{"id":2102,"date":"2015-06-01T17:58:02","date_gmt":"2015-06-01T22:28:02","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=2102"},"modified":"2015-06-02T18:00:58","modified_gmt":"2015-06-02T22:30:58","slug":"pastor-busca-los-puntos-en-montreal-ante-un-trazado-complicado-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-busca-los-puntos-en-montreal-ante-un-trazado-complicado-2\/","title":{"rendered":"PASTOR BUSCA LOS PUNTOS EN MONTREAL ANTE UN TRAZADO COMPLICADO"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado130_600\"$ <\/a>\u2022 El Gilles Villeneuve, representa un verdadero reto para la configuraci\u00f3n de los coches, dadas sus caracter\u00edsticas y a ello se agrega la permanente posibilidad de lluvia.<\/p>\n

\u2022 \u201cHemos merecido estar en los puntos desde la primera carrera y apuntaremos a un fin de semana libre de problemas\u201d afirm\u00f3 Pastor. El equipo lleva mejoras para lograr un balance rendidor.<\/p>\n

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Tras una semana de intenso trabajo en el Cuartel General de Lotus, luego del infortunado episodio en M\u00f3naco donde debi\u00f3 abandonar prematuramente por fuga hidr\u00e1ulica en el sistema de frenos, el piloto venezolano Pastor Maldonado y su equipo arribaron temprano a Montreal, con la misi\u00f3n de quebrar la racha adversa de puntos en la s\u00e9ptima fecha de la F\u00f3rmula 1, ante uno de los Circuitos m\u00e1s impredecibles de la temporada, dadas sus caracter\u00edsticas f\u00edsicas y lo variable del clima.<\/p>\n

El grado de competitividad de los E23, ser\u00e1 calibrado este fin de semana por el dibujo del Gilles Villeneuve, cuyas caracter\u00edsticas de largas rectas seguidas de curvas lentas, pudiera favorecer el desempe\u00f1o de los monoplazas aurinegros con su nueva aerodin\u00e1mica propulsada por Mercedes. Los E23 llegan a Montreal con 12.070 kms de recorrido este a\u00f1o, incluyendo los test.<\/p>\n

\u201cLa velocidad de punta y la efectividad en las curvas lentas ser\u00e1n elementos fundamentales este fin de semana. Necesitas un coche confiable para presionar y eso est\u00e1 en el potencial del E23: en Montreal bordearemos mucho los pianos, lidiaremos con los baches y adem\u00e1s necesitamos ser eficientes en las chicanas. Al igual que en M\u00f3naco, debes mantenerte separado de las paredes a\u00fan cuando estar\u00e1s muy cerca de ellas. Nuestro coche tampoco es agresivo con las gomas, cosa que nos favorece\u201d afirm\u00f3 Pastor ya en suelo canadiense.<\/p>\n

El maracayero patrocinado por PDVSA, acot\u00f3 que el equipo trabaj\u00f3 para lograr mayor tracci\u00f3n en las curvas lentas y afilar la velocidad de punta. El trazado de 4.361 metros, que albergar\u00e1 por trig\u00e9sima sexta ocasi\u00f3n el GP de Canad\u00e1 en la F\u00f3rmula 1, propicia el alargamiento de la frenada y los adelantamientos, pero los pilotos deben estar muy atentos al transitar con baj\u00edsima carga aerodin\u00e1mica en una pista con paredes muy cercanas.<\/p>\n

\u201cEs uno de los circuitos m\u00e1s complejos del a\u00f1o, adem\u00e1s nunca sabes lo que pasar\u00e1 con el clima en Montreal: cuando llueve fuerte, se forman charcos en ciertos sectores y el auto de seguridad es casi un invitado en la carrera, lo cual influye en tu estrategia de competencia y en las paradas de pits. Como no es una pista de uso frecuente, resulta complicado saber c\u00f3mo va a reaccionar con el clima que tendr\u00e1s el fin de semana\u201d agreg\u00f3 el de Maracay.<\/p>\n

\u201cAl no tener mucho uso a lo largo del a\u00f1o, vamos a encontrar una pista con restos de tierra y polvo y por lo tanto con muy poca adherencia al comienzo del fin de semana, lo cual ir\u00e1 mejorando con el transitar de los coches. Lo variante del clima sin duda va influir en la temperatura de los cauchos y ello ser\u00e1 todo un reto, sin embargo los componentes suave y s\u00faper suave que proveer\u00e1 Pirelli, podr\u00e1n ayudar con la poca adherencia del asfalto. Es un trazado que requiere entre media y baja carga aerodin\u00e1mica: el E23 funcion\u00f3 bien con las curvas lentas de M\u00f3naco, lo que combinado con las largas rectas de ac\u00e1, deber\u00eda funcionar bien para nosotros\u201d inform\u00f3 Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus.
\nLOS PROBLEMAS DE M\u00d3NACO<\/strong><\/p>\n

El vocero t\u00e9cnico esboz\u00f3 un balance del fin de semana en el Principado. \u201cEstamos relativamente complacidos por el perfomance del E23 tanto en las pr\u00e1cticas como en la clasificaci\u00f3n, pero fue decepcionante no conseguir puntos con el ritmo que ten\u00edamos. Pastor repiti\u00f3 en la Q3 su vuelta de la Q2 y ha debido estar en la casilla siete de la grilla. Lamentablemente debi\u00f3 retirarse por el problema hidr\u00e1ulico, de lo contrario habr\u00eda luchado por los puntos desde el s\u00e9ptimo puesto\u201d agreg\u00f3 Chester.
\n\u00bfPodr\u00eda ofrecer detalles sobre el problema que caus\u00f3 el retiro de Pastor en M\u00f3naco?<\/p>\n

-NCH: \u201cSabemos que hubo una fuga desde la bomba hidr\u00e1ulica y ya determinamos el \u00e1rea donde se produjo la fuga. Provino de una pieza que no fue fabricada en Enstone (Sede de Lotus) y ya fue enviada al fabricante, quien est\u00e1 realizando un completo an\u00e1lisis. Fue un problema inusual, as\u00ed que trabajamos para llegar al fondo del asunto\u201d<\/p>\n

\u201cClaro que fue frustrante el retiro, sobre todo con el ritmo que tra\u00edamos de clasificaci\u00f3n, pero son cosas de carrera: lamentablemente surgi\u00f3 el problema de los frenos y no pod\u00edamos seguir as\u00ed en pista. A\u00fan no hemos tenido un fin de semana limpio en lo que va de temporada: desde la primera carrera hemos merecido culminar en los puntos. Canad\u00e1 tiene sus retos particulares, tiene la energ\u00eda de un circuito urbano y el ambiente es uno de los mejores en el a\u00f1o. Apostamos a jornada libre de problemas y terminar s\u00f3lidamente en la zona de puntos\u201d concluy\u00f3 Pastor.
\nEL PROGRAMA<\/strong><\/p>\n

El Circuito que lleva el nombre del legendario piloto canadiense Gilles Villeneuve, nacido en 1950, cuenta con 4.361 metros de longitud y catorce curvas (siete a la izquierda y siete a la derecha) que albergar\u00e1n setenta vueltas para totalizar 305,270 km de recorrido en la VII Valida del Calendario 2015.<\/p>\n

La Agenda para el GP de Canad\u00e1, ofrecer\u00e1 horarios poco comunes en Am\u00e9rica, buscando la adaptaci\u00f3n a Europa. De esta forma, el programa de ensayos colectivos comienza este viernes a las 9:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas despu\u00e9s (1:30 pm Venezuela) tendr\u00e1 lugar el segundo turno de pruebas. El s\u00e1bado contempla la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica a las 9:30 am venezolana. La clasificaci\u00f3n ser\u00e1 a las 12:30 pm y la carrera est\u00e1 pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).
\nPrensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"