1xima adrenalina y necesitas m\u00e1xima concentraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Para Maldonado, el dibujo de Suzuka exige una puesta a punto compleja, para encontrar el balance en los autos. \u201cLos cauchos requieren niveles de presi\u00f3n muy espec\u00edficos y la temperatura correcta. Estaremos muy cercanos al l\u00edmite de la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica y si no logras conjugar todos estos elementos, perder\u00e1s mucho en rendimiento y los cronos no ser\u00e1n los mejores\u201d<\/p>\n

El arag\u00fce\u00f1o, record\u00f3 su primera vez en el trazado. Fue en 2011 con Williams, donde registr\u00f3 una experiencia por dem\u00e1s atractiva: \u201cAll\u00ed sabes que le puedes pedir m\u00e1s a tu coche, es un trazado donde nunca dejas de aprender, as\u00ed que es muy propicio para hacer buenas carreras. En 2012 tuve una buena remontada desde el puesto catorce al octavo, en gran batalla con Nico Hulkenberg de Force India.\u201d<\/p>\n

Suzuka es un trazado retador que otorga oportunidad de adelantamientos, pero el exceso de confianza puede llevar a errores. Su gran cantidad de curvas veloces (superado solamente por Silverstone) puede originar problemas con los cauchos, que deben soportar grandes dosis de energ\u00eda. Esto representa un reto para el desempe\u00f1o de los E23.<\/p>\n

\u201cEl desaf\u00edo mayor son las curvas de alta velocidad, ya que en Suzuka no puedes aplicar la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica, pues te penalizar\u00eda en la transici\u00f3n de las rectas a las curvas por ser un tanto lentos. Sin embargo necesitas darle al piloto suficiente carga aerodin\u00e1mica para que sea fluido en los sectores trabados, pero a la vez que no recorte el rendimiento en las rectas. Esto es tal vez lo que hace de Suzuka el trazado favorito para muchos ya que puedes ir al l\u00edmite con el coche sin estar totalmente pegado al piso con la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica\u201d explic\u00f3 Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus.<\/p>\n

El vocero aurinegro apost\u00f3 por una puesta a punto \u201cde balance\u201d para tener buen desempe\u00f1o en Jap\u00f3n. \u201cConfigurar la suspensi\u00f3n adecuadamente, tambi\u00e9n ser\u00e1 un factor primordial este fin de semana: ser\u00e1 necesario extraer la m\u00e1xima adherencia del E22, lo cual, unido a los cambios que hemos hecho en el coche, podr\u00edamos tener un desempe\u00f1o decente en las curvas de alta velocidad\u201d.<\/p>\n

Para Chester, el corto lapso entre Singapur y Jap\u00f3n, representa otro reto interesante. \u201cEn primer lugar tienes lo del reloj biol\u00f3gico y tal vez por la cercan\u00eda entre una carrera y otra, a\u00fan tenemos el mismo timing que Singapur. El equipo tiene vasta experiencia en desarmar y armar los coches, as\u00ed que apuntamos a rendir este fin de semana en Suzuka\u201d.
\nLA AGENDA<\/strong><\/p>\n

El Programa del GP de Jap\u00f3n – con trece horas y media de diferencia con Venezuela- se inicia con las practicas colectivas este viernes con dos tandas de hora y media, pero se ver\u00e1 en Am\u00e9rica el jueves en la noche, comenzando a las 8:30 pm (hora de Venezuela) y el segundo turno, tres horas treinta minutos m\u00e1s tarde se dar\u00e1 a las 12:30 am de la madrugada del viernes.<\/p>\n

En la noche del mismo viernes (9:30 pm de Venezuela) tendr\u00e1 lugar la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica, con una hora de duraci\u00f3n. La clasificaci\u00f3n sabatina ser\u00e1 a las 1:30 am de la madrugada sabatina, mientras que la carrera comenzar\u00e1 a la 12:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5807 metros del asfalto nip\u00f3n, totalizar\u00e1n 308 kil\u00f3metros de recorrido en la XIV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"