{"id":1955,"date":"2015-04-09T21:44:26","date_gmt":"2015-04-10T02:14:26","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1955"},"modified":"2015-04-14T22:05:55","modified_gmt":"2015-04-15T02:35:55","slug":"pastor-a-iniciar-buena-racha-en-china","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-a-iniciar-buena-racha-en-china\/","title":{"rendered":"PASTOR A INICIAR BUENA RACHA EN CHINA"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado139_600\"$ <\/a>\u2022 El de Maracay lleg\u00f3 temprano a Shanghai para adaptarse al cambio de hora y con el objetivo de integrar el top ten de principio a fin este fin de semana. Pastor buscar\u00e1 quebrar la racha de percances que comprometieron sus actuaciones tempranamente tanto en Australia como en Malasia.<\/p>\n

\u2022 El equipo lleva evoluciones en el E23 en funci\u00f3n de favorecer la carga aerodin\u00e1mica. El gran reto ser\u00e1 poner a trabajar adecuadamente las llantas ante las bajas temperaturas de China. \u201cEl potencial est\u00e1 all\u00ed: solamente necesitamos una carrera libre de problemas y los resultados vendr\u00e1n\u201d afirm\u00f3 Pastor al arribar a suelo asi\u00e1tico.<\/p>\n

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Llevando como carta de presentaci\u00f3n el tangible potencial que ha plasmado el E23 en las dos primeras citas, auto al que se agregar\u00e1n evoluciones aerodin\u00e1micas que trae el equipo, el piloto venezolano Pastor Maldonado arrib\u00f3 temprano a Shanghai con el claro objetivo de integrar el top ten de principio a fin en el GP de China y de romper la cadena de percances en los primeros metros de carrera, que comprometieron sus actuaciones tanto en Australia como en Malasia.<\/p>\n

De esta forma, el Circuito internacional de Shanghai se perfila como el trazado que puede albergar la primera actuaci\u00f3n clara del equipo Lotus en 2015. \u201cEstamos listos para entrar en acci\u00f3n y tener un fin de semana sin problemas. De ocurrir as\u00ed, estaremos en los puntos: el potencial est\u00e1 all\u00ed, \u00fanicamente necesitamos una secuencia limpia, libre de contratiempos y los resultados vendr\u00e1n\u201d acot\u00f3 Pastor con precisi\u00f3n al arribar a suelo chino.<\/p>\n

El volante patrocinado por PDVSA, viene de sufrir un pinchazo generado por el contacto con el aler\u00f3n delantero de Valtteri Bottas, una vez que le hab\u00eda superado tras una vigorosa arrancada en Malasia hace dos semanas. \u201cA pesar de las condiciones extremas de calor en Kuala Lumpur, el coche no luci\u00f3 mal: durante la carrera, a\u00fan con el contacto con (Valtteri) Bottas, que adem\u00e1s del pinchazo produjo da\u00f1os en el piso del coche, el ritmo fue consistente, incluso el inconveniente con los frenos, ya fue solucionado y estaremos listos\u201d agreg\u00f3 el de Maracay.<\/p>\n

Hasta los momentos, el mito de la primera curva no ha favorecido al criollo en las dos primeras carreras. \u201cLa primera curva de un Gran Premio siempre es una inc\u00f3gnita emocionante: debes ponderar las oportunidades para ganar posiciones con el riesgo de perderlas. Ciertamente, en las dos primeras carreras he sido v\u00edctima de incidentes de otros pilotos, pero as\u00ed son las carreras. Las curvas iniciales en Shanghai son bastante interesantes, ya que tienes algo de espacio para girar a la derecha en la curva uno, pero de all\u00ed sales directo a una zona estrecha en la curva dos, que puede ser comprometida\u201d explic\u00f3 Pastor.
\nEn cuanto al trazado dise\u00f1ado por los arquitectos Hermann Tilke y Peter Wahl, que alberga desde 2004 la F\u00f3rmula 1 en China, Maldonado lo describe como muy t\u00e9cnico y exigente. \u201cPosee una de las rectas m\u00e1s largas de la temporada, as\u00ed que ser\u00e1 bueno ver cu\u00e1n alta ser\u00e1 nuestra velocidad tope, ya que hemos sido muy s\u00f3lidos en ello. El circuito posee una atractiva mezcla de curvas r\u00e1pidas y medianas, para lo que necesitaremos buena carga aerodin\u00e1mica para el rendimiento integral, para lo cual traemos a Shanghai, evoluciones en este sentido.\u201d<\/p>\n

\u201cEs una pista interesante -acota Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus- posee una atractiva mezcla de situaciones: una recta muy larga en el \u00faltimo sector y algunas curvas medias en el segundo, por ello debes hallar el equilibrio en la configuraci\u00f3n de la carga aerodin\u00e1mica de manera que no te comprometa el rendimiento en la recta posterior. Es un trazado t\u00e9cnico de alta exigencia f\u00edsica para los pilotos, particularmente en la curva uno que es muy r\u00e1pida, para luego entrar en lo estrecho de las curvas dos y tres.\u201d<\/p>\n

El vocero de Lotus describi\u00f3 las evoluciones que el equipo trajo a China. \u201cTenemos desarrollos en carrocer\u00eda tanto en la parte delantera como en la trasera, que integran un paquete enfocado a mejorar a\u00fan m\u00e1s nuestra carga aerodin\u00e1mica. Ac\u00e1, las condiciones clim\u00e1ticas ser\u00e1s m\u00e1s generosas que en Malasia, as\u00ed que pondremos \u00e9nfasis en alcanzar la temperatura adecuada en los cauchos ante el fr\u00edo. Estamos trabajando duro para acortar la brecha con los equipos que est\u00e1n en nuestro alrededor y deber\u00edamos sumar nuestros primeros puntos este fin de semana\u201d asever\u00f3 Chester.<\/p>\n

\u201cNuestro objetivo obviamente es marcar puntos. Tenemos las herramientas necesarias para ello, as\u00ed que solo necesitamos estar en la posici\u00f3n correcta a la hora de la bandera a cuadros. Tanto Pastor como Romain est\u00e1n al tope de condiciones y todo es cuesti\u00f3n de tener una carrera sin problemas de contacto con otros autos\u201d destac\u00f3 Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.<\/p>\n

Como aspecto clave, Pastor destac\u00f3 el cambio de clima para esta III V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1. \u201cVenimos de una de las carreras con mayor calor de la temporada y ahora estaremos en una de las m\u00e1s fr\u00edas. Desde el punto de vista f\u00edsico, esto no altera mis condiciones, ya que entrenamos para enfrentar cualquier situaci\u00f3n clim\u00e1tica: creo que esto afecta m\u00e1s al coche es decir, ser\u00e1 un reto hacer trabajar las gomas en bajas temperaturas. Es cierto que hemos tenido problemas con esto en el pasado, pero el equipo se ha enfocado en ello, as\u00ed que ya veremos el rendimiento cuando estemos en pista\u201d concluy\u00f3 Pastor.
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\nEL PROGRAMA<\/strong><\/p>\n

El Circuito Internacional de Shanghai, poseedor de una de las rectas m\u00e1s largas de la Temporada (1.397 metros) representa el para\u00edso para el uso del sistema DRS y la nueva unidad de potencia en funci\u00f3n de los adelantamientos, pero a la vez, es portador de grandes retos para el consumo de gomas y combustible.<\/p>\n

Dos largas rectas caracterizan el circuito, que tiene la forma del car\u00e1cter chino \u201cshang\u201d que significa \u201calto\u201d o \u201cpor encima de\u201d. Pirelli llevar\u00e1 el componente medio (banda blanca) como primera opci\u00f3n y los suaves (banda amarilla) como respaldo.
\nLa agenda para el GP de China comenzar\u00e1 este viernes, pero su primera pr\u00e1ctica de noventa minutos se ver\u00e1 el jueves en Am\u00e9rica (9:30 pm de Venezuela); la segunda tanda de ensayos ser\u00e1 el viernes (1:30 am Venezuela) y el mismo viernes (s\u00e1bado en China) tendr\u00e1 lugar la \u00faltima pr\u00e1ctica a las 10:30 pm venezolana. La clasificaci\u00f3n se inicia el s\u00e1bado a la 2:30 am y la carrera ser\u00e1 vista en Am\u00e9rica a las 1:30 am del domingo (hora de Venezuela).<\/p>\n

Los 5.451 metros del trazado chino, ser\u00e1n recorridos cincuenta y seis veces por los pilotos para totalizar 305,066 kil\u00f3metros en el sentido de las agujas del reloj.<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"